Правила эксплуатации маслосистемы

Размещено на http://allbest.ru

Правила эксплуатации маслосистемы

Маслосистема, состоящая из маслонасосов маслопроводов, запорной арматуры, аккумулирующего бака, аппарата охлаждения масла и других узлов служит для принудительной смазки и отвода тепла от подшипников скольжения магистральных насосных агрегатов типа НМ.

Типовая система смазки предусматривает наличие двух маслонасосов, двух маслобаков, одного насоса для закачки-раскачки масла в маслобаках, двух фильтров, аккумулирующего бака, маслоохладителя, запорной арматуры, емкостей хранения чистого масла, отработанного масла и для аварийного слива масла, а также трубопроводной обвязки.

Из бака масло рабочим насосом подается через фильтр и маслоохладитель по маслопроводам в аккумулирующий бак. Из аккумулирующего бака по маслопроводам масло через калибровочные шайбы поступает на подшипники скольжения агрегатов. С подшипников по маслопроводам - самотеком поступает обратно в маслобаки.

Отключение рабочего маслонасоса приводит к автоматическому включению резервного насоса. Для аварийной подачи масла к подшипникам в случае отключения электроэнергии или выхода из строя обоих маслонасосов служит аккумулирующий бак. Объем аккумулирующего бака выбирается по условиям работы НПС при отключенных маслонасосах не менее 8-10 минут до достижения статического давления масла на подшипниках МНА до значения технологической защиты «минимальное давление масла».

Пополнение объемов масла в маслобаках и опорожнение осуществляется маслонасосом НМШ-5-25 или РЗ-3а. Для «чистого» и «отработанного» масла имеются отдельные емкости.

Масляные баки конструктивно представляют собой прямоугольную емкость объемом 1,5-3,0 м³ каждый, в верхней части крышки установлен поплавковый указатель уровня, по которому определяется наличие масла в маслобаках. маслосистема подшипник трубопровод

Масляные баки также оборудованы средствами КИП для контроля минимального и аварийного уровня масла.

Максимальный рабочий уровень масла в маслобаке определяется исходя из условия вместимости всего объема масла, находящегося в системе при остановленных маслонасосах. При этом в рабочем баке будет находиться объем масла в системе, включая объем аккумулирующего бака.

При производстве наладочных работ экспериментально определяются рабочие параметры маслобака - минимальный и максимальный уровни масла.

В процессе работы один маслобак заполняется чистым маслом, и на нем закрываются задвижки. Второй маслобак рабочий. В течение работы на рабочем маслобаке масло загрязняется. Отбор проб масла на анализ проводится один раз в квартал из маслобаков маслосистемы. Полная замена масла проводится при обнаружении любого из следующих признаков: содержание механических примесей свыше 1,5 %; содержание воды свыше 0,25 %; кислотность выше 1,5 мг КОН на 1 г масла; температура вспышки и воспламенения в открытом тигле ниже 150 °С.

Два одинаковых маслофильтра - основной и резервный устанавливаются параллельно. Каждый фильтр отключается двумя вентилями.

Для определения степени засоренности фильтра по перепаду давления обязательна установка датчиков перепада давления масла или непосредственная установка манометров для замера давления до и после маслофильтров. В работе находится один из маслофильтров, второй - закрытый в резерве.

В зависимости от гидравлического сопротивления напорного трубопровода, расхода и напора, создаваемого маслонасосом определяется давление отрегулированного редукционным клапаном маслонасоса при работающем одном маслофильтре. Определяется перепад на маслофильтре. Первоначальное значение давления на входе в фильтр фиксируется на момент полной замены масла и фильтрующего элемента. Рекомендуемое давление на выкиде маслонасоса 2,0 кг/см². При превышении этого значения более, чем на 0,2 кг/см² необходимо переключиться на резервный фильтр, перекрыть приемо-выкидную запорную арматуру, произвести дренаж масла с фильтра в специальный поддон, которое затем слить в емкость с отработанным маслом и выполнить чистку фильтрующего элемента.

Маслоохладитель представляет собой трубчатый теплообменник. Маслоохладитель предназначен для охлаждения масла и установлен вне помещения. В холодное время года маслоохладитель отсекается запорной арматурой, при этом охлаждение масла происходит в рабочем баке, аккумулирующем баке, технологических трубопроводах.

Температурный режим в системе охлаждения масла должен обеспечивать температуру масла на входе в подшипники в пределах 35-55 ⁰С

Аккумулирующий бак представляет собой емкость объемом 0,8 м³, который определяется исходя из объема маслобака из условия размещения всего объема масла из системы при остановленных маслонасосах. Для создания необходимого давления и расхода через подшипники МНА бак устанавливается на достаточной высоте от уровня смазываемых подшипников, при этом давление масла на подшипниках должно быть в пределах 0,3-0,8 кг/см².

Аккумулирующий бак оборудован подающим трубопроводом от насосов до бака, трубопроводом от бака до подшипников насосов, переливным трубопроводом, дыхательным клапаном, запорной арматурой. Наличие масла в аккумулирующем баке позволяет работать при остановленных маслонасосах в пределах 8- 10 минут.

На аккумулирующем баке установлен датчик уровня масла, который выдает сигнал в операторную в случае отсутствия уровня в баке. Срабатывание датчика предупреждает о недостаточном поступлении масла в аккумулирующий бак и через определенное время произойдет остановка работающего МНА по технологической защите «минимальное давление масла на агрегате» с запретом пуска в работу резервных МНА по той же причине.

Причинами отсутствия уровня и перелива могут быть:

-остановка одновременно двух маслонасосов;

-падение расхода или напора работающего маслонасоса;

-значительное увеличение расхода масла по причине прорыва маслопровода;

-неверные переключения по маслосистеме.

С целью увеличения времени работы НПС в случае отказа маслонасосов, подачи минимально необходимого расхода масла в подшипники для уменьшения утечек через лабиринтовые уплотнения на подающей линии перед каждым подшипником МНА устанавливается дроссельная шайба, которая дает возможность обеспечивать необходимую подачу масла к подшипникам. Диаметр дроссельных шайб D_дш=3-5 мм зависит от диаметра вала, давления в системе. Определяется расчетным методом и корректировкой при производстве наладочных работ. На обратных трубопроводах имеются смотровые окна. Схема маслоснабжения насосной НПС «Травники» представлена в приложении В [3].

Размещено на Allbest.ru