Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Модель расчета загрузки транспортных средств используется в задаче распределения работ между группами транспортных средств для обеспечения максимальной производительности транспорта и выполнения заказа на перевозку грузов в полном объеме. Число транспортных единиц подвижного состава и объем грузов, планируемых к перевозке от поставщика к потребителю, практически не ограничено.

Экономическая постановка задачи. Цель решения задачи -- расчет загрузки транспортных средств (в определенные промежутки времени). Программа доставки товаров формируется в процессе распределения грузов между транспортными средствами. Критерий оптимальности -- максимизация производительности всех транспортных средств. Ограничительные условия -- фонд времени работы (ФВР) каждой группы транспортных средств.



Исходные данные

Исходные данные для расчетов основных показателей работы АТС и их загрузки представлены в табл.1 и табл.2 .

Табл.1 Перечень грузов для доставки потребителям

№ груза	Наименование груза	Условная единица груза	Объем перевозок, т
25	Мясные консервы	Деревянные ящики	800
26	Нитрокраска	Деревянные ящики	400
27	Обувь	Картонные короба	500
28	Овощи	Без тары	650

Табл.2 Организационно- технические условия работы АТС

Показатель	Группа транспортных средств
	j1	j2	j3	j4
ФВР транспорта, ч	100	240	330	160
Пробег с грузом, км	18	16	24	12
Среднетехническая скорость, км/ч	50	60	60	50



1. Определение свойств грузов, намеченных к перевозке

Далее, определим свойства грузов, которые мы будем перевозить. Основные транспортные характеристики грузов указаны в табл.3.

Табл. 3 Свойства грузов, намеченных к перевозке, для выполнения заказов потребителей

№	Классификация грузов	Наименование груза
		А	B	C	D
1	2	3	4	5	6
По происхождению
1.	Продукция растениеводства				+
2.	Продукция лесоводства
3.	Продукция добывающей (горнорудной) и обрабатывающей промышленности
4.	Продукция текстильной промышленности
5.	Продукция швейной промышленности			+
6.	Продукция металлообрабатывающей промышленности
7.	Продукция химической промышленности		+
8.	Продукция животноводства	+
9.	Продукция птицеводства
10.	Продукция рыболовства
По физико-химическим свойствам
11.	Скоропортящаяся продукция полеводства, садоводства, огородничества, животноводства и птицеводства
12.	Гигроскопичные грузы
13.	Грузы, впитывающие посторонние запахи
14.	Грузы, обладающие специфическими запахами
15.	Устойчиво сохраняющиеся грузы	+		+
16.	Смерзающиеся (слеживающиеся) грузы
17.	Опасные вещества
18.	Грузы, убывающие в весе
По способу перевозки
19.	Бестарные сыпучие грузы (перевозка насыпью)
20.	Бестарные сыпучие грузы (перевозка навалом)				+
21.	Бестарные жидкие грузы (перевозка наливом)
22.	Сухие грузы (насыпные, навалочные, тарно-штучные)	+	+	+
23.	Наливные грузы
По весовым характеристикам и габаритам
24.	Легковесные грузы	+	+	+	+
25.	Тяжеловесные грузы
26.	Негабаритные грузы
27.	Длинномерные грузы
По технологии хранения
28.	Ценные грузы и грузы, портящиеся от воздействия влаги и изменения температуры	+	+		+
29.	Грузы, портящиеся от воздействия влаги			+
30.	Грузы, не подвергающиеся воздействию внешней среды, хранящиеся на открытых площадках

2. Выбор подвижного состава в соответствии с характеристиками груза

Все перевозимые грузы можно разделить на 2 группы: те, которые можно перевозить в автомобилях-фургонах (например, мебель и обувь в коробках) и те, которые требуют особых условий при перевозке (такие как замороженные птица и рыба, например, нуждаются в изотермических автомобилях при перевозках).

1. Груз: Мясные консервы

Выбранное АТС: КамАЗ 53212 (с тентом); q(н)=11 т. ; внутренние размеры кузова 6090 х 2320 х 2399

2.Груз: Нитрокраска

Выбранное АТС: КамАЗ 53218 (с тентом); q(н)=10 т.; внутренние размеры кузова 5920 х 2320 х 2275 мм.

3.Груз: Обувь

Выбранное АТС: КамАЗ 43105(с тентом);q(н)=7 т.; внутренние размеры кузова 5200 х 2320 х 2200 мм.

4.Груз: Овощи

Выбранное АТС: ЗИЛ 43290;q(н)=6т.; внутренние размеры кузова 3752 х 2326 х 575

3. Расчет необходимого количества транспортных средств

Расчет необходимого количества АТС осуществляется по формуле:

ед. ,

где А - необходимое количество автомобилей для перевозки грузов;

- плановый объем груза к перевозке; q(ф) - фактическая грузоподъемность автомобиля.

Определение загрузки автомобиля осуществляется путем определения способа перевозки груза в кузове автомобиля и его расположения в нем.

Расчет фактической загруженности АТС производится путем произведения количества единиц груза (nе), которые возможно загрузить в автомобиль, на массу одной единицы груза(mе):

q(ф)=ne*me.

1.Мясные консервы.

Консервы мясные перевозим в деревянных ящиках(534 х 333 х 262), m=25 кг.. Размещаем на поддоны П4(1000х1200х120). На поддоне помещается 8 ярусов по 6 пакетов в каждом. В кузов автомобиля влезает 8 поддонов. Ящиков всего 6*8*8=384 шт.

q(ф)=384*25+8*40=9920 кг.

2.Нитрокраска.

Нитрокраску перевозим в деревянных ящиках(415х330х110),m=10 кг. Размещаем на поддоны П4(1000х1200х120). На поддоне помещается 15 ярусов по 8 пакетов. В кузов автомобиля влезает 8 поддонов. Ящиков всего 15*8*8=960 шт. груз потребитель транспортный товар

q(ф)=960*10+8*40=9920 кг.

3.Обувь.

Средние размеры коробки для обуви 450 х 300 х 120 мм. Средняя масса 1 коробки 1кг. Из перевозимых коробок формируется транспортный пакет на поддоне 800 Ч 1200 Ч 144 мм. Количество коробок на поддоне равно 128(8 коробов в 16 ярусов).

q(ф)=128*1+30*8=386 кг.

4.Овощи

Овощи перевозим без тары, то есть навалом. Относятся к 3 классу груза с средним коэффициентом грузоподъемности равным 0.7.

q(ф)=0,7*6=4,2 т.

4. Расчет основных показателей работы подвижного состава на маршруте доставки товаров потребителям

Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля:

гст = т.

1) Мясные консервы

гст = = 0,9

2) Нитрокраска

гст = = 0,99

3) Обувь

гст = = 0,05

4) Овощи

гст =

Время простоя под погрузочно-разгрузочными работами:

1) Мясные консервы

Tп-р= 13+10*3=43 мин.=0,71 ч.

2) Нитрокраска

Tп-р =13+9*3=40 мин.=0,66 ч.

3)Обувь

Тп-р =13 мин.=0,22 ч.

4)Овощи

Тп-р =12+4*2=20 мин.=0,33 ч.

Производительность АТС

W_Q= , т/ч

W_p=W_Q* lег, ткм/ч

1)Мясные консервы

W_Q= = 6,9 т/ч

W_p= 6,9*18= 124,2 ткм/ч

2) Нитрокраска

W_Q= =8,3 т/ч

W_p=8,3 *16= 132,8 ткм/ч

3) Обувь

W_Q= = 0,37 т/ч

W_p= 0,37*24= 8,88 ткм/ч

4) Овощи

W_Q= = 5,2 т/ч

W_p= 5,2*12= 62,4 ткм/ч

Полученные результатов расчета заносятся в таблицу 4.



Табл.4Показатели работы подвижного состава на маршруте доставки грузов потребителям

Группа транспортных средств	Количество груза, у.е.	Грузоподъемность, т	Пробег с грузом, км	Коэффициент использования грузоподъемности	Время простоя под погрузочно-разгрузочными работами, ч	Среднетехническая скорость автомобиля, км/ч	Время в наряде, ч	Производительность, т/ч и ткм/ч	ФВР
j	Qзад	qн	Sгр	г	tп-р	vт	Тн	WQ / WP	ФВР
j1	800	11	18	0,9	0,71	50	8	6,9/ 124,2	100
j2	400	10	16	0,99	0,66	60	8	8,3 / 132,8	240
j3	500	6	24	0,05	0,22	60	8	0,37/ 8,88	330
j4	650	7	12	0,7	0,33	50	8	5,2/ 62,4	160

5. Определение наиболее производительного транспортного средства для перевозки грузов. Расчет индексов

Первым шагом определяется минимальная трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) по группам транспортных средств.

Трудоемкость ПРР рассчитывается по формуле

j_i=t_прi/Nпак_i, чел-ч;

j₁=0,71/8=0,09 чел-ч;

j₂=0,66/8=0,08 чел-ч;

j₃=0,22/8=0,03 чел-ч;

j₄=0,33/4,2=0,08 чел-ч;

Результаты заносятся в табл.5.

Табл.5 Показатели работы подвижного состава на маршруте доставки грузов потребителям

	Наименование товара	Объем доставки, у.е.	Трудоемкость ПРР по группам транспортных средств на единицу груза, чел.-ч	Минимальная трудоемкость ПРР, чел.-ч
	i	Ni	j1	j2	j3	j4	min {tij}
i1	A	800	0,09	-	-	-	0,09
i2	B	400	-	0,08	-	-	0,08
i3	C	500	-	-	0,03	-	0,03
i4	D	650	-	-	-	0,08	0,08
ФВР транспорта Фj, ч	100	240	330	160

Расчет индексов:

K₁₁=(0,71-0,09)/0,09=6,9

K₂₂=(0,66-0,08)/ 0,08=7,25

K₃₃=(0,22-0,03)/ 0,03=6,3

K₄₄=(0,33-0,08)/ 0,08=3,12

Табл. 6 Результаты расчета индексов

j i	j1	j2	j3	j4	min {Kij}
A	6,9	-	-	-	6,9
B	-	7,25	-	-	7,25
C	-	-	6,3	-	6,3
D	-	-	-	3,12	3,12
ФВР транспорта, ч	100	240	330	160



6. Формирование первоначального варианта загрузки транспортных средств

1. Закрепление объема доставки грузов (товаров) за наиболее производительным транспортным средством, у которого коэффициент трудоемкости равен нулю (K_ij=0). Производится расчет трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ по группам транспортных средств.Расчет производится по формуле:

,

где N_i -- объем доставки i-го груза; t_ij-- трудоемкость ПРР в j-ой группе транспортных средств при организации доставки груза.

Т_1.1=0,09*800=72 (чел-ч);

Т_2.2=0,08*400=32 (чел-ч);

Т_3.3 =0,03*500=15 (чел-ч);

Т_4.4.=0,08*650=52 (чел-ч).

2. Расчет необходимого фонда времени по каждой группе транспортных средств. Здесь используется формула:

Ф₁=72 (ч);

Ф₂=32 (ч);

Ф₃=15(ч);

Ф₄=52(ч).

Результаты расчетов сводятся в табл.7.



Табл. 7 Формирование первоначального варианта загрузки ТС

	Наименование товара	Объем доставки, у.е.	Трудоемкость ПРР по группам ТС на единицу груза, чел.-ч
	i	Ni	j1	j2	j3	j4
i1	A	800	0,09	-	-	-
i2	B	400	-	0,08	-	-
i3	C	500	-	-	0,03	-
i4	D	650	-	-	-	0,08
ФВР транспорта исходный, Фj, ч	100	240	330	160
ФВР транспорта расчетный, Фj, ч	72	32	15	52
Разность ФВР, ДFj	-28	-208	-315	-108
Проверка (избыток или дефицит)	Деф.	Деф.	Деф.	Деф.

Расчет коэффициентов загрузки по каждой группе транспортных средств. Эти коэффициенты определяются по формуле:

К_ij

где i=1,2,3,…,n - номенклатурные позиции грузов (товаров), доставка которых закреплена за j-ой группой транспортных средств.

Расчеты производятся до тех пор, пока ?F_ij не станет равным 0.

К₁=(0,09*800)/72=1

К₂=(0,08*400)/32=1

К₃=(0,03*500)/15=1

К₄=(0,08*650)/52=1

7. Расчет основных показателей работы подвижного состава на маршруте доставки товаров потребителям

По формулам рассчитываются следующие основные показатели работы подвижного состава.

1. Время оборота автомобиля:

t_об;

t_об= (2*18/50)+2*0,71=1,42 ч;

t_об= (2*16/60)+2*0,66=1,85 ч;

t_об= (2*24/60)+2*0,22=1,24 ч;

t_об= (2*12/50)+2*0,33=1,14 ч.

2. Число оборотов за время работы автомобиля на маршруте:

N_об=;

N_об=8/1,42=5;

N_об=8/1,85=4;

N_об=8/1,24=6;

N_об=8/1,14=7.

3. Количество груза, которое может перевезти автомобиль за сутки:

Q_сут=q_ф*N_об;

Q_сут=9,9*5=49,5 т;

Q_сут=9,9*4=39,4 т;

Q_сут=0,38*6=2,28 т;

Q_сут=4,2*7=29,4 т.

4. Число автомобилей, необходимое для перевозки грузов (округляется в большую сторону):

А=;

А=800/49,5=17 а/м;

А=400/39,4=11 а/м;

А=500/2,28=220 а/м;

А=650/29,4=23 а/м.

Результаты расчетов по вышеприведенным формулам сводятся в табл. 8.

Таблица 8 Показатели работы подвижного состава на маршруте доставки грузов потребителям

Группа транспортных средств	Время оборота автомобиля, ч	Число оборотов автомобиля	Количество груза для перевозки, у.е.	Число автомобилей
j	tоб	Nоб	Qсут	А
j1	1,42	5	49,5	17
j2	1,85	4	39,4	11
j3	1,24	6	2,28	220
j4	1,14	7	29,4	23
ИТОГО:	23	-----	271



Заключение

В данной курсовой работе была проанализирована перевозка четырёх видов грузов: мясных консервов, перевозимых в деревянных ящиках; нитрокраски, перевозимой в деревянных ящиках; обуви, в картонных коробах; овощей, перевозимых навалом. Для каждого из грузов были определены свойства, важные для обеспечения безопасной, быстрой и качественной доставки.

Для перевозки мясных консервов был выбран автомобиль КамАЗ 53212 грузоподъемностью 11 т., для перевозки нитрокраски КамАЗ 53218 грузоподъемностью 10 т., для перевозки обуви КамАЗ 43105 грузоподъемностью 6 т., для перевозки овощей ЗИЛ 43290 грузоподъемностью 7 т.

По каждому грузу был произведен расчёт трудоёмкости, ФВР транспорта, производительности, основных показателей работы подвижного состава, таких как: суточный объём перевозки грузов, количество оборотов за смену и время одного оборота. Наиболее производительной стала перевозка нитрокраски автомобилем КамАЗ 53218, определяющими предпосылками для этого стало: наилучшее использование грузоподъёмности транспортного средства (коэффициент использования грузоподъёмности равен приблизительно 0,99).

Для перевозки каждого вида груза был подобран соответствующий подвижной состав и рассчитано определённое число автомобилей, необходимое для перевозки грузов. Общее число задействованных единиц автотранспортных средств - 271.



Библиографический список

1. Краткий автомобильный справочник, том 4. Специальные и специализированные автотранспортные средства: фургоны, самосвалы, цистерны, платформы, тягачи специализированные, прицепы. М.: Автополис, 2006 г.

2. Методические указания по выполнению курсовой работы по курсу «Основы логистики» С.А. Шабанов

3. Основы логистики: Учеб. пособие Под ред. Л. Б. Миротина, В. И. Сергеева - М: ИНФРА-М 1999 - 198 с.

4. Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом»

5. Транспортная логистика: Учеб. пособие/ под ред. Л.Б. Миротина - М.: МГАДИ, 1996 г.

Размещено на Allbest.ru