Обеспечение работоспособного состояния генераторов автотракторной техники

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Национальный исследовательский Мордовский государственный университет имени Н.П. Огарёва»

ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОГО СОСТОЯНИЯ ГЕНЕРАТОРОВ АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ

Фомин Андрей Иванович

кандидат технических наук, доцент

Валеев Марат Рашитович

студент

Аннотация

автотракторный техника генератор неисправность

В статье приведена классификация основных неисправностей генераторов автотракторной техники. Предложены основные мероприятия, способствующие обеспечению надежности выбранного объекта в условиях предприятий, занимающихся обслуживанием техники различного назначения.

Основная часть

В рыночных условиях, для достижения максимального экономического эффекта, предприятиям занимаюшихся восстановлением работоспособного состояния объектов необходимо повышение качества и надежности отремонтированной техники.

Для реализации этого необходимо в первую очередь оснастить предприятие современным оборудованием с совершенными технологическими способами восстановления изношенных деталей и квалифицированными кадрами, что создаст благоприятные условия для качественного ремонта и соответственно бесперебойную работу автотракторной техники.

Готовностью к применению автотракторной техники в существенной мере определяется техническим состоянием электрооборудования, и в первую очередь такой системы, как система электроснабжения, которая включает в себя источники электрической энергии: основной - генераторная установка, дополнительный - аккумуляторные батареи. Все остальные системы выступают в роли приемников электрической энергии, которые в зависимости от режимов работы двигателя питаются от генератора или аккумуляторных батарей.

Современный автомобильный генератор - это достаточно надежное устройство, почти не требующее технического обслуживания в процессе эксплуатации. Периодичность и объем работ по техническому обслуживанию генераторов разных моделей различаются. Для проведения таких работ необходимо руководствоваться положениями технического обслуживания, соответствующими модели конкретного генератора, установленного на двигателе эксплуатируемой автотракторной техники [1,2].

При эксплуатации следует предохранять приборы генераторной установки от попадания на них различно рода жидкости, так как выход из строя может привести к тяжелым последствиям. В связи с этим является актуальной проблема диагностирования текущего состояния автотракторных генераторов и возможность устранения неисправностей.

Ввиду того, что любой генератор - это электромеханическое устройство, существуют две разновидности неисправностей - механические и электрические.

Основные электрические неисправности представлены на рисунке 1.

Рис. 1 Основные электрические неисправности генераторов автотракторной техники

К механическим износам относят дефекты, представленные на рисунке 2.

Рис. 2 Основные механические неисправности генераторов автотракторной техники

Ремонт электрооборудования, в частности, сводится к замене на новые комплектующие либо на новые агрегаты. Применительно к электрической части данная методика имеет место быть, но для механических неисправностей актуально восстанавливать работоспособность деталей. Особенно это значимо для генераторов импортной автотракторной техники в связи с необходимостью импортозамещения, т. е. обеспечения снижения зависимости отраслей промышленности от импорта.

Механические неисправности в основном являются следствием долгой эксплуатации и несоблюдения правил технического обслуживания.

Самая распространенная механическая проблема генератора - износ подшипников, вследствие заводского брака или несоблюдения норм технического обслуживания. Признак данной неисправности - вой или свист при работе агрегата. Современные генераторы оснащаются закрытыми (необслуживаемыми) подшипниками, которые просто подлежат замене по истечении определенного срока, пробега автомобиля или его выхода из строя.

В процессе работы посадочное отверстие под подшипник, как в передней, так и в задней крышке генератора подвержено вибрации и нагрузке от натяжения приводного ремня генератора, что приводит к изменению формы отверстия и увеличению зазора. Данный дефект вызывает проскальзывание наружного кольца подшипника относительно крышки, появлению люфта ротора и нарушению работы генератора в целом. Также при демонтаже подшипника из передней крышки в 90% случаев происходит обламывание завальцованной части крышки, что приводит к выскальзыванию подшипника из крышки.

В большинстве случаев данный вид дефекта устраняют с помощью применения герметика либо применением винтов (рис. 3), которые малоэффективны.

Рис. 3 Установка подшипника в корпус крышки с применением винтов для завальцовки

При заклинивании подшипника также наблюдается износ посадочных мест на роторе [3].

Сущность ремонта генераторов на предприятиях зачастую заключается в замене изношенных деталей на новые, поэтому стоимость ремонта достаточно высокая, и приблизительно равна стоимости нового генератора. К примеру, при износе переднюю и заднюю крышки генератора в продаже крайне сложно найти. По этой причине меняется агрегат в целом.

В связи с этим существует острая необходимость в разработке такой технологии ремонта генераторов, которая позволила бы восстанавливать вышеуказанные детали.

Таким образом, для восстановления деталей вследствие механических износов необходимо решить следующие задачи:

- выбор способа восстановления (в зависимости от вида и величины износа и условия работы рассматриваемого объекта) [4];

-- определение оптимальных режимов;

-- отработка технологии и обкатка восстановленных объектов [5].

За счет восстановления изношенных частей генераторов автотракторной техники будет значительно снижена себестоимость ремонта агрегата, что позволит повысить рентабельность предприятий занимающихся восстановлением их работоспособного состояния.

Список использованных источников

1. Пузаков А. В., Филатов М. И. Разработка математической модели оценки остаточного ресурса автомобильного генератора // Интеллект. Инновации. Инвестиции. 2016. № 3. С. 141-144.

2. Павлов В. О., Мостовой И. К. Автомобильный генератор / Достижения современной науки и образования: материалы междунар. междисциплин. конф. Невинномысск: ЭльДирект. 2017. С. 58-59.

3. Фомин А. И., Власкин В. В., Зозин А. Н., Кузьмин В. А. Перспективы применения метода электроконтактной приварки для восстановления деталей типа «вал» широкого диапазона размеров / Энергоэффективные и ресурсосберегающие технологии и системы: межвуз. сб. науч. тр. Саранск: Изд-во Мордов. гос. ун-та. 2016. С. 368-371.

4. Фомин А. И. Технология восстановления чугунных коленчатых валов электроконтактной приваркой стальной ленты // Энергоэффективные и ресурсосберегающие технологии и системы: междунар. конф. Саранск: Изд-во Мордов. гос. ун-та, 2014. С. 301-306.

5. Пат. 110188 Российская Федерация, МПК G 01 M 15/00. Устройство для автоматического отключения питания резонансного стенда / П. В. Сенин, А. И. Фомин, Е. А. Школкин, М. Н. Горохова; Патентообладатель ГОУВПО «Мордовский государственный университет им. Н. П. Огарева». 2011121533/28, заявл. 27.05.2011; опубл. 10.11.2011. Бюл. № 31, ч. 4. 1 с.: ил. 4.

Размещено на Allbest.ru