1

Размещено на http://www.allbest.ru/

Сотрудничество между странами БРИКС в области освоения морских ресурсов в арктических районах

Дышин А.В., к. э. н., доцент ДВФУ

Основное содержание исследования

арктический район ресурс мировой океан

Развитие экономики Дальнего Востока, в том числе и Приморского края, тесно связано с перспективами освоения ресурсов Мирового океана, прежде всего в арктических районах, которые ранее были недоступны для освоения. По мнению специалистов, при сохранении нынешних темпов глобального потепления достаточно 20-30 лет для того, чтобы лед на значительной части Арктики растаял и появилась возможность осваивать ресурсы Арктики так, как это делается в районах канадского Севера. С учетом таких факторов, как быстро меняющаяся погода, суровые климатические условия Севера, практически полное отсутствие инфраструктуры в этих районах, необходимы значительные финансовые и технологические ресурсы для освоения ресурсов Мирового океана в этих районах, включая развитие океанического машиностроения на основе широкого использования имеющихся достижений научно-технического прогресса в данной области для освоения различных ресурсов океана. Прибрежные районы Дальнего Востока, включая Приморский край, могут сыграть активную роль в данном процессе.

Освоение ресурсов океана выдвигает ряд задач межрегионального и межотраслевого характера, к числу которых относится формирование в регионе базы океанического машиностроения, обеспечивающей эффективное освоение ресурсов Мирового океана в арктических районах на основе ускоренного развития базовых отраслей экономики Дальнего Востока.

Практическое решение задач по освоению ресурсов Мирового океана в арктических районах представляет значительные трудности и требует особых подходов к их реализации.

Для этого необходимы транспортный и промысловый флот, различные плавучие сооружения и устройства, специализированные и научно-исследовательские суда, технический и вспомогательный флот, которые приспособлены к работе в суровых районах арктического Севера.

Если мы будем рассматривать освоение ресурсов Мирового океана в последнее время, то мы заметим, что происходят изменения в двух областях. Во-первых, происходит становление и развитие новых направлений освоения ресурсов Мирового океана, во-вторых, происходит совершенствование технических средств для их осуществления.

Особенность освоения ресурсов Мирового океана, прежде всего в арктических районах, определяется особенностью самого океана, как области освоения, в которой человеку приходится развивать свою деятельность. В связи с этим в процессе освоения и использования природных ресурсов Мирового океана возникают задачи, отличные от деятельности человека на суше: необходимость развития и совершенствования научно-исследовательского флота и разработки новых технических средств освоения океана; подготовка специалистов - океанологов и океанотехников в больших объемах и более быстрыми темпами, чем специалистов других специальностей; ускоренное развитие и внедрение научно-технического прогресса в производство технических средств, что позволит сократить затраты на их создание и обеспечить целесообразность использования ресурсов Мирового океана.

Освоение минерально-сырьевых ресурсов континентального шельфа в настоящее время является одной из важных задач, в особенности после нескольких экспедиций российских ученых, которые доказали, что значительные территории в Арктике должны принадлежать Российской Федерации, в общей сложности 1,2 млн. кв.км Копышев В.Н., Сергунин А.А. Арктика в международной политике: сотрудничество или соперничество? - М., 2011. - С. 43. . Наиболее перспективными районами считаются шельфы Тихого океана и Восточно-Арктических морей нашей страны. Эти моря отличаются сложными гидрометеорологическими условиями, в мировой практике отсутствует опыт эксплуатации технических средств при освоении месторождений углеводородов в таких условиях. Сложный грунт шельфовой зоны этого района, недостаточное количество якорных стоянок с естественным укрытием, большое количество штормовых дней, туманы, значительные течения и колебания уровня воды, длительная и тяжёлая ледовая обстановка создают очень сложные условия для проектирования и сооружения необходимых специальных технических средств.

Учитывая опыт создания специальной техники в нашей стране и за рубежом, едва ли можно найти какой-то один универсальный тип сооружений, пригодных для эксплуатации во всех арктических районах. Определение океанического машиностроения характеризуется учетом связей между ним и теми производственными направлениями, в которых будет происходить освоение ресурсов. На этом основании технические средства следует рассматривать, учитывая их особенности, с точки зрения сферы использования:

технические средства, используемые при проведении работ на берегу;

технические средства, используемые при проведении работ в океане.

Рассматривая вопросы, связанные с перспективными типами промысловых судов, следует учитывать изменения в освоении и состоянии сырьевых ресурсов рыболовства и добычи нерыбных объектов промысла, которые окажут влияние на развитие флота в перспективе. Совершенствование промыслового флота до сих пор шло по пути развития надводных судов, которые приспосабливались для промысла рыбы и морепродуктов в традиционных районах, в самых верхних слоях моря, или у дна на глубинах не более 600 метров.

В настоящее время при добыче рыбы надводными судами не удаётся использовать более глубокие горизонты, где также имеются скопления промысловых рыб, однако объединение этих привычных и уже освоенных промысловых районов и перспективных районов лова вынуждает вести морской промысел в новых районах и на больших глубинах специальными, а в ближайшем будущем, скорее всего, и подводными судами. Существенные изменения и тенденции развития технических средств в освоении ресурсов Мирового океана обусловливают ряд новых требований и направлений совершенствования перспективных судов для рыбной промышленности, что позволит обеспечить увеличение производительности труда и улучшение качества вырабатываемой на судах продукции.

Богатые месторождения минерального сырья и топлива, расположенные на дне Мирового океана, ещё далеко не изучены и мало используются. Такое положение можно объяснить, с одной стороны, тем, что пока на суше имеются достаточные ресурсы, которые до сих удовлетворяют потребности промышленности и населения, и, с другой стороны, отсутствует соответствующая надводная и подводная техника для освоения ресурсов Мирового океана. Проникновение в глубины Мирового океана связано с необходимостью сооружения больших глубоководных и специальных судов, а также исследовательских станций и комплексов. В арсенале глубоководной техники будущего должны быть машины для поиска и добычи полезных ископаемых в недрах морского дна, а также всевозможные специализированные агрегаты для добычи и погрузки руд, топлива и минералов как свободно лежащих на дне, так и скрытых в толще осадочных пород. Использование сырьевых ресурсов шельфовой зоны возможно при наличии совершенных плавучих средств и сооружений, развитого машиностроения и морского приборостроения. Потребности этих отраслей потребуют создания на Дальнем Востоке мощной металлургической базы, которая позволит решить проблему обеспечения океанического машиностроения необходимыми марками стали.

Как уже отмечалось, необходимо создать и развивать индустриальную базу, которая может обеспечить освоение ресурсов океана необходимыми техническими средствами, в составе такой индустриальной базы важное место принадлежит машино - и судоремонту, которые в настоящее время располагают разными мощностями, обеспечивающими поддержание технических средств в постоянной эксплуатационной готовности.

Решение проблем освоения ресурсов Мирового океана целесообразно осуществлять на основе единой комплексной программы, исходя из позиций системного подхода к указанным проблемам, которые включают и развитие ремонтной базы. Главная задача такой программы состоит в том, чтобы не допустить в перспективе диспропорций между потребностями экономики в технических средствах освоения океана и возможностями их освоения и ремонта.

Перспективы и тенденции развития океанического машиностроения Дальнего Востока в настоящее время определяются комплексом закономерностей и принципов предпринимательской деятельности в переходный период к полномасштабной рыночной экономике. Переход к рыночным методам ведения хозяйства в Российской Федерации - это реакция производственных и общественных отношений на нарастающий кризис в экономике и в обществе. Как подтверждает мировой опыт развития рыночных отношений, это сложный процесс формирования самоуправления экономикой на всех его уровнях. Он предполагает создание рыночных институтов, влияющих и организующих эти экономические отношения и в отраслях океанического машиностроения, которое развито у нас недостаточно.

В этих условиях предпринимательская деятельность в океаническом машиностроении - это деятельность его производственных субъектов, направленная на получение прибыли, осуществляемая с привлечением наёмного труда; это самостоятельность в выборе хозяйственных решений, не затрагивающих интересы государственных заказов на продукцию оборонного значения.

Выбор предпринимательской деятельности субъектов океанического машиностроения, а это, прежде всего, связано со значительным риском, не может быть случайным и простым. Он предусматривает реализацию основных принципов, заключающихся в том, чтобы найти свою хозяйственную нишу, исследовав предварительно состояние рынка, при этом определив направление и специализацию производственных субъектов отрасли океанического машиностроения. С учётом внешней среды, в которой будет развиваться деятельность, необходимо выбрать форму предприятия, которая должна соответствовать правовой хозяйственной схеме. Для этого процесса необходимо иметь все средства, которые обеспечивают реализацию и достижение поставленных стратегических целей, решению промежуточных задач. При этом самый важный момент, это выход на рынок, освоение его с продукцией океанического машиностроения, обеспечивающей основных потребителей морского транспортного, рыбопромыслового флотов и других отраслей, исследующих и осваивающих различные ресурсы прибрежных акваторий и Мирового океана, включая арктические районы.

В поисках хозяйственной ниши на рынке предприятиям отраслей океанического машиностроения необходимо учесть так называемые "входные барьеры", такие как значительный уровень капиталовложений с длительным сроком окупаемости, продолжительность производственного цикла постройки объектов, тяготение к развивающимся регионам с неразвитой инфраструктурой и потребителям уникальной продукции, также следует учитывать то, насколько этот процесс соответствует целям и ресурсам предприятий. Анализируя внутренние возможности предприятий, на следующем этапе проводятся те же исследования с привлечением внешних факторов, особенно в отношении перспективных зарубежных инвесторов.

Рыночная стратегия предприятий океанического машиностроения зависит и определяется спросом на различные типы технических средств, необходимых потребителю для освоения ресурсов Мирового океана. В этом случае возникает достаточно сложная задача, которая заключается в установлении и удержании конкурентных преимуществ отечественной продукции океанического машиностроения, в первую очередь, на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона.

Понятно, что в условиях экономических санкций, введенных вопреки нормам ВТО против нашей страны администрацией США и активно поддержанных союзниками США в Европе, достаточно сложно рассчитывать на внешние источники финансирования, по крайней мере европейские, в этом случае целесообразно использовать возможные внешние источники финансирования стран БРИКС, прежде всего КНР и Индии, тем более, что у России и данных стран имеется достаточно эффективный опыт совместного сотрудничества. В 50-е годы прошлого века Советским Союзом и КНР были созданы совместные акционерные предприятия - "Совкитнефть", которое специализировалось на разведке и разработке месторождений нефти и газа на территории Китая, "Совкитметалл", которое занималось добычей полезных ископаемых на территории КНР, и "Скога", которое было создано для развития гражданской авиации на территории Китая. Данные предприятия функционировали достаточно эффективно и внесли большой вклад в развитие экономики КНР Мережко А. Помощь Китаю в 30-50-ых годах XX века. - htpp: //svgbdr.ru//pomosch-sssr-kitayu-v-30-50-kh-godakh-khkh-veka. .

В последние несколько лет стороны активизировали сотрудничество в нефтегазовой сфере. При этом речь идет не только об увеличении пропускной способности нефтепровода "Сковородино - Мохэ", который является составной частью нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий океан", до 20 млн. в год, но и о реализации проекта "Восточного нефтехимического комплекса" в Партизанском районе Приморского края, а также ряда других проектов Клименко О. Порт Козьмино доработался до бенчмарка // Дальневосточный капитал. 2015. - № 4, апрель. - С. 33. .

Имеется достаточно большой потенциал для сотрудничества у Российской Федерации и Республики Индия, прежде всего в области освоения месторождений нефти и газа, расположенных на континентальном шельфе Северного Ледовитого океана. При этом следует отметить, что у двух стран имеется хороший опыт сотрудничества в данной области при освоении месторождений нефти и газа в районе острова Сахалин Ларина Л. Не упустить возможности // Дальневосточный капитал. 2014. - № 1, январь. - С. 21. .

Из различных правовых форм предпринимательской деятельности предприятий океанического машиностроения наиболее приемлемой является коллективное - акционерное общество (АО) с контрольным пакетом у государств-членов БРИКС, учитывая, помимо хозяйственных рыночных принципов, оборонообеспечивающие функции. При этом главные преимущества организации бизнеса сохраняются - возможность привлечения дополнительных средств посредством эмиссии акций и ограничения риска вкладчиков, определяемые величиной взноса в уставной фонд. В таком АО количество учредителей и их состав не будут оказывать большого влияния на деятельность предприятий океанического машиностроения, что является большим плюсом в данном случае.

Воздействие экономических принципов и конкуренции обусловливает объёмы денежных средств, которые могут поступать от потребителей за океаническую технику, а также определяет уровень кооперации по контрагентским поставкам. Экономическая обстановка определяет наличие рабочих мест, уровень заработной платы, наличие денежных ресурсов, а отсюда и доходы на инвестиционный капитал, который используется для развития научно-технической политики.

На экономику оказывают влияние законодательные и политические воздействия, так как участники предпринимательской деятельности действуют в рамках соответствующей правовой среды: это положения законов о компаниях, законы о занятости и охране труда, закон о защите окружающей среды, а также законодательства по контролю над предприятиями, загрязняющими окружающую среду и, в частности для предприятий океанического машиностроения, - загрязнения прибрежной зоны и акваторий.

Воздействие поставщиков и технологий отражает уровень научно-технического развития, который непосредственно влияет на предпринимательскую деятельность в развитии новых направлений и методов освоения и использования ресурсов шельфовой зоны и морей и океанов. Перевод промышленных операций с помощью океанической техники в области освоения ресурсов океана на автоматизированные процессы уменьшит спрос на рабочую силу и повысит эффективность конечных результатов, что достаточно актуально для районов Дальнего Востока Российской Федерации, тем более что транспортировка иностранной рабочей силы для работы в северных районах является весьма проблематичной.

Размещено на Allbest.ru