Єврорегіони в системі міжнародного співробітництва

Відповідний показник в Угорщині склав 1,2 тис. дол. США, Польщі - 0,6 тис. дол. США, Словаччині та Румунії по 0,4 тис. дол. США, а в Україні - 0,3 тис. дол. США.

На підставі проведених досліджень можемо зробити висновок, що процеси лібералізації державного регулювання зовнішньої торгівлі та фактор прикордонного розташування відіграють істотний вплив на обсяг транскордонних товаропотоків, незважаючи на відсутність режиму вільної торгівлі та наявність цілої гами тарифних та нетарифних обмежень. Це підтверджується виявленими в дослідженні тенденціями розвитку.

Дослідження транскордонних зовнішньоторговельних зв'язків показало, що їх ефективність значною мірою визначається структурою експортно-імпортних поставок, яка опосередковано свідчить про ефективність економіки всього регіону, його спеціалізацію, рівень технічного розвитку виробництва та експортні можливості. Аналіз товарної структури зовнішньоторговельних потоків Львівської області з країнами Карпатського Єврорегіону, зокрема з Польщею, показав недостатній рівень ефективності транскордонних зв'язків вказаного виду. Підтвердженням цього є від'ємне сальдо зовнішньо-торговельного обороту та нераціональна структура експортно-імпортних операцій. Так лише за двома технологічно пов'язаними товарними групами, що були предметом експортно-імпортних операцій протягом 1998 року, внаслідок недостатньої переробки сировини на території України, і навпаки, вивезення її в Польщу та подальшого імпорту готової продукції, Львівська область зазнала умовних економічних втрат у вигляді інвестування зарубіжного виробництва в розмірі 4,5 млн. дол. США.

У процесі дослідження встановлено, що передумовою створення спеціальних(вільних) економічних зон у прикордонних регіонах повинна бути наявність зручного транспортно-географічного положення, трудових ресурсів, транспортної, виробничої і соціальної інфраструктури. Зважаючи на це, найбільш реальні можливості та перспективи розвитку в прикордонних областях України, що входять в Карпатський Єврорегіон, мають спеціальні (вільні) економічні зони “Яворів”, (Львівська область), та “Закарпаття” (Закарпатська область), оскільки для них властиве унікальне поєднання сприятливих геоекономічних, сировинних, трудових та інших факторів, що забезпечують високий рівень рентабельності і швидкої окупності інвестиційних проектів.

Визначальним напрямом підвищення економічної ефективності транскордонного співробітництва є розбудова об'єктів інфраструктури, особливо транспортної мережі прикордонних територій, що вимагає залучення підприємств різних форм власності, іноземних інвесторів до розбудови транспортних комунікацій відповідно до світових стандартів через співробітництво з міжнародними організаціями та послідовну інтеграцію в міжнародну транспортну систему.

Розвиток транспортно-шляхового комплексу неможливий без істотного збільшення обсягів міждержавних перевезень, особливо через прикордонні території, зростання обсягів транзитних перевезень вантажів автомобільним транспортом та включення національної мережі залізниць до міжнародної системи транспортних коридорів. Одночасно збільшення обсягів транскордонних перевезень через територію України потребує вдосконалення механізмів захисту економічної безпеки держави та вирішення ряду специфічних проблем. Серед них особливо важливе значення має необхідність забезпечення належного рівня державного контролю за рухом міжнародних транзитних товаропотоків. У дисертації наголошується, що найбільш ефективними механізмами забезпечення економічної безпеки міжнародних транзитних перевезень є фінансові гарантії та супроводження митною вартою. Саме економічний аналіз міжнародних транзитних товаропотоків дає можливість застосувати на практиці результати наукових досліджень для координації державного регулювання транзитної політики та подання рекомендацій щодо розбудови відповідної прикордонної, митної та транспортно-експедиторської інфраструктури.

ВИСНОВКИ

Проаналізувавши запропонований матеріал з даної теми, я:

- розкрила зміст поняття "єврорегіон" та передумови його формування;

- з'ясувала, що являє собою організаційно-правова структура єврорегіональних об'єднань;

- засвоїла, що таке механізм управління єврорегіональними прикордонними асоціаціями;

- дізналась про особливості формування та функціонування Карпатського єврорегіону, перспективи його подальшого розвитку та соціально-економічні наслідки його функціонування.

Тож бажаю зробити наступні висновки:

У 50-х роках минулого сторіччя почало активно розгортатися транскордонне співробітництво, передусім на німецько-французькому кордоні, для згладжування наслідків ІІ Світової війни. Починаючи з культурних обмінів, створення інформаційних центрів та правничих консультацій, співпраця активізувалася у економічній сфері, у розбудові комунікаційної інфраструктури.

Прийняття Рамкової Конвенції загальних принципів транскордонного співробітництва у 1980 році поклало початок законодавчого та нормативно-методичного забезпечення транскордонної співпраці для європейських країн.

Асоціації транскордонної співпраці, єврорегіони, єврегіо формувалися представниками місцевих органів влади територій та міст, громадськими організаціями і охоплювали невеликі прикордонні території суміжних держав.

Серед основних напрямків співпраці перевага надавалася економіці, територіальному плануванню, розбудові інфраструктури, туризму, охороні довкілля, розвитку соціальної сфери, збереженню національної спадщини.

На даний час почалася розробка Концепцій стратегічного розвитку транскордонних регіонів, однак за відсутності обласних стратегій соціально-економічного розвитку та Державної стратегії соціально-економічного розвитку, спільна Концепція не може включати загальноєвропейські, національні та регіональні пріоритети.

Пріоритетними напрямами діяльності Карпатського єврорегіону є розбудова інфраструктури, створення інтегрованого транскордонного регіону, розвиток сільських територій, захист довкілля, співпраця у сфері підготовки кадрів тощо.

Проведена оцінка правового поля показала достатньо високий рівень розвитку нормативно-правового забезпечення транскордонного співробітництва, однак, на мою думку, і надалі актуальним залишається вдосконалення норм Карпатського єврорегіону шляхом врахування особливостей транскордонних зв'язків у спеціальному законодавстві, зокрема у таких напрямах, як прикордонна торгівля, режим формування спеціальних (вільних) економічних зон та єврорегіонів.

Проведене дослідження показало, що розвиток транскордонного співробітництва неможливий без входження до міжнародної системи транспортних коридорів та розбудови прикордонної інфраструктури, які сприяють нарощенню обсягів міждержавних перевезень, в тому числі транзитних перевезень автомобільним та залізничним транспортом.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Єврорегіон.- 2015. Режим доступу: www.uk.wikipedia.org/wiki.

2. Барыгин И. Н. Международное регионоведение: Учебник для вузов. -- СПб.: Питер, 2009. --47, 384 с.

3. Яровой Г.О. Регионализм и трансграничноесотрудничество в Европе. СПб: Норма, 2008. С. 178-198.

4. Дацків Р.М. Проблеми та перспективи транскордонного інвестиційного співробітництва в межах міждержавної асоціації Карпатський Єврорегіон // Зовнішньоекономічний кур'єр. - 2012. №2-3 - 0,2 д.а.

5. European Charter for Border and Crossborder Regions. - 2014. Режим доступу: www.coe.int.

6. Кіш Є. Українсько-угорське транскордонне співробітництво: можливості та пріоритети у ХХІ столітті. - Ужгород: Ліра, 2009. - C. 10-11.

7. Верменич Ярослава. Поняття «регіональна історія» як структурна модель територіальних досліджень // Регіональна історія України. Збірник наукових статей. - Вип. 2. - 2008. - С. 9-28.

8. Верменич Я.В. Теоретико-методологічні проблеми історичної регіоналістики в Україні. - К.: Ін-т історії України НАН України, 2013. - С. 90-110.

9. Закон України «Про транскордонне співробітництво» 24 червня 2004 року. № 1861-ІУ.

10. Європейська типова конвенція про основні принципи транскордонного співробітництва між територіальними общинами або органами влади.- 2014. Режим доступу: www. http://pidruchniki.com/13331222/pravo.

Размещено на Allbest.ru