Логістичний аутсорсінг в умовах глобалізації
Розвиток логістичного аутсорсінгу в транспортно-логістичній системи України. Транснаціоналізація великих компаній, відмінності української логістики. Шляхи входження транспортно-логістичної системи України до глобального ринку логістичних послуг.
| Рубрика | Международные отношения и мировая экономика |
| Вид | статья |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 29.08.2017 |
| Размер файла | 203,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http: //www. allbest. ru/
Одеський національний політехнічний університет
Логістичний аутсорсінг в умовах глобалізації
Чукурна О.П., Більмак А.В., Іщенко Ю.С.
Анотація
логістичний аутсорсінг транспортний транснаціоналізація
В статті розглянуто розвиток логістичного аутсорсінгу в транспортно-логістичній системи України. Проаналізовано відмінності національної логістики від глобальної логістики. Визначені принципи входження транспортно-логістичної системи України до глобальної логістичної системи. Запропоновано шляхи входження української транспортно-логістичної системи до глобального ринку логістичних послуг, в тому числі й логістичного аутсорсінгу.
Ключові слова: логістичний аутсорсінг, глобальна логістика, транспортно-логістична система.
Постановка проблеми у загальному вигляді та її зв'язок із важливими науковими чи практичними завданнями. Глобалізація міжнародної торгівлі, транснаціоналізація великих компаній та зростання обсягів виробництва товарів передбачає безперешкодне переміщення ресурсів та товарів між країнами й континентами, що можливо здійснити тільки при наявності потужної та розвиненої транспортно-логістичної інфраструктури. За своєю сутністю транспортні операції починають та закінчують будь-які переміщення, як сировини в процесі виробництва товарів, так й готових виробів та товарів при їх реалізації кінцевим споживачам. Зростаючу роль транспортно-логістичних послуг підтверджують дані UNCTAD [9], згідно з якими 63% світового обсягу накопичених інвестицій приходиться саме на сферу послуг, в якої 23,4% складають саме транспортно-логістичні послуги. В умовах глобалізації основною вимогою до транспортно-логістичної діяльності стає ефективне управління ланцюгами постачань, що неможливо здійснити без сучасних інформаційних технологій. Світові тенденції свідчать, що в сфері транспортної логістики в останні роки з'явились нові форми організації ланцюгів постачань, в яких здійснюється віртуальне управління логістичним ланцюгом на всьому шляху просування товарів до споживачів. В цьому аспекті велика роль належить логістичному аусорсінгу. Використання логістичного аутсорсінгу надає можливість планувати та керувати логістичним ланцюгом виходячи за межі національних ринків та формуючі ланцюги в глобальній економіці. Сучасні тенденції розвитку в сфері логістики впливають на усі сектори економіки країн та викликають значний науковий інтерес щодо дослідження цього питання.
Аналіз останніх досліджень і публікацій, в яких започатковано розв'язання даної проблеми, на які посилається автор. Дослідженням теоретико-методологічних питань розвитку логістичної діяльності присвячено багато наукових праць закордонних та українських вчених, серед яких варто виділити наступних: М. Окландер [4], Е. Крикавський [2], Н. Чухрай [3], Кратта О.А., Чукурної О.П. [6] та ін. Враховуючи значний внесок цих науковців у розвиток концепції логістики, питання розвитку логістичного аутсорсінгу в умовах глобалізації вивчено недостатньо.
Виділення невирішених раніше частин загальної проблеми, яким присвячується стаття. Вплив глобалізації на економічні процеси країни сприяв появі нових форм організації логістичної діяльності за рахунок впровадження аутсорсінгу. Викликає значний науковий інтерес ступінь розвитку логістичного аутсорсингу в Україні та яким чином українська логістична система інтегрується до глобальної економіки. В науковій літературі цьому питанню не приділяється значної уваги. Але не можна ігнорувати вплив глобальних тенденцій на розвиток логістики. Саме тому, вибір теми дослідження є актуальним та сприятиме формуванню наукових висновків щодо ролі логістичного аутсорсінгу в умовах глобалізації та його впливу на розвито логістики в Україні.
Метою статті є дослідження розвитку транспортно-логістичної діяльності в Україні та відповідність її світовим тенденціям в сфері використання логістичного аутсорсінгу.
Виклад основного матеріалу дослідження з повним обґрунтуванням отриманих наукових результатів. Логістичний аутсорсінг представляє собою діяльність з передачі певних логістичних операцій іншим посередницьким підприємства. Зазвичай, логістичний аутсорсінг впроваджують транспортні посередники. Світовий ринок послуг з логістичного аутсорсінгу представлений, в першу чергу, великими провідними логістичними компаніям, до яких відносять: DHL ((Німеччина), UPS (США), FedEx (США), ТЖ (Нідерланди), Kuehne & Nagel (Швейцарія), FM-Logistics (Франція), Schenker (Німеччина), AP Moller-Maersk (Данія), Nippon Express (Японія), Panalpina (Швейцарія) та ін. Глобальні компанії стикаються з різними логістичними обмеженнями і можливостями в різних частинах планети, тому Всесвітній банк регулярно публікує рейтинг рівня розвитку логістики по всіх країнах світу -- індекс доступності логістичних послуг Logistics Performance Index (LPI) [7]. Рейтинг складається на базі опитування глобальних логістичних компаній за сукупністю наступних показників: робота митниці, наявність інфраструктури, міжнародні перевезення, логістика компетенції, можливість відстеження вантажів та швидкість й вартість доставки. Перше місце за рейтингом 2016 року зайняла Німеччина (4,23 балів з 5 можливих). Друге місце займає Люксембург (4,22), трете -- Швеція (4,2), четверте -- Нідерланди (4,19), п'яте -- Сінгапур (4,14). Україна посідає 79 місце, Росія -- на 99 місці з 155 країн рейтингу [8].
Основними факторами, що визначають попит на послуги з логістичного аутсорсінгу, є динаміка світової економіки і міжнародного товарообміну, глобалізація вантажопотоків і ускладнення схем доставки, потреби в оптимізації витрат, пов'язаних з перевезенням, зберіганням і дистрибуцією товарів. В структурі світового ринку логістичних послуг близько 55% припадає на транспортно експедиторські послуги, при чьому їх частка підвпливом уповільнення темпів зростання міжнародних вантажоперевезень знижується [6].
Глобалізація сприяла виникненню глобальної логістики, яка на відмінну від національної характеризується наступними ознаками:
міжнародна торгівля пов'язана з більшими обсягами угод, що дозволяє компенсувати високі витрати на перевезення;
для міжнародних ринків характерний великий вплив конкуренції та більш широкі коливання попиту;
у більшості компаній немає великого досвіду роботи в області глобальної логістики.
Основною відмінністю розвитку логістики в умовах глобалізації є використання логістичного аутсорсінгу при проектуванні й управлінні ланцюгами постачань. Логістичний аутсорсінг представляє собою покупку власником вантажів логістичних послуг, як простих (транспортування, складування, зберігання, експедирування), так і комплексних (постачання, розподіл, постачання товарів за принципом «від дверей до дверей»). В ролі аутсорсера (провайдера) логістичних послуг виступають логістичні посередники, які можуть бути представлені в наступних організаційних формах: First Party Logistics (1 PL) -- автономна логістика; Second Party Logistics (2 PL) -- традиційні логістичні послуги; Third Party Logistics (3PL) -- традиційні та додаткові послуги; Fourth Party Logistics (4PL) -- інтеграція всіх компаній, залучених в ланцюг поставок; Fifth Party Logistics (5PL) -- інтернет-логістика;
Перший вид логістичного посередника -- це First Party Logistics (1 PL) представляє собою автономну логістику підприємства. Основними вимогами до організаційної діяльності такого посередника є обов'язкова наявність відділу доставки, складу, митного відділу та інших структур. Активи такого посередника складаються з транспортних засобів, складських приміщень та персоналу. Основними видами діяльності є: зберігання товарів, транспортування, документальний супровід операцій, митне оформлення.
Другим видом логістичного посередника є Second Party Logistics (2 PL) -- це компанії, які надають традиційні послуги з транспортування та управління складськими приміщеннями. Основними напрямками діяльності логістичних посередників типу 2PL є: транспортна логістика, експедирування вантажів, логістичний сервіс, складська логістика, митне й документальне оформлення вантажів та інформаційні послуги.
Логістичні посередники типу 2PL починають впроваджувати сучасні інформаційні сервіси, які сприяють відстежуванню вантажів на шляху їх просування від виробника до споживача. Інформаційна логістична складова у таких посередників значно зростає, що впливає на виникнення нематеріальних активів у такого типу підприємств. Основними видами логістичної діяльності 2PL -- посередників є: інформаційні послуги, супровід вантажів, документальне оформлення вантажів та ін.
Третій вид логістичного посередника Third Party Logistics (3PL) надають традиційні та додаткові послуги. Однак, в даному випадку, логістична система виходить за межі простого транспортування товарів і передбачає надання додаткових послуг, які крім традиційного складування припускають проміжне зберігання вантажу, його перевалку, а також проектування й розробку інформаційних систем, використання послуг субпідрядників. Всі послуги можуть надаватися як окремо, так і в комплексі. Основною відмінністю логістичного оператора 3PL від попередніх є делегування послуг з логістичного аутсорсінгу іншим логістичним посередникам, а саме посередникам типу 2PL. Основні функції, які виконує логістичний посередник типу Third Party Logistics (3PL) представлено в таблиці 1.
Таблиця 1 Основні функції логістичного посередника Third Party Logistics
|
Third Party Logistics (3PL) |
це оператор мультимодального перевезення, який забезпечує повний комплекс складських, митних, страхових та інформаційних послуг |
|
|
Напрямки діяльності |
- організація схем доставки; - вибір перевізників, експедиторів та інших контрагентів; - митне декларування; - підготовка документації для експорту, імпорту й фрахтування; - перевірка й відстежуванню рахунків на оплату послуг; - складування й вантажоперевезення; - оформлення договорів з контрагентами; - консолідація, сортування, маркування та інші операції; - моніторинг діяльності контрагентів; - страхування вантажів; - інформаційні послуги. |
Четвертим видом логістичного посередника є Fourth Party Logistics (4PL), який є інтегратором всіх компаній, залучених в ланцюг поставок. 4PL -провайдер вирішує завдання, що пов'язані з плануванням, управлінням та контролем всіх логістичних процесів компанії-клієнта, з урахуванням довгострокових стратегічних цілей. Завданнями 4PL -- провайдера є наступні: оперативне, тактичне й частково стратегічне планування та оптимізація ланцюжків поставок; інтеграція інформаційно-технологічних систем; стратегічне планування логістичних інформаційних мереж.
4PL -- провайдери здійснюють свою діяльність в глобальній економіці, займаючись формуванням глобальних логістичних ланцюгів. Вони частково виконують функції фізичного розподілу товару на певному етапі його доведення до кінцевого споживача в рамках логістичного ланцюга. Загалом, 4PL -- провайдери займаються формування ланцюгів постачань та залучення інших видів логістичних посередників (2 PL та З PL) до ланцюжка постачань. Функціями, які виконує 4PL -- провайдер, є наступні: планування використання транспорту; планування та оптимізація маршрутів; стеження і маршрутизація; управління складами і запасами; управління доходами; управління документопотоком; додаткові послуги; лізинг кадрів; фінансові послуги і консалтинг.
П'ятий тип логістичного посередника -- це Fifth Party Logistics (5PL) -- інтернет-логістика. Цей тип логістичного оператора є притаманним суто для умов дії в глобальній економіці. Fifth Party Logistics (5PL) -- це система, що представляє собою планування, підготовку, управління та контроль за всіма етапами логістичного процесу за допомогою електронних засобів інформації. Цей тип посередників, на відміну, від попередніх, взагалі не займається фізичним розподілом товару до кінцевого споживача. Він організує всіх логістичних посередників внутрі логістичного ланцюга та здійснює управління інформаційними та матеріальними потоками. 5РЬ -- провайдери використовують Інтернет в якості єдиної віртуальної площадки для виконання повного спектра логістичних послуг. Практично, цей вид посередників, всі логістичні функції з доведення товару до кінцевого споживача віддає на логістичний аутсорсінг.
В структурі світового транспортно-логістичного ринку, частка ринку логістичного аутсорсінгу складає -- 64,3% (рис. 1.). Це досить вагомий показник, який свідчить про світову тенденцію домінування використання послуг з аутсорсінгу та перехід логістики за національні межі.
Рис. 1 Частка логістичного аутсорсінгу в структурі
ринку транспортно-логістичних послуг [5, с. 55]
Розглянемо структуру логістичних послуг з аустсорсінгу в Україні та тенденції, які притаманні українському ринку транспортних логістичних послуг. В сьогоденні в Україні рівень розвитку економіки дозволяє зробити висновки щодо високого рівня організації логістичної діяльності на підприємствах. Проте, прогресивні форми організації логістики, які передбачають використання логістичного аутсорсінгу, представлені в діяльності тільки 1РЬ-, 2РЬ-, та 3РЬ -- провайдерів. Схема організації логістичної діяльності з використання схеми логістичного аутсорсінгу за типом 2РЬпровайдера, використовують в своєї діяльності майже 89% українських підприємств (рис. 2.).
Рис. 2 Структура логістичних посередників в Україні за видами логістичного аутсорсінгу [5]
Особливостями розвитку ринку логістичних послуг в Україні на відміну від світових тенденції, є наступні: вузький перелік логістичних послуг; наявність невеликих компаній, які обслуговують локальні ринки з невеликими обсягами вантажоперевезень; великі організації, орієнтовані на міжнародні маршрути; відсутність 5РЬ і 4РЬ -- провайдерів; тривалість проведення експортної операції (Україна -- до 30 днів, Шанхай -- до 20 днів, Берлін -- 6 днів, Амстердам -5 днів).
Аналіз статистичної інформації щодо розвитку транспортної логістики в Україні, дозволив зробити висновки щодо падіння їх обсягів. Це підтверджується даними Держкомстату Україні [1]. Якщо розглянути статистичні дані Держкомстату України відносно обсягів перевезень, то стає очевидним, що загальний вантажообіг країни, починаючи з 2008 року значно знижується (рис. 3).
Рис. 3 Загальний вантажообіг в України за усіма видами транспорту за 2003-2015рр. (млрд. т/км.) [1]
Логістичний ринок України знаходиться в стадії формування, але має значний потенціал, для реалізації якого необхідне спрощення процедур торгівлі та вдосконалення транспортного й складського обслуговування. Логістика в Україні розвивається відповідно до світових тенденцій, але з логістичних провайдерів, які використовують логістичний аутсорсінг в країні присутні та здійснюють свою діяльність тільки 1РЬ-, 2РЬ-, та 3РЬ -- провайдери. Темпи розвитку логістичного ринку в Україні нижче в порівнянні зі світовими темпами розвитку цієї галузі. На вітчизняному логістичному ринку діє близько 40 фірм [6]. Більшість з них -- це потужні логістичні оператори світового масштабу, а саме: Кюне і Нагель Україна, Рабен Україна, Фіге України, ЖЕФКО України, Шенкер, UPS, TNT, DHL та ін. Одиночну конкуренцію їм складають вітчизняні підприємства, такі як НВК («українські вантажні кур'єри»), «ТБН Логістик Україна», «Рапід», компанії експресдоставки «Нова Пошта», «Автолюкс», «Гюнсел» та ін. Кон'юнктура ринку перспективна, в той же час спостерігається тенденція посилення конкуренції. Поряд з цим існує дефіцит якісних і недорогих логістичних послуг.
Процес входження української логістичнотранспортної системи до глобального ринку логістичних послуг, в тому числі й послуг логістичного аутсорсінгу, повинен супроводжуватися відповідністю наступним цілям:
Спрощення процедур міжнародної торгівлі за рахунок зниження або повного скорочення заходів щодо тарифного і нетарифного регулювання торгівлі й створення зон вільної торгівлі або інтеграційних об'єднань між країнами.
Оптимізація логістичної інформаційної системи при транскордонному співробітництві країн за рахунок впровадження і повного переходу на використання новітніх інформаційних логістичних систем. Наприклад, системи єдиного вікна.
Впровадження в логістичну діяльність транспортних посередників інноваційних інформаційних логістичних систем, які дозволяють планувати та повністю керувати вантажопотоками й усунути корупцію, а також припинити затримку вантажів при проходженні їх через митні кордони.
Створення необхідних умов для розвитку мультимодальної платформи «електронна логістика», для чого необхідно розробити єдиний інформаційний майданчик для обміну даними, який може працювати на базі ERPсистеми. Це створить необхідні умови для входження в українську транспортно-логістичну систему 5PL і 4PL -- провайдерів та сприятиме інтеграції логістичної системи країни до глобальних логістичних систем.
Список літератури
1. Державна служба статистики України [Електронний ресурс]. Режим доступу: http://www.ukrstat.gov.ua/
2. Крикавський Є.В. Нова парадигма логістики: стратегічний статус // Наукові праці ДонНТУ. Серія Економічна, № 4 (48), 2014. С. 240-247.
3. Крикавський Є.В. Логістика: компендіум і практикум: навч. посіб. / Крикавський Є.В., Чухрай Н.І., Чорнописька Н.В. К.: Кондор, 2006.
4. Окландер М.А. Логі стична система підприємства: [Монографія] / Окландер М.А. Одеса: Астропринт, 2004. 312 с.
5. Таможенные аспекты логистики: Практические рекомендации по организации работы грузового таможенного комплекса с использованием механизма «единого окна»/ Баязитов Л.Р., Егоров А.Б., Платонов О.И., Шейко А.П. Киев: АЛЛЕГО-ПЛАСКЕ, 2009. 568 с., с. 55.
6. Чукурна О.П. Розвиток транспортної логістики України в умовах глобалізації / / Вісник Хмельницького національного університету. Економічні науки, № 4, Т. 2 (238), 2016. 276-280 с.
7. Trade logistics the global economy// [Електронний ресурс]. Режим доступу: https://wb-lpi-media. s3.amazonaws.com/LPI_Report_2016.pdf
8. The world bank // [Електронний ресурс]. Режим доступу: http://lpi.worldbank.org/international/global
9. World Investment Report 2015 / UNCTAD / United Nations, New York and Geneva, 2015 56 р.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Особливості міжнародної банківської справи, кредитні і не кредитні послуги банків. Роль та місце банківської системи України на міжнародному ринку банківських послуг. Розвиток національної банківської системи в умовах глобалізації світової економіки.
контрольная работа [25,7 K], добавлен 12.04.2009Місце послуг на сучасному ринку, їх види та форми, основні структурні елементи. Аналіз особливостей і тенденцій розвитку світового ринку послуг в умовах глобалізації економіки. Напрями зовнішньоекономічної політики України в сучасній торгівлі послугами.
курсовая работа [772,9 K], добавлен 15.05.2009Світова торгівля та стан кон’юнктури зовнішніх ринків для України. Характеристика позицій України на світовому ринку товарів та послуг. Геостратегічна специфіка національної участі в міжнародній торгівлі. Досвід країн з розвинутою ринковою економікою.
курсовая работа [33,5 K], добавлен 19.10.2010Особливості входження України в систему світового фінансового ринку в сучасних умовах. Інтеграція як економічне явище. Мета лібералізації валютного ринку. Економіко-правові документи, які регламентують розвиток зовнішньоекономічної діяльності України.
реферат [11,1 K], добавлен 03.06.2015Розвиток української держави в умовах формування європейської та глобальної систем безпеки, заснованих на взаємодії демократичних держав євроатлантичного простору. Українсько-російські відносини в європейському контексті. Співробітництво України з ЄС.
доклад [25,3 K], добавлен 31.01.2010Суть і передумови формування світового ринку послуг. Особливості реалізації окремих видів послуг. Регулювання процесів міжнародної торгівлі послугами, тенденції її розвитку в умовах глобалізації. Аналіз динаміки міжнародної торгівлі послугами України.
курсовая работа [76,4 K], добавлен 16.10.2013Характеристика розвитку сучасного світового ринку послуг і зовнішньої торгівлі послугами України. Динаміка чистого експорту послуг регіонів. Особливості функціонування сектору послуг в Україні після її вступу в СОТ та лібералізація українського ринку.
реферат [43,6 K], добавлен 07.09.2009Сутність ринку технологій та його роль у світовій економіці. Економічна доцільність імпорту технології. Аналіз сучасного стану України на світовому ринку технологій, позитивні та негативні аспекти. Шляхи ефективного розвитку трансферту технологій України.
реферат [28,4 K], добавлен 30.10.2011Феномен товарного виробництва, що переріс національні кордони. Формування глобального ринку та контури його сегментації. Розвиток глобальних ринків як прояв глобалізації економіки. Взаємозалежність країн, збільшення ризиків "ланцюгової" нестабільності.
реферат [144,8 K], добавлен 03.06.2015Стан, проблеми та перспективи розвитку української економіки. Нова модель економічного розвитку України. Специфіка процесів інтернаціоналізації на сучасному етапі розвитку України. Стратегія відродження і розвитку в умовах глобалізації і інтеграції.
контрольная работа [30,5 K], добавлен 05.06.2011
