Технология ремонта электропневматического контактора тепловоза ПК-753Б6

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1.ПРОЕКТИРОВАНИЕ РЕМОНТНОГО ПРОИЗВОДСТВА ЭЛЕКТРОАППАРАТНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

1.1 Расчет производственной программы ремонта

1.2 Назначение электроаппаратного отделения. Выбор формы организации производства

1.3 Режим работы электроаппаратного отделения и расчет фонда рабочего времени

1.4 Расчет контингента работников электроаппаратного отделения

1.5 Определение количества потребного оборудования. Составление ведомости оборудования

1.6 Выбор подъемно транспортного оборудования

1.7 Определение площади и разработка плана электроаппаратного отделения

2.ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА

2.1 Проектирование технологического процесса ремонта поездного контактора и составление технологической схемы ремонта

2.1.1 Основные неисправности поездного контактора и составление технологической схемы ремонта

2.1.2 Разработка технологических документов (маршрутной карты, технологических инструкций, карты эскизов и др.)

2.2 Проектирование специального оборудования для ремонта

2.2.1 Конструкция и разработка чертежей специального оборудования

2.2.2 Описание работы разработанного специального оборудования

3.ОХРАНА ТРУДА

3.1 Система охраны труда электроаппаратного отделения

3.2 Установление опасных и вредных производственных факторов в технологическом процессе и разработка мероприятий по их устранению

4.ЭКОНМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

ЛИТЕРАТУРА

ВВЕДЕНИЕ

Техническое состояние локомотивов в процессе эксплуатации ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов.

Ресурс надёжности, заложенный в конструкции локомотива при изготовлении, постепенно расходуется, и при его значении ниже определённого уровня может произойти отказ локомотива, что может стать причиной аварии, чаще - нарушения графика движения поездов, перерасхода топлива, остановка на железнодорожном участке и т.п. Подобные явления могут возникнуть и внезапно.

Для предупреждения этих недопустимых явлений создана и функционирует планово-предупредительная система технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) локомотивов. Постановка на ТО и ТР локомотивов зависит только от пробега или времени работы локомотива, что относительно.

В настоящее время всё больше внимания уделяется вопросам постановки локомотива на ремонт по фактическому состоянию, так как действующая система малоэффективна. Поэтому изучение характера работы тепловоза и внедрение новых методов ремонта имеет большое значение.

Самым распространённым грузовым тепловозом на Белорусской железной дороге является тепловоз серии 2ТЭ10 и поэтому знание конструкции и технологии ремонта электрооборудования необходимо всем работникам ремонтной службы. В данном дипломном проекте разработана организация производственного процесса, выбор оборудования, определены площадь и специфическое требование по техники безопасности, произведён расчёт себестоимости ремонта электропневматического контактора ПК-753Б6 по циклу ТР-3.

Так же в проекте предоставлены сведения по технологии ремонта электропневматического контактора ПК-753Б6.

1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ РЕМОНТНОГО ПРОИЗВОДСВА ЭЛЕКТРОАППАРАТНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

1.1 Расчет производственной программы ремонта

Производственная программа ремонта задана и составляет Мрем=130 секций.

Программу ремонта определяем:

= Мрем ·n, (1)

где n - количество единиц ремонтируемого оборудования на на секции для тепловоза 2ТЭ10, n = 6;

= 130 · 6 = 780 ед.

1.2 Назначение электроаппаратного отделения. Выбор формы организации производства

Исправное состояние тепловоза на протяжении всей эксплуатационной службы на сети железных дорог обеспечивается планово-предупредительной системой технического обслуживания и ремонтов его агрегатов. При этой системе через определённое время работы или пробега, определяемое долговечностью и надёжностью агрегатов, узлов и деталей тепловоза, производится их проверка, ремонт или замена. Система ремонта постоянно совершенствуется по мере повышения надёжности агрегатов, узлов и деталей улучшение технологии их ремонта и повышения производительности труда. При эксплуатации электрооборудования в период гарантийной наработки, сроки между техническими обслуживаниями могут быть увеличены. В депо организованны специализированные ремонтные отделения по ремонту электрических аппаратов тепловозов. В этих отделениях выполняется ремонт электрооборудования тепловозов в объёме, предусмотренном правилами ремонта. Ремонт электрических и электропневматических аппаратов сводится к определению дефектов, разработке, обмывке, замене изношенных деталей и испытанию на стендах, сборке агрегатов, испытанию и регулировке.

Для разборки, сборки и промывки деталей электрических аппаратов имеются специальные верстаки и стеллажи, оборудованные приспособлениями для сборки, разборки. Моющей жидкостью служат осветительный керосин или специальные водяные эмульсии.

Для испытания электрических аппаратов в отделении имеется стенд.

Электроаппаратное отделение размещается в общем пролёте мастерских депо в непосредственной близости от участка текущего ремонта ТР-3.

Для аппаратного отделения принята прямоточная форма организации производства.

При прямоточной форме предметы труда перемещаются по ряду специализированных позиций или групп позиций. Перемещение свободное (без регламентированного такта) на любую из незанятых позиций группы. Форма применяется в серийном производстве при ограниченном числе секций (одна или две-три) и средних объемах выпуска.

Основным параметром производственного процесса являются такт выпуска- интервал времени, через который периодически производится выпуск изделий или заготовок, определённых наименований, типа, размера и исполнения и ритм выпуска- количество изделий или заготовок определённых наименований, типоразмеров и исполнений, выпускаемых в единицу времени.

Такт производственного процесса:

 (2)

ремонт электропневматический контактор тепловоз

Тогда, подставляя численные значения, получаем

ч/секц.

Ритм производственного процесса, секция/ч

(3)

тогда, подставляя численные значения, получаем:

секц./ч

1.3 Режим работы участка (отделения) и расчёт фонда рабочего времени

Исходя из годового и межремонтного пробега тепловозов депо принимаем график работы по восьмичасовой рабочей смене.

Календарный фонд рабочего времени устанавливается на основании Трудового Кодекса Республики Беларусь Министерством труда для различных режимов работы предприятий.

Календарный фонд рабочего времени используют при определении номинального и эффективного фондов рабочего времени и оборудования, численности работников и потребного оборудования.

Номинальный календарный фонд рабочего времени, ч

(4)

где Др- число рабочих дней в году (для 2008 года-Др=246 дней);

tр -продолжительностью рабочего дня, t р=8 ч.

Дп- число предпраздничных дней, не совпадающих с выходными

(для 2008 года-Дn=8 дней);

t p-продолжительность предпраздничного рабочего дня, t p = 7ч.

= 246·8+8·7=2024 ч.

Эффективный фонд рабочего времени используют при определении списочной численности работников. Этот фонд равен номинальному, с учётом невыходов рабочих на работу по уважительной причинам, ч,

(5)

где До- продолжительность отпуска, дней; До=24 дней;

бр - коэффициент, учитывающий невыходы на работу по уважительным причинам, бр =0,96;

=(2024-24·8)·0,96=1758 ч.

Годовой фонд времени работы оборудования, ч,

Фi=ФярSi (6)

где Si - число смен работы оборудования данного типа, S обi=1;

боб - коэффициент, учитывающий простой оборудования данного типа

в плановом ремонте, боб =0,97.

Ф=2024·1·0,97=1963 ч.

1.4 Расчёт контингента работников участка (отделения)

Число производственных рабочих явочного контингента определяется по формуле, чел.,

(7)

где - годовая программа ремонта;

qотд - трудоемкость ремонта, чел/ч; qотд =112 чел/ч (4);

- годовой фонд рабочего времени явочного контингента;

- коэффициент учитывающий перевыполнение норм выработки, =1,2

чел

Число производственных рабочих списочного контингента определяется по формуле, чел,

(8)

где - коэффициент замещения учитывающий отсутствие людей(отпуск, болезнь, выполнение государственных обязанностей), =0,11

чел

В качестве руководителя в электроаппаратном отделении вводится должность мастера.

1.5 Определяется количества потребного оборудования

Расчёт необходимого оборудования ведётся по каждому его наименованию

(9)

где qi - загрузка оборудования i-го типа на ремонтируемую секцию, принимается по ведомостям оборудования отделения, агрег.ч/секц.

Полученная величина оборудования округляется до целого числа в большую сторону.

Оборудование, на которое нет норм загрузки без расчёта из условий технологической необходимости и комплектности.

Результаты расчётов сведены в таблицу1.

Таблица1- Ведомость оборудования отделения

Позиция на чертеже	Наименование оборудования	Характеристика	Мощность, кВт	Кол-во, шт
1	Тележка	900*600	-	1
2	Электрошкаф аппаратный	1200*500	15	1
3	Станок сверлильный НС12А	600*600	1,0	1
4	Урна для отходов ПР3713.00.70	600*600	-	1
5	Стол лужения и пайки ПР3712	820*600	-	2
6	Станок намоточный ДЛРЗ	400*500	0,2	1
7	Стенд испытания А-253 ПР 5247.00.70	2300*700	2,2	1
8	Ванна для мойки аппаратов	800*800	-	1
9	Монорельс	Q=1 т	2,0	1
10	Стеллаж ПР2979.00.69	1800*410	-
11	Установка для испытания «на пробой» УПУ-1М	500*700 Uвых=10кВ	0,8	1
12	Станок заточный ПР 050.00.66	600*700	1,0	1
13	Печь сушильная	500*400	3,0	1
14	Шкаф для запасных частей СЛ-2М	1100*600	-	1
15	Стол для ремонта приборов 3495.0070	100*2200	-	2
16	Стеллаж для комплектовки электроаппаратов ПР 2979.00.59	1200*500	-	1
Итого	10,2	18

1.6 Выбор подъёмно -транспортного оборудования

Количество подъёмно -транспортного оборудования проектируемого отделения выбирается с учётом обеспечения:

-полной механизации подъёмных, транспортных и складских работ;

-создание удобной транспортной связи между участками;

- обслуживания отдельных рабочих мест индивидуальными подъёмными механизмами.

Из электропневматических аппаратов самый тяжёлый -это реверсор, масса его не превышает 500 кг. Поэтому из всего разнообразия грузоподъёмного оборудования выбираем кран балку грузоподъёмностью 600кг. Приводная мощность по паспорту 2 кВт.

1.7 Определение площади и разработка плана отделения

Отделение имеет одно помещение. Технологическим процессом предусмотрено поступление всех деталей и сборочных единиц электрических и электропневматических аппаратов. Так их промывают, очищают, а затем частично или полностью разбирают и осматривают. Далее выполняют слесарные, доводочные, комплектовочные и монтажные работы. Затем производят испытание и регулировку электрических и электропневматических аппаратов.

Длинна отделения принята из расчета размещения необходимого технологического оборудования и равна 12 м. Ширина отделения 6 м. Высота отделения не менее 3-3,5 м. Площадь электроаппаратного отделения :

S = L·B ; (10)

S= 12·7,2 = 86,4 м2

2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА

2.1 Проектирование технологического процесса ремонта электропневматического контактора ПК-753Б6

2.1.1 Основные неисправности электропневматического контактора ПК-753Б6 и составление технологической схемы ремонта

К изнашивающимся частям контакторов следует отнести силовые контакты, дугогасительные рога и катушки, блокировочные пальцы и колодки, гибкие шунты, поршни пневматического управления, электропневматические вентили, дугогасительные камеры.

Увеличенный подгар, а иногда приравнивание контактов вызывается: перекосом и недостаточным прилеганием контактов; неправильной формой контактов; недостаточным нажатием, износом осей и втулок приводных рычагов; утечкой воздуха; заеданием поршня; высыханием кожаных манжет электропневматических приводов контакторов; отсутствием провала. Если зазор между осями и втулками больше 0,3 мм, оси необходимо заменить. Заедание поршня устраняют добавлением в цилиндр смазки МВП или 1Б с последующим частым включением и выключением аппарата.

Чтобы обеспечить нормальную работу контакторов и других аппаратов, проверяют основные параметры контакторного устройства: провал, раствор, нажатие, профиль контакта и т.д., так как они в процессе эксплуатации изменяются в процессе износа. Как отмечалось выше, провал необходимым для компенсации износа контактов. По мере увеличения износа контактов провал уменьшается, что может привести к снижению контактного нажатия и следственно, к их нагреву. Провал Б измеряют щупом или специальным шаблонами.

Раствор (разрыв) контактов в эксплуатации зависит от толщины контактов. При новых или восстановленных контактах раствор должен соответствовать техническим требованиям, так как уменьшение раствора может привести к перекрытию контактов. Увеличенный раствор, образующийся при износе контактов, может привести к их перегреву при замыкании. Рекомендуется не допускать износа контактов больше 1/3 их толщины. Изменение раствора должно производиться шаблонами или обычными мерительным инструментом.

Нажатие контактов при ремонте необходимо проверять, так как недостаточное начальное нажатие может привести к привариванию контактов, а слабое конечное- к увеличению нагрева контактов. Конечное и начальное нажатие контактов измеряют динамометром. Якорь заклинивают во включённом положении; вставляют между контактами полоску тонкой папиросной бумаги, на подвижной контакт надевают петлю и зацепляют её динамометров, оттягивают динамометром подвижной контакт до размыкания контактов. Усилие, измеренное в момент сдвигания бумажной полоски, есть конечное нажатие контактов. Момент размыкания контактов при испытании на стенде определяется по загоранию сигнальной лампочки. Для измерения начального нажатия папирусную бумагу подкладывают между подвижным контактом и его упором. Конечное нажатие электропневматического контактора замеряется специальным приспособлением.

Контакты контакторов ПК-753, КВД-46. ПКГ-461, КП-504, КВ-604, КПМ-220 изготавливают из твердотянутой меди; контактора КПД -45 -из меди с напайкой серебра; контакторов КПМ-111, КПМ-121, КПМ-114, ПК-500, КПМ-141, ПК-560- из металлокерамического сплава. При подгаре медных контактов необходимо зачистить их напильником с мелкой насечкой, снимая выступы и капли металла.

Медные контакты заменяют у электропневматических контакторов при износе более чем на 25% их толщины, у электромагнитных- более чем на половину толщины. Рабочую поверхность изношенных контактов восстанавливают наплавкой медью автогенной горелкой или припайкой пластин из меди, серебра, металлокерамического сплава на основе серебра при помощи газовой горелки или контактной сварки с использованием угольных электродов с последующей механической обработкой до установленных размеров. Уход за металлокерамическими серебряными контактами сводится к проверке их состояния и очистки в случае загрязнения замшевой салфеткой или тканой салфеткой, слегка смоченной в бензине, или жёсткой волосяной щёткой. При появлении на контакте наплавов их следует осторожно удалить напильником с мелкой насечкой.

Серебряные блокировочные контакты, как правило, только периодически очищают от загрязнений замшевой салфеткой. Они служат безотказно до заводского ремонта, а в некоторых случаях и дольше. Серебряные и металлокерамические контакты заменяют только после полного износа напаек. Установленные на аппарат контакты следует проверить на прилегание. Подвижной и неподвижной контакты при включенном положении аппарата должны прилегать по линии не менее 30% ширина контакта. При износе на половину толщины пальцев блокировочных контактов или медных пластин они должны быть заменены новыми. При ослаблении деталей крепежа в отверстиях контактной пластины и изоляционной колодки должна быть нарезана новая резьба под следующий большой размер с соответствующей заменой болта и винта.

Дугогасительные камеры и катушки при всех видах ТО и ремонта очищают от нагара и копоти напильником или наждачным полотном. Дугогасительные камеры заменяют, если в перегородках имеются трещины или отколы. Необходимо следить за креплением гаек и правильностью установки камер. У дугогасительных катушек подгоревшие места наплавляют медью, соединения катушек с кронштейнами переклёпывают, повреждённую изоляцию восстанавливают.

Многовитковые катушки реле, вентилей с повреждённой изоляцией из-за межвитковых замыканий и пробоя заменяют. Катушки наматывают на станках с ручным приводом, для отсчёта витков используют счётчик частоты вращения. При изготовлении катушек необходимо обращать внимание на плотность укладки витков (наличие провалов приводит к межвитковым замыканиям и пробоям). После намотки катушки сушат при температуре 100-110єС в течении 2-3 ч., пропитывают в лаке и вновь сушат при этой же температуре 10-12 ч. Взамен пропитки можно производить компаундировкой катушки обматывают временным бандажом, который затем снимают.

Компаундные или пропитанные катушки изолируют тремя слоями лакоткани и одним слоем стеклоленты вполуперекрышу, покрывают бакелитовым лаком, накладывают шнуровой бандаж и покрывают лаком БТ-99. Выводные зажимы протирают бензином, затем катушки сушат на воздухе 2-3 часа. После этого катушки проверяют на межвитковые замыкание, испытывают на пробой, омическое сопротивление и габариты.

На соединительных шинах, выводах восстанавливают повреждённую изоляцию, зачищают и лудят контактные поверхности, затягивают болты, заменяют шайбы и пр. Наконечники заменяют при изломах проводов в низ более 10% при уменьшении поверхности зажима вследствие излома или оплавления более 20%, следах перегрева и ожогах проводов. Наконечники для гибких соединений, сплетённых из медных проводов марки ПЩ, часто изготавливают из медных или латунных трубок, а для гибких соединений из медной фольги (толщиной 0,1 мм)- из полоски, изогнутой в виде буквы П.

Пайку наконечников гибких соединений, шин и контактов поверхностей производят на аппарате контактной сварки, а так же паяльником с использованием припоя ПОС-30.

Электропневматические приводы при всех видах ремонта на чёткость срабатывания при минимальном давлении (375 кПа) и на воздухонепроницаемость при включённом положении и максимальном давлении (700к Па). Вялая работа электропневматического привода происходит в большинстве случаев из-за потери эластичности кожаных манжет вследствие их усыхания. При проверке новых аппаратов и при текущих ремонтах ТР-1 эластичность кожаных манжет может быть восстановлена обильным смазыванием смазкой 1Б с последующим её втиранием.

Манжеты, снятые с работающих аппаратов, очищают от загрязнения, проверяют на отсутствие разрывов и отслоений и зачищают затвердевшие и зашлифованные места на рабочих поверхностях. При текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3 кожаные манжеты и прожировывают в специальной ванне составом, состоящим из касторового масла (88%) и пчелиного воска (12%). Прожированные манжеты должны быть тёмно-коричневого цвета, упругими, с ровными глянцевыми краями. Хранят их в плотно закрывающимся сосуде. Перед постановкой в цилиндр края собранных на поршне манжет покрывают касторовым маслом, а всю их поверхность - слоем графитной смазки. В цилиндр собранного привода вливают 3 см3 смазки МВП (приборной) или 1Б, после чего делают несколько включений для приработки. Разборку и сборку ведут на специальном приспособлении.

В контакторах ПК-756Б может быть замена кожаных манжет на резиновые без изменения привода. Перед установкой резиновую манжету поверхность покрывают смазкой ЦИАТИМ-221 и на каждом текущем ремонте ТР-1 в цилиндр привода до добавляют 3 г. этой же смазки. Резиновые манжеты прожировки не требуют.

У электропневматичеких вентилей возможна утечка воздуха из-за загрязнения клапанной пары или нарушения её притирки. В этом случае загрязнённые клапаны и втулки необходимо промыть бензином или керосином, а затем просушить. Если промывка не помогает, вентиль снимают и притирают клапан. Притираю пастой ГОИ, разбавленной машинным маслом. После притирки клапан и втулку промывают в керосине, продувают воздухом. Испытывают вентиль на утечку плотностью клапанной системой на стенде. Утечка воздуха при включенном положении вентиля означает неисправность верхнего клапана, при выключенном положении - нижнего клапана.

Утечка воздуха через атмосферное отверстие считается допустимой, и при давлении сжатого воздуха 500-700 кПа мыльный пузырь держится не менее 5 с. Воздушный зазор замеряют специальным шаблоном. Не редки случаи образования в крышках трещин, изготовленных из цинкового сплава.

Полный технологический процесс ремонта сборочной единицы тепловоза состоит из следующих последовательных операций: предварительная очистка, разборка, подетальная очистка, дефектовка, восстановление, сборка и регулировка.

Особенность протекания технологического процесса ремонта сборочной единицы заключается в том, что последовательность данных операций никогда нарушается, но в зависимости от конструкции сборочной единицы отдельные работы могут выпадать, так как их выполнение не требуется. На основании этих изложений составляется структурная схема технологического процесса ремонта, этапы технологического процесса ремонта, этапы технологического процесса ремонта включают:

· демонтаж объекта ремонта;

· очистка объекта ремонта перед разборкой;

· разборка;

· освидетельствование деталей и установление объёма работ;

· восстановление основных деталей;

· поузловая сборка и необходимые проверки;

· общая сборка;

· обработка, испытание, сдача объекта ремонта;

· монтаж;

· окончательная окраска и испытание.

Полный технологический процесс ремонта поездного контактора представлении в виде структурной схемы на рисунке 1.

Рисунок 1- Структурная схема технологии ремонта поездного контактора

2.1.2 Разборка технологических документов (маршрутной карты, технологических инструкций, карт эскизов)

Важную роль в технологической подготовке производства играет ЕСТД- комплекс государственных стандартов и рекомендаций, устанавливающих взаимосвязанные правила и положения по порядку разработки, комплектации, оформления и обращения технологической документации, применяемой при изготовлении и ремонте изделий ( включая контроль, испытания и перемещения).

Назначение комплекса документов ЕСКД:

- установление единых унифицированных машинно-ориентированных форм документов, обеспечивающих совместимость информации, независимо от применяемых методов проектирования (без применения СВТ, с применением СВТ);

- создание единой информационной базы для внедрения СВТ, применяемых при проектировании технологических документов и решении инженерно-технических задач;

- установление единых требований и правил по оформлению документов на ЕТП (ЕТО), ТТП (ТТО), ГТП (ГТО) в зависимости от степени детализации описания технологических процессов;

- обеспечение оптимальных условий при передаче технологической документации на другое предприятие с минимальным переоформлением;

- создание предпосылок по снижению трудоёмкости инженерно-технических работ, выполняемых в сфере технологической подготовки производства и в управлении производством;

- обеспечение взаимосвязи с системами общетехнических и организационно-методических стандартов.

Развитие науки и техники, разработка новых технологий и систем автоматического проектирования вызывает необходимость широкого использования существующих и разработки новых стандартов ЕСТД.

Маршрутные карты заполняются в соответствии с требованиями ГОСТ 3.1104-81*, ГОСТ 3.1119-83*, ГОСТ 3.1120-83, используются формы 2 и 1б (ГОСТ 3.1118-82).

Катар эскизов заполняется в соответствии с требованиями ГОСТ 3.1104-81*, ГОСТ 3.1105-84*, ГОСТ 3.1119-83*, ГОСТ 3.1120-83 используя формы 7 и 7а (ГОСТ 3.1105-84*).

Технологическую инструкцию заполняют в соответствии с требованиями к выполнению текстовых документов, установленными ГОСТ 3.1104-81*, ГОСТ3.1105-84* и гост 2.105-79, использую формы 5 и 5а (ГОСТ 3.1105-84*).

Маршрутные карты в приложении А (Обязательное).

2.2 Проектирование специального оборудования для ремонта

2.2.1 Конструкция и разработка чертежей стенда испытания электропневматических аппаратов

Стенд представленный на листе формата А1 графической части используется для размещения аппаратов пневматической схемы. Сзади панели устанавливается резервуар (1) и фильтр (2) для сети сжатого воздуха, на лицевую сторону панели выводится рукоятка регулятора давления (3) и устанавливается манометр (5) для определения давления сжатого воздуха, подаваемого к испытуемым аппаратам. Воздух, поступая из сети через разобщительный кран (4), разветвления на две параллельные ветви: одна- к цилиндру пневматического зажима, другая -через редуктор (3) в резервуар (1), коллектор пневматического зажима и воздушный рукав РГ. Соединение воздушных магистралей осуществляется гибкими рукавами (6). На этой же панели расположен прижим (7) для установки электропневматических аппаратов.

2.2.2 Описание работы разработанного специального оборудования

К кронштейну стенда А253 (8) крепится электропневматический контактор. Через регулятор давления (3) сжатый воздух из резервуара (1), фильтр (2) подаётся к электропневматическому вентилю. Регулировка давления осуществляется регулятором давления (3). Давление сжатого воздуха отображается на манометре (5).

От распределительной колодки стенда подаётся питание на катушку электропневматического вентиля ВВЗ. На стенде при испытании контактора проверяют утечки сжатого воздуха через выпускное отверстие, скорость срабатывания, притирку и силу нажатия контактов, качество сборки.

Проверка и регулировка хода клапана электропневматического вентиля осуществляется в следующем порядке: вентиль присоединяют к воздушной магистрали. Вместо крышки устанавливают микрометрический прибор. Поворотом барабана прибора по часовой стрелке, фиксируют момент открытия нижнего клапана по началу выхода воздуха из отверстия, и момент закрытия верхнего клапана по прекращению выхода воздуха через атмосферное отверстие.

3 ОХРАНА ТРУДА

3.1 Система охраны труда электроаппаратного отделения

Безопасность условий труда на объектах транспорта в значительной мере зависят от состояния воздушной среды, которое в свою очередь зависит не только от внешних атмосферных условий, но и от производственных процессов. В настоящее время для обеспечения требуемого физико-химического состояния воздушной среды на предприятиях и транспортных средствах применяют системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Они выполняют две задачи: санитарно гигиеническую, обеспечивающую нормальное самочувствие человека, и технологическую, обеспечивающую оптимальное ведение технологического процесса, сохранность материалов, сырья, оборудования и зданий.

Рабочее место слесарей содержится в чистоте и имеет необходимые устройства для размещения инструмента, ремонтируемых деталей и приборов. Необходимо, чтобы верстаки имели устойчивое (жесткое) закрепление на полу, а их высота соответствовала размеру, который бы обеспечивал нормальное положение корпуса работающего. Тиски на верстаке укрепляются так, чтобы их губки располагались на высоте локтя слесаря.

Рабочее место, верстак и станки размещают на участке так, чтобы в дневное время суток обеспечилась нормальная их освещенность, Искусственное освещение в темное время суток в значительной степени зависит от выбора типа ламп и способа их подвески у рабочего места Обычно рабочие места должны удовлетворять следующим условиям:

- иметь достаточное рабочее пространство для работающих, позволяющее совершать все движения и перемещения при ремонте;

- оптимально размещаться в производственных помещениях;

- иметь безопасные проходы для работающих людей;

- должны быть предусмотрены необходимые средства защиты работающих от действия опасных и вредных производственных факторов;

- уровень акустического шума не должен превышать допустимой величины.

Должны соблюдаться требования по технике безопасности:

- состояние помещений, освещения, отопления, вентиляции должны соответствовать нормам и быть исправным;

- содержание в порядке и чистоте рабочих мест и территории участка;

- инструктаж работников - вводный, повседневный и периодический;

- соблюдение установленной последовательности и согласованности при выполнении ремонтных работ;

- ежедневное снабжение работников обтирочным материалом для вытирания рук во время работы и за инструментом;

- наличие исправных защитных устройств и заземление электрооборудования;

- запрет работ на неисправном оборудовании или при неисправных защитных ограждениях;

- ограждение рабочих мест при производстве работ, опасных для работающих рядом с ними или проходящих рядом с ними.

Рабочие места должны удовлетворять следующим условиям:

- иметь достаточное рабочее пространство для работающих, позволяющее совершать все движения и перемещения при ремонте;

- оптимально размещаться в производственных помещениях;

- иметь безопасные проходы для работающих людей;

- должны быть предусмотрены необходимые средства защиты работающих от действия опасных и вредных производственных факторов;

- уровень акустического шума не должен превышать допустимой величины.

Личный инструмент слесаря содержаться в исправном состоянии. Нельзя применять при работе инструмент, ударяя поверхность которого расклепана, имеет разорванные кромки металла, так как при работе с таким инструментом от него могут отлетать куски металла. Молотки, кувалды, зубила крейцмейсели и бородки изготовлены по установленным чертежам и хорошо заправлены. Режущие кромки зубила и крейцмейселя необходимо делать прямыми, а ударную часть - оттянутой на конус; при этом стержни их не имеют изгибов и искривлений. Слесарные молотки и кувалды изготавливаются с незначительной выпуклостью ударной поверхности и надежно укрепляются на ручках стальным клином.

Ручки должны иметь гладкую поверхность и быть овальной формы, причем большая ось поперечного сечения ручки располагается в плоскости размаха (при ударе молотком).

Гаечные ключи должны иметь установленные размеры. Эти размеры необходимо строго выдерживать, так как большинство случаев травматизма вызывается срывом ключей с гайки при закреплении болтов и шпилек из-за увеличенного размера зева ключа вследствие его разборки.

При ремонте, и в особенности при разборке частей, нагруженных пружинами или находящихся под давлением сжатого воздуха, необходимо проявлять особую осторожность и соблюдать установленную правилами последовательность разборки, так как нарушение этих правил может привести к случаям травматизма.

Важное значение: для снижения утомляемости работников, повышения их производительности труда и оздоровления производственной среды имеет оптимальное цветовое оформление помещений, оборудования, приспособлений. При окраске помещений депо преобладает светлые(оранжево-желтые, желтые, желтовато-зеленые) цвета.

Рабочие места в спроектированном участке с точки зрения эргономики удовлетворяют следующим условиям:

- имеют достаточное рабочее пространство для работающих, позволяющее осуществляющее осуществлять все необходимые движения и перемещения при эксплуатации и техническом обслуживании оборудования;

- оптимально размещаются в производственных помещениях;

- имеют безопасные и достаточные проходы для работающих людей;

- уровень акустического шума и вибрации, создаваемых оборудованием рабочего места или другими источниками шума, не превышает допустимой величины;

- предусмотрены необходимые средства защиты работающих от действия опасных и вредных производственных факторов и др.

Для тушения пожара в депо предусмотрена линия пожарного водопровода, к которой обычных потребителей не подключают. Отделения и ремонтные участки депо оснащают огнетушителями, ящиками с песком, асбестовыми одеялами, ломами, лопатами.

3.2 Установление опасных и вредных производственных факторов в техническом процессе и разработка мероприятий по их устранению

Технологические процессы транспортных предприятий сопровождаются выделением теплоты и влаги, химических веществ и соединений, ухудшающих состояние воздушной среды. Борьба с вредными выделениями должна быть направлена главным образом на совершенствование технологических процессов и производственного оборудования, на его герметизацию. Однако это не всегда достижимо. Поэтому для обеспечения в производственных помещениях параметров воздушной среды, Удовлетворяющих санитарно-гигиеническим и технологическим требованиям, применяется вентиляция. При этом обеспечивается удаление из помещений воздуха, содержащего различные вредности и замена его чистым воздухом. Некоторые вредные пары, газы и пыль в смеси с воздухом могут образовывать взрывоопасные смеси. Большие накопления некоторых видов пыли могут самовозгораться. Для таких производств необходимо обеспечить воздухообмен, полностью исключающий образование взрывоопасных смесей.

Для уменьшения и устранения воздействия опасных и вредных производственных факторов при ремонте электрических и электропневматических аппаратов предлагаются следующие мероприятия:

- соблюдение общих мер безопасности, которые включают в себя: состояние помещений, освещения, отопления и т.д. в соответствии с нормами и правилами;

- для вращающихся частей стендов необходимо предусмотреть ограждения и надежное заземление в соответствии с ПТЭ и Правилами технической эксплуатации и безопасности обслуживания электроустановок промышленных предприятий;

- при работе подъемно-транспортных машин необходимо соблюдать установленные правила техники безопасности; повышенную влажность устраняют путем внедрения приточной общеобменной вентиляции, для обеспечения нормальных условий работы на влажном полу его делают со стоком, вентиляционные воздуховоды закрывают специальными настилами, на пол укладываю специальные деревянные решётки -подмостки.

Для укрепления состояний охраны труда необходима разработка и проведение таких мероприятий как:

- изучение техники безопасности и её пропаганда;

- медицинское освидетельствование работников производственного участка;

- планирование и финансирование мероприятий по оздоровлению условий труда;

- расследование и анализ производственного травматизма;

-контроль за состоянием охраны труда: оперативный, ступенчатый, ведомственный;

-обучение и проверка знаний по охране труда.

Ведомость опасных и вредных производственных факторов по депо приведена в таблице 3.

4 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

Эксплутационные расходы - это текущие затраты. Делением их суммы на объем работы определяются себестоимость единицы продукции.

Себестоимость ремонта - один из важных показателей, характеризующих качественную сторону деятельности отделения. В ней отражается степень использования трудовых и материальных ресурсов, результаты внедрения новых технологий и техники, уровень организации труда и производства, рационального управления.

Цеховая себестоимость ремонта включает следующие затраты:

где Зо - основная заработная плата производственных рабочих, руб.,

Дз - доплаты и надбавки к заработной плате, руб.,

Зд - дополнительная заработная плата, руб.,

Осз - отчисления на социальные нужды, руб.,

М - стоимость материалов, руб.,

Пс - стоимость полуфабрикатов собственного изготовления, руб.,

Пи - стоимость покупных изделий, руб.,

Во - возвратные отходы, руб.,

Сэ - стоимость

Соб - расходы на содержание и эксплуатацию оборудования, руб.,

Ао - расходы на амортизацию оборудования и инструмента, руб.,

Сн - накладные расходы, руб.

Затраты рассчитываем согласно номенклатуре расходов(приказ №354Н от 16.10.2006)Статья 156. Затраты на основную заработную плату производственных рабочих

 (12)

где ку - коэффициент, учитывающий вид работ, ку =1,2;

Тч - средняя часовая тарифная ставка работника отделения, руб./ч.

(13)

где Т1 - тарифная ставка первого разряда, Т1 = 140509 руб;

кср - тарифный коэффициент среднего разряда по отделению.

Явочный штат отделения 7 человек, кроме этого в штат отделения входит один мастер.

Средний разряд работ в отделении принимаем Ротд = 4,7.

Средний тарифный разряд производственных рабочих не должен превышать среднего разряда работ в отделении. Ротд > Рср

Полученное расчетное количество производственных рабочих разбиваем согласно тарифной сетке по разрядам.

Таблица 2 - Распределение рабочих, согласно тарифного разряда

Тарифный разряд	2	3	4	5	6
Тарифный коэффициент (Кi)	1.16	1.35	1.57	1.73	1.90
Число слесарей (Чi)	0	0	3	3	1

Средний тарифный коэффициент(кср)

(14)

Средний разряд рабочих:

(15)

где Рм - ближайший меньший тарифный разряд по тарифной сетке, Рм = 4

Тарифная ставка одного производственного рабочего за час определяется путем интерполяции, если средний разряд рабочего не целое число:

(16)

где Сч - часовая тарифная ставка искомого не целого разряда, руб.;

а - часовая тарифная ставка ближайшего меньшего разряда;

в - часовая тарифная ставка ближайшего большего разряда;

n - число десятых долей к целому разряду;

10 - постоянное число, показывающее число десятых долей в целом разряде.

(17)

руб.

 (18)

где С1р - месячная тарифная ставка 1 разряда на данный период;

Кi - тарифный коэффициент данного разряда;

Тмес - среднемесячная норма рабочих часов на данный год, Тмес = 168,7 ч.

руб.

руб.

В состав бригады входит не освобожденный бригадир с доплатой 15%.

Тогда

Зсл = 1,2·2024·1400·7=23802240 руб.

Статья 750 «Содержание производственного персонала, руководителей и специалистов».

Оплата труда мастера отделения производится по тарифному коэффициенту, К1 =2,65

руб.

Змс = 1,2·2024·2207·1 = 5360362 руб.

Общая сумма тарифной заработной платы

Зо = 23802240+5360362=29162602 руб.

Доплаты и надбавки к заработной плате

, (19)

где - доплата за выслугу лет, = 0,15;

- доплата за профессиональное мастерство, = 0,1;

- премиальные, = 0,2;

- доплата за вредность, = 0,2

Дз = 29162602·(0,15 + 0,1 + 0,2 + 0,2) = 18955691 руб.

Статья 706 «Затраты по оплате производственного персонала за неотработанное время»

Зд = 0,1( Зо + Дз ) (20)

Зд =0,1(29162602 + 18955691) = 4811829 руб.

Фонд оплаты труда

ФОТ = Зо + Дз + Зд , (21)

ФОТ = 29162602 + 18955691 + 4811829 =52930122 руб.

Статья 730 и 780. «Обязательные отчисления, налоги и взносы от фонда заработной платы производственного персонала, специалистов и руководителей».

В фонд социальной защиты населения отчисляется 35% от фонда оплаты труда производственного персонала (ст.156), специалистов и руководителей (ст.750), на обязательное страхование от несчастных случаев на производстве в органы госстраха - 1%.

(22)

руб.

(23)

 руб.

Статья 156 «Текущий ремонт тепловозов, работающих в грузовом движении по программе ТР-3».

Затраты на материалы принимаем в размере 200% от фонда оплаты труда

(24)

руб.

Стоимость полуфабрикатов собственного изготовления принимаем в размере 4% от стоимости материалов

(25)

руб.

Стоимость покупных изделий принимаем в размере 30% от фонда заработной платы

(26)

руб.

Статья 731 «расходы по технике безопасности, производственной санитарии и охране труда».

Планируются в размере 10 % от заработной платы производственных рабочих, руководителей и специалистов.

руб.

Статья 717 «Эксплуатация, содержание и ремонт оборудования и инвентаря производственного назначения».

Расчет расходов на энергоносители на технологические нужды.

Расчет сжатого воздуха

(27)

где N - суммарная годовая программа ремонта, секц.,

рв - расход сжатого воздуха на секцию, м3/секц, рв=9 м3/секц

Стоимость сжатого воздуха

(28)

где св - цена одного м3 сжатого воздуха, руб/м3, св = 495 руб/м3

руб.

Расход технической воды

(29)

где ртв - расход технической воды на секцию, м3/секц, ртв = 4 м3/секц

Стоимость технической воды

(30)

где ств - цена одного м3 технической воды, руб/м3; ств =2283 руб/м3

руб

Расход электроэнергии

(31)

где ?Руст - суммарная мощность электроприемников, кВт, ?Руст= 10,2 кВт,

зз - коэффициент загрузки оборудования, зз = 0,8

зор - коэффициент одновременности работы оборудования, зор = 0,4;

кВт

Стоимость электроэнергии

(32)

где сэ - цена кВт•ч электроэнергии, руб/ кВт•ч, сэ =301,1 руб/ кВт•ч

руб.

Общая стоимость энергоносителей

Сэ= 1929208 + 579150 +1187160 = 3695518руб.

Расходы на содержание и эксплуатацию зданий и оборудования составляют 4,5% от его стоимости. Согласно ведомости оборудования отделения, стоимость оборудования составляет Эо= 12342000 руб.

Соб = 0,045• Эо, (33)

Соб = 0,045• 12342000=555390 руб

Статья 759.Прочие расходы

Накладные расходы принимаем в размере 150% от фонда оплаты труда

Сн=1,5(Зо+Дз+Зд), (34)

Сн = 1,5•52930122 = 79395183 руб.

Статья 718. Амортизация производственных основных фондов и нематериальных активов. Расходы на амортизацию зданий и оборудования зависят от срока полезного использования и нормы амортизационных отчислений, которая составляет 10% от стоимости.

Аоб = 0,1•Эо (35)

Аоб = 0,1•12342000=1234200 руб.

Потери от брака отсутствуют, Б = 0

Затраты на ремонт за год по отделению составляют

Е = 29162602+18955691+4811829+18525543+529301+105860244+4234410+

+15879037+5293012+3695518+555390+1234200+79395183=

=288131960 руб.

Тогда себестоимость ремонта оборудования одной секции составляет

(37)

Список использованной литературы

Аникеев И.П. Ремонт электрооборудования тепловозов / В.С. Антропов ,И.П. Аникеев. - М.: Транспорт, 1989. - 199с.

Брильков Г.Е. Технология ремонта тепловозов: пособие по выполнению курсового проекта / Г.Е. Брильков. - Гомель:БелГУТ, 2004 - 29 с.

Денисова Т.В. Ремонт электрооборудования тепловозов / Т.В. Денисова. - М.: Транспорт, 1980. - 295с.

Заславский Е.Г. Ремонт тепловозов ТЭ10 в депо. / В.И. Портной, В.З. Дубровский. - М.: Транспорт, 1965. - 91с.

Левицкий А.Л. Охрана труда в локомотивном хозяйстве / Ю.Г. Сибаров -М.: Транспорт, 1989 - 216с.

Крутяков В.С. Охрана на железнодорожном транспорте / под редакцией В.С. Крутякова - М.: Транспорт, 1988 - 312с.

Панчеников С.И. Локомотивное хозяйство : пособие по дипломному проектированию / С.И.Панчеников - М.: Транспорт, 1988 - 192с.

Правила деповского ремонта тепловозов типа ТЭ3 и ТЭ10. - М.: Транспорт, 1969 - 312с.

Приказ №35ЧН. Номенклатура расходов по видам деятельности Бел. ж.д. 2006.

Рахматуллин М.Д. Ремонт тепловозов. / М.Д. Рахматуллин. - Мю: Транспорт, 1977. - 447с.

Сборник унифицированных типовых технических норм времени на слесарные работы по электрическим машинам при техническом обслуживании и текущем ремонте электровозов, электропоездов и тепловозов. - М.: Транспорт, 1985. - 792с.

Яковлев Г.Ф. Расчетные нормативы к проектированию тепловозоремонтных заводов. Методические указания к дипломному проектированию. - Л.: ЛИИЖТ, 1969. - 49с.

Размещено на Allbest.ru