Приобщение образцов лакокрасочных покрытий к базе вещественных доказательств при криминалистическом исследовании автомобиля

Размещено на http://www.allbest.ru/

Институт права Тольяттинского государственного университета

Воронежский государственный технический университет

Приобщение образцов лакокрасочных покрытий к базе вещественных доказательств при криминалистическом исследовании автомобиля

В.К. Дуюнов, профессор кафедры уголовного права и процесса, доктор юридических наук, профессор, почетный работник высшего профессионального образования Российской Федерации

Е.А. Тарасов, доцент кафедры строительной техники и инженерной механики, руководитель научно-технического центра «Автотехническая экспертиза» Воронежского государственного технического университета, кандидат технических наук

Сложность анализа лакокрасочных покрытий (ЛКП) как совокупности физических объектов объясняется тем, что это многослойные субстанции, способные образовывать устойчивые связи с предметами (деталями), на которые они нанесены. Кроме того, постоянное развитие технологий их производства, нанесения и восстановления создает необходимость совершенствовать методы исследования.

Экспертиза маркировочных обозначений на деталях и узлах транспортного средства может считаться полноценной и информативной в случае, когда была исследована связанная с ними физически и технологически часть ЛКП, что требует проведения комплексной материаловедческой экспертизы. В составе комплексного криминалистического исследования вещественных доказательств экспертиза ЛКП может дополнять выводы автотехнической и трасологической экспертиз. Для приобщения образцов краски к массиву вещественных доказательств важно использовать возможность отбора дополнительной пробы следов ЛКП с идентификационной таблички на кузове ТС, что позволит доказательно установить связь между образцами с исследуемой детали и транспортным средством по его идентификационным признакам. Объективными данными о состоянии и составе ЛКП можно считать результаты исследования, полученные инструментальными методами. По этим признакам при грамотном отборе проб можно идентифицировать марку и год выпуска транспортного средства, дифференцировать конкретный кузов.

Ключевые слова: лакокрасочное покрытие, ЛКП, автомобиль, маркировка, экспертиза, вещественные доказательства, эксперт-автотехник, перекрашивание, подкраска, восстановление. Статья выполнена при поддержке Российского фонда фундаментальных исследований, проект № 20-011-00141 А «Уголовно-правовое воздействие как реакция государства на преступление и преступность и его роль в обеспечении национальной безопасности России».

Professor of the Department of Criminal law and procedure of the Institute of law of the Tolyatti state University, Doctor of Science (Law), Professor, Honorary worker of higher professional education of the Russian Federation;

E. A. Tarasov,

Associate Professor of the Department of construction machinery and engineering mechanics of the Voronezh state technical University, head of the scientific and Technical Center "auto Technical expertise" of the Voronezh state technical University, Candidate of Science (Engineering)

INTRODUCTION OF SAMPLES OF LCP TO THE DATABASE OF PHYSICAL EVIDENCE IN THE FORENSIC STUDY OF CARS

The complexity of the analysis of LCP as a set of physical objects is explained by the fact that these are multilayer substances capable of forming stable connections with objects (details) on which they are applied. In addition, the constant development of technologies for their production, application and recovery creates the need to improve research methods.

Examination of marking designations on details and knots of the vehicle can be considered full-fledged and informative in a case when the part of LCP connected with them physically and technologically was investigated that points to need of carrying out complex material science examination. As part of a comprehensive forensic study of physical evidence, the examination of the LCP can complement the conclusions of the autotechnical and tracological examinations. To attach paint samples to the array of physical evidence, it is important to use the possibility of taking an additional sample of traces of LCP from the identification plate on the body of the vehicle, which will allow evidence to establish a connection between the samples from the studied part and the vehicle by its identification characteristics. Objective data on the state and composition of LCP can be considered the results of the study obtained by instrumental methods. According to these features, with proper sampling, it is possible to identify the make and year of production of the vehicle, to differentiate a specific body.

Key words: paint and varnish coating, LCP, car, marking, examination, evidence, expert auto technician, repainting, tint, restoration.

Введение

Методы криминалистических исследований постоянно изменяются и обновляются, а в быстроразвивающихся технических областях прогресс должен идти особенно активно. Исследования лакокрасочного покрытия (ЛКП) автомобилей составляют объемный и требующий чрезвычайно серьезного отношения раздел автотехнической экспертизы, которая входит в комплекс криминалистического анализа ситуаций, когда автомобиль или его части становятся вещественными доказательствами правонарушения и преступной деятельности.

Вещественные доказательства и анализ состава и структуры ЛКП

Статья 81 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации (УПК РФ) указывает, что «вещественными доказательствами признаются любые предметы, которые... сохранили на себе следы преступления... иные предметы и документы, которые могут служить средствами для обнаружения преступления и установления обстоятельств уголовного дела». Элементы, частицы и слои лакокрасочного покрытия являются такими предметами, из чего следует, что они могут быть исследованы в указанном УПК порядке для рассмотрения дела в суде.

Сложность анализа ЛКП как совокупности физических объектов объясняется тем, что это многослойные субстанции, способные образовывать устойчивые связи с предметами (деталями), на которые они нанесены. Кроме того, постоянное развитие технологий их производства, нанесения и восстановления создает необходимость совершенствовать методы исследования. Научная и практическая база экспертизы развивается не такими быстрыми темпами, а специфика вопроса не позволяет оперативным, следственным и судебным органам обходиться простыми заключениями, не подтвержденными объективными данными.

Высокие требования к теоретической и методологической части [1, с. 3], развитая система терминологии и специфических понятий [2, с. 9] исключают возможность неэкспертной трактовки свойств и особенностей вещественных доказательств, происхождение которых связано с ЛКП автомобиля.

Экспертиза ЛКП на местах маркировки деталей транспортного средства

Принцип доказательной силы исследования основан на признании его методологии и результатов по объективным и опровергаемым / подтверждаемым данным. Применение специальных знаний и техники, измерительных приборов и аппаратуры создает условия для проведения экспертизы ЛКП в объеме и качестве, достаточном для полноценного исследования вещественных доказательств и получения данных, преобразующих массив информации в доказательную базу.

Материаловедческие исследования в криминологии характеризуются большим количеством пересечений между дисциплинами и методами, необходимостью привлечения экспертов разных профилей к изучению одного объекта. Экспертиза маркировочных обозначений на деталях и узлах транспортного средства (ТС) может считаться полноценной и информативной в случае, когда была исследована связанная с ними физически и технологически часть ЛКП, что указывает на необходимость проведения комплексной материаловедческой экспертизы.

В настоящей статье ставится ряд актуальных для криминалистической экспертизы вопросов, ответы на которые должны существенно повысить эффективность и результативность исследований ЛКП в криминалистической практике с учетом постоянного развития технологий, материальной базы и специальной базы знаний в области материаловедения.

Комплексная экспертиза и исследование лакокрасочного покрытия

В составе комплексного криминалистического исследования вещественных доказательств экспертиза ЛКП может дополнять выводы автотехнической и трасологической экспертиз, являясь частью физикохимической экспертизы по перечню исследований, разработанному МВД России [7]. Достоверность результатов и обоснованность выводов исследования зависят от степени проработки технологии, базы специальных знаний и возможности применения инструментальных методов, способствующих повышению точности и объективности при сборе данных, чему существенно способствуют применение комплексного метода, назначение комплексной экспертизы.

Вопросы и этапы экспертного исследования образцов ЛКП

Особенностью специфического экспертного исследования остается необходимость правильной постановки вопросов и формулирования требований к выводам со стороны лица, назначающего экспертизу. При грамотном подходе руководитель экспертного подразделения имеет возможность согласовать с назначающим экспертизу лицом формулировки, чтобы вопросы были поставлены в соответствии с возможностями исследования, а ответы подтверждали или опровергали причинно-следственные связи между вещественными доказательствами и обстоятельствами с высокой степенью вероятности [3, с. 12].

Наиболее распространенные вопросы экспертизы ЛКП следствием ставятся в общем виде:

1. Имело ли место перекрашивание кузова транспортного средства, если имело, то каким был первоначальный цвет?

2. Имела ли место замена маркируемой детали кузова на аналогичную, взятую с другого кузова?

3. Связана ли предъявленная деталь с маркировкой с кузовом конкретного транспортного средства, входила ли она в его состав с момент сборки на производстве, ремонта, восстановления?

4. Имеют ли детали и участки с маркировкой признаки множественного изменения цвета?

С позиции методологии и технологии задача эксперта сводится к тому, чтобы выявить наличие микрочастиц и наслоений, следы их удаления и наложения, признаки смешивания компонентов и воздействия на материал основы и ЛКП сторонних веществ и материалов (инструмента, реагентов и т. п.) [4]. криминалистический вещественный доказательство лакокрасочный

Экспертиза ЛКП в составе комплексного криминалистического исследования разделяется на несколько этапов [5]:

- визуальное изучение, микроскопическое исследование для определения группы ЛКП, формы частиц;

- исследование ультрафиолетовыми и инфракрасными приборами для выявления следов взаимодействия с другими материалами, изучение особенностей структуры слоев;

- изучение наслоений для дифференцирования признаков контакта между материалами разного происхождения;

- исследование микрочастиц для определения способа окрашивания, выявления признаков перекрашивания, восстановления или скрытия первоначального слоя;

- технологическое и инструментальное исследование для установления конкретной марки или группы красителей, производителя состава, вероятности использования производителем конкретной модели ТС (применяется светодиодный бесконтактный светофотометр).

Данные, полученные при исследовании светофотометром, обрабатываются с помощью специального программного обеспечения, позволяющего сделать объективные и доказательные выводы на основе однозначно трактуемых критериев. Исследование может быть проведено сравнительным методом по вы- краскам (эталонным образцам) DuPont или Stando с получением кода определенного цвета автоэмали с идентификацией ТС по модели и году выпуска через информационную базу данных. Последний метод позволяет дифференцировать красители (эмали) по результатам ультрафиолетового и инфракрасного исследования [6].

Идентификация и приобщение к базе вещественных доказательств

Перечисленные выше методы позволяют идентифицировать и описать предъявленные эксперту образцы в объеме, достаточном для использования их в качестве вещественных доказательств. Критически важным остается требование к специалистам в части соблюдения технологии отбора проб ЛКП в виде микрочастиц или фрагментов различных размеров. При нарушении требований возникают загрязнения и явления утраты свойств образцов, которые могут привести к исключению материалов из состава вещественных доказательств [8].

Эксперт при исследовании руководствуется требованиями полноты описания образцов и необходимости дать однозначные (с учетом вероятной погрешности и разброса) ответы на поставленные уполномоченными лицами ответы [9]. Исследование вещественных доказательств, полученных при отборе образцов ЛКП, не может быть обусловлено требованием получения некоего желаемого или расширительно трактуемого результата, поскольку такой предмет (образец) утрачивает признаки вещественного доказательства [10].

Особенности экспертного исследования ЛКП с учетом специфики эксплуатации и восстановления кузова ТС

При отборе образцов, подготовке к исследованию и непосредственном изучении материалов эксперт уделяет внимание некоторым особенностям, связанным со спецификой производства, ремонта и эксплуатации транспортных средств. Среди них стоит выделить ряд типичных факторов, способных оказать воздействие на результат исследования.

Эксплуатационные условия ТС могут привести к частичному изменению свойств частиц и слоев ЛКП под воздействием климатического фактора (перепадов температур, влажности, состава загрязнений воздуха в регионе эксплуатации) [11].

Длительное использование автомобиля в зимний период становится причиной взаимодействия ЛКП с противогололедными реагентами, что особенно заметно при исследовании фрагментов ЛКП в местах микротрещин, сколов, коррозийных пятен.

При работе с деталью с маркировкой необходимо исследовать образцы, взятые непосредственно в зоне контакта ЛКП с материалом основы, чтобы была доказана связь между контактным слоем ЛКП и основой [12].

Перекрашивание, подкраска, восстановление ЛКП и попытки сокрытия следов взаимодействия с посторонними материалами могут производиться с применением растворителей и масел, что дает эффект частичного структурного разрушения слоев покрытия, изменения свойств компонентов.

При ремонтных работах с применением кустарных технологий на металл и остаточные слои ЛКП наносятся вещества, не входящие в стандартные составы автоэмалей.

Мойка автомобилей с использованием реагентов приводит к проникновению их микрочастиц на участках повреждения покрытия, а длительная аккумуляция при контакте с воздухом становится причиной изменения химических свойств.

Для приобщения образцов краски к массиву вещественных доказательств важно использовать возможность отбора дополнительной пробы следов ЛКП с идентификационной таблички на кузове ТС, что позволит доказательно установить связь между образцами с исследуемой детали и транспортным средством по его идентификационным признакам [13]. К пробам собственного покрытия транспортного средства можно отнести образцы, взятые из наиболее труднодоступных мест или несъемных деталей. Лицо, назначившее экспертизу ЛКП, должно привлечь эксперта-автотехника для того, чтобы подтвердить неразрывную связь части кузова, с которой взят контрольный образец, с его основной конструкцией, что исключит возможность подвергнуть заключение об идентичности следов сомнению [14].

Обоснованность использования частиц и проб ЛКП в качестве вещественных доказательств

При фотографировании и последующем исследовании образцов рекомендуется использовать аппаратную базу с расширенной функциональностью. К ней относится, например, ИК-микроскоп «МИКРАН» широкодиапазонного типа (в модификациях 2 и 3), позволяющий применять фильтры и фурье-спектрометры «ФТ-805» отечественного производства. Исследование в невидимой части спектра дает возможность сделать выводы о состоянии торцевых срезов покрытия, выявить посторонние включения с использованием спектрометрических данных о различных веществах, способных загрязнить места повреждения ЛКП в разное время.

Объективными данными о состоянии и составе ЛКП можно считать результаты исследования, полученные инструментальными методами, позволяющими установить следующие фактические критерии идентификации:

- количество слоев в покрытии;

- толщину слоев в целом и отдельно каждого;

- качество и признаки сцепления (адгезии) слоев с учетом времени эксплуатации и посторонних воздействий;

- состав слоев и соответствие цветов и других свойств стандартам производителей;

- наличие посторонних включений, загрязнений длительного или кратковременного характера;

- технологию нанесения слоев, в том числе признаки кустарной обработки деталей.

По этим признакам при грамотном отборе проб можно идентифицировать марку и год выпуска транспортного средства, дифференцировать конкретный кузов, установив связь с его идентификационной табличкой или гравированным номером, выявить или опровергнуть наличие следов изменения данных номера по изменениям в структуре и составе ЛКП, что позволяет приобщить полученные образцы к базе вещественных доказательств [15].

Список библиографических ссылок

1. Варданян А. В. Современные проблемы учения о криминалистическом предупреждении преступлений: гносеологические и правовые аспекты // Криминалистика: актуальные вопросы теории и практики: сб. тр. участников Между- нар. науч.-практ. конф. М., 2017. С. 3-9.

2. Головин А. Ю. Криминалистика: почему вредны «идеи кризиса» // Известия Тульского государственного университета. Сер.: Экономические и юридические науки. 2017. № 3-2. С. 9-13.

3. Агафонов А. С. Особенности использования специальных знаний при расследовании квартирных краж в сельской местности // Криминалистика: вчера, сегодня, завтра. 2018. № 1 (5). С. 8-16.

4. Россинская Е. Р. О правовом статусе судебного эксперта // Вестник Университета имени О. Е. Кутафина. 2018. № 7. С. 15-24.

5. Сыромля Л. Б. Современные возможности предварительного исследования следов лакокрасочных покрытий на месте совершения дорожно-транспортного происшествия // Пробелы в российском законодательстве. 2015. № 1. С.249-256.

6. Грибунов О. П. Судебные экспертизы, назначаемые при расследовании преступлений против собственности, совершаемых на транспорте // Вестник Восточно-Сибирского института МВД России. 2016. № 1 (76). С. 89-97.

7. Вопросы организации производства судебных экспертиз в экспертно-криминалистических подразделениях органов внутренних дел Российской Федерации: приказ МВД России от 29 июня 2005 г. № 511. Доступ из справ.- правовой системы «КонсультантПлюс».

8. Сыромля Л. Б. О применении комплексной методики предварительного исследования совокупности материальных следов на месте дорожно-транспортного происшествия // Судебная экспертиза. 2015. № 2 (42). С. 150-159.

9. Faure M. G. The View from Law and Economics // Tort Law and Liability Insurance / ed. G. Wagner. Vol. 16. N. Y.: Springer, 2005. P. 239-273.

10. Илларионов В. А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: учебник для вузов. М.: Транспорт, 1989. 255 с.

11. Модинова Л. И. К вопросу о технологии окрашивания транспортных средств и о составе используемых лакокрасочных материалов // Теория и практика судебной экспертизы. 2019. Т. 14. № 1. С. 80-86.

12. Белкин Р. С. Криминалистическая энциклопедия. 2-е изд., доп. М.: Мегатрон XXI, 2000. 334 с.

13. Россинская Е. Р., Галяшина Е. И., Зинин А. М. Теория судебной экспертизы (судебная экспертология): учебник. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Норма, 2017. 368 с.

14. Майлис Н. П. Судебная трасология: учебник для студ. юрид. вузов. М.: Экзамен, 2003. 272 с.

15. Орлов Ю. К. Судебная экспертиза как средство доказывания в уголовном судопроизводстве. М.: РФЦСЭ, 2005. 261 с.

References

1. Vardanyan A. V. Modern problems of the doctrine of criminalistic crime prevention: epistemological and legal aspects. In: Criminalistics: actual issues of theory and practice. Sat. Tr. participants international. science.-pract. Conf. Moscow; 2017: 3-9.

2. Golovin A. Y. Forensic science: why harmful "ideas crisis". Izvestia of the Tula state University. Ser.: Economic and legal Sciences. 2017; 3-2: 9-13.

3. Agafonov A. S. Features of the use of special knowledge in the investigation of burglaries in rural areas. Criminalistics: yesterday, today, tomorrow. 2018; 5 (1): 8-16.

4. Rossinsky E. R. On the legal status of a forensic expert. Bulletin of the University named after O. E. Kutafin. 2018; 7: 15-24.

5. Syromlya L. B. Modern possibilities of preliminary investigation of traces of paint and varnish coatings at the scene of a traffic accident. Gaps in Russian legislation. 2015; 1: 249-256.

6. Grybunov O. P. Forensic examinations appointed in the investigation of crimes against property committed on transport. Bulletin of the East Siberian Institute of the Ministry of the Interior of Russia. 2016; 76 (1): 89-97.

7. The order of the Ministry of internal Affairs of Russia of 29th June 2005 No. 511. Questions of the organization of production of judicial examinations in expert criminalistic divisions of law-enforcement bodies of the Russian Federation. Available from: reference and legal system ConsultantPlus.

8. Syromlya L. B. About application of a complex technique of preliminary research of set of material traces on a place of road traffic accident. Forensic examination. 2015; 42 (2): 150-159.

9. Faure M. G. The View from Law and Economics. In: Wagner G., ed. Tort Law and Liability Insurance. New York: Springer; 2005; 16: 239-273.

10. Illarionov V. A. Examination of traffic accidents. Textbook for universities. Moscow: Transport; 1989: 255 p.

11. Modinova L. I. To the question of technology of coloring of vehicles and about structure of the used paint and varnish materials. Theory and practice of judicial examination. 2019; 14; 1: 80-86.

12. Belkin R. S. Criminalistics encyclopedia. 2nd ed., additional. Moscow: Mega- tron XXI; 2000: 334 p.

13. Rossinsky E. R., Galyashina E. I., Zinin A. M. The Theory of judicial review (judicial expertology). Textbook. 2nd ed., pererab. and additional. Moscow: Norma; 2017: 368 p.

14. Mailis N. P. Forensic trace evidence. A textbook for law students. Moscow: examen; 2003: 272 p.

15. Orlov Yu. K. Forensic examination as a means of proof in criminal proceedings. Moscow: RFCSE; 2005: 261 p.

Размещено на Allbest.ru