Организация деятельности автотранспортного предприятия

Размещено на http://allbest.ru

1. Общая характеристика предприятия, место его расположения, форма собственности, ведомственная подчинённость

УПАТП-3 ГУП «Башавтотранс» расположен по адресу: г.Уфа, ул. Большая Гражданская, 22 и занимает территорию в южной части города -Уфы.

Предприятия УПАТП-3 - одно из самых крупных с большим количеством подвижного состава. В 2004 году предприятия разделилось и теперь существует филиал и дочернее предприятие.

Дорожное покрытие, в основном, асфальтбетонное. Тип рельефа: холмистый, гористый, местами равнинный.

Климатическая зона умеренно-холодная. Общая площадь земельного участка, занимаемого УПАТП-3 ГУП «Башавтотранс» составляет 21400 м2.

Установленная мощность трансформаторов - 320 кВт.

Средняя потребляемая мощность токоприемника, включая освещение - 264,5 кВт. Годовой расход электроэнергии - 550160 кВт/ч. Основное питание электроэнергией осуществляется от системы Баш РЭС УГЭС.

Форма собственности ГУП "БАШАВТОТРАНС" РБ - Собственность субъектов Российской Федерации.

Предприятие находится в ведомственном подчинении Государственного Унитарного Предприятия «Башавтотранс».



2. Перечень производственных подразделений предприятия (зоны, отделения, участки, склады, бытовые и административные помещения)

Рабочие, обслуживающие автомобили, подразделяются на цеха:

- сварочный цех, в этом цеху производятся сварочные работы отдельных частей и механизмов подвижного состава;

- цех по ремонту узлов и агрегатов грузовых автомобилей;

- моторный цех (разборка/сборка и ремонт двигателей);

- электроцех; - топливный цех;

- малярный цех; - кузнечный цех;

- агрегатный цех автобусного парка;

- шиноремонтный цех;

- медницко-аккумуляторный цех;

- плотницкий цех;

- механический цех.

Также на территории АТП имеются автозаправочная станция, уборочно-моечная машина, санитарно-бытовые помещения, столовая.

Ремонтно-технологическое оборудование для ТО и ТР:

1. Ларь для отходов,

2. Верстак слесарный,

3. Шкаф для приборов и инструмента,

4. Ограничитель упоры колес,

5. Тележка для снятия, установки и транспортировки топливных баков,

6. Ящик для инструмента,

7. Ящик для крепежных деталей,

8. Пост слесаря авторемонтника,

9. Стеллаж для деталей и узлов,

10. Подставка под двигатель,

11. Подставка для работы в осмотровой канаве.

12. Воронка для слива масла. Изм. Лист № док. Подпись Дата Лист. 1 190631.01.024.15

13. Направляющие колес,

14. Спец. стеллаж для инструментов,

15. Воронка для слива охлаждающей жидкости,

16. Барабан для подачи воды,

17. Барабан для подачи сжатого воздуха,

18. Маслораздаточный бак,

19. Пост электрика-карбюраторщика,

20. Ларь для чистых обтирочных материалов,

21. Ларь для использованных обтирочных материалов,

22. Подъемник гидравлический канавный,

23. Тележка для транспортировки аккумуляторных батарей,2

24. Лестница-стремянка,

25. Переходной мостик,

26. Ванна для мойки деталей,

27. Стеллаж вертушка,

28. Тележка для снятия тормозных барабанов ведущих колес,

29. Мосток канавный транспортный и тележка для транспортировки агрегатов,

30. Подставки для вывешивания автомобилей,

31. Тележка для снятия и установки колес,

32. Бак для слива масла из ведущего моста,

33. Стеллаж для колес,

34. Гайковерт для гаек колес,

35. Подставка для работы в осмотровой канаве.

36. Кран-балка,

37. Дамкрат канавный, Изм. Лист № док. Подпись Дата Лист. 1 190631.01.024.15

38. Пост слесаря авторемонтника,

39. Маслораздаточный бак,

40. Станок точильно-шлифовальный,

41. Пресс гидравлический 10ТС,

42. Тележка для снятия/установки и транспортивки тормозных барабанов передних колес ос ступицей, и т. д.

Зона ТО: Предназначена для технического обслуживания и ремонта автомобилей, выполнения контрольно -диагностических , крепежных , смазочных , регулировочных работ , работ по уходу за системой питания . При этом образуются следующие отходы:

Масла отработанные

Бумажные фильтры пропитанные нефтепродуктами

Обтирочный материал загрязненный маслами

Лом черных металлов

Покрышки отработанные

Опилки древесные загрязненные минеральными маслами

Стеклянный бой несортированный

Мусор от бытовых помещений.

Аккумуляторный участок: Здесь производится ремонт и зарядка аккумуляторов. Образующиеся кислотные аккумуляторы отработанные.

Сварочный цех: В цехе производятся сварочные работы электродами.

При этом образуются отходы: остатки и огарки стальных сварочных электродов;

Шиноремонтный участок: В данном цехе при ремонте шин используется резина, при этообразуется отход - обрезки резины.

Медницкий цех: Предназначен для выполнения ремонта радиаторов, топливных баков маслопроводов.

В цехе Производится очистка деталей от загрязнений, устранений вмятин , перекосов, заделывание пробоин , восстановление деталей пайкой.

При этом образуется отход -лом черного металла несортированный,

Моторный цех: Здесь двигатели подвергают холодной и горячей приработке и испытанию. При этом образуется отработанные масла обтирочный материал загрязненный маслами.

Агрегатный участок: Предназначен для сборки узлов и агрегатов.

Отход: лом черных металлов, Лом цветных металлов.

Участок испытания и ремонта топливной аппаратуры: Предназначен для текущего ремонта карбюраторов , насосов , форсунок, топливных и воздушных фильтров на специальных стендах , очистка , регулировка приборов системы питания и замена мелких деталей.

При этом образуется:

бумажные фильтры пропитанные нефтепродуктами,

масла автомобильные отработанные

обтирочный материал загрязненный маслами,

опилки древесные загрязненные минеральными маслами.

Участок мойки деталей узлов и агрегатов: Предназначен для моечно- очистных работ деталей автомобилей , для удаления дорожной грязи и пыли. В качестве моющего раствора применяется водный раствор кальцинированной соды. При этом образуется: обтирочный материал загрязненный маслами, мусор от бытовых помещений несортированный.

Участок шлифовки: Предназначен для обработки деталей при помощи шлифовальных станков.



3. Общие данные предприятия

3.1 Списочный состав автомобильного транспортного предприятия

№ п/п	Марка ТС	Тех Состояние	Гос.№	Гараж.	Пробег за месяц, (км)	Пробег с начала экспл. (км)
1	2		3	4	7	8
1	Hyundai Sonata	Исправен	С 191ЕХ	1001	6384	309149
2	Hyundai Tragey	Исправен	О 177 КС	1002	3449	275541
3	Tayota Camry	Исправен	М 017СВ	1004	3309	198112
4	Рено Логан	Исправен	К 658СХ	1007	3769	220386
1	ГАЗ-322132	Исправен	АР 369	1011	5590	295049
2	НЕФАЗ-5299	Исправен	ВО 792	1018	1465	403641
3	НЕФАЗ-5299-10-15	Исправен	ВН 608	1037	4258	429914
4	НЕФАЗ-5299-10-15	Исправен	ВР 443	1048	251	438798
5	НЕФАЗ-5299-10-15	Не Исправен	ВР 446	1049	2149	480265
6	НЕФАЗ-5299-10-15	Исправен	ВР 447	1050	5158	491760
7	НЕФАЗ-10-32	Исправен	ЕК 131	1052	3363	347203
8	НЕФАЗ-10-32	Исправен	ЕК 132	1053	5553	275141
9	НЕФАЗ-10-32	Исправен	ЕК 133	1054	5539	387422
10	НЕФАЗ-10-32	Исправен	О 049ЕС	1055	5853	362879
11	НЕФАЗ-10-32	Исправен	ЕК 135	1056	3678	350448
12	НЕФАЗ-10-32	Исправен	ЕК 136	1057	3774	219462
13	НЕФАЗ-10-32	Исправен	ЕК 137	1058	5263	359261
14	НЕФАЗ-10-32	Исправен	ЕК 138	1059	6341	370046
15	НЕФАЗ-10-32	Исправен	ЕК 898	1060	6205	391097
16	НЕФАЗ-10-32	Исправен	ЕН 841	1061	3728	226240
17	НЕФАЗ-10-32	Исправен	ЕН 845	1062	6114	372891
18	НЕФАЗ-10-32	Исправен	ЕН 847	1063	3806	249684
19	НЕФАЗ-10-32	Исправен	ЕН 848	1064	4642	303445
20	НЕФАЗ-10-32	Исправен	ЕН 849	1065	5613	350667
21	НЕФАЗ-5299-20-15	Исправен	ВР 433	1066	2103	373368
22	НЕФАЗ-5299-20-15	Исправен	ВР 445	1068	5326	499875
23	НЕФАЗ-5299-20-	Исправен	ВР 471	1070	4085	441513
24	НЕФАЗ-5299-20-	Исправен	ВР 629	1073	4469	423776
25	НЕФАЗ-5299-20-	Исправен	ВР 633	1074	2139	459171



3.2 Режим работы предприятия , его цехов и участков

Предприятие работает 24 часа в сутки (круглосуточно).

Режим работы - двухсменный.

3.3 Режим работы автотранспортных средств

Режим работы - двухсменный. С 07:00 до 21:00

3.4 Порядок выпуска АТС на линию и возврат с линии

Выпуск автомобилей производиться по путевым листам, через КПП предприятия. По возращению в лист заносится время нахождения в пути. Лист остается у диспечера КПП.

3.5 Отчётные данные производственной деятельности предприятия за прошедший год (бизнес-план и его фактическое выполнение)

Производительность труда в 2010 году значительно уменьшилась по сравнению с 2009. Это привело к уменьшению в 2010 году валового дохода предприятия на 8512 тыс.руб. по сравнению 2009 годом.

В результате анализа хозяйственной деятельности УПАТП-3, можно сказать, что хотя на сегодняшний день предприятие работает не рентабельно, имеет определенные перспективы.

Предприятие УПАТП-3 одно из самых крупных предприятий «Башавтотранс» и имеет большой опыт в сфере перевозок, но действует не эффективно, о чем свидетельствуют технико-экономические показатели.

Предприятие не стоит на месте, производятся работы в направлении повышения эффективности филиала.

Для того, чтобы добиться наилучшего экономического эффекта - руководству предприятия следует максимально повысить конкурентоспособность предприятия.

Следует подчеркнуть сильные и слабые стороны предприятия.

К сильной стороне относится: 1. Производство продукции и услуг в соответствии с требованиями потребителей.

2. Близость транспортной магистрали.

3. Точные сроки исполнения договорных обязательств.

К слабой стороне относится: 1. Недостаточное развитие моторного цеха, отсутствие специализированных высококлассных оборудований и инструментов.

2. Отсутствие опытных, квалифицированных рыночно-ориентированных специалистов.

3. Неудовлетворительное состояние технологического оборудования, инструментов, и комнат для личного состава сотрудников.

Таким образом, для наиболее успешного развития УПАТП-3 ГУП «Башавтотранс» необходимо действующему руководству учитывать слабые стороны и угрозы и оптимально использовать сильные стороны и возможности.

Конкурентами УПАТП-3 ГУП «Башавтотранс» можно назвать: ООО «Мехуборка-Уфа», ГУП «Башкиравтодор», ООО «ЕвроТранс».

ГУП «Башавтотранс» имеет ряд преимуществ и ряд недостатков по сравнению с конкурентами.

К преимуществам можно отнести: высокое качество и безопасность услуг, отсутствие проблем с доступностью. К недостаткам можно отнести: эксклюзивность обслуживания. Изм. Лист № док. Подпись Дата Лист. 1 190631.01.024.15

По моему мнению, руководству ГУП «Башавтотранс» следует более оптимизировать условия для рядовых рабочих, создать для них самые благоприятные условия для нормалной работы. Также следует чаще поощрять производительных и добросовестных работников, выписывать для них премии и др.

3.6 Штаты предприятия

Название профессий:

Аккумуляторщик (диапазон разряда (д.р.) 2-8);

Вулканизаторщик (д.р. 2-9);

Жестянщик (д.р. 3-8);

Кузнец ручной ковки (д.р. 3-8);

Маляр (д.р. 2-8);

Медник (д.р. 3-9);

Мойщик-уборщик подвижного состава (д.р. 1-3);

Рабочий по стирке и ремонту спецодежды (д.р. 3);

Слесарь по ремонту автомобилей, электрооборудования и топливной аппаратуры (д.р. 3-9);

Токарь (д.р. 3-9);

Электрогазосварщик (д.р. 3-9);

Монтировщик шин (д.р. 3-7);

Шлифовщик (д.р. 3-8).

3.7 Описание и характеристика основных цехов и участков

Краткая характеристика производственных процессов, осуществляемых на предприятии:

Эксплуатация склада ГСМ;

Эксплуатация мойки автотранспорта с оборотным водоснабжением и очистными сооружениями;

Проведение на производственных площадках предприятия технического осмотра (ТО), ТО-1 и ТО-2;

Таким образом, предприятие специализируется на обеспечении пассажирских перевозок и проведении технического обслуживания (ТО), текущего и капитального ремонта автобусов малого, среднего и большого классов.

В результате технической деятельности на автотранспортном предприятии образуется достаточное количество разнообразных видов отходов, таких как отработанные покрышки и аккумуляторы, промасленная ветошь, отработанные масла и масляные фильтры, осадок от промывочной жидкости, шлам от очистных сооружений автомойки и другие.

Кроме отходов от основного производства на автотранспортном предприятии образуются отходы от вспомогательного производства, такие как: индивидуальные масла, отходы от электродов, твердые бытовые отходы (ТБО), отходы абразивных кругов, отходы от лакокрасочных материалов, смет с территории предприятия, шлам от очистных сооружений ливневой канализации и многое другое.

Анализ деятельности предприятия, а также расчеты показали, что образуются следующие виды отходов за расчетный период:

- обтирочный материал, загрязненный маслами (содержание масел 15 % и более). 3 класс опасности, токсичные, пожароопасные.

- масла моторные отработанные. 3 класс опасности.

- масла трансмиссионные отработанные. 3 класс опасности.

- фильтры, пропитанные нефтепродуктами. 4 класс опасности.

- покрышки отработанные. 4 класс опасности. Изм. Лист № док. Подпись Дата Лист. 1 190631.01.024.15

- аккумуляторы свинцовые отработанные неповрежденные, с неслитым электролитом - 2 класс опасности.

- ртутные лампы, люминесцентные ртутьсодержащие трубки отработанные и брак - 1 класс опасности.

- отходы лакокрасочных материалов (ЛКМ) сухие. 3 класс опасности.

- отработанная тара от краски металлическая. 3 класс опасности.

- шламы минеральных масел. 3 класс опасности.

- песок, загрязненный маслами (содержание масел менее 15 %). 3 класс опасности.

- эмульсии и эмульсионные смеси для шлифовки металлов отработанные, содержание масла и нефтепродукты в количестве менее 15 %. 4 класс опасности.

- мусор от бытовых помещений организаций не сортированный (исключая крупногабаритный). 4 класс опасности.

- отходы (мусор) от уборки площадей склада и уборки территорий. 4 класс опасности.

- отходы бумаги и картона от канцелярской деятельности и делопроизводства и отходы упаковочного картона незагрязненные. 5 класс опасности.

- остатки и огарки стальных сварочных электродов. Образуются в результате ремонтных работ. 5 класс опасности.

- лом черных металлов несортированный. 5 класс опасности.

За расчетный период возможно образование отходов по классам опасности в следующем количестве:

- I класс - 0,0107 т/год;

- II класс - 0,284 т/год;

- III класс - 117,282 т/год;

- IV класс - 14,412 т/год;

- V класс - 254,156 т/год; ИТОГО: 386,1447 т/год (примерные значения, могут существенно отличаться). Изм. Лист № док. Подпись Дата Лист. 1 190631.01.024.15

В отделе используются электрические приборы и техника, поэтому существует опасность поражения электрическим током.



4. Организация работы инженерно-технической службы предприятия

4.1 Организация ежедневного обслуживания

ЕО- включает в себя проведение осмотра, уборочно-моечного операции (по потребности) и дозировочных работ.

ЕО проводиться в меж сменное время до начала и после завершения работы на автомобиле. Для мойки автомобиля АТП оборудовано специальным моечным постом.

Для проведения осмотра технического состояния автомобиля имеется специальным постом пред поездной. Предприятие оборудовано заправочной станцией.

4.2 Организация ТО-1

Техническое обслуживание автомобилей в «ОАО УМПО» производят на основе планов - графиков, составленных для каждого автомобиля исходя из среднесуточного пробега, нормативов периодичности ТО и условий эксплуатации на данном предприятии.

ТО-1 предназначено для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии, выявлении и предупреждении отказов и неисправностей, а также снижения изнашиваемости деталей, узлов и механизмов путем проведения установленного комплекса работ: контрольно-осмотровых; крепёжно-регулировочных; смазочно-очистных; электротехнических;

ТО-1 проводится в меж сменное время на универсальных постах поточного типа.



4.3 Организация ТО-2

ТО-2 предназначено для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии, выявления и предупреждении отказов и неисправностей, а также снижения изнашиваемости деталей, узлов и механизмом путем проведения установленного комплекса работ: контрольно-осмотровых, крепёжно-регулировочных, смазочно-очистных, электротехнических. Кроме того ТО-2 предназначено для определения возможного ресурса пробега автомобиля без ТР, а также поведения сопутствующего ремонта.

ТО-2 проводиться на универсальных постах тупикового типа. Для проведения ТО-2 автомобиль снимают с линии до одних суток.

Периодичность выполнения ТО-1 и ТО-2.

На грузовых автомобили:

ТО-1 через 3000км

ТО-2 через 12000км

На легковых:

ТО-1 через 4000 км

ТО-2 через 16000км

На автобусы:

ТО-1 через 3000 км

ТО-2 через 12000км

Учет и отчетность по выполнению технического обслуживания и ремонта ведут по гаражным листам на каждый автомобиль, а также заявкам составляемым водителем. Гаражные листы, заявки утверждают мастера и начальники участков. Оформленные документы поступают в плановый отдел или центр управления производством, где их обрабатывают, систематизируют в отчетности предприятия.



4.4 Организация ТР

Текущий ремонт (ТР) организуется на напольных ростах и канавах тупикового типа независимо от группы подвижного состава. Мелкий ремонт производят на напольных постах, а более крупных на канавах тупикового типа. автотранспортный технический пассажирский перевозка

При обнаружения технической неисправности, поломки автомобиля. Автомобиль направляется на пост текущего ремонта, при этом водителям составляется заявка на устранение поломки, неисправности и заверяется мастером. После чего производится ремонт автомобиля.

4.5 Организация технического контроля

Автомобиль поступает на участки ТО и ремонта, где после устранения неисправностей проводиться приемочной контроль, результаты которого вписывается в ранее заполненную карту диагностирования автомобиля и сверяются с контрольным показателями.

Это позволяет судить о качестве выполненных работ. Такой метод приёмки автомобиля и оформления заявки на ремонт позволяет выявить все неисправности, а значит, уменьшить потери времени в производстве на дополнительные выявления неисправностей и вписывания их в заказ-наряд.

Качество ремонта деталей, узлов и агрегатов, снятых с автомобиля, обычно контролируется непосредственно на соответствующих производственных участках и осуществляется как специалистами отдела технического контроля (ОТК), рабочим, так и мастерам производственных подразделений.



4.6 Организация учета расхода запасных частей, материалов и агрегатов

При необходимости замены деталей, узла или агрегата на автомобиле исправные выписываются со склада или их получают из оборотного фонда.

При этом получение и учет расходования запасных частей ведется по автомобиля и бригадам рабочих с тем, чтобы затем получить необходимые данные для учета затрат средств по бригадам и автомобилям.

Единым первичным документом для получения и учета расходования запасных частей, агрегатов и материалов на автомобиль является заборная карта.

При выписке запасных частей на автомобиль вверху заборной карты жирно пишется «На автомобиль».

На каждый автомобиль ежемесячно заводиться 2 экз. заборной карты. Один экземпляр постоянно находиться на складе у кладовщика, а другой - у диспетчера производства.

4.7 Порядок поступления запасных частей материалов, агрегатов и новых автомобилей

Рабочие места снабжаются запасными частями по мере необходимости, запасные за закупаются на специализированных предприятиях и хранятся на складах.

За наличием тех или иных деталей и инструмента отвечает отдел материально-технического снабжения (ОМТС). Он ведет учет выдачи о ведомостям и контролирует своевременное поступление на склады.



4.8 Технологическая схема организации ТО и ТР автомобилей на предприятии

4.9 Техническая документация, применяемая при организации ТО и ремонта АТС, её информационные потоки. Компьютеризация документ обращения на предприятия

Документооборот АТП. К деятельности современного АТП можно выделить основные направления деятельности, которые можно считать специфичными для предприятия такого профиля:

-учет подвижного состава

-планирование работ

-учет и анализ узлов и агрегатов

-учет и анализ топлива и расходных материалов

-учет и планирование работы водителей

-документационная поддержка

-учет и планирование работы подвижного состава.

Кроме документации, ведение которой АТП предписывается регулятором (государством), такая организация создает достаточно большой объем внутренней, специфической документации, функциональность и реквизитный состав которой определяются обычно непосредственно структурным подразделением организации. На информационном уровне все подразделения предприятия очень тесно взаимодействуют между собой.

Из общего количества документов доля первичных составляет 21% (технические паспорта, путевые и ремонтные листы, требования на запасные части и т.д). На документы с нормативно-справочной информацией (НСИ) приходиться 6% (маршруты и режимы работы, нормы на расход топлива, ресурс шин, периодичность и трудоемкость технического обслуживания и прочие). Самую большую долю в общем документообороте образуют вторичные документы (73%) - различные отчетные формы (справки, сводки, ведомости, картотеки, журналы и т.д).

Детальная перечень указанной документации имеет следующий вид:

· Путевой лист легкового автомобиля (форм№3);

· Путевой лист специального автомобиля (форма №3 спец);

· Путевой лист легкового такси (форма №4);

· Путевой лист грузового автомобиля (форма №4-С);

· Путевой лист грузового автомобиля (форма №4-П);

· Путевой лист автобуса (форма №6);

· Путевой лист автобуса не общего пользования (форма №6 спец);

· Журнал учета движения путевых листов (форма №8);

· Товарно-транспортная накладная (форма №1-Т);

Бланк путевых листов для индивидуальных предприятий;

· Путевой лист легкового автомобиля (форма №ПЛ-1);

· Путевой лист грузового автомобиля (форма №ПГ-1)4

· Путевой лист автобуса (форма № ПА-10;

Бланки документов по учету работы строительных машин и механизмов:

· Рапорт о работе башенного крана (форма № ЭСМ-1);

· Путевой лист строительной машины (формы № ЭСМ-2);

· Рапорт о работе строительной машины (механизма) (форма № ЭСМ-3);

· Рапорт-наряд о работе строительной машине (механизм) (форма №ЭСМ-4);

· Карта учета работы строительной машины (механизма) (форма № ЭСМ-5);

· Журнал учета работы строительных машин (механизмов) (форма № ЭСМ-6);

· Справка для расчетов за выполненные работы (услуги) (форма № ЭСМ -7).

Учитывая многообразие формируемых документов, для автоматизации процедур сопровождения их жизненного цикла максимально эффективно является использование системы автоматизации документно-ориентированных потоков работ ( WorkFlow/ DocFlow), являющиеся частью любой современной системы электронного документооборота (СЕД). Если в СЭД также встроен унифицированный генератор отчетов, система позволит осуществлять подготовку, учет и обработку всего многообразия путевой документации, которая является обязательной для автотранспортного предприятия



5. Общее состояние на предприятии охраны труда (обеспечение безопасных условий труда), электро и пожарной безопасности, производственной безопасности, санитарии и гигиены

Охрана труда. Организационные и правовые вопросы охраны труда представляют собой разработку конкретных мероприятий по охране труда на определенный срок, с указанием исполнителей и средств, необходимых для улучшения условий и охраны труда.

Инструкции по охране труда вывешены на рабочих местах. Разработка, оформление и выдача инструкций осуществляются в соответствии с Положением, утвержденным Минтрудом РФ (Постановление от 01.07.93 №129).

Инструктаж по характеру и времени проведения подразделяется на: вводный; первичный (на рабочем месте); повторный (квартальный); внеплановый; целевой.

Обучение и проверка знаний по охране труда рабочих проводится по ГОСТу 12.0.004-90. Обучение руководителей и специалистов проводится по программам и учебным планам предприятия.

Помещения некоторых отделов классифицируются как, помещения с повышенной опасностью, так как в них расположены ЭВМ и электроприборы. Основные меры защиты от поражения электрическим током:

1) Обеспечение недоступности токоведущих частей для случайного прикосновения (изоляция, размещение на недоступной высоте).

2) Устранение напряжения на корпусах и других частях электрооборудования, что достигается применением малых напряжений или заземлением. Этот метод используется при работе с переносным ручным электрооборудованием (настольная переносная лампа).

3) Применение двойной изоляции. В помещениях с повышенной опасностью электроинструменты, переносные светильники должны быть обеспечены двойной изоляцией или напряжение питания не должно превышать 42 В.

Перед началом работы с электрическими приборами необходимо убедиться в их исправности и целостности подходящих кабелей и электровилок.

Не подключать их к электросети и не отключать от нее мокрыми и влажными Изм. Лист № док. Подпись Дата Лист. 1 190631.01.024.15 присмотра запрещается.

При обнаружении неисправностей немедленно руками. Оставлять включенные электроприборы на длительное время без отключить электроприбор от электросети и сообщить об этом администрации для устранения. Самостоятельно устранять неполадки запрещается. Работу продолжать только после устранения возникшей неисправности.

При поражении электрическим током необходимо обратиться за медицинской помощью и сообщить об этом администрации предприятия.

По окончанию работы отключить от электросети все электроприборы.

В помещениях с ЭВМ разрядные токи статического электричества чаще всего возникают при прикосновении к любому из элементов ЭВМ. Такие разряды опасности для человека не представляют, но могут привести к выходу из строя ЭВМ.

Для снижения величины возникающих зарядов статического электричества покрытие технологических полов следует выполнять из однослойного поливинилхлоридного антистатического линолеума. Также используется общее и местное увлажнение воздуха.

К помещениям, где расположены ЭВМ, предъявляются следующие требования:

1) Размеры (площадь, объем) помещений должны соответствовать количеству работающих и размещаемому в них комплекту технических средств. Должны быть предусмотрены соответствующие параметры температуры, освещения, чистоты воздуха, изоляция от производственных шумов и т.п.

2) Высота помещения над технологическим полом до подвесного потолка должна быть 3-3,5м. Расстояние между подвесным и основным потолками должно быть 0,5-0,8м. Высоту подпольного пространства принимают равной 0,2-0,6м.

3) Рациональное цветовое оформление помещения направленно на улучшение санитарно-гигиенических условий труда, повышение его производительности и безопасности.

Окраска помещений отдела влияет на нервную систему человека, его настроение и, в конечном счете, на производительность труда. Освещение помещения и оборудования мягкое, без блеска.



6. Состояние на предприятии экологической безопасности, производственной эстетики и научной организации труда

Обеспечение экологической безопасности предприятия требует комплексного подхода. На начальном этапе необходимо определить производственные факторы, оказывающие негативное воздействие на окружающую среду.

Оценка текущей ситуации осуществляется в рамках экологического аудита, в рамках которого проводится проверка деятельности предприятия нормативным требованиям, касающихся охраны окружающей среды и сохранения санитарно-эпидемиологического благополучия населения.

Проведение экологического аудита на предприятии, включающего инструментальные измерения и экспертную оценку, позволяет сформировать перечень мероприятий, направленных на преобразование хозяйственной деятельности.

Экологический аудит формирует теоретическую основу для приведения техпроцессов и технических средств к соответствию нормативным требованиям.

Обеспечение экологической безопасности, в рамках которого принимаются меры по снижению воздействия вредных/опасных факторов на работников, является важным шагом на пути аттестации рабочих мест по условиям труда.

Экологическая безопасность напрямую связана с организацией и проведением производственного контроля, предусматривающего также формирования оптимальных условий не только для снижения вредности производства, но и для уменьшения ресурсоемкости техпроцессов.

Экологический ПК подразумевает модернизацию защитного комплекса, обеспечивающего снижение объема вредных выбросов и разработку мероприятий, направленных на минимизацию вероятности возникновения нештатных ситуаций.

Осуществление производственного контроля в разрезе обеспечения экологической безопасности подразумевает контроль над техническим состоянием оборудования, обеспечивающего безопасность работников и возможность устранения последствий возникновения нештатной ситуации. Своевременное проведение экологического аудита на предприятии и применение необходимых мер позволит избежать штрафных санкций.



7. Долгосроная и краткосрочная перспектива развития предприятия на блажащие годы

Краткосрочное и долгосрочное планирование обеспечивает последовательное достижение целей предприятия и для организации успешного функционирования системы планирования необходимо создать следующие предпосылки

1) кадровые, включающие готовность руководства управлять предприятием в рамках системы планирования на основе четко сформулированных целей и принципов управления.

Выбор целей и установление путей их достижения непосредственно входят в процесс планирования.

Для успешного планирования требуются подготовленные специалисты-плановики, недостаток которых в современный период обнаруживается на большинстве российских предприятий;

2) организационные, т.е. дееспособная организация предприятия. На предприятии необходим налаженный организационный механизм планирования.

Органы управления и организационные единицы, образующие соответственно плановую и организационную пирамиды, должны перекрывать друг друга.

С точки зрения внешних факторов планирование предполагает прогнозирование рыночных условий, а с точки зрения внутренних факторов -- согласованность работы всех подразделений предприятия. В целом планирование предполагает организационное единство предприятия;

3) методические, т.е. разработанная на предприятии система планов, установившаяся методика их разработки и опыт их применения.

Большинство предприятий самостоятельно разрабатывает плановую методическую документацию, включающую конкретные формы планов, сроки их утверждения и выполнения, средства контроля и пр.

Применяются и общие методические документы, рекомендуемые чаще всего государственными органами, например, для получения малыми предприятиями льгот, предусмотренных законом, или банками в целях получения кредитов;

4) информационные, т.е. наличие эффективного инструментария для сбора, переработки и передачи планово-контрольной информации. Это система управленческого и финансового учета, прогнозно-аналитическая система, рекламно-социологическая служба, система электронной обработки данных и пр.



8. Общие недостатки в работе предприятия и пути их устранения

За 2010 год прослеживается тенденция к увеличению уровня убыточности на предприятии. Это произошло из-за увеличения расходов на ремонт и ГСМ, а также в связи списанием подвижного состава. Одной из главных причин убытков предприятия является низкая плата за услуги пассажирских перевозок при значительно высокой себестоимости оказания услуг.

Рациональная организация перевозок, высокий уровень обслуживания пассажиров и эффективное использование транспортных средств обеспечивается, прежде всего службой эксплуатации, которая в связи с Изм. Лист № док. Подпись Дата Лист.

Этим является ведущей службой на АТП. Служба эксплуатации реализует работу всех служб и отделов; результаты ее деятельности определяют основные экономические показатели, и отражаются на работе всего коллектива АТП. В состав службы эксплуатации входят автобусные колонны, диспетчерская служба, контрольно-ревизионная служба.

Эффективность работы Уфимского ПАТП во многом зависит от технического состояния подвижного состава и оснащенности производственно-технической базы предприятия. Для выполнения этих задач в ведении ремонтной зоны, возглавляемой главным инженером предприятия, находятся гараж и мастерские, в составе которых имеются производственные участки и бригады по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

В соответствии со стоящими задачами производственно-техническая служба включает в себя отдел главного механика, производственно-технический отдел, отдел технического контроля и ремонтные мастерские, которые выполняют весь комплекс работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Этими отделами руководят начальники, подчиненные главному инженеру.

Плановый отдел Уфимского ПАТП активно участвует в составлении плана повышения эффективности производства и контроле за его выполнением, определяет экономическую эффективность организационно-технических мероприятий, выдвигает перед руководителями эксплуатационной и технических служб отдельные задачи, связанные с совершенствованием транспортного процесса и лучшим использованием подвижного состава. В структуре планового отдела предусмотрена группа организации труда и заработной платы, которая разрабатывает предложения по улучшению организации труда шоферов, ремонтных и других рабочих предприятия.

Ответственность за организацию бухгалтерского учета и соблюдение законодательства при выполнении хозяйственных операций несет руководитель предприятия. Порядок движения и обработки первичных документов регулируется графиком документооборота, который подлежит обязательному утверждению генеральным директором ГУП «Башавтотранс» РБ. Изм. Лист № док. Подпись Дата Лист.

Таким образом, структура управления Уфимского ПАТП -- линейно-функциональная, так как все должностные позиции группируются в организационные звенья по признаку выполняемых ими функций. Данная структура наиболее централизованная из всех форм организационных .

Структур и одновременно она является наиболее простой в построении -- за счет однозначности цепочки команд и официальных линий коммуникации. Кроме того, данная структура управления неплохо зарекомендовала себя на данном предприятии и в полной мере устраивает руководство Уфимского ПАТП, поскольку отвечает целям и задачам организации.

Производительность труда в 2010 году значительно уменьшилась по сравнению с 2009. Это привело к уменьшению в 2010 году валового дохода предприятия на 8512 тыс.руб. по сравнению 2009 годом.

В результате анализа хозяйственной деятельности УПАТП-3, можно сказать, что хотя на сегодняшний день предприятие работает не рентабельно, имеет определенные перспективы.

Предприятие УПАТП-3 одно из самых крупных предприятий «Башавтотранс» и имеет большой опыт в сфере перевозок, но действует не эффективно, о чем свидетельствуют технико- экономические показатели. Предприятие не стоит на месте, производятся работы в направлении повышения эффективности филиала.

Оценка сильных и слабых сторон при SWOT анализе:

- возможности:

1. Небольшое число достаточно сильных конкурентов,

2. Растущая потребность в двигателях УПАТП-3 ГУП «Башавтотранс».

- угрозы:

1. Изменение политической ситуации,

2 Возможны законодательные таможенные мероприятия по дестабилизации рынка тракторов.

Таким образом, для наиболее успешного развития УПАТП-3 ГУП «Башавтотранс» необходимо действующему руководству учитывать слабые стороны и угрозы и оптимально использовать сильные стороны и возможности. Конкурентами УПАТП-3 ГУП «Башавтотранс» можно назвать: ООО «Мехуборка-Уфа», ГУП «Башкиравтодор», ООО «ЕвроТранс».



9. Объект проектирования и подробное описание технологического процесса в нем

9.1 Назначение, место расположения, производственная площадь, номенклатура работ

Текущий ремонт автомобиля-- объективная необходимость, которая диктуется техническими и экономическими причинами.

Они обусловлены тем, что производство транспортных средств, а также различные условия их эксплуатации не могут обеспечить одинаковые сроки службы деталей и сборочных единиц, составляющих изделие.

Текущий ремонт способствует выполнению установочных норм пробега до капитального ремонта.

Потребность в текущем ремонте устанавливается при контрольных осмотрах во время технического обслуживания, диагностики, а также по заявке водителя.

Зона текущего ремонта располагается ремзоне, где имеются смотровые ямы , гидравлические подъемники и гайковерты. В основном выполняют простые работы как замена колес и ремонт охлаждающей системы, так же выполняют работы как замены коробки и карданного вала.

9.2 Количество и квалификация рабочих, система оплаты труда, штаты управления и ИТР

Количество сотрудников составляет 1183, квалификация рабочих у большинства рабочих в ремонтной зоне 3-4 разряд слесаря(авто-слесаря).

Оплата осуществляется через банковскую карту, один раз в месяц.



9.3 Перечень технологического оборудования, приспособления и инструментов в виде таблицы с обязательным указанием

Наименование оборудования	Марка или тип	Кол-во	Краткая техническая характеристика
1	2	3	4
I Уборочно-моечное оборудование
Установка моечная шланговая	М 125	1	Предназначена для шланговой мойки автомобилей - передвижная; -электродвигатель 2.2 кВт; - габаритные размеры, мм 1220х550х750.
Аппарат моечный	ЦКБ 1147	1	Предназначен для механизированной промывки маслосистем двигателей автомобилей - передвижной; - электродвигатель 0,6 кВт; - габаритные размеры, мм 1035х640х995.
II Подъёмно-транспортное оборудование
Подъёмник	П 126	1	Предназначен для подъёма автомобилей при выполнении работ по ТО и ТР - стационарный; - гидравлический; - двухплунжерный; - грузоподъёмность 16т; - электродвигатель 4,4 кВт;
Кран однобалочный мостовой с электросталью		1	Предназначен для механизации разборочно-сборочных работ - грузоподъёмность 3.2 т; - электродвигатель 6,6 кВт.
Приспособление	2471	1	Предназначено для снятия и установки коробок переменных передач грузовых автомобилей - переносное; -габаритные размеры, мм 850х925х265
Тележка	П 216	1	Предназначена для снятия и постановки рессор грузовых автомобилей - передвижная; - гидравлическая; - грузоподъёмность 100 кг; - габаритные размеры, мм 1450х85х860
III Оборудование для смазки автомобилей, заправки их маслом, воздухом и рабочими жидкостями
Бак маслораздаточный	133 М	2	Предназначен для заправки маслом картеров двигателей, коробок передач и других агрегатов автомобиля - передвижной; - с ручным поршневым насосом; - габаритные размеры, мм 410х380х900
Нагнетатель	31 390 М	2	Предназначен для смазывания трущихся поверхностей автомобиля пластичным смазочным материалом - передвижной; - габаритные размеры, мм 680х390х380
Компрессор гаражный	1101-В5	1	Предназначен для обеспечения сжатым воздухом гаражей, АТП, станций ТО автомобилей и заправочных станций - электродвигатель 11 кВт; - габаритные размеры, мм 1869х670х1430
Наконечник с манометром	458	2	Предназначен для проверки давления воздуха и накачки шин, а также для снятия давления в шинах автомобиля - ручной; - габаритные размеры, мм 800х55х130
Пробойник		2	Предназначен для смазки узлов системы смазки - ручной; - переносной
Шприц ручной		2	Предназначен для смазки узлов системы смазки - ручной; - переносной
IV Оборудование для диагностики, контроля и регулировки агрегатов и систем автомобиля
Прибор	К69М	1	Предназначен для определения технического состояния цилиндров, поршневых колец, клапанов и прокладок головок цилиндров - переносной; - пневматический; - габаритные размеры, мм 260х192х122
Линейка	2182	2	Предназначена для проверки сходимости передних колёс автомобилей - универсальная; - телескопическая; - габаритные размеры, мм 942х38х46.5
Устройство	К187	2	Предназначено для определения технического состояния рулевого управления автомобиля без его разборки по двум параметрам: люфту и силе трения - габаритные размеры, мм 170х160х105
Набор манометров	ЦПКТБ 1131	2	Предназначен для проверки и регулирования пневматического привода тормозов -переносной; - габаритные размеры, мм 465х365х105
Стенд для проверки форсунок	625	2	Предназначен для проверки форсунок и гидроплотности плунжерных пар насосов высокого давления двигателей ЯМЗ-238 - габаритные размеры, мм 698х619х1190
Компрессометр	179	2	Предназначен для измерения компрессии в цилиндрах двигателя -переносной; - ручной; - габаритные размеры, мм 365х70х170
Деселерометр	1155М	1	Предназначен для измерения величины замедления при определении эффективности тормозной системы - габаритные размеры, мм 140х50х124
Стенд	2422	1	Предназначен для демонтажа шин - передвижной; - габаритные размеры, мм 1470х1300
Ванна	6005-П	1	Предназначена для проверки камер - габаритные размеры, мм 1200х710
V Оборудование для диагностики, регулировки и ремонта электрооборудования автомобиля
Прибор	Э214	1	Предназначен для контроля технического состояния генераторов мощностью до 350 кВт - габаритные размеры, мм 395х265х154
Оборудование	КИ 389	1	Предназначено для проведения полного объёма ТО аккумуляторов автомобилей
VI Инструмент слесарно-монтажный и специальный
Набор инструментов	И-111	6	Предназначен для выполнения монтажно-демонтажных работ, в футляре -Переносной; - габаритные размеры, мм 325х250х66
Набор инструментов	И-111	6	Предназначен для выполнения монтажно-демонтажных работ, в футляре -Переносной; - габаритные размеры, мм 325х250х66
Комплект инструмента	630	6	Предназначен для обслуживания топливных насосов высокого давления
Ключи гаечные торцовые (комплект)	2336М-1	6	Предназначены для выполнения монтажно-демонтажных работ, в футляре -Переносной; - габаритные размеры, мм 365х95х80
Ключи гаечные с открытыми зевами	И 205М-1	6	Предназначены для выполнения монтажно-демонтажных работ, в футляре -Переносной; - габаритные размеры, мм 300х120х100
Рукоятка динамометрическая	131М	2	Предназначена для затяжки болтов и гаек с контролируемым крутящим моментом -Переносная; - габаритные размеры, мм 545х120х59
VIII Металлорежущее оборудование
Токарный станок	1К-62	1	- габаритные размеры, мм 3212х1166; - электродвигатель 10 кВт
Настольно-сверлильный станок	НС-12А	1	- габаритные размеры, мм 360х700; - электродвигатель 0.6 кВт
Точильный двухсторонний станок	3Б-632А	1	- габаритные размеры, мм 560х630; - электродвигатель 1.7 кВт
Пресс гидравлический	2153	1	- переносной; - ручной; - габаритные размеры, мм 520х240
Верстак слесарный	219-102-00	3	На одно рабочее место, металлорежущий - габаритные размеры, мм 1200х800
IX Производственный инвентарь
Подставка	10-19-413-00	1	Под оборудование (настольные станки, приборы и др.) - габаритные размеры, мм 700х600
Стеллаж полочный	2242	2	Предназначен для хранения узлов, агрегатов и материалов - габаритные размеры, мм 3060х800
Шкаф деревянный	1019-555-00	2	Предназначен для хранения измерительных приборов - габаритные размеры, мм 1248х1500
Тумбочка	1019-555-00	2	Предназначен для инструмента к металлорежущим станкам - габаритные размеры, мм 500х400
Противопожарный щит		1	Предназначен для погашения пламени при пожаре
Тележка	2222-У	1	Предназначен для слива и перевозки топливо-смазочных материалов
Стеллаж для шин		2	- габаритные размеры, мм 2150х430

9.4 Составление структуры производства на объекте проектирования по рабочим местам и постам. Аттестация каждого рабочего места и поста

Производственную структуру предприятия можно подразделить на общую производственную структуру и подразделения. Каждый элемент структуры выполняет ряд функций.

Директор:- руководит всеми видами деятельности предприятия; - организует работу и взаимодействие структурных подразделений предприятий.

Главный инженер:- обеспечивает повышение уровня технической поддержки производства, сокращения затрат, обеспечения качества работ; - разрабатывает план внедрения новой техники; - обеспечивает подготовку производства, техническую эксплуатацию и ремонт машин и оборудования; -подготавливает механическую документацию;

Главный механик:- обеспечивает эксплуатацию оборудования и машин, содержание их в рабочем состоянии; - разрабатывает планы осмотров и профилактических ремонтов оборудования; - составляет и оформляет техническую и отчетную Изм. Лист № док. Подпись Дата Лист. 1 190631.01.024.15 документацию по наличию и движению оборудование; - производит инвентаризацию ОРГ, определяет износ.

Технологическая схема производства

Отдел труда и заработной платы:- планирует трудовые показатели; - рассчитывает нормы времени и обслуживания; - контролирует расход ФЗП; - рассчитывает премии и вознаграждение;

Отдел кадров:- обеспечивает предприятие кадрами; - организует прием, перевод и увольнение рабочих; - анализирует причины текучести кадров, прогулов, нарушение.

Плановый отдел:- осуществляет экономическое планирование работы предприятия; - подготавливает бизнес-план; - разрабатывает технико-экономические нормы затрат; - обеспечивает контроль над соблюдением планов;

Начальник производства:- обеспечивает производство технической документацией, оборудованием, материалами и т.д.; - ведет ежедневный учет выполнения работ; - координирует работу подразделений предприятия; - руководит производственными складами.

9.5 Обеспечение безопасных условий труда: техника безопасности, электро и пожарная безопасность, производственная эстетика, научная организация труда, освещение и система воздухообмена на объекте проектирования

Инструктаж по технике безопасности. Система организационных и технических мероприятий и средств, предоставляющих предотвращение производственный травматизм, носит название техники безопасности.

Инструктаж по технике безопасности проводит главный инженер по технике безопасности. Особое значение имеет инструктаж на рабочем месте с показом безопасных методов работы.

Все работники независимо от производственного стажа и квалификации должны один раз в шесть месяцев проходить повторный инструктаж.

Для предупреждения производственного травматизма на каждом предприятии необходимо:

- инструктировать по безопасным приёмам работы;

- контролировать соблюдение правил техники безопасности.

При снятии агрегатов и деталей, связанных с большим физическим напряжением, а также при неудобстве в работе следует применять приспособления и съёмники, обеспечивающие безопасность выполнения данной работы;

- при разборке снимать, транспортировать и устанавливать тяжеловесные узлы следует при помощи подъёмно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями, захватами, гарантирующими полную безопасность работ;

- запрещается пользоваться электроинструментом с неисправной изоляцией или отсутствием заземления.

Кроме изучения инструкций предусматривается вводный инструктаж при поступлении на работу, инструктаж на рабочем месте..

В задачи производственной санитарии входят: мероприятия по устранению вредного действия на людей отработавших газов, этилированного бензина, ДТ, кислот и щелочей, растворителей и других материалов и веществ, недопущение высоких и низких температур, повышенной влажности в производственных помещениях и прочих факторов, которые могут оказывать вредное влияние на здоровье людей.

Чтобы обеспечить успешное проведение этих мероприятий, каждый работник автохозяйства должен хорошо знать свойства применяемых при эксплуатации, обслуживании и ремонте автомобилей, а также правила общения с ними. Важным условием безопасного и высокопроизводительного труда являются устранение производственного вреда, а именно:

- загрязнение воздушной среды;

- шумов и вибрации;

- не нормального теплового режима (сквозняки, низкая или высокая температура на рабочих местах).

Под воздействием производственного вреда могут возникнуть профессиональные заболевания. Задачи производственной санитарии и гигиены труда является полное исключение или существенное уменьшение производственного вреда.



9.6 Недостатки в работе объекта проектирования и предложения по их устранению

-Недостаточное освещение предприятия.

-Нехватка оборудование

-Устаревшее или неисправное состояние инструментов и вспомогательных оборудований.

-Очень плохая гигиеническое состояния предприятия .

-Можно провести генеральную уборку предприятия

-Поставить побольше ламп и поменять сгоревшие лампочки

- Прикупить более современное оборудование на предприятие

Размещено на Allbest.ru