Человеческий фактор. Охрана труда. Защита окружающей среды. Техника безопасности

Размещено на http://www.allbest.ru/

Опорный конспект

Человеческий фактор. Охрана труда. Защита окружающей среды. Техника безопасности



Термины и дефиниции:

Принципы, учитывающие «Человеческий фактор» - это принципы, которые применяются в процессе конструирования, обучения, сертификации, использования и технического обслуживания АТ, которые ищут безопасного взаимодействия между человеком и остальными компонентами системы, путём надлежащего разбора.

Выполняя работы с учётом:

Психологии человека

Физиологии

Памяти человека

Дизайна

Взаимодействия «Человек - Машина»

Окружающей среды

Антропологических данных человека

Состояние зрения, слуха, обоняния

Человеческий фактор нами рассматривается в контексте безопасности полётов.

Безопасность полётов представляет собой состояние, при котором риск ущерба или причинения вреда сведён к минимуму.

В основе БП лежит - системный подход к выявлению источников опасности в интересах сведения их к минимуму экологического, социального, финансового ущерба.

Факторы подразделяются на:

Технический (отказ АТ)

Человеческий

Воздействие внешней среды

The SHELL Model



Software

Hardware

Environment

Liveware

Liveware, other person

Модель SHEL(L) показывает взаимодействие человека (L в центре) с другими элементами системы.

S - Правила, документы, процедуры ТО, руководство по ТО.

H - Технические средства - машины, оборудование, инструменты, конструкция самолёта, система диагностики неисправностей.

E - Окружающая среда - условия эксплуатации, физическое окружение и т.д.

L (правая) - Другие люди - техники, инженеры, лётный состав.

Эта модель представляет собой одну из разработок традиционной системы «Человек - Машина - Среда», особое внимание уделяется человеку и взаимодействию с другими компонентами.

Что может снизить безопасность полётов?

S - Плохо написанное руководство, плохо составленный check-лист, либо недостаток программного обеспечения.

H - Несоответствующие оборудование, конструктивные недостатки самолёта.

E - Некомфортные условия работы, не адекватное ангарное пространство, экстремальная температура, плохое освещение, чрезмерный шум.

L - Те люди с которыми Вы взаимодействуете. Недостаточное руководство, недостаток контроля, недостаток рабочей силы.

Факторы, влияющие на работоспособность человека

Физический фактор - возможность выполнять данную работу и решать поставленные задачи.

Физиологический фактор - влияние состояния здоровья. Употребление алкоголя, стрессовые состояния, усталость.

Психологический фактор - знания и опыт. Умение оценивать ситуации. Склонность к рискованному поведению. Мотивация. Стресс.

Психосоциальный фактор - взаимоотношения в коллективе, с администрацией.

Грязная дюжина

«Характерные ошибки в работе»

Отсутствие должной настойчивости в отстаивании своих интересов и своей правоты.

Не расписывайтесь в документах за неправильно или невыполненную работу

Самоуверенность

При сомнениях попросить помощи руководителя или более квалифицированного специалиста

Отвлечение

Всегда заканчивать начатую работу, записывайте не выполненную работу

Давление

Влияет на качество выполняемой работы. К примеры: Кто-то торопит

Нехватка ресурсов

Инструменты, руководства

Отсутствие знаний

Изучить самолёт и документацию. При необходимости попросить помощи

Недостаточное предвидение опасности

Всегда думать о возможных последствиях

Неписаное правило

Выполнение любой работы в ГА строго регламентируется соответствующей документацией, которую необходимо знать и выполнять

Стресс

Попросить проверить Вашу работу. Не принимать близко к сердцу

Усталость

Избегать выполнения сложных работ в ранние или поздние часы

Проблемы общения

Объяснить каждому так, чтобы каждый понял

Недостатки коллективной работы

Закон Мерфи

Если ничего плохого не происходит, то это не значит, что ничего плохого не должно произойти.

Если что-то плохое может произойти, то оно и произойдёт.

Работоспособность человека и ограничения

Ограничения: зрение, слух, обработка информации, внимание и восприятие, память, клаустрофобия. Физический доступ.

Причиной лётных происшествий являются:

пилоты и тех. состав - 33%

конструктивные недостатки - 26%

некачественное тех. обслуживание - 16%

другое ~ 10%

Зрение

Зрение является источником 80-90% получаемой информации человека.

Глаз человека состоит из:

Сетчатка - состоит их светочувствительных элементов, конусов и цилиндров.

Конусы при слабом освещении быстро теряют чувствительность. Цилиндры лучше распознают движение.

Хрусталик и роговица

Роговица даёт от 70 до 80% фокусировки.

Хрусталик отвечает за дополнительную фокусировку, 20-30%

Зрачок

Регулировка светопотока 1:5. Работает по принципу диафрагмы фотоаппарата.

Глазные мышцы

Управляют и деформируют хрусталик.

Время настройки зрачка зависит от возраста человека. У человека используется в его деятельности осевое зрение ± 2,5%.

Факторы остроты зрения

На остроту зрения влияет и оказывает негативное воздействие: физиология человека, возраст, усталость, влияние вредных веществ, пыль, дым, грязь.

Дальнозоркость - возникает с возрастом. Вблизи не видит. Корректируется при помощи выпуклых линз.

Близорукость - усталость. Корректируется при помощи вогнутых линз. В даль не видит.

Дальтонизм - это нарушение восприятия цветов.

Слух

Воспринимает все звуки - ухо.

Ухо состоит из:

Внешнее ухо

Среднее ухо

Внутреннее ухо

Барабанная перепонка

Слуховые косточки (в среднем ухе)

Среднее ухо соединяется с носоглоткой. Соединяющий канал - евстахиева труба - служит для выравнивания давления.

Внутри уха находятся длинные и короткие волоски. Короткие воспринимают низкие звуки, а длинные высокие звуки.

Ухо является структурой вестибулярного аппарата человека. У человека в ухе скапливается сера (раз в год ухо нужно промывать). Улавливает ускорение.

Основное назначение - воспринимать звук и шум. Звук и шум могут оказывать негативное воздействие, интенсивность шума (Intensity level) измеряется в децебеллах - dB.

Шелест листвы - 20 dB

Разговор (? 2 метра) - 50 dB

Печатная машинка - 65 dB

Легковой автомобиль - 70 dB

Грузовик (ближе 15 метров) - 75 dB

Винтовой самолёт - 100 dB

Газонокосилка - 90 dB

Реактивный самолёт - 110 dB

Непосредственно у самолёта - 120 dB

80 dB безопасная доза для уха за 8 часов

Предельный звуковой порог - 140 dB.

При 150 dB происходит разрыв барабанной перепонки.

Шум приводит к возникновению усталости, появлению стресса и уменьшает уровень восприятия информации.

Зоны с уровнем шума > 90 dB должны маркироваться, а человек должен использовать средства защиты: наушники или беруши.

Беруши уменьшают на 20 dB.

Наушники уменьшают на 40 dB.

Слух человека улавливает частотный диапазон от 20 до 20.000 Hz. Наилучшая частота для восприятия 3000 Hz.

Обработка информации.

Внимание, память, клаустрофобия.

Физический доступ.

Схема информационного процесса восприятия человека.

Стрелочки описывают процесс восприятия информации.

Внимание это концентрация умственных усилий на сенсорах или умственных событиях.

Внимание подразделяется на:

Селективное внимание (Selective attention)

Шум на вечеринке.

Разделённое внимание (Divided attention)

Используем когда делаем два и более дела.

Сосредоточенное внимание (Focused attention)

Сконцентрированное внимание в течение длительного времени

Восприятие - это сложный процесс требующий существенного опыта и знаний, связывающих полученные данные (сырьё), и создающий образы, лица, мелодии, произведения искусства и т.д.

Каждый человек обладает субъективным восприятием.

Обработка информации

Обработка информации это приём, анализ и понимание информации полученной через органы чувств. В результате обработки информации мозгом у человека появляются какие-то действия или происходит принятие решений.

Раздражителем в виде образа, звука и т.д. воспринимаются через сенсорные рецепторы и сохраняются на короткий промежуток времени (время необходимое для принятия решения) в сенсорной памяти. Наличие сенсорной памяти позволяет воспринимать услышанные слова в форме логических предложений, а например ряд бессмысленных изображений - в виде фильма.

Память можно представить, как процесс информационной задержки, в котором все события заархивированы, а затем восстановлены в таком порядке в каком мы вспоминаем их. Таким образом, память это основа наших знаний, способностей позволяющая заглядывать в прошлое, оценивать настоящее, моделировать будущее.

Память можно разбить на 3 процесса:

Получение (Registration)

Хранение (Storage)

Извлечение (Retrieval)

У человека существует три формы памяти:

Сверхкороткая память (Ultra short-term memory)

Имеет продолжительность до 2 секунд, используется как буфер, давая время проявить внимание к сенсорному раздражителю.

Краткосрочная память (Short-term memory)

«Рабочая» память. Позволяет сохранить 5 - 9 пунктов информации в течение 10 - 20 секунд.

Краткосрочная память держит в себе до 7 слов.

Долгосрочная память (Long-term memory)

Способности долгосрочной памяти не ограничены.

Инструменты памяти

Для увеличения объёмов запоминания используются специальные техники. Метод запоминания с помощью спецтехники называется мнемоникой. Принцип мнемоники это отождествление того, что нужно запомнить с каким-либо образом или событием. Наш мозг кодирует и интерпретирует сложным образом - изображения, цвета, структуры, звуки, запахи, вкусы, контакт, положение, эмоции и язык.

Используемые принципы мнемоники:

Использование положительных, приятных изображений.

Яркие и красочные изображения, они легче запоминаются, чем серые.

Используйте все свои чувства, чтобы закодировать или «нарядить» информацию.

Дайте Вашему изображению 3 измерения, движение и место.

Преувеличьте размеры важных частей изображения.

Используйте юмор. Грубые (неприличные) ассоциации трудно забыть.

Используйте символы, чтобы закодировать быстро и эффективно.

Ассоциация это метод, в котором Вы связываете информацию, которую следует запомнить, к способу помнить это.

Принятие решений

Это действие, основанное на анализе доступной информации, знании, предшествующем опыте, ожидании, цели и выборе. Часто человек принимает решение интуитивно и инстинктивно.

Клаустрофобия и физический доступ

Это боязнь замкнутого пространства. Страх возникает не перед малым пространством, а перед тем, что нет лёгкого выхода. Это не болезнь. Данное состояние может возникнуть вследствие особенностей психики либо неудачного опыта работы в пределах ограниченного пространства.

При работе на АТ часто возникает ситуация необходимости работы в ограниченных объёмах, подпольных пространствах, технических отсеках и т.д.

Преодоление негативного влияния в замкнутом пространстве - работа с кем-то. Работа с подстраховкой.

Социальная психология

Ответственность: человек и группа.

Обязанности: индивидуальные и групповые.

Авиационное обслуживание можно представить в виде определенной системы.

Maintenance engineer

Immediate environment

Supervision

Organization

Regulation

Wider environment

В любой системе должно быть взаимодействие на уровне человек - группа. Поэтому присутствует как индивидуальная, так и групповая форма работы.

Индивидуальная работа без использования сторонней помощи накладывает большую ответственность на исполнителя. Коллективная ответственность - «размазывает» и способствует принятию более рискованных решений. Плюс - взаимоконтроль, совет и солидарная ответственность.

Несмотря на то, что в группе принимаются более рискованные решения, решения более правильные.

Мотивация и демотивация

Мотивация сильный инструмент в руках лидера (руководителя). Однако искусство мотивации срабатывает только тогда, когда удовлетворены потребности низшего уровня.

Maslow hierarchy of needs

7 - Self actualization Самовыражение

6 - Aesthetic Эстетичность

5 - Cognitive needs Необходимость познания

4 - Esteern needs Потребность в самоуважении и в коллективе

3 - Love and belong lines Любовь, дружба и привязанность

2 - Safety needs Потребность в безопасности

1 - Physiological needs Базовые физиологические потребности

В коллективе работает нацеленность на достижение результат. Для того, чтобы быть признанным, получить поощрение, то есть самовыразиться. Задача руководителя направить энергию подчиненного на выполнение конкретной работы. Работа в команде может осложняться по следующим причинам:

Давление со стороны коллег (негативное).

Нехватка взаимодействия.

Ключи к эффективному взаимодействию:

Цель должна быть доведена до каждого

Во избежание разногласий нужно обсудить правила и процедуры по срокам.

Взаимопомощь членов команды особенно в случаи ограниченности по срокам.

Необходимо чтобы коллектив был одной командой и все были участниками процесса и говорить каждому с каждым.

Ищите новую форму работы

Культурный вопрос

Под культурой понимается - культура организации бизнеса, то есть что способствует достижению цели.

Safety - действия и принципы направленные на безопасность полётов. 247 ICAO. Ключевое место отводится информации и анализу ошибок. Цель - предотвращение в будущем.

Работа в коллективе

Характеризуется в объединении ресурса, знании и опыте всех участников. Руководитель должен организовать в пределах своего коллектива кооперацию с целью получения нужного результата.

Руководитель может участвовать в работе коллектива, выступая в роли лидера.

Факторы, влияющие на работоспособность

Физическая подготовка, здоровье, профпригодность

Работа по обслуживанию авиационной техники выполняется на перроне, в ангаре (to), работают с агрессивными жидкостями (масла, бензины, керосины, гидрожидкости), время суток, работа в ограниченном пространстве, работа на высоте. Поэтому для авиационного специалиста предъявляются специальные требования по профпригодности. Ещё более жесткие меры - к лётному составу.

Состояние здоровья зависит от природных данных, возраста и состояния человека на данный момент.

Стресс (напряжение)

Напряжение зависит от нагрузки (физической, эмоциональной и другой…). Организм выдаёт поведенческие сигналы в ответ на принятую нагрузку (напряжение), то есть даёт Вам понять, что требуется изменение, которое приведёт к уменьшению давления на организм. Определённое количество напряжения благоприятно, оно мотивирует на выполнение задачи, главное чтобы не было перегрузки по напряжению, особенно в течении длительного периода воздействия. Способность организма воспринимать напряжение зависит от состояния иммунной системы.

События в жизни вызывающие стресс:

Семейные изменения

Развод, брак

Беременность

Рождение ребёнка

Трения с супругом или супругой (детьми)

Смерть близких людей

Безработица

Ожидание отставки, несовместимость с коллективом

Сексуальные трудности

Любые события жизни, создающие напряжение

Начало или окончание романтических отношений

Финансовые затруднения

Способы уменьшить напряжение:

Составить список дел на завтра

Оставляйте работу на работе

Имейте хобби, приносящее удовлетворение

Поддерживайте баланс между семьей, работой и отдыхом

Получайте дополнительную помощь от профессиональных врачей и психологов

Нехватка времени, и крайние сроки негативно влияют и могут вызвать стресс, однако некоторых индивидуумов наличие крайнего срока очень стимулирует и в таком состоянии они очень работоспособны. Это состояние “Uptime”. Тот, кто выдерживает это состояние - человек успешный.

Для того чтобы нехватка времени не приводила к стрессу нужно уметь планировать все дела.

Разбейте на более мелкие задачи и детально распланируйте их.

Вознаградите себя.

Рабочая нагрузка, перегрузка и недостаточная загруженность



Рабочая нагрузка субъективна. Зависит от физических и умственных способностей, опыта, текущего здоровья, эмоционального состояния и др.

Сон, усталость

Усталость - нормальная реакция на физическое или умственное напряжение (длительной продолжительности).

Важное значение для восстановления организма имеет сон.

1 час сна обеспечивает организму 2 часа бодрствования

Суточный цикл человека длится 25 часов.

Начало усталости коварно, признаки не заметны пока человек не достиг высокой степени усталости. Усталость затрагивает координацию движений и замедляет процесс умственной деятельности.

Признаками могут служить:

Ухудшение чувствительности всех органов чувств

Замедление реакции

Ухудшение моторной памяти

Трудно либо невозможно сосредоточиться

Невозможность либо замедление принятий решений

Повышенная раздражительность

Интеллект

Интеллект - умение вычислять, анализировать, рассуждать. То есть разумение, понимание, постижение. IQ это уровень интеллекта - скорость протекания умственных процессов.

Впервые тест на IQ был применён в 1905 году во Франции, для поиска одарённых детей.

50% людей имеют IQ от 90 до 110

25% людей имеют IQ ниже 90

25% людей имеют IQ выше 110

0,5% людей имеют IQ выше 140

Сменная работа

При обслуживании АТ спецификой является сменная работа. Основное ТО в авиакомпаниях (базовые формы) проходят ночью. Линейное - проходит в соответствии с расписанием полётов.

Часы полёта

Посадки

Циклы запуска

Состояние

Возможные графики работы:

Сутки через трое (с 9 утра до 9 следующего утра)

Двое через двое (с 9 утра до 9 вечера)

С 9 до 21 ночь \ день 21 до 9 - 2 дня отдых

Смешанная работа опасна общей десинхронизацией ритма жизни.

Внешние факторы - to

Чрезмерная to приводит к тепловому удару, а пониженная к гипотермии. Чувствительность к температуре увеличивается вследствие плохого питания, усталости, недостатка кислорода (курение), алкоголь.

Поддержание энергетики недопустимо избыточным употреблением кофе. Кофе вызывает поставку инсулина в кровь на час, и дополнительный кофеин опустошает энергетику организма.

Алкоголь не должен быть использован на работе и минимальное время, через которое можно преступить к работе после употребления алкоголя - 8 часов.

Принятие лекарств не рекомендуется за 24 часа до ответственной работы. Недопустима смесь алкоголя + лекарства. Снотворные препараты недопустимы. Наркотические вещества блокируют ЦНС.

Особенно при пониженной температуре необходимо хорошее питание. Нормальное питание 4 - 5 раз в день, в случае ночной работы ночное питание обязательно. Еда не должна заменяться сладким (выброс инсулина).

Оптимальная температура для работы +20oC

Ангар + 15oC (зимой)

Max температура для работы +28oC

При -25oC теряется чувствительность

Влияние окружающей обстановки

(физических сред)

Влияние шума - смотреть предыдущий материал. Имеется слушаемый диапазон звуков и не слушаемый - это ультразвук, но он воспринимается внутренними органами. Человек его ощущает непонятным дискомфортом.

Дым и испарения - выброс дыма возможен разово из сопла двигателя из-за задержки воспламенения. Если это прекращается, то всё в норме, а если нет то есть опасность возгорания ВС.

В авиации используется большое количество технических жидкостей. Их опасность в проникновении через поры кожи в организм или при вдыхании паров в случае испарения жидкости.

Освещение

Может быть естественным или искусственным. Оптимальное освещение - 1000 люкс, минимальное 700 люкс. При ТО большая доля смотровых работ. Любой осмотр если не достаток освещения происходит с использованием переноски. Наружный осмотр в линейном обслуживании допускается с фонариком.

Поскольку наружные работы, выполняемые на самолёте, могут происходить вне ангара, то следует опасаться при демонтаже агрегатов попадания пыли.

При монтаже оборудования не должно быть видимой пыли на поверхностях в зоне выполнения работы.

Движение и вибрация

Вибрация негативно влияет на внутренние органы человека. Это инфразвуковые звуки. Частота 50 - 150 Герц. Если работаете с пневмо-инструментом, можете получить профессиональное заболевание - синдром белых пальцев.

Рабочая обстановка

Особенностью работы является выполнение ответственной работы в условиях не всегда благоприятных, а так же при дефиците времени.

Задания (работы)

Физическая работа

Работа авиаспециалиста относится к физической работе (умеренно тяжелой). При обслуживании АТ необходимы регулярные перерывы для отдыха. Недостатком является монотонность и повторяемость работы. Для того чтобы предотвратить негативное влияние этих факторов нужны перерывы.

Визуальные проверки

Несмотря на то, что 80% работ авиатехника - смотровые, данная деятельность требует очень высокой квалификации и опыта, так как все смотровые работы фиксируются подписью в карте обслуживания. Они несут на себе и высокую ответственность (вплоть до уголовной).

Работа должна соответствовать квалификации специалиста. В визуальном осмотре плохую службу оказывает эффект низкого ожидания обнаружения дефекта (новый самолёт).

Работа со сложными системами требует особого регламента ТО, и карты работы.

Коммуникации

Общение - это обмен идеями, отношениями, чувствами между двумя и более людей. Обмен происходит по средствам устной речи, визуальной информации, жестов и мимики.

Исследования показали, что 55% связаны с языком нашего тела, 38% тоном голоса и только 7% - словами.

Цель общения - чтобы услышали и поняли.

Чем выше иерархический статус работника, тем больше занимает общение (80 к 20 или 20 к 80). Общение подразумевает передачу информации как внутри группы, так и вне.

Рабочая регистрация и запись

Работа должна выполняться по документации соответствующей всем изменениям на сегодня. Задача руководства авиакомпании - поддержание 100% соответствия нормативам произошедшим позже.

Рабочая речь и запись обязательно ведётся по всем выполняемым работам, расписывается карта-наряд и делается запись выполненных и не выполненных работ.

Большой объём информации возникает вследствие использования:

Нового типа самолёта

Новые технологии или новые системы в самолёте

Новые инструменты и способы обслуживания

Модификации самолёта и систем

Пересмотр процедур обслуживания

Чиф смены обязан организовать изучение поправок по обслуживанию, довести материалы биллютеней изменений и организовать посещение курсов на обучение

Ошибки человека (Человеческий фактор)

В первую очередь ошибки человека влияют на безопасность паллета. На неё оказывают воздействие:

Человеческий фактор

Технический фактор

Воздействие внешней среды

Модели ошибок и теории

Ошибки делятся на:

Переменные ошибки

Постоянные ошибки

Переменные - случайны по своей природе, а постоянные следуют в некоторой последовательности и они систематичны, ими можно управлять и предсказывать. А переменные - трудно предотвращаемые.

Ошибки различаются как активные и как скрытые. Эффект от активных - немедленный, их называют острыми. Скрытая ошибка может проявиться не сразу, поэтому её называют тупой.

Модель ошибок

„Швейцарский сыр”

Данная модель показывает как при наличии двойного, тройного контроля и дублирования происходит развитие авиационного происшествия.

Категории ошибок:

Ошибка как следствие плохого планирования

Как промах (хороший план, плохое исполнение)

Нарушение (преднамеренное, неправильное выполнение)

Сложившиеся развития событий и уровень их серьёзности можно представить в виде айсберга, где видимая часть - «авиа происшествие», а невидимая это те события, которые не закончились. Подводная часть гораздо больше.

1 - 5 - авиа происшествия

30 - 100 - серьёзные инциденты

100 - 1000 - инциденты

1000 - 4000 - скрытые причины

Последствие ошибок - авиационное происшествие. По уровню выделяют инциденты, то есть ошибки которые не вызвали несчастные случаи. Катастрофа это ошибка или ряд ошибок приведших к гибели людей либо значительному повреждению самолёта.

Ошибки при техническом обслуживании подразделяются на:

Активные (неправильная установка компонента)

Пассивные (не обнаружение какого-либо дефекта)

12 самых общих человеческих ошибок обслуживания специалистами по безопасности обозначаются как «грязная дюжина». При ТО доля ошибок распределяется следующим образом:

56% упущение работоспособность авиация коллектив рабочий

30% неправильная установка

8% неправильные компоненты (запчасти)

6% другое

Опасные факторы на рабочем месте

Распознание и предотвращение рисков

На каждом рабочем месте присутствует ответственность двух сторон: работодатель и работник. Работодатель должен признать потенциальные опасности и сделать всё возможное для их устранения.

Работник обязуется соблюдать принятые на себя обязательства и не нарушать ни одного из положений инструктажа по охране труда и технике безопасности. На рабочем месте обязателен вводный инструктаж, инструктаж при работе с опасными факторами, и так называемые повторные инструктажи.

Опасные факторы при работе с ВС:

Движущиеся самолёты

Стоящие самолёты с работающими двигателями

Движущийся по аэродрому автотранспорт

Находящийся на ТО самолёт

Ограниченная видимость

Повышенный шум

Высокое напряжение

Горюче-смазочные материалы

Ядовитые жидкости

В авиакомпаниях программа инструктажа включает общие требования.

Заправка топливом

Заправка специальными жидкостями и зарядка газами

Подогрев ВС, систем и двигателей

Удаление снега \ льда с поверхности ВС

Работы, связанные с подъёмом АТ

Запуск и опробование двигателей

Буксировка ВС

Экологические проблемы Латвии, документы по охране среды

Закон ЛР об охране труда от 20.06.2001

Закон ЛР о гражданской обороне от 05.10.2006

Закон ЛР об охране среды от 15.11.2006

Правила кабинетов министров

N 323 от 17.06.2006 - об обучении по охране труда

N 492 от 20.11.2001 - порядок обеспечивающий безопасность обучения в учебных заведениях и мероприятиях по их организации.

Размещено на Allbest.ru