Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

УО «БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра маркетинга

Индивидуальная работа

на тему: РЕКЛАМА НА ТРАНСПОРТЕ

Студентка

ФМК, 4 курс, ДМР Ю.И. Кожемяко

Руководитель: Дурасов

МИНСК 2005

СОДЕРЖАНИЕ

реклама транспорт

ВВЕДЕНИЕ

1. РЕКЛАМА НА ТРАНСПОРТЕ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ

2. СПОСОБЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИЗОБРАЖЕНИЯ

3. КАК СДЕЛАТЬ РЕКЛАМУ НА ТРАНСПОРТЕ ЭФФЕКТИВНОЙ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

В современном быстроменяющемся мире выживание предприятия все чаще обуславливается действием факторов более долгосрочного порядка, нежели экономия на каких-либо видах прямых или накладных расходов. Необходимо отметить, что в настоящее время в условиях рыночной конкуренции один из важных факторов процветания предприятия, приводящий к увеличению объемов реализации его продукции, - хорошо организованная система маркетинга. Среди комплекса мероприятий маркетинга важный вид его - осуществление рекламной деятельности. Сегодня актуальность рекламы не вызывает сомнения, так как она играет ключевую роль в развитии рыночной экономики и является важным ее элементом.

В пользу рекламы можно привести следующие аргументы:

1. реклама предоставляет информацию, которая помогает потребителям делать разумный выбор. В изменяющейся сложной экономике у потребителя существует острая потребность в близком знакомстве с новыми фирмами, новыми продуктами и улучшениями в существующих продуктах;

2. реклама поддерживает национальную систему связи. Радио, телевидение, журналы и газеты финансируются частично за счет рекламы;

3. благодаря удачной рекламе фирма может расширить свое производство и посредством этого получить больший эффект;

4. считается, что реклама - сила, поддерживающая конкуренцию. Предоставляя информацию о широком разнообразии продуктов, являющихся заменителями, реклама склонна ослаблять монопольную власть. В действительности интенсивная реклама часто связана с внедрением новой продукции, предназначенной для конкуренции с существующими торговыми марками;

5. реклама может привлечь большой, географически широкий рынок. Единое послание передается сразу всей целевой аудитории. Для печатных средств тираж издания повышается передачей экземпляра от одного читателя другому.

Несмотря на долгую историю своего развития и совершенствования реклама имеет и недостатки:

1) критики рекламы указывают на то, что основная ее цель - убеждать, а не информировать. В самом деле, реклама вполне может в некоторых случаях убедить потребителей заплатить высокие цены за сильно расхваленные, но худшие по качеству продукты, отказавшись от лучших по качеству, но не рекламированных, продаваемых по более низким ценам.;

2) рекламе достаточно сложно получить обратную связь, а быструю почти невозможно;

3) в рекламных объявлениях отсутствует гибкость, они трудно приспосабливаются к нуждам и особенностям потребителя. Значительная часть информации приходиться на так называемую бесполезную аудиторию;

4) средства массовой информации привлекают многих людей, не интересующихся рекламой. Организации, занимающиеся рекламой по телевидению, озабочены тем фактом, что телезритель во время ее демонстрации попросту переключается на другие каналы;

5) утверждается, что расходы на рекламу имеют циклический характер: они колеблются вместе с совокупными расходами, увеличивая безработицу в плохие времена и усиливая инфляционное давление в год процветания.

1. РЕКЛАМА НА ТРАНСПОРТЕ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ

Реклама на транспорте - это прекрасная возможность «раскрутить» визуальный образ и узнаваемость любого бренда, сообщить информацию пассажирам.

Реклама на транспорте, или транзитная реклама, считается одним из самых недорогих и эффективных способов рекламировать в городе товары и услуги. Стоимость вывешенной в салоне вагона метро или троллейбуса рекламной листовки соизмерима со стоимостью аналогичного по объему газетного объявления и в несколько раз дешевле, чем телереклама.

Причем если газетную страницу с рекламными объявлениями большинство из нас пролистывает не глядя, а при появлении рекламы в эфире старается переключиться на другой канал, то яркие листовки в транспорте многие изучают чуть ли не с удовольствием - надо же как-то скоротать время между остановками.

Транзитная реклама является одним из наиболее распространенных видов рекламы и включает в себя:

· внутренние рекламные наклейки;

· внешние наклейки на бортах транспорта.

Достоинствами данного вида рекламы по сравнению с остальными являются, в первую очередь, узнаваемость бренда и марки, а, во-вторых, ее наглядность, большая целевая аудитория (автомобилисты и люди, пользующиеся общественным транспортом) и продолжительное воздействие на целевую аудиторию (16-18 часов в сутки).

Уникальное сочетание свойств транспортных средств и возможностей дизайна помогает агентству создавать красивые автомобили, автобусы, троллейбусы и трамваи, которые радуют глаз и украшают наш город.

Рекламное сообщение может размещаться внутри и снаружи салона. Снаружи, как правило, размещается так называемая имиджевая реклама - названия громких брендов вроде "Самсунг", "Кока-кола" либо торговых марок, рассчитывающих с помощью такого рода напоминания стать громкими и узнаваемыми.

Рекламировать свой магазинчик либо мастерскую по ремонту обуви таким образом неэффективно. Реклама "снаружи" скорее может понадобиться только ИП, которые занимаются производством и чья продукция продается по всему городу. Стоимость такой рекламы в Минске, с учетом подготовки транспортного средства, нанесения и изготовления изображения, проката в течение года и затем нейтрализации (снятия) рекламы - 750-1300 у.е.

Реклама внутри салона может быть представлена рекламными листовками или рекламными плакат-газетами формата А3, где собрана информация сразу нескольких рекламодателей.

По мнению экспертов - работников агентств, занимающихся транзитной рекламой, с помощью рекламы, размещенной внутри салона, наиболее эффективно сообщать:

1. о рекламных играх и акциях, таких как "каждому покупателю подарок", "купи и получи возможность выиграть" и т.д.;

2. о скидках, особенно о больших, в 30-70%, в бутиках и павильонах фирменной одежды;

3. о всевозможные курсах - иностранных языков, дизайнеров и т.д.;

4. о приеме на работу;

5. о недорогих туристических турах;

6. о том, что есть возможность по хорошей цене приобрести мебель;

7. о том, что есть возможность по хорошей цене приобрести бытовые электротовары;

8. о медицинских услугах;

9. об услугах проката;

10. о товарах и услугах, рассчитанных на студентов, а также о специальных скидках для этой категории покупателей.

Главное, чтобы ваше предложение было достаточно длительным во времени, то есть скидки действовали хотя бы в течение 2-3 недель, а прием на курсы осуществлялся хотя бы месяц. А указанные цены оказались доступны для людей среднего достатка: если на товар или услугу среднестатистическому горожанину придется копить деньги больше, чем 1-3 месяца, эффективность рекламы этих товаров и услуг в салоне транспорта, скорее всего, будет невысока.

Средняя стоимость различных видов транзитной рекламы в Минске (тысяч бел. руб.)

Реклама на транспорте воздействует практически на все слои населения. На красочные троллейбусы и автобусы обращают внимание не только пешеходы и пассажиры, но и водители автотранспорта. Благодаря достаточно низкой скорости движения общественного транспорта, время для запоминания рекламного изображения достигает 15-20 сек.

Сегодня реклама на транспорте привлекает рекламодателей потому, что она обходится значительно дешевле, чем реклама на многих других рекламоносителях. При этом ее эффективность ничуть не меньше. Подобная реклама охватывает массовую аудиторию и в то же время очень гибка. Она может быть скорректирована под требования той или иной территориальной группы.

Так, например реклама товаров массового спроса хороша на автобусах, трамваях или троллейбусах, маршруты которых проходят по спальным районам города. Сложность и запутанность маршрутов рождает ощущение вездесущности рекламы, благодаря чему она оптимально подходит для ознакомления потребителей с новой торговой маркой или для формирования имиджа компании.

В силу своей спецификации реклама на транспорте обладает относительно большой продолжительностью воздействия на потребителя. Это повышает запоминаемость рекламной информации, не вызывая "эффекта неприятия" рекламы.

На сегодняшний день можно выделить четыре основных направлений развития транспортной рекламы:

· Реклама на общественном транспорте (автобусах, трамваях, троллейбусах);

· Реклама на грузовых фургонах;

· Реклама на речном транспорте;

· Реклама на поездах и самолетах;

Размер рекламы на транспорте зависит от очень многих факторов: он определяется сюжетом рекламного изображения, выбранными материалами, бюджетом рекламодателя. Есть, однако, единственное ограничение для рекламы на транспорте - она не должна превышать размеров самого транспортного средства. Для рекламы на щитах вдоль бортов троллейбуса существуют два размера: 3 м. х 0,75 м. и 1,5 м. х 0,75 м.

Изменчивые условия белорусского рынка постоянно требуют новых подходов ко всем сторонам организации бизнеса. В связи с этим в сфере рекламы наблюдается значительное перераспределение бюджетов, изменение приоритетов в использовании средств. На первые позиции выдвигаются более доступные виды рекламы, частности реклама транзитная.

Рост числа газет, журналов, радиоканалов и прочих систем массовой информации (СМИ) привел дробление целевых аудиторий на сегменты по интересам, возрасту, полу и т.д. Рекламодатель, вынужденный давать рекламу во все возрастающее число каналов и изданий, оказался перед проблемой роста затрат и сложности выбора рекламных средств для обеспечения необходимого охвата целевой аудитории. На фоне этих трудностей выявилось первое значительное преимущество транзитной рекламы: избежать контакта с ней практически невозможно. При достаточно развитой городской транспортной инфраструктуре любой человек, независимо от интересов, возраста или других характеристик, ежедневно видит транзитную рекламу и испытывает на себе ее воздействие, просто выходя на улицу.

Машины наземного транспорта, будь то автобус, трамвай или троллейбус, можно представить как длинный горизонтальный щит, подобный магистральному, только все время перемещающийся по многокилометровым маршрутам, охватывающим как центр, так и спальные районы. Попадая в поле зрения пешеходов, водителей, транзитная реклама действует в постоянно меняющейся обстановке.

Повторяясь, не надоедать - такова вторая отличительная особенность такой рекламы. При этом очевидный недостаток - вытянутая горизонтальная поверхность транспортных бортов - оборачивается еще одним ее преимуществом. Очень часто в телевизионной и радиорекламе рекламный образ вытесняет сам товар, рекламное предложение, имя или координаты предприятия, то есть то, что должно быть на первом месте. В отличие от этого, транзитная реклама обеспечивает четкость, определенность и лаконичность рекламной подачи.

Третьим в ряду очевидных преимуществ транзитной рекламы является ее ценовая доступность, что привлекает как крупных клиентов, так и заказчиков одной-двух машин (более характерно для рекламы торговых, медицинских и учебных центров, ресторанов, гостиниц и т.п., для которых оформленные машины часто играют роль движущегося указателя).

Кризис выявил преимущества транзитной рекламы и ужесточил требования заказчиков к ее изготовлению и размещению. Качество самой рекламы не только не снизилось, даже наоборот - к оформлению транспорта стали подходить гораздо серьезнее. Однако тут есть небольшой недостаток: требуя от рекламного агентства виртуозного владения самыми передовыми технологиями, белорусские заказчики, тем не менее, зачастую не хотят использовать эти передовые средства из-за высоких цен.

Важно отметить, что во многих странах существует большое разнообразие транспортных операторов и самих транспортных средств, имеющих к тому же различные габаритные размеры. Это, в свою очередь, диктует необходимость дополнительных затрат в креативной и технологической областях. В Беларуси, напротив, при развитой структуре транспортных потоков существует унифицированная система транспортных средств, что позволяет сократить расходы при разработке и оформлении рекламы.

Есть и еще одна особенность отечественной транзитной рекламы, к сожалению, не лучшая: случается, что заказанная и оплаченная когда-то реклама ездит годами, вместо оговоренных 6 месяцев. Это происходит потому, что организации, разместившей ее на своем транспорте, совершенно безразлична дальнейшая судьба этой рекламы. Хотя в договорах между транспортной организацией и рекламным агентством всегда оговаривается сумма за нейтрализацию рекламы после истечения срока договора. Грязная, страшная, она продолжает попадать в поле зрения потенциальных потребителей, не только позоря рекламное агентство - изготовителя, но и нанося ощутимый ущерб имиджу рекламируемого товара или услуги.

В целом же можно сказать, что развитие и становление транзитной рекламы в Беларуси происходило и происходит по тем же законам, что и во всем мире.

Рекламопроизводители в РБ

Сколько бы не появлялось новых видов рекламы на рекламном рынке, есть единственный, авторитет которого непререкаем - Реклама в метро. Этот способ размещения рекламной информации всегда являлся синонимом солидности, надежности и своего особого классического стиля.

Метро - один из самых массовых видов транспорта, которым ежедневно пользуются до одного миллиона жителей и гостей г. Минска. Средствами рекламы в метро Заказчик может решать любую рекламную задачу, как имиджевого, так и информационного характера, независимо от предмета рекламы (товар, услуга, лицо, фирма, мероприятие).

Среди различных видов транзитной рекламы самой эффективной считается реклама в метро. Во-первых, в метро очень большой пассажиропоток. Во-вторых, это самый демократичный вид транспорта, которым пользуются люди с самым разным достатком. И если в наземном транспорте пассажир может любоваться через окно городом, то в метро у него такой возможности нет, и поэтому взгляд почти неизбежно "цепляют" рекламные листовки и плакат-газеты.

В минских трамваях, автобусах и троллейбусах реклама должна быть рассчитана на аудиторию, во-первых, небогатую, и, во-вторых, преимущественно среднего и старшего возраста.

В небольших городах таких ограничений нет, эффективность рекламы в наземном транспорте значительно выше, а издержки на ее размещение - в несколько раз меньше.

Оценить действенность рекламы, расклеиваемой в салонах маршрутных такси, сложно хотя бы потому, что этот вид рекламы появился относительно недавно и исследований его эффективности не проводилось. Опрошенные нами ИП, разместившие рекламные листовки в маршрутках, курсирующих от Комаровского рынка до их объектов (в одном случае небольшой продуктовый магазин, в другом - салон красоты), отозвались об этой своей попытке крайне негативно - ни один из пришедших к ним клиентов "не признался", что нашел сюда дорогу благодаря увиденной в маршрутке рекламе.

2. СПОСОБЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИЗОБРАЖЕНИЯ

Затраты на изготовление транспортной рекламы носят единовременный характер, т. к. рекламное изображение, нанесенное, к примеру, на борт автобуса, устойчиво к воздействию окружающей среды и служит не меньше года.

Способы изготовления изображения:

1. Аппликация самоклеящимися пленками

2. Наиболее распространенный метод нанесения изображений. В самом простом варианте такая реклама представляет собой фоновую пленочную полосу шириной 0,6 м. на бортах автобусов и шириной 0,9 м. - на бортах трамваев, поверх которой наклеивается вырезанное плоттером изображение.

3. Аэрографическая покраска кузова

4. В случае необходимости полной перекраски кузова автобуса, троллейбуса, трамвая или грузовика в фирменные цвета заказчика используют специальные краски, напыляя их аэрографом. Но это очень трудоемкий и дорогой способ.

5. Комбинирование покраски с аппликацией

6. С целью создания запоминающегося образа и улучшения внешнего вида транспортного средства возможна его полная покраска с последующим нанесением рекламной пленки. Такая технология становится все более популярной среди петербургских рекламодателей, потому что изображение долго не теряет своих качеств.

7. Электростатическая и струйная печать

8. Сложные полноцветные фотоизображения печатают на самоклеящуюся основу. Такие плакаты преображают борта и кузова транспортных средств, делая их похожими на страницы красочных фотоальбомов.

9. Печать по технологии Scotchprint

10. Полнокрасочные фотоизображения печатаются на самоклеящейся основе и наносятся как на ровные, так и на сложные гофрированные поверхности, в т. ч. на поверхности с зашлепками, что увеличивает эффективную площадь рекламы. Такие фотоизображения обладают высокой стойкостью к атмосферным воздействиям и служат до 6 лет.

11. Изображения "One - Way - Vision" печатаются по технологии Scotchprint на самоклеящейся основе. Специальная пленка дает возможность наносить изображения на стекла автотранспорта, не ухудшая обзорности и лишь тонируя стекло изнутри.

12. Сочетание изображения "One - Way - Vision" на окне с изображением на кузове создает поистине безграничные возможности для воплощения самых смелых дизайнерских идей, а окружающие воспринимают транспортное средство как единый движущийся рекламный объект.

13. Печать методом растровой шелкографии

14. Этот метод также предоставляет возможность покраски окон автобусов, трамваев и поездов таким образом, чтобы не ухудшалась обзорность изнутри.

15. Полиграфия

Этот метод применяется только при краткосрочном размещении щитов с рекламными плакатами на бортах троллейбусов. Изображение на бумаге не выдерживает дольше одного месяца под открытым небом.

Стоимость рекламного оформления транспортного средства колеблется в пределах от 400-700 до 1500-2500 долларов США (частичная или полная покраска транспортного средства, использование полноцветного изображения или " " One-way-Vision ).

3. КАК СДЕЛАТЬ РЕКЛАМУ НА ТРАНСПОРТЕ ЭФФЕКТИВНОЙ

Индивидуальный предприниматель, который решил потратить определенные средства на транзитную рекламу, может пойти двумя путями: обратиться в рекламное агентство (координаты таких агентств обычно размещаются в рекламных плакат-газетах) или связаться непосредственно с отделом рекламы депо (трамвайного, троллейбусного, автобусного или же метрополитена).

В первом случае реклама обойдется на 10-20% дороже, зато рекламное агентство возьмет на себя и дизайн листовки, и все взаимоотношения с депо (а это не всегда просто).

И еще: если вы занимаетесь производством, лучше все-таки обратиться непосредственно в депо. Для белорусских производителей здесь предусмотрены большие, до 50%, скидки.

В вагоне метро, салоне трамвая, автобуса или троллейбуса у пассажиров достаточно времени, чтобы подробно изучить рекламное сообщение, поэтому текст в этом виде рекламы может быть большим и содержать подробную информацию. Хорошо, если текст также окажется легким и остроумным - тогда, увидев знакомую рекламу в транспорте еще раз, пассажир с большой вероятностью прочитает его повторно. Главную информацию лучше напечатать крупными буквами, чтобы ее можно было прочесть с расстояния 2-3 метра.

Что касается графических изображений, то в случае с транзитной рекламой лучше всего зарекомендовали себя комиксы - рисованные или фотографические. Они вызывают у пассажиров неподдельный интерес и будут изучены раньше, чем другие рекламные объявления. Однако здесь важно знать меру: реклама должна продавать, а не развлекать.

Так как большой тираж листовок для размещения в транспорте не требуется, у некоторых возникает желание сэкономить и напечатать их самостоятельно на принтере. Для метро этот способ приемлем, а вот в наземном транспорте вывешивать самодельные листовки категорически не рекомендуется: при попадании капель воды (из приоткрытого окна например) листовка течет, и это выглядит очень некрасиво. Также не стоит снабжать листовки отрывными купонами со своими координатами - вместе с купоном часто отрывается часть самой листовки.

Если вы планируете размещать рекламу в транспорте неоднократно, сразу заказывайте весь тираж: тогда себестоимость каждой листовки будет ниже.

На стоимость проката влияет срок размещения - чем он больше, тем больше вероятность получить скидку.

Следует также внимательно изучить маршрут движения транспорта, на котором или в котором вы хотите разместить рекламу. Важно, чтобы вы с высокой долей уверенности могли сказать, что ваши потенциальные клиенты ездят именно на этом маршруте. Например, реклама летнего отдыха для студентов будет более эффективна в тех автобусах и троллейбусах, маршрут которых пролегает рядом с вузами, а реклама различных акций и розыгрышей - рядом с магазинами, где эти акции проводятся.

Пример.

На то, чтобы в течение 10 дней разместить в метро листовки с рекламой журнала "Индивидуальный предприниматель", мы потратили сумму, равную в эквиваленте 330 USD. И получили в результате 150 новых подписчиков, каждый из которых израсходовал на подписку 13 USD в эквиваленте. В результате эффект, который мы получили, оказался в 6 раз выше затрат.

Эффективность рекламы в метро оказалось высокой, особенно если учесть, что для чистоты эксперимента листовки вывешивались не в разгар подписной кампании, а позже.

Тот, кто решит воспользоваться транзитной рекламой, необходимо печатать на 20% листовок больше, чем необходимо для размещения, так как листовки иногда срывают. В некоторых транспортных организациях скажут об этом и повесят новые листовки взамен сорванных (если их предоставить), а в некоторых - нет. Поэтому этот пункт необходимо оговорить и включить в договор.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Развиваясь, наружная реклама охватывает все новые и новые сферы человеческой жизнедеятельности. Процесс идет полным ходом, и теперь подошла очередь размещать рекламу на транспорте. В целом, идее поместить табличку с названием фирмы на новом авто столько же лет, сколько автомобилестроению.

Пространство и время, окружающее потребителя насыщено всевозможными рекламными предложениями и не видно конца поиску новых приемов и способов "достать" своего потребителя. А ведь поле для поиска эффективных рекламных воздействий ограничено. Потребитель имеет все те же пять чувств, что и 100 лет назад, удовлетворяет примерно пять основных потребностей, и все базовые сюжеты уже изложены в библии. Более того, инструменты создания эффективной рекламы описаны в сотнях учебников, в том числе и неплохих. Поэтому аналогии рекламных разработок неизбежны. Что бы избежать столкновения на ограниченном рекламном пространстве надо либо всем иметь потенциал творчества позволяющий "отличиться в аранжировке" рекламного хода (что невероятно), либо иметь культуру рекламного рынка, ставящую подделку и копирование "вне общества" (что возможно). Всем субъектам рекламного рынка необходимо вполне ясно понимать различие между естественным одновременным использованием одной и той же рекламной технологии, преступным воровством креатива, и творческим оживлением потерянного, скрытого или забытого потенциала текущей рекламной практики.

Список использованной литературы

1. Журнал "Индивидуальный предприниматель"(№3, 2004 г.)

2. Уармесссон Г. Как создать имя, которое принесёт миллионы СПб: Издательство ,,Питер”, 1995.

3. Голубкова Е.Н. Маркетинговые коммуникации, СПб: 2003.

4. Адреса в Интернете: www.ipr.advertsby.com, www.sovetnik.ru, www.mamba.ru, www.triz.ri.ru, www.pronline.ru, www.4p.ru., www.reklamodatel.ru. 3. www.marketing.ru.

Размещено на Allbest.ru