Схемы и методы вертикальной планировки

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки РФ

ФГБОУ ВПО Тамбовский государственный технический университет

Институт Архитектуры строительства и транспорта.

Кафедра ГСиАД

Расчетно-графическая работа

по дисциплине

«Основы геодезии, инженерного благоустройства и транспорта»

Выполнил: студент группы САР-51

Руководитель: Бацунова А.В.

Тамбов 2015

Содержание

Введение

1. Вертикальная планировка и её цели и задачи

2. Схемы и методы вертикальной планировки

3. Построение схемы вертикальной планировки (методом проектных красных горизонталей)

3.1 Определение чёрных отметок (существующего рельефа)

3.2 Определение уклонов и красных проектных отметок

3.3 Построение красных проектных горизонталей

4. Конструкции дорожных покрытий

Список используемых источников

1. Вертикальная планировка и её цели и задачи

планировка вертикальный горизонталь

Вертикальная планировка - это инженерное мероприятие по искусственному изменению, преобразованию и улучшению существующего рельефа местности для использования его в градостроительных целях. Основная цель вертикальной планировки заключается в создании спланированных поверхностей, удовлетворяющих требованиям застройки и инженерного благоустройства территории. Вертикальная планировка территории призвана создать благоприятные условия для размещения зданий и сооружений, прокладки улиц, проездов, подземных инженерных коммуникаций и пр. К основным задачам вертикальной планировки относятся: - организация стока поверхностных вод (дождевых, ливневых и талых); - обеспечение допустимых уклонов городских улиц, площадей и перекрестков для безопасного и удобного движения всех видов городского транспорта и пешеходов; - создание благоприятных условий для размещения зданий и прокладки подземных инженерных сетей; - организация рельефа при наличии неблагоприятных физико- геологических процессов (затопление территории, подтопление ее грунтовыми водами, оврагообразование); - придание рельефу наибольшей архитектурной выразительности; - создание в необходимых случаях искусственного рельефа и др.

2. Схемы и методы вертикальной планировки

Схему вертикальной планировки разрабатывают на материалах геодезической подосновы (топографического плана) и генерального плана (плана улично-дорожной сети) города, поселка или микрорайона. Основные исходные данные для проектирования схемы вертикальной планировки: топографический план (который отображает рельеф в горизонталях сечением 0,5 м или 1 м, а также отметки существующей застройки, инженерных сооружений и т.п.), генеральный план. Разработку схемы вертикальной планировки производят в следующей последовательности:

1. Определяют точки пересечения осей улиц на перекрестках и в местах изменения рельефа по трассе улиц и продольные уклоны. Эти точки обозначают +.

2. Далее определяют отметки существующего рельефа (черные отметки) на перекрестках улиц с топографического плана (контрольные точки +).

3. Расстояние между точками определяют по плану в соответствии с масштабом. Определяют уклон между контрольными точками. Продольный уклон определяют по формуле h= i /l . Затем проверяют соответствие продольного уклона улицы допустимым минимальному и максимальному уклонам.

4. Затем определяем проектные (красные) отметки в контрольных точках с учетом продольного уклона. Сечения красных горизонталей принимаются через 0,1 м для масштаба 1:500 и 1:1000 и 0,5 м для масштаба 1:2000.

5. Далее определяем рабочие отметки (разность меду проектной отметкой и отметкой существующего рельефа).

На схеме вертикальной планировки на перекрестках, в местах пересечения осей проезжих частей улиц и в точках изменения уклона наносят существующие (черные) и проектные (красные) отметки, а также рабочие отметки со своим знаком; стрелкой показывают направление продольного уклона улицы от более высоких отметок к пониженным, над стрелкой отмечают проектный продольный уклон, а под ней - расстояние между точками, ограничивающими участок улицы с этим уклоном. Фрагмент схемы вертикальной планировки города представлен на рис.1.

Рис.1 Фрагмент схемы вертикальной планировки

Основными методами вертикальной планировки являются: - метод проектных профилей; - метод проектных (красных) горизонталей; - комбинированный метод.

Метод проектных профилей

Вертикальная планировка методом профилей заключается в проектировании продольных и поперечных профилей. Метод используется главным образом при проектировании протяженных линейных сооружений, таких как городские улицы, трамвайные и железнодорожные пути, набережные и пр. Метод продольных и поперечных профилей позволяет определить высотное расположение поперечных профилей объектов по отношению к существующей поверхности. Профили представляют собой разрезы существующей и проектируемой поверхности в каком-либо сечении, определяющие их взаимное расположение. Метод профилей получил широкое распространение при проектировании улиц, но он не рекомендуется при разработке проекта вертикальной планировки территории, поскольку разработанная этим методом вертикальная планировка не дает наглядного представления о проектируемом рельефе, расположении водоразделов, тальвегов, проектных плоскостей поверхности. Избежать недостатков, присущих методу проектных профилей, можно при проектировании вертикальной планировки методом красных горизонталей.

Метод проектных (красных) горизонталей

Метод проектных горизонталей является более наглядным. Он позволяет изобразить на плане характер проектной поверхности и изменение существующего рельефа. Проект вертикальной планировки, выполненный данным методом представляет собой план существующей местности в горизонталях, на котором будущий рельеф территории изображен проектными горизонталями (см.рис.2). Исходя из этого, красные горизонтали представляют собой проекции на горизонтальную плоскость линий пересечения проектируемой поверхности горизонтальными плоскостями. Красные горизонтали проектируются сечениями через 0,1; 0,2; 0,25 и 0,5 м (так называемый шаг горизонталей) в зависимости от масштаба. При этом красные горизонтали должны иметь отметки кратные принятому шагу. Так, при шаге красных горизонталей 0,2 м проектные горизонтали будут иметь отметки, например, 120,00; 120,20; 120,40 и т.д. На основе схемы вертикальной планировки и генерального плана методом проектных горизонталей разрабатывают вертикальную планировку отдельных элементов и участков города. Основными величинами, определяющими расположение проектных горизонталей, являются: уклон, превышение одной горизонтали над другой (шаг горизонталей) и расстояние между ними. При проектировании вертикальной планировки в красных горизонталях определяют расстояние между ними, которое будет одинаковым на участке территории с постоянным уклоном. На рис. 2 представлен пример проектирования рельефа по методу проектных (красных) горизонталей.

Рис. 2. План вертикальной планировки по методу проектных (красных) горизонталей 147,80 - горизонтали существующего рельефа; 148,00 - проектные горизонтали; - точка перелома уклона и местоположение отметки; 0,005 - уклон; - направление уклона; 100 -протяженность уклона, м.

3. Построение схемы вертикальной планировки (методом проектных красных горизонталей)

Составление схемы вертикальной планировки территории методом проектных горизонталей начинается с установления высотного положения проезжей части, тротуаров и других элементов. За исходные отметки принимаются отметки по красным линиям, а при проектировании вертикальной планировки улиц, площадей пр. исходными являются отметки пересечений осей улиц. Построение проектных горизонталей начинают от оси проезжей части, принимая за основу проектный продольный профиль дороги. Поперечный профиль проезжей части может быть односкатным, двускатным выпуклым. Продольный уклон улиц проектируют в зависимости от естественного рельефа и категории улиц и дорог [1]. Максимальные продольные уклоны улиц приведены в приложении 1.

Поскольку исходные отметки, как правило, не кратны шагу горизонталей, то необходимо, в первую очередь, определить точку расположения ближайшей по значению проектной горизонтали. Расстояние от исходной точки до вершины ближайшей горизонтали определяют как частное от деления разности отметок исходной точки и проектной горизонтали на продольный уклон поверхности. Определение мест расположения вершин красных горизонталей называется градуированием.

При построении проектных горизонталей на улице необходимо иметь исходные данные: план улицы со всеми ее элементами, поперечный профиль улицы с указанием поперечных уклонов и высоты бортовых камней, отметки вертикальной планировки на перекрестках (в местах пресечения осей улиц) и между ними при положении проектных горизонталей по оси улицы, т.е. проводится градуирование прямой от исходных точек (отметок на перекрестках).

Для построения проектных (красных) горизонталей на улице необходимо, в первую очередь, определить характерные превышения поперечного профиля улицы.

Рис.3. Поперечный профиль улицы

1- красная линия; 2 - лоток улицы; 3 - ось улицы; - ширина половины проезжей части; - ширина тротуара; - превышение оси улицы за счет поперечного уклона; - высота бортового камня; - превышение красной линии над верхом бордюра

Как видно из рисунка 3, превышение оси улицы за счет поперечного уклона определяют как

где - поперечный уклон проезжей части.

Высоту бортового камня на улицах и площадях принимают равной 0,15 м.

Превышение красной линии над верхом бордюра определяется как

где - поперечный уклон тротуара.

При симметричном поперечном профиле улицы относительно оси каждая точка, равноудаленная от нее, будет иметь одинаковую отметку. Проектная горизонталь, проходящая по плоскости улицы, будет иметь сдвиги в характерных точках.

Рис. 4. Построение красных горизонталей :1- красная линия; 2 - лоток улицы; 3 - ось улицы

Величины сдвига проектной горизонтали от оси к лотку, скачок горизонтали за счет бортового камня и сдвиг ее к красной линии зависят от принятых поперечных и продольных уклонов улицы (см.рис.4):

где - продольный уклон проезжей части.

Расстояние между горизонталями зависит от шага горизонталей и продольного уклона и определяется как

Расстояние между горизонталями, как по оси, так и по лотку улицы будет одинаковым на всем участке улицы с постоянными продольным и поперечным уклонами. Таким образом, все линии проектных горизонталей параллельны друг другу.

Поперечные уклоны проезжих частей и тротуаров зависят от типа покрытия и принимаются равными 0,015-0,025 для асфальтобетонных и цементно-бетонных покрытий; 0,020-0,030 для брусчатых, мозаичных и булыжных мостовых, а на обочинах при открытой системе водоотвода - 0,040. На площадях и автомобильных стоянках поперечные уклоны принимаются в пределах 0,015-0,020. На полосах зеленых насаждений улиц поперечные уклоны принимают не менее 0,005, что необходимо для стока поверхностных вод.

При постоянном продольном уклоне и неизменяемом поперечном профиле на протяжении всей улицы или ее участка все проектные горизонтали остаются параллельными, поэтому достаточно построить одну красную горизонталь по всей ширине улицы в красных линиях и провести все последующие через точки, полученные при градуировании.

3.1 Определение чёрных отметок (существующего рельефа)

Чёрные отметки - это контрольные точки (пересечения осевых линий дорог и проездов) существующего рельефа.

Рельеф - определяющая состояния поверхности территории.

В данной курсовой работе равнинный рельеф характеризующийся отдельными неровностями стремящимися к нулю.

Простой рельеф с уклоном ?0,005

Hч=Hmin+ Дhl/L;

Hч - чёрная отметка;

Hmin - высота ниже лежащей горизонтали (с меньшем значением);

Дh - разница высот;

l - расстояние между контрольной точкой и горизонталью с меньшем значением;

L - кратчайшее расстояние между горизонталями, проведённое через точку.

3.2 Определение уклонов и красных проектных отметок

Уклон - это превышение одной точки над другой в данном разделе, продольный - между точками пересечения осей дорог и проездов.

i= Дh/l;

i - уклон;

Дh - разница высот;

l - расстояние между точками.

I_1-6=(59,39-57,35)/224=0.009=9‰

I_6-9=(57,35-56,31)/202=0.005=5‰

I_1-11=(59,39-58,03)/161=0.0085=8,5‰

I_11-9=(58,03-56,31)/207=0.008=8‰

I_13-2 - принимаем 5‰

I_18-3 - принимаем 5‰

I_19-4=(58,52-58,04)/91=0.005=5‰

I_19-4=(58,52-58,04)/93=0.005=5‰

I_5-7=(57,91-56,97)/115=0.008=8‰

I_28-8=(57,32-56,51)/108=0.0075=7,5‰

3.3 Построение красных проектных горизонталей

Красные точки -это контрольные точки (пересечения осевых линий дорог и проездов) проектной высоты.

Hкр=H_A-i*l;

Hкр - высота красной отметки;

i - проектный уклон;

l - расстояние между красными отметками.

Красные проектные горизонтали строятся на основе красных отметок (п.3).

4. Конструкции дорожных покрытий

(смотри вложение)

Список используемых источников

1. СП 4213330.2011 Градостроительство планировка и застройка городских и сельских поселений.

2. Методическое пособие. Комплексное инженерное благоустройство микрорайонов.

Размещено на Allbest.ru