Висвітлення постаті пілота Ганса Ульріха Руделя на сторінках окупаційних періодичних видань років Другої світової війни

Размещено на http://allbest.ru

Чорноморський національний університет імені Петра Могили

Висвітлення постаті пілота Ганса Ульріха Руделя на сторінках окупаційних періодичних видань років Другої світової війни

Біліченко Л.С., аспірантка кафедри історії,

Україна

Анотація

У статті на основі окупаційних періодичних видань років Другої світової війни досліджується постать німецького пілота Ганса Ульріха Руделя. Рудель відомий тим, що здійснив 2530 бойових вильотів. Пілотував бомбардувальник «Юнкерс-87», а наприкінці війни пересів за штурвал «Фокке- Вулф 190». За свою бойову кар'єру знищив 519 танків, 150 САУ, 4 бронепоїзди, 800 вантажівок та автомобілів, два крейсери, есмінець. Вогнем у відповідь з землі він був збитий 32 рази. Врешті Руделю відірвало ногу, але пілот продовжував літати на милиці до кінця війни. У ході Другої світової війни постать Руделя активно використовувалася нацистською пропагандою. Тодішня німецька преса зображала Руделя як «надлюдину» та національного героя Третього Рейху. Не оминула така участь і окупаційні періодичні видання які друкувалися на теренах окупованої нацистами України.

Дана тема є особливо актуальною і в наш час, коли Російська Федерація здійснивши вторгнення на територію України і окупувавши певну її територію, веде окрім воєнної війни ще й інформаційну (пропагандистську) війну. На нашу думку, особливо прискріпливо потрібно вивчати не тільки власний воєнний досвід а й воєнний досвід наших супротивників під час різних воєнних кампаній.

Ключові слова: Ганс Ульріх Рудель, пілот, Люфтваффе, окупаційна преса, Друга світова війна.

Abstract

Portrait of pilot Hans Ulrich Rudel on the pages of occupation periodicals during World war II

Bilichenko L. S., graduate student of the Department of History, Black Sea National University, university named after Petra Mohyla (Ukraine, Mykolaiv)

Based on occupation periodicals of the Second World War, the article examines the figure of the German pilot Hans Ulrich Rudel. Rudel is known for flying 2,530 sorties. He piloted the Junkers-87 bomber, and at the end of the war he moved to the helm of the Focke-Wulf 190. During his military career, he destroyed 519 tanks, 150 self-propelled guns, 4 armored trains, 800 trucks and cars, two cruisers, and a destroyer. He was shot down 32 times by return fire from the ground. In the end, Rudel's leg was torn off, but the pilot continued to fly on crutches until the end of the war. During the Second World War, the figure of Rudel was actively used by Nazi propaganda. The German press of the time portrayed Rudel as a «superman» and a national hero of the Third Reich. The occupation periodicals that were printed on the territories of Ukraine occupied by the Nazis did not miss such a participation.

This topic is particularly relevant in our time, when the Russian Federation, having invaded the territory of Ukraine and occupied a certain part of it, is conducting an informational (propaganda) war in addition to a military war. In our opinion, it is especially important to study not only our own military experience, but also the military experience of our opponents during various military campaigns.

Keywords: Hans Ulrich Rudel, pilot, Luftwaffe, occupation press, World War II.

У роки Другої світової війни авіація перетворилася на величезну силу та стала неодмінним учасником усіх великих битв. Неможливо було здобути значну перемогу на суші, попередньо не захопивши панування в повітрі. В іншому випадку наземні війська зазнавали від повітряних атак тяжких втрат вже на марші і були не в змозі розвернутися в бойовий порядок. Літаки взяли на себе багато функцій: розвідувальні, патрульні, ударні, оборонні. Далекі розвідники вели розвідку з повітря тилових об'єктів противника, ближні стежили за пересуваннями фронтових військових частин. Пікуючі та горизонтальні бомбардувальники, а також штурмовики завдавали ударів по скупченням військ ворога. І завжди у повітрі бій вели винищувачі. До складу підрозділів морської авіації входили торпедоносці, призначені для боротьби з ворожими кораблями. Прибережні води не залишалися поза увагою патрульних літаків і човнів, здатних у разі необхідності атакувати малорозмірні цілі, наприклад, підводні човни.

Хоча, варто відзначити що на період 19391945 рр. авіація була новим видом збройних сил як у країнах Антигітлерівської коаліції та і в країнах держав «Осі». Серед пілотів які літали на пікіруючих бомбардувальників та цілились у наземні цілі у роки Другої світової війни чільне місце посідає німецький ас Ганс Ульріх Рудель - пілот пікіруючого бомбардувальника Ю-87 «Штука» та єдиний кавалер Лицарського хреста із золотим дубовим листям, мечами та діамантами. У березні 1944 р. Рудель був збитий, потрапив у радянський полон, проте зумів втекти. Через місяць він знову був збитий, втративши при цьому ногу. Однак, незважаючи на каліцтво, продовжив здійснювати бойові вильоти. До кінця війни на його бойовому рахунку було 2530 бойових вильотів і 532 знищених танка.

У ході Другої світової війни постать майора Руделя активно використовувалася нацистською пропагандою. Тодішня німецька преса зображала Руделя як «надлюдину» та національного героя Третього Рейху. Не оминула така участь і окупаційні періодичні видання які друкувалися на теренах окупованої нацистами України. Дана тема є особливо актуальною і в наш час, коли Російська Федерація здійснивши вторгнення на територію України і окупувавши певну її територію, веде окрім воєнної війни ще й інформаційну (пропагандистську) війну. На нашу думку, особливо прискріпливо потрібно вивчати і військовий досвід наших супротивників під час різних воєнних кампаній.

Варто відзначити що постать майора Руделя та й самі повітряні війська Люфтваффе взагалі не досліджена у вітчизняній історіографії. Натомість значну увагу їм приділили британські та американські дослідники воєнної історії. Серед них можна виділити праці Р. Бендера [1] та Д. Дональда [4]. Зокрема у праці Р. Бендера описані повсякденна та парадна уніформи, а також погони, пряжки, нагрудні знаки, нашивки, петлиці, емблеми, військові кольори та інші відзнаки підрозділів Люфтваффе. У свою чергу Д. Дональд досліджував бойові літаки Люфтваффе, які були важливою складовою авіації Третього рейху. У його науковій роботі, підготовленій на основі архівних матеріалів, описані практично всі літаки нацистської Німеччини та їх модифікації, які брали участь у Другій світовій війні.

Виходячи з вищесказаного метою даної наукової розвідки є на основі окупаційних періодичних видань які видавалися на території України у роки Другої світової війни висвітлити постать німецького аса Люфтваффе Ганса- Ульріха Руделя.

Свою літню кар'єру Рудель розпочав у червні 1938 р. прибувши в м. Грац, розташоване у Штирії, аби стати старшим офіцером з'єднання бомбардувальників «Штука». З того моменту, коли німецькі війська анексували територію Австрії, минуло лише три місяці, і на той момент місцеве населення приймає німецьких пілотів із ентузіазмом. У 1939 р. Рудель розпочинає навчання у школі льотчиків- розвідників у Хільдесгеймі [8, с. 10]. 1 вересня 1939 р. з нападом гітлерівських військ на Польщу розпочалася Друга світова війна. Панування в повітрі німцями було захоплене негайно, буквально через 24 години після початку війни, і перед німецькою авіацією постало нове завдання: заборонити всі перекидання військ противника по землі. Основними цілями німецької авіації стали залізниці та станції у закруті Вісли, причому мости, які могли знадобитися німецьким військам, не знищувалися. Також зазнавали нападу колони військ та транспорт на дорогах. Щоб організувати диверсії та підривну роботу в тилу, за лінією фронту висаджували десанти та скидали парашутистів [10. с. 24]. Як згадував у своїх мемуарах Рудель: «...Ніколи не забуду мій перший політ через кордон до іншої країни. Я напружений, сидячи у своєму літаку і чекаючи на те, що має статися. Перше знайомство з зенітною артилерією вселяє нам страх і повагу. Винищувачів, однак, над Польщею виявляється напрочуд мало, і це надалі стає частою темою наших розмов. Те, що раніше було сухим теоретичним матеріалом у навчальних класах, наразі стало хвилюючою реальністю.

Ми робимо фотографії залізничних станцій у Торні, Кульмі та інших містах, щоб визначити напрямок пересування польських військ та місця їхньої концентрації. Пізніше нас стали прямувати на схід Польщі, до залізничної лінії Брест-Литовськ-Ковель-Луцьк. Вища керівництво хотіло знати, як здійснюють перегрупування сил совєти і що вони збираються робити. Ми використовуємо Бреслау як базу для польотів у південному напрямку. Війна в Польщі незабаром завершується, і я повертаюся до Пренцлау із Залізним хрестом 2-го класу.» [8, с. 10-11].

У 1940 р. розпочалася військова кампанія у Франції під час якої Рудель перебував на посаді ад'ютанта. Після закінчення війни у Франції він не брав участі у бойових вильотах до 22 червня 1941 р. із нападом Третього Рейху на Радянський Союз. Про початок воєнних дій на Східному фронті Рудель писав так: «.До вечора першого дня війни ми здійснили чотири бойові вильоти в район між Гродно та Вовковиском. Совєти рушили вперед величезні маси танків та допоміжних колон. Здебільшого ми бачили «КВ-1», «КВ-2» та «Т-34». Ми бомбимо танки, протиповітряну артилерію та склади зброї. Те саме повторюється і наступного дня. Ми піднімаємося вперше у повітря о третій годині ранку, а останню посадку здійснюємо о десятій вечора.» [8, с. 15]. Перший бойовий виліт над територією України Рудель здійснив над Кримом у 1942 р. Як згадував Рудель: «.Наша нова база знаходиться в Сарабузі, неподалік Сімферополя і тут у будь-якому випадку ми ближче до фронту, ніж раніше. Ми вирішили транспортну проблему, використовуючи наші Ю-87 як буксирувальники для вантажних планерів. Пролетівши маршрутом Краків-Львів-Проскурів- Миколаїв ми незабаром опиняємося на місці. Аеродром тут дуже великий і придатний для тренувальних цілей. Наше саморобне житло не дуже відрізняється від того, яке було у нас на фронті, але там де є бажання, вихід завжди знайдеться. Ми відновлюємо наші звичайні тренування, такі як у Граці. Нам особливо подобається практикуватися в посадках на інших аеродромах, тому що вранці ми сідаємо, наприклад, на заході, на узбережжі Чорного моря, а по обіді, можливо, на північному сході, на узбережжі Азовського. Ми купаємося принаймні півгодини на чудових пляжах у спекотному сонячному сяйві.

Тут немає пагорбів за винятком пагорбів неподалік Керчі та на півдні -- Кримської Ялти, гірської гряди, що тягнеться вздовж південного узбережжя Криму. Решта півострова має плоский рельєф, це великі степи, у яких перебувають гігантські помідорні плантації. Дуже вузька берегова смуга, що тягнеться між морем та Ялтою, вважається Рів'єрою. Ми часто буваємо тут і возимо звідси дрова на вантажівках, бо там, де є наша база, лісів немає. Порівняння з Рів'єрою виявляється поверховим. Я бачу кілька пальм у Ялті, але два чи три дерева не перетворюють її на Рів'єру. На відстані будинки яскраво блищать на сонці, особливо коли летиш на невеликій висоті вздовж узбережжя. Вони справляють напрочуд сприятливе враження.

Нам не вдається відпочити, тому що радянські війська намагаються прорватися на захід через дорогу, що з'єднує Костянтинівку та Краматорськ у напрямку Слов'янська, на північ від нас. Під час однієї з атак я роблю 1000й бойовий виліт. Мої товариші вітають мене і запікають для мене порося -- на щастя. Незважаючи на мою впертість, 1001-й бойовий виліт виявляється останнім на наступні кілька місяців, -- я отримую нове завдання...» [8, с. 15-19]. Саме після здійснення 1000-го бойового вильоту про Руделя стали активно писати окупаційні періодичні видання, які друкувалися на території окупованої України. Пропаганда зображала Руделя як героя та одного з найкращих пілотів свого часу. Так, для прикладу в газеті «Дзвін волі» за 1943 р. писалося: «Лицар ордену Залізного Хреста поручник Ганс Ульріх Рудель, пілот в одній ескадрі стрімкоспадних літаків, нещодавно здійснив свій тисячний польот на ворога. Він є першим німецьким льотчиком, який досяг такого високого числа. З його багатьох успіхів особливо треба згадати затоплення двох крейсерів. Райхсмаршал Герінг надіслав поручникові Руделю листа з признанням. В ньому він вітає геройського старшину з його гідним подиву досягненням і висловлює свою подяку і своє особливе признання за блискучий приклад всім товаришам з авіації.» [7, с. 2].

Газета «Миргородські вісті» від 3 серпня 1943 р. повідомляла, що: «Відзначений Дубовим Листом сотник Ганс-Ульріх Рудель, командир однієї ескадри стрімкоспадних літаків домігся днями свого 1 200 польоту на ворога Він став першим німецьким пілотом, який осягнув цю високу цифру.» [6, с. 1]. У 1944 р. за повідомленням «Українського добровольця»: «Німецький сотник-авіатор Ганс Ульріх Рудель, командир групи в одній ескадрі стрімкоспадних літаків та лицар дубового листя з мечами до Залізного Хреста, розбив у спадному нальоті проти совєтського бронетанкового з'єднання 150-ий бронетанк. Сотник Рудель приземлявся два рази, щоб забрати частину своєї групи, які мусили примусово приземлитися.» [2, с. 1].

Потрібно у свого чергу відзначити, що нацистська пропаганда пана Йозефа Геббельса активно використовувала постаті фронтових солдатів які відзначилися на полі бою для зомбування місцевого населення окупованих територій, аби вони вірили в непереможність німецького солдата та швидку перемогу Німеччини. На противагу Руделю одним із «ідолів» Третього Рейху був німецький танкіст-ас Міхаель Вітман, образ якого активно висвітлювався на шпальтах окупаційних газет. Якщо відслідковувати загальну тенденцію, то можна помітити, що нацистське керівництво більш шанобливо ставилося до солдатів та офіцерів які за своїми політичними поглядами були нацистами і членами партії (як Рудель та Вітман), бойові ж заслуги тих солдат які теж мали значні військові здобутки на фронті, однак були аполітичні, а в чомусь навіть і суперечили військовому начальству (як це було з Куртом Кніспелем) просто замовчувалися.

9 квітня1944 р. Рудель був нагороджений вищою державної нагородою Третього Рейху Дубовим Вінком з мечами і діамантами до Лицарського Ступеня Ордена Залізного Хреста. Він став за рахунком десятим солдатом німецької армії нагородженим цією нагородою. У зв'язку з цією подією газета «Наше слово» опублікувало коротку автобіографічну довідку про Руделя: «Майор Ганс-Ульрях Рудель народився в 1916 р. в родині пастора. Вій зробив понад 1800 польотів, під час яких знищив 202 ворожих танків. З стрімкоспадно- го польоту він домігся нищівних попадань в радянський лінійний корабель «Марат». Він потопив багата радянських десантних суден біля кубанського мостового причілку і знищив велику кількість мостів в тилу у совєтів. Лише нещодавно, майор Рудель, бажаючи надати допомогу підбитому товаришеві, приземлився в радянському тилу, звідки з великими труднощами, пішки, прибився назад до німецьких ліній. Німецький державний маршал Герман Герінг надіслав майору Руделю листа такого змісту: «Дорогий мій Рудель! Фюрер нагородив Вас, мого відважного і кращого штурмового льотчика вищою відзнакою за хоробрість. 3 глибокою радістю поздоровляю я Вас з високою нагородою. Цю нагороду дістають найкращі вояки, діяння яких ввійдуть в історію німецького народу. Все, що ви досягли на фронті, як індивідуальний воїн і командир, дійсно, заслуговує на захоплення. Не було нікого щасливішого від мене, коли мені недавно доповіли про ваше врятування з рук ворога. Моя авіація пишається тим, що Ви знаходитесь в ії рядах. Ваш Герінг.» [3, с. 3]. Станом на червень 1944 р. Рудель мав на своєму бойовому рахунку 2000 бойових вильотів. У зв'язку із цим, окупаційні часописи приносять деякі дані про кількість знищених Руделем ворожих бойових одиниць: «Це: 78 танків знищених бомбами та 223 танків знищених гарматами літака; два з половиною роки тому пощастило йому в один день тяжко пошкодити радянський лінійний корабель та потопити тяжкий крейсер. Тільки підчас боїв на Кубанському мостовому причілку знищив він 606--700 вантажних автомобілів та 15 залізничних потягів, серед них один панцерний; 45 разів командування доручало Руделю атакувати артилерійські позиції ворога та 35 разів зенітні батареї. Всі ці атаки закінчилися повним знищенням ворожих позицій...» [9, с. 1].

Варто зауважити, що феноменом німецьких асів у зв'язку з великою кількістю підбитих ними воєнних об'єктів супротивника воєнні експерти дуже зацікавилися по закінченню Другої світової війни. І навіть зараз серед дослідників ведуться дискусії з приводу того чи могли німецькі пілоти навмисно приписувати собі воєнні перемоги як у повітрі так і в наземних цілях, тому що їх відрив від супротивників (радянських, британських та американських пілотів) аж занадто великий. Потрібно уточнити, що перевірити слова пілота про підбиту ціль воєнне начальство могло лише зі слів лише самого пілота або ж його відомого, який прикривав тил і часто записував у записну книжку воєнні перемоги.

На початку 1945 р. окупаційні видання повідомляли, що: «Полковник Рудель перший дістав нову найвищу німецьку відзнаку хоробрості. Наказом від 29 грудня 1944 р. фюрер заснував нову найвищу відзнаку хоробрості - золоте дубове Листя з мечами й діамантами до Лицарського Залізного Хреста. Цю відзнаку буде надано всього лише дванадцятьом хоробрим героям. Як перший вояк Німецьких Збройних Сил, 1 січня 1945 року підполковник Ганс-Ульріх Рудель, командир ланки низькоспадних літаків «Іммепьманн» одержав цю найвищу нагороду за його геройства та бойові успіхи. Знищивши 463 ворожих наземних цілей і зробивши понад 2400 польотів, полковник Рудель тепер є найвидатнішим пілотом у цілому світі. За боїв на кубанському мостовому причілку він полегшив важку боротьбу сухопутного війська, потопивши 70 совєтських переправних човнів, а потім зруйнувавши сховища амуніції та поїзди з пальним. Руйнування доставних шляхів противника, знищення понад 700 поїздів, нальоти на понад 120 гарматних, зенітних позицій, зробили його найчиннішим одиночним борцем, людиною яку дуже бояться совєги...» [5, с. 2].

Таким чином, Ганс-Ульріх Рудель - німецький пілот Люфтваффе, учасник Польської військової кампанії 1939 р., Французької військової кампанії (1940 р.) та війни на Східному фронті (1941-1945 рр.) упродовж всієї своєї літньої військової кар'єри здійснив понад 2400 бойових вильотів, більшість з яких над територією Радянського Союзу (у тому числі й над Україною). У ході війни окупаційні періодичні видання з метою впливу на місцеве населення окупованих територій, аби воно було переконано у перемозі нацистської Німеччини, активно використовувала постать Руделя у пропагандистських цілях. На шпальтах газетних видань Руделя змальовували національним героєм Третього Рейху та ледь не «надлюдиною». У газетах з'являлися замітки про кількість збитих ним ворожих цілей, повідомлення про нагородження пілота вищими державними нагородами, а також цитувалися листи вищого керівництва до Руделя.

Список використаних джерел

1. Бендер Р. Регалии люфтваффе / Пер. с англ. Т. К. Гладкова. Москва: ЗАО Центр поли граф, 2007. 318 с.

2. 150 бронетанків розбив сотник Рудель. Український доброволець. 1944. №37 (29 січня). С. 1.

3. Відважний льотчик--майор Рудень. Наше слово. 1944. №22 (9 квітня). С. 3.

4. Дональд Д. Боевые самолеты Люфтваффе / Пер. с англ. А. Лаврик. Москва: АСТ, Астрель,2002. 253 с.

5. Золоте дубове листя з мечами й діямантами. За Україну. 1945. №2 (4 січня). С. 2.

6. 1.230-й польот на ворога. Миргородські вісті. 1943. №64 (3 серпня) С. 1.

7. Поручник Рудель здійснив тисячний польот на ворога. Дзвін волі. 1943. №16 (26 лютого). С. 2.

8. Рудель Г. У Пилот «Штуки». Мемуары аса люфтваффе. 1939-1945. Москва: «Центрполи- граф», 2009. с.

9. Шлях майора Руделя. Голос. 1944. №24 (11 червня). С. 1.

10. Fuller J. F. C. (John Frederick Charles). The Second World War, 1939-45: a strategical and tactical history. New York: Da Capo Press, 1993. 431 p.

Referenses

1. Bender R. Regalii lyuftvaffe [Regalia of the Luftwaffe] / Per. s angl. T. K. Gladkova. Moskva: ZAO Tsentr poli graf, 2007. 318 p. [in Russian].

2. 150 bronetankiv rozbyv sotnyk Rudel [Captain Rudel destroyed 150 armored tanks.]. Ukrainskyi dobrovolets. 1944. Nr 37 (29 sichnia). p. 1. [in Ukrainian].

3. Vidvazhnyi lotchyk--maior Ruden [The brave pilot is Major Ruden]. Nashe slovo. 1944. Nr 22 (9 kvitnia). p. 3. [in Ukrainian].

4. Donald D. Boevyie samoletyi Lyuftvaffe [Combat aircraft of the Luftwaffe] / Per. s angl. A. Lavrik. Moskva: AST, Astrel,2002. 253 p. [in Russian].

5. Zolote dubove lystia z mechamy y diiamantamy [Golden oak leaves with swords and diamonds]. Za Ukrainu. 1945. Nr 2 (4 sichnia). p. 2. [in Ukrainian].

6. 1.230-y polot na voroha [1.230th flight against the enemy]. Myrhorodski visti. 1943. Nr 64 (3 serpnia) p. 1. [in Ukrainian].

7. Poruchnyk Rudel zdiisnyv tysiachnyi polot na voroha [Lieutenant Rudel made the thousandth flight against the enemy]. Dzvin voli. 1943. Nr 16 (26 liutoho). p. 2. [in Ukrainian].

8. Rudel G. U. Pilot «Shtuki». Memuaryi asa lyuftvaffe. 1939-1945 [Pilot «Stuka». Memoirs of Luftwaffe ace. 1939-1945.]. Moskva: «Tsentrpoligraf», 2009. p. [in Russian].

9. Shliakh maiora Rudelia [Major Rudel's way]. Holos. 1944. Nr 24 (11 chervnia). p. 1. [in Ukrainian].

10. Fuller J. F. C. (John Frederick Charles). The Second World War, 1939-45: a strategical and tactical history. New York: Da Capo Press, 1993. 431 p.

Размещено на Allbest.ru