Организация международных закупок

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Уральский государственный университет путей сообщения»

(УрГУПС)

Факультет Экономики и управления

Кафедра Логистика и коммерции

Курсовая работа

по дисциплине: «Логистика закупок и снабжения»

На тему: «Организация международных закупок»

Екатеринбург

2011

Оглавление

• Введение
• 1 Организация международных закупок
• 1.1 Анализ теоретических положений заданной темы
• 1.2 Методы анализ международной торговли. Подробно рассмотреть два метода
• 1.3 Роль международных закупок в снабжении, показатели эффективности
• Заключение
• Список использованной литературы

ВВЕДЕНИЕ

международная закупка торговля логистика

Для успешной работы торговых предприятий в условиях сложившейся нестабильной экономической ситуации в нашей стране необходимо, прежде всего, грамотное ведение оперативного торгового учета, позволяющее быстро ориентироваться в сложных рыночных ситуациях и принимать обоснованные управленческие решения, снижающие коммерческий риск. Естественно, что принятие подобных решений невозможно без достоверных сведений о состоянии и движении товарных запасов. Важно, чтобы на предприятии всегда поддерживался определенный ассортимент, и чтобы покупатель всегда имел возможность приобрести нужный товар. Если товар заканчивается, необходимо, чтобы его запас вовремя пополнялся.

Контроль за товаропотоками, трудоемок, но игнорирование этой стороны торговой деятельности зачастую может обернуться значительными убытками для предприятия. Безусловно, в поле зрения руководителя предприятия всегда должны находиться и финансовые потоки - операции по кассе и банку, расчеты с подотчетными лицами и проч.

Происшедшие социально-экономические преобразования явились причиной резкого возрастания неопределенности внешней для торговли среды. Сегодня нет гарантированных поставок, нет финансовой и правовой стабильности, сложнее прогнозировать платежеспособный спрос. Перспективой логистического совершенствования торговых систем является их интеграция с системами, обеспечивающими движение продукции с целью оптимизации всей логистической цепочки от первичного поставщика сырья до конечного потребителя.

Цель рационализации торговли - создание высокоэффективных товаропроводящих систем, способных обеспечить наличие нужного товара, в нужном месте, в нужное время, в нужном количестве, с минимальными затратами и по приемлемой цене. Эти системы должны иметь высокую способность адаптироваться к изменениям окружающей среды.

Соответствующие изменения в логистической стратегии воздействуют на финансовые результаты деятельности фирм и вносят свою лепту в обеспечение их долгосрочной жизнеспособности.

Целью курсовой работы является исследование международных закупок.

1 ОРГАНИЗАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЗАКУПОК

1.1 Анализ теоретических положений заданной темы

В последние годы в сфере товарного обращения ряда стран произошли существенные преобразования. В хозяйственной практике стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров. Они базируются на концепции логистики.

Логистика (от греческого слова «logistike», что означает искусство вычислять, рассуждать) - это наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

В настоящее время насчитывается множество видов логистики. Одна их них закупочная.

Авторы считают, что закупочная логистика это:

1. Закупочная логистика - это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами. Любое предприятие, как производственное, так и торговое, имеет службу, осуществляющую закупку, доставку и временное хранение сырья, полуфабрикатов и товаров потребления [1, с. 141].

2. Закупочная логистика - это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами. Любое предприятие, как производственное, так и торговое, имеет службу, осуществляющую закупку, доставку и временное хранение сырья, полуфабрикатов и товаров народного потребления. Материально-техническое обеспечение - звено в производственно-коммерческой, потоково-процессной деятельности в промышленном производстве и эксплуатации производственных или непроизводственных объектов, содержание которой направлено на снабжение соответствующих объектов необходимыми средствами (материалами, энергией, комплектующими, запасными частями и т. п.) [4, с. 136].

Закупочная логистика является одной из основных логистических подсистем и изучает процесс движения сырья, материалов, комплектующих и запасных частей с рынка закупок до складов предприятия.

Развитие транспортной сети, повлекшее усиление торговых связей между государствами всего мира, а также прогрессирующие процессы глобализации, выводят на первый план такое направление в логистике, как международная логистика. Считают, что:

1. При исследовании экономических связей между государствами особое внимание следует уделять таким экономическим категориям, как мировой рынок, международное разделение труда, международная торговля. Мировой рынок формируется с ростом роли судоходства, морского и речного флота, возникновением торгово-судоходных компаний и союзов, специализирующихся на торговле определенными товарами с теми или иными регионами и странами. Производственная специализация стран и регионов способствует росту международного обмена и развития транспортного сообщения. Мировой рынок как экономическая категория - это одновременно сфера товарного производства и обращения, осуществляемого посредством перевозок грузов разных стран при расширяющемся международным разделении труда. [3, с. 360].

2. В настоящее время для мировой экономики характерны в первую очередь глобализация, сдвиг в промышленной торговле. Растущая стоимость рабочей силы и других факторов производства достигла во многих странах величины, сделавшей производство на национальном уровне не экономичным. Поэтому были предприняты поиски новых преимуществ для сохранения или повышения рыночной доли путем, например, перевода производства в страны, где можно сэкономить расходы на факторы производства. Кроме того, компании начали покупать напрямую на внешних рынках продукцию, которую они не могли приобрести по выгодной цене в своей стране. Расширение международных операций повысило важность четкого выполнения сделок, а, следовательно, и роль логистики. Таким образом, глобализация закупок, т.е. покупка материалов на мировых рынках по меньшей цене, превратилась в существенный элемент рыночной конкурентной стратегии. Иными словами, вопрос заключается больше не в поиске общего решения о целесообразности глобализации, а в том, когда ее брать на вооружение с целью минимизации затрат и рисков, а значит, получения конкурентных выгод [2, с. 4].

Основными целями международной логистики являются обеспечение грузоперевозок разнообразных товаров из одного государства в другое, а также оптимизация как временных, так и финансовых затрат на доставку товаров от производителя к потребителю.

Для достижения основных целей международной логистики, логистическим компаниям предстоит ежедневно решать множество задач, такие как:

1. Выбор оптимального маршрута [3, с. 360].

2. Выбор компании-экспедитора [3, с. 360].

3. Планирование каждого этапа доставки и оптимизация ее сроков[6].

4. Прохождение таможни, организация хранения грузов и так далее [8].

5. Определять объем закупок по согласованию с другими отделами (производственным, складским, финансовым, бухгалтерией) [9].

Современная международная логистика скорее представляет собой некую концепцию управления грузопотоками между государствами.

Международная логистика отличается от национальной, и ее нельзя рассматривать просто как перемещение одних и тех же видов деятельности в другое место. Вот некоторые из наиболее общих отличий:

1. Международная торговля обычно связана с более крупными объемами заказов, что позволяет компенсировать более высокие затраты на перевозку [21].

2. Для международных рынков характерна большая степень не определенности, более широкие колебания спроса и значимость любого из этих рынков [3, c. 365].

3. У большинства организаций не такой большой опыт работы в области международной логистики, как в национальной [5, c. 132].

4. Здесь больше посредников - грузовых экспедиторов и таможенных агентов [6].

5. Наличие посредников и большие расстояния затрудняют установление тесных рабочих отношений с конечными потребителями [7, c. 248].

6. Из-за больших расстояний и различий в культуре коммуникации становятся более трудными [9].

7. Условия торговли меняются, в отдельных случаях могут стать вообще незнакомыми [10].

8. Финансовые соглашения могут быть менее определенными;

документация более сложная [11].

В основе международной торговли лежит понимание, что организация может покупать товары у поставщика в одной стране, использовать логистику для их перемещения, а затем продавать их с прибылью заказчику в другой стране. Более совершенные коммуникации, транспорт, финансовые схемы, торговые соглашения и т.д. означают, что организации теперь ищут в пределах всего земного шара лучшие варианты для выполнения своих операций. В связи с этим международная логистика перемещает обрабатываемые материалы по все более длинным и сложным цепям поставок.

Так же существует ряд факторов, способствующих международной торговле:

1. Растущий спрос на новых рынках. Все больше регионов мира становятся более благополучными и потребляют все больше товаров. Иностранные компании выявляют возможности на этих растущих рынках и расширяют там свою деятельность, продавая все больше продукции [21].

2. Спрос на иностранные продукты. Люди путешествуют, смотрят телевизор и пользуются Интернетом, и каждый раз они видят продукты, доступные в разных частях мира. Поэтому они запрашивают те продукты, которые национальные компании предоставить им не могут [3, с. 366].

3. Сходство рыночного спроса. Централизованное производство работает только тогда, когда разные рынки готовы принимать одни и те же продукты или, по крайней мере, продукты с небольшими изменениями, получаемыми на последнем этапе их доводки [6].

4. Устранение торговых барьеров. Одной из основных сил, способствующих глобальной свободной торговле, стало Генеральное соглашение по тарифам и торговле (ГАТТ), считающее, что все его члены одинаковы и именно на этой основе с ними должны строиться экономические отношения. В ряде регионов страны пошли еще дальше и создали свободные торговые территории. Это поощряет торговлю, так как снижает торговые ограничения и тарифы, и это одна из причин [17, c. 248].

5. Экономия на масштабах. В производственных операциях произошли крупные изменения; многие из этих операций зависят от того, насколько стабильно предприятие может заниматься масштабным производством. Оптимальный выпуск продукции на имеющихся мощностях часто превышает спрос одного рынка. Результатом становится централизованное производство, при котором экономия на масштабах позволяет получить более низкие затраты на единицу продукции, причем это снижение таково, что позволяет покрыть любой рост логистических издержек [14].

6. Специализированная поддержка. Все чаще организации концентрируются на своих ключевых компетенциях, а остальные виды деятельности передают по аутсорсингу. В результате возникла крупная отрасль специализированных вспомогательных компаний, которые могут помочь, скажем, с экспортированием, международной перевозкой, торговым кредитом, обменом валют, таможенной очисткой и т.д. [16].

7. Интеграция цепи поставок. Интеграция работает на обеспечение более плавного перемещения продукции от поставщиков начального уровня до конечных потребителей. Такое возможно, если национальные границы прозрачны, а это означает, что одна и та же организация может работать по обеим сторонам границы [13].

8. Рост спроса на поставщиков. Потребители высказывают все более высокий спрос и требования к поставщикам: на операции «точно в срок», комплексное качество, стратегические союзы, массовое производство на заказ, и т.д. Местные поставщики не всегда могут удовлетворить такой спрос, и поэтому организации вынуждены расширять масштабы своих поисков, стараясь отыскать лучшие для себя источники ресурсов [1, c. 145].

9. Изменения логистических, приемов. Новые разработки в логистике могут облегчить ведение торговли. Например, использование контейнеров позволяет перемещать товары легче, дешевле и с большей надежностью. Это поощряет многие компании выходить на новые рынки, где они могут получить высокую прибыль. Аналогично, сокращение коммерческого риска отсрочкой выполнения конечных операций до выпуска продукции позволяет провести доводку продукции в конечных точках цепи поставок, что помогает организации более гибко реагировать на спрос потребителей [5, c. 133].

10. Улучшение коммуникаций с потребителями. Спутниковое телевидение, Интернет и другие современные каналы коммуникаций помогают потребителям лучше разбираться в продукции, изготовляемой за пределами их регионов. Это стимулирует спрос на новых рынках, повышает узнаваемость торговых марок и поощряет сходство вкусов и спроса на определенные продукты [8].

11. Совершенствование коммуникаций в бизнесе. Новые разработки в информационных системах, начиная от электронного обмена данными до компьютерных систем, устанавливаемых на транспортных средствах, фундаментально изменили характер работы многих организаций. Эти разработки позволяют осуществлять операции более гибко, в том числе эффективно решать логистические задачи даже в отдаленных регионах [19, c. 169].

Отдельные организации все нагляднее видят преимущество работы в разных странах. Ключевой аспект для подобного расширения связан с тем, что выпускаемая продукция должна быть привлекательной для международных рынков.

В основе всех внешнеторговых операций лежат коммерческие сделки с иностранными контрагентами по продаже или покупке товаров и по транспортированию и страхованию грузов. Сущность коммерческих операций, т.е. внешнеторговых сделок, выражается в действиях, направленных на установление, изменение или прекращение правоотношений в области внешней торговли. Фиксация правоотношений с иностранным контрагентом является основополагающим признаком внешнеторговой сделки. Другой ее признак - это фиксация условий платежа или иных видов компенсации по внешнеторговым сделкам [3, с. 360-361].

Основными видами внешнеторговых сделок, связанных с перевозкой товаров, являются экспортные и импортные сделки (рис. 1) [3, с. 361].

Рисунок 1 - Внешнеторговые сделки [3, с. 361]

Во внешней торговле существует ряд сделок или операций. Авторы выделяют такие как:

1. В импортных сделках фиксируется покупка и ввоз иностранных товаров для непосредственной реализации их на внутреннем рынке страны-импортера либо для обработки и переработки их с последующей реализацией новой готовой продукции у себя в стране либо за границей [3, с. 361].

2. В экспортных сделках фиксируются операции по продаже и вывозу товаров для реализации их на внешнем рынке [4, с. 142].

3. Проводятся реэкспортные сделки, они представляют собой операции по вывозу товаров, ввезенных из-за границы (без их переработки). Это преимущественный вид реэкспортных операций. Провоз товаров транзитом через страну как реэкспорт не рассматривается. Такая реэкспортная сделка фиксирует отправление в третью страну товаров, закупленных за границей, без предварительного завоза их в реэкспортирующую страну [6].

4. Иногда имеют место реимпортные сделки. Они осуществляются в случаях, когда производится обратный ввоз из-за границы отечественных товаров, не проданных по той или иной причине и не подвергшихся за границей переработке [16].

5. Сделки по невидимому экспорту фиксируют поступление иностранной валюты за услуги, оказываемый одной страной другой стране, либо поступление валюты по страхованию, туризму или от заграничных предприятий [8].

6. К внешнеторговым сделкам относят договоры мены, которые подразделяются, в свою очередь, на товарообменные и компенсационные сделки. Эти виды безвалютных сделок сравнительно широко распределены. Мена в широком смысле - это договор, по которому с иностранным контрагентом производится обмен товара одной страны на товары другой страны. Мена (так же, как и сделки купли-продажи товаров) означает, что право собственности на товар переходит от одной стороны к другой за определенный эквивалент. В отличие от сделок по купле-продаже товаров, в данном случае таким эквивалентом являются не деньги, а определенный договором товар или услуга. Рассмотрим основные виды договора мены, применяемые в международной практике. Товарообменная сделка фиксирует обязательство контрагентов двух стран по обмену товаров установленной стоимости одной страны на другие товары соответствующей стоимости из другой страны. В тех случаях, когда не фиксируется стоимость обмена, указывается их количество, Тогда обмен фиксированного количества товара одной страны производится на фиксированное в сделке количество товара, поступившего из другой страны в обмен [11].

7. Товарообменная сделка фиксирует обязательства контрагентов двух стран по обмену товаров установленной стоимости одной страны на другие товары соответствующей стоимости из другой страны. В тех случаях, когда не фиксируется стоимость обмена, указывается их количество. Тогда обмен фиксированного количества товара одной страны производится на фиксированное в сделке количество товара, поступающего из другой страны в обмен [2, с. 16].

8. При компенсационной сделке контрагентом предусматривается взаимная поставка разных товаров на равную стоимость. Особенность этих операций состоит в том, что в них контрагентом могут быть несколько экспортно-импортных фирм. При этой сделке взаимные обязательства могут погашаться не только товарами, но и уплатой обусловленной суммы денег или посредством удовлетворения интересов контрагентов в какой-либо другой форме [18, с. 318].

9. Еще одной разновидностью внешнеторговых сделок являются комиссионные и консигнационные сделки. Первая сделка предусматривает определенное комиссионное вознаграждение за посредническую деятельность. При консигнационной сделке дающий поручение консигнант направляет товар для реализации своему иностранному консигнанту, т. е. фирме, выполняющей это поручение через склад или посредников [17, с. 246].

Любая международная торговая сделка подразумевает под собой договор между сторонами, находящимися в разных странах, участвующими в ней. Однако чтобы стать полноправным участником международной торговли, необходимо заключать договоры на взаимовыгодных условиях, а для этого надо знать и учитывать множество тонкостей, связанных с ведением внешнеторговых операций на международном рынке.

Важное значение при заключении и исполнении внешнеэкономических сделок, а особенно договоров международной купли-продажи, играют международные обычаи. С тем, чтобы избежать противоречий между торговыми партнерами в понимании торговых обычаев, Международная торговая палата разработала и выпустила сборники их толкований - «Инкотермс» - в 1953г. Со временем «Инкотермс» несколько раз переиздавали, внося дополнения и изменения. С правовой точки зрения «Инкотермс» представляет собой свод правил, имеющих факультативный характер. Существуют такие условия «Инкотермс» как:

1. Условия поставки DAF (Delivered at frontier). Условия «Поставка до границы» означают, что продавец выполнил поставку, когда он предоставил неразгруженный товар, прошедший таможенную очистку для экспорта, но еще не для импорта на прибывшем транспортном средстве в распоряжение покупателя в названном пункте или месте на границе до поступления товара на таможенную границу сопредельной страны. Под термином «граница» понимается любая граница, включая границу страны экспорта. Поэтому весьма важно точное определение границы путем указания на конкретный пункт или место [22].

2. Условия поставки DDP (Delivered duty paid). Условия «Поставка с оплатой пошлины» означают, что продавец предоставит прошедший таможенную очистку и неразгруженный с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в названном месте назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара, включая, где это потребуется, любые сборы для импорта в страну назначения. Под словом «сборы» здесь подразумевается ответственность и риски за проведение таможенной очистки, а также за оплату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов и других сборов [23, c. 15].

3. Условия поставки DDU (Delivered duty unpaid) «Поставка без оплаты пошлины» означают, что продавец предоставит не прошедший таможенную очистку и неразгруженный с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в названном месте назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара до этого места, за исключением (если это потребуется) любых сборов, собираемых для импорта в стране назначения. Под словом «сборы» здесь подразумевается ответственность и риски за проведение таможенной очистки, а также за оплату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов и других сборов. Ответственность за такие сборы должен нести покупатель, также как и за другие расходы и риски, возникшие в связи с тем, что он не смог вовремя пройти таможенную очистку для импорта [22].

4. Условия поставки DES (Delivered ex ship). Условия «Поставка с судна» означают, что продавец выполнил поставку, когда он предоставил не прошедший таможенную очистку для импорта товар в распоряжение покупателя на борту судна в названном порту назначения. Продавец должен нести все расходы и риски по доставке товара в названный порт назначения до момента его разгрузки [22].

5. Условия поставки DEQ (Delivered ex quay). Условия «Поставка с пристани» означают, что продавец выполнил свои обязанности по поставке, когда товар, не прошедший таможенную очистку для импорта, предоставлен в распоряжение покупателя на пристани в названном порту назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой и выгрузкой товара на пристань [23, c. 18].

6. Условия поставки EXW (Ex works). Условия «Франко завод» означают, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом названном месте (например, на заводе, фабрике, складе и т. п.). Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, а также за таможенную очистку товара для экспорта. Данные условия возлагают, таким образом, минимальные обязанности на продавца, и покупатель должен нести все расходы и риски в связи с перевозкой товара от предприятия продавца к месту назначения [22].

7. Условия поставки CIP (Carriage and insurance paid to). Условия «Фрахт/перевозка оплачены до» означают, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски и любые дополнительные расходы до доставки, таким образом, товара [23, c. 19].

8. Условия поставки CIF (Cost, insurance and freight). Условия «Стоимость, страхование и фрахт» означают, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, но риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя [22].

9. Условия поставки CPT (Carriage paid to). Условия «Фрахт/перевозка оплачены до» означают, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара перевозчику. Под словом «перевозчик» понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить само или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта [22].

10. Условия поставки FAS (Free alongside ship). Условия «Франко вдоль борта судна» означают, что продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в указанном порту отгрузки. Это означает, что с этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель [23, c. 20].

11. Условия поставки FOB (Free on board). Условия «Франко борт» означают, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в названном порту отгрузки. Это означает, что с этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель. По условиям поставки FOB на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Данные условия могут применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом [23, c. 21].

12. Условия поставки FCA (Free carrier). Условия «Франко перевозчик» означают, что продавец доставит прошедший таможенную очистку товар указанному покупателем перевозчику до названного места. Следует отметить, что выбор места поставки повлияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара на данном месте. Если поставка осуществляется в помещении продавца, то продавец несет ответственность за отгрузку. Если же поставка осуществляется в другое место, продавец за отгрузку товара ответственности не несет. Данные условия могут быть использованы при перевозке любым видом транспорта, включая смешанные перевозки. Под словом «перевозчик» понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки обязуется осуществить или обеспечить перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. Если покупатель доверяет другому лицу, не являющемуся перевозчиком, принять товар, то продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке товара с момента передачи его данному лицу [24, c. 5].

Целью «Инкотермс» является обеспечение комплекта международных правил по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли. Применение базисных условий упрощает составление и согласование контрактов, помогает контрагентам найти равноправные способы разрешения возникающих разногласий.

Организация международных закупок сопряжена с рядом трудностей, авторы выделяют именно такие:

1. Поиск и оценка поставщиков являются трудоемкими и дорогостоящими процедурами. К тому же ситуация усложняется, когда потенциальные поставщики находятся за рубежом [5, с. 131].

2. Цикл поставки международных закупок длиннее, несмотря на то, что усовершенствования транспортной системы и системы связи сократили сроки осуществления международных закупок [20, с. 55].

3. Из-за расстояния экспедирование производства / отгрузки товара иностранной компании затруднено [6].

4. Способ оплаты при осуществлении международных закупок существенно отличается от способа оплаты закупок внутри страны. Как правило, право собственности на товар возникает в момент оплаты, т. е. из-за риска неуплаты за продукцию отсутствует система оплаты в кредит [19, с. 168].

5. Затруднено достижение соглашения между покупателем и продавцом по вопросу использования процедуры контроля качества приема товара, так как в разных странах могут быть разные стандарты качества [14].

6. Высокие затраты на оформление документов при осуществлении международных закупок [10].

Из основных проблем, возникающих при закупке товара, является выбор поставщика. Важность ее объясняется не только тем, что на современном рынке функционирует большое количество поставщиков одинаковых товаров, но главным образом тем, что поставщик должен быть надежным партнером фирмы в реализации ее логистической стратегии.

Если компания хочет продавать свою продукцию за пределами своей страны, ей не обязательно заниматься этим самостоятельно. Она может продавать свою продукцию в вариантах «доставка за счет покупателя» или «франко вдоль борта», что означает, что всеми вопросами логистики занимаются сами заказчики. Очевидно, чтобы подобные трансакции успешно работали, должны существовать какие-то структуры, действующие в международных масштабах, хотя бы компания-перевозчик, физически доставляющая материалы через границу. Производитель, стремящийся продавать свою продукцию в другой стране, авторы выделили пять основных вариантов:

1. Лицензирование или франчайзинга: местные организации выпускают и поставляют продукты иностранной компании, выплачивая ей за это, часть своей прибыли, при этом, в зависимости от обстоятельств, иностранная компания может определить объем выполняемых операций, процедуры проверки качества выпускаемой продукции, поставщиков и т.д. [3, c. 370].

2. Экспортирование готовой продукции: компания выпускает продукцию на своих действующих предприятиях и продает ее дистрибьютору, обслуживающему новый для нее рынок; основной риск здесь связан с необходимостью увеличения производства: объем продукции должен удовлетворить спрос, во многом зависящий от действий дистрибьютора [21].

3. Создание местной распределительной сети: иностранная компания по-прежнему выпускает продукцию на ныне действующих предприятиях и создает собственную сеть дистрибьюции и продаж на новом рынке, заменив местного дистрибьютора своей дочерней структурой [10].

4. Экспортирование деталей, их местная сборка и окончательная доводка: компания выпускает большую часть продукции на ныне действующих предприятиях, но на новом рынке открывает вспомогательные предприятия для окончательной доводки или сборки готовой продукции [19, c. 170].

5. Полномасштабное местное производство: компания открывает на рынке предприятие с полным производственным циклом или для этих целей приобретает местную компанию. Это позволяет получить доступ к местным знаниям и часто остается единственным способом выхода на контролируемый рынок [17, c. 250].

Быстрый способ выхода на иностранный рынок - покупка компании, которая уже там работает. Если организация уже успешно работает на рынке, более крупная компания может ее приобрести, вложить в нее деньги и увеличить ее активы.

Международная торговля продолжает развиваться очень быстро.

Все составляющие этой торговли зависят от эффективности логистики, занимающейся перемещением материалов по всему миру.

Международную торговлю стимулирует ряд факторов. Отдельные организации все нагляднее видят преимущество работы в разных странах. Ключевой аспект для подобного расширения связан с тем, что выпускаемая продукция должна быть привлекательной для международных рынков.

Международная логистика может столкнуться с рядом проблем. Многие из них вызываются различиями в условиях, существующих по разные стороны международных границ. Некоторые из этих трудностей могут быть преодолены простыми административными согласованиями, другие решены в результате реализации таких крупных инициатив, как создание таможенных союзов.

Чтобы выйти на зарубежные рынки, организация не обязательно должна работать на международной арене самостоятельно. Например, она может экспортировать свою продукцию или воспользоваться услугами местных дистрибьюторов. Существует несколько способов выхода на международные рынки. Разные компании могут организовать свои международные операции разными способами. У каждого из них свои преимущества, определяющие конкретные особенности ведения логистической деятельности. Тем не менее, наблюдается общая тенденция к глобальным операциям, когда весь мир рассматривается как единый интегрированный рынок.

Важное значение при заключении и исполнении внешнеэкономических сделок, а особенно договоров международной купли-продажи, играют международные обычаи. С тем, чтобы избежать противоречий между торговыми партнерами в понимании торговых обычаев, Международная торговая палата разработала и выпустила сборники их толкований - «Инкотермс» в 1953г. Со временем «Инкотермс» несколько раз переиздавали, внося дополнения и изменения. С правовой точки зрения «Инкотермс» представляет собой свод правил, имеющих факультативный характер. Целью «Инкотермс» является обеспечение комплекта международных правил по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли. Применение базисных условий упрощает составление и согласование контрактов, помогает контрагентам найти равноправные способы разрешения возникающих разногласий.

1.2 Методы анализ международной торговли

Структурные показатели развития международной торговли характеризуют экспортные и импортные товарные потоки по таким признакам, как товарный состав и региональная направленность [20, c. 156].

Индекс диверсификации экспорта - индекс отклонения товарной структуры экспорта страны от структуры мирового экспорта. Используется, как правило, для определения различий в структуре внешней торговли стран, экспорт которых достаточно разносторонний. Рассчитывается на базе абсолютного отклонения доли или иного товара в экспорте страны от его доли в мировом экспорте. Хотя индекс и характеризует количественное отличие товарной структуры экспорта страны от структуры мирового или регионального экспорта, но на его основании нельзя удостоверять, что структура экспорта одной страны лучше или хуже другого.

Недостатком данного показателя является его значительная зависимость от конъюнктуры мировых товарных рынков и прежде всего от колебания цен на сырье. Даже незначительное их изменение на отдельные товары может существенно повлиять на уровень индекса диверсификации экспорта страны [21].

Показатели интенсивности международной торговли. В мировой практике для измерения внешнеторговой интенсивности стран используется два типа показателей: объем внешней торговли (или экспорта, или импорта отдельно) на душу населения страны и отношение экспорта (или импорта, или внешнеторгового оборота отдельно) к валовому внутреннему продукту (ВВП) страны [20, c. 157].

Экспортная квота. В международных сопоставлениях экспортная квота используется не только для характеристики уровня интенсивности внешней торговли страны, но и с целью оценки уровня открытости национального хозяйства, участию в международном разделении труда. При стабильных (нормальных) условиях воспроизводства экспортная квота для каждой конкретной страны в течение определенного исторического периода сохраняется более или менее постоянной.

Импортная квота как доля импорта в валовом внутреннем продукте страны характеризует также уровень зависимости страны от импорта товаров и услуг [19, c. 174].

Показатели экономической эффективности экспорта и импорта. Расчет экономической эффективности производится путем сопоставления достигнутого экономического результата (эффекта) с затратами ресурсов на получение этого эффекта. Экономические результаты и затраты ресурсов имеют количественное измерение, а потому и экономическая эффективность может измеряться количественно.

Сферой применения этих макроэкономических показателей является только аналитические макроэкономические расчеты с целью разработки и обоснования возможных вариантов торгово-политических мероприятий, направленных на реализацию государственных интересов в развитии внешнеторговой деятельности страны [19, c. 175].

Показатели эффективности внешнеторговой сделки, их целесообразно рассчитать перед заключением внешнеторговых соглашений, при планировании внешнеторговой деятельности, а также с целью оценки эффективности экспортно-импортных операций за предыдущий период.

Показатели динамики развития международной торговли - это любой из рассмотренных выше показателей, изменения которого (темпы роста, темпы прироста) исследуются за определенный период (20, 10, 5 лет, год по месяцам и т.д.).

Показатели сопоставление - это любой из рассмотренных выше показателей, сопоставимый с аналогичным показателем другой страны (региона или мира в целом) [21].

Таможенная пошлина - это одна из разновидностей косвенных налогов, которой облагается внешнеторговый оборот товаров в силу факта перемещения товаров через таможенную границу. Таможенная пошлина обладает всеми основными налоговыми характеристиками [22]:

- уплата таможенной пошлины носит обязательный характер и обеспечивается государственно-властным принуждением;

- таможенная пошлина не представляет собой плату за оказанные услуги и взыскивается без встречного удовлетворения;

- поступления от уплаты таможенных пошлин не предназначены для финансирования конкретных государственных расходов.

Правовое регулирование таможенно-тарифных отношений носит односторонний характер и исключает возможность субъектов таможенно-тарифных правоотношений договариваться по вопросам размера, оснований, сроков и других аспектов налогообложения [20, c. 159].

Разберем важнейшие элементы обложения таможенной пошлиной.

Субъектом обложения таможенной пошлиной (налогоплательщиком) является декларант - лицо, заявляющее таможне от собственного имени перемещаемые через границу товары и транспортные средства. Декларантом может быть как лицо, непосредственно перемещающее товары, так и таможенный брокер (посредник).

Объектом обложения таможенной пошлиной являются товары, перемещаемые через таможенную границу [21].

Налоговая база - стоимостная, физическая или иная характеристика объекта налогообложения.

Следующим элементом является ставка (величина налоговых исчислений на единицу измерения налоговой базы). В соответствии с Законом «О таможенном тарифе» ставки таможенных пошлин в пределах, установленных данным Законом, определяются Правительством РФ. Ставки таможенных пошлин являются едиными и не подлежат изменению в зависимости от лиц, перемещающих товары через таможенную границу, видов сделок и других факторов, за исключением случаев, непосредственно предусмотренных Законом «О таможенном тарифе» [22].

Важными элементами являются: порядок исчисления таможенной пошлины и порядок, и сроки ее уплаты [21].

Налоговая природа таможенной пошлины отчетливо проступает при сравнении таможенной пошлины с таможенным сбором. Таможенный сбор, в отличие от пошлины - это плата за осуществление различных мероприятий, составляющих процедуру таможенного оформления. Например, за товар, помещенный на территорию свободной таможенной зоны, таможенная пошлина не уплачивается, как это и предусмотрено самим понятием таможенного режима свободной зоны. Что же касается таможенных сборов, то они будут взиматься, поскольку таможенные органы предоставляют экспортерам и импортерам определенные услуги по складированию, контролю за качеством и т.д.[22].

Таким образом, можно сделать вывод, что основные показатели развития международной торговли характеризуют экспортные и импортные товарные потоки. Такие как: индекс диверсификации экспорта - индекс отклонения товарной структуры экспорта страны от структуры мирового экспорта; показатели интенсивности международной торговли; экспортная квота; импортная квота; показатели экономической эффективности экспорта и импорта; показатели динамики развития международной торговли и т.д. Так же таможенная пошлина и таможенный сбор будет являться показателем развития организации международных закупок. Все эти показатели необходимы для развития, контроля и успешной работы международной торговли.

1.3 Роль международных закупок в снабжении, показатели эффективности

Несмотря на краткосрочные колебания экономики, международная торговля продолжает развиваться заметными темпами. Леонтиадес (Leontiades) отмечает: «Одним из наиболее важных феноменов XX в. стала международная экспансия промышленности. В настоящее время фактически все крупные компании заметно участвуют в бизнесе за пределами своей страны».

В основе этой торговли лежит понимание, что организация может покупать товары у поставщика в одной стране, использовать логистику для их перемещения, а затем продавать их с прибылью заказчику в другой стране. Более совершенные коммуникации, транспорт, финансовые схемы, торговые соглашения и т.д. означают, что организации теперь ищут в пределах всего земного шара лучшие варианты для выполнения своих операций. В связи с этим международная логистика перемещает обрабатываемые материалы по все более длинным и сложным цепям поставок.

Логистика становится международной тогда, когда цепь поставок пересекает национальные границы [3, c. 360].

Как и любая сфера деятельности предприятия, закупочная деятельность должна быть эффективной. Эффективность необходима для того, чтобы достигать поставленных целей и задач закупок. Закупочная логистика оказывает прямое влияние на эффективность логистической системы предприятия, поэтому важно, чтобы логистика закупок была эффективной.

Экономическая эффективность международных закупок может быть достигнута только в результате поиска и закупки необходимых материальных ресурсов удовлетворительного качества и с минимальными ценами. В процессе изучении рынка закупок, проводимом специальными отделами фирм, необходимо систематически анализировать все факторы, оказывающие влияние на величину возможных логистических расходов и сроки поставок [6].

Эффективность международных закупок напрямую зависит от эффективности материально-технического обеспечения. В свою очередь, эффективность материально-технического обеспечения представляет собой комплексную экономическую категорию, которая характеризует качество организованной на фирме закупочной системы и ее составляющих. Эффективность международных закупок на этапе материально-технического обеспечения описывается рядом взаимосвязанных показателей, которые выражают результаты деятельности всех подразделений закупочной системы предприятия по отношению к издержкам или ресурсам их производственного потенциала [8].

Показатели, использующиеся для оценки эффективности материально-технического снабжения [12]:

1. Обобщающие показатели эффективности использования ресурсов живого и овеществленного труда, связанных с обращением средств производства.

2. Производительность труда.

3. Фондоотдача.

4. Материалоемкость.

5. Скорость обращения товаров и всех оборотных средств.

6. Показатели рентабельности.

Данные показатели необходимо рассматривать в динамике, на основании чего, делается предположение о выявленных тенденциях. Далее следует определить характер тенденций и принять соответствующие меры.

Критерии оценки эффективности международных закупок: степень удовлетворения потребностей предприятия в продукции производственно- технического назначения; оборачиваемость запасов средств производства; эффективность материальных ресурсов. Важным показателем оценки эффективности международных закупок является чистая продукция материально-технического снабжения. Она является стоимостным показателем и не имеет натурально-вещественной формы. Данный показатель рассчитывается исключением из валовой продукции предприятия материальных затрат и может рассматриваться как добавочный на этапе подготовки материальных ресурсов к производственному процессу [7, c. 253].

Таким образом, международная торговля продолжает развиваться заметными темпами. Эффективность международных закупок напрямую зависит от эффективности материально-технического обеспечения. В свою очередь, эффективность материально-технического обеспечения представляет собой комплексную экономическую категорию, которая характеризует качество организованной на фирме закупочной системы и ее составляющих.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Важное значение при заключении и исполнении внешнеэкономических сделок, а особенно договоров международной купли-продажи, играют международные обычаи. С тем, чтобы избежать противоречий между торговыми партнерами в понимании торговых обычаев, Международная торговая палата разработала и выпустила сборники их толкований - «Инкотермс» в 1953г. Со временем «Инкотермс» несколько раз переиздавали, внося дополнения и изменения. С правовой точки зрения «Инкотермс» представляет собой свод правил, имеющих факультативный характер. Целью «Инкотермс» является обеспечение комплекта международных правил по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли. Применение базисных условий упрощает составление и согласование контрактов, помогает контрагентам найти равноправные способы разрешения возникающих разногласий.

Основные показатели развития международной торговли характеризуют экспортные и импортные товарные потоки. Такие как: индекс диверсификации экспорта - индекс отклонения товарной структуры экспорта страны от структуры мирового экспорта; показатели интенсивности международной торговли; экспортная квота; импортная квота; показатели экономической эффективности экспорта и импорта; показатели динамики развития международной торговли и т.д. Так же таможенная пошлина и таможенный сбор будет являться показателем развития организации международных закупок. Все эти показатели необходимы для развития, контроля и успешной работы международной торговли.

Международная торговля продолжает развиваться заметными темпами. Эффективность международных закупок напрямую зависит от эффективности материально-технического обеспечения. В свою очередь, эффективность материально-технического обеспечения представляет собой комплексную экономическую категорию, которая характеризует качество организованной на фирме закупочной системы и ее составляющих.

Таким образом, я рассмотрела основные положения организации международных закупок и можно сделать вывод, что все международные закупки это сложный процесс товарооборота, который необходим для развития международных связей между различными государствами.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для высших средних и специальных учебных заведений. - 6-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и КО», 2003 - 408 c.

2. Левиков Г. А.: Управление транспортно-логистическим бизнесом. Учеб. пособие. 3-е издание, испр. и доп. - М.: ТринсЛит, 2007 - 224 с.

3. Неруш Ю. М. Логистика: учеб. - 4 изд. перераб. и доп. - М.: ТК Велби, изд-во Проспект, 2006 - 520 с.

4. Неруш Ю. М. Логистика. Учебник - 3 изд. перераб и доп. - М.: ЮНИТИ, изд-во Проспект, 2000 - 399 с.

5. Кокин А. С., Левиков Г. А. Международная транспортная экспедиция. - М.: Дело, 2005 - 420 c.

6. Борисов А. Г., Транспортная логистика России готовится к прыжку. // Логинфо - журнал о логистике в бизнесе, №132. - 2011.

7. Кузнецов К. Л. Конкурентные закупки: торги, тендеры, конкурсы - М.: Питер 2005 - 368 с.

8. [Электронный ресурс]. URL: http://www.malb.ru/ (дата обращения: 21.04.2011).

9. [Электронный ресурс]. URL: http://referat.yabotanik.ru/ (дата обращения: 22.04.2011).

10. Щукин Б. А., Центр международной логистики и управление цепями поставок. // Логистика, №1. - 2010.

11. Кузнецов Л. В., Международные закупки. // Логистика сегодня, №4. - 2010.

12. Малышев В. А., Поведение международной торговли на рынке потребителей. // Международный экспедитор, №5. - 2010.

13. Кузьмин Е. Г., // .Логистика и управление цепями поставок, №2 - 2009.

14. http://ebelarus.ru/ (дата обращения: 22.04.2011).

15. [Электронный ресурс]. URL: http://polbu.ru/ (дата обращения: 1.05.2011).

16. [Электронный ресурс]. URL: http://kref.ru/ (дата обращения: 3.05.2011).

17. Залманова М. Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие. Саратов: СПИ 1992 - 295 c.

18. Лукинский В. С. Модели и методы теории логистики: Учеб. пособие, 2-е изд. - СПБ.: Питер, 2008 - 379 c.

19. Куренков П. В., Котляренко А. Ф. Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика. Логистика. Управление. Самара СамГАПС, 2002 - 225 c.

20. Усков Н. С., Вензик Н. Г. Управление внешнеторговыми перевозками: учеб. пос. - М.: ГУУ, 2000 - 299 c.

21. [Электронный ресурс]. URL: http://coolreferat.com/ (дата обращения: 03.05.2011).

22. [Электронный ресурс]. URL: www.blgroup.ru (дата обращения: 04.05.2011).

23. Марьянченко В. П., Черенков В. И., Сударьянто Я. П. Инкотермс-2000. Постатейный комментарий. Издательский дом Дашков и К, 2010 - 128 c.

24. Сосновский Я. Ш., Ткаченко П. Г. Функционально-стоимостной анализ. - Киев: Техника, 1986. - 143 с.

Размещено на Allbest.ru