Путь из варяг в греки

Размещено на http://www.allbest.ru/

Доклад

на тему: «Путь из варяг в греки»

Работу выполнила: Огородник Елена. 14ЛЛ3

Вступление

Деловые люди знают: и сейчас ещё речные перевозки - самые выгодные из связующего звена между странами разных цивилизаций и социально-экономических систем. А в древности - другого способа практически не существовал. И как только стал развиваться торговый товарооборот в Европе - так и стали возникать тут международные водные торговые пути. Они служили в эпоху древности и средневековья важным средством торговых связей и диалога между культурами Запада и Востока.

Важнейший и старейший из них - «Великий путь из варяг в греки». Только в пределах Древней Руси он простирался на 2700 км.. Проходил по трассам 7рек и 2-х больших озёр: Нева, Ладожское оз.(«Великое Нево»), Волхов. О.Ильмень, Ловать, Усвяча, Зап.Двина, Каспля, Днепр. Эта грандиозная трансевропейская трасса древности, соединявшая север и юг континента представляла собой систему сухопутных, морских и речных коммуникаций, связывавших между собой в IV - XI веках страны Скандинавии, а в более широком плане весь Балтийский регион, многочисленные княжества Древней Руси и Средиземноморьем. Нынешнее наименование путь этот получил уже позже. Заимствовано оно из «Повести временных лет» ,которое аписал Нестор.

«И бе путь из варягъ в грекы и изъ грекъ по Днепру и верхъ Днепра волокъ до Ловоти, и по Ловоти вниити въ Илмерь озеро великое; из него же озера потечеть Волховъ и втечеть въ озеро великое Нево; и того озера внидеть оустье в море Варяское…

Подробно о маршруте

Начальной точкой этого пути на Севере принято считать Восточную Швецию - район озера Мэларен, население которого поддерживало тесные торговые связи с восточной частью Балтийского региона. Главным центром восточной торговли в Скандинавии, по оценкам современных учёных, была Бирка. Это торгово-ремесленное поселение существовавшее в древности вблизи современной Упсалы. перевозка цивилизация торговый древность

Из Бирки морской путь вёл к острову Готланд и далее вдоль северного побережья Балтийского («Варяжского») моря в Финский залив и устье Невы. Из Невы торговцы и путешественники попадали в Ладожские озеро («Нево») и поднимались вверх по реке Волхов, вблизи устья которого располагался город Ладога (ныне - Старая Ладога). Он был в древности первым фортпостом на пути из варяг в греки, который контролировал вход во внутренние районы Руси.

Далее торговый путь вёл по Волхову к Новгороду - главному политическому центру Северной Руси и оживлённому перекрёстку международной торговли. Из Новгорода купеческие суда шли по Ильмень-озеру, реке Ловать и её притокам, затем через волок (небольшое по расстоянию передвижение лодок по суше на деревянных катках) в Западную Двину и, минуя ещё один волок, в систему Днепра.

Конечно же торговые караваны судов стартовали не только на севере этого маршрута, но и на всём его протяжении, где были оседлые поселения. По сведениям императора Константина Багрянородного (10 в.), кривичи и др. подвластные Киеву племена весной свозили в Смоленск, Любеч, Чернигов и др. города большие (на 30--40 чел.) долблёные ладьи -- "однодерёвки", которые затем сплавлялись по Днепру в Киев. Здесь их переоборудовали, загружали и отправляли вниз по Днепру. Пройдя 7 порогов (крупнейший Ненасытецкий обходили волоком), а также скалистое и узкое место "Крарийскую переправу" (где часто устраивали засаду печенеги), купцы останавливались на островах Хортица и Березань, где оснащали ладьи морскими парусами, а затем выходили в Чёрное («Понт») море. Продвигаясь вдоль его западного побережья, корабли достигали Константинополя («Царьград», современный Стамбул). Русские письменные источники свидетельствуют, что Константинополь не был конечным южным пунктом на этой средневековой торговой трассе. Отсюда открывалась дорога на Балканы, а морем вокруг современной Греции - в Рим. Ну а далее через всё Средиземное море - в Атлантику, и вокруг всей Европы, до самого места условного его начала. Таким образом, это был мощный кольцевой трансевропейский торговый путь.

Что возили древние купцы

Как и на любой дороге, у пути «из варяг в греки» существовали многие ответвления: на реке Западная Двина между Ловатью и Днепром, затем из района Смоленска по реке Каспле; из Днепра на реки Усяж-Бук к Лукомлю и Полоцку. Путь "из варяг в греки" был связан с другими торговыми путями водными путями на территории древней Руси: Припятско-Бужским, уходившим в Западную Европу, и Серебряным Волжским, выводившим в Каспийское море. С юга по разветвлённой системе древних торговых путей пути возили: из Византии -- вино, пряности, ювелирные и стеклянные изделия, дорогие ткани, иконы, книги, драгоценные металлы, и предметы роскоши из Киева -- хлеб, различные ремесленные и художественные изделия, серебро в монетах и т.д.: с Волыни -- шиферные пряслица и др. С севера по пути возили: из Скандинавии -- некоторые виды оружия и изделия художественного ремесла, из Северной Руси -- лес, мех, мёд, воск, льняное полотно из Прибалтийских стран -- янтарь. Во 2-й половине 11--12 вв. усилились торговые связи Руси с Западной Европой и путь "из варяг в греки" уступил место Припятско-Бужскому, Западно-Двинскому и др.

Значение пути для Древней Руси

Наиболее активное использование «пути из варяг в греки» относится к IX - XI вв. В этот период он становится, с одной стороны, международной торговой транзитной трассой, с другой стороны, важнейшей коммуникационной осью, обеспечивающей стабильность и единство Древнерусского государства: перемещение боевых дружин, ежегодный сбор дани («полюдья»), регулярный товарообмен между северными и южными княжествами. Между Русью и Византией, Русью и Средиземноморьем устанавливаются стабильные торговые связи. Эта древняя транспортная артерия давала также возможность миграции групп населения.

Уже в 8-9 веке на этом пути, в стратегических местах строились сторожевые крепости-городища «грады», укреплённые валами и рвами. От древнесеверного слова “gardr” - ограда, укреплённая усадьба, хутор + славянское слово «град». Они становились резиденциями племенных вождей, князей и старейшин. Сюда завозились запасы жита, всякого добра и скот. Градки эти выполняли также роль княжеской таможни, собирая подати с купцов. Но их дружины и охраняли купеческие караваны от речных разбойников - ушкуйников. На северном участке пути были «градки» на выходе из Онежского оз., а также на входе и на выходе из Ильмень озера, и в р-не нынешних Великих Лук.А вдоль Ловати по обеим берегам на её луках располагались многочисленные сельские поселения словен, контролировавшие водный путь(скотоводство, водные и речные промыслы, обработка сырья. Это носители «традиции сопок»(высоких погребальных насыпей). Модель хозяйства определялась наличием множества речных лук, отделённых речными плёсами. У реки Ловать наивысший в Восточной Европе коэффициент извилистости. Обитатели каждой луки были желанными пособниками-лоцманами и бурлаками для судов, идущих по этому торговому пути Луки создавали весьма благоприятные условия для земледельцев: лёгкие плодородные почвы, заливные луга, близость водных и лесных угодий. Демографическая «перегрузка» берегов Ловати вела к периодическим «выбросам» местного населения на восток в бассейны Луги и Мсты и на запад, в бассейты Полисти, Великой и Западной Двины и на юг, в верховья Ловати - ,т.е. приильменье являлось исходным очагом новгородской колонизации, «лабораторией формирования» великорусской народности, создавая предпосылки образования «северной конфедерации племён» 9 века, или Верхней Руси, от словен и кривичей, до чудь, меря и весь(Конецкий 1987, 1989. Пашуто 1970). Или иначе - «Русь Рюрика».

Войны-скандинавы, передвигаясь по Волховско - Днепровскому пути, устраивались на службу к русским князьям и нередко добивались самого высокого положения. Византийских императоров в Х веке охраняла варяжская гвардия. Вместе с воинами из Балтийского региона прибывали и ремесленники, познакомившие Русь с передовыми технологиями средневековой Европы. Православные миссионеры из Византии попадали на Русь тем же маршрутом, что и купцы, воины и дипломаты, что способствовало распространению христианства задолго до официального крещения Руси князем Владимиром.

Археологические находки на древнем пути

Археологические исследования позволяют в полной мере представить масштабы передвижения людей и товаров между Балтикой и Cредиземноморьем. Вещи византийского происхождения: монеты, посуда, обломки амфор, стеклянные бусы, предметы христианского культа - обнаружены во многих могильниках и на раскопках поселений, связанных с Волховско - Днепровским путём.Женские украшения и оружие скандинавского происхождения найдены на ключевых участках «пути из варяг в греки»: в Старой Ладоге, на Рюриковом городище, под Новгородом, в деревне Городок Парфинского района, в Гнёздове (Смоленск), в Киеве. В свою очередь, в Швеции в общей сложности было найдено 492 клада славянских монет 8--10 веков. Общее количество монет - 56 тысяч. Это деньги, заработанные варягами на службе у славянсих князей.

Кто из известных людей ходил этим путём

Возможность путешествовать по рекам через весь европейский континент с юга на север и обратно было известно с глубокой древности. Согласно «Повести временных лет» Нестора, в 60-х годах н.э. эти путём через наши места прошёл Апостол Андрей Первозванный. Дважды ударил он своим посохом в тех местах, где воссияют великие города русские. Сначала указал апостол на горы киевские, а затем, по реке Ловать к Ильмень-озеру прошёл и на месте будущего Новгорода «жезл свой в землю погрузил... знак того, что просветится земля Русская».

В 880 году, после смерти первого Новгородского князя Рюрика, его воеводаВещий Олег предпринял ряд походов на Полоцк, Смоленск, Изборск и поставил везде свои базы-городки, создав вокруг Новгорода систему опорных пунктов, в том числе и на стратегических узлах пути из варяг в греки. Вещий Олег с дружиной в 882 году предпринял поход из Новгорода по Ловати на Киев. Убив князя Аскольда и его воеводу Дира, он овладел столицей южной Руси и объявил Киев «матерью городов русских». Затем Вещий Олег предпринял поход далее по пути из варяг в греки и захватил столицу Византии - Царьград (Константинополь), прибив свой щит на его ворота.

В 941 году по этому же пути году ходил с военным походом на Царьград и князь Игорь.

В период с 964 по 972 годы князь Святослав многократно ходил с дружинами по водным системам этого пути в разных направлениях, в попытках завоеваниями новых земель создать мощное славянское русско-болгарское государство. В его дружине ходили тут и три легендарных русских богатыря: Илья Муромец, Добрыня Никитич и Алёша Попович.

После смерти князя Святослава его старший сын Ярополк прошёл этим путём вверх из Киева до Новгорода и выбил оттуда своего брата Владимира. Но тот уже 3 года спустя вернулся с наёмниками-варягами и не только вернул себе Новгород, но и спустился вниз по Ловати и Днепру к Киеву. Овладев им он стал затем крестителем Руси и получил от народа почётный титул «Красно Солнышко».

Приёмный сын Владимира Святополк решил нарушить волю отца и перебив всех своих братьев единолично править на Руси. И тогда в 1016 году новгородский князь Ярослав Мудрый с 50-тысячным войском на ладьях двинулся путём из варяг в греки из Новгорода на Киев и разбил Святополка. А в 1018 году Ярослав вновь прошёл с дружиной знакомым путём и разбил на юге печенегов.

С 1078 года в Новгороде установилось республиканское народовластие, а с 1136 года город добился и полной независимости от Киева. Княжеские разборки с юга его перестали беспокоить и путь из варяг в греки стал мирным от Киева до Новгорода…

Но с севера активизировались шведы. Князь Александр Невский дважды бил их рати: на Неве и на Чудском озере в 1242 году. И опять русские войска использовали для своих передвижений известные теперь нам водные пути.

После смерти Александра Невского стала возвеличиваться Москва, как главный город северной Руси и основные торговые пути пошли уже через неё, активизировав, тем самым, «Волжский серебряный путь»

Историческое значение пути «Из варяг в греки»

В течение почти шести столетий Великий торговый путь «Из варяг в греки» являлся основным каналом общения между языческим севером Европы и просвещённым Средиземноморьем, наследовавшим традиции античной культуры и государственности. Византийское общество с его древними городскими центрами, развитым ремеслом, сложными политическими структурами и высокой культурой дало сильнейший импульс для социального и культурного развития славян, скандинавов и других народов Северной и Восточной Европы. Это был путь «от северного языческого варварства к эллинистически-христианской духовности». Он соединял древнюю римско-византийскую цивилизацию Средиземноморья с рождавшейся на заре средневековья «Балтийской цивилизацией Северной Европы». И контуры этой культурной общности, объединявшей в «эпоху викингов» скандинавов и славян, балтов и финнов, определились как своего рода позитивный итог вечного спора между «норманистами и антинорманистами». А затухание транзитного движения со второй половины XI в. было обусловлено общим изменением исторической обстановки в Европе: спадом торговой и военной активности варягов на Севере, постоянным присутствием в южнорусских степях кочевников, затруднявших передвижение по Днепру, появлением транс-европейских сухопутных дорог.

Современное значение древнего пути

Своим решением (1990г.) ЮНЕСКО призвала международное сообщество к поиску новых форм в развитии культурного диалога между странами и народами и обратила особое внимание на возможность использования в современной действительности опыта исторических традиций - великих торговых путей древности: ПУТЬ КОЛУМБА (500лет открытия Америки), ВЕЛИКИЙ ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ (Европа=Юго-Восточная Азия), ВЕЛИКИЙ ТОРГОВЫЙ ПУТЬ «ИЗ ВАРЯГ В ГРЕКИ»(Скандинавия-Древняя Русь-Балканы).

Консультативный комитет ЮНЕСКО (Багдад, 1990 г.) по предложению Академии наук СССР и ряда международных организаций утвердил лишь название и маршрут планировавшейся международной экспедиции учёных и представителей общественности в рамках общей программы ЮНЕСКО «Всемирное десятилетие развития культуры».Но распад СССР и последующие лихие 90-тые в России не позволили осуществиться этим грандиозным планам. А жаль, потому что два других древних пути, признанных ЮНЕСКО получили вторую жизнь в наше время. Идут сотни торговых и туристических судов «Путём Колумба». А недавно закончились работы по активизации и «Великого шёлкового пути». Это проект международного транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия («ТРАСЕКА»), который порой называется «новым шёлковым путём». Секретариат программы находится в Баку^. Ещё летом 1998-го года двенадцать стран Кавказа, Чёрного моря и Средней Азии, при поддержке США, достигли соглашения по созданию железнодорожного, морского, воздушного и автомобильного транспортного коридора из Китая и Монголии в Европу, в обход России. Теперь этот древний, но обновлённый путь приносит и материальную и социальную выгоду перечисленным странам. А мы - как всегда упускаем свои возможности.

Список литературы

1) «Голубой перекрёсток цивилизации»

http://www.priilmenye.ru/Istoria-puti-iz-varyag-v-greki.htmhttp://www.priilmenye.ru/Istoria-puti-iz-varyag-v-greki.htm

2) Ю.Звягин «Путь из варяг в греки тысячелетняя загадка истории»

3) Н.Павленко,И.Андреев,В.Федоров «История России с древнейших времён до 1861 года»

Размещено на Allbest.ru