Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Введение

1. Анализ исходных данных

2. Технологическая схема переработки груза и ее анализ

3. Проектирование и определение параметров зоны хранения грузов

4. Определение параметров транспортирующих машин и устройств

5. Определение технико-экономических показателей склада

Вывод по работе

Библиографический список



Введение

В процессе производства и транспортирования наиболее трудоемкими являются работы по перемещению, погрузке, выгрузке и складированию сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции.

Наиболее эффективному использованию капитальных вложений, снижению производственных затрат способствует осуществление комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, позволяющее снизить затраты труда и расходы на выполнение указанных работ, сократить непроизводительные простои подвижного состава, повысить рентабельность производства.

Функционирование складов тесно связано с работой внешнего транспорта и технологическим процессом предприятия. Поэтому выбор рациональных вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ на складе необходимо производить так, чтобы принятые решения учитывали как интересы транспорта, так и интересы предприятия.

Рациональный вариант механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ должен обеспечить:

комплексную механизацию работ на всех этапах переработки груза;

снижение себестоимости переработки груза;

повышение производительности труда и сокращение количества занятых работников за счет совершенствования методов и приемов использования средств автоматизации;

сокращение ручного труда на переработке груза;

облегчение условий труда обслуживающего персонала;

сокращение простоя подвижного состава железных дорог, судов и автомобилей под погрузочно-выгрузочными операциями;

высокие технико-экономические показатели;

необходимые условия для рациональной работы внутризаводского транспорта, связывающего склад с другими объектами промпредприятия;

безопасность при производстве погрузочно-разгрузочных работ;

охрану окружающей среды.

Выбор рационального варианта механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ может быть сделан в результате всестороннего сравнения вариантов по технико-эксплуатационным и экономическим показателям, определение которых базируется на проектировании склада. В ходе проектирования устанавливаются основные параметры склада, выбираются средства механизации и их количество.

Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения

кафедра "Логистика и коммерческая работа"

Задание _28

на курсовую работу

по дисциплине: «Технология и механизация перегрузочно-складских работ»

Студент______________________________группа

Спроектировать склад и определить технико-экономические показатели склада:



1. Анализ исходных данных

Основными исходными данными, задаваемыми для проектирования, являются:

· род и характеристика перерабатываемого на складе груза;

· виды транспорта прибытия и отправления грузов;

· годовой грузопоток прибытия грузов Q1 , т/год;

· характеристика транспортных средств (тип вагонов, автомобилей, масса груза в транспортных средствах);

· число дней прибытия и отправления грузов в году;

· характеристика неравномерности прибытия и отправления грузов

· срок хранения грузов на складе хр.

Таблица 1 Исходные данные

Показатель	Размерность	Вариант задания №1
1. Общие показатели		щебень
1.1. Годовой грузопоток	Тыс.т	450
1.2. Период работы склада	Сут.	300
1.3. Коэф.суточн. неравномерн. Поступления груза на склад	-	1,2
1.4. Срок хранения груза на складе	Сут.	15
1.5. Условия хранения груза	-	откр
2. Показатели по прибытию груза на склад:
2.1. Вид транспорта	-	водн
2.2. Коэф.часовой неравномерности работы транспорта	-	-
2.3. Тип транспортного средства(ТС)	-	баржа
2.4. Норма загрузки ТС	т	600
2.5. Масса груза в одном составе	т	600
2.6. Сменность работы фронта разгрузки	-	3
3. Показатели по отпр. груза со склада:
3.1. Вид транспорта		авто
3.2. Коэф. Часовой неравномерн. работы транспорта		1,1
3.3. Тип транспортного средства (ТС)		самосвал
3.4. Норма загрузки ТС		8
3.5. Сменность работы фронта погрузки	-	2

2. Технологическая схема переработки груза и ее анализ

Проектирование склада сыпучих грузов начинается с расчетов внешних и внутрискладских грузопотоков.

Внешние грузопотоки - грузопотоки прибытия на склад и отправления грузов со склада на внешний (по отношению к складу) транспорт.

Внутрискладские грузопотоки - перемещения грузов между различными технологическими участками внутри склада: с разгрузочного участка в зону хранения, из зоны хранения на участок погрузки и т.п.

При проектировании механизированного склада сыпучих грузов сначала определяют внешние среденесуточные грузопотоки, т/сут

Внешние среднесуточные грузопотоки:

- по прибытию грузов на склад:

- по отправлению грузов со склада:

Где : - годовой грузопоток,;

- число дней работы склада в году по приёму и отправлению грузов.

Расчетные внешние среднесуточные грузопотоки:

- по прибытию грузов на склад:



- по отправлению грузов со склада:

Где: , - средние суточные грузопотоки по прибытию и отправлению грузов со склада, ;

, - коэффициенты неравномерности прибытия и отправления грузов со склада.

Для расчетов внутрискладских грузопотоков составляется технологическая схема переработки грузов на складе, на которой стрелками показывают все внутрискладские перемещения грузов между технологическими участками склада. Технологическая схема оказывает помощь при установлении количества груза, перегружаемого по разным этапам переработки, при определении требуемой производительности и выборе типов основного перегрузочного оборудования. С использованием технологической схемы определяется важный показатель рациональности организации грузопотоков - коэффициент переработки груза.



На схеме показаны следующие возможные внутрискладские грузопотоки:

· Q1- разгрузка груза из транспорта на участок основного хранения;

· Q2- перегрузка груза из основного хранилища на транспорт отправления.

Найдем интенсивности указанных грузопотоков.

Расчетная суточная интенсивность первого грузопотока :

где - расчетный суточный грузопоток прибытия; - доля грузов из общего суточного грузопотока, которая сразу перегружается с транспорта прибытия в приемные траншеи.

Расчетная суточная интенсивность второго грузопотока:

Так как :

В качестве вспомогательных показателей, характеризующих технологию складских работ, могут быть определены грузопереработка и коэффициент переработки грузов на складе .

Величина грузопереработки:

Qпер=2*Qг

Коэффициент переработки грузов показывает, сколько раз грузы перемещаются на складе, прежде чем они будут погружены окончательно на транспорт отправления.

=2

Далее по всем внутрискладским грузопотокам определяют часовую интенсивность, т.е. потребную часовую производительность машин и механизмов, осуществляющих перемещения грузов на этих грузопотоках.

Часовую интенсивность внешних грузопотоков, связанных с погрузкой или разгрузкой грузов с конвейерного транспорта, а также всех внутрискладских грузопотоков определяют по формуле, т/ч:

где i - номер грузопотока;

- расчетная суточная интенсивность i-го грузопотока, не связанного с погрузкой или выгрузкой вагонов, т/сут

nсм - число смен работы склада, 2

Тсм - продолжительность рабочей смены, Тсм = 8 ч ;

Кч - коэффициент часовой неравномерности грузопотоков в течении суток, 1,1



3. Проектирование и определение параметров зоны хранения грузов

К основным параметрам зон хранения грузов, которые должны быть определены при проектировании, относятся:

Е - вместимость зоны хранения, (т.е. количество сыпучих грузов, единовременно расположенных в складе), т;

V - объем сыпучих грузов в штабелях основной зоны хранения, м 3;

Lш , Вш , Нш - длина, ширина и высота основного штабеля.

Одновременно с определением параметров зон хранения устанавливают форму основного штабеля, способы поступления груза в штабель и выдачи из штабеля, а также параметры устройств и сооружений, служащих для этих процессов.

Потребную вместимость основного штабеля груза определяют по формуле:

где - средний суточный грузопоток прибытия, т,

- срок хранения грузов на складе, сут;

Объем основного штабеля сыпучего груза, м 3

,

где - вместимость склада, т;

- объемная масса сыпучего груза, т/м3 ( прил. 1).=1,6

Дальнейшее проектирование зоны хранения состоит в основном в подборе таких размеров штабеля Lш, Вш, Нш, чтобы обеспечивались требуемые вместимость склада Е, т, объем основного штабеля V, м 3.

Для этого сначала в зависимости от технологии выполнения перегрузочных работ и используемых средств механизации на складе определяют форму и примерные размеры штабеля. Объем штабеля выражают через основные его размеры по длине, ширине и высоте.

Объем штабелей в виде двух клиньев

,

где с - угол естественного откоса сыпучего груза (прил. 1);=45

С - высота штабеля, м;

H - ширина основания одной половины штабеля, м;

Lш, L1 - длина штабеля соответственно понизу и поверху, м

Решаем совместно уравнения относительно неизвестных Вш, Нш и L1, учитывая, что .

Решая уравнения, мы получили:

Нш=13 м

Вш=26 м

Lш=108 м

L1=82м

В1=41 м

4. Определение параметров транспортирующих машин и устройств

Расчет фактической производительности, как правило, производится для машин циклического действия (кранов, погрузчиков), т.к. продолжительность их цикла зависит от конкретных условий работы по грузопотокам. переработка груз склад транспортирующий

Фактическая часовая производительность перегрузочной машины циклического действия определяется по формуле, т/ч:

,

где t - время предусмотренных перерывов в работе в течение часа, с;

g - средняя масса единовременно перемещаемого груза, т;

Тц - продолжительность одного цикла, с.

,

В случае перемещения сыпучего груза средняя масса груза, перемещаемого за один цикл работы, т,

g = ··

где - вместимость грузозахватного устройства (ковша, грейфера), зависящая от грузоподъемности машины и объемной плотности перегружаемого груза (суммарная масса грузозахватного устройства и груза в нем не должка превышать грузоподъемности машины), м3;

- объемная плотность перегружаемого материала, т/ м3;

- коэффициент заполнения грузозахватного устройства, принимаемый в пределах от 0,8 до 1,1.

g = 16·1,5·1=24

Для стреловых кранов продолжительность цикла Тц определяется аналогичным образом, однако в этом случае вместо времени перемещения грейферной тележки следует учитывать время, затрачиваемое на поворот крана:

Тц (t1+ 2t2 + 2t3 + 2t4+2t5 + t6),

где t1 - время на захват груза грейфером, с; t1=10с

t2 - время на подъем груза, с; t2=2с

t3 - время, затрачиваемое на поворот крана, с;

,

,

- необходимый угол поворота крана, град; =180

nоб - частота вращения крана, об./мин; nоб=1,5

t0 - время разгона и торможения, принимаемое для механизма вращения равным 1...2 с;

t4 - время передвижения крана на расстояние lср, с; t4=10

,

,

lср - средний путь перемещения крана с грузом в течение цикла, м; lср=108

- скорость перемещения крана, м/с; =13

t5 - время опускания грейфера, с; t5=0

t6 - время раскрытия и опорожнения грейфера, принимается равным t1, с. t6=10

Множитель 2 учитывает повторяемость операций в течение цикла. В том случае, если поворот крана с грузом совершается на иной угол, чем без груза, или высота опускания грейфера при разгрузке не равна высоте подъема грейфера после разгрузки, время этих элементов цикла должно подсчитываться раздельно.

Тц 0,85(10+ 2*2 + 2*4 + 2*10+2*0 + 10)=44,2

Расчет потребного количества перегрузочных машин для различных этапов грузопереработки (см. рис.2) производится в зависимости от потребной производительности и эксплуатационной производительности машины при работе на данном этапе грузопереработки:

,

где nмашi - количество машин, необходимое для обеспечения потребной производитель ности по данному этапу грузопереработки;

- потребная производительность оборудования по данному этапу переработки

груза, т/ч;

- фактическая часовая производительность одной машины по данному этапу переработки груза, т/ч;

- коэффициент использования машины по времени, =0,8...0,95.

5. Определение технико-экономических показателей склада

При проектировании склада сыпучих грузов в рабочем проекте составляют смету затрат, а в техническом и эскизном проектах - сметный расчет стоимости.

Расчет капитальных затрат на строительство склада.

Капитальные затраты, необходимые для строительства механизированного склада сыпучих грузов и оснащения его оборудованием, определяют по формуле, тыс.р.

где n - количество видов различного оборудования на складе;

Кi - стоимость единицы оборудования i-го вида (кранов, погрузчиков и т.п.), тыс. р.;

ri - число единиц оборудования i-го вида;

Кк - стоимость конвейеров, тыс. р.;

Кс - стоимость складского здания, подземных сооружений, галерей и других закрытых строительных конструкций, исчисляемая в зависимости от их объема, тыс. р.;

Кп - стоимость площадок, автодорог и других строительных сооружений, исчисляемая в зависимости от их площади, тыс. р.;

Кл - стоимость линейных строительных сооружений (железнодорожого пути, подкрановых путей, эстакад и т.п.), исчисляемая в зависимости от их длины, тыс. р.

Расчет капитальных затрат удобно вести в табличной форме (рис.3).

Рис. 3 Смета капитальных вложений

Расчет годовых эксплуатационных расходов по складу

Годовые эксплуатационные расходы по складу включают следующие основные составляющие, тыс. р./год:

где Эз.п - расходы на заработную плату, тыс. р./год;

Эа - расходы на амортизацию, содержание и ремонт оборудования, тыс. р./год;

Наряду с прямыми эксплуатационными расходами в общие производственные расходы входят еще ряд налогов и взносов в бюджет.

Определение расходов на амортизацию и на ремонт оборудования склада

Механическое оборудование и сооружения с течением времени приходят в негодность вследствие физического или морального износа. Для покрытия расходов по замене такого оборудования и сооружений производятся ежегодные отчисления, называемые амортизационными отчислениями.

Норма амортизационных отчислений зависит от срока службы механического оборудования или сооружения и принимается в процентах от их стоимости. Величины норм амортизационных отчислений берутся из нормативных материалов, утвержденных в установленном порядке.

Рис. 4 Расчет расходов на амортизацию

Определение расходов на оплату труда персонала, обслуживающего склад

В соответствии с принятой технологией работы склада определяются расстановка обслуживающего персонала, его категория и число по сменам работы. Таким образом, устанавливается штатный состав. Так как склады на транспорте работают, как правило, круглосуточно или по шестидневной рабочей неделе, на период выходных и праздничных дней, отпусков, а также в период болезни требуется подмена конкретных физических лиц. С этой целью на складах для работы оформляется большее количество персонала. Такой состав называется списочным. Определение общего списочного количества рабочих учитывается коэффициентом перехода к списочному составу , зависящим от режима работы склада или предприятия. Списочное число работников склада определяется по формуле:

где - явочное (штатное) число работников i-й категории в смену, - число смен работы в сутки работников i-го вида (указывается в исходных данных на проектирование склада);

- коэффициент перехода к списочному составу, зависящий от режима работы склада

Примерный список работников склада: заведующий складом, старший приемосдатчик (или кладовщик), приемосдатчики или кладовщики (по сменам), весовщик, машинисты кранов, операторы специальных погрузочно-разгрузочных машин (вагоноопрокидывателя, бурорыхлительной машины и др.), водители погрузчиков, экскаваторов, операторы конвейеров, бункеровщики, вспомогательные рабочие, слесари, электрики.

Расходы на заработную плату, тыс. р./год, определяются по формуле:

где n - число разных категорий работников на складе;

- списочное число работников i-й категории, чел.;

ЗПi - среднемесячная заработная плата работника i-й категории

- коэффициент начислений на заработную плату.

Коэффициент начислений учитывает дополнительные расходы на стимулирующие выплаты в виде надбавок и премий, компенсационные выплаты, связанные с режимом работы или условиями труда, и другие выплаты работникам, предусмотренные трудовым, коллективным договором или законодательством и прочие выплаты. При расчетах коэффициент принимается равным в пределах 1,4…1,6.

Расчет заработной платы персонала, находящегося на повременной системе оплаты труда, рекомендуется производить с использованием ведомости, представленной в таблице (Рис. 5).

Рис. 5 Расчет зарплаты при повременной оплате труда

Определение отчислений на социальные нужды

Отчисления на социальные нужды состоят их страховых взносов в конкретные фонды (пенсионный, социального и обязательного медицинского страхования) с совокупной ставкой в размере 34%. .Налоговой базой для организаций является сумма выплат и иных вознаграждений, начисленных за налоговый период в пользу физических лиц (фонд оплаты труда).

В соответствии с этим отчисления на социальные нужды, тыс.р./год, определяются по формуле:



где - страховые взносы в фонды (пенсионный, социального и добровольного медицинского страхования ) = 34%,

- суммарные расходы на оплату труда персонала склада, тыс.р./год.

.

тыс.р./год

Выполнение расчетов требует затрат труда и времени, поэтому они были произведены с использованием ЭВМ. Программа «КМ-Экономика» позволяет выполнять расчеты с использованием форм ведомостей по различным статьям расчета. По каждой графе ведомости может быть получена справка по ее заполнению и выбору значений параметров расчета.



Вывод по работе

В результате выполнения курсового проекта мной был разработан проект комплексной механизации работы склада по переработке песка. На основе исходных данных был спроектирован склад, отвечающий всем требованиям по объемам перерабатываемого груза.

Проект склада показал, что выбранные способы переработки груза выгодны с экономической точки зрения. Капитальные и эксплуатационные расходы не превышают среднестатистических .Обеспечивается высокая скорость приема, обработки и отгрузки песка на складе.

Данный склад комплексно - механизирован, т.е. использование ручного труда фактически отсутствует (минимально), все основные операции выполняются высокопроизводительными машинами.

Проект комплексно - механизированного склада содержит подробный расчет всех грузопотоков, геометрических параметров склада и устройств, экономическую характеристику склада.

Расчетные внешние среднесуточные грузопотоки равны 1800 т/сут.

Расчетная суточная интенсивность равна 1800 т/сут

Коэффициент переработки равен 2

Часовая производительность равна 123 т/ч

Линейные размеры склада: длина (по низу) = 108 м, длина (по верху) =82 м, ширина (по низу) =26 м, ширина (по верху) = 0 м, высота = 13 м.

Объем склада 15097,3 м3, вместимость склада 22500 т.



Библиографический список

1. Проектирование механизированных погрузочно - разгрузочных устройств и складов: Методические указания для курсового и дипломного проектирования.- СПб.: ПГУПС, 2010,-53 с

2. Проектирование складов сыпучих грузов. Методические указания для курсового и дипломного проектирования.- СПб: ПГУПС,1999-84 с

3. Технико-экономическое обоснование вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию.- Л.: ПГУПС,2010-44 с.

Размещено на Allbest.ru