Логистическая система

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Понятие логистической системы

2. Каналы распределения продукции и посредники в логистической системе

3. Список литературы

1. Понятие логистической системы

логистический канал распределение товар

Логистическую систему торговли определяем как совокупность взаимосвязанных логистических операций с потоками товаров, денег, информации, услуг и прав собственности в сфере товарного обмена, образующих целостность торгово-посреднической деятельности. Системодеятельностный подход предполагает выделение в качестве системообразующего элемента исследуемой предметной области особого рода, специфичной деятельности как категории, актуализирующей объектно-субъектную структуру, мыслимую и ощущаемую нами в форме субстанции материального характера. Системная организация торговли определяет и формирует качественные характеристики объекта торговой логистики. Будучи вовлеченными в торговый процесс, товары, ТМЦ под воздействием логистических операций и процессов приобретают форму товарных потоков, превращаясь в объект торговой логистики.

Логистика - наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации. Из этого определения следует, что логистика является системой, содержащей функциональные области. Логистическую структуру можно выразить такими функциональными областями, как: запасы, информация, складирование и складская обработка, транспортировка продукции и другие области.

Логистические системы в торговле представляют собой качественно новые экономические образования основанные на оптимальном, компромиссном соотношении совокупности частнохозяйственных интересов, обеспечивающем общесистемный эффект организации управления потоками в торговле.

Логистический подход, предполагающий единство объектов торговой логистики, т.е. потоков, обуславливает взаимосвязь элементов, их самоорганизацию в логистические системы.

В зависимости от масштабов деятельности и формы организации торговли (внешняя, национальная, межрегиональная и локальная) соответственно могут быть выделены макро-, мета- и микрологистические системы торговли. Наиболее часто в качестве критерия отнесения логистической системы к макро- или микросистемам используют территориальный аспект. При этом макрологистическую систему торговли определяют как совокупность торговых посредников (носителей логистического процесса в сфере торговли), территориально расположенных в различных регионах, имеющих различную специализацию и организующих потоки товаров, информации, денег, услуг и прав собственности в сфере распределения и товарного обмена. Иначе, это глобальные высокоструктурированные иерархические системы. Иерархичность макрологистических систем торговли позволяет выделить из всей их совокупности следующие разновидности:

- международные, межконтинентальные логистические системы, реализующие логистические процессы, протекающие между отдельными государствами на разных континентах;

- трансконтинентальные логистические системы торговли, осуществляющие функционирование в пределах одного континента.

В качестве микрологистической системы торговли рассматривают логистическую систему отдельного торгового посредника, являющуюся подсистемой, структурным элементом макросистемы. Микрологистические системы торговли можно разделить на системы первого и второго уровня. Совокупность внешних по отношению к торговому посреднику потоков и соответствующие им логистические цепи, организуемые торговым посредником, есть микрологистические системы торговли первого уровня. Микрологистические системы торговли второго уровня можно представить как совокупность внутренних для данного торгового посредника потоков, включая организующие их подразделения предприятия торговли. Микрологистические системы торговли рассматриваются как системы локальные.

В составе металогистических систем торговли можно выделить:

- национальные, которые функционируют на всей территории одного государства;

- межрегиональные, которые складываются из логистических процессов, протекающих в двух и более регионах одной страны;

- региональные крупные логистические системы торговли, территориально охватывающие крупный регион;

- узкорегиональные, функционирующие в одной области, крае, автономной республике;

- городские, которые пространственно ограничены территорией одного города;

- межрайонные, которые охватывают логистические процессы, протекающие в двух и более районах одной области, края, автономного образования;

- районные логистические системы торговли, которые функционируют внутри одного района.

На уровне макрологистических систем торговли обычно решается комплекс задач, среди которых выделяют:

- концептуализацию дистрибуции ТМЦ;

- адекватное и оптимальное транспортное, организационно-экономическое и технико-технологическое обеспечение товаропотоков;

- рационализацию потоковых процессов;

- распределение функции и персонификация ответственности за выполнение миссии торгово-логистических посредников в макрологистических системах торговли;

- проектирование и реализацию проектов - программ технического оснащения звеньев логистических цепей торговли.

К экономико-организационным проблемам макрологистических систем торговли относят проектирование и разработку управляющей подсистемы, организующей и регулирующей взаимоотношения между элементами - логистическими цепями и звеньями торговли. Оптимизация потоковых процессов в макрологистических системах торговли, основанных на частнохозяйственных интересах независимых субъектов, возможна исключительно через посредство экономических механизмов и стимулов воздействия на агентов торгово-логистических отношений, допускающих вариативность мотивационных моделей. Эффект синергии должен быть четко выделен и адекватно распределен между экономическими агентами - участниками логистического процесса в макрологистических системах торговли через посредство гибких транспортных тарифов, торговых скидок, наценок и т.п., иначе экономически взаимовыгодная логистическая интеграция невозможна. Комбинаторика потенциалов звеньев логистических цепей торговли с использованием ЭВМ позволяет, при условии качественно и количественно определенных целевых функций, ограничений и критериев оптимальности макрологистических систем торговли, распределить совокупные логистические издержки и прибыль от операций с потоками в сфере торговли между участниками наиболее эффективным способом. Нормотворческая функция управляющей подсистемы обеспечивает регламентацию взаимосвязи и взаимодействия торгово-логистических посредников - субъектов макрологистических систем торговли в рамках оптимальных моделей торгово-логистических коммуникаций. В качестве актуальной проблемы макрологистических систем торговли рассматривают также рационализацию хозяйственных связей между субъектами торговой логистики на макроуровне с учетом требований макрологистических систем торговых посредников к надежности и адаптивности элементов поставочной деятельности.

К технико-технологическим относят проблемы несопряженности технологий переработки потоков товаров, информации, а также используемых при этом технических средств, обуславливающих в совокупности потери эффективности макрологистической системы. Основной задачей на данном этапе становится разработка типовых требований к технико-технологическим характеристикам транспортно-складского процесса, в том числе к грузовым единицам, транспортной таре и упаковке, а также системе погрузочно-разгрузочных механизмов, в в совокупности оптимизирующих ресурсопотребление в сфере торговли. Ресурсосберегающая организация транспортно-складского процесса как отличительная черта торговой логистики предполагает проведение единой технико-технологической политики грузопереработки, сокращающей потери, порчу и хищения в процессе транспортировки, погрузочно-разгрузочных работ, складирования и хранения. Она обеспечивает сохранность качественно и количественно физических и потребительских свойств ТМЦ, повышая тем самым экономическую эффективность макрологистических систем торговли.

Поток представляет собой совокупность объектов, воспринимаемую как единое целое, существующую как процесс на некотором временном интервале и измеряемую в абсолютных единицах за определенный период. Параметры потока - это параметры, характеризующие происходящий процесс.

Основными параметрами, характеризующими поток, являются: начальный и конечный его пункты, траектория движения, длина пути (мера траектории), скорость и время движения, промежуточные пункты, интенсивность.

Потоки классифицируются по следующим признакам:

1. По отношению к рассматриваемой системе:

а) внутренние потоки - циркулируют внутри системы;

б) внешние потоки - находятся вне системы;

2. По степени непрерывности:

а) непрерывные потоки - в каждый момент времени по траектории потока перемещается определенное количество объектов;

б) дискретные потоки - образуются объектами, перемещаемыми с интервалами;

3. По степени регулярности:

а) детерминированные потоки - характеризуются определенностью параметров на каждый момент времени;

б) стохастические потоки - характеризуются случайным характером параметров, которые в каждый момент времени принимают определенное значение с известной степенью вероятности.

4. По степени стабильности:

а) стабильные потоки - характеризуются постоянством параметров в течение определенного промежутка времени;

б) нестабильные потоки - характеризуются изменениями параметров потока.

5. По степени изменчивости:

а) стационарные потоки - характерны для установившегося процесса, их интенсивность является величиной постоянной;

б) нестационарные потоки - характерны для неустановившегося процесса, их интенсивность меняется в течение определенного периода.

6. По характеру перемещения элементов потока:

а) равномерные потоки - характеризуются постоянной скоростью перемещения объектов в одинаковые отрезки времени, объекты проходят одинаковый путь, интервалы начала и завершения движения объектов также равны;

б) неравномерные потоки - характеризуются изменением скорости перемещения, возможностью ускорения, замедления, остановок в пути, изменения интервалов отправления и прибытия.

7. По степени периодичности:

а) периодические потоки - характеризуются постоянством параметров или постоянством характера их изменения через определенный период;

б) непериодические потоки - характеризуются отсутствием закономерности изменения параметров потока.

8. По степени соответствия изменения параметров потока заранее заданному ритму:

а) ритмичные потоки;

б) неритмичные потоки.

9. По степени сложности:

а) простые (дифференцированные) потоки - состоят из объектов одного вида;

б) сложные (интегрированные) потоки - объединяют разнородные объекты.

10. По степени управляемости:

а) управляемые потоки - адекватно реагирующие на управляющее воздействие со стороны управляющей системы;

б) неуправляемые потоки - не реагирующие на управляющее воздействие.

По характеру образующих объектов потоки делятся на: материальные, транспортные, энергетические, денежных средств, информационные, людские, военные и др. Для логистики экономической сферы представляет интерес материальные, информационные и финансовые.

Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями - начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя. Материальные потоки могут протекать как между различными предприятиями, так и внутри одного предприятия.

Материальный поток - это продукция (груз, детали, товарно-материальные ценности), рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических (транспортировка, складирование и др.) и (или) технологических (механообработка, сборка и др.) операций и отнесенная к определенному интервалу времени. Материальный поток не на временном интервале, а в данный момент времени переходит в материальный запас. Размерность материального потока определяется количеством единиц груза (штуки, тонны и т.д.) в единицу времени (сутки, месяц, год).

Материальный поток характеризуется определенным набором параметров:

- номенклатура, ассортимент и количество продукции;

- габаритные характеристики (объем, площадь, линейные размеры);

- весовые характеристики (общая масса, вес брутто, вес нетто);

- физико-химические характеристики груза;

- характеристики тары (упаковки);

- условия договоров купли-продажи (передачи в собственность, поставки);

- условия транспортировки и страхования;

- условия выполнения других операций физического распределения, связанных с перемещением продукции, и т.д.

С каждым из указанных параметров связан определенный объем информации и со многими параметрами - финансовые показатели (издержки, цены, тарифы) и ограничения. Однако во временном и пространственном аспектах информационные и финансовые потоки могут не совпадать с материальными. В схеме классификации можно выделить следующие основные признаки:

1. По отношению к логистической системе различают внутренние потоки, т.е. МП внутри данной ЛС и внешние, т.е. находящиеся вне данной логистической системы.

2. По отношению к звену логистической системы материальные потоки делятся на входные и выходные.

3. По номенклатуре материальные потоки делятся на однопродуктовые (одновидовые) и многопродуктовые (многовидовые). Под номенклатурой понимается систематизированный перечень групп, подгрупп и позиций (видов) продукции в натуральном выражении для целей статотчетности, учета и планирования.

4. По ассортименту материальные потоки классифицируют на одноассортиментные и многоассортиментные. Ассортимент продукции - это состав и соотношение продукции определенного вида или наименования, отличающийся между собой по сортности, типам, размерам, маркам, внешней отделке и другим признакам.

5. По характеристикам груза в процессе транспортировки материальные потоки могут быть отдельно классифицированы по транспортному фактору, включающему в себя такие признаки, как вид транспорта и способ транспортировки, габаритные, весовые и физико-химические характеристики груза, способы затаривания, условия транспортировки.

6. По степени детерминированности различают материальные потоки детерминированные (потоки с полностью известными параметрами) и стохастические (если хоть один из параметров не известен или является случайной величиной).

7. По признаку непрерывности во времени различают непрерывные и дискретные материальные потоки. К непрерывным материальным потокам относятся потоки сырья и материалов в непрерывных производственных процессах замкнутого цикла, потоки нефтепродуктов, газа, перемещаемые с помощью трубопроводного транспорта и др. Большинство материальных потоков являются дискретными во времени.

8. Материальный поток может быть охарактеризован таким показателем как интенсивность. Под интенсивностью понимается количество единиц продукции, поступающей на вход ЛС в единицу времени.

2. Каналы распределения продукции и посредники в логистической системе

Каналы товародвижения - совокупность различных организаций и отдельных лиц (потребителей), связанных с передвижением и обменом товаров. Каналы распределения независимо от количества уровней можно объединить в три группы:

1. Прямые, т.е. когда хозяйственные связи между фирмами контрагентами непосредственны.

2. Косвенные, т.е. когда между ними находится один или несколько посредников.

3. Смешанные, т.е. когда с определенной группой потребителей устанавливаются прямые связи, а с остальными косвенные, или когда по одним видам продукции контакты с заказчиком непосредственные, а по другим - опосредованные.

Сравнительная характеристика каналов товародвижения.

1. Простой канал товародвижения: продвижение товаров создается на основе прямых хозяйственных взаимоотношений с потребителями по схеме: производитель - конечный потребитель. Конечный потребитель - тот, кто использует продукцию для удовлетворения своих потребностей. Этот вариант используется в случае, когда производитель не желает отдавать часть прибыли посредникам, когда спрос на товар высокий, товар высокодоходный. Этот вариант имеет ограниченные возможности во времени, пространстве и деньгах.

2. Косвенный канал товародвижения: обязательно присутствует независимый участник товародвижения - посредник. В этом случае производитель лишается части прибыли в пользу посредника. Несмотря на то, что, используя посредников, производитель теряет часть прибыли, их использование объясняется в основном их эффективностью в обеспечении широкой доступности товара и доведения его до целевых рынков. Благодаря своим контактам, опыту, специализации и размаху деятельности посредники предлагают фирме больше того, что она обычно может сделать в одиночку. Например, работа нескольких производителей через одного дистрибьютера, который устанавливает контакты с несколькими производителями, значительно способствует экономии и времени, и денег, и сокращению объема работы.

3. Смешанный канал распределения сочетает функции первых двух.

Каналы товародвижения выполняют очень важные функции:

- проводят маркетинговые исследования:

- сбор информации, необходимой для планирования и облегчения обмена;

- определяют условия закупки и продажи продукции (по факту, предоплата, консигнация);

- стимулируют сбыт;

- согласуют цены.

Какой будет выбран канал товародвижения, зависит от финансового состояния фирмы, от ее имиджа, производственных возможностей. Влияние на выбор канала оказывает число конкурентов, потребители, их отношение к приобретению товаров, от их требований к ассортименту и качеству товара, от платежеспособности потребителей, от характеристик самого товара. Важное значение имеет качественный уровень организации посреднической деятельности в отдельном регионе или в стране в целом. Поэтому, целесообразно оценивать результативность посреднической деятельности на основе совокупности факторов, определяющих эффективность производственно-хозяйственной деятельности в отдельных территориальных образованиях.

При формировании канала распределения товара на первое место выдвигается решение о структуре канала, т.е. о количестве уровней канала и о конкретном составе членов канала. При выявлении возможных вариантов каналов распределения необходимо определиться с типом используемых посредников. Классификацию посредников можно провести по сочетанию двух признаков:

1) от чьего имени работает посредник;

2) за чей счет посредник ведет свои операции.

Возможно выделение четырех типов посредников: дилер, дистрибьютор, комиссионер, агент, брокер.

Дилеры - это оптовые, реже розничные посредники, которые ведут операции от своего имени и за свой счет. Товар приобретается ими по договору поставки. Таким образом, дилер становится собственником продукции после полной оплаты поставки. Отношения между производителем и дилером прекращаются после выполнения всех условий по договору поставки. В логистической цепи дилеры занимают положение наиболее близкое к конечным потребителям. Различают два вида дилеров. Эксклюзивные дилеры являются единственными представителями производителя в данном регионе и наделены исключительными правами по реализации его продукции. Дилеры, сотрудничающие с производителями на условиях франшизы, именуются авторизованными.

Дистрибьюторы - оптовые и розничные посредники. Производитель предоставляет дистрибьютору право торговать своей продукцией на определенной территории и в течении определенного срока. По договору им приобретается право продажи продукции. В логистической цепи дистрибьюторы обычно занимают положение между производителем и дилерами.

Комиссионеры. Оптовые и розничные посредники. Они не являются собственниками продаваемой продукции. Производитель (или комитент в данной операции) остается собственником продукции до ее передачи и оплаты конечным потребителем. Договор о поставке продукции заключается от имени комиссионера. Т.о., комиссионер является посредником только для комитета, а не для конечного потребителя, деньги которого перечисляются на счет комиссионера. Комиссионер должен обеспечивать сохранность товара.

Агенты - посредники, выступающие в качестве представителя или помощника другого основного по отношению к нему лица (принципала). Агенты являются юридическими лицами. Агент заключает сделку от имени и за счет принципала. По объему полномочий агенты подразделяются на две категории. Универсальные агенты совершают любые юридические действия от имени принципала. Генеральные агенты заключают только сделки, указанные в доверенности. Вознаграждение они получают как по тарифам, так и по доверенности.

Брокеры - посредники при заключении сделок, сводящие контрагентов. Они не состоят в договорных отношениях ни с одной из сторон заключающейся сделки и действуют лишь на основе отдельных поручений. Брокеры вознаграждаются только за проданную продукцию.

После выбора типов посредников в канале распределения необходимо определиться с количеством этих посредников. В маркетинге разработаны три подхода к решению этой проблемы: интенсивное распределение, эксклюзивное распределение, селективное распределение.

Интенсивное распределение предполагает обеспечение запасами продукции в возможно большем числе торговых предприятий. Эксклюзивное распределение предполагает намеренно ограниченное число посредников, торгующих данной продукцией в рамках сбытовых территорий. Селективное распределение представляет собой нечто среднее между методами интенсивного и эксклюзивного распределения. Селективное распределение позволяет производителю добиваться необходимого охвата рынка при более жестком контроле и с меньшими издержками, чем при организации интенсивного распределения.

Для повышения эффективности сбыта продукции и в целях экономии средств организации часто прибегают к использованию многоканальных систем распределения продукции. Каждый производитель на основе маркетинговых исследований рынка сбыта своей продукции определяет структуру возможных каналов распределения, их связь с конкретными категориями потребителей и друг с другом. Формы доведения товара до потребителя определяются: характером самого товара, местом и условиями его производства, потребления и возможностями транспорта.

Список литературы

1. Альбеков А., Федько В.П. Логистика коммерции. М.: ИМЭМО, 1996.

2. Стаханов В.Н. Торговая логистика. М.: ЮНИТИ, 1998.

3. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. М.: ЮНИТИ, 1997.

4. Дегтеренко В.Н. Основы маркетинга и логистики. Ростов-на-Дону, Издательство Ростовского университета, 1992.

5. Смехов А.А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993.

Размещено на Allbest.ru