Оглавление

• 1.Оценка уровня удовлетворенности рынка запчастей для автомобилей
• 2.Особенности организации сбыта запасных частей
• 3.Дать характеристику структуры торговой сети автозапчастей
• 4. Перечислить особенности российского рынка автозапчастей
• 5.Перечислить перечень задач маркетинга
• 6.Типы предприятий
• 7.Составляющие элементы маркетинга
• 8.Особенности ценообразования на автомобильные запасные части
• 9.Перечислить способы активизации розничной торговли
• 10. Методы прогноза сбыта автомобильных запасных частей
• 11. Перечислить требования к компьютерным программам по удовлетворению распределением запасных частей
• 12.Структура и содержание базы данных по автомобильным запасным частям
• 13.Перечислить основные принципы формирования и контроля запасов автомобильных запасных частей
• 14. Схемы движения запасов автомобильных запасных частей
• 15. Перечислить составляющие определяющих страховой запас авто деталей на складе и их взаимосвязь
• 16. Чем определяется величина текущего запаса автодеталей на складе
• 17. Перечислить способы пополняемости запасов автозапчастей на складе
• 18. Изобразить схему движения запасов автодеталей при фиксированном интервале заказов и переменных объемах и уровнях заказа
• 19. Из каких составляющих складывается размер заказа
• 20. Написать алгоритм расчета суммарных годовых затрат на заказ
• 21. Алгоритм определения оптимального количества заказываемых деталей
• 22. Перечислить основные положения определения объема склада
• 23. Перечислить причины риска неликвидности запаса деталей.
• 24. Сущность адресного расположения запасов на складе.
• 25. Особенности пользования каталогом по запасным частям
• Список использованной литературы

1.Оценка уровня удовлетворенности рынка запчастей для автомобилей

Оценка уровня удовлетворенности рынка запчастей на автомобили, нужно для того что бы достичь своих целей, поддерживая удовлетворенными уже имеющихся потребителей их товара.

Удовлетворенность потребителей - это сознание потребителей, и оно может подтверждаться или не подтверждаться реальной ситуацией. Известно, что люди формируют установки (отношение) быстро, а меняют их медленно. Замеры удовлетворенности потребителей - это оценка того, как потребители воспринимают вашу деятельность в качестве поставщика товара. Поэтому в этих случаях нельзя полагаться на информацию, созданную внутри предприятия, как на руководство по завоеванию успеха у потребителей. Экономическое понятие "независимость потребителя", предполагающее выбор на рынке, свободном от ограничений, требует ориентации на предпочтения потребителей и при производстве товара, при принятии решений о его новых версиях, каналах его распространения и т.д.

Ориентация на потребителя - это правило соответствующего поведения организаций на конкурентных рынках, где действуют осведомленные покупатели. На конкурентных рынках необходимо держаться ближе к покупателю, так как соперничество способно изменить ситуацию на поле битвы, иными словами придерживаться концепции маркетинга.

Ориентация на потребителей означает не только то, что мы должны идти в ногу с их потребностями, но и "оживлять" им "в угоду" все функции бизнеса: маркетинг, производство, научные исследования, системы привлечения потребителей, их мотивацию, что и является не деле маркетинговой ориентацией организации.

Удовлетворенность - это чувство, испытываемое лишь после покупки и использования товара. При этом товар или марку компании воспринимают не изолированно, а в сравнении с реальной или воображаемой продукцией/услугами, которыми их можно заменить. Концепция ориентации на потребителей рассматривается как соответствие или превышение их ожиданий, а ожидания зависят от предлагаемого на рынке выбора. Превысив ожидания потребителей в цене и качестве, можно рассчитывать, что потребители будут возвращаться в организацию.

Суммарный объем рынка автомобильных компонентов и запчастей в России в 2008 году, по оценке аналитиков компании «Автостат», достиг 46,45 млрд. USD. Почти четверть этой суммы приходится на первичный рынок: 24% и 11,05 млрд. USD. Значительно объемнее вторичный рынок: его оценочная емкость составляет порядка 35,4 млрд. USD (76%). Таким образом, суммарный объем рынка автокомпонентов в денежном выражении к уровню прошлого года вырос на значительные 42%. Такая динамика обусловлена как быстрым ростом первичного авторынка, так и продолжающимся изменением структуры парка в пользу более дорогих в обслуживании иномарок.

При этом надо отметить, что, несмотря на развивающийся финансовый кризис и временные проблемы российского автопрома, дальнейшие перспективы рынка автомобильных компонентов и запчастей остаются достаточно оптимистичными. Если в перспективности рынка автокомпонентов в России сомнений нет, то вопрос о сроках достижения определенных показателей остается открытым. По оценкам «Автостата», в случае начала выхода страны из кризиса в течение следующего года суммарная емкость компонентного рынка может достигнуть отметки в 55-56 млрд USD уже в 2010 году. В случае восстановления экономики в течение более длительного периода прогнозируемый уровень будет достигнут лишь к 2012 году.

2.Особенности организации сбыта запасных частей

Основой для успешной торговли машинами за рубежом является системная организация товаропроводящих сетей для продвижения машин, запасных частей и услуг по ремонту. Такие сети предоставляют, в соответствии с требованиями законов о защите прав потребителей, в каждом предприятии, торгующем техникой от имени изготовителя, весь комплекс услуг по гарантийным и последующим ремонтам силами обученных изготовителями механиков.

Самое главное, без чего все остальное неважно и что в нашей стране игнорировалось на всех уровнях управления, -- сети обеспечивают такую организацию поставок запасных частей, которая гарантирует доставку ремонтнику или конечному потребителю в любой точке рынка любой детали в течение суток с момента обращения. Все организационные и управленческие решения в таких сетях базируются на максимальном соблюдении интересов потребителя.

Системы продвижения товаров между изготовителями и потребителями подразделяют на прямые (изготовитель - дилеры и крупные потребители), эшелонированные (изготовитель - дистрибьюторы - дилеры и крупные потребители) и гибкие (эшелонированные с возможностью прямых поставок от изготовителей дилерам и крупным потребителям в особых случаях).

Эшелонированные товаропроводящие системы включают три уровня складов:

· центральные или зональные склады изготовителей, обслуживающие региональные склады своей системы продвижения товаров в географических или административных регионах;

· региональные склады, обслуживающие своих дилеров в одном регионе;

· дилерские, обслуживающие мелкооптовых иили розничных потребителей в районах потребления товаров.

Зональные и региональные склады называют дистрибьюторскими (распределительными), так как они реализуют товары оптом не конечным потребителям, а соответствующим складам - звеньям товаропроводящих систем.

Дилерские (торговые) склады реализуют товары розничным потребителям непосредственно и через своих торговых агентов, содержащих магазины или другие пункты сбыта. Дилерские склады тоже выполняют распределительные функции, но мелкооптовыми партиями.

Задачи дистрибьюторских складов - организация эффективной деятельности по обеспечению товаропроводящей сети, критерии эффективности - удовлетворение заказов по номенклатуре на 90-95% (для складов официальных дистрибьюторов), срочные отгрузки в течение суток за пределы области, в течение полусуток в пределах области. Несрочные отгрузки - в течение не более 2 дней. Региональные дистрибьюторские склады являются важнейшими и высокорентабельными звеньями сбытовых сетей для изготовителей. Они превращают случайный спрос отдельных потребителей в свой детерминированный спрос, поддающийся анализу и прогнозу, то есть в оптовые заказы заводам, так необходимые для планирования производства и управления совокупным запасом деталей во всей товаропроводящей сети.

Рассмотрим организацию сбыта запасных частей на примере Заволжского моторного завода. Принципы формирования товаропроводящей сети:

1. Как можно активнее задействовать и развивать возможности региональных организаций.

2. Максимально использовать направления развития ОАО "ГАЗ", "УАЗ" и "ПАЗ" как предприятий, торгующих основной долей запасных частей к автомобилю. То есть, запасные части, выпускаемые ЗМЗ, должны продаваться вместе с запасными частями к автомобилю, выпускаемыми этими ОАО.

3. В тех регионах, где нет или экономически нецелесообразно создавать центры реализации запасных частей, нужно внедрять опыт и потенциал наиболее развитых, адекватных политике ЗМЗ фирм других регионов или Нижегородской области (при условии представления ими программы развития и контролируемости ее исполнения со стороны завода).

4. ЗМЗ при работе с дилерами рассматривает себя крупнооптовым поставщиком продукции, а дилера -- крупнооптовым потребителем, получающим продукцию в объемах, не менее установленных ЗМЗ минимальных норм отгрузки.

5. Объем отгрузки каждого дилера не должен превышать 5--7 % объема отгрузки ЗМЗ. Благодаря этому исключается возможность серьезного единоличного влияния дилера на сбытовую политику ЗМЗ.

6. Реформирование товаропроводящей сети должно быть планомерным и поэтапным, без резких изменений действующих правил, что позволит сохранить объемы продаж и перейти от количественного к более качественному составу дилерской сети.

3.Дать характеристику структуры торговой сети автозапчастей

В настоящее время в России наблюдается активный рост количества автомобилей и, в первую очередь - иномарок. Вследствие этого увеличивается спрос на автозапчасти, который официальные дилеры производителей автомобилей не в состоянии удовлетворить. Наиболее быстро растет розничный рынок автозапчастей в Москве, темпы роста составляют не менее 20% в год. В столице сегодня реализуется около пятой части от объема продаж автозапчастей в России. Примечательно, что рост российского рынка автозапчастей наблюдается на фоне снижения объёмов мирового рынка автокомпонентов, в первую очередь связанного с жёсткими экологическими требованиями

Емкость рынка автомобильных материалов, компонентов и запчастей в России по итогам 2007 года составила 32,7 млрд. долларов США (см. http://www.autostat.ru/issl.asp?n=8).

Рынок автомобильных запчастей подразделяется на первичный, включающий компоненты, используемые для производства автомобилей на конвейере, и вторичный - это запчасти для продажи через сервис и магазины. В России вторичный рынок автомобильных запчастей занимает приоритетное положение по отношению к первичному рынку, на его долю приходится 76% от общего объема рынка в стоимостном выражении (или 24,8 млрд. долларов США), доля первичного рынка составляет 24% от общего объема рынка (или 7,9 млрд. долларов США).

На вторичном рынке автозапчастей приоритетную долю составляют запчасти для отечественных автомобилей - 58% от объема рынка в стоимостном выражении (или 14,4 млрд. долларов США), на долю запчастей для иномарок приходится 42% от объема вторичного рынка (или 10, 4 млрд. долларов США).

Среди различных товарных сегментов рынка автозапчастей наибольший процент в настоящее время составляет сегмент шин - 22%. Шины являются одновременно и товаром оптового рынка продукции промышленного назначения, и рынка потребительских товаров. Далее следует сегмент аккумуляторов - 5%.

На российском рынке автомобильных запчастей действует около двух тысяч игроков, лидирующие позиции среди которых занимают отечественные производители. Однако одной из основных тенденций современного российского рынка автомобильный запчастей выступает изменение структуры автомобильной промышленности, приход на отечественный рынок иностранных производителей и, как следствие, рост спроса на более качественные компоненты. Сегодня российские производители автозапчастей действуют в условиях выраженной конкуренции, отечественные бренды активно вытесняются более качественной продукцией из Европы и более дешевыми автокомпонентами из Китая, Турции и Индии.

Одним из важных факторов роста конкуренции между участниками российского рынка автозапчастей является процесс унификации автомобильных компонентов, активно развивающийся в современной мировой автоиндустрии. Для снижения себестоимости разработки и производства автомобилей компании объединяются при проектировании новых моделей. В результате одни и те же модули и системы сегодня можно встретить на автомобилях совершенно разных систем и марок. Унификация компонентов позволяет производителям выходить на нужный объем производства отдельных узлов даже при достаточно небольших объемах выпуска конкретных моделей. Характеризует тенденцию унификации, в частности, пример создания в конце 90-х годов трех моделей минивэнов на одной платформе: Ford Galaxy, Seat Alambra и VW Sharan. Модульным стратегиям подвержены многие автопроизводители, среди них: PSA (Peugeot, Citroen), VW, Renault, Nissan, BMW и другие. В России тенденция унификации автокомпонентов только зарождается. Первые заходы были предприняты между АВТОВАЗом и «ИжАвто» благодаря Группе «СОК».

4. Перечислить особенности российского рынка автозапчастей

Структуру рынка можно охарактеризовать исходя из объемов продаж автомобилей.

Большая доля рынка принадлежит отечественным автомобилям (38,8%). Почти на том же уровне находится импорт новых автомобилей (35%). Стоит отметить, что сравнительно недавно (2-3 года назад) доля новых иномарок была значительно меньше, на уровне 15,84%). Данный факт свидетельствует о росте потребления иномарок в России, а соответственно, и об увеличении обращения к дистрибуторам автозапчастей именно для иностранных автомобилей.

Наиболее популярными иностранными марками автомобилей являются Ford, Chevrolet и Toyota.

По оценке игроков рынка автозапчастей для иномарок, в целом он быстро развивается. На Рынке присутствует большое количество игроков отмечают, его низкую рентабельность. В настоящее время высокую рентабельность имеют только официальные дилеры, то есть продавцы оригинальных запчастей.

Исследуемый рынок находится на начальном этапе развития и пока плохо структурирован.

В настоящее время доля московского розничного рынка автозапчастей составляет около 20% от общероссийского.

Сегментирование Рынка автозапчастей для импортных автомобилей можно

провести по следующим основаниям:

· По степени необходимости для автомобиля

· По типу автомобиля

· По производителю

· По ценовым характеристикам автозапчастей и видам продукции

· По предназначению/потреблению автозапчастей

Сегментацию игроков Рынка можно провести по следующим параметрам:

· По странам

Магазины, реализующие запчасти, являются потребителями рынка - клиентами интересующих нас игроков-дистрибуторов. Учитывая, что структура потребления в большинстве случаев соответствует структуре предложения, можно предположить, что сегментация потребителей с некоторой погрешностью соответствует сегментации дистрибуторов. Продажей автокомпонентов для японских авто занимаются 30% магазинов, доля магазинов, продающих запчасти к немецким машинам составляет 26%, а на третьем месте магазины, специализирующиеся на продаже запчастей для отечественных марок машин, их доля - 11%.

В качестве примера можно привести следующие компании:

· дистрибуция автозапчастей из Японии - «Москворечье трейдинг»

· дистрибуция запчастей из Европы - «Атлант-М»

· дистрибуция автозапчастей из США - «Ор Лайт»

Нужно отметить, что, так как практически все компании являются мультибрендовыми, в их ассортименте представлены изделия разных указанных выше сегментов. Например, компания «Колесо фортуны» занимается импортом продукции из Европы и США.

v По статусу

Аффилированные - дистрибуторы, учрежденные самими производителями («дочки»), всегда дистрибутируют продукцию только одной марки (BMW, Audi, Volkswagen, Opel, Toyota, Nissan и др.)

Неаффилированные - дистрибуторы, являющиеся самостоятельными компаниями, которые занимаются продажей нескольких марок одновременно.

v По «происхождению» реализуемых автозапчастей (оригинальные / неоригинальные)

§ компании, реализующие оригинальные запчасти - «Атлант-М»;

§ компании, реализующие неоригинальные запчасти - «Форум-Авто»;

§ компании, реализующие оба вида запчастей - «Авто-Евро».

v По принадлежности реализуемых автозапчастей

Ш компании, реализующие запчасти для легковых иномарок - «Москворечье Трейдинг»;

Ш компании, реализующие запчасти для грузовых иномарок - «Мир больших машин»;

Ш компании, реализующие оба типа запчастей - «Форум-Авто».

5.Перечислить перечень задач маркетинга

Обычно слово "маркетинг" у людей ассоциируется с продажами, назойливыми акциями по распространению, как правило, никому не нужных товаров и материалов, c постоянной рекламой на телевидении и прочее. Таким образом, в наших глазах, потребителей продукции, маркетинг - это некая совокупность мероприятий, направленных на распространение того или иного типа товара или услуги. Однако маркетинг - это система мероприятий, которые предпринимаются организациями для сбыта и распространения своей продукции на различных рынках. Причем в сбыт продукции входят и ее разработка, и организация производства, и доставка, и система гарантийного обслуживания и прочее.

Существует достаточно много определений маркетинга, каждое из которых указывает на одни и те же аспекты работы организаций, а именно распространение товаров и услуг, а также взаимодействие организации и ее клиентов.

Так, Ф. Котлер в своей книге "Маркетинг менеджмент" определяет маркетинг как "социальный процесс, направленный на удовлетворение нужд и потребностей индивидов и групп посредством создания и предложения обладающих ценностью товаров и услуг и обмена ими с другими людьми" (Котлер, 2000).

С другой стороны, следует отметить определение Американской Маркетинговой Ассоциации, которая определяет маркетинг как "процесс планирования и реализации концепции, ценообразования, распространения идей, товаров и услуг, обеспечивающих определенные обмены, которые удовлетворяют как индивидуальные, так и организационные цели" (J.Paul Peter,1996). Таким образом, в самом определении маркетинга можно выделить следующие компоненты, о которых мы должны помнить, если хотим решать маркетинговые проблемы и задачи.

Социальный процесс - то есть система мероприятий, которая включает работу и взаимодействие различных видов социальных групп и социальных единиц.

Процесс обмена - маркетинг всегда включает в себя какого-либо рода сделки, обмен товарами, или процесс продаж, то есть предоставление определенных благ для различных категорий потребителей.

Следовательно, маркетинг всегда включает процесс образования цены, политику ценообразования, различные механизмы согласования цены с потребностями различных категорий клиентов. Это система мероприятий, которая связывает работу каждой организации с тем, что определяет ее существование, а именно с клиентами, которые обеспечивают потребление организационных товаров и услуг. Другими словами, маркетинг - это то, вокруг чего всегда строится работа каждой организации, потому что ее продажи обеспечивают организационные доходы, прибыль, инвестиционную привлекательность, а в целом ее надежное функционирование.

Как уже отмечалось выше, работа современных организаций всегда ориентирована на удовлетворение потребностей и желаний клиентов. Каждый из нас предпочитает покупать товары и услуги той организации, которая во всем удовлетворяет наши потребности и желания. Мы купим ту стиральную машину, которая подходит по габаритам наших квартир, мы поедем на том автомобиле, который соответствует нашим представлениям о комфортном транспорте. Поэтому работа маркетологов, на самом деле, обеспечивает текущую работу и дальнейшее функционирование организаций. Задачи маркетинга самые разные. Основываясь на определении маркетинга, можно сказать, что основная задача маркетинга - это упорядоченное стимулирование обменов между организацией и различными сегментами рынка. Однако такое понимание задачи маркетинга достаточно узкое. В широком понимании основная задача маркетинга - это выявление потребностей и желаний клиентов и впоследствии воплощение их в форме реальных продуктов, товаров или услуг с учетом различных возможностей и ограничений каждой конкретной организации. Таким образом, задача маркетинга - сформулировать требования клиентов перед организацией и попробовать вписать их в организационные, финансовые, производственные и административные возможности - сформулировать требования клиентов перед организацией и попробовать вписать их в организационные, финансовые, производственные и административные возможности.

Следует четко понимать, что маркетинговые задачи - это не отдельные мероприятия, а система действий и деятельностей, которые управляют работой организаций. При этом на разных этапах организационного развития традиционно можно выделить разные типы маркетинговых задач и как следствие этого - разные маркетинговые этапы работы организации.

6.Типы предприятий

Предприятия различны по условиям, целям и характеру функционирования. Для более глубокого изучения предпринимательской деятельности предприятия обычно классифицируются по виду и характеру хозяйственной деятельности, формам собственности, принадлежности капитала и контролю над ним, правовому положению и другим признакам.

Классификация по виду и характеру деятельности

Прежде всего, предприятия отличаются друг от друга отраслевой принадлежностью. Они подразделяются на предприятия производственной и непроизводственной сферы, далее - по менее крупным подразделениям (промышленные, сельскохозяйственные, кредитно-финансовые, транспортные и т.п.).

Например, промышленные предприятия в основе своей деятельности имеют производство товаров (обычно к промышленным предприятиям относят те, у которых более 50% оборота приходится на производство промышленной продукции).

Торговые предприятия занимаются осуществлением в основном операций по купле-продаже товаров. Они могут либо входить в систему сбыта крупных промышленных предприятий, либо существовать независимо юридически и в хозяйственном отношении от других фирм и осуществлять торгово-посреднические операции.

Транспортно-экспедиторские предприятия специализируются на осуществлении операций по доставке товаров покупателю, выполняя поручения промышленных, торговых и других фирм. Функции этих предприятий весьма многообразны. Сюда входит проверка состояния тары, упаковки и маркировки, оформление товаросопроводительных документов, оплата стоимости перевозки по поручению грузовладельца, осуществление погрузочно-разгрузочных работ, хранение, страхование, подбор и комплектация мелких отправок, информация грузополучателя о прибытии груза, получение акта об ущербе, если таковой был, осуществление таможенных формальностей, организация контейнерных перевозок, обеспечение грузовых поставок документами карантинного, санитарного и ветеринарного надзора и др.

Далее, основываясь на типе или виде производимых предприятием продуктов или услуг, можно выделять собственно отраслевые и под отраслевые типы предприятий (например, автомобилестроительные, угледобывающие, страховые и т.п.).

Классификация по размерам предприятия

Одной из важнейших характеристик предприятия являются его размеры, определяемые в первую очередь количеством (занятых) работников. Как правило, по этому признаку предприятия подразделяются следующим образом: мелкие - до 50 занятых; средние - от 50 до 500 (иногда - до 300); крупные - свыше 500, в том числе особо крупные - свыше 1000 занятых. Определение размеров предприятия по числу занятых может дополняться другими характеристиками -объемом продаж, активами, полученной прибылью и т.п.

Размеры предприятий тесно связаны с их отраслевой принадлежностью. Например, предприятия черной металлургии и машиностроения обычно крупные и очень крупные предприятия. В легкой, пищевой, нефтеперерабатывающей промышленности действуют в основном средние предприятия; в деревообрабатывающей и швейной промышленности - средние и близкие к мелким предприятия.

В целом ведущую роль в национальном хозяйстве, несмотря на относительно небольшое их количество, играют крупные предприятия. Основное же число предприятий представлено мелкими и средними предприятиями.

Классификация по формам собственности

Форма собственности лежит в основе юридического статуса предприятия. По формам собственности различают частные, государственные, муниципальные, кооперативные и иные предприятия.

Классификация по принадлежности капитала

По принадлежности капитала и, соответственно, по контролю над предприятием выделяют национальные, иностранные и совместные (смешанные) предприятия.

7.Составляющие элементы маркетинга

Основные элементы системы маркетинга в деятельности предприятия включают три уровня: стратегический, тактический и оперативный.

На стратегическом уровне разрабатываются долгосрочные программы предприятия (на 10--15 лет), которые строятся с учетом состояния внешних экономических связей и тенденций развития экономики страны в целом. При этом определяются финансовые, материальные и другие ресурсы, необходимые для достижения этих целей, а также выбираются методы (стратегия) их достижения.

Эти методы могут включать в себя маркетинговые стратегии по отдельным рынкам и по отдельным товарам экспортной программы производства. Наиболее распространенными из них являются: выход с отдельным товаром на рынок какой-либо страны; внедрение товара рыночной новизны на уже освоенный рынок; развертывание международной кооперации производства для обеспечения интенсивного выхода на рынки зарубежных стран; создание совместного производства для успешной реализации экспортной программы.

На тактическом уровне конкретизируются общие цели на период не более пяти лет:

· расширение номенклатуры экспортных товаров на основе уточненных данных о потребностях потребителя, проведение усиленных - - рекламных мероприятий в связи с определенным падением спроса; снижение цены на товары в целях стимулирования сбыта;

· расширение ассортимента услуг, предоставляемых сервисными службами для привлечения новых покупателей; увеличение доли рынка в связи с сокращением объема продаж конкурентом;

· проведение конструкционных улучшений товара в соответствии с требованиями конкретного рынка;

· проведение комплекса мероприятий по стимулированию труда персонала, отвечающего за эффективность коммерческих сделок на предприятии.

В целом тактика маркетинга должна обеспечивать устойчивый уровень прибыли, активное поведение коммерческих служб на рынке, быстрое реагирование на изменения рыночной ситуации; инициативность работников предприятия, принятие ответных мер на действия конкурентов, корректировку научно-технической и производственной деятельности предприятия в соответствии с изменениями требований покупателей.

На оперативном уровне решаются текущие задачи, которые выдвигаются конъюнктурой рынка. При этом данные сиюминутные задачи не должны противоречить долговременным стратегическим целям предприятия.

8.Особенности ценообразования на автомобильные запасные части

В области заказа запчастей ценообразование одной и той же детали может отличатся в 2-3,5 раза. Зависит это от того оригинальная ли или нет деталь, в свою очередь дороже будет стоит первая.

Оригинальными запчастями называются те детали, которые используются заводом на конвейере при сборке нового автомобиля, когда не оригинальные запчасти это детали предназначенные исключительно для ремонта. Выпускаються первые либо заводом производителем, либо фирмой-поставщиком, в подтверждение своей «оригинальности» на такой детали обязательно должна быть маркировка с брэндом производителя авто. Наличие таковой маркировки обеспечивает гарантию качества от производителя, нельзя не отметить что так называемый «оригинал» обеспечивает автовладельцев всем спектром запчастей, вплоть до самых старых и редких автомобилей.

С другой стороны не оригинальные запчасти, которые мало того что не покрывают весь спектр автомобилей(они выпускаются только по ряду более ходовых и пользующихся спросом деталей, возрастом от 3-5 лет с момента выпуска авто и до 10-15 после снятия с производства). Из этого следует что далеко не для всех авто можно подобрать «не оригинала», тем более что с производством таковых деталей дело обстоит куда сложнее.. производством не оригинальных деталей занимаются самые различные фирмы, тем же самым производителем на конвейер, целым рядом производителей, специализирующихся на «не оригиналах», и изготовителями подделок под популярные брэнды, от последнего не застрахованы и «оригиналы». Этими факторами и объясняется разброс качества изготовления запчастей на рынке в целом.

Следующим фактором ценообразование на запчасти является географическим, т.е. место, откуда доставляют деталь. В Петербург запчасти приходят либо из страны-производителя, либо с оптовых складов Москвы и Финляндии. Дешевле выйдет заказ из страны-производителя, но идти деталь будет от 7 до 14 дней, а из таких стран как Япония, Корея и США от 14 до 30.. Когда заказав деталь в Москве или Финляндии вы переплатите 20-30%, но при этом и получите свой заказ в течении 2-5 дней.

Третьим и последним фактором ценообразования на заказ запчастей -- это место самого заказа. Как мы знаем, в розницу детали реализуются и доставляются на заказ у официальных дилеров, предлагающих только оригинальные запчасти, и у остальных коммерческих фирм, которые занимаются как оригинальными так и не оригинальными запчастями. Дилеры дают гарантию качества любой привезенной детали, но и цена её в среднем выше на 15-25%, чем у сторонних фирм-продавцов.

9.Перечислить способы активизации розничной торговли

Основной функцией торговли является реализация товаров. Однако для обеспечения конкурентоспособности с развитием рынка торговые организации должны оказывать ряд дополнительных сопутствующих реализации товаров услуг, связанные с доведением товаров до конечного потребителя. К этим функциям относятся следующие: маркетинговые исследования, изучение покупательского спроса на товары, консультационные услуги покупателям в выборе товаров, оказание дополнительных сервисных услуг по доставке купленных товаров «на дом» покупателю, прием заказов на товары, отсутствующие в продаже и другие. Объем и характер выполняемых торговой организацией функций зависит от ее обособленности, типа, размера, технической оснащенности, места расположения и других факторов.

Анализ сущности торговли, как формы товарного обращения, позволяет определить ее место в системе рыночной экономики. Так как в условиях товарного производства непосредственный контакт между производством и личным потреблением осуществляется через товарно-денежный обмен и рынок, то торговля является посредствующим звеном в процессе воспроизводства.

Среди характерных особенностей торговли необходимо отметить следующие:

1. Завершение цикла товарного производства, реализация товаров конечному потребителю (розничная торговля).

2. Результаты торговой деятельности обуславливают состояние денежного обращения в государстве.

3. Аккумулирование наличных денежных средств, необходимость организации строго контроля соблюдения действующих норм и правил организации налично-денежного оборота

4. Оказание дополнительных сопутствующих реализации товаров услуг в доведение товара до потребителя.

5. Высокая адаптивная способность хозяйствования.

6 Высокий уровень оборачиваемости капитала, зависимость результатов торговой деятельности от скорости оборота средств.

7. Отсутствие как такового производственного процесса обуславливает отсутствие в учете незавершенного производства.

8. Цена и ассортимент реализуемых товаров находятся в значительной зависимости от характера спроса, особенностей социально-экономического состава обслуживаемого населения.

9 Доходы от торговли подвержены сезонным колебаниям в зависимости от времени года, дней недели, часов суток, например, активизация спроса и на фоне роста цен в новогодние праздники.

10. Личная ответственность работников торговых организаций за сохранность материальных и финансовых ресурсов.

Таким образом, большое значение должно придаваться активизации сотрудничества производителя и торговли, оптимизации экономических отношений между структурами торговли и покупателями в современных условиях некоторой стабилизации и экономического роста. В системе товарного обращения торговля занимает ключевое положение, выполняя транзитную роль от производителя к потребителю, в обеспечении всего населения необходимыми ресурсами, что подтверждает неоспоримую значимость совершенствования управления в торговой отрасли в условиях становления российской экономики.

10. Методы прогноза сбыта автомобильных запасных частей

Методы прогноза сбыта запасных частей в торговле внутри регионов определяются выбором распределения - исключительного, экстенсивного или выборочного - и созданием соответствующих торговых точек. Исключительное распределение состоит в выборе единственного торговца - дилера, субдиллера, агента, которому предоставляется исключительное право на продажу и машин, и запасных частей в определенном районе. Этот метод распределения применяется в условиях небольшого города или района, где одно предприятие может обслужить всех потребителей. Разумеется, региональный склад является оптовиком, имеющим исключительное право торговли на данной территории, и дилерам больше негде приобрести оригинальные запасные части. Он также применяет исключительное распределение, поставляя товар только уполномоченным дилерам.

При экстенсивном распределении практикуется размещение и продажа запасных частей в любом магазине, на заправочной станции, в мастерской, которые соглашаются их продавать. Обычно это распределение практикуют не зависимые от изготовителей машин оптовые торговцы унифицированными, стандартизированными и неоригинальными деталями, а также сопутствующими товарами. На нашем рынке в настоящее время этот метод применяется также всеми поставщиками оригинальных запасных частей, поскольку нет определенных каналов сбыта в виде региональных складов и уполномоченных дилеров. Еще долго можно продавать запасные части через фирмы по оптово-розничной торговле оригинальными запасными частями и через посредников, помогающих крупным заказчикам в поисках поставщиков как «внешний отдел снабжения». Им товар достается также в силу экстенсивного распределения.

Что касается торговли неоригинальными и подержанными запасными частями, а также восстановленными агрегатами, то ее развитие зависит только от квалификации персонала торговых фирм. Других ограничений нет и не будет.

Если экстенсивное распределение нежелательно или не требуется, а исключительное распределение не обеспечивает необходимый охват потребителей, то применяют выборочное распределение. В этом случае поставщик выбирает из возможных точек продаж наиболее нужные с точки зрения приближения к потребителям. Уполномоченные дилеры продуцентов машин практикуют этот метод для проникновения в отдаленные районы, привлекая к сотрудничеству фермеров, хозяйственные магазины и т. п. Поставщики машин добиваются того, чтобы оригинальные запасные части могли быть куплены владельцами машин или механиками в любой точке страны.

Для рационального размещения точек обслуживания машин и продажи запасных частей, для определения маршрутов и способов транспортировки запасных частей учитывается география рынка. Фактическая территория районов рынка сбыта запасных частей может не совпадать с административной вследствие того, что предприятия, расположенные в одном районе, могут эксплуатировать технику в другом и там ремонтировать свои машины и покупать запасные части. Кроме того, в зависимости от сезона емкость рынка может изменяться - в отпускной период предприятия снижают заказы, местные жители уезжают, а туристы, возможно, прибывают в данный район и т. д.

Создание современных сбытовых сетей потребует от российских продуцентов машин нескольких лет напряженного труда и серьезных капиталовложений. Очевидно, что далеко не все производители смогут создать современные системы обеспечения поставок запасных частей для своей техники. Маломощные заводы по изготовлению машин специального назначения на базе автомобилей и тракторов или их двигателей не добьются этого, если не объединят усилия с изготовителями базовой техники или между собой. Без создания сбытовой инфраструктуры продуценты машин не в состоянии выполнять Закон о защите прав потребителей, и покупатели будут отдавать предпочтение тем поставщикам, которые обеспечат современный сервис и поставку запасных частей.

11. Перечислить требования к компьютерным программам по удовлетворению распределением запасных частей

Рассмотрим данный вопрос на примере канадской компании. Компания «John Deer», имеющая в Канаде центральный склад запасных частей и несколько региональных, с 1973 г. применяет единую систему управления запасами на всех своих складах в стране, названную «FLAH» (Fast Locating and Handling). Одной из задач этой системы является координация связей между складами, при которой поставка запасных частей по заказам дилеров осуществляйся с ближайших к ним региональных складов - даже если в момент заказа необходимых деталей нет в наличии. В последнем случае Компьютер регионального склада, получившего заказ, который не Может быть выполнен, немедленно сообщает о нем по каналам связи центральному складу; компьютер центрального склада устанавливает, в каком из ближайших региональных складов имеются необходимые запасные части и дает команду отгрузить их в адрес того склада, к которому обратился дилер. Так действует система при обычных заказах. При поступлении срочных заказов запасные части, отсутствующие на ближайшем к дилеру складе, отгружаются другим региональным или центральным складом непосредственно заказчику. Эта система позволила значительно улучшить управление запасами и поставками: 95% срочных заказов дилеров выполняются ближайшим региональным складом компании, У/о- соседним к ближайшему складу и только 2% - центральным складом. Подобную систему компания «John Deer» ввела и в других странах, где продаются ее тракторы.

У компаний, реализующих множество моделей машин на больших территориях или во многих странах, например, «Ford» и «International Harvester», вместо центрального склада или наряду с ним, имеются зональные склады, которым поручено обслуживание только региональных складов. Управление запасами в системах складов осуществляется централизованно, это способствует сокращению запасов в системах. Дилерская сеть крупных компаний обширна- в США только упомянутая «International Harvester», выпускающая более сотни моделей тракторов, сельскохозяйственных. дорожно-строительных и других машин, имеет около 5600 дилеров, т. е. по дилеру на каждый квадрат территории 30х30 км., не считая незаселенных горных районов и прерий. У этой компании действует система обеспечения запасными частями «Speed» (скорость), которая обслуживает и экспортные поставки. На основе анализа спроса вся номенклатура деталей была разделена на две группы: «Р»- региональные, пользующиеся высоким и постоянным спросом, и «Н» -национальные, пользующиеся нерегулярным спросом. В соответствии с таким делением деталей была создана система складов, включающая региональные склады, хранящие номенклатуру только группы «Р», и крупные зональные «национальные» склады, хранящие номенклатуру группы «Н». Конечными звеньями сети сбыта являются торговые склады дилеров. Региональные и национальные склады оснащены компьютерами, взаимодействующими с главным вычислительным центром в г. Хинсдейл, недалеко от Чикаго. Цен¬тральный склад расположен в г. Бродвью, два национальных склада - в гг. Бедфорд-Парк и Форт-Уэйн. Районные склады распо¬ложены в гг. Атланта, Балтимор, Колумбус, Даллас, Мемфис, Кан¬зас-Сити, Ричмонд и Сент-Пол. Главный вычислительный центр получает информацию о запасах деталей от всех региональных и национальных складов и при сокращении запасов до определенного уровня выдает команды на их пополнение соответствующим заводам-поставщикам.

Выполнение заказов осуществляется следующим образом. Дилер той или по телефону направляет заказ на ближайший региональный склад. Приемщик вводит заказ в терминал компьютера, и, и на этом складе нужных деталей не оказалось, заказ передается в главный вычислительный центр, который дает команду на отгрузку алей группы «Р» соседнему региональному складу, а на отгрузку алей группы «Н» - ближайшему к дилеру национальному складу.

12. Структура и содержание базы данных по автомобильным запасным частям

Каталог представлен списками, отсортированными по алфавиту, и верхний уровень каталога содержит названия марок, 2 уровень содержит названия моделей с доп. информацией для выбранной марки, 3 уровень названия подмоделей с доп. информацией, после выбора подмодели формируется список групп запчастей для этой подмодели(типа двигатель, ходовая и т.д.) с дальнейшим выбором подгрупп запчастей, с конечным выводом списка запчастей предлагаемых для этой подмодели с учётом выбора подгруппы запчастей. Должна иметься возможность просмотра дополнительной информации о выбранной запчасти. Пример построения такого каталога можно посмотреть на ****** (до выбора самих запчастей). Список запчастей содержит следующие столбцы: производитель, № детали производителя, наименование детали, цена, добавить в корзину (строки с кнопкой «Добавить» или значком). Если информация о цене отсутствует, вместо неё ставится текст «Звоните». При отсутствии информации в других полях «- - -». Незалогинившемуся пользователю недоступны цены (вместо них «Регистрация» с редиректом на регистрацию).

Поиск по коду детали

Поиск по коду детали с сортировкой по цене или производителю. Количество вводимых символов в строку не менее 3, если в строке стоят разделительные знаки типа тире или точки они игнорируются (также как и при обращении поиска в базу, т.е. если в базе есть содержимое с точками или тире они игнорируются). Также имеется выбор: поиска с аналогами или без. По умолчанию сортировка по цене, выбор: поиск с аналогами. В результате запроса формируется страница со списком запчастей. Список запчастей содержит следующие столбцы: производитель, № детали производителя, наименование детали, цена, добавить в корзину (строки с кнопкой «Добавить» или значком). Если информация о цене отсутствует, вместо неё ставится текст «Звоните». При отсутствии информации в других полях «- - -». Незалогинившемуся пользователю недоступны цены (вместо них «Регистрация» с редиректом на регистрацию).

Поиск по каталогу

Представляет собой поиск по наименованию детали, вводить следует не менее 3 символов, поиск в базе по вхождению. Выводится список со столбцами: производитель, № детали производителя, наименование детали, марка, цена, добавить в корзину (строки с кнопкой «Добавить» или значком). Если информация о цене отсутствует, вместо неё ставится текст «Звоните». При отсутствии информации в других полях «- - -». Должен имеется выбор по марке, т.е. ниспадающий список с марками, соответственно список формируется с учётом выбранной марки. Незалогинившемуся пользователю недоступны цены (вместо них «Регистрация» с редиректом на регистрацию).

Поиск по VIN

На странице присутствуют поля для ввода информации, пользователь заполняет их и нажимает кнопку отправить, соответственно сформированный запрос содержащий информацию из полей попадает в базу данных. Поля следующие: Марка, Модель, Номер двигателя, Код двигателя, Подкапотная табличка, Тип кузова(ниспадающий список), Тип КПП(ниспадающий список), Страна производитель, VIN, Год и месяц выпуска, Наличие ABS(галка), Наличие ГУР(галка), объём двигателя см3, привод(ниспадающий список), кондиционер(галка), Дополнительная информация об автомобиле(большое текстовое поле), Список запчастей(большое текстовое поле).

13. Перечислить основные принципы формирования и контроля запасов автомобильных запасных частей

Управление запасами предусматривает организацию контроля за их фактическим состоянием. Необходимость организации службы контроля за состоянием запасов обусловлена повышением издержек в случае выхода фактического размера запаса за рамки, предусмотренные нормами запаса.

Контроль за состоянием запасов и формирование заказа может осуществляться периодически, по одной из представленных систем:

Система оперативного управления -- через определенный промежуток времени принимается оперативное решение: «заказывать» или «не заказывать», если заказывать, то какое количество единиц товара.

Система равномерной поставки -- через равные промежутки времени заказывается постоянное количество единиц товара.

Система пополнения запаса до максимального уровня -- через равные промежутки времени заказывается партия, объем которой, т.е. число единиц товара, равен разности установленного максимального уровня запасов и фактического уровня запасов на момент проверки. Размер заказа увеличивается на величину запаса, который будет реализован за период выполнения заказа.

На практике применяются различные методы контроля, которые могут осуществляться непрерывно, либо через определенные периоды.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся системы контроля состояния запасов:

Система с фиксированным размером заказа при периодической проверке фактического уровня запаса (с пороговым уровнем запаса). Фактический уровень запасов проверяется через равные промежутки времени. Решение о заказе постоянного объема товара принимается при условии, что товарный запас на момент проверки оказывается меньше или равен установленному пороговому уровню товарных запасов. В противном случае принимается решение «не заказывать».

Период, через который предприятие направляет заказ поставщику, не меняется. Например, каждый понедельник менеджер фирмы просматривает остатки товаров и дозаказывает их до заранее определенной максимальной нормы.

Система с фиксированным размером заказов при непрерывной проверке фактического уровня запасов (с пороговым уровнем запаса). -- В момент достижения запасов порогового значения заказывается партия постоянного объема. Как только запас какого-либо товара достигает заранее определенного минимального значения, этот товар заказывается. При этом размер заказываемой партии все время один и тот же (система с фиксированным размером заказа). В этой системе контроля состояния запасов размер заказа на пополнение запаса является величиной постоянной. Интервалы времени, через которые производятся размещение заказа, в этом случае могут быть разные. Постоянными величинами в этой системе являются объем заказа, который определяется размером запаса в момент размещения заказа (пороговый уровень запаса или так называемая точка заказа) и величиной страхового запаса. Заказ на поставку размещается при уменьшении наличного запаса до точки заказа. После размещения заказа запас продолжает уменьшаться, так как заказанный товар привозят не сразу, а через какой-то промежуток времени. Величина запаса в точке заказа выбирается такая, чтобы в нормальной, рабочей ситуации за время доставки товара, запас не опустился ниже страхового. В случае непредвиденного увеличения спроса или нарушения сроков поставки начнет работать страховой запас. Коммерческая служба предприятия в этом случае должна принять меры, обеспечивающие дополнительную поставку. Как видим, данная система контроля предусматривает защиту предприятия от образования дефицита. При наличии широкой номенклатуры материалов (или ассортимента -- для торгового предприятия) необходимым условием непрерывного учета фактического уровня запаса, т.е. условием применения данной системы, является использование технологии автоматической идентификации штриховых кодов. К системам со смешенным контролем состояния запасов также относится система с двумя уровнями:

Система с двумя уровнями при периодической проверке фактического уровня запаса (с пороговым уровнем запаса) -- фактический уровень товарных запасов проверяется через равные промежутки времени. Если он оказывается меньше минимального или равен ему, то принимается решение заказывать партию, равную разности максимального товарного запаса и фактического запаса на момент проверки с увеличением на ожидаемую реализацию за время выполнения заказа. Если фактический товарный запас меньше минимального, то принимается решение «не заказывать». Система с двумя уровнями при непрерывной проверке фактического уровня запасов (с пороговым уровнем запасов) -- решение заказать партию принимается при достижении порогового запаса. Размер заказываемой партии определяется разностью максимального товарного запаса и порогового уровня, с увеличением на ожидаемую реализацию за время выполнения заказа. Выбор системы контроля состояния запасов является действенным механизмом повышения эффективности функционирования логистической системы.

14. Схемы движения запасов автомобильных запасных частей

Определившись с тем, сколько и каких товаров будет обрабатывать наш склад и разложив эти товары по полочкам (местам хранения), стоит подумать, наверное, и о том, как лучше и удобнее между этими полочками передвигаться (вместе с ящиками и паллетами), чтобы не наматывать километры впустую и не создавать заторов. А заодно и о том, кто это самое передвижение будет осуществлять, т. е. об операционном обеспечении работ.

Задача правильного оперативного маршрутного планирования не так сложна, как кажется на первый взгляд, но и кавалерийским наскоком она не решается.

На топографической модели склада маршрутизация движения товара выглядит как азбучный пример системного анализа (рис. 1). Допустим, нам необходимо переместить товар из точки А в точку В. Стороны клеток в данном примере - схема всех возможных маршрутов. Красными линиями отмечаем варианты движения работника склада. Если при этом принять сторону клетки за единицу, то совершенно очевидно, что маршрут, дающий нам наименьшее количество таких единиц в сумме всех перемещений, и будет оптимальным.

Рис. 1 Схемы возможных маршрутов движения по складу

Однако, в действительности на складе задача заключается не просто в том, чтобы взять товар в точке А и переместить его в точку В. Чаще происходит набор товара «в коробку». Причем сложность заключается не только в том, что нужно набрать несколько товаров из разных ячеек, с разных высот и т. д. Характеристики этих товаров сами по себе способны вносить коррективы в маршрут сборки, ведь не положите же вы, например, тормозные колодки на электрические лампочки!