Транспортные аварии и катастрофы
Определение понятий аварии и катастрофы, их сущность и принципиальные различия. Особенности транспортных аварий и катастроф на автомобильном, железнодорожном, водном и авиационном транспорте. Основные факторы транспортно-дорожной безопасности человека.
| Рубрика | Безопасность жизнедеятельности и охрана труда |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 21.11.2014 |
| Размер файла | 24,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Донецкий Национальный университет
Факультет математики и информационных технологий
Курс «Гражданская оборона»
РЕФЕРАТ
на тему: «Транспортные аварии и катастрофы»
Выполнила: Мартынова Анастасия Валериевна
Проверила: Самсонова Александра Александровна
2014
Содержание
Введение
Раздел 1. Транспортные аварии и катастрофы, понятия и сущность
Раздел 2. Особенности транспортных аварий и катастроф
2.1 Аварии на автомобильном транспорте (ДТП)
2.2 Железнодорожный транспорт
2.3 Водный транспорт
2.4 Аварии на авиационном транспорте
2.5 Сводки ДТП
Заключение
Литература
Введение
Днем и ночью в ж/д поездах, автомобилях и автобусах, на морских и речных судах, на самолетах едут, плывут, летят по стране люди, едут на заводы и стройки, в учебные заведения, на курорты и в туристические лагеря. В наше время трудно найти человека, которые не пользуются услугами различных видов транспорта.
Однако развитие транспортной системы, повышение ее роли в обществе сопровождается негативными факторами, среди которых наиболее отрицательным является высокий уровень аварийности транспортных средств и ДТП. Любое транспортное средство - источник повышенной опасности. Это связано с возможными ДТП, крушениями и авариями пассажирских поездов, воздушных и морских судов, травмами при посадке в транспортное средство и в процессе его движения.
Современный транспорт - зона повышенной опасности. Особенностью его является большая насыщенность энергетикой. Наиболее электроемкими видами транспортных средств автобус, троллейбус, трамвай, метрополитен.
Городской транспорт наиболее многочисленный и наиболее аварийный. Самым опасным признан автотранспорт. Так, На 1 миллиард пассажиро-километров на железнодорожный транспорт приходится 2 погибших, на воздушный - 6, на автомобильный - 20 человек.
Жертвами аварий становятся водители, пассажиры и пешеходы. По статистике, на месте происшествия погибает 65% людей, причем 2/3 погибает внутри транспортных средств.
В настоящее время любой вид транспорта представляет потенциальную угрозу здоровью и жизни человека. Технический прогресс одновременно с комфортом и скоростью передвижения принес и значительную степень угрозы.
Раздел 1. Транспортные аварии и катастрофы, понятия и сущность
Авария - это повреждение машины, станка, оборудования, здания, сооружения. Производственная авария - это внезапная остановка работы или нарушение установленного процесса производства на промышленных предприятиях, транспорте и др. ОЭ, которые приводят к повреждению или уничтожению материальных ценностей, поражению или гибели людей.
Катастрофа - это крупная авария с большими человеческими жертвами, т.е. событие с весьма трагическими последствиями.
Главный критерий в различии аварий и катастроф заключается в тяжести последствий и наличии человеческих жертв. Как правило, следствием крупных аварий и катастроф являются пожары и взрывы, в результате которых разрушаются производственные и жилые здания, повреждаются техника и оборудование. В ряде случаев они вызывают загазованность атмосферы, разлив нефтепродуктов, а также агрессивных жидкостей и АХОВ. Причинами производственных аварий и катастроф могут быть стихийные бедствия, дефекты, допущенные при проектировании или строительстве сооружений и монтаже технических систем, нарушения технологии производства, правил эксплуатации транспорта, оборудования, машин, механизмов. Наиболее распространенными причинами аварий и катастроф на ОЭ являются нарушения технологического процесса производства и правил ТБ.[4]
В целом транспортно-дорожная безопасность человека как пассажира и пешехода обеспечивается высоким уровнем профессиональной подготовки водителей (машинистов, пилотов), конструктивными свойствами транспортных средств, составляющими их техническую безопасность, а также строгим и неукоснительным выполнением пассажирами, пешеходами правил пользования различными видами транспорта и правил дорожного движения. Вместе с тем участники транспортного потока в силу неправильных действий либо поведения могут создавать опасные дорожно-транспортные ситуации как на самом транспортном средстве, так и вне его. При этом под участниками транспортного потока понимаются лица, принимающие непосредственное участие в процессе движения как водитель (машинист, пилот и т.п.), пассажир транспортного средства, пешеход.
Не все опасные ситуации разрешаются благополучно, значительная их часть заканчивается транспортными авариями. Транспортная авария - это происшествие, повлекшее за собой гибель или телесное повреждение людей либо повреждения транспортных средств сооружений и грузов.
Лучший способ повысить личную транспортно-дорожную безопасность - это не создавать аварийные ситуации, а в случае их возникновения (не зависимо в следствие чего они возникли) успешно им противодействовать.
Все чрезвычайные ситуации можно классифицировать по трем основным принципам - масштабу распространения, темпу развития и природе происхождения.
ЧС мирного времени можно разделить на 5 групп; ситуация на транспортных коммуникациях относятся к 3 группе ЧС:
* Авиационные катастрофы;
* Столкновение и сход с рельсов ж/д составов (поездов в метрополитене);
Аварии на водных коммуникациях, повлекшие значительное количество человеческих жертв или вызвавшее загрязнение акватории портов, прибрежных территорий, внутренних водоемов нефтепродуктами или сильнодействующими ядовитыми веществами.
Итак, аварии на транспорте (ж/д, автомобильном, воздушном, водном, метро) относятся к ЧС техногенного характера.[3]
авария катастрофа транспорт безопасность
Раздел 2. Особенности транспортных аварий и катастроф
2.1 Аварии на автомобильном транспорте (ДТП)
«Дорожно - транспортное происшествие» - событие, произошедшее при движении транспортного средства, в результате которого погибли или получили ранения люди либо нанесён материальный ущерб.
Одним из самых распространённых ДТП является наезд транспортных средств на пешеходов. В среднем эти происшествия составляют 35-40 %, и в отдельных городах и населённых пунктах - до 80 % от их общего числа. Большинство таких происшествий - 70 %- совершается по вине самих пешеходов. Так, только в странах Европы ежегодно гибнет около 130 тысяч человек и около 2,4 миллиона получает телесные повреждения.
В Украине каждые 15 минут совершается ДТП, при этом каждые 1,5 часа гибнет человек, ежесуточно под колесами автотранспорта теряет жизнь ребенок в возрасте до 16 лет.[2]
В единой транспортной системе важное место занимает городской транспорт. Он представлен различными видами транспортных средств, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов. Это - автобусы, трамваи троллейбусы, такси, грузовые и личные автомобили , а также метрополитен.
Интенсивность транспортных потоков, низкая квалификация водителей, недисциплинированность участников дорожного движения и другие обстоятельства являются причиной огромного количества аварий (в основном автодорожных), многие из которых заканчиваются трагически. Основными видами аварий городского транспорта являются: опрокидывания, столкновения транспортных средств, наезды на пешеходов, животных и неподвижные препятствия. В настоящее время автомобильный транспорт стал наиболее опасен. Его жертвами становятся водители, пассажиры и пешеходы. По нашим дорогам сплошным потоком едут (и с большой скоростью) легковые и грузовые автомобили, автобусы, мотоциклы… всегда есть опасность того, что эти «самодвижущиеся повозки» (так называли когда-то первые автомобили) столкнутся друг с другом и т.д.
Транспортные происшествия подразделяются на аварии, аварийные происшествия, брак в работе. Некоторые антропогенные катастрофы имеют лишь локальное значение и не сопровождаются сколько-нибудь существенными экологическими последствиями речь идет о столкновении поездов и автобусов, кораблекрушениях, авиакатастрофах, взрывах ракет, несущих космические корабли. Эти катастрофы приводят иногда к гибели десятков, сотен и даже тысяч людей, ущерб от них иногда оценивается огромными суммами, но явных сдвигов в экосистемах они не вызывают. Примерно 75% всех ДТП происходят из-за нарушения водителями правил дорожного движения. Причем треть ДТП - следствие плохой подготовки водителей. Наиболее опасным видом нарушений по-прежнему остается превышение скорости, выезд на полосу встречного движения, управления автомобилем в нетрезвом состоянии. Особенность ДТП состоит в том, что 80% раненых погибает в первые три часа. Кровопотеря в течении первого часа бывает столь велика и сильна, что даже блестяще проведенная операция оказывается бесполезной. Здесь очень важна первая доврачебная помощь. Однако уровень медподготовки работников ГИБДД низок, подготовка населения и водителей также недостаточна. Автоаптечки, которые должны быть в каждой машине, без которых не проходят техосмотр, часто не укомплектованы.
Несмотря на принимаемые меры, не уменьшается количество аварий, катастроф на воздушном транспорте. К тяжелым последствиям приводят отказ двигателей, нарушение работы системы управления, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебой в жизнеобеспечения экипажа и пассажиров. Обеспечение безопасности полетов является основной проблемой с момента возникновения авиации. В отличие от других транспортных средств отказ летательного аппарата практически неизбежно приводит к катастрофическому исходу. В среднем в мире каждый год происходит 60 авиакатастроф, в 35 из которых гибнут все пассажиры и экипаж. Однако сравнительный риск полетов свидетельствует о другом: ежегодно в мире на дорогах гибнет около 300 тысяч человек, в то время как в авиакатастрофах - менее 2 тысяч человек. Риск попасть под машину в 10-15 раз выше риска погибнуть в авиакатастрофе. Аварии на воздушном транспорте подразделяются на катастрофы, поломки предпосылки авиационного происшествия (инциденты), ЧП, повреждения воздушного судна (на земле). Авиационные катастрофы в большинстве связаны с ошибками в работе пилотов или диспетчеров, они носят антропогенный характер. Правда, есть и другие аварийные ситуации: дефекты в конструкциях, недостаточная прочность отдельных деталей самолетов или их узлов и т.п.[3]
2.2 Железнодорожный транспорт
Этот вид транспорта существенно проигрывает авиационному - в удобстве и гибкости обслуживания пассажиров. Однако в пригородных перевозках, в обеспечении связи больших городов с городами - спутниками ж/д транспорт не имеет себе равных.
Пассажир, воспользовавшись услугами ж/д транспорта, находится в зоне повышенной опасности. Это связано с возможными крушениями и авариями пассажирских поездов, травмами при посадке и движении поезда, нарушениями пожарной безопасности. Постоянную опасность представляет система электроснабжения. Особенно опасно, если в результате аварии провода линии электропередач оказываются внизу: может произойти поражение не только от непосредственного контакта , но и от шагового напряжения. Кроме того по железной дороге перевозятся опасные грузы - от топлива и нефтепродуктов до радиоактивных отходов. Поэтому опасность может возникнуть не только от непосредственной аварии поезда, но и от попадания его в опасную зону, образовавшуюся вследствие аварии на других объектах, расположенных вблизи ж/д пути. Опасными зонами на ж/д транспорте являются: ж/д пути и переходы, вокзалы, посадочные платформы и собственно вагон. Нужно заметить, что ж/д транспорт в 10 раз менее опасен для жизни, чем столь любимый многими автомобиль.[8]
Крушения поездов на железных дорогах чаще всего обусловлены следующими причинами:
1. Нарушениями при переводе стрелок, неисправными тормозами, засыпание машиниста локомотива, ошибочным восприятием им сигналов, несогласованностью действий с руководителями маневровых работ.
2. Неудовлетворительным состоянием путей, взломом рельсов, нарушением технологии ремонта путей.
3. Взрывами в поездах или цистернах.
4. Взрывами рядом с поездом.
5. Пожарами в поезде.
6. Столкновение поезда на переезде с автотранспортной техникой.
Вспомним Арзамас. В июне 1988 г. в 300 м от вокзала взорвались три вагона с промышленной взрывчаткой. Уничтожены: локомотив, 11 вагонов, 250 м ж.-д. путей, разрушены вокзал и 185 близлежащих зданий. После взрыва образовалась воронка глубиной 26 м, диаметром 53 м.
Ровно через год в июне в Башкортостане произошла страшная железнодорожная катастрофа. Разрушено 350 м пути. Взрывная волна сбросила с полотна 11 вагонов, 7 из которых полностью сгорели.
При перевозке опасных грузов таких, как газы, легковоспламеняющиеся, взрывоопасные, ядовитые и радиоактивные вещества, возможны взрывы и пожары. Ликвидировать такие аварии очень сложно. [7]
Сегодня любой вид транспорта представляет потенциальную опасность. Технический прогресс одновременно с комфортом и скоростью передвижения принес значительную степень тревоги. Казалось бы, в метро все предусмотрено, автоматизировано, и катастрофы исключены, но это не так.
2.3 Водный транспорт
Катастрофы на море - самый древний вид аварии общественного транспорта. Как утверждают знатоки, дно наиболее «оживленных» морей буквально устлано останками кораблей, потерпевших крушения за многие века. Катастрофы на воде происходят как по вине ураганов, штормов, льдов, так и из-за ошибок кораблестроителей, капитанов, лоцманов и членов экипажа. Много аварий происходит из-за ошибок при проектировании и строительства судов. Половина из них является следствием неумелой эксплуатации. Например, часты столкновения и опрокидывания судов, посадка на мель, взрывы и пожары на борту, неправильное расположение грузов и плохое их крепление.
К работам по ликвидации последствий аварии, катастроф и спасению утопающих привлекаются все члены экипажа. При необходимости капитан может обратиться и к другим лицам, находящимся на судне. Он руководит всеми работами. К работам по спасению судна привлекаются специальные суда-спасатели, буксиру, пожарные катера, экипажа других плавсредств, специальные подразделения аварийно-спасательных, судоподъемных и подъемно-технических работ.
Из-за невозможности покинуть судно люди попадают в чрезвычайно сложную обстановку, когда их шансы на спасение минимальны.
Риск для жизни человека при пользовании услугами морского транспорта существенно выше, чем на авиационном и ж/д транспорте, но ниже, чем на автомобильном.[8]
2.4 Аварии на авиационном транспорте
При авиационных авариях происходит разрушение самолета различной степени, при катастрофах имеются человеческие жертвы. А происходит их довольно много. Так, в 1994 г. в результате почти 20 авиакатастроф в Росси погибло приблизительно 400 человек.
К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем менеджмента, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров. На сегодня, пожалуй, наиболее опасной и часто встречающейся трагедией на борту самолета являются пожар и взрыв.
Спасательные и аварийные работы можно разделить на два вида: первые - проводимые членами экипажа, вторые - организуемые наземными службами. Экипажу для принятия мер, как правило, не хватает времени. Все происходит крайне быстротечно. Экипаж подает сигнал бедствия и приземляется в ближайшем аэропорту. Перед самой посадкой открываются все входные двери и люки, освобождаются проходы к ним. Как только самолет остановился, организуется немедленная эвакуация людей на безопасное расстояние.
Пострадавшим немедленно оказывается первая медицинская помощь. Всеми работами руководит командир корабля. Его распоряжения обязательны как для экипажа, так и для всех пассажиров.[8]
2.5 Сводки ДТП
1. ДАТА: 09 марта 2000
ВРЕМЯ: 08:45
МЕСТО: Москва, аэропорт Шереметьево, Россия
КОМПАНИЯ: Vologodskiye Airlines (чатрер)
РЕЙС:
МАРШРУТ: Москва - Киев
ТИП: Yakovlev 40
РЕГ+СЕР: RA-88170 + 9620847
ПОГИБШИХ: (9)9+0
ПОДРОБНОСТИ: На взлете самолет набрал высоту 150 фт, потерял управление и упал. Причиной послужило наличие льда на крыльях, помимо этого экипаж выпустил закрылки на 10 градусов вместо необходимых 20, ротация проведена на скорости ниже допустимой. Все это привело к срыву потока, помпажу двигателей, потере скорости и сваливанию на левое крыло. В авиакатастрофе погиб журналист Артем Боровик.
2. ДАТА: 31 января 2000
ВРЕМЯ: 16:21
МЕСТО: в море у Пойнт Мигу, Калифорния, США
КОМПАНИЯ: Alaska Airlines
РЕЙС: 261
МАРШРУТ: Пуерто Вальярта - Сан Франциско - Сиэттл
ТИП: McDonnell Douglas MD-83
РЕГ+СЕР: N963AS + 53077/1995
ПОГИБШИХ: (88)88+0
ПОДРОБНОСТИ: Самолет упал в Тихий океан к югу от Пойнт Мигу. Радиопереговоры показывают, что последние 11 минут перед падением пилоты пытались справиться с заклинившим стабилизатором. Экипаж пробовал направиться в Лос Анджелес для аварийной посадки. При снижении контроль был потерян; очевидцы сообщили, что самолет вошел в штопор и в перевернутом виде по спирали упал в море.[2]
3. ДАТА: 25 июля 2000
ВРЕМЯ: 16:44
МЕСТО: Гонесс, ок. Парижа, Франция
КОМПАНИЯ: Air France
РЕЙС: 4590
МАРШРУТ: Париж - Нью-Йорк
ТИП: Aerospatiale BAe Concorde 101
РЕГ+СЕР: F-BTSC + 203
ПОГИБШИХ: (109)109+5
ПОДРОБНОСТИ: Вскоре после взлета из аэропорта им. Шарля де Голля (Париж) самолет, выполнявший чартерный рейс, загорелся. Экипаж пытался сделать круг и зайти на посадку в Ле Бурже, но не смог набрать высоту, а затем потерял скорость и свалился на левое крыло. Машина упала на небольшой отель в пригороде Парижа. Предварительное расследование показало, что при разбеге шасси самолета задело небольшую металлическую деталь, потерянную взлетавшим за несколько минут до этого DC-10. Лопнувшая шина повредила топливный бак, образовалась течь топлива, которая вызвала пожар. При этом отключились двигатели #1 и #2, что привело к потере управления. Первая катастрофа Конкорда.[1]
Заключение
Современный транспорт - зона повышенной опасности. Особенностью его является большая насыщенность энергетикой. Наиболее электроемкими видами транспортных средств автобус, троллейбус, трамвай, метрополитен.
За последнее время (по сравнению с предыдущим годом) количество аварий техногенного характера увеличилось на 28%. Растёт и количество техники, но количество аварий увеличивается несравнимо с ростом количества техники. Это стремление по сравнению с предыдущими годами увеличилось даже не на 28%, а гораздо больше.
Остается низкой безопасность транспортной деятельности, в первую очередь на автомобильном и воздушном видах транспорта. В дорожно-транспортных катастрофах ежегодно погибает 23,5 человека в расчете на 100 тыс. населения, в странах ЕС этот показатель составляет 9-10 человек.
Главные меры (усилия) человека по борьбе с авариями и катастрофами должны быть направлены на их профилактику и предупреждение. Принятые меры либо полностью исключают, либо локализуют техногенные аварии и катастрофы. В основе таки мер лежит обеспечение надежности технологического процесса.
Уместно отметить, что транспорт является источником опасности не только для его пассажиров, но и для населения, проживающего в зонах транспортных магистралей, поскольку по ним перевозится большое количество легковоспламеняющихся, химических, радиоактивных, взрывчатых и других веществ, представляющих при аварии угрозу жизни и здоровью людей.[5]
Литература
1. aif.ru/online/kinds.
2. http:/www.vesti.ru/news.
3. Аксенов И.Я., Мартынов А.Г. Анализ дорожно-транспортных происшествий - Москва, 1987г.
4. Глазунов Ю. Н., Котляревский В. А. Аварии и катастрофы: Предупреждение и ликвидация последствий: Кн. 4: Учебное пособие. Под ред. Котляревского В.А., Забегаева А.В. - М.: Ассоциация строительных вузов, издательство, 1998 г. - 208 с.
5. Горай В. Ф. Безопасность и защита населения в ЧС, - М.: НЦ ЭНАС, 2001.
6. Пантюхин В. В. Классификация катастроф и ЧП, - М.: Инфра М, 2004
7. Топоров И.К. Основы безопасности жизнедеятельности: Уеб. Для учащихся 10-11 кл. общеобразоват. Учреждений. - М.: Просвещение: АО «Моск. уеб.» , 1996г.
8. Чучаев А.И. Безопасность ж/д, водного и воздушного транспорта - изд. Саратовского университета, 1988г.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Понятие аварии и катастрофы, их отличия. Характеристика аварий на автомобильном, железнодорожном, авиационном и водном транспорте. Самый безопасный вид транспорта. Рассмотрение основных способов повышения личной транспортно-дорожной безопасности.
реферат [35,4 K], добавлен 22.01.2014Особенности транспортных катастроф. Аварии на автомобильном, железнодорожном, авиационном и водном транспорте. Обеспечение личной безопасности при движении в общественном транспорте. Правила поведения при авариях. Действия при неизбежности столкновения.
контрольная работа [20,8 K], добавлен 08.06.2014Аварии на автомобильном, железнодорожном, авиационном и на водном транспортах. Основные причины дорожно-транспортных происшествий. Особенности ликвидации последствий аварий на железнодорожном транспорте. Проведение спасательных и аварийных работ.
реферат [20,6 K], добавлен 10.10.2014Понятие аварий и катастроф. Их основные причины. Аварии на железнодорожном и водном транспорте. Основные мероприятия по их предупреждению. Аварии на гидротехнических сооружениях. Поведение в случае железнодорожной катастрофы. Аварийная посадка самолета.
реферат [28,5 K], добавлен 17.04.2015Основные угрозы экономической безопасности в Российской Федерации и их характеристика. Решение мировых глобальных проблем. Последовательность оказания первой медицинской помощи. Аварии и техногенные катастрофы на железнодорожном и водном транспорте.
контрольная работа [26,3 K], добавлен 09.04.2009Общая характеристика аварий на транспорте. Особенности самоспасения и спасения пострадавших в автомобильных, железнодорожных авариях, в авиакатастрофах, в случае кораблекрушения. Описание катастроф века. Гибель "Титаника", сенсационные подробности.
реферат [33,6 K], добавлен 11.04.2012Основные причины техногенных катастроф: человеческий фактор, трудовая дисциплина. Исследование социальных, экономических и экологических сторон тяжелой аварии или катастрофы. Структура прямого, косвенного, полного ущерба от аварии на Саяно-Шушенской ГЭС.
контрольная работа [2,1 M], добавлен 26.01.2012Причины техногенных аварий. Аварии на гидротехнических сооружениях, на транспорте. Краткая характеристика крупных аварий и катастроф. Спасательные и неотложные аварийно-восстановительные работы при ликвидации крупных аварий и катастроф.
реферат [19,5 K], добавлен 05.10.2006Причины аварий на железнодорожном, водном и воздушном транспорте. Правила безопасного поведения в поезде. Действия при декомпрессии, при пожаре в самолете, при жесткой посадке и после нее, при высадке с корабля и на спасательном плавательном средстве.
презентация [1,3 M], добавлен 17.11.2014Технологическая (техногенная) катастрофа и её виды. Катастрофы в воздухе и на море. Индустриальные катастрофы, операция Castle Bravo. Угроза техногенных катастроф в Украине. Трагедия во Львовской области. Крупные аварии на шахтах Украины в 1991-2008 гг.
творческая работа [289,9 K], добавлен 18.05.2010
