Описание схемы коммутации каналов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Развитие производства всегда сопровождалось увеличением потребителей в средствах связи, повышение требований к качеству передачи, надёжности и быстроте установления соединений. Одним из направлений совершенствования средств связи является определение оптимальных способов модуляции и передачи сигналов. Сегодня во всем мире в системах передачи информации основными являются цифровые методы модуляции, которые предполагают передачу сигналов в линейных трактах в цифровом виде, что соответствует увеличением их помехозащищённость. Разработка аппаратуры с ИКМ началась с изобретения и широкого внедрения транзисторов. Пионерам о области системы передачи информации с ИКМ явилась фирма «Белл» (США) которая и стала внедрять системы передачи с ИКМ на городских телефонных сетях. Первой системы передачи появившейся в сети связи в начале 60х годов явилась аппаратура Т-1 позволяющая в цифровом тракте со скоростью передачи 1544 кбит/сек организовать 24 телефонных канала. В дальнейшем система Т-1 претерпела многочисленные изменения, однако она до сих пор является основой для американской и японской цифровых иерархий. В 70 годы было создано первое поколение отечественной аппаратуры цифровых систем передачи ИКМ-30, ИКМ-120, ИКМ-480, которая хорошо зарекомендовала себя на городских и зоновых сетях Министерства связи. Разработанная в 80 годы цифровые системы передачи работают по симметричным и коаксиальным кабелям с металлическими жилами по волоконно-оптическим линиям и радио линейным линиям.

Основные преимущества цифровых систем передачи, недостатки цифровых систем передачи. Применение систем ИКМ на железнодорожном транспорте.

Цифровые системы связи получают все большое распространение вследствие ряда преимуществ. При передаче групп кодовых импульсов отпадает необходимость сохранения без искажений их формы, так как для приема информации достаточно лишь фиксировать наличие или отсутствие импульсов в принимаемых кодовых группах.

Системы передачи с ИКМ легко сопрягаются с электронными АТС, что создаёт условия для построения интегральных сетей связи, тоесть сетей, в которых цифровые методы передачи одновременно используются и для коммутации сообщений. Цифровые системы передачи позволяют использовать интегральные микросхемы цифровой логики, что увеличивает их надежность, экономичность и уменьшает размеры аппаратуры. Восстановление импульсов в каждом промежуточном устройстве делает работу его элементов независимой от изменения параметров цепи на регенерационном участке.

К основным преимуществам ЦСП, которые позволяют говорить о перспективности исполнения этих систем связи в сети железнодорожного транспорта относятся:

- высокая помехозащищенность, позволяющая говорить о перспективности значительного облегчения требования к переходным влияниям и обеспечивающая возможности их применения на линиях с большим уровнем шумов;

- возможность практического устранения накопления шумов в линиях большой протяженности благодаря регенерации цифровых сигналов;

- малая чувствительность к изменению параметров в линии передачи;

- более простая оконечная аппаратура по сравнению с аппаратурой систем передачи с частотным разделением каналов;

- технологичность изготовления аппаратуры в результате широкого применения интегральной техники.

Применение цифровых систем в сети связи МПС целесообразно. В настоящее время это осуществляется в двух направлениях: использование системы передачи ИКМ-120 в сетях дорожной и магистральной связей и использование системы передачи ИКМ-30 для организации отделенческой оперативно-технологической связи.

Основным недостатком цифровых систем передачи является необходимость исполнения значительно более широкого, чем в аналоговых системах передачи, спектра частот. В результате чего необходимы регенерационные пункты в линиях передачи размещать более часто, чем усиленные пункты в линиях передачи с аналоговыми системами. Этот недостаток компенсируется отмеченными выше преимуществами, кроме того имеются пути для уменьшения размеров и потребления энергии регенераторов, увеличения длины регенерационных участков в следствии применения волоконно-оптического кабеля.

Основные технического развития связи ОАО РЖД являются:

- вывод из эксплуатации линий связи с истекшим сроком эксплуатации;

- переход из аналоговых к цифровым системам технологической связи;

- использование качественно новых технологических средств цифровой сети связи, объединяющих функции существующих первичных и вторичных сетей;

- развитие систем сетевой поддержки в цифровых сетях.

Переход на цифровые технологии позволили увеличить и улучшить телекоммуникационный трафик объёма передаваемой информации от 100 до 1000 раз, повысить надежность, качество и достоверность передаваемой информации, радикально изменить ситуацию с телекоммуникационным и информационным обеспечением отрасли.

1. Техническая часть

1.1 Технические данные аппаратуры ИКМ-30

Для организации соединительных линий на сети железных дорог рекомендуется аппаратура цифровых систем передачи ИКМ-30. В настоящее время работает аппаратура ИКМ-30 четвертой модификации.

Назначение для организации соединительных линий между АМТС и АТС. . 1.1.2 Тип симметричного кабеля ТГ, ТПП с диаметром . . жил: 0,5; 0,7; 0,64 мм.

Система связи четырёхпроводная

однополосная

двухкабельная

Число телефонных каналов 30

Тактовая частота в кГц 2048

Расчетная частота в кГц 1024

Линейный код ЧПИ

Номинальное затухание

участка регенерации на

частоте 1024 кГц 32

Диапазон изменения затухания от 6 до 44

участка регенерации, дБ

Длина участка регенерации

в км для кабелей типа:

ТГ 0.5 0.3-1.5

ТГ 0,7 0.6-2.7

ТПП 0,5 0,4-2

ТПП 0,7 0,6-2,8

Длина секции дистанционного питания в км:

ТГ 0,5 40

ТГ 0,7 65

ТПП 0,5 50

ТПП 0,7 70

Максимальная дальность

связи в км для кабелей типа:

ТГ 0,5 80

ТГ 0,7 130

ТПП 0,5 100

ТПП 0,7 140

Число необслуживаемых 15 регенерационных пунктов в цепи ДП:

Максимальное напряжение ДП в В 240

Величина тока ДП в А 0,05

Падение напряжения на одном линейном регенераторе в В 11

Схема дистанционного питания «провод-провод»

Относительная вероятность меньше 10-7 ошибки в линейном тракте

Диапазон определения 10-5-10-8

вероятности ошибки системы телеконтроля

Виды каналов служебной связи линейная, станционная

Организация каналов по четырехпроводной служебной связи линейной физической цепи, по 30 и станционной соединительной линии

Число оконечных пунктов и 10

обслуживаемых регенерационных

пунктов включенных в канал

служебной связи

Вызов по каналам служебной избирательный

связи

Система телеконтроля позволяет

обнаружить:

- номер НРП за которым произошел

обрыв цепи ДП;

- номер вскрытого НРП;

- вероятность ошибки линейного регенератора.

Структурная схема оконечной станции передачи ИКМ-30 изображена на рисунке 1.1

1.2 Выбор и характеристика кабеля

Кабели с медными токопроводящими жилами и воздушно-бумажной изоляцией или изоляцией из бумажной массы, парной скрутки марки ТГ предназначены для местных телефонных сетей. Кабели выпускают с диаметром токопроводящих жил 0.4, 0.5 и 0.7 мм. Количество пар кабеля ТГ от 10 до 1200 при диаметре 0.4 и 0.5 мм и от 10 до 600 при диаметре 0.7 мм.

Медные токопроводящие жилы изолированные бумажной лентой или сплошным слоем бумажной массы.

Электрические характеристики кабеля

Электрическое сопротивление жилы постоянному току при диаметре

0.4 мм 148 Ом/км

0.5 мм 95 Ом/км

0.7 мм 48 Ом/км

Электрическое сопротивление 2 Мом/км изоляции жилы

Рабочая емкость пары жил при диаметре

0.4 и 0.7 мм 0.055 мФ/км

0.5 мм 0.048 мФ/км

Рабочая емкость одной жилы при диаметре

0.4 и 0.5 мм 0.091 мФ/км

0.7 мм 0.075 мФ/км

Испытательное переменное 0.5кВ напряжение в течение 2-х минут

Строительная длина кабелей 100-200 пар составляет 250 м, 300-400 пар - 200м, 500-900 пар - 150 м.

Кабель поставляют с избыточным давлением воздуха внутри свинцовой оболочки от 29Ч10-3 до 79Ч103 Па.

1.3 Схема организации связи, расчет числа систем ИКМ

Расчет числа систем ИКМ рассчитывается по формуле

Nсист. = , (1.1)

где Nсл.- число организуемых соединительных линий между АТС

30 - число телефонных каналов организуемых одной системой

ИКМ-30

На участке АТС-1 и АТС-2

Nсист. = = 14.6

Округлила, получила до 15 систем ИКМ

На участке АТС-2 и АТС-3

Nсист. = = 19.1

Округлила, получила 20 систем ИКМ

На участке АТС-1-АТС-3

Nсист. = = 24.6

Округлила, получила 25 систем ИКМ

Схема организации изображена на чертеже №1

1.4 Размещение регенерационных пунктов

Число участков регенерации рассчитывается по формуле

(1.2)

где Lсл - расстояние между станциями.

Lу.р.расч - расчетная длина участка регенерации, определяется по формуле

, (1.3)

где аном - номинальное затухание участка регенерации ИКМ-30 по полутактовой частоте равной 1024кГц и равное 32дБ.

б°20 - коэффициент затухания кабеля на расчетной частоте 1024кГц, при 20°С.

Фактическая длина участка регенерации рассчитывается по формуле

L у. р. факт. = (1.4)

Фактическая длина укороченного участка прилегающего к АТС, рассчитывается по формуле

L у.р. укор. факт. = 0.5 L у. р. факт. (1.5)

Фактическое число участков регенерации рассчитывается по формуле

n у. р. факт. = n у.р. расч. + 1 (1.6)

Рассчитываем число участков регенерации на АТС1-АТС2

L у. р. расч. = = 1.68 км

nу. р. расч. = + 1 = 9.82 + 1 = 10.82

Округляем до ближайшего целого числа 11

L у. р. факт. = = 1.5 км

L у.р. укор. факт. = 0.5 = 0.75 км

n у.р. факт = 11+1 = 12

Рассчитываем число участков регенерации на АТС2-АТС3

L у. р. расч. = = 1.68 км

nу. р. расч. = + 1 = 8.92 + 1 = 9.92

Округляем до ближайшего целого числа 10

L у. р. факт. = = 1.5 км

L у.р. укор. факт. = 0.5 = 0.75 км

n у.р. факт. = 10+1 = 11

1.5 Построение диаграммы уровней

Производим расчет затухания вносимым основным и укороченным участками регенерации. Расчет производится по формуле

ар.у.= б20п Lу.р.факт+аст (1.7)

где Lу.р.факт - фактическая длина участка регенерации;

б20 °- коэффициент затухания при t=20°С;

аст - затухание станционных устройств, равное 0,87дБ.

Рассчитаем затухание регенерационных пунктов на участке АТС1-АТС2

a р.у.1 = 19.04 0.75 + 0.87 = 14.28 + 0.87 = 15.15 дБ

а р.у. 2 = 19.04 1.5 + 0.87 = 28.56 + 0.87 = 29.43 дБ

Рассчитаем затухание регенерационных пунктов на участке АТС2-АТС3

a р.у.1 = 19.048 0.75 + 0.87 = 14.286 + 0.87 = 15.156 дБ

а р.у. 2 = 19.048 1.5 + 0.87 = 28.572 + 0.87 = 29.442 дБ

После расчета затуханий строим диаграмму уровней передачи, учитывая что Рвых=0дБ, и уровни приёма сигнала по НРП и АТС2 должны находится между -10дБ и -32дБ. Диаграммы уровней изображены на чертежах №2 и №3.

Диаграмма уровней представляет собой сочетание схемы, таблицы и графика. На схеме указываются оконечные и промежуточные обслуживаемые и необслуживаемые регенерационные пункты. В таблице указывается длина основного и укороченного участка регенерации, общая длина соединительной линии, тип кабеля и затухание вносимое основным и укороченным участком регенерации. Уровень сигнала на выходе оконечной станции, НРП и ОРП равен 0дБ, с выхода аппаратуры ИКМ-30 сигнал с 0- уровнем поступает в цепь связи, которая вносит затухание. Уровень на входе НРП определяется по формуле

Рвх нрп1 = Рвых ос - а1, (1.8)

где Рвых ос - уровень на выходе оконечной станции ИКМ-30, равный 0дБ;

а1 - затухание вносимое первым участком регенерации.

Для участка АТС1-АТС2

Pвх НРП 1 = Рвых ос - а1=0 - 15.15 = -15.15 дБ

Pвх НРП 2 = Рвых ос - а2= 0 - 29.43 = -29.43 дБ

Для участка АТС2-АТС3

Pвх НРП 1 = Рвых ос - а1= 0 - 15.156 = - 15.156 дБ

Pвх НРП 2 = Рвых ос - а2=0 - 29.442 = - 29.442 дБ

На диаграмму уровней наносим уровень -10дБ и -32дБ. Так как диаграмма уровней не пересекает минимальный уровень приема -32дБ можно считать, что места установки НРП выбраны правильно.

1.6 Организация и расчет дистанционного питания НРП

В линейный тракт любой аппаратуры ЦСП входит оборудование тракта на оконечной станции обслуживания и необслуживаемые регенерационные пункты, соединенные между собой кабельными линиями связи.

В НРП может входить несколько линейных регенераторов ( по числу работающих ЦСП ), помещенных в контейнеры. НРП размещают в группе или в кабельных колодцах. Регенерация импульсов позволяет определить один регенерационный участок от других, что позволяет исключить накопление линейных искажений и помех от одного участка к другому. Питание НРП осуществляется с оконечной станции или с ОРП дистанционно. Число НРП между двумя питающими пунктами определяется схемой организации дистанционного питания, его максимальным напряжением, падением напряжения на каждом регенерационном участке и током потребления регенератора. Дистанционное питание НРП осуществляется постоянным током по фантомным цепям. Схема организации дистанционного питания НРП «провод-провод».

Максимальное напряжение дистанционного питания в цепи рассчитывается по формуле

Uдп = Iдп · Rо · Lдп + Uл.р. · nнрп, (1.9)

где Iдп - берется из технических данных аппаратуры ИКМ-30, равное 0,05А;

Rо - сопротивление цепи постоянному току, 95 Ом - для диаметра жил 0,64; и 48 Ом - для диаметра жилы 0,7мм;

Uл.р. - падение напряжения на одном линейном регенераторе, берется из технических данных аппаратуры ИКМ-30, равное 11В;

Nнрп - число НРП в полусекции ДП;

Lдп - длина полусекции ДП.

Рассчитаем максимальное напряжение дистанционного питания на участке АТС1-АТС2

Uдп1 = 0,05 · 48 · 6,76 +11 · 5 = 87,06 В

Uдп2 = 0,05 · 48 · 6,76 +11 · 5 = 87,06 В

На участке АТС2-АТС3

Uдп3 = 0,05 · 95 · 13,5 + 11 · 10 = 174,12 В

На участке АТС1-АТС3

Uдп4 = 0,05 · 48 · 14,25 +11 · 10 = 177,68 В

Uдп5 = 0,05 · 48 · 14,25 +11 · 10 = 177,68 В

Максимальное допустимое напряжение дистанционного питания равно 240 В. Полученные расчетные значения не превышают напряжение 240 В.

Схема организации дистанционного питания НРП приведена на чертеже №4.

1.7 Расчёт допустимой и ожидаемой вероятности ошибки линейного цифрового тракта

Фактически допустимая вероятность ошибки линейного тракта определяется по формуле

Рдоп.ош.л.т. = 10-10 х Lл.т., (1.10)

где 10-10 - допустимая вероятность ошибки одного километра линейного . тракта;

Lл.т. - длина линейного тракта, берется из технических данных..Ожидаемая вероятность ошибки участка регенерации на ближнем конце рассчитывается по формуле

Ро.ож.ош.у.р. = 10 -х , (1.11)

где х - показатель степени и определяется по формуле

х = 10 (Ао.ож.у.р.-10,65)/11.42, (1.12)

где Ао.ож.у.р. - ожидаемая помехозащищенность на ближнем конце участка регенерации, рассчитывается по формуле

Ао.ож.у.р. = аоср-ау.р.макс-уо-q-10lg х Nсист.ном, (1.13)

где аоср - среднестатистическое значение переходного затухания на ближнем конце при однокабельной системе, берется из таблицы исходя из емкости кабеля;

ау.р.макс - затухание участка регенерации при t=20°С;

Lу.р.факт - смотреть данные предыдущих расчетов;

уо - 3дБ - стандартное отклонение от среднестатистического, берется из технических данных.

q - 9дБ - допуск на защищенность при изготовлении регенераторов;

Nсист.ном - берется из таблицы, исходя из емкости кабеля.

Затухание участка регенерациирассчитывается по формуле

Ау.р.макс = б20° · Lу.р.факт, (1.14)

где L - суммарная ожидаемая вероятность ошибки линейного тракта рассчитывается по формуле

Ро.ож.ош.л.т. = Ро.ож.у.р.· nу.р.факт., (1.15)

Рассчитываем допустимую и ожидаемую вероятность ошибки линейного тракта на участке АТС1-АТС2

a у. р. макс. = 19.04 1.5 = 28.56 дБ

A о. ож. у. р. = 83.1 - 28.56 - 3 - 9 - 10 = 23.97 дБ

X = 10 (23.97 - 10.65) / 11.42

X = 10 1.16 = 14.45

P о. ож. ош. у. р. = 10 -14.5

P о. ож. ош. л. т. = 10 -14.5 12

10 -10 16.5 > 10 -14.5 12

В связи с тем, что ожидаемая вероятность ошибки не превышает допустимую, считаем, что качество передачи сигналов будет хорошим.

Рассчитываем допустимую и ожидаемую вероятность ошибки линейного тракта на участке АТС2-АТС3

a у. р. макс. = 19.048 1.5 = 28.57 дБ

A о. ож. у. р. = 81.2 - 28.57 - 3 - 9 - 10 = 23.04 дБ

X = 10 (23.04 - 10.65) / 11.42

X = 10 1.08 = 12.02

P о. ож. ош. у. р. = 10 -12

P о. ож. ош. л. т. = 10 -12 11

10 -10 15 > 10 -12 11

В связи с тем, что ожидаемая вероятность ошибки не превышает допустимую, считаем, что качество передачи сигналов будет хорошим.

Таблица 1.1 Результаты расчетов

Результаты расчетов	АТС1-АТС2	АТС2-АТС3
Тип кабеля	500х2х0,7	200х2х0,64
Lсл, км	16,5	15
Nсл	710	573
Ncист.проект.	24	20
Nсист.ном	72	57
10lg Nсист.ном	18,57	17,59
ао.ср., дБ	83,1	81,2
уо.ср., дБ	3	3
ау.р., дБ	28,56	28,57
аном., дБ	32	32
Lу.р.расч., км	1,68	1,68
nу.р.расч	11	10
nу.р.факт	12	11
Lу.р.факт., км	1,5	1,5
Lу.р.факт.укор.,км	0,75	0,75
. б20п, ?? ??/	19,04	19,048
ау.р.факт, дБ	29,43	29,442
ау.р.укор.факт, дБ	15,15	15,156
Ао.ож.у.р., дБ	23,97	23,04
х	14,45	15,156
Ро.ож.ош.у.р.	10 -14,5	10 -12
Ро.ож.ош.л.т.	10 -14,5 · 12	10 -12 · 11
Рдоп.ош.л.т.	10 -10 · 16,5	10 -10 · 15
Ro, Ом	95	95
Uдп, В	87,06	177,68

1.8 Описание схемы коммутации каналов

Существует аппаратура выделения каналов, обеспечивающая ряд дополнительных функций, необходимых для организации сети связи РЖД. Аппаратура была разработана в рамках специализированной системы передачи для технологической связи железнодорожного транспорта. Одним из основных узлов является комплект выделения, транзита и коммутации каналов.

Основными функциями КВТК является локальный ввод и выделение цифровых и аналоговых каналов ОЦК и ТЧ из первичного цифрового потока на промежуточных станциях; транзитно промежуточных станциях; транзит не выделяемых сигналов в цифровой форме; транзит всего первичного цифрового потока в аварийных ситуациях (режим-обход); организация групповых каналов, в режиме цифрового суммирования; возможность управления режимами каналов; передачу СУВ по выделенным сигнальным каналам; телеконтроль оборудования.

Структурная схема КВТК приведена на чертеже №5

Особенностью построения и работы КВТК является то, что синхронизация всех его устройств обеспечивающих возможность коммутации сигналов по трактам и каналов осуществленных от одного ведущего направления передачи А. Групповые каналы ТЧ организуются с использованием цифрового суммирования, рекомендованных для электронных АТС с цифровой коммутацией каналов при организации конференц связи. При этом один групповой сумматор обрабатывает сигналы с трех направлений ABCD., последовательно для всех групповых каналов ЛЦК на скорости 2048кбит/сек. Основные и дополнительные режимы каналов указаны в таблице 1.2. Для установки режимов каналов на лицевой панели КВТК имеется розетка, в которой для каждого из каналов предусмотрены 3 шины управления. Режимы можно устанавливать перемычками на шинах управления или при помощи дистанционной системы управления, которое не входит в состав КВТК. Для технической реализации основных узлов КВТК использованы интегральные схемы, а также разработаны специализированные БИС, что позволило разместить всё оборудование КВТК, включая платы КВТК-СУВ, в секции с габаритными размерами 330х125х225.

кабель регенерационный дистанционный

2. Экономическая часть

2.1 Сметно-финансовый расчёт

Таблица 2.1 Затраты на строительство кабельной линии АТС1-АТС2

Наименование	Стоимость 1км в руб.	Количество км	Общая стоимость
Постройка кабельной линии Монтажные работы	9168 47594	16,5 26,5	151272 785301
Всего		8	936573

Таблица 2.2 Спецификация оборудования на участке АТС1-АТС2

Наименование оборудования	Единицы измерений	Количество единиц измерений	Стоимость в рублях единичная	Стоимость в рублях общая
Аппаратура систем передач ИКМ-30 на АТС1 на АТС2 ОРП НРП	стойка стойка пункт пункт	3 3 1 10	80 000 80 000 50000 35000	240 000 240 000 50 000 35000
Итого				880 000
Транспортные расходы Наценка на содержание баз ГУМТО	% %	4 1		35200 8800
Итого				924 000
Заготовительно-складские расходы	%	1,2		11088
Итого				935 088

Таблица 2.3 Смета на установку оборудования на участке АТС1-АТС2

Наименование оборудования	Единицы измерения	Количество единиц	Стоимость в рублях, единицы	Стоимость в рублях, общая
Всего по спецификации				935 088
Монтажные работы	%	7,5		70131
Итого				1 005 219
Стоимость материалов неучтенных ценниками	%	7,5		75391
Итого				1 080 610
Увеличение стоимости в следствии малого расхода	%	3		32418
Итого				1 113 028
Накладные расходы	%	7		77911
Итого				1 190 939
Типовые наложения	%	8		95275
Всего				1 286 214

Стоимость одного канала-километра определяется по формуле

С1к-км = (Соб. + Склс)/N Х ?, (2.1)

где Соб - стоимость оборудования в рублях;

Склс - стоимость кабельной линии связи;

Nсл - число соединительных линий на участке АТС1-АТС2;

? - длина соединительной линии в км.

С1к-км = (1286214+936573)/440Ч16,5 = 306 рублей

Рассчитав, получили, что стоимость одного канала километра на участке АТС1-АТС2 равна 306 рублей.

3. Охрана труда и безопасность жизнедеятельности

3.1 Мероприятия по охране труда и безопасности . жизнедеятельности

Охрана труда представляет собой систему законодательных, социально-экономических, организационных, технических, санитарно-гигиенических мероприятий по созданию условий, обеспечивающих безопасность, сохранения здоровья и работоспособность человека в процессе труда. На технический персонал, обслуживающий ВОЛС, дополнительно подвергается воздействию лазерного излучения, возможности попадания мельчайших остатков оптического волокна на кожу. Однако общими для всех и наиболее опасными факторами являются повышенное значение напряжения в электрических цепях обслуживаемой аппаратуры и электромагнитное излучение. Поэтому в ЛАЦ должна обеспечиваться электробезопасность, которая представляет собой систему организационных и технических мероприятий и средств, защищающих людей от вредного воздействия электрического тока, электрической дуги, электромагнитного поля и статического электричества. Стандарт определяет следующие организационные и технические мероприятия по обеспечению электробезопасности: - к работе должны допускаться лица, прошедшие инструктаж и обучение безопасности методам труда, проверку знаний правил и инструкций по безопасности выполнения работ; . - при проведении работ с действующими электроустановками должны быть назначены лица, ответственные за организацию и безопасность производства работ, осуществлен допуск на выполнение работ, перерывы в работе, оформление окончания работы, переводы на другие рабочие места, режим труда и отдыха;

- перед выполнением работы со снятием напряжения следует: отключить установку от источника питания; проверить отсутствие напряжения, механическое запирание приводов коммутационных аппаратов; снять предохранители, отсоединить концы питающих линий и принять другие меры, исключающие возможность ошибочной подачи напряжения к месту работы; - работы на токоведущих частях, находящихся под напряжением, должны выполняться по наряду не менее чем двумя лицами, с применением электрозащитных средств. Взаимодействуя с производственной средой, человек может подвергаться или не подвергаться неблагоприятным воздействиям. В реальных условиях, чтобы справляться с возникшими ситуациями, необходимо быстро и правильно реагировать на них и строго соблюдать определенные правила поведения в опасных производственных ситуациях. Эти правила регламентируются законодательными актами и нормативными документами по охране труда. Так источником негативного влияния на человека и окружающую среду являются электромагнитные поля и излучения. Сейчас ученые и практикующие экологи называют электромагнитные загрязнения вялотекущей чрезвычайной ситуацией. Мощными источниками излучения электромагнитной энергии являются провода высоковольтные линий электропередач промышленной частоты 50 Гц. Напряженность электромагнитных полей, создаваемого ЛЭП зависят от величины напряжения, нагрузки, высоты подвески проводов, расстояния между проводами ЛЭП. Защита персонала от воздействия электромагнитных полей осуществляется путем проведения организационных, технических, лечебно-профилактических мер, а также использования средств индивидуальной защиты. Основным источником лазерного является лазер, т.е. оптический квантовый генератор.

Опасность представляет не только прямое, но и диффузно отраженное лазерное излучение. При работе лазерных установок появляются сопутствующие факторы - электромагнитные поля, высокое напряжение, аэрозоли и химические вещества в зоне действия луча. Работа лазерных установок, как правило, сопровождается шумом, который может достигнуть 70…80 дБ. Лазерные установки применяются в точных измерительных приборах, оптической локации, в точной сварке, плавке, сверлении тугоплавких металлов. Защитой от лазерного излучения является - предупреждение поражений лазерным излучением включает систему мер инженерно-технического, организационного характера. К индивидуальным средствам защиты, обеспечивающим безопасные условия труда при работе с лазерными, относятся специальные очки, щитки, маски, обеспечивающие снижение облучения глаз до предельно допустимого уровня.

Литература и техническое обеспечение

1 Багуц В.П. «Многоканальная связь на железнодорожном транспорте» Транспорт

2 Шмытинский В.В. «Цифровые системы передачи информации На железнодорожном транспорте» Транспорт

3 Скалин Ю.В. «Цифровые системы передачи» Радио и связь

4 Методические указания для выполнения курсового проекта

5 Шмытинский В.В. «Многоканальные системы передачи» Маршрут 2002г.

6 Е.А. Клочкова «Охрана труда на железнодорожном транспотре» Москва «Маршрут».

Размещено на Allbest.ru