Структура и развитие мировых товарных рынков и международной торговли услугами на рубеже ХХ–ХХI веков

ж) недостачи груза при целостности наружной упаковки;

з) повреждения грузов червями, грызунами и насекомыми;

и) несвоевременной доставки грузов и падения цен. Не возмещаются также всякие другие косвенные убытки страхователя, кроме тех случаев, когда по условиям страхования такие убытки подлежат возмещению по общей аварии.

Под общей аварией понимаются убытки и расходы, причиненные в результате столкновения судов, пожара или взрыва на судне, посадки на мель и т. п., которые распределяются между всеми участниками морского предприятия: судном, грузом и фрахтом.

В международной практике широко применяются так называемые Йорк-Антверпенские правила, представляющие собой свод основных положений об убытках по общей аварии и порядке их распределения. Условия о применении этих Правил на случай общей аварии обычно включаются в коносаменты и чартеры с указанием года редакции Правил.

По договору страхования, заключенному на условиях с ответственностью за частную аварию, возмещаются: убытки от повреждения или полной гибели всего или части застрахованного груза вследствие огня, молнии, бури, вихря и иных стихийных бедствий, крушения или столкновения судов, самолетов и других перевозочных средств между собой или удара их о неподвижные или плавучие предметы, посадки судна на мель, провала мостов, взрыва, повреждения судна льдом, подмочки забортной водой, а также в результате мер, принятых для спасения или тушения пожара; убытки вследствие пропажи судна или самолета без вести; убытки от повреждения или полной гибели всего или части груза в результате несчастных случаев при погрузке, укладке, выгрузке грузов и приеме судном топлива; убытки, расходы и взносы по общей аварии; все необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасению груза, а также по уменьшению убытка и установлению его размера, если убыток возмещается согласно условиям страхования.

При страховании грузов на условиях с ответственностью за частную аварию не возмещаются убытки, перечисленные в пунктах «а»--«з» условий страхования с ответственностью за все риски.

Условия страхования без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения, по объему ответственности, перечню страховых случаев, при которых подлежат оплате убытки, а также по совокупности исключений из страхового покрытия в целом совпадают с условиями страхования с ответственностью за частную аварию. Различия между этими условиями заключаются в том, что по условиям с ответственностью за частную аварию возмещаются убытки от повреждения или полной гибели всего или части груза, в то время как по условиям без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения, возмещаются убытки только от полной гибели всего или части груза.

Установление факта и причин страхового случая, размера ущерба, причиненного застрахованному имуществу в результате страхового случая, документальное оформление и оплату страхования в практике иностранного страхования принято именовать ликвидацией убытка.

Ликвидацией убытка завершаются юридические и экономические взаимоотношения между страхователем и страховщиком, вытекающие из договора морского страхования.

Страховщик вправе путем уплаты страховой суммы освободить себя от дальнейших обязательств по договору страхования. О своем намерении воспользоваться этим правом страховщик обязан уведомить страхователя в течение семи дней со дня получения от него (страхователя) извещения о страховом случае и его последствиях и возместить расходы, произведенные страхователем в целях предотвращения или уменьшения убытков до получения им указанного уведомления страховщика.

Страхователь может заявить страховщику об отказе от своих прав на застрахованное имущество или сделать заявление об абандоне и получить страховую сумму в случаях: пропажи судна без вести, экономической нецелесообразности восстановления или ремонта застрахованного судна (полная конструктивная гибель); экономической нецелесообразности устранения повреждения или доставки застрахованного груза в место назначения; захвата судна или груза, застрахованного от такой опасности, если захват длится более двух месяцев.

Заявление об абандоне должно быть сделано страховщику в течение шести месяцев после наступления перечисленных обстоятельств. Соглашение сторон, противоречащее этому правилу, недействительно. По истечении шестимесячного срока страхователь лишается права на абандон, но может требовать возмещения убытка на общих основаниях.

По особому соглашению -- генеральному полису могут быть застрахованы все или известного рода грузы, которые страхователь получает или отправляет в течение определенного срока.

Страхователь обязан по каждой отправке грузов, подпадающей под действие генерального полиса, сообщать страховщику необходимые сведения: наименование судна, на котором отправляется груз, путь следования груза и страховую сумму. Страхователь не освобождается от этой обязанности, даже если он получает сведения об отправке грузов после доставки в место назначения в неповрежденном состоянии.

По генеральному полису считаются застрахованными грузы, перевозимые: по морским и водным путям на всякого рода исправных, допущенных к плаванию в данном районе судах; по железной дороге; автомашинами и другими обычно употребляемыми средствами транспорта; воздушным транспортом.

Страхование грузов по генеральному полису оформляется на основании заявления страхователя или иного документа, содержащего необходимые данные. Такое заявление страхователь делает по каждой отправке груза, подпадающей под действие генерального полиса.

До отхода судна или другого транспортного средства страхователь сообщает следующие данные:

-- наименование груза, число мест, вес и род упаковки; вид транспорта и способ отправки груза;

-- пункты отправления и назначения груза, а также перевалок и перегрузок;

-- дату отправки груза (выхода судна из порта); номера и даты коносаментов, накладных или других транспортных документов;

страховая сумма; условия страхования грузов.

Если грузы, подлежащие страхованию по генеральному полису, не будут заявлены на страхование, страховая фирма оставляет за собой право отказаться от оплаты возможного убытка.

2.7.2 Страхование рисков

Особым видом страхования является страхование рисков, в частности, технических рисков, рисков неплатежа, так называемых некоммерческих рисков -- страхование иностранных инвестиций от политических рисков. Существует также страхование валютных рисков, но данный вид деятельности несколько отличается от общей системы страхования.

Страхование технических рисков. В условиях повышения во внешнеторговом обороте удельного веса машин и оборудования, включая поставку комплексного оборудования для предприятий и проведение строительно-монтажных и пусконаладочных работ на территории стран-импортеров, широко проводится страхование технических рисков и ответственности перед третьими лицами:

строительно-монтажное страхование; страхование машин от поломок; страхование послепусковых гарантийных обязательств; страхование импортируемого в страну комплексного оборудования; страхование электронного оборудования; страхование ответственности перед третьими лицами при строительно-монтажных работах.

Страхование строительно-монтажных рисков. Страховая компания проводит страхование строительства зданий и сооружений и/или монтажа оборудования, выполняемых по внешнеэкономическим контрактам на территории страны или за ее пределами.

Объектами страхования являются здания, сооружения, машины, запасные части к ним, материалы и другое имущество, предназначенное для строительства и монтажа и находящееся на строительной площадке, указанной в договоре страхования.

Возмещению подлежат прямые убытки от гибели или повреждения застрахованного имущества, происшедшие в результате:

-- ошибок при проведении строительных и монтажных работ, дефектов в застрахованных объектах, а также ошибок инженеров и служащих или небрежности или умысла третьих лиц;

-- короткого замыкания, перегрузки электросети, атмосферных разрядов и т. п.;

-- разрывов тросов и цепей, падения деталей и других предметов; пожара, взрыва, землетрясения, вулканического извержения, горного обвала; оползней, наводнения, бури, вихря, урагана и других стихийных бедствий;

-- любых других внезапных и непредвиденных событий на строительной площадке, не исключенных условиями страхования.

Если в договоре страхования не предусмотрено иного, не подлежат возмещению убытки, которые прямо или косвенно произошли в результате:

-- военных действий или военных мероприятий и их последствий; ядерного взрыва, радиации или радиоактивного заражения;

умышленного действия или грубой небрежности страхователя или лица, в пользу которого заключено страхование;

-- недостатков или дефектов, которые были известны страхователю до наступления несчастного случая; частичного или общего прекращения работ; коррозии, гниения, естественного износа, самовозгорания и других экспериментальных или исследовательских работ; повреждения строительной техники и транспортных средств о результате их внутренних поломок, которые не вызваны внешними факторами.

Ответственность по договору страхования начинается с момента выгрузки застрахованного имущества на строительную площадку (но не ранее обусловленной в договоре страхования даты), продолжается в течение всего времени строительства, монтажа, холостых и рабочих испытаний и заканчивается в момент сдачи объекта в эксплуатацию, но не позднее даты, указанной в договоре страхования.

Страхование послепусковых гарантийных обязательств. По условиям данного вида страхования страховая компания принимает обязательства по гарантиям, выданным на здания, сооружения, оборудование, которые построены или смонтированы по внешнеэкономическим контрактам в нашей стране или за ее пределами.

Лицу, в пользу которого заключено страхование, возмещаются расходы, обусловленные гарантийными обязательствами перед покупателем и связанные с гибелью или повреждением объекта страхования при условии, что гибель или повреждение явились следствием:

-- недостатков, допущенных при производстве строительно-монтажных или пусконаладочных работ, но выявленных в период гарантийной эксплуатации;

-- выполнения гарантийных обязательств лицом, в пользу которого заключено страхование, или уполномоченными им лицами.

Объектами страхования являются сооружения, материалы, механизмы и оборудование, находящиеся в месте завершения строительно-монтажных работ, обозначенном в договоре страхования, и поставленные лицами, в пользу которых проводится страхование, в соответствии с торговым контрактом, указанным в договоре страхования.

Если в договоре страхования не предусмотрено иного, не возмещаются убытки, явившиеся следствием положений, перечисленных в условиях страхования строительно-монтажных рисков.

Страхование импортируемого в страну комплектного оборудования. По условиям этого вида страхования страховая компания страхует ответственность продавца оборудования за вред, причиненный покупателю и третьим лицам в период монтажных, пусконаладочных работ и гарантированного срока эксплуатации оборудования.

Договор страхования заключается продавцом или покупателем от имени продавца. Страхование может быть заключено в пользу как продавца, так и указываемых в полисе других лиц, если они могут понести ущерб вследствие предусмотренных в договоре событий.

Возмещению подлежат только прямые убытки, образовавшиеся в результате ошибочных действий или указаний страхователя или лиц, в пользу которых заключено страхование, допущенных по месту производства монтажа, пусконаладочных работ и эксплуатации оборудования в течение страхового периода; дефектов узлов, агрегатов и других частей оборудования, за исключением расходов на ремонт и замену самих дефектных частей.

Возмещение за погибшее оборудование определяется по фактической стоимости его замены, но не выше той, в которой оно включено в торговый контракт, с дополнительным возмещением расходов по перевозке и на транспортное страхование.

Страхование риска неплатежа. После второй мировой войны в практике международной торговли значительное место занимают поставки промышленного оборудования, компенсационные и другие экспортно-импортные сделки на базе долгосрочных кредитов. С целью гарантии погашения кредитов в обусловленные сроки кредиторы во многих случаях производят страхование экспортных кредитов, или риска неплатежа. Особое значение страхование риска неплатежа приобретает в условиях рыночной экономики, когда отдельные предприятия и организации самостоятельно выходят на внешний рынок, устанавливают прямые коммерческие связи без достаточного знания своих партнеров, условий торговли в соответствующих странах.

Страхование этого риска частные страховые компании, как правило, не проводят. Страхование экспортных кредитов осуществляется специализированными учреждениями и обществами, которые обычно принадлежат государству или в которых государство имеет контрольный пакет акций. Так, в Великобритании страхование таких рисков осуществляется правительственным Департаментом гарантии экспортных кредитов, обществом «Индемнити» и корпорацией «Ллойд», в Германии -- обществом «Гермес», в Франции -- обществом «Кафас», в США -- Эксимбанком.

Страхованию подлежат убытки от неоплаты счетов за поставленные товары и/или оказанные услуги, возникшие в течение действия договора страхования вследствие наступления страхового случая. Страхование также распространяется на счета, выписанные на товары и/или услуги, которые действительно поставлены и/или действительно оказаны от имени и за счет страхователя, приняты иностранным покупателем и подлежат оплате в течение срока, установленного в уговоре страхования.

Страхование не распространяется на неустойки, договорные штрафы, проценты за просрочку, возмещение убытков по рекламации, курсовые разницы; счета, выписанные на государственные предприятия, организации и фирмы; счета по экспортным контрактам, для исполнения которых отсутствуют необходимые лицензии и (или) разрешения. Не возмещаются также убытки, явившиеся следствием войны, военных действий, гражданского неповиновения, забастовок, конфискации, национализации, введения лицензирования, отмены экспортной или импортной лицензии, запрета или ограничения переводов.

Страховым случаем считается неплатежеспособность иностранного покупателя, под которой понимаются следующие события: открытие судебного производства по делу о несостоятельности иностранного покупателя или отказ о возбуждении дела о несостоятельности иностранного покупателя в связи с отсутствием у него имущества; открытие судебного процесса по предотвращению несостоятельности; достижение внесудебного компромисса между иностранным покупателем и его кредиторами; бесперспективность платежа в силу указанных неблагоприятных обстоятельств.

Страховым случаем считается также неоплата застрахованного счета в течение шести месяцев с даты истечения срока, установленного в договоре страхования.

Для определения размеров убытков из суммы неоплаченных счетов вычитаются: встречные требования иностранного покупателя к страхователю; доходы от реализации различных видов обеспечения; все поступления после наступления страхового случая, включая поступления от реализации активов в ходе судебного производства по доле страхователя.

Валютой страхования может быть любая иностранная валюта, в которой выписываются счета иностранным покупателям. Страховая премия и страховое возмещение оплачиваются в той валюте, в которой выписаны счета.

Заключение

В современном мире производить все виды товаров, также как и оказывать все виды услуг, не под силу ни одной, даже самой богатой, стране. Мировая экономика является тем механизмом, который может обеспечить достижение этих целей в интересах всех стран.

После глубочайших кризисов 30-х годов, потрясших весь мир, и в результате деформаций, вызванных второй мировой войной, мировое хозяйство оказалось разбалансированным. Страны участвовали в торговых войнах друг с другом, повсеместно вводились валютные ограничения.

К середине ХХ в. постепенно возникло понимание того, что мировое хозяйство не в состоянии стабильно функционировать без каких-то общих для всех стран механизмов координации и управления. На микроуровне фирмы стали активнее создавать вертикальные схемы управления воспроизводственными процессами, включающие их предприятия во многих странах мира, и постепенно переросли в транснациональные корпорации (ТНК). На макроуровне буквально в течение десятилетия возникла целая система межгосударственных экономических и финансовых организаций с мандатом наблюдать за мировым экономическим развитием, предупреждать о возникающих дисбалансах и оказывать странам в случае необходимости всестороннюю поддержку. В их числе - Международный валютный фонд, Всемирный банк, Всемирная торговая организация, Организация Объединенных Наций, несколько объединений в Европе и многие другие.

Течение экономической мысли, дотоле в значительной степени отвергавшей какое-либо вмешательство в экономику, привело к возникновению кейнсианства на базе учения Джона Мейнарда Кейнса.

Дж. Кейнс, заложивший основу регулирования современной макроэкономики, в том числе и мировой экономики, поставил в числе прочих актуальный и в настоящее время вопрос о степени государственного вмешательства в экономическое развитие. Он стал одним из идеологов и авторов статей Соглашения (Устава) так называемых Бреттон-Вудских институтов (МВФ и Всемирного банка), созданных в последние военные годы для целей межгосударственного регулирования и по сей день являющихся ключевыми международными экономическими организациями.

Наконец, разрушение в 50-е годы колониальной системы, экономически привязывавшей колонии к метрополиям, крах на рубеже 90-х годов социализма, ориентировавшегося на экономическую автаркию. Переход бывших колоний и социалистических стран к рынку создали беспрецедентные предпосылки для нового уровня экономической открытости в отношениях между практически всеми странами мира. Большинство из них в той или иной форме придерживаются в своей экономической политике принципов открытой экономики, предполагающих не только активное участие стран в мировом рынке и мировом хозяйстве, но и межгосударственную координацию экономического поведения и принятие совместных адекватных мер по его корректировке.

Литература

1. Муталимов М.Г. и др. Мировая экономика и международные экономические отношения. Мн., 2000. 116 с.

2. Дадалко В.А. Международное экономическое сообщество: современное состояние. Мн., 1999. 204 с.

3. Гладков И.С. Экономика и мирохозяйственные связи промышленно развитых и развивающихся стран: Учеб. - справоч. пособие. М., 1996. 108 с.

4. Гладков И.С., Царев С.П. Мировое хозяйство: цифры и факты:Учеб. пособие. М., 1995. 75 с.

5. Авдокушин Е.Ф. Международные экономические отношения:Учеб. пособие. М.:ИВЦ «Маркетинг», 1996. 196 с.

6. Друзик Я.С. Мировая экономика на финише века: Учеб. Пособие. М., 1997. 415 с.

7. Долгов С.И. Глобализация экономики: новое слово или новое явление? М.: Экономика, 1998. 215 с.

8. Дэниэлс Джон Д., Радеба Ли Х. Международный бизнес: внешняя среда и деловые операции/ Пер. с англ. 6-е изд. М.:Дело Лтд, 1994. 784 с.

9. Елова М.В., Муравьева Е.К. и др. Мировая экономика: Учебн. пособие для вузов / Под ред. Шуркалина А.К., Цыпиной Н.С. М.:Лотос. 2000. 247 с.

10. Киреев А.П. Международная экономика: В 2 ч. М :Междунар. отношения, 2000. 415 с.

11. Ленский Е.В., Цветков В.А. Транснациональные финансово-промышленные группы и межгосударственная экономическая интеграция: реальность и перспективы. М.: АФПИ еженедельника «Экономика и жизнь», 1998. 296 с.

12. Кудров В.М. Мировая экономика: Учебник. М.: Изд-во БЕК, 2000. 462 с.

13. Гурко С.П., Пимоченок Г.А., Целехович Е.П. и др. Мировая экономика. Учеб. пособие для эконом. спец. вузов. Мн.: ИП «Экоперспектива», 2000. 239 с.

14. Линдерт П.Х. Экономика мирохозяйственных связей. М.: Прогресс, 1992. 520 с.

15. Международные экономические отношения / Под ред. В.Е. Рыбалкина. М., 1998. 384 с.

16. Миклашевская Н.А., Холопов А.В. Международная экономика: Учебник. М.:МГУ им. М.В. Ломоносова, Изд-во «Дело и сервис»,1998. 272 с.

17. Мировая экономика / Под ред. В.К. Ломакина. М., 1995. 258 с.

18. Мировая экономика: Учеб. пособие для вузов / Под ред. И.П. Николаевой. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. 575 с.

19. Пузакова Е.П. Международные экономические отношения. Учеб. пособие. Ростов н/Д.: Издат. Центр «МАРТ», 2000. 352 с.

20. Селигмен Б. Основные течения современной экономической мысли. М.: Прогресс, 1968.

21. Румянцева Е.Е. Перспективы участия стран СНГ в мировой торговле // Продовольственный рынок России: кооперация и сотрудничество(Матер. Междунар. Форума, г. Москва, 9 - 10 октября 2000 г.). М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2000. С 41 - 45.

22. На пороге XXI века. Доклад о мировом развитии 1999/2000 года. М.: Издательство «Весь Мир», Всемирный банк, 2000. 278 с.

23. Нухович Э.С., Смитиенко Б.М., Эскивдаров М.А. Мировая экономика на рубеже XX - XXI веков.М., 1995. 103 с.

24. Организация управления внешнеэкономическими связями: Информационный справочник. Мн., 1992. 472 с.

25. Погорлецкий А.И. Экономика зарубежных стран: Учебник. СПб.:Изд-во Михайлова В.А., 2000. 491 с.

26. Сергеев П.В. Мировое хозяйство и международные экономические отношения на современном этапе:Учеб. пособие по курсу «Мировая экономика». М.: Новый Юрист, 1998. 170 с.

27. Спиридонов И.А. Мировая экономика: Учеб. пособие. М.: ИНФРА-М, 1997. 256 с.

28. Шлихтер С.Б., Лебедева С.Л. Мировое хозяйство: Учеб. пособие. М., 1996. 220 с.

29. Томас В., Нэш Дж. И др. Внешнеторговая политика: опыт реформ // Пер. с англ. М.: ИНФРА-М., 1996.

30. Толкачев С.А. Международная экономика: теория и практика: Учеб.-метод. Пособие. М.: Компания Спутник+, 2000. 178 с.

31. Адно Ю. Металлургия в обновленной структуре хозяйства // МЭиМО. 1998. № 8. С. 38 - 44.

32. Загашвилли В. Динамика и структура мировой торговли // МЭиМО. 1998. № 8. С. 8 - 14.

33. Алексунин В., Холщев В., Кумар А.М. Современный мировой рынок редкоземельных металлов // МЭиМО. 1999. № 3. С. 112 - 117.

34. Байков Н. Топливно-энергетический комплекс // МЭиМО. 1998. № 8. С. 44 - 49.

35. Эльянов А. Индустриализация развивающихся стран в интерьере мирохозяйственных связей и Россия // МЭиМО. 1999. № 1. С. 12 - 25; № 2. С. 4 - 15.

36. Демьяненко В., Рылько Д. Мировая аграрно-продовольственная система // МЭиМО. 1998. № 8. С. 31 - 37.

37. Альтовский Е.В. Тенденции мировых инвестиций в 1997 - 1998 гг. // Внешняя торговля. 1999. № 1.

38. Барабанов С.В. Мировая торговля вооружениями и военной техникой // МЭиМО. 1998. № 4. С 99 - 112.

39. Фарамазян Р., Борисов В. Военная экономика в 90-е годы // МЭиМО. 1998. № 8. С. 55 - 61.

40. Внешняя торговля. 1997. № 1 - 3.

41. Профиль. 1997. № 17. С. 20.

42. БИКИ. 1996. № 98.

43. Военно-техничческое сотрудничество. 1997. №17. С. 32., № 31. С. 77.; 1996. № 2. С. 3 - 6.

44. Демидова Л.С. Сфера услуг в постиндустриальной экономике // МЭиМО. 1999. № 1. С. 24 - 33.

45. Могилевкин В.Н. Мировой транспорт: устойчивый рост // МЭиМО. 1998. № 8. С. 49 - 54.

46. Данные Министерства сельского хозяйства США (Интернет).

47. World Bank. 1999 World Development Indicators. Washington, D.C.: World Bank, April 1999 (Интернет).

48. Energy Statistics Yearbook. U.N., New York, 1993, 1996; Oil and Gas Jourmal. 1997. August - December; Petroleum Economist. September 1997 (Интернет).

49. SIPRI Yearbook 1997; Armaments, Disarmaments and International Security. Oxford. 1997 (Интернет).