главнаяреклама на сайтезаработоксотрудничество Коллекция рефератов Otherreferats
 
 
Сколько стоит заказать работу?   Искать с помощью Google и Яндекса
 





Электрические машины специального назначения

Особенности конструкции крановых и металлургических двигателей. Устройство и принцип работы тяговых, судовых и автотракторных электрических машин. Двигатели постоянного тока для широкорегулируемых электроприводов, промышленных роботов и следящих систем.

Рубрика: Производство и технологии
Вид: реферат
Язык: русский
Дата добавления: 05.02.2012
Размер файла: 245,5 K

Полная информация о работе Полная информация о работе
Скачать работу можно здесь Скачать работу можно здесь

рекомендуем


Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже.

Название работы:
E-mail (не обязательно):
Ваше имя или ник:
Файл:


Cтуденты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны

Подобные работы


1. Описание промышленных двигателей
Конструктивное выполнение машин постоянного тока, их основные узлы, принцип действия. Характеристики ДТП, специфика их пуска. Особенности использования принципа параллельного возбуждения. Описание двигателей смешанного возбуждения и сфера их применения.
реферат [1,2 M], добавлена 31.03.2014

2. История появления, механизмы, устройства и принцип работы швейной машины
История развития швейной машины, надежность машин производства компании "Зингер". Общие сведения о механизмах швейной машины. Типы челночного устройства. Устройство швейной машины и принципы ее работы. Разновидности швейных машин и их предназначение.
курсовая работа [2,4 M], добавлена 10.11.2010

3. Строительные машины
Силовое оборудование: двигатели внутреннего сгорания, электрические. Приводы строительных машин: гидравлические, электрические, пневматические - достоинства и недостатки. Трансмиссии: силовая передача, карданная, сцепление. Дифференциальный механизм.
реферат [36,0 K], добавлена 29.11.2007

4. Разработка систем управления для электроприводов постоянного и переменного тока
Синтез регуляторов системы управления для электропривода постоянного тока. Модели двигателя и преобразователя. Расчет и настройка системы классического токового векторного управления с использованием регуляторов скорости и тока для асинхронного двигателя.
курсовая работа [3,3 M], добавлена 21.01.2014

5. Проблемы надежности современных машин на примере станков, промышленных роботов
Уровень надежности. Надежность станков. Надежность промышленных роботов. Быстрое и многократное усложнение машин. Важнейшие тенденции развития станкостроения. Повышение точности, производительности и уровня автоматизации станков.
реферат [22,5 K], добавлена 20.01.2007

6. Электрифицированный инструмент для ручных работ
Классификация, виды и устройство ручных машин. Сверлильные и шлифовальные машины. Технологические машины со встроенными двигателями. Угловые шлифовальные машины. Электрические цепные пилы. Машины для резки металла и дерева, сборки резьбовых соединений.
реферат [2,6 M], добавлена 05.06.2011

7. Судовые энергетические установки
Принцип строения, выбор параметров и расчет мощности судовых энергетических установок. Распределение энергии на судне. Валогенераторы общесудового назначения. Типы и параметры судовых паровых котлов. Устройство основных элементов судового валопровода.
учебное пособие [1,9 M], добавлена 28.10.2012

8. Изучение устройства и принцип действия контакторов постоянного и переменного тока
Требования к конструктивной компоновке контактора: получение уравновешенной подвижной системы без дополнительных противовесов, доступ к контактным соединениям, высокая износостойкость опор якоря. Конструкции контакторов постоянного и переменного тока.
практическая работа [76,3 K], добавлена 12.01.2010

9. Хлеборезательные машины, их характеристика и классификация. Мармиты и их характеристика
Устройство и принцип работы хлеборезательной машины МРХ-200, ее назначение и сферы практического применения. Мармиты стационарные электрические секционно-модулированные, их характеристика и общая схема, структура и основные элементы, использование.
контрольная работа [224,7 K], добавлена 07.06.2011

10. Выполнение тяговых расчетов и производительности машин на примере аэродромной уборочной универсальной машины ДЭ-235
Определение силы тяги базовой машины. Выбор основных параметров отвала. Тяговый расчет машины при работе с отвалом и ее производительность. Мощность необходимая для работы плужного снегоочистителя. Производительность и мощность цилиндрической щетки.
курсовая работа [1,5 M], добавлена 20.04.2012


Другие работы, подобные Электрические машины специального назначения


Размещено на http://www.allbest.ru/

КРАНОВЫЕ И МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ

Особенности конструкции крановых и металлургических двигателей определяются условиями эксплуатации и требованиями к их характеристикам. Двигатели работают в повторно-кратковременных или кратковременных режимах с частыми пусками в условиях повышенной тряски и вибраций. Они должны допускать широкое регулирование частоты вращения и иметь высокие пусковые и максимальные моменты. Должны также обеспечивать работу в режимах электрического торможения, включая режим противо-включения.

К краново-металлургическим двигателям предъявляются повышенные требования по надежности и удобству обслуживания, в частности удобству сочленения с приводным механизмом и механическим тормозом. Двигатели, установленные в металлургических цехах, должны допускать работу при высокой (до 70 °С) температуре окружающей среды. Конструкция двигателей подъемных кранов должна обеспечивать их нормальную эксплуатацию и в закрытых помещениях, и на открытом воздухе при температуре окружающей среды до -- 50 °С.

В промышленности нашли применение краново-металлургические двигатели постоянного и переменного тока специальных серий, разработанных с учетом предъявляемых к ним специфических требований.

ТЯГОВЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ

К тяговым электрическим машинам относятся двигатели движения железнодорожного, безрельсового и напольного транспорта, подъемно-транспортных машин, самоходных кранов, а также генераторы подвижного состава с дизель-электрическим приводом. Условия монтажа тяговых двигателей и ограниченное место для их размещения привели к специфичности конструкций этих машин (ограниченные диаметры и длина, многогранные станины, специальные устройства для крепления двигателей и т. п.). Тяговые двигатели железнодорожного транспорта, трамваев, троллейбусов, а также двигатели мотор-колес автомобилей эксплуатируются в сложных погодных условиях, в загрязненном пылью и влажном окружающем воздухе. В отличие от двигателей общего назначения тяговые машины работают в самых разнообразных режимах (кратковременных, повторно-кратковременных с частыми пусками), сопровождающихся широким изменением частоты вращения и нагрузки по току, который при трогании с места может в 2 раза превышать номинальный. В несколько лучших с точки зрения влияния окружающей среды условиях эксплуатируются генераторы и преобразователи, установленные на тепловозах. Тяговые двигатели рудничных электровозов кроме общих требований, предъявляемых к тяговым машинам, должны удовлетворять также требованиям ГОСТ, относящимся к взрывозащищенному электрооборудованию.

СУДОВЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ

Современные морские и речные суда оснащены большим количеством разнообразных, выполняющих различные функции электрических машин, среди них двигатели главного привода гребных винтов, установленные на мощных дизель- и атомоходах, и различные двигатели средней и малой мощности, приводящие в движение краны, лебедки, помпы и другие вспомогательные механизмы. Для питания энергохозяйства судов используются синхронные генераторы или генераторы постоянного тока.

Все судовые электрические машины отличаются от машин общего назначения, как правило, исполнением по степени защиты от влияния окружающей среды и увеличенной надежностью.

Ряд судовых двигателей, например двигатели привода лебёдок для поднятия якорных цепей, допускают работу на упор, т. е. при полном напряжении сети могут находиться в течение относительно длительного времени в заторможенном состоянии.

Мощность двигателей постоянного тока для привода судовых гребных винтов достигает нескольких тысяч киловатт. Они выпускаются на базе крупных двигателей постоянного тока. Технические данные двигателей для привода гребных судов приведены в т. 1 Справочника в разделе «Машины постоянного тока».

Технические данные судовых двигателей, выполненных на базе серий АИ, 4А и АО2.

ДВИГАТЕЛИ ПОСТОЯННОГО ТОКА ДЛЯ ШИРОКОРЕГУЛИРУЕМЫХ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ, ПРОМЫШЛЕННЫХ РОБОТОВ И СЛЕДЯЩИХ СИСТЕМ

Двигателями такого класса комплектуются тиристорные и транзисторные электроприводы метало-обрабатываемых станков, а также приводы «мускулов» современных роботов и манипуляторов, обеспечивающих перемещение инструмента (деталей) по строго определенной траектории в реальном масштабе времени с их позиционированием в любом положении с заданной точностью позиционирования. Такие двигатели широко используются также в машиностроении для точного и динамичного управления различного рода клапанами и вентилями пневматических и гидравлических систем.

В зависимости от способа преобразования напряжения переменного тока электроприводы подач подразделяются на тиристорные с силовым преобразователем, выполненным на основе управляемых выпрямителей, и на транзисторные (транзисторно-тиристорные) на основе реверсивных преобразователей.

Возбуждение двигателей подач осуществляется от высокоэнергетических постоянных магнитов. Неотъемлемыми элементами конструкции таких двигателей являются встроенный датчик частоты вращения, электромагнитный тормоз, датчик температурной защиты и датчик пути.

Общие технические требования, которым должны удовлетворять современные двигатели электроприводов подач промышленных роботов и гибких производственных систем, регламентируются ГОСТ 26061-85.

Двигатели подач классифицируются по роду тока на двигатели постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов и двигатели переменного тока: синхронные с возбуждением от постоянных магнитов и асинхронные с короткозамкнутым ротором.

По способу выполнения силового преобразователя приводы делятся на тиристор-ные на основе реверсивных управляемых выпрямителей, ведомых сетью, и на транзисторные (транзисторно-тиристорные) на основе реверсивных преобразователей с широтно-импульсным или релейным регулированием с промежуточным звеном постоянного тока.

По виду главной обратной связи различают системы с обратной связью по частоте вращения (регулируемые по скорости электроприводы) и системы с обратной связью по положению (автономный следящий электропривод) с заданием положения кодом или последовательностью импульсов. При этом в случае необходимости реализации обратной связи по положению двигатель должен иметь встроенный или пристроенный датчик угла поворота вала.

В состав электроприводов с обратной связью по частоте вращения должны входить: электродвигатели с набором необходимых для функционирования электропривода датчиков и устройств, встроенных или пристроенных к двигателю; силовые преобразователи или блоки регулирования, управляющие двигателями; блок питания с необходимыми принадлежностями, осуществляющий преобразование переменного напряжения питающей сети в постоянное (для электроприводов с промежуточным звеном постоянного тока), блок питания может быть объединен с блоком регулирования в одно устройство -- силовой преобразователь; автоматический выключатель или другое защитное устройство, служащее для отключения электропривода от питающей сети в аварийных режимах.

В состав электропривода с обратной связью по положению (автономного следящего электропривода) должны входить: электропривод с обратной связью по частоте вращения; датчик положения (угла поворота), встроенный или пристроенный к двигателю; блок связи, обеспечивающий преобразование кода задания положения от управляющей вычислительной машины и сигналов от датчика положения в сигнал для управления электроприводом с обратной связью по частоте вращения.

Допускается исполнение автономного следящего электропривода без тахогенератора с выделением информации о частоте вращения датчика обратной связи по положению.

ВЗРЫВОЗАЩИЩЕННЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ

Взрывозащищенные электрические машины подразделяются на два типа: электрические машины, предназначенные для эксплуатации во взрывоопасных помещениях и в наружных установках, и рудничные электрические машины, предназначенные для применения в подземных выработках угольных шахт. Их отличием от машин общего назначения являются в первую очередь конструкция и частично материалы оболочек и уплотнений, обеспечивающих требуемую взрывозащиту. Ряд рудничных двигателей отличается также изоляцией обмоток, номинальным напряжением, связанным с условием питания двигателей, работающих в подземных выработках, механическими характеристиками, определяемыми специфическими требованиями привода.

Степень защиты и конструкция двигателей определяются взрывоопасностью помещений, для работы в которых они предназначены, и наличием в окружающей среде тех или иных газов, паров, пыли или горючих волокон, которые могут образовать взрывоопасные смеси с воздухом.

Классификация взрывоопасных смесей, а следовательно, и маркировка электрооборудования, в том числе электрических машин, претерпевали ряд изменений. В период с 1950 по 1967 г.' действовали «Правила изготовления взрывозащищенного электрооборудования» (ПИВЭ, М. -- Л.: Энергия, 1964. 94 с.) и «Правила изготовления рудничного электрооборудования для угольных и сланцевых шахт (ПБ. М.: Углетехиздат, 1958. 596 с). В 1967 г. были утверждены «Правила изготовления взрывозащищенного и рудничного электрооборудования» (ПИВРЭ. М.: Энергия, 1969. 207 с). С 1977 по 1982 г. с учетом стандартов МЭК и рекомендаций СЭВ были разработаны ГОСТ, устанавливающие требования и методы испытаний изделий с различными видами взрыво-защиты, новую классификацию и систему маркировки взрывозащищенного электрооборудования. В эти же годы были утверждены стандарты, регламентирующие требования к изоляции и методы испытаний рудничного нормального электрооборудования.

В настоящее время наряду с электрическими машинами, разработанными в соответствии с последними ГОСТ, находятся в эксплуатации взрывозащищенные электродвигатели, соответствующие нормам ПИВРЭ, а также отвечающие требованиям ПИВЭ и ПБ. Они имеют различную систему маркировки, определяемую этими документами.

В технических описаниях взрывозащищенных двигателей, приведенных в настоящем разделе, указываются условия эксплуатации двигателей по виду их взрывозащиты в обозначениях, принятых в названных выше документах.

АВТОТРАКТОРНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ

Автотракторные электрические машины (АТЭМ) предназначены для установки на автомобильных транспортных средствах общего назначения, тракторах, самоходных сельскохозяйственных машинах, мотоциклах, мотороллерах, мопедах и велосипедах, а также на автотракторных и мотоциклетных двигателях внутреннего сгорания. На транспортных средствах используются системы электрооборудования постоянного и переменного тока. Автотракторные электромашины используются в системе электрооборудования постоянного тока в качестве генераторов, стартеров и электродвигателей, а в системе электрооборудования переменного тока -- только в качестве генераторов (велосипеды, мопеды, легкие мотоциклы без стартерного запуска).

Технические требования к АТЭМ сформулированы в стандартах (перечень которых приведен ниже) с учетом специфических тяжелых условий их эксплуатации в широком диапазоне климатических зон, при повышенных тряске и вибрации, высокой температуре подкапотного пространства, наличии паров масла, топлива, пыли и при непременном обеспечении требований обладать минимальными габаритными размерами, массой и стоимостью при продолжительном сроке службы.

Большинство АТЭМ работают при изменяющихся частотах вращения и нагрузках (генераторы, стартеры, некоторые электродвигатели), что потребовало введения специальных правил для установления их номинальных величин.

Номинальные данные АТЭМ указываются при температуре окружающего воздуха 25 + 10 °С, относительной влажности 45 -- 80%, атмосферном давлении 840 -- 1060 гПа. Номинальное напряжение систем электрооборудования, в которых используются АТЭМ, равно 6, 12 или 24 В. Номинальные напряжения генераторов и генераторных установок (генератор с регулятором напряжения) принимаются равными 7, М и 28 В *, стартеров и электродвигателей -- 6, 12 и 24 В.

Номинальные данные электродвигателей, используемых при работающем двигателе внутреннего сгорания, устанавливаются при напряжении 6,7; 13,5 или 27 В.

Электродвигатели, используемые при работающем двигателе внутреннего сгорания, должны быть работоспособны при изменении подводимого напряжения в пределах 0,9--1,25 номинального.

Автотракторные электрические машины проектируются для работы в однопроводной системе. На транспортных средствах с системой электрооборудования постоянного тока с корпусом машины соединяется отрицательный полюс системы. Изделия, у которых от корпуса изолированы оба полюса, допускаются лишь в особых случаях. Направление вращения валов АТЭМ, определенное со стороны приводного конца вала, предпочтительно правое (по часовой стрелке).

Автотракторные электрические машины выпускаются: по климатическому исполнению (по ГОСТ 15150-69): У - для умеренного климата, ХЛ -- для холодного климата, Т -- для тропического климата, О -- для общеклиматического исполнения; по степени защиты (защита от проникновения посторонних тел и воды по ГОСТ 14254-80): генераторы автомобильные и тракторные -- IP IX, IP1O, генераторы тракторные и мотоциклетные, электродвигатели и стартеры -- IP33, IP23, IP54, IP67, IP20, IP40 (допускаются и другие исполнения); по продолжительности рабочего режима (по ГОСТ 183-74): генераторы и электродвигатели -- продолжительного S1, стартеры и электродвигатели -- кратковременного S2, электродвигатели -- повторно-кратковременного S3 с продолжительностью включения 15, 25, 40 и 60%.

Автотракторные электрические машины должны быть работоспособны при эксплуатации при температуре окружающей среды, указанной в табл. 26.1. В особых случаях могут устанавливаться и более высокие максимальные температуры.

Автотракторные электрические машины должны быть работоспособны после пребывания в неработающем состоянии при температуре -- 60 °С для исполнения ХЛ и -- 45 °С для исполнений У и Т и после воздействия влажной тепловой среды в течение четырех суток при температуре 40 + 2 °С и относительной влажности 95 + 3 % для исполнений У и ХЛ (для изделий исполнений Т и О влаго-устойчивость нормируется ГОСТ 15151-69).

Изделие для грузового автомобиля, работающего на высоте 4500 м, должно функционировать при давлении до 580 гПа. Во всех других случаях АТЭМ должны выдерживать снижение атмосферного давления до 610 гПа, что соответствует давлению на высоте 4000 м над уровнем моря.

Обмотки АТЭМ, а также токоведущие детали этих изделий, должны выдерживать относительно корпуса без повреждений в течение 1 мин воздействие практически синусоидального переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 550 В, кроме обмоток и токоведущих частей электродвигателей с электромагнитным возбуждением, которые должны выдерживать 250 В. Такое испытание допускается проводить только раз. Повторное испытание проводят при напряжении, на 30% меньшем.

Степень искрения щеток электрических машин постоянного тока по шкале ГОСТ 183-74 для электромашин продолжительного режима работы должна быть не более 1,5, для электрических машин повторно-кратковременного и кратковременного режимов работы с продолжительностью 5 мин и выше -- не более 2, для электромашин с продолжительностью работы 3 мин и менее -- не более 3.

Допустимые превышения температуры частей электрических машин продолжительного и повторно-кратковременного режимов (при испытаниях на стенде) при температуре окружающего воздуха не более 40 °С и атмосферном давлении 840--1060 гПа должны соответствовать данным табл. 26.2.

Температуру обмоток следует измерять методом сопротивления или термометром.

Автотракторные электрические машины должны быть работоспособными и не должны иметь повреждений и поломок после действия вибрационных и ударных нагрузок, указанных в табл. 26.3. Для изделий, устанавливаемых на двигателях, допускаются и более жесткие требования.

Автотракторные электрические машины должны выдерживать без повреждений испытания на повышенную частоту вращения на холостом ходу в течение: 20 с -- стартеры и другие электрические машины с режимом работы менее 1 мин; 2 мин -- остальные электрические машины.

Повышенная частота вращения должна быть на 20% больше максимальной частоты вращения для генераторов и двигателей и частоты вращения холостого хода для стартеров.

крановый двигатель электрический машина

ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ РУЧНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МЕХАНИЗМОВ

Ручной электрической машиной (электроинструментом) называется машина, приводимая в движение электрическим двигателем (или электромагнитом), составляющим с ней единое целое, вес которой, полностью или частично, воспринимается руками оператора. Ручная электрическая машина предназначена для выполнения механической работы. Движение рабочего органа ручной машины осуществляется электродвигателем, а подача и управление -- вручную.

Ручные электрические машины получили широкое распространение практически во всех отраслях деятельности человека. Их применение позволило существенно облегчить условия труда и многократно повысить его производительность. Наиболее распространенными видами ручных электрических машин являются сверлильные, шлифовальные, резьбонарезные, резьбозавертывающие, зачистные, фрезерные, пилы, рубанки, дол-бежники, лобзики, ножницы и кромкорезы по металлу, молотки, перфораторы, трамбовки, бороздоделы, бороздофрезы, герметизаторы, опрыскиватели, краскораспылители, сучкорезки, газонокосилки, гвозде- и скобозабивные, машины для стрижки животных и др.

Ручная электрическая машина состоит из электродвигателя, рабочего и передаточного механизмов, органов управления, устройств подключения к источнику электрической энергии и элементов, обеспечивающих безопасность обслуживающего персонала.

В качестве двигателей применяются однофазные коллекторные двигатели нормальной частоты (50 -- 60 Гц) и трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором нормальной и промышленной частоты (200 -- 400 Гц). Кроме того, ограниченное применение имеют однофазные асинхронные двигатели промышленной частоты, коллекторные двигатели постоянного тока и однофазные электромагниты, приводящие в прямолинейное возвратно-поступательное движение рабочие механизмы машин ударного действия. Номинальные напряжения, число фаз и номинальные частоты двигателей ручных машин регламентированы ГОСТ 10084-73. Общие требования к двигателям устанавливаются ГОСТ 10085-80.

Общим требованием, предъявляемым к ручным электрическим машинам различных видов, является обеспечение наилучших потребительских качеств (удобство в работе, высокая производительность, минимальные габариты и масса) при полной безопасности оператора.

Производительность машины большей частью определяется ее удельной (приходящейся на единицу массы) мощностью, которая зависит от мощности встроенного двигателя.

Стремление повысить мощность машины при снижении ее массы потребовало применения высокоскоростных двигателей: однофазных коллекторных (на частоту 50 Гц) и трехфазных асинхронных повышенной частоты. У тех и других частота вращения ротора при работе под нагрузкой превышает 10 тыс. об/мин, а у некоторых машин приближается к 20 тыс. об/мин. Для обеспечения надежной работы машины при высокой частоте вращения ее ротора предъявляются жесткие требования к элементам конструкции, материалам (подшипникам, коллекторам, обмотке, изоляции, компаундирующим составам) и к технологическим процессам изготовления двигателей (к точности обработки посадочных мест под подпишники, изолировке, пропитке, балансировке и т. п.).

В отличие от большинства электротехнических изделий ручной машиной пользуются лица, не имеющие специальной подготовки, поэтому ручная машина и ее двигатель должны удовлетворять особо высоким требованиям безопасности. Основным документом, определяющим требования безопасности к ручным машинам, является Публикация Международной электротехнической комиссии МЭК 745-1-82. Этому документу соответствуют стандарты СТ СЭВ 789-86 и ГОСТ 12.2.013-87.

Изоляция ручных электрических машин по своему назначению может быть разделена на следующие виды:

рабочая -- изоляция, необходимая для работы машины, например изоляция между пластинами коллектора;

основная -- изоляция, предотвращающая подачу напряжения на детали, которые у исправной машины под ним не находятся, например пазовая изоляция обмотки двигателя. Эта изоляция осуществляет основную защиту оператора от поражения электрическим током;

дополнительная -- изоляция, не зависящая от основной, созданная в дополнение к ней для защиты оператора от поражения током в случае повреждения основной изоляции, например пластмассовая втулка между валом и сердечником якоря;

двойная -- изоляция, состоящая из основной и дополнительной;

усиленная -- улучшенная основная изоляция, обладающая такими механическими и электрическими свойствами, которые обеспечивают такую же степень защиты оператора от поражения электрическим током, как и двойная, например корпус выключателя.

По степени защиты оператора от поражения электрическим током машины и их двигатели делятся на три класса: I, II, III.

К классу I относятся машины, у которых хотя бы одна металлическая деталь, доступная для прикосновения, отделена от частей, находящихся под напряжением, только основной изоляцией и которые имеют кабель с заземляющей жилой и электрический соединитель с заземляющим контактом.

К классу II относятся машины, у которых все детали, доступные для прикосновения, отделены от частей, находящихся под напряжением, двойной или усиленной изоляцией и которые не имеют устройств для заземления.

К классу III относятся машины на номинальное напряжение не свыше 42 В, не имеющие ни внешних, ни внутренних цепей, находящихся под другим напряжением, и не имеющие устройств для заземления. Машину класса III разрешается подключать либо к автономному источнику питания (аккумулятору, двигатель-генераторной установке), либо к источнику энергии с электрическим разделением цепей, вторичная цепь которого отделена от первичной изоляцией, удовлетворяющей требованиям, предъявляемым к двойной изоляции (разделяющему или изолирующему трансформатору либо к преобразователю частоты с раздельными обмотками). Напряжение холостого хода такого источника не должно превышать 50 В, а разность потенциалов между любым проводом трехфазной цепи и землей -- 29 В. Если машина класса II или III имеет устройство заземления, то она считается машиной класса I.

Защита от поражения электрическим током оператора ручных электрических машин обеспечивается наличием не менее чем двух не зависящих друг от друга защитных средств, одновременное повреждение которых признано практически невероятным. Этими защитными средствами являются основная изоляция на всех элементах, находящихся под напряжением, у машины любого класса защиты и, кроме того, заземление всех доступных для прикосновения металлических частей у машин класса I; дополнительная или усиленная изоляция всех доступных для прикосновения частей у машин класса II; особо низкое напряжение и электрическое разделение цепей в источнике питания у машин класса III.

Машина должна быть сконструирована так, чтобы исключалась возможность случайного прикосновения к элементам, находящимся под напряжением, даже после удаления деталей, которые могут быть сняты без помощи инструмента. Степень защиты -- не ниже IP20 по ГОСТ 14254-80 (СТ СЭВ 778-77). Корпусные детали машины не должны иметь отверстий, через которые могли бы проникнуть испытательные палец и штифт согласно ГОСТ 12.2.013-87 (СТ СЭВ 789-86). При этом не считаются достаточными изоляционные свойства лака, эмали, бумаги, картона, ткани, оксидной пленки, изоляционных бус, герметиков и т. п. В машинах класса II, кроме того, недоступными для прикосновения должны быть и металлические детали, отделенные от частей, находящихся под напряжением, только основной изоляцией (например, сердечник статора).

Детали, осуществляющие защиту от поражения током, не должны сниматься без помощи инструмента. Оси кнопок, рукояток и рычагов не должны находиться под напряжением. В машинах класса II не должно быть электрической связи доступных для прикосновения частей с конденсаторами, встроенными в машину, и с их кожухами. Электрический соединитель (штепсельная вилка) ручных машин должен быть таким, чтобы исключалась возможность неправильного или неполного включения штифтов вилки в гнезда розетки. Для защиты оператора от поражения током при разрядке конденсаторов их емкость должна быть ограничена, так чтобы разность потенциалов на штифтах штепсельной вилки, измеренная через 1 с после отключения машины от сети, не превышала 34 В.

Номинальное напряжение двигателей ручных машин не должно превышать 250 В для машин постоянного тока и 440 В для машин переменного тока, при этом разность потенциалов между любым проводом и землей (при нормальной эксплуатации) не должна превышать 250 В.

Для машин класса III рекомендуемые значения номинального напряжения 42 и 24 В. В СССР изготовляют машины класса III также на напряжение 36 В, которое признано допустимым, но не рекомендуемым.

Номинальной (обозначенной на маркировочной табличке) мощностью ручной машины является мощность, потребляемая из сети. Номинальной мощностью двигателя ручной машины является мощность на валу.

По степени защиты от влаги ручные электрические машины разделяют на три группы: незащищенные, брызгозащищенные и водонепроницаемые.

Каждая машина имеет маркировку, расположенную на основной ее части так, чтобы обозначения были ясно различимы, когда машина готова к работе. На машине должны быть обозначены: изготовитель, тип машины, номинальные напряжение, род тока, частота (если она выше 60 Гц), ток (если он больше 10 А), потребляемая мощность (если она выше 25 Вт), режим работы, частота вращения на холостом ходу (если она выше 10000 об/мин).

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ ДЛЯ БЫТОВОЙ ТЕХНИКИ И ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ ИГРУШЕК

В бытовых приборах, выпускаемых, основное применение находят однофазные асинхронные двигатели различных типоисполнений. Ниже приведены основные типы двигателей малой мощности, используемых в бытовых приборах.

От правильного выбора электродвигателя во многом зависит надежность и экономичность работы бытового прибора. При выборе типа привода к бытовому прибору необходимо учитывать большое количество факторов, зависящих от выполняемых прибором функций. Основными показателями двигателей являются начальный пусковой момент, максимальный вращающий момент, минимальный вращающий момент, частота вращения, виброакустические показатели. В ряде случаев при выборе двигателя существенное значение имеют также энергетические и массогабаритные показатели. Для ряда приборов, например звуко- и видеозаписи, а также кинотехники важными являются специфические показатели двигателя: уровень магнитных наводок, жесткость механической характеристики.

Во всех случаях, если позволяют функциональные характеристики прибора, рекомендуется применять наиболее простые и дешевые асинхронные двигатели. Синхронные двигатели и бесконтактные двигатели постоянного тока целесообразно применять только в исключительных случаях, когда требуется стабильная частота вращения. Коллекторные двигатели повышенной частоты вращения применяются в тех случаях, когда массогабаритные размеры бытового прибора имеют первостепенное значение.

В зависимости от условий работы прибора при выборе двигателя можно руководствоваться данными.

Работа электродвигателей в специальных режимах

Уровень показателя: Н-- очень хорошо; х -- хорошо; 0 -- приемлемо,-----плохо.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Алексеев Ю. В., Рабинович А. А. Краново-металлургические и экскаваторные двигатели постоянного тока: Справочник. М.: Энергоатомиздат, 1985. 168 с.

2. Армейский Е. В., Кузина И. В., Фалк Г. Б. Электромашинные устройства автоматики: Учеб. пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1986. 248 с.

3. Ахметжанов А. А. Высокоточные системы передачи угла автоматических устройств. М.: Энергия, 1975. 288 с.

4. Баканов М. В., Лыска В. А., Алексеев В. В. Информационные микромашины следящих и счетно-решающих систем. М.: Советское радио, 1977. 88 с.

5. Батоврин А. А. Электромашинные фазовращатели. Л.: Энергоатомиздат, 1986. 124 с.

6. Специальные электрические машины: Источники и преобразователи энергии: Учеб. пособие для вузов/А. И. Бертинов, Д. А. Бут, С. Р. Мизюрин и др.; Под ред. A. И. Бертинова. М.: Энергоатомиздат, 1982. 552 с.

7. Бут Д. А. Бесконтактные электрические машины. М.: Высшая школа, 1985. 255 с.

8. Дискретный электропривод с шаговыми двигателями / Под ред. М. Г. Чиликина. М.: Энергия, 1971. 624 с.

9. Схемотехника цифровых преобразователей перемещений: Справочное пособие/В. Г. Домрачев, В. Р. Матвеевский, Ю. С. Смирнов. М.: Энергоатомиздат, 1987. 392 с.

10. Асинхронные двигатели серии 4А: Справочник/А. Э. Кравчик, М. М. Шлаф, B. И. Афонин и др. М.: Энергоатомиздат, 1982. 504 с.

11. Копылов И. П. Электрические машины: Учебник для вузов. М.: Энергоатомиздат, 1986. 360 с.

Размещено на Allbest.ru


Скачать работу можно здесь Скачать работу "Электрические машины специального назначения" можно здесь
Сколько стоит?

Рекомендуем!

база знанийглобальная сеть рефератов