Главная Коллекция "Otherreferats" Маркетинг, реклама и торговля Маркетинговый анализ рынка

Маркетинговый анализ рынка

Типовой формат маркетингового анализа рынка. Исследование продукта (на примере автомобилей). Расчет потенциальной емкости рынка сбыта, его сегментация и определение ниш. Профиль потребителя, формы и каналы сбыта продукции. Формирование ценовой стратегии.

Рубрика Маркетинг, реклама и торговля
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 03.01.2012
Размер файла 115,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

  • Введение
  • 1. Типовой формат маркетингового анализа рынка
  • 1.1 Исследование продукта (изделия или вида услуг)
  • 1.2 Расчет потенциальной емкости рынка сбыта
  • 1.3 Сегментация рынка и определение ниш рынка
  • 1.4 Изучение потребителя и анализ профиля потребителя
  • 1.5 Анализ форм и каналов сбыта продукции
  • 1.6 Исследование рекламной деятельности и продвижения продукта
  • 1.7 Формирование ценовой стратегии и определение ценовой политики
  • 1.8 Анализ конкурентов и степени конкуренции
  • 1.9 Составление прогноза сбыта
  • 2. Маркетинговый анализ рынка автомобилей
  • 2.1 Рынок автомобилей
  • 2.2 Анализ рынка автомобилей
  • Заключение
  • Приложения

Введение

Маркетинг - это комплекс мероприятий по исследованию торгово-сбытовой деятельности предприятия, по изучению всех факторов, оказывающих влияние на продвижение товаров и услуг от производителя к потребителю.

Цель маркетинга - определить нужды и запросы потребителей, установить систему потребительских предпочтений, определить какие формы и методы продвижения товаров и услуг на рынке лучше использовать.

С помощью маркетинга руководство предприятия получает необходимую информацию о том:

· Какие изделия и почему хотят покупать потребители, о ценах, которые потребители готовы заплатить;

· В каких регионах спрос на данные изделия и емкость рынка наиболее высокие;

· Где сбыт продукции предприятия может принести наибольшую прибыль.

Маркетинговый анализ рынка стоит в начале маркетингового цикла, т.е. нельзя осуществить маркетинговую управленческую деятельность, не зная сложившуюся рыночную ситуацию, без выявления тенденций и закономерности действия рыночного механизма.

Целью маркетингового анализа является обеспечение "прозрачности" рынка - получение достоверной информации о его состоянии и развитии, обеспечение предсказуемости его дальнейшего развития.

1. Типовой формат маркетингового анализа рынка

1.1 Исследование продукта (изделия или вида услуг)

С помощью мероприятий по анализу продукта определяются потребности рынка в новых видах изделий и услуг или параметры (технические и функциональные), которые нужно изменить в уже имеющихся на рынке изделиях и услугах, выявляются свойства продукта, наилучшим образом отвечающие нуждам и запросам потребителей. Анализ продукта, с одной стороны, показывает руководству предприятия, что хочет иметь потребитель, какие параметры изделия он более всего ценит; с другой - каким образом предоставить потенциальным конечным потребителям новые продукты или на каких параметрах следует сконцентрировать внимание при доработке продукта, при продвижении его на рынке, какие новые возможности для потребителя открывают новые изделия или изменения в существующих.

Анализ продукта проводится путем сопоставления параметров продукта, выпускаемого вашим предприятием, с характеристиками продукции, реализуемой основными конкурентами. Для маркетингово ориентированной компании главное в исследовании продукта - выявление его сравнительных конкурентных преимуществ, получение четкого ответа на вопрос: почему потенциальные потребители предпочтут ваши изделия или услуги изделиям конкурентов и что это за потенциальные потребители? Результаты анализа продукта позволяют определить те регионы сбыта, где у данного предприятия или фирмы есть сравнительные преимущества по отношению к наиболее вероятным конкурентам. Исследование продукта необходимо также при планировании и организации сбыта.

Всегда нужно следовать правилу: во всех случаях продукт должен попасть туда, где потребитель его более всего ждет и потому скорее всего купит. В маркетинге этот процесс получил название позиционирования продукта на рынке.

1.2 Расчет потенциальной емкости рынка сбыта

Потенциальная ёмкость рынка - это общее число заказов (изделий, услуг, их условных комплектов), которые вы и ваши конкуренты смогут получит от потребителей данного региона (города, области, страны в целом) в течении определенного периода (обычно года).

Формула расчета потенциальной ёмкости рынка в годовом исчислении такова. Потенциальная ёмкость рынка рассчитывается по отдельному продукту для отдельно взятого региона сбыта. Емкость рынка первоначально исчисляется в натуральном выражении (количество изделий, реализуемых в течение определенного периода времени - года, квартала, месяца). Для предприятия не менее важна и оценка потенциальной емкости рынка в стоимостном выражении, особенно при анализе динамики емкости рынка. Здесь руководству предприятия или фирмы предстоит выяснить: каковы перспективы работы на данном региональном рынке сбыта; имеется ли растущий спрос на продукцию вашей фирмы или спрос снижается и пора думать о перепрофилировании производства.

При расчете потенциальной емкости рынка большое значение имеет определение факторов влияния, которые могут способствовать как увеличению емкости рынка, так и ее снижению. Такими факторами служат изменения в уровне доходов потребителей.

1.3 Сегментация рынка и определение ниш рынка

Это, безусловно, один из важнейших элементов маркетинга. Вместе с тем сегментация рынка является, пожалуй, самым загадочным, непонятным и бесполезным элементом. Зачем нужно выделять сегменты рынка, не всегда понятно. Более понятен такой элемент маркетинга, как поиск ниши рынка-своего особого места под рыночным "солнцем".

Сегмент рынка - это группа потребителей, обладающая строго определенными общими устойчивыми признаками (одним признаком), определяющими их поведение на рынке. Соответственно смысл и назначение сегментации рынка заключаются в поиске той группы (нескольких групп) потребителей, которые с наибольшей вероятностью будут приобретать данный продукт.

Сегментация позволяет:

• уточнить (скорректировать) потенциальную емкость рынка, облегчить составление прогноза сбыта;

• определить профиль наиболее вероятного потребителя данного продукта, показать особенности профиля потребителя на различных сегментах рынка, понять, какие из характеристик потребителя являются устойчивыми и потому более значимыми для прогнозирования нужд и запросов потребителей;

• выявить, как изменить параметры продукта (цену, конструкцию, упаковку, доставку, дизайн и т.п.) при его реализации на различных сегментах рынка;

• выяснить, какие изменения нужно внести в рекламу, построение сбытовой сети, в стратегию маркетинга компании при работе с различными группами потребителей.

Сегментация любого рынка может быть осуществлена различными методами, по множеству признаков, с учетом множества факторов.

маркетинговый анализ рынок потребитель

Признак сегментации - это критерий и система показателей, объединяющая тех или иных потребителей в устойчивую группу. Потребители могут быть сгруппированы по географическому и демографическому признакам, по уровню доходов и социальной активности, по расовой принадлежности и даже по общности исторической судьбы - в сущности, по любому возможному признаку.

Для предприятия же при сбыте продукции имеет значение, какие из признаков группировки потребителей играют главную роль сегодня или будут играть завтра. На их основании можно определить целевой сегмент рынка - наиболее важный или перспективный для конкретного предприятия (фирмы), соответствующий его специфике. Правильный выбор целевого сегмента, т.е. той группы потребителей, где; сосредоточены наиболее вероятные потребители данной продукции, является характерной особенностью маркетингово ориентированной кампании.

При этом нужно четко различать сегмент рынка и нишу рынка, не путать эти понятия в методическом и практическом отношениях. Ниша рынка - тоже группа потребителей, но обладающая некоторыми отличиями. Во-первых, она небольшая по численности, во-вторых, потребителям здесь присущи несколько признаков, каждый из которых может быть характерным для различных сегментов одного рынка или различных рынков и отраслей.

В-третьих, особенностью ниши рынка является существенное ослабление или полное отсутствие в ней конкуренции. В связи с этими особенностями процесс поиска ниши рынка, по образному выражению одного предпринимателя, подобен хирургической операции на мозге, т.е. требует максимальной отточенности действий.

1.4 Изучение потребителя и анализ профиля потребителя

С помощью этого элемента определяются: круг потенциальных потребителей продукта, структура потребительских предпочтений на рынке данного предприятия. В данном случае руководству компании предстоит получить ответы на многие вопросы.

Ответы на эти вопросы позволяют, прежде всего, выявить наиболее уязвимые места, как в самой продукции, так и в способе ее реализации, в хозяйственной стратегии предприятия или фирмы в целом, а также определить профиль (портрет) потенциального потребителя.

В рамках такого анализа изучаются не только собственно вкусы и привычки, обычаи и наклонности, но и вскрываются причины поведения определенных групп потребителей, что позволяет уже прогнозировать структуру их предпочтений на будущее

К настоящему времени в теории и практике разработан и применяется достаточно мощный арсенал средств изучения мотивов поведения потребителей, их сознательных и подсознательных реакций на конкретный продукт и сопутствующую ему рекламу, на конкретную ситуацию на рынке. Этот инструментарий включает: тестирование, анкетирование, опросы, позволяющие выяснить мнение потребителей продукции о произведенных изменениях в изделиях или формах обслуживания, постоянно отслеживать "обратную связь" между усилиями по выпуску и продвижению продукции на рынке и реакцией на них со стороны потребителей. В организации обратной связи с потребителями и постоянном совершенствовании на этой основе продукта и технологии его производства заключается одна из особенностей маркетингово ориентированной компании .

1.5 Анализ форм и каналов сбыта продукции

Исследование сбытовой деятельности представляет собой определение наиболее оптимального сочетания применяемых методов и форм реализации продукции и услуг, их сравнительной эффективности, сильных и слабых сторон, привязки к сегменту рынка или региону сбыта. В рамках такого анализа изучаются методы, применяемые для того, чтобы продукт попал на рынок, и деятельность организаций, непосредственно реализующих изделия и услуги на рынке. Анализ охватывает изучение функций и особенностей деятельности различных типов предприятий оптовой и розничной торговли, выявление их слабых и сильных сторон, характер сложившихся взаимоотношений с производителями.

Таким образом, определяется:

· как можно лучше, эффективнее реализовать продукцию данного предприятия в условиях конкретного рынка;

· кто может стать торговым посредником (самостоятельная торговая фирма или собственное сбытовое подразделение предприятия).

При этом важно сопоставить все виды затрат по реализации продукции, рассмотреть варианты реализации через посредников и путем формирования собственной сбытовой сети, определить долю издержек по реализации в конечной цене изделия и т.п.

1.6 Исследование рекламной деятельности и продвижения продукта

Этот элемент маркетинга направлен на анализ эффективности различных форм и методов рекламы и продвижения продукта на рынке, включая стимулирование сбыта, персональные продажи, формирование имиджа предприятия или фирмы.

Для того чтобы завоевать рынок или хотя бы начать продажу своих изделий, предприятию нужна реклама, которая необходима для сбора заявок на продукцию, нахождения и информирования потребителей, создания привлекательного образа предприятия. Исследование рекламы, в частности, включает: выбор наиболее подходящих форм и методов рекламы; предварительные, испытания средств рекламы; текущие испытания средств и способов рекламы; определение наиболее предпочтительной последовательности применения различных средств рекламы; оценку продолжительности воздействия рекламы на потребителей. Ценность рекламы и эффективность рекламной кампании определяются конечными показателями хозяйственной деятельности предприятия, прежде всего приростом объемов продаж, хотя, некоторые виды рекламы рассчитаны на долгосрочный эффект и не могут быть оценены количественными показателями.

1.7 Формирование ценовой стратегии и определение ценовой политики

Ценообразование является одним из важнейших факторов успеха в конкурентной борьбе. В рамках выработки правильной ценовой политики предстоит определить не только верную стратегию цен, систему привлекательных скидок потребителям и пр., но и диапазон цен для максимизации массы прибыли и оптимизации объема продаж.

1.8 Анализ конкурентов и степени конкуренции

Анализ конкурентов - один из самых важных элементов современного маркетинга. Его результаты позволяют не только разработать правильную хозяйственную стратегию, политику компании на рынке, но и четко определить, что сделано не так, как надо в продукте, сбытовой сети, рекламе и других компонентах маркетинговой работы компании.

При изучении конкурентов, прежде всего, предстоит установить основных конкурентов предприятия на рынке (прямых и косвенных), выявить их сильные и слабые стороны. Это имеет особое значение, когда предприятие выходит на рынок с новым изделием, осваивает новую область хозяйственной деятельности, пытается внедриться на новый рынок сбыт Для того чтобы поточнее выявить сравнительные преимущества конкурентов и оценить свои собственные, мало только проанализировать продукцию конкурентов. Необходимо получить информацию о других аспектах их деятельности: ценовой политике и финансовом положении, целях на конкретном рынке, особенностях производства и управления.

Руководству предприятия нужно знать: соотношение цен на свою продукцию и изделия конкурентов; уровень расходов на рекламу й особенности рекламной стратегии конкурентов; в чем она конкретно выражается; на какие каналы сбыта полагаются конкуренты при реализации продукции; кого используют в качестве сбытовых посредников; в какие сферы хозяйственной деятельности они планируют внедриться в будущем; какие виды привилегий конкурента предлагают потребителям; постоянным клиентам и т.п.

В современных условиях, когда наряду с прямой конкуренцией все более развивается специализация предприятий и фирм, а потребительский спрос, нужды и запросы потребителей становятся в высшей степени индивидуализированными; важно научиться находить любые пути для сотрудничества, кооперации (прежде всего, производственно-технологической) с возможными конкурентами для того, чтобы избежать войны цен, в которой, скорее всего не будет победителей. Это противоречит традиционному разделению рынка, борьбе компаний за увеличение контролируемой доли рынка сбыта. Конечно, ценовая конкуренция здесь все равно сохраняется (на отдельных сегментах рынка при выпуске изделий-аналогов даже усиливается), но не имеет решающего значения для долгосрочного успеха в конкурентной борьбе. Формирование же различного рода альянсов между предприятиями - вероятными конкурентами (стратегических альянсов, совместных предприятий) позволяет им не только более эффективно удовлетворять потребительский спрос, но и дополнительно расширять емкость рынка.

1.9 Составление прогноза сбыта

Основа внутрифирменного планирования в условиях рынка - составление прогноза сбыта.

С него планирование и начинается. Не с нормы прибыли или доходности на вложенный капитал, а с прогноза сбыта, т.е. с вероятного объема продаж (реализации) конкретного вида изделий или услуг (для всех подразделений предприятия иди фирмы). Для этого осуществляются и расчет емкости рынка, и его сегментация, и анализ конкурентов, и другие Действия в области исследования рынка. Поэтому первая задача руководства предприятия или фирмы - определить, что и в каких количествах может быть продано на рынке. Только потом можно приступать к разработке производственной программы.

С помощью прогнозов сбыта планируется производственная и финансовая деятельность, принимаются решения о том, куда и в каких объемах направлять инвестиции, какие новые производственные мощности потребуются предприятию или через какой период времени, какие новые источники снабжения следует отыскать, какие конструкторские разработки или технические новинки запустить в производство, как изменить ассортимент изделий и услуг, чтобы повысить общую рентабельность предприятия или фирмы и т.д.

Вместе с тем прогноз сбыта - это все-таки прогноз. Здесь роль неконтролируемых, случайных или неучтенных факторов, их воздействие на финансовое положение предприятий любых отраслей достаточно велики. Следовательно, такой прогноз должен быть многовариантным, многоступенчатым и всесторонне обоснованным.

2. Маркетинговый анализ рынка автомобилей

2.1 Рынок автомобилей

Автомобильный рынок РФ относится к товарным рынкам РФ, которые подвержены влиянию различных нелинейных факторов таких как, уровень наличной денежной массы, уровень монетизации и доля скрытого объема производства, высокий уровень налогообложения, безработица.

Емкость мирового автомобильного рынка растет год от года. Не стал исключением и год прошедший. Европа продолжает оставаться одним из самых емких автомобильных рынков мира. В прошедшем году в 25 странах, входящих в Евросоюз зарегистрировано 18 млн. автомобилей или 29% мировых продаж. Большая часть продаж легковых автомобилей, как и машин в целом приходится на германский рынок. На втором месте по объемам Великобритания, на третьем - Италия.

Лидером в странах Евросоюза среди автомобильных брендов является Volkswagen. Лидером по темпам роста среди массовых брендов в Европе стала марка FIAT (+20,9%), среди люксовых брендов Lexus (+76,3%). Наибольшей долей рынка по прежнему владеют VW, за ним PSA, Ford, GM, Renault.

На российском рынке на протяжении последних лет наблюдается устойчивый рост объемов продаж новых легковых автомобилей. Исключением стал "кризисные" 2008-2009г. г., когда с усилением влияния на мировые автомобильные рынки финансового кризиса крупнейшие автопроизводители стали испытывать трудности с реализацией своей продукции - кризис ликвидности начал сказываться и на реальном секторе экономики. Особенно это хорошо заметно на примере стран Западной Европы: по итогам девяти месяцев суммарные продажи легковых авто относительно аналогичного периода прошлого года там снизились почти на 5%. Крупнейшими мировыми автопроизводителями средства изыскиваются уже не для продвижения продукции и технологических инноваций, а для продолжения функционирования. Российский рынок не стал исключением - значительное ужесточение условий кредитований (увеличился не только размер первоначального взноса, но и процентные ставки, повысились требования к заемщикам) напрямую отразилось уже на осенних объемах продаж легковых автомобилей.

Развитые страны, входящие в еврозону, использовали средства, стимулирующие продажи легковых автомобилей, еще в 2009 году, поэтому плавный выход из мирового финансового кризиса в 2010 году совпал в них со снижением объемом реализации автомобилей на рынке. По данным агентства JATO Dynamics, в июле 2010 года продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в Европе сократились на 17,4% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года. По-прежнему лидером продаж в европейских странах остается "народный" Volkswagen.

А как обстоят дела на авторынке нашей стране? У России, как водится, собственный путь развития. Опустившись в 2009 году на пятое место по итогам продаж легковых автомобилей в Европе, в середине 2010-го она вновь оказалась в "тройке сильнейших".

В 2010 г. автомобильная промышленность РФ постепенно начала восстанавливаться: производство автомобильной техники выросло почти в два раза, не достигнув, однако, докризисных показателей. По данным Минпромторга РФ, за прошедший год производство выросло во всех основных сегментах: выпуск легковых автомобилей - на 102%, грузовых - на 68%, автобусов - на 26%.

Несмотря на высокие темпы роста производства, не следует переоценивать значение высоких темпов прироста, поскольку в 2009 г. было зафиксировано резкое падение как производства, так и продаж автомобильной техники, что создало в 2010 г. так называемый эффект низкой базы. Проще говоря, сравнивать показатели прошлого года надо не с 2009, а с 2008 годом, когда авторынок показал наивысшие показатели за последние десять лет. Если сравнить общий выпуск автомобильной техники за 2010 и 2008 гг., то окажется, то показатель прошлого года ниже на 22%.

Как и прежде, легковые автомобили обеспечивают основной объем производства автомобильной техники. В 2010 г. их доля составила 86%, что на 3,4 п. п. выше показателя 2009 года. Необходимо отметить, что доля легковых автомобилей в производства автомобильной техники с каждым годом растет, так в 2007 году доля составляла 77%, в 2008 году - уже 82%. Именно сегмент легковых автомобилей определяет состояние рынка и его перспективы.

В своем выступлении Алексей Рахманов, директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ, отметил, что в 2010 г. значительно выросло внутреннее производство легковых автомобилей на фоне продолжения сокращения прямого импорта. При этом внутреннее производство иномарок впервые превысило производство легковых автомобилей отечественных марок. В среднесрочной перспективе внутреннее производство продолжит увеличиваться по мере восстановления потребительского спроса на легковые автомобили.

В 2010 г. продажи легковых автомобилей выросли на 29,9% по сравнению с результатами 2009 года. Ощутимую поддержку автомобильному рынку оказало государство - в 2010 г. начала действовать программа утилизации старых автомобилей, ускорившая обновления российского парка легковых машин. Кроме того, в настоящее время действует программа льготного кредитования, под действие которой попадают многие иномарки, собирающиеся на российских заводах. Новые модели подбираются зачастую именно с расчетом попасть под действие этой программы. В частности, новая модель Hyundai Solaris, производство которой стартовало в начале2011 г., уже включена в программу льготного кредитования.

На фоне государственной поддержки и постепенного восстановления потребительского спроса российский рынок легковых автомобилей будет восстанавливаться сравнительно быстро. Уже в 2011 г. ожидается, что в России будет продано более 2 млн легковых автомобилей.

Новые условия режима промышленной сборки автомобилей, начавшие действовать в 2011 г., ускорят рост рынка за счет увеличения внутреннего производства. Однако многое зависит от состояния автокомпонентной отрасли, которая сейчас определяет развитие автомобильного производства. Учитывая более жесткие требования нового режима промсборки по уровню локализации производства (60% за шесть лет), развитие автокомпонентной отрасли за счет открытия здесь заводов иностранных компаний представляется наиболее вероятным сценарием развития. Кроме того, реализация требования о создании центров R&D позволит развиваться собственной технологической и исследовательской базе автопроизводителей.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России по итогам 2010 года выросли на 30%. за весь год в нашей стране реализовано 1 910 573 новых автомобиля. В декабре продано 204 586 автомобилей, что на 60% больше, чем в аналогичном месяце 2009 года.

Как сообщил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас, прогноз на 2011 год составляет 2,24 млн автомобилей.

Продажи автомобилей в России вышли в плюс по сравнению с низкими результатами 2009 года в апреле 2010 года, осенью показатели роста к аналогичному периоду прошлого года достигли 50%, а в ноябре было продано на 80% автомобилей больше, чем годом ранее - 189 902. При этом российский авторынок опередил высказывавшиеся прогнозы: в начале года эксперты АЕБ ожидали, что за год будет реализовано не более 1,5 млн автомобилей, позднее прогноз был скорректирован до 1,7 млн автомобилей, а в декабре было заявлено об ожидаемых продажах машин на уровне 1,9 млн и росте на 30%.

По словам вице-председателя комитета автопроизводителей АЕБ и главы российского отделения Ford Марка Овендена, результаты 2010 года вселяют оптимизм, и прогнозы на 2011 год вполне позитивны, однако лишь в том случае, если российская экономика и валюта продолжат рост.

В начале2011 г. было объявлено о продлении программ утилизации подержанных автомобилей и льготного кредитования. Автопроизводители приветствовалиданное начинание правительства РФ. Однако, как отмечает Овенден, следует заметить, что 80% продаж по этим программам приходится на дешевые автомобили традиционных российских автопроизводителей". Больше всего автомобилей (517 147) в 2010 году продал "АвтоВАЗ", показав рост на 48%. При этом почти половина из них была реализована по государственной программе утилизации: по данным автопроизводителя, с государственной скидкой реализовано 221 584 автомобиля. В последнем месяце 2010 года автозавод продал 49 597 машин, что на 78,3% больше, чем в аналогичном месяце 2009 года, из них по программе утилизации 27 160 машин.

На втором месте по объемам продаж в России располагается Chevrolet (116 233 авто за год и 12 552 в последнем месяце), увеличившая продажи к аналогичным периодам прошлого года на 11% и 35% соответственно, за ней следуют Kia, Renault, Ford и Hyundai, продавшие 104 235, 96 466, 90 166 и 87 081 авто соответственно. При этом продажи Kia в 2010 году увеличились на 49%, Renault на 33%. Ford реализовал на 10% больше автомобилей, а Hyundai на 17%.

Многие японские марки к концу года укрепили свои позиции. В декабре продано 10 323 автомобиля Nissan и 575 люксовыхInfiniti, что соответственно на 108% и 141% больше, чем в том же месяце 2009 года. На 129% в последнем месяце года выросли продажи Mitsubishi (продано 5314 авто), на 85% вырос спрос на Mazda. Тем не менее по итогам 2010 года Mazda продала 24 926 автомобилей - на 19% меньше, чем годом ранее. На 22% (до 18 159 машин) снизились продажи Honda.

Также в декабре реализовано 8525 автомобилей Toyota, что на 46% больше аналогичного месяца прошлого года.

Всего в 2010 году японская корпорация продала в России 90 296 автомобилей Toyota и Lexus, при этом спрос на люксовые автомобили японской марки увеличился на 72%, до 10 981 автомобилей, продажи Toyota увеличились на 15%, до 79 315 машин. Глава российского представительства Toyota Такеши Исогая ожидает, что в целом российский автомобильный рынок в 2011 году достигнет 2,3 млн автомобилей. Продажи автомобилей Toyota ожидаются на уровне 115 тысяч машин.

"Доля рынка автомобилей Toyota в России, по нашим оценкам, составит к концу текущего года около 6% от общего объема автомобильного рынка в России. Продажи автомобилей марки Lexus в 2011 году, по нашим прогнозам, вырастут на 45% по сравнению с 2010 годом - до 16,1 тысяч единиц. При таком сценарии доля рынка марки Lexus в премиум-сегменте в следующем году составит более 13%", - говорит он.

В люксовом сегменте большинство марок закончили год с существенным ростом. В "большой немецкой тройке" Mercedes, реализовавший за 12 месяцев 19 724 автомобиля (+64%), перегнал Audi (18 510 авто, +23%), но не достал BMW (20 584 автомобиля и 26% роста). На 7% увеличились продажи LandRover (9970 автомобилей за год), а Jaguar (858 авто) на 8% ушел в минус. Практически не изменились показатели японской Infiniti (4674 авто в 2010 году и 4630 годом ранее), до 1572 экземпляров (+24%) увеличились продажи Porsche. Официальные дилеры Volvo реализовали за год 10650 автомобилей. Таким образом, рост продаж составил 54,48% по сравнению с 2009 годом (6 894 проданных автомобиля).

Программа утилизации в 2010 году воскресила спрос на вазовскую "классику", которая стала самой покупаемой моделью автомобиля. За год реализовано 136 006 Lada 2105 и 2107, на 102% больше, чем в 2009 году.

За ней следуют Priora, Kalina и Samara. Самой продаваемой иномаркой стал Ford Focus (67 041), почти на 4 тысячи автомобилей обогнавший московский RenaultLogan (62 862). По словам председателя комитета автопроизводителей АЕБ Дэвида Томаса, на докризисный уровень 2008 года российский автомобильный рынок может вернуться уже по итогам 2012 года, с результатом 2,8-2,9 млн автомобилей.

Оживление автомобильной промышленности в России налицо. Это следует хотя бы из того, что девять из десяти марок, входящих в "десятку" самых популярных по итогам полугодия, производятся на отечественных автозаводах. Индикатором роста интереса населения к автомобилям стал и проходящий в августе2010 г. в Москве международный автосалон ММАС-2010. Еще год назад любая выставочная деятельность в крупных российских городах приносила одни лишь убытки, а мировые производители открыто игнорировали отечественные автосалоны, в 2010 году дела обстоят иначе. Московский автосалон снова встает в один ряд по популярности с крупнейшими европейскими автовыставками.

2.2 Анализ рынка автомобилей

В настоящий момент ёмкость российского рынка автомобилей оценивается в 182 миллиарда долларов (легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы). Автомобильный рынок показывает тенденцию к стабильному росту. Зарубежные специалисты считают российский автомобильный рынок самым перспективным автомобильным рынком в мире на 2010 год. Стабильный рост рынка оценивается специалистами не менее чем в 15% в год. На данный момент ёмкость рынка с учётом подержанных автомобилей составляет не менее 4.500.000 автомобилей в год.

На автомобильном рынке можно чётко выделить три крупных сегмента:

- легковые автомобили (включая микроавтобусы) - грузовые автомобили (включая микро грузовики) - автобусы При этом каждый сегмент можно разделить на два подсегмента - отечественные автомобили и зарубежные автомобили.

Если говорить о распределении денежных потоков по сегментам, то на данный момент он выглядит так:

- легковые автомобили - 100 миллиардов долларов - грузовые автомобили - 42 миллиарда долларов - автобусы - 40 миллиардов долларов Как видно из цифр, наибольшей привлекательностью для предпринимателей пользуется сегмент легковых автомобилей, где вращается больше денег, чем в двух других сегментах вместе взятых. Однако при этом не стоит забывать, что в первом сегменте велик процент средств от продажи подержанных автомобилей, то есть средств, не выходящих на рынок, а распределяющихся между частными игроками, а во втором и третьем сегменте продаётся и покупается в основном новая техника.

Стоит заметить, что во всех сегментах автомобильного рынка превалирует техника импортного производства. Это связано с её более высоким качеством и значительно снизившейся в последние годы ценой.

Далее мы рассмотрим каждый сегмент рынка в отдельности.

Рынок легковых автомобилей.

В этом сегменте вращается наибольшее количество денежных средств. На 2010 год объём рынка оценивался примерно в 100 миллиардов долларов. Данный сегмент наиболее привлекателен для всех игроков рынка - частных инвесторов, средних предпринимателей, крупных автоконцернов.

Основной тренд рынка за 2010 год - снижение цен практически на все модели автомобилей и смягчение условий для покупки автомобиля в кредит.

Если разделить этот сегмент рынка на подсегменты, то схема будет выглядеть следующим образом:

- российские автомобили - 20% - импортные автомобили - 80% Причём тенденция к увеличению доли импортных автомобилей продолжается уже последние 5 лет, и по прогнозам экспертов будет продолжать расти. Что, в свою очередь, приведёт к дальнейшему снижению объёмов производства российских автозаводов.

Помимо того, что снижена цена на популярные модели европейских производителей, спад спроса на продукцию российских автозаводов вызван также выходом на рынок крупных китайских игроков (особенно Chery).

Если сегментировать рынок по маркам продаваемых автомобилей, то это будет выглядеть следующим образом:

Chevrolet - 14% Ford - 11% Hyundai - 10% Toyota - 10% Nissan - 7% Mitsubishi - 6% Reno - 5% Honda - 4% Mazda - 4% Dawoo - 3% Kia - 3% Opel - 3% Другие - 20% Лидерство третий год продолжает удерживать Шевроле, однако у ряда других марок также неплохие позиции.

Рынок грузовых автомобилей.

Этот сегмент занимает второе место по объёму денежных средств. Его ёмкость оценивается примерно в 42 миллиарда долларов.

Этот сегмент можно разделить на четыре крупных подсегмента. Схема в этом случае будет выглядеть таким образом:

- американские грузовики - азиатские грузовики - европейские грузовики - российские грузовики Каждый сегмент не сильно зависит от других. Более того, сегменты практически не пересекаются между собой.

Американские грузовики пользуются спросом у транспортных компаний, выполняющих дальние тяжелые грузоперевозки.

Азиатские грузовики пользуются спросом у компаний, связанных с малогабаритными ежедневными перевозками.

Европейские грузовики пользуются спросом у средних промышленных компаний.

Российские грузовики пользуются спросом у крупных промышленных компаний.

Рынок автобусов.

Этот сегмент автомобильного рынка занимает последнее место по объёму денежных средств. Его ёмкость оценивается примерно в 40 миллиарда долларов.

Данный сегмент можно условно разделить на два крупных сегмента:

- автобусы российского производства - автобусы импортного производства Несмотря на то, что в нашей стране существует несколько крупных производителей автобусов, спрос на автобусы зарубежного производства продолжает расти. Это связано с более высоким качеством и приемлемой ценой на зарубежную продукцию.

За 2010 год в России будет произведено примерно 200.000 автобусов, в то время как закуплено за рубежом порядка 385.000 автобусов самого разного назначения.

Заключение

Массовая продажа товара связана с большими затратами на маркетинг. Поэтому необходима предварительная проверка, чтобы сэкономить средства в случае неудачи. Прогноз сбыта обычно основывается на данных продажи за прошлые периоды. В случае с новыми продуктами необходимы другие пути.

1. Оценка экспертами. В ситуации, когда нет количественных данных для прогноза, большое значение приобретает оценка со стороны опытных производственных экспертов (исследователи рынка, руководители службы сбыта, менеджеры по продукту). Это относится и к оценке прогнозов, полученных с помощью моделей.

2. Нормативные данные по продукту. Под этим понимается данные из прошлого опыта, характерные для продуктов определенной группы, типичные жизненные циклы продуктов.

3. Общие признаки потребителей. Информацию для прогноза можно почерпнуть и из характеристик покупателей данного продукта. Прежде всего интересуют признаки потребителей (демографические, экономические, психологические), также особенности поведения покупателей (стиль потребления, верность марке, поведение при покупке и т.д.). эта информация применяется для выделения целевых групп и для оценки потенциала сбыта.

4. Суждения потребителей. В рамках теста концепции и теста продукции можно полученные данные о привлекательности продукта, воспринятом качестве, позиции продукта по отношению к другим продуктам данной группы, предпочтения потребителей и их намерения приобрести товар. Информация может касаться не только продукта, но и других инструментов маркетинга.

5. Данные о поведении покупателей. Для получения данных, позволяющих, прогнозировать сбыт, используют также разнообразные рыночные тесты, различающиеся по объему и степени близости к реальным условиям.

Существующие модели нацелены в основном на прогноз достижимой доли рынка, причем выделяют модели на основе реальных и на основе симулированных данных о продаже. Они базируются на вероятностных значениях, как для первых, так и для повторных покупок. Данные для моделей получают с помощью опроса потребителей, теста рынка и экспертных оценок. Данные и прогнозы, полученные с помощью этих моделей, дают на практике неплохие результаты. Преимущества применения моделей по отношению к тесту рынка - меньшие затраты и сохранение продукта в тайне.

После анализа данных, полученных на основе данных правительства и публикаций в прессе, изучения привычек совершения покупок потребителями, исследование конкурентов, беседы с ключевыми игроками рынка с целью получения полной информации о рынке можно сделать некоторые выводы.

Рост автомобильной промышленности страны обеспечивается всеми ее секторами, однако далеко не в равной мере, как по количеству, так и по темпам роста. В количественном выражении наибольший прирост в прошедшем году пришелся на легковые автомобили (+111 тысяч шт.), при этом увеличение объемов выпуска произошло исключительно за счет роста сборки иномарок. Сектор грузового автостроения прибавил к объемам предыдущего года 31 тысячу автомобилей. Во многом этот рост произошел за счет увеличения объемов производства крупными отечественными автозаводами.

Половину российского парка легковушек (49%) вполне закономерно составляет продукция АвтоВАЗа. Динамично растущий российский рынок стимулирует активный рост импорта иномарок в страну. Наибольшие объемы импорта приходятся на популярные бюджетные седаны Chevrolet Lanos и Daewoo Nexia. Немалый спрос регистрируется и на подержанную технику: в прошлом году ее воз достиг отметки в 380 тысяч единиц.

Зарубежные компании наращивают объемы производства на своих заводах в России, а также планируют открывать новые. В соответствии с прогнозами аналитиков, массовый запуск иностранных производств позволит в России через 3-4 года собирать более 1,5 млн. иномарок.

Необходимость обновления парка, стабильный экономический рост, расширение мелкого и среднего бизнеса, увеличение объемов грузоперевозок, рост объемов строительства в стране требует увеличения грузового парка практически во всех его сегментах: от легких коммерческих автомобилей (LCV) до тяжелых грузовых машин.

Основной и наиболее быстрый рост производства в 2010г. происходил в секторе большегрузных грузовиков (грузоподъемность свыше 8 т). Одна из причин - рост объемов международных и междугородних перевозок. Основным игроком здесь является КАМАЗ. В секторе тяжелых полноприводных машин конкуренцию КАМАЗу составляют грузовики Урал.

На растущий российский рынок стремятся и иностранные игроки. За 2010 г. сегмент рынка новых тяжелых иномарок вырос почти в 3 раза. Одним из лидирующих импортеров в секторе тяжелой грузовой российского рынка грузовых автомобилей техники является шведская компания Scania, вторым шведский производитель грузовых автомобилей Volvo.

Российские производители грузовых автомобилей в 2010 г. сумели занять 65% продаж грузовых автомобилей, а иностранным компаниям досталось 36%. Однако за 5 лет до этого иностранцам принадлежало лишь 13% рынка. Прирост продаж грузовых автомобилей иностранного производства происходит гораздо более высокими темпами, чем российских автомобилей.

Доля автомобилей иностранных марок, производимых российскими предприятиями, в грузовом секторе пока еще не так велика, как в легковом. Однако все предприятия, собирающие иностранные автомобили, продолжают наращивать их выпуск.

Несмотря на дефицит грузовой техники на внутреннем рынке России, ряд отечественных автозаводов экспортирует свою продукцию за рубеж. Основные их покупатели - страны Ближнего Востока и Азии, где еще не введены жесткие экологические нормы. Главным преимуществом российской продукции является простота конструкции и конкурентная цена. Суммарная доля экспорта только этих двух предприятий превышает 72% от общего объема.

В условиях роста производства на российской территории зарубежной автотехники отечественный автопром готовится к следующему этапу своего развития - расширению производства отечественных автокомпонентов и укреплению международного научно-технического сотрудничества. Перспективы развития автопрома в России зависят от того, насколько эффективно он сумеет овладеть передовыми технологиями, предоставляемыми иностранными партнерами, и пойдут ли в эту сферу достаточные инвестиции.

Список используемой литературы

1. Аесэль Генри. Маркетинг: Принципы и стратегия. Учебник для вузов. - М.: ИНФРА-М., 2003;

2. Ансофф И. Стратегическое управление. - М.: Экономика, 2005;

3. Березин И.С. Маркетинговый анализ. Рынок. Фирма. Товар. Продвижение.М., СПб., 2008.

4. Голубков Е.П. Маркетинг: стратегия, планы, структура. - М.: Дело, 2005;

5. Ковалев А.И. Войленко В.В. Маркетинговый анализ. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2005;

Интернет ресурсы.

1. http://marketing. rbc.ru

2. http://auto. mail.ru

3. www.finansy.ru

Приложения

Приложение 1

Размер автомобильного рынка РФ (по данным ФСГС).

легковые авто

2005

2006

2007

2008

1009

2010

Производство в РФ

980709

1011624

1110180

1068565

1177909

1288600

в т. ч. Иномарки

10826

31914

74701

102222

202573

407700

Импорт

137893

214237

525214

773742

1051680

1601010

в том числе:

Страны вне СНГ

126724

194648

489033

718431

950496

1443476

Страны СНГ

11169

19589

36181

55311

101184

157534

Экспорт

120162

118441

131100

131481

126421

131408

в том числе:

Страны вне СНГ

75678

67318

63710

36457

27007

14107

Страны СНГ

44484

51123

67390

95024

99414

117301

Объем рынка (продажи в РФ)

998440

1107420

1504294

1710826

2103168

2758202

В т. ч. продано отеч. марок

849721

861269

904379

834862

848915

749492

грузовые авто

2005

2006

2007

2008

1009

2010

Производство в РФ

177873

198057

205448

210577

254751

286000

в т. ч. иномарки

н/д

813

123

2336

8146

16200

Импорт

35336

49565

38671

50064

63403

137201

в том числе:

Страны вне СНГ

24991

39713

29509

40457

53116

125596

Страны СНГ

10345

9852

9162

9607

10287

11605

Экспорт

35856

37156

41276

49198

51646

55131

в том числе:

Страны вне СНГ

10076

3888

7974

9183

4575

5084

Страны СНГ

25780

33268

33302

40015

47071

50047

Объем рынка (продажи в РФ)

177353

210466

202843

211443

266508

368070

В т. ч. продано отеч. марок

н/д

160088

164049

159043

194959

214669

Приложение 2

Ввоз грузовиков в Россию за одиннадцать месяцев 2010г.

Марки

Полной массой

всего

свыше 20 т

5-20 т

тягачи

грузовики

спец-машины

всего

НОВЫЕ

DAF

454

74

0

528

1

529

IVECO

560

764

17

1341

156

1497

MAN

2122

946

60

3128

260

3388

Mercedes

956

541

167

1664

18

1682

Renault

699

211

0

910

10

920

Scania

3597

1016

9

4622

0

4622

Volvo

2139

1678

46

3863

165

4028

Ford

131

218

0

349

0

349

International

5

0

0

5

1

6

Tatra

111

508

42

661

0

661

Hyundai

0

331

7

338

3221

3559

Isuzu

1

17

0

18

11

29

Howo

219

3859

178

4256

0

4256

Прочие китайские

362

3527

208

4097

1822

5919

Прочие

48

174

266

488

521

1009

ВСЕГО

11404

13864

1000

26268

6186

32454

ПОДЕРЖАННЫЕ

DAF

1695

155

49

1899

72

1971

IVECO

1189

179

101

1469

363

1832

MAN

1955

518

217

2690

408

3098

Mercedes

1538

624

237

2399

148

2547

Renault

1741

254

32

2027

198

2225

Scania

746

200

90

1036

0

1036

Volvo

4023

233

67

4323

49

4372

International

871

17

1

889

34

923

Tatra

2

33

60

95

0

95

Freightliner

4501

30

2

4533

23

4556

Hyundai

5

88

33

126

72

198

Isuzu

1

73

375

449

610

1059

Nissan

10

60

184

254

192

446

Howo

5

21

8

34

0

34

Прочие китайские

58

178

55

291

3

294

Прочие

816

589

765

2170

913

3083

ВСЕГО

19156

3252

2276

24684

3085

27769

НОВЫЕ И ПОДЕРЖАННЫЕ

ИТОГО

30560

17116

3276

50952

9002

59954

Приложение 3

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России по маркам в сентябре 2011 года

(Данные продаж Комитета автопроизводителей АЕБ включают как импортированные, так и локально произведенные автомобили)

МАРКИ

янв-сент 2011

янв-сент 2010

%

сентябрь 2011

сентябрь 2010

%

LADA

443917

370402

20%

50918

50755

0%

CHEVROLET

126899

80673

57%

15288

10639

44%

HYUNDAI*

114161

61470

86%

15317

8188

87%

KIA

112310

77745

44%

11955

10507

14%

RENAULT*

111720

65046

72%

12078

7816

55%

NISSAN*

94052

51041

84%

12485

9287

34%

TOYOTA*

85700

55355

55%

10066

8092

24%

FORD*

82286

61044

35%

11129

9335

19%

VW

78910

39013

102%

11987

6121

96%

DAEWOO

71623

54564

31%

8492

7393

15%

ГАЗ*

64586

50518

28%

8316

7012

19%

MITSUBISHI

51531

29280

76%

5641

5561

1%

SKODA

50121

34273

46%

6517

3996

63%

OPEL

48543

24853

95%

5659

4202

35%

УАЗ*

38858

31932

22%

5066

4873

4%

PEUGEOT*

32821

25219

30%

3486

3812

-9%

MAZDA

28144

15908

77%

4331

2490

74%

SUZUKI

26386

19805

33%

2998

2998

0%

FIAT*

22003

15105

46%

2792

2101

33%

MERCEDES-BENZ

21225

13301

60%

3001

2075

45%

CITROEN*

19878

11684

70%

2659

2062

29%

BMW

19673

14868

32%

2450

1914

28%

AUDI

17803

14186

25%

2003

1607

25%

CHANCE**

15152

12921

17%

1671

1773

-6%

SSANGYONG

14969

8627

74%

2133

1133

88%

HONDA

14275

13881

3%

1568

1195

31%

LIFAN**

12893

4980

159%

1605

915

75%

VOLVO

12307

6874

79%

2254

1023

120%

LEXUS

10339

7563

37%

1193

1196

0%

VORTEX****

10221

5112

100%

1034

1080

-4%

SUBARU

9196

6523

41%

1078

676

59%

LAND ROVER

9072

6855

32%

1049

902

16%

VW ком. автмб*

8564

4233

102%

1174

766

53%

BOGDAN*****

5989

6044

-1%

968

780

24%

INFINITI

4515

2978

52%

640

461

39%

GREAT WALL

4371

2286

91%

726

441

65%

CHERY

4112

7217

-43%

790

731

8%

IZH

3822

18

21133%

482

14

3343%

GEELY

3289

1243

165%

493

105

370%

HAIMA

2471

0

-

363

0

-

CADILLAC

1955

869

125%

259

220

18%

MERCEDES-BENZ VANS

1730

1357

27%

292

165

77%

PORSCHE

1574

1143

38%

154

165

-7%

MINI

1460

705

107%

233

100

133%

JEEP

1222

346

253%

221

51

333%

BYD*******

1179

77

1431%

268

0

-

TAGAZ******

1095

6934

-84%

66

121

-45%

SEAT

1037

663

56%

0

52

-

JAGUAR

761

651

17%

102

82

24%

ISUZU

353

247

43%

63

48

31%

DODGE

142

163

-13%

12

15

-20%

CHRYSLER

67

142

-53%

27

11

145%

ИТОГО

1921282

1327937

45%

235552

187057

26%

* Продажи легких коммерческих автомобилей включены в общие цифры продаж по маркам, если присутствуют в продуктовой линейке марки (отмечены *); указаны отдельно по некоторым маркам. LCV<3,5т (в отдельных исключениях масса достигает верхнего предела 6т). Возможны незначительные корректировки данных по легкой коммерческой технике.

** CHANCE = автомобили ЗАО "ЗАЗ" (Запорожский Автомобильный Завод), с июля 2009 года представленные в России эксклюзивным дистрибьютором КВИНГРУП

*** Дистрибьютор LIFAN в Росси сменился в 2010г.

**** VORTEX= автомобили, произведенные на ООО “ТагАЗ” (Таганрогский автомобильный завод).

***** БОГДАН = легкие и коммерческие автомобили марки БОГДАН, произведенные в г. Черкассы, Украина корпорацией "Богдан" (БОГДАН 2110, 2111, 2310; экспортируются в Россию с апреля 2010 года).

******TAGAZ = легковые и легкие коммерческие автомобили марки TAGAZ, произведенные на ООО “ТагАЗ” (Таганрогский автомобильный завод).

*******BYD = автомобили BYD F3 собираются на Таганрогском автомобильном заводе с октября 2010 г. и реализуются через дилерскую сеть "ТагАЗ" (официальный дистрибьютор маркиBYD в России)

********Продажи следующих марок были остановлены в 2010 году: Alfa Romeo,Hummer, SAAB.

*********С января 2011г. данные по Iveco не предоставляются.

**********HAIMA = автомобили производятся на заводе Автомобильной Компании ДерВейс в г. Черкесске (Карачаево-Черкесская Республика) с самого конца 2010 г. и представлены в России экслюзивным дистрибьютером ООО "Автомобильная компания "ДерВейс".

***********Начиная с 01.01.2010 г. продажи LADA 2104 производства ОАО "ИжАвто" включены в общие продажи марки LADA.

Приложение 4

Рост продаж иномарок в России

Приложение 5

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Комплексное исследование рынка мобильного телефона SIEMENS SXG 75

    Назначение, область применения товара и его характеристики. Определение емкости и сегментации рынка. Разработка маркетинговой стратегии. Исследование конъюнктуры рынка и стратегии ценообразования. Формирование каналов сбыта и системы товародвижения.

    курсовая работа [176,6 K], добавлен 25.01.2009

  • Комплексное исследование рынка электрочайника PHILIPS

    Назначение, область применения товара и его характеристики. Определение емкости и сегментации рынка. Разработка маркетинговой стратегии. Исследование конъюнктуры рынка и стратегии ценообразования. Формирование каналов сбыта и системы товародвижения.

    курсовая работа [165,4 K], добавлен 25.01.2009

  • Комплексное исследование рынка ноутбука ROVERBOOK

    Исследование товара и определение емкости рынка. Выбор целевых сегментов рынка и стратегии ценообразования. Исследование конъюнктуры рынка и разработка рекламной программы. Определение издержек и эффективности сбыта. Разработка маркетинговой стратегии.

    курсовая работа [157,6 K], добавлен 25.01.2009

  • Формирование стратегии реструктуризации рынка сбыта ООО "КраМЗ"

    Сбытовые стратегии предприятия, их виды. Алгоритм реструктуризации рынка сбыта. Характеристика продукции прессового производства ООО "КраМЗ", оценка его технологического и экономического потенциала. Анализ сбыта продукции, особенности его планирования.

    дипломная работа [1,2 M], добавлен 25.07.2012

  • Комплексное исследование рынка микрокалькулятора CITIZEN

    Исследование товара и определение ёмкости рынка, выбор его целевых сегментов. Разработка маркетинговой стратегии и конъюнктуры рынка. Выбор стратегии ценообразования и формирование каналов сбыта. Разработка рекламной программы и бюджет ее реализации.

    курсовая работа [204,8 K], добавлен 25.01.2009

  • Маркетинговый анализ рынка сыра

    Цели и виды исследования товарного рынка. Основные методы сбора первичных данных. Метод оценки территориальной емкости рынка, его сегментация. Общая характеристика рынка сырной продукции. Предложение на рынке сыра России. Анализ рынка в Алтайском крае.

    курсовая работа [599,7 K], добавлен 18.02.2016

  • Разработка плана маркетинга на примере ООО "МИТ"

    Организационно-правовая форма, область деятельности, организационная структура и цели предприятия. Номенклатура, ассортимент изделий, выпускаемых предприятием. Анализ конкурентов и рынка сбыта продукции. Определение ценовой и маркетинговой стратегии.

    курсовая работа [126,6 K], добавлен 11.11.2013

  • Информационные исследования рынка

    Понятие "маркетинговое исследование рынка". Система информационного исследования рынка: метод сбора и анализа информации. Разработка стратегии и тактики выступления на рынках, целенаправленной товарной политики. Маркетинговая среда и сегментация рынка.

    курсовая работа [46,3 K], добавлен 28.11.2011

  • Проект по созданию спорт-бара "Эль-Классико"

    Маркетинговое обоснование открытия спорт-бара "Эль-Классико". Организационно-управленческая структура проекта. Анализ рынка сбыта продукции. Оценка конкурентов и анализ конкурентоспособности. Сегментация и анализ емкости рынка. Оценка стоимости проекта.

    курсовая работа [795,8 K], добавлен 06.03.2016

  • Разработка мероприятий по расширению рынка сбыта продукции

    Маркетинговая стратегия ОАО "Белэнергомаш" на рынке малых бытовых котлов. Понятие и каналы сбыта. Мероприятия по расширению рынка сбыта. Общехозяйственная конъюнктура. Анализ конкурентов и спроса, изучение товара. Разработка маркетинговой стратегии.

    курсовая работа [117,8 K], добавлен 03.01.2009

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены