Экономическое развитие автосервисов в России

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Резюме

2. Формулировка бизнеса

3. Описание станции технического обслуживания

4. Цели и задачи создания проекта «Skoda-Avto»

5. Описание услуг станции технического обслуживания

6. Анализ рынка и конкуренты

7. План маркетинга

7.1 Политика ценообразования

7.2 Реклама

7.3 Анализ рисков проекта

8. Производственный план

8.1 Использование трудовых ресурсов и оплата труда на предприятии автосервиса

8.2 Смета затрат и экономические показатели

Заключение

Введение

Автосервис - это вид человеческой деятельности, направленный на удовлетворение потребностей потребителя (автовладельца) посредством оказания индивидуальных услуг. Объектами деятельности являются человек и его потребности в индивидуальных услугах.

Отечественный автомобильный сервис стремительно прогрессирует, причем в различных секторах своей деятельности. Особенно заметен рост сектора, ориентированного на работу с продукцией зарубежного производства. Всего 10-15 лет назад главная задача немногочисленных автосервисов состояла в выполнении самых простых видов работ по обслуживанию незнакомой импортной техники, например операций по замене моторного масла или тормозных колодок.

Но постоянный рост автомобильного парка обусловил увеличение производственных мощностей, т.е. увеличение числа предприятий автосервиса, повышение уровня их технической оснащенности и профессионализма работников.

Одновременно меняются требования клиентов автосервисов: они становятся более разборчивыми. В такой ситуации преимущество получают те предприятия, которые не просто предлагают услуги, но и способны обеспечить их высокое качество, соответствующее мировым стандартам. Современная рыночная экономика предъявляет принципиально иные требования к качеству продукции, работ, услуг, от которого в современном мире зависят выживание любого предприятия, его устойчивое положение на рынке товаров и услуг, т.е. уровень конкурентоспособности.

Данная тема курсовой работы, по моему мнению актуальна, так как высокое качество обслуживания автомобилей полезно обществу в целом, поскольку способствует повышению надежности автотранспорта, безопасности на дорогах, улучшению экологической обстановки в крупных городах.

1. Резюме

Данный бизнес-план предназначен для предприятия, занимающегося оказанием всех видов услуг по ремонту автомобилей.

Данное направление деятельности было выбрано, исходя из того, что в настоящее время большая часть населения имеет личный автотранспорт, предлагаемые виды услуг будут пользоваться спросом и, исходя из качества предоставляемых услуг, более совершенных технологий, квалифицированного персонала, будет являться прибыльным. Кроме данных факторов, влияющих на выбор данного вида услуг, есть ещё и косвенные факторы, такие как: состояние дорожного покрытия, время года, загруженность дорог, которые так же играют роль в количестве клиентов, обращающихся в автомастерские за услугами по ремонту автомобилей.

Стратегия предприятия заключается в следующем: за счет широкой специализации производства добиться высокого качества предоставляемых услуг. Что в свою очередь сказывается на конкурентоспособности фирмы, на данном виде рынка услуг, увеличения количества клиентов.

Разработка новой станции технического обслуживания направлена на улучшение деловой активности и мобильности населения. Завоевание части рынка города Старый Оскол будет основываться на улучшении качества выполняемых услуг, использование новейшего современного оборудования позволит сократить время по обслуживанию автомобилей, а также предоставить полный перечень выполняемых работ.

2. Формулировка бизнеса

Данный сегмент рынка в городе Старый Оскол занят такими станциями, как: Автотрейд - Оскол, Автодом-Оскол, Аланта-Авто, Авантаж Авто, ПанАвто, Ринг Авто, Центр Автомобильного Совершенства.

Не смотря на такой объем СТО в городе, некоторые услуги выполняются лишь на некоторых станциях. В большинстве своем станции специализируются на нескольких специфических услугах, связанных одним или несколькими близкими технологическими процессами. Наиболее же полный спектр оказываемых услуг, схожих с проектируемой СТО, имеют станции Авантаж-Авто, ПанАвто, Центр Автомобильного Совершенства. Все станции различаются своей оснасткой, уровнем квалификации персонала, выгодой места расположения, качеством обслуживания клиента и автомобиля, ориентацией на сегмент рынка.

Проанализировав уровень и качество работы станций, наиболее близкой станцией по оказанию услуг является «Авантаж-Авто», так как она обладает квалифицированным персоналом, новейшим оборудованием и т. д.

Это предприятие будет одним из главных наших конкурентов, поэтому для успешной конкуренции с данным предприятием необходим более широкий спектр услуг (данной услугой мы выбрали организацию кузовного цеха), более выгодное место расположения. Выполняя проектирование бизнес-плана, мы ориентируемся именно на эту станцию, ввиду ее большой схожести с проектируемой станцией.

3. Описание станции технического обслуживания

Организационно-правовая форма предприятия - общество с ограниченной ответственностью (ООО). Наименование предприятия ООО «Skoda-Avto». Штат сотрудников состоит из 30 человек. Учредителем предприятия является директор.

Уставной капитал предприятия составляет: 5000 000 руб.

Предприятие имеет свой расчетный счет в «Сбербанке»:

Л/С 450694310076563810044;

Основной деятельностью предприятия является оказание услуг в сфере технического сервиса автомобилей.

С каждым работником данного предприятия заключается трудовой договор, в котором оговариваются следующие положения:

1. права и обязанности работника;

2. права и обязанности работодателя;

3. время работы;

4. вид и форма оплаты труда.

Согласно трудовому договору, у работников восьмичасовой рабочий день, пятидневная рабочая неделя. Кроме основной заработной платы, работники предприятия получают надбавки, в сумме 37,5 % от фонда заработной платы, при 100% выполнении плана, что так же оговорено в трудовом договоре. По нашему мнению, данный ход так же будет влиять на качество работы, потому что работники предприятия будут заинтересованы в привлечении клиентов, а так же качестве предоставляемых ими услуг.

4. Цели и задачи создания проекта «Skoda-Avto»

Задачей предлагаемого к инвестированию предприятия является создание в Старооскольском районе нового, высокотехнологического предприятия по сервисному обслуживанию автолюбителей, отличающегося недорогими ценами и отличным качеством предоставляемых услуг, что позволит вывести автомобильный сервис района на новый качественный уровень.

Целью предприятия является ремонт помещения, оборудование, организация производственного процесса технического обслуживания автомобилей, как можно более полнофункционального, совмещающего в себе возможности автосервиса с возможностями аренды площадей под стоянку автомобиля. Краткосрочными целями предприятия является завоевание достаточного сегмента рынка и формирование устойчивого имиджа фирмы.

5. Описание услуг станции технического обслуживания

Станция технического обслуживания оказывает тринадцать видов услуг:

1. Ремонт ходовой части

2. Мойка автомобиля

3. Кузовной ремонт

4. Ремонт топливной системы

5. Ремонт КПП

6. Ремонт главной передачи

7. Ремонт и замена стекол

8. Установка и ремонт сигнализаций

9. Шиномонтаж

10. Замена масла

11. Установка акустических систем

12. Ремонт ДВС

13. Ремонт электрооборудования

Производственные площади - 300 м^{2 (}ремонтная зона) и около 200 м² - парковка. Из 300 м² 200 м² отводится на ремонтные боксы, 50 м² - мойка, 50м² - офисные и складские помещения.

6. Анализ рынка и конкуренты

Ситуация на рынке обслуживания автомобилей напрямую зависит от тенденций развития отечественного автопарка. За последние 10 лет он увеличился в 2,5 раза и в настоящее время состоит более чем из 33 млн. машин. Ежегодно этот показатель повышается на 8-8,5%. По данным Департамента автомобильного транспорта Минтранса РФ, в России к 2010 г. насчитывается 47-49 млн. машин.

В то же время на одну тысячу россиян приходится всего 190 автомобилей, что ниже уровня развитых стран почти в четыре раза. То есть российский автопарк в ближайшее время ожидает только рост, причем достаточно активный. Так что в отношении автосервисов сложилась благоприятная конъюнктура -- устойчивое и значительное увеличение числа потенциальных потребителей данных услуг. Что же касается самих автосервисов, то и их число неуклонно растет, причем преобладание сетей в Старооскольском районе до сих пор не прослеживается.

Авторизованные сервисы. Работа ведется в четком взаимодействии с официальными дилерами и зарубежными автопроизводителями. Как правило, компания специализируется на обслуживании какой-то одной конкретной марки. Войти в этот бизнес очень непросто: вендоры требовательно относятся к выбору контрагентов. Максимальную прибыль -- от 10 тыс. долл. в месяц -- способны приносить сервисы, расположенные в крупных городах, где продается много новых иномарок.

Одиночные сервисные пункты. Они не имеют аккредитации, что, однако, не мешает составлять конкуренцию авторизованным компаниям: услуги те же самые, но платить за них приходится на 20-30% меньше. Прибыль такого автосервиса редко опускается ниже 2 тыс. долл. в месяц, но практически никогда не превышает 12 тыс. долл.

Индивидуальное оказание услуг технического обслуживания. Данный вид деятельности только с большой долей условности можно назвать бизнесом -- это, скорее, самозанятость. Однако услуги индивидуалов, ремонтирующих автомашины в собственных гаражах или по вызову, пользуются стабильным спросом, принося 800-1200 долл. чистой прибыли в месяц.

В период с 2005 по 2008 год темпы роста рынка автосервисов в денежном выражении находились на уровне 15-20%. По данным «Рестко-Холдинг», объем рынка автосервисов в России в 2006 году составил 13.5 млрд.$ (с учетом продаж запчастей) против 11,25 млрд. $ в 2005 году. Объем оказанных ремонтных услуг составил 8 млрд.$ за 2007 год и около 9,6 млрд.$ за 2008 год (с учетом услуг «гаражных» мастерских). Ремонтные услуги официальных автосервисов составили 81 млрд. руб. за первое полугодие 2008 года (или около 3,37 млрд.$), (по данным АМИКО, (рис.1).

Основным фактором роста рынка стало, прежде всего, увеличение числа автомобилей в стране. Пик продаж новых автомобилей пришелся на 2007 год и составил около 2,8 млн. штук, а общее количество автомобилей выросло до 38 млн. штук, т.е. машину теперь имеет каждый четвертый россиянин (по данным министерства транспорта РФ, Кроме того, положительное влияние на рынок оказывают общие для развивающейся экономики тенденции: ускорение темпа жизни, повышение общего уровня покупательской способности населения, уход покупателей с открытых рынков в цивилизованную розницу.

Можно отметить, что на величину того или иного сегмента активно влияют экономические и социальные факторы конкретно взятого региона. По мере того, как от региона к региону экономическая ситуация ухудшается, доля фирменных сервисных центров и независимых автоцентров становится меньше, а доля индивидуальных мастерских пропорционально возрастает. Так, по данным компании «РБК», доли основных игроков рынка автосервисных услуг Белгородской области выглядят следующим образом: независимые автосервисы - 70%, индивидуальные мастерские - 20%, и авторизированные техцентры -10%.

Около 2/3 оборота автосервисов приносят услуги по покраске автомобилей (27% оборота), кузовные работы (19% оборота), и слесарные работы (18% оборота) (Рис.2).

Средний оборот одного автосервиса составляет: в авторизированных центрах - около $ 140-150 тыс. в месяц; в независимых автосервисах - около $ 40-50 тыс. в месяц; в индивидуальных мастерских - около $ 8-10 тыс. в месяц.

Всеми СТО отмечается всплеск интереса к автомобилям в марте и апреле, но это скорее касается продаж автомобилей, а не авторемонта. Интерес автомобилистов к автосервисам имеет максимальное значение в феврале и затем всю весну плавно снижается. На переломе весна-лето кривая интереса достигает годовых минимумов и остается на этом уровне вплоть до сентября. В сентябре начинается уверенный рост с перерывом на новогодние праздники, который продолжается до февраля. Уровень февраля в полтора раза превышает уровень августа.

После кризиса негативные тенденции отмечаются во всех сегментах российского рынка автосервисных услуг, включая как сектор авторизованных сервисных станций, так и независимых СТО в том числе и в Старом Осколе. При этом положение авторизованных компаний отличается сегодня гораздо большей стабильностью. В современных условиях финансовой нестабильности фактор цены выходит на первый план. Поэтому риск потерять существующих клиентов у авторизованных станций существенно возрастает, а возможность увеличить количество вновь пришедших, сегодня, при снижающихся продажах новых иномарок, резко уменьшается. Поэтому я и решила открыть авторизованный техцентр.

Таким образом, один из путей сохранения стабильности авторизованных сервисных станций связан с удержанием существующих клиентов за счет различных преимуществ, включая ценовые.

7. План маркетинга

автосервис услуга план маркетинг

Маркетинг (от англ. marketing - продажа, торговля на рынке) - управление созданием товаров и услуг и механизмами их реализации как единым комплексным процессом.

Основные функции отдела маркетинга фирмы:

1. Позиционирование товара на рынке;

2. Разработка комплекса маркетинга включает разработку товаров, установление цен на товары, выбор методов распространения товаров и стимулирование сбыта товаров;

3. Реализация маркетинговых мероприятий обеспечивается разработкой стратегических планов и контролем за их выполнением.

Существует пять основных подходов, на основе которых коммерческие организации осуществляют управление своей маркетинговой деятельностью: концепция совершенствования производства, концепция совершенствования товара, концепция интенсификации коммерческих усилий, концепция маркетинга и концепция социально-этичного маркетинга. Эти концепции формировались в различные периоды развития рыночной экономики. Общая тенденция развития маркетинга - перенос акцента с производства и товара на коммерческие усилия, на потребителя и все большая ориентация на проблемы потребителя и социальной этичности.

Концепция автосервиса - концепция социально-этичного маркетинга. Что же такое этичность, этика? Этика - философское исследование сущности, целей и причин морали и нравственности.

Открываемое предприятие в соответствии со своей концепцией будет следить за этикой и эстетикой сотрудников, за внешним и внутренним видом предприятия, за поведением сотрудников на работе и внерабочее время.

В маркетинге основную, главную роль играет стратегия предприятия. Стратегия, как способ действий, становится необходимой в ситуации, когда для прямого достижения основной цели недостаточно наличных ресурсов. Задачей стратегии является эффективное использование наличных ресурсов для достижения основной цели. Тактика является инструментом реализации стратегии и подчинена основной цели стратегии. Стратегия достигает основной цели через решение промежуточных тактических задач по оси «ресурсы-цель»

Существует несколько основных стратегий выхода на рынок. Для выхода на рынок предприятие воспользуется стратегией проникновения на рынок. Ценовая стратегия открываемого предприятия опирается в первую очередь на стратегию проникновения на рынок, предоставляемые услуги в короткие сроки внедряется на рынок, предприятие становится узнаваемым и популярным. Так же применятся стратегия следования за лидером, то есть за счет приемлемой цены забирает часть потребителей у фирмы лидера.

Так же в плане маркетинга описывается миссия предприятия. Миссия - одно из основополагающих понятий стратегического управления. Разные учёные давали различные формулировки миссии.

«Миссия - это основное предназначение, смысл существования организации, выраженный через те выгоды, которая организация несёт заинтересованным сторонам, в основном - клиентам».

Миссия организации определяется на этапе становления организации и редко меняется. Миссией автосервиса является предоставление качественных и по ценам доступных услуг, и получения дохода от их предоставления.

Имидж - искусственный образ, формируемый в общественном или индивидуальном сознании средствами массовой коммуникации и психологического воздействия.

Имидж открываемого предприятия опирается на достижения доверия потребителей, на постепенном проникновении на рынок, получение своей доли рынка.

Для достижения определенного уровня продаж услуг начинающему предприятию нужно провести ряд маркетинговых исследований нацеленных на сегменты или потребителей продукции или услуг. После этого нужно провести ряд мероприятий по рекламированию предприятия и популяризации продукта.

7.1 Политика ценообразования

Качество в большинстве случаев воспринимается потребителем в процессе предоставления услуг, поэтому нельзя полагаться на окончательный контроль как на способ влияния на качество услуг. Качество или отклонение от него может проявляться через определенное, иногда значительное время после предоставления услуги. Оценка потребителем услуги - это окончательная мера ее качества. Реакция потребителя может быть негативной или выявиться через определенное время. Потребитель редко по собственной инициативе сообщает о своей оценке услуг: в случае недовольства он скорее всего прекратит пользоваться услугами СТО, не сообщая об этом. В связи с этим СТО не может предпринять каких-то корректирующих мер. Следовательно, обеспечение качества услуги начинается с маркетинга и разработки всех ее элементов. Чем более полно описан процесс предоставления услуг, тем больше возможность применения принципов системы качества

Особенности ценообразования в автосервисе сводятся к следующему. Первая особенность заключается в том, что, прежде всего надо отдельно рассмотреть ценообразование на фирменных и независимых (общего пользования) СТО. Ценообразование на фирменных станциях тесно связано с ценовой политикой предприятия-производителя, так как, хотя они и действуют самостоятельно, но в пределах ценовой политики фирмы. Станции общего пользования не имеют таких ограничений и проводят ценовую политику по своему усмотрению и собственному риску. Вторая особенность состоит в том, что станции (даже если они принадлежат фирмам) - это малые предприятия, в которых цены и ценовую политику определяют небольшое число специалистов, что приводит к субъективности и ошибкам. Третья особенность ценовой политики в автосервисе состоит в том, что потребитель чаще всего практически оценивает потребительскую ценность услуги только после того, как ее получил, и может быть очень неудовлетворен ценой, так как она может не отвечать качеству услуг. Четвертая особенность: в большинстве случаев услуги на разных конкурирующих станциях мало чем отличаются между собою. По этой причине любая станция не может действовать только по своему усмотрению относительно ценообразования: если она будет иметь цены выше, чем на других станциях, то просто лишится клиентов. Устанавливать цены ниже, чем у конкурентов, тоже нет особенного смысла, если услуги можно продать и дороже. Пятая особенность: станции очень ограничены в возможностях влиять на цены запасных частей, которыми они пользуются. Как посредник, станция может выбирать запасные части по выгодным ценам, а потом делать наценки на них, учитывая собственные интересы и реакцию потребителей. Шестая особенность: уже теперь (в период становления рынка) существует, а впредь еще в большей мере получит развитие, возможность получать информацию о ценах конкурентов. Введенная в ЭВМ рекламная и справочная информация может быть доступной для любой станции или потребителя. Седьмая особенность: иногда складываются такие обстоятельства, при которых потребители (в пределах разумного) ориентируются практически не на цену, а на условия решения проблемы. Для того чтобы установить цену на автоуслуги, нужно знать: себестоимость услуги (по ней определяется минимальная цена); максимальную цену, за пределами которой не формируется спрос; цены конкурентов; особенности качества своих услуг, что дает возможность принять решение о размере цены с учетом цены конкурентов. На практике чаще приходится решать вопрос об изменении старых цен, а не об установлении новых. Поэтому прежде чем изменять цены, нужно учесть условия, при которых повышение или снижение цен приведет к увеличению или уменьшению доходов. Ценообразование есть инструмент, при помощи которого руководство станции или фирмы обеспечивает достижение целей своего предприятия. В современных условиях, когда налоги составляют более 80 % доходов, многие станции так строят свою ценовую и хозяйственную политику, чтобы иметь "нулевой" результат. Если станция ставит перед собой задачу обслуживать элитарный сегмент рынка, то повышение цены, подтвержденное высоким качеством услуг, будет способствовать решению вопросов ее социальной значимости. Следующий фактор, который нужно учесть, состоит в том, что цену всегда легче снизить, чем повысить. Имея в виду стратегию ценообразования, следует помнить, что на практике недостаточно изучить цены конкурентов и результаты продажи. Это необходимое, но недостаточное условие для выработки ценовой стратегии. Нужно знать, каким образом оценивают услуги потребители: с точки зрения цены или с точки зрения качества по сравнению с услугами конкурентов. В этом случае покупатель должен считать, что преимущества, которые он получает от ваших услуг, имеют большее значение, чем цена.

Стоимость работ в техцентре «Skoda-Avto».

Диагностика.

1. Ходовой(подвески 0,4 н/ч):

Фабия, Октавия, Октавия Тур,Румстер - 640 рублей; Октавия А5 - 700 рублей (переднеприводнная); 1400 рублей (полноприводная); Фелиция - 800 рублей; Суперб - 760 рублей.

2. Тормозная система:

Фабия, Октавия, Октавия Тур,Румстер - 1280 рублей; Октавия А5 - 1400 рублей; Фелиция - 1280 рублей; Суперб - 1520 рублей.

3. Компьютерная диагностика (ДВС,электрика):

Фабия, Октавия, Октавия Тур,Румстер - 800 рублей; Октавия А5 - 875 рублей; Фелиция(инжектор) - 800 рублей; Суперб - 950 рублей.

Сход-развал (1,3 н/ч, Окт. А5,Суп. - 1,9 н/ч, Фел. - 1,1 н/ч):

Фабия, Октавия, Октавия Тур,Румстер - 2080 рублей; Октавия А5 - 3325 рублей; Фелиция - 1760 рублей; Суперб - 3610 рублей.

5. Диагностика кондиционера (0,8 н/ч):

Фабия, Октавия, Октавия Тур,Румстер - 1280 рублей; Октавия А5 - 1400 рублей; Фелиция - 1280 рублей; Суперб - 1520 рублей.

7.2 Реклама

Вид рекламы самым тесным образом связан с ее целями, а последние в свою очередь - с группами населения, потребителями данного товара (услуги). Прежде чем выбрать тот или иной вид рекламы, необходимо определить для себя цель, которую мы преследуем в данном случае:

1. формирование у потребителя определенного уровня знаний о данном товаре, услуге;

2. формирование у потребителя определенного образа фирмы;

3. формирование потребности в данном товаре, услуге;

4. формирование благожелательного отношения к фирме;

5. побуждение потребителя обратиться к данной фирме;

6. побуждение к приобретению именно данного товара у данной фирмы;

7. стимулирование сбыта товара или эксплуатации услуг;

8. ускорение товарооборота;

9. стремление сделать данного потребителя постоянным покупателем данного товара, постоянным клиентом фирмы;

10. формирование у других фирм образа надежного партнера.

Все эти цели рекламы можно объединить в группы по задачам, на решение которых направлена данная реклама:

Имидж-реклама

В основном, это реклама по созданию благоприятного образа (имиджа) вашей фирмы и товара. Ее основная роль - ознакомить потенциальных потребителей с продукцией, с ее назначением, характеристиками, а также с направлениями деятельности, с теми преимуществами, которые получает покупатель, обращаясь к фирме.

Стимулирующая реклама

Направлена, в основном, на стимулирование потребностей покупателей. Ее направленность ограничена, она должна быть адресована пользователям или покупателям вашей продукции. При этом, однако, неизбежно обращение к несколько большей аудитории покупателей или пользователей. В большинстве случаев довольно трудно строго очертить круг ваших потенциальных покупателей или выявить читаемые только ими издания, но в данном случае такое расширение аудитории не намеренное, а довольно случайное.

Реклама стабильности

Даже при налаженном сбыте товаров и услуг и при полном "портфеле заказов" (другими словами, при наличии определенной суммы представлений о вашем товаре или фирме у ваших покупателей и партнеров) необходимо время от времени закреплять рекламой достигнутые результаты.

Исходя из вышесказанного о рекламе, для нашей фирмы наиболее подходящей является реклама стабильности, так как при создании нового предприятия надо вызвать побуждение потребителя обратиться к данной фирме, стремление сделать данного потребителя постоянным клиентом фирмы; сформировать образ надежного партнера у других фирм .

7.3 Анализ рисков проекта

Рассмотрим все возможные риски, которым будет подвержен проект в процессе его реализации.

1. Подготовительная стадия - выполнение всего комплекса работ, необходимого для начала проекта.

2. Строительная стадия - ремонт необходимого здания (сооружения), закупка и монтаж оборудования.

3. Стадия функционирования - вывод проекта на полную мощность и получение прибыли.

Проведем комплексный анализ рисков с использованием методики постадийной оценки риска.

Вероятность (V %):

«0%» - событие не возникает;

«25%» - событие скорее всего не возникает (не реализуется);

«50%» -форс-мажорные обстоятельства или их отсутствие;

«75%» - событие скорее всего проявится;

«100%» - событие реализуется наверняка.

Вес (W) характеризует принадлежность риска к соответствующей зоне:

1 - катастрофический риск;

0.1 - критический риск;

0.06 - повышенный риск;

0.001 - минимальный риск.

Значение риска:

Р1 = V % * W

Риск по группе:

Р2% = Р1+Р2+………

Таким образом, можно сделать вывод о том, что данный проект наиболее подвержен влиянию финансово-экономических рисков: увеличение расхода материальных затрат; усиление позиций конкурентов, увеличение арендной платы, социальных рисков; трудность с набором квалифицированного персонала и низкая квалификация кадров; технологического риска; вероятность потерь в результате низких технологических возможностей производства; отсутствие резерва мощности и новых технологий. Также следует учитывать и принимать во внимание риски о вероятности возникновения форс-мажорных ситуаций.

Меры по профилактике и нейтрализации рисков.

Исходя из рассмотренных выше рисков, можно выделить следующие методы уклонения от риска, которые наиболее распространены в хозяйственной практике, ими пользуются предприниматели, предпочитающие действовать наверняка. Методы уклонения от риска включают:

· отказ от ненадежных партнеров, т.е. стремление работать только с надежными, проверенными партнерами;

· поиск гарантов, т.о. при поиске гарантов, как и при страховании, целью является перенос риска на какое-либо третье лицо. Функции гаранта могут выполнять различные субъекты (различные фонды, государственные органы, предприятия) при этом необходимо соблюдать принцип равной взаимной полезности, т.е. желаемого гаранта можно заинтересовать уникальной услугой, совместной реализацией проекта;

· увольнение некомпетентных работников.

Другим приемом снижения степени риска является:

· диверсификация видов деятельности и зон хозяйствования это расширение ассортимента оказываемых услуг, ориентация на различные социальные группы потребителей;

· диверсификация сбыта, т.е. работа одновременно на нескольких рынках, когда убытки на одном рынке, могут быть компенсированы успехами на других рынках, распределение поставок между многими потребителями, стремясь к равномерному распределению долей.

· прогнозирование внешней обстановки, т.е. периодическая разработка сценариев развития и оценки будущего состояния среды хозяйствования для участников проекта, прогнозирование поведения партнеров и действий конкурентов;

· мониторинг социально-экономической и нормативно-правовой среды предполагает отслеживание текущей информации о соответствующих процессах. Необходимо широкое использование информатизации - приобретение и постоянное обновление систем нормативно-справочной информации, подключение к сетям коммерческой информации, проведение собственных прогнозно-аналитических исследований. Полученные данные позволят уловить тенденции развития взаимоотношений между хозяйствующими субъектами, дадут время для подготовки к нормативным новшествам, предоставят возможность принять соответствующие меры для компенсации потерь от новых правил хозяйственной деятельности и скорректировать оперативные и стратегические планы;

· создание системы резервов этот метод близок к страхованию, но сосредоточенному внутри предприятия. На предприятии могут создаваться страховые запасы материалов;

· обучение персонала и его инструктирование.

8. Производственный план

8.1 Использование трудовых ресурсов и оплата труда на предприятии автосервиса

Таблица 1 - Персонал автосервиса

Наименование должности	Количество человек	Оплата, руб.	Всего, руб.
Директор	1	25000	25000
Бухгалтер	1	12000	12000
Сервис-менеджер	1	15000	15000
Механик	10	15000	150000
Жестянщик	3	12000	36000
Маляр	2	15000	30000
Колорист	1	9000	9000
Мастер-приемщик	3	16000	48000
Диспетчер	1	7000	7000
Мойщик	2	8000	16000
Уборщик	3	5000	15000
Арматурщик	2	14000	28000
Итого	30		376000

Очевидно, что для грамотного управления современным автосервисом необходим анализ его деятельности по различным параметрам. Рассмотрим некоторые из них в 4 статьях.

Трудовой потенциал сервисной службы на базе имеющихся людских ресурсов рассчитывают для постановки задач и планирования.

Трудовой потенциал = Штат производственных рабочих * Количество рабочих дней * Количество рабочих часов в день * Коэффициент продуктивности рабочего времени

Количество человеко-часов 10 механиков при 12 - часовом рабочем дне и 30 рабочих днях составляет в месяц 3600. При продуктивности использования рабочего времени равной 85% (за вычетом простоев без заказов, простоев по другим причинам), в месяц получается:

3600 * 85% =3060 производительных человеко-часов.

При эффективности использования рабочего времени, равной 110%, благодаря хорошей организации и квалификации, трудовой потенциал в месяц составит:

3060 * 110% = 3366 часов

Это и есть трудовой потенциал сервисной службы по людским ресурсам. Разделив его на средний норматив времени на выполнение одного ремонтного заказа, который выясняют на основе собственной статистики, например, 2,5 человеко-часа, получают количество заказов средней сложности, которое сервисная служба может выполнить имеющимися людскими ресурсами. В нашем случае в месяц:

Потенциал сервисной службы по заказам составит 3366: 2,5 = 1346 заказов.

Финансовый потенциал можно рассчитать по формуле:

Финансовый потенциал в месяц = Трудовой потенциал * Стоимость нормо-часа

От работы 10 механиков в месяц можно ожидать выручки:

Финансовый потенциал = 3366 * Стоимость нормо-часа

При стоимости нормо-часа 650 выручка в месяц может составить 2187900. Эта цифра минимальна, так как на практике при калькуляции стоимости работ в заказ-нарядах количество нормо-часов, засчитанных на ремонт, обычно превышает фактические затраты времени иногда вдвое.

Это происходит как за счет включения произвольных величин времени на те работы, на которые нормативов трудозатрат нет, так и за счет включения сопутствующих операций, которые можно и не делать без ущерба для результата работы.

Эффективность трудозатрат

Эффективность трудозатрат - ключевой фактор, влияющий на эффективность коммерческой деятельности. При анализе определяют количество производственного персонала (механики, электрики, жестянщики, маляры, помощники, т.е. те, чей труд выражается в нормо-часах) и непроизводственного: административного и вспомогательного, чей труд невозможно прямо отнести к ремонту (менеджеры, бригадиры, приемщики, диспетчеры, клерки, бухгалтеры, уборщики и т.п.)

Эффективность трудозатрат = Количество непроизводственного персонала / Количество производственного персонала (сдельщики)

Для сервисных предприятий соотношением в пределах нормы считают 20-30% от малых к большим фирмам.

Степень загрузки постов и персонала.

Практика показывает, что предприятие начинает работать рентабельно при загрузке мощностей и кадров на 60-70%. Простои означают потерю доходов и механиков, и фирмы. Некоторые непродуктивные потери времени неизбежны, но если механики тратят 80 и более часов в месяц на обслуживание своего предприятия, то есть на вспомогательные операции, считают, что настало время нанимать, например, специального водителя для перегона машин внутри предприятия по территории, или разнорабочего для вспомогательных работ.

Степень загрузки = Количество ремонтных постов / Количество производственного персонала

Цифры зависят от наличия и квалификации рабочих, объема машин и длительности среднего заказа, оборудования, используемого на постах. Диагностические посты, контрольный, мойка и сушка не включаются в количество постов для расчета. Во внимание принимаются только посты, на которых, собственно, и осуществляется ремонт (делается выручка).

Анализируем также следующие статистические данные:

· средний объем оплаченных трудозатрат на 1 заказ-наряд;

· фактическое время исполнении заказ-наряда к расчетному;

· количество открытых заказ-нарядов к количеству закрытых вечером;

· количество ремонтных заказов в день на одного рабочего.

Величина зависит от средней длительности ремонта, квалификации рабочего и рабочих часов.

Количество ремонтных заказов в день на один пост меняется в зависимости от объема работы, количества рабочих на пост, квалификации, оборудования, потока заказов и контроля.

Среднее количество рабочих часов на ремонтный заказ зависит от метода ремонта - замена узлов или их ремонт, необходимой длительности работы, возраста машины.

Загрузка сервисного цеха должна оцениваться по занятости не только исполнителей, но и рабочих мест. Не использование оборудованных постов снижает прибыль. Не загруженный работой персонал и незанятые рабочие места обходятся дорого. Поэтому надо уделять особое внимание постоянной загрузке ремонтных мощностей. Сокращение численности персонала в периоды слабой загрузки предприятия, почти всегда оказывается худшим решением.

Анализ заказов на ремонт.

Количество выполненных заказов в месяц сравнивают с планом, выявляют разницу, тенденцию изменения количества поступления заказов.

Отношение количества коммерческих ремонтных заказов к общему количеству ремонтных заказов

Нормальным считается 80%. Следует определять также: отношение количеств внутренних и гарантийных ремонтных заказов к общему количеству ремонтных заказов

При анализе ремонтных заказов надо проверять перечень работ и цены по каждому приемщику. Сравниваются эффективность работы, включая количество ремонтных заказов и объемы продаж, достигнутые каждым приемщиком.

Пропускная способность цеха.

Однако при планировании необходимо учитывать пропускную способность цеха. Предполагается, что сервис работает без выходных и только в праздничные 10 дней в году закрыт.

12 часов * 355 дней * 0,85 * 0,95 = 3439 часов в год.

Но из этого времени следует вычесть время, необходимое для обслуживания и ремонта оборудования цеха. Обслуживание оборудования каждого среднего рабочего места занимает, по мнению некоторых специалистов, примерно 2 полных полуторасменных рабочих дня в месяц. Несложное оборудование обслуживают собственные механики, сложное - специалисты фирм - поставщиков. По другим источникам, на это достаточно отводить один рабочий день в месяц. Согласно третьим источникам, обслуживание оборудования выгоднее выполнять ночью или в праздничные дни, оплачивая двойную ставку специалистам.

Если для расчетов принять затраты на обслуживание оборудования равными 12 часов в месяц, то в год они составят 144 часа. В этом случае готовность одного поста к работе составит:

12 часов * 355 дней * 0,85 * 0,95 - 144 часа = 3295 часов в год.

Если сервисный потенциал той доли рынка, которую мы намерены полностью закрепить за собой, определен в 10 тысяч автомобилей с трудоемкостью работ по 5 часов в год, то есть 50000 часов, то для использования этого потенциала нашему предприятию понадобится:

50000 часов / 3295 часов = 15 постов

В это количество не входят непроизводственные посты: приемка, диагностика, контроль, а также мойка и шиномонтаж. Введя необходимую коррекцию на рост или снижение вашей доли рынка и рост парка машин можем рассчитать количество постов на предстоящие 10 лет. Сделав прогноз видов работ, на которые нам удастся привлечь клиентов, можем решить, какие виды постов для них целесообразно организовать и какое оборудование закупать.

8.2 Смета затрат и экономические показатели.

Определение размера необходимых инвестиций для начала работы предприятия.

Потребность в производственных площадях - 300 м^{2 (}ремонтная зона) и около 200 м² - парковка. Из 300 м² 200 м² отводится на ремонтные боксы, 50 м² - мойка (на 2 поста), 50м² - офисные и складские помещения. Данное помещение предположительно будет арендоваться на территории г. Белгород из расчета около 350 руб. за 1м² складских помещений в месяц и 250 руб. за 1м² в месяц за паркинг (300 м²* 350 руб./мес.+200 м²*250 руб./мес.=155.000 руб./мес.). Установка всего оборудования по возможности будет производиться своими силами, т.е. без помощи строительных компаний, а при условии ремонта строительными компаниями составит около 340.000 рублей исходя из того, что в среднем 1м² равен 1133 руб.

Определим эффективность планируемого бизнеса исходя из:

1. Расчета капитальных затрат;

2. Прогнозного отчета о прибыли и убытках;

3. Стратегии финансирования.

Таким образом, для начала функционирования автосервиса необходимо 4.824.551 руб. и по согласованию между участниками проекта можно установить некоторую сумму для форс-мажорных обстоятельств.

Прогноз прибыли и убытков.

Норма прибыли устанавливается из расчета:

1 нормо-час в ремонтом боксе - 650 руб.;

Режим работы с 9.00-21.00, т.е. 12 часов;

Кол-во рабочих дней в неделю - 6 дней;

Заполняемость автосервиса - 65% в день (по статистическим данным).

Норма выручки = (650 р.*12 ч.* 8 машино-мест) *0,65 * 24 дня = 973 440 руб.

Валовую прибыль найдем по формуле 1.:

Норма выручки - прямые издержки = Валовая прибыль

Валовая прибыль = 973440 руб. - 155 000 руб. (аренда) - 5 700 руб. (маркетинг) - 376.000 руб. (з/п) - 14 000 руб. (эл. энергия) = 422 740 руб.

Чистую прибыль найдем по формуле 2:

Валовая прибыль - налоги = Чистая прибыль

Чистая прибыль = 422740 руб. - 18 640 руб. = 404 100 руб./мес.

Период окупаемости и нормы рентабельности

В соответствии со стратегией финансирования - все денежные средства собственные.

ARR (сред. норма рентабельности) показывает средний годовой доход, который можно получить от реализации проекта рассчитаем по формуле (3):

n

ARR = (( ? CF_t) / (n/12)) / Investments,

t=1

где CF_t - денежные поступления (валовая выручка);

t-месяца_n - длительность проекта, месяцы;

Investments - начальные инвестиции.

Среднюю норму рентабельности найдем по формуле 3:

ARR = ((973440 руб./ (1+0,12)¹ + 973440 руб./(1+0,12)² + 973440 руб./(1+0,12)³ + 973440 руб./(1+0,12)⁴ + 973440 руб./(1+0,12)⁵ + 973440 руб./(1+0,12)⁶ + 973440 руб./(1+0,12)⁷ + 973440 руб./(1+0,12)⁸ + 973440 руб./(1+0,12)⁹ + 973440 руб./(1+0,12)¹⁰ + 973440 руб./(1+0,12)¹¹ + 973440 руб./(1+0,12)¹²) / 4.824.551 руб. =(835428,57 руб. + 756632,65 руб. + 686279,15 руб. + 623463,53 руб. + 567378,15 руб. + 517301,92 руб. + 472591 руб. + 432670,53 руб. + 397357,4 руб. + 365497,67 руб. + 337051,49 руб. + 311653,12 руб.)/ 4.824.551 руб. = 6303304,8 руб. /4.974.551 руб. = 1,26

Т.о. ARR (средняя норма рентабельности) составит за год 126%

Чистый приведенный доход (NPV, ЧДД) представляет собой абсолютную величину дохода от реализации проекта с учетом ожидаемого изменения стоимости денег. При расчете показателей эффективности денежные потоки дисконтируются (приводятся к будущей стоимости денег), т.е. учитывают изменение стоимости и находятся по формуле:

n

NPV = ? CF_t /(1+r)^{t -1} - Investments > 0, )

t=1

где Investments - начальные инвестиции;

CF_t - денежные поступления (валовая выручка);

I - инвестиционные затраты в месяц;

r - процентная ставка или ставка рефинансирования;

t - период;

n - длительность проекта, месяцы.

Рассчитаем NPV по формуле 4:

NPV = ((973440 руб./ (1+0,12)¹ + 973440 руб./(1+0,12)² + 973440 руб./(1+0,12)³ + 973440 руб./(1+0,12)⁴ + 973440 руб./(1+0,12)⁵ + 973440 руб./(1+0,12)⁶ + 973440 руб./(1+0,12)⁷ + 973440 руб./(1+0,12)⁸ + 973440 руб./(1+0,12)⁹ + 973440 руб./(1+0,12)¹⁰ + 973440 руб./(1+0,12)¹¹ + 973440 руб./(1+0,12)¹²) / 4.824.551 руб. =(835428,57 руб. + 756632,65 руб. + 686279,15 руб. + 623463,53 руб. + 567378,15 руб. + 517301,92 руб. + 472591 руб. + 432670,53 руб. + 397357,4 руб. + 365497,67 руб. + 337051,49 руб. + 311653,12 руб.)/ 4.824.551 руб. = 6303304,8 руб. - 4.974.551 руб. = 1328 753,8 руб.

Таким образом, чистая прибыль (выручка за минусом всех расходов и налогов) за один календарный год должна составить 1328 753,8рублей.

Период окупаемости (РВ) - это время, требуемое для покрытия начальных инвестиций за счет чистого денежного притока (формула 5).

Более реалистичные прогнозы дает дисконтированный период окупаемости, т.е. с пересчетом на будущую стоимость денег и в данном случае чистый денежный поток дисконтируется.

n

DPB = Investments/ ? CF_t /(1+r)^{t -1},

t=1

Рассчитаем период окупаемости по формуле 5:

DPB = 4.974.551 руб./ 6303 304,8 руб.= 7,9 месяца по валовому доходу.

Заключение

Автосервис занимает особое место в сложном секторе хозяйственной жизни общества, который представляет собой автомобилизация. Иномарки и отечественные автомобили рано или поздно сталкивается с необходимостью ремонта. Выбор места обслуживания сегодня обширен, вывески «Автосервис», «Ремонт автомобилей», «Авторемонт» и т.д. можно встретить повсюду. Обслуживание автомобилей, особенно иномарок, считается прибыльным бизнесом, и во всем мире таких предприятий насчитывается сотни тысяч.

Российский автомобильный рынок стал частью мирового рынка, ориентированного на потребителей, и все, что выгодно потребителям, уже внедряется теми предприятиями, которые хотят развиваться. Деятельность в области торговли автомобилями и запасными частями, обслуживание и ремонт автомобилей имеет сейчас огромные возможности.

Также автосервис отражает достигнутую и перспективную систему по: предпродажной подготовке автомобилей, их продаже, страхованию, гарантийному ремонту и обслуживанию, противокоррозионной обработке кузова, обслуживанию по талонам сервисных книжек, самого ремонта и т.д. Сегодня автосервис выполняет более 100 видов работ владельцам автомобилей.

Одновременно с профессионалами, работы по ремонту оказывают многочисленные частные механики, которые работают в мастерских численностью по два-пять человек при гаражных кооперативах (зачастую в обычном гараже-боксе). Внедряются такие прогрессивные формы и виды обслуживания как посты самообслуживания, техническая помощь на дороге и прочее.

Однако рост числа работников автосервиса, как показала практика последних лет, ухудшил его качественную сторону. В сферу автосервиса попали люди без специального образования - самоучки. На рынке появляются детали сомнительного происхождения, не имеющие сертификата предприятия-изготовителя. «Серые» СТО из-за огромного модельного ряда автомобилей не могут представить всю номенклатуру запчастей, не имеют специального инструмента и технологий, обученных специалистов. Эти нарушения представляют угрозу для общества, т.к. автомобиль продолжает оставаться объектом повышенной опасности.

И в заключение я хочу отметить то, что развитие системы автотехобслуживания страны в перспективе будет тем более интенсивным и эффективным, чем в большей мере организация автосервиса будет опираться на:

-передовой опыт и на достижения научно-технического прогресса;

-нововведения в технологию ремонта и обслуживания автомобилей;

-развитие автоматизации, механизации процессов ремонта и обслуживания;

-совершенствование методов и форм организации трудового и производственного процессов;

-развитие территориальной организации ремонтно-обслуживающих работ, чтобы во все большей степени удовлетворять потребителей в автосервисе по месту жительства автовладельцев;

-прогнозирование и на этой основе планирование спроса населения данного района, города, страны на продукцию автосервиса;

-внедрение системы мероприятий по более качественному учету и контролю, препятствующей хищениям собственности, другим правонарушениям;

-совершенствование самоуправления, внедрение компьютерного обеспечения.

Каждое из указанных направлений имеет свое техническое, экономическое и социальное значение для развития автосервиса.

Список использованной литературы

1. Гражданский Кодекс РФ. - М., ВГУ , 1995 .

2. Волгин В.В.. Автосервис. Производство и менеджмент. Практическое пособие - М.:Дашков и К, 2010.

3. Волгин В.В. Автосервис. Маркетинг и анализ. Практическое пособие - М.:Дашков и К, 2010

4. Егоров Ю.Н., Варакута С.А. Планирование на предприятии. - М.: ИНФРА-М, 2007. - 290 с.

5. Волгин В.В. Автосервис. Торговые операции. Практическое пособие - М.:Дашков и К, 2009.

6. Волгин В.В. Автосервис: создание и компьютеризация - М.:Дашков и К, 2009.

7. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. - М.: Прогресс, 2006. - 876с.

8. Пястолов С.М. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий. - М.: Инфра-М, 2008. - 330 с.

9. Шадрина Г.В. Комплексный экономический анализ./ Г.В. Шадрина. -М.: Юнити, 2008. - 287 с.

Размещено на Allbest.ru