Главная Коллекция "Otherreferats" Программирование, компьютеры и кибернетика Розробка і реалізація алгоритмів та побудова програм для розв’язання інженерної задачі розрахунку приводу обертачів

Розробка і реалізація алгоритмів та побудова програм для розв’язання інженерної задачі розрахунку приводу обертачів

Технічне обґрунтування приводу зварювальних обертачів. Реалізація алгоритму розрахунку деталі в середовищі Pascal та Matcad. Контрольний розрахунок параметрів та режимів роботи валу двигуна. Реалізація робочого креслення деталі в середовищі компас 3D.

Рубрика Программирование, компьютеры и кибернетика
Вид курсовая работа
Язык украинский
Дата добавления 11.12.2014
Размер файла 1,6 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Зміст

Анотація

Annotation

Вступ

1. Технічне обґрунтування та розрахунок приводу зварювальних обертачів

2. Контрольний розрахунок основних параметрів та режимів роботи приводу обертачів

3. Алгоритм розрахунку параметрів та режимів роботи приводу обертачів

4. Реалізація алгоритму в середовищі Pascal

5. Реалізація алгоритму в середовищі Matcad

6. Реалізація робочого креслення деталі в середовищі компас 3D

Висновок

Список використаної літератури

Додатки

Анотація

У курсові роботі розглянуто механізм роботи приводу, проведено опис приводу зварювальних обертачів, вибрано формули, по яких проводиться розрахунок. Також для розрахунку задіяні такі прикладні програми як Pascal, MathCadб,та КОМПАС. Для розрахунку було потрібно визначити крутний момент валу двигуна, статистичний момент опору, момент сил інерції обертових мас, приводний момент двигуна, потужність приводного двигуна. Всі параметри обраховані, та при перевірці числа співпали, це свідчить про те, що розрахунки проведені правильно.

Annotation

In the course of this work the mechanism of the drive carried description about welding rotator, select the formula on which the calculation. Also, for the calculation of involve such applications as Pascal, MathCad, and compass. For the calculation was necessary to determine the torque of the motor shaft, the statistical moment of resistance, the moment of inertia forces of rotating masses, drive time engine power outputs. All parameters are calculated and checking numbers match,this indicates that the calculations performed correctly.

Вступ

Розроблено курсову роботу по темі: «Розробка і реалізація алгоритмів та побудова програм для розв'язання інженерної задачі розрахунку приводу обертачів».

Завданнями курсової роботи є розрахунок потужності силових приводів механізмів пристроїв для переміщення виробів та зварювальних апаратів, міцності і жорсткості конструктивних деталей та вузлів.

З кожним днем все більше зростають обсяги інженерних розрахунків, все частіше і частіше для розрахунків використовується електронно-обчислювальна техніка, яка розвивається так швидко, що може допомогти людині розв'язати все ширше і ширше коло завдань. На сьогодні в інженерних розрахунках дуже часто застосовується розрахунок режимів різання. В даній курсовій роботі розраховується такий процес, як механізм обертання обертачів приводу.

1. Технічне обґрунтування та розрахунок приводу зварювальних обертачів

привод обертач pascal двигун

Загальні відомості про електродвигуни

Електродвигуном називається машина, в якій електрична енергія перетворюється на механічну.

Існує багато типів електродвигунів, але найбільшого поширення в усіх галузях промисловості, в будівництві та сільському господарстві набули асинхронні двигуни трифазного струму.

Електродвигун характеризується зазначеними на його паспорті номінальними даними, до яких належать: потужність, напруга, струм статора, кратність пускового струму, коефіцієнт потужності (cos ф), частота обертання ротора, номінальний крутний момент.

Номінальною потужністю називають корисну механічну потужність на валу двигуна за номінальних значень струму, напруги і частоти.

Номінальним струмом називають струм, який споживається двигуном за номінальних значень навантаження, частоти і напруги.

Пусковим струмом називають струм, який протікає в період пуску двигуна.

Кратність пускового струму визначається як відношення струму, який протікає в момент пуску, до мінімального струму.

Коефіцієнтом потужності кола називається відношення активної потужності до повної потужності.

Коефіцієнт корисної дії -- це відношення потужності, що віддається електродвигуном, до тієї, що споживається ним.

Номінальним крутним моментом називають момент, що розвивається двигуном за номінальних значень потужності і частоти обертання.

Асинхронний електродвигун трифазного змінного струму складається з нерухомої частини -- статора, обертової частини -- ротора і двох підшипникових щитів з підшипниками, в яких обертається вал ротора.

Статор складається із станини і осердя з обмоткою. Станину відливають з чавуну або сталі, а осердя набирають з тонких листів електротехнічної сталі. Листи осердя мають виштамповані фігурні вирізи, які в складеному пакеті утворюють пази, куди вкладається статорна обмотка.

Будову асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором зображено на рис. 1, а; усі частини двигуна закриті (в підшипникових щитах і станині немає вікон для забирання і викидання охолоджувального повітря).

Короткозамкнений ротор виконують заливанням пазів осердя розплавленим алюмінієм і одночасно відливанням на його короткозамикаючих кільцях 4 лопатей вентилятора 5, призначених для забезпечення циркуляції повітря в працюючому електродвигуні та кращого охолодження таким чином його частин, що нагріваються.

Пуск електродвигуна з короткозамкненим ротором здійснюється прямим вмиканням статора на повну потужність мережі без будь-яких пускорегулювальних пристроїв, внаслідок чого супроводжується виникненням великих пускових струмів.

Позитивними якостями електродвигуна з короткозамкненим ротором є простота конструкції і надійність в експлуатації, негативними -- різке збільшення споживання струму (проти номінального) під час пуску. Пусковий струм асинхронних електродвигунів з короткозамкненим ротором перевищує їх номінальний у 6--7 разів. Це може ускладнити пуск великих електродвигунів з короткозамкненим ротором, якщо джерела електричної енергії (силові трансформатори, генератори пересувних електростанцій тощо) не мають достатньої потужності.

Установлені на замикаючих кільцях ротора вентиляційні лопаті 5 призначені для створення циркуляції нагрітого повітря в середині двигуна через його канали в роторі і в станині та забезпечують майже рівномірне нагрівання всіх частин двигуна. Теплота, що виділяється, відводиться до стінок станини, які мають поздовжні ребра 9. Зовнішні поверхні ребер обдуваються холодним повітрям, яке подається вентилятором 11, відлитим з алюмінію. Холодне повітря засмоктується вентилятором через отвори 12, наявні в захисному кожусі 10, виконаному з листової сталі. В підшипниковому щиті двигуна зроблене вікно 4 для перевірки щупом зазору між сталлю осердя статора 7 і ротора. За різких змін температури всередині закритого двигуна може конденсуватися волога. Для стікання вологи в нижній частині корпусу є невеликий отвір.

Асинхронний електродвигун з фазним ротором зображений на рис. 1.1. У пази ротора вкладена трифазна обмотка 16, яка підтримується обмотко-тримачами 14, до яких прикріплені гвинтами сталеві штамповані балансувальні диски 15 із закріпленими на них балансувальними вагами. Лобові частини обмотки ротора і виступні частини його обмотко-тримачів під час роботи двигуна захоплюють і переміщують повітря, виконуючи таким чином роль вентиляторних крил. Обмотка ротора має три вивідних кінці 17, які пропущені через отвір у валу і приєднані до контактних кілець 21. Контактні кільця ізольовані одне від одного ізоляційними шайбами, а від вала -- ізолюючою втулкою 22. До кілець примикають щітки, закріплені в щіткотримачах. Щітковий механізм розташований у чашці 18 і за допомогою замка 19 закритий ковпаком 20.

Діаметр підшипникового гнізда в щиті більший від зовнішнього діаметра контактних кілець, що дає змогу при необхідності знімати підшипниковий щит, не демонтуючи контактних кілець.

Рисунок 1.1 Асинхронні двигуни трифазного змінного струму а -- з короткозамкненим ротором; б -- з фазним ротором; 1 -- підшипниковий щит; 2, 13 -- підшипники; 3 -- вал; 4 -- вікно для перевірки щупом зазору між сталлю статора і ротора; 5 -- вентиляційна лопать на роторі; 6.-- обмотка статора; 7 -- осердя статора; 8 -- підйомне кільце (рим); 9 -- ребро станини; 10 -- захисний кожух; 11 -- вентилятор; 12 -- отвори для всмоктування повітря вентилятором; 14 -- тримач обмотки; 15 -- диск кріплення балансувального вантажу; 16 -- обмотка фазного ротора; 17 -- вивід кінців роторної обмотки до контактних кілець; 18 -- чашка; 19 -- замок; 20 -- ковпак; 21 -- контактні кільця; 22 -- втулка, що ізолює контактні кільця від вала

Сталева чашка надягнена на кришку підшипника і закріплена болтами на підшипниковому щиті. У чашці розташований сталевий палець, на якому закріплені щіткотримачі, ізольовані від сталевого пальця ізоляційною втулкою. Вивідні кінці, які відходять від щіткотримачів, закріплені біля виходу з коробки двома буковими планками, провареними в маслі.

Ротор з контактними кільцями відрізняється від короткозамкненого наявністю в пазах осердя фазної обмотки з ізольованих стержнів або провідників і трьох контактних кілець із сталі, міді або латуні. Контактні кільця ізольовані одне від одного і від вала ротора. Така конструкція ротора дає змогу вмикати послідовно з його обмоткою пусковий резистор, що забезпечує плавний (без великих пускових струмів) запуск електродвигуна в роботу. У разі вмикання електродвигуна напругою

380/220 В до мережі напругою 220 В обмотки статора з'єднують за схемою «трикутник», замикаючи перемичками кінці С6--СІ, С4 --С2, С5 --СЗ, а в разі вмикання до мережі напругою 380 В обмотки з'єднують за схемою «зірка», замикаючи перемичками кінці С6, С4 і С5.

Рисунок 1.2 Схема з'єднування обмоток асинхронного електродвигуна. а -- до живильної мережі; б -- ротора; в -- на дошці затискачів

Електродвигуни з фазним ротором застосовують у випадках, що потребують плавного запуску устаткування в роботу. Статор електродвигуна закритий з торців підшипниковими щитами. Підшипникові щити призначені для закріплення в них підшипників, в яких обертається вал ротора, а також для захисту від механічних пошкоджень обмоток ротора та інших частин, які знаходяться в середині статора.

Електродвигуни потужністю до 100 кВт з короткозамкненими і фазними роторами випускають з роликовими і кульковими підшипниками. Один з підшипників двигуна, як правило, буває роликовий, другий -- кульковий. Роликовий підшипник встановлюють у тому з підшипникових щитів, через який виведено вільний кінець вала, оскільки на цей кінець насаджують шків або напівмуфту, внаслідок чого на підшипник діють значні навантаження. Підшипники, які встановлюють у підшипникових щитах, виконують закритими з двома кришками, відкритими без кришок або з однією внутрішньою кришкою.

Асинхронні електродвигуни виготовляються промисловістю у відкритому, захищеному, закритому та вибухозахищеному виконаннях.

Електродвигуни відкритого виконання застосовують у приміщеннях з нормальним середовищем, де немає необхідності в спеціальному захисті струмопровідних і обертових частин від випадкового доторкання до них або потрапляння в двигун різноманітних предметів:

Захищеними називають такі електродвигуни, в яких струмопровідні й обертові частини захищені від потрапляння в них сторонніх предметів. Є електродвигуни, захищені від потрапляння в них крапель, які падають вертикально (краплезахищені), або бризок, які падають під кутом до 45° (бризкозахищені).

Для роботи в приміщеннях із струмопровідним пилом застосовують пилонепроникні, а у вибухонебезпечних -- вибухозахищені електродвигуни.

Промисловістю випускаються також електродвигуни спеціального виконання, які різняться за способом кріплення до устаткування, наприклад фланцеві.

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены