Характеристика экономико-географического положения и обоснование хозяйственной специализации Волго-Вятский ЭР экономического района

• Содержание

Введение

1 Место в хозяйственном комплексе России. Экономико-географическое положение

1.1 Место в хозяйственном комплексе России

1.2 Экономико-географическое положение

2 Основные направления экономического развития Волго-Вятского экономического района

Заключение

Список литературы

Введение

1.1 Место в хозяйственном комплексе России

Волго-Вятский экономический район включает в себя 5 административных единиц: Марий Эл, Мордовская, Чувашская республики, Кировская, Нижегородская области. [1].

Ядром экономического развития выступает Нижегородская область, производственный профиль которой определяют автостроение, судостроение, станкостроение, дизелестроение и связанные с ними предприятия других отраслей промышленности. Однако отмечается снижение удельного веса области в хозяйственном комплексе Волго-Вятского экономического района. Это связано с тем, что высокие темпы промышленного развития отмечались в республиках Волго-Вятского экономического района. Так, в Чувашской Республике опережающими темпами развивались отрасли квалифицированного машиностроения -- электротехника и приборостроение; в Республике Мордовия -- светотехника, цементное и резинотехническое производство; в Республике Марий Эл -- приборостроение и радиоэлектроника. [2].

Кировская область по объемам промышленного производства занимает второе место в Приволжском федеральном округе. На ее долю приходится 18% объемов промышленного производства Волго-Вятского экономического района. Основными отраслями специализации в области являются машиностроение, в том числе электронное, производство бытовой техники, станков, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная, химическая и пищевая.

В экономике Республики Марий Эл преобладает промышленность. В структуре промышленного производства на долю машиностроения приходится свыше 1/4 объемов промышленного производства республики. В машиностроении наибольший удельный вес имеют сложные и наукоемкие отрасли, такие, как радиоэлектроника и приборостроение. В республике производится 61% всего отечественного торгово-холодильного оборудования. На долю лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности приходится 13%.

Республика Мордовия относится к индустриально-аграрным. В ней наряду с промышленностью высокий уровень развития имеет и агропромышленный комплекс. Ведущей отраслью промышленности в республике является машиностроение, на долю которого приходится свыше 50% объемов производимой продукции промышленности республики. Среди отраслей машиностроения выделяются приборостроение, светотехника, производство полупроводников. Велика доля пищевой промышленности -- почти 1/5 всей промышленной продукции республики.

В Чувашской Республике в структуре производства промышленной продукции на долю машиностроения приходится свыше 1/3 объемов промышленного производства. Здесь производятся ткацкие станки и электропогрузчики, бульдозеры. Среди машиностроительных предприятий Республики выделяется АО "Промтрактор" -- единственное в России и Европе предприятие по производству мощных тракторов многопрофильного использования, применяемых в угледобывающей, золотодобывающей промышленности и газовой отрасли. В структуре промышленного комплекса выделяются также легкая, пищевая и химическая отрасли. [2].

Следует отметить, что основное промышленное производство сконцентрировано в республиках в столичных городах, при слабом развитии малых и средних городов Волго-Вятского экономического района.

На территории Волго-Вятского экономического района в последние годы получили развитие промышленные узлы. Так, Саранско-Рузаевский промышленный узел сформировался в Республике Мордовия на базе развития светотехники, приборостроения и других отраслей машиностроения. Формированию Чебоксарского промышленного узла в Чувашской Республике способствовало строительство Чебоксарской ГЭС, тракторного завода и химического комбината с сопутствующими производствами. Волжский промышленный узел в Республике Марий Эл возник на базе развития деревообработки и различных видов машиностроения. [3].

Несмотря на значительное промышленное развитие республик Волго-Вятского экономического района за последний период, все еще сохраняется разрыв в уровнях экономического и социального развития национальных образований и Нижегородской, и Кировской областей. Недостаточно, кроме Нижегородской области, в регионе идут процессы становления рыночных структур, а следовательно, и переход к рыночной экономике. Положительным моментом являются расширение экспортно-импортных операций в регионе и привлечение иностранных инвестиций. Так, сотрудничество Чувашской Республики с Германией способствовало строительству нового завода по выпуску автомобильных ремней безопасности в г. Алатыре. Такое производство является единственным не только в России, но и странах СНГ и позволяет устранить зависимость российских автомобилестроителей от импортных поставок. Иностранные инвестиции стимулировали развитие Чебоксарского завода строительных материалов (АО "САНТЭК"). Такое сотрудничество способствовало подъему экономического развития не только отдельно взятой республики, но и Волго-Вятского экономического района. [6].

1.2 Экономико-географическое положение

Экономико-географическое положение: Территория - 263 тыс. км2. Район расположен в центральной части европейской территории России, в бассейнах рек Волги и Вятки. Географическое положение района на важнейших водных артериях и на пересечении железных дорог, связывающих Центр с Северо-западом, Поволжьем и Уралом, создает благоприятные условия для развития хозяйства. ЭГП западной части района похоже на ЭГП Центрального экономического района РФ. А южная часть района сходна по природным условиям с Центрально-Черноземным районом.

Природные условия и ресурсы: Климат - умеренно- континентальный. Весь район расположен в лесной зоне.

Собственные ресурсы района не очень велики - торф, строительные материалы, фосфориты (Кировская область). Имеются большие массивы лесов в Заволжье. Водные ресурсы - также одно из богатств района. Река Волга - не только важная транспортная артерия. На ее берегах издавна селились люди и вели свое хозяйство.

Население: Общая численность населения Волго-Вятского экономического района на 01.01.2001 г. составляла 8,2 млн. чел., в том числе городского 5,9 млн. чел., или 70,6%. Демографическая ситуация в районе на уровне 2000 г. характеризовалась естественной убылью (порядка 8 чел. на 1000 жителей), особенно высокой в Нижегородской обл. (-10,3 чел. на 1000 жителей), и положительной миграцией (1,7 чел. на 1000 жителей). Население Волго-Вятки продолжало сокращаться: с 1991 по 2000 г. почти на 200 тыс. человек.

В Нижнем Новгороде в 2007-2009 годах за счет увеличения рождаемости и снижения смертности удалось снизить естественную убыль населения почти на 30% - с 7,2 до 5 умерших на 1000 человек. На 1 января 2010 года население Нижнего Новгорода составило 1 280 355 человек.

В районе проживает 5,7% населения России . Плотность населения составляет около 32 чел./км2, что почти в 4 раза выше, чем в среднем по стране. Внутри района население расселено неравномерно: наиболее плотно заселены Чувашия (76 чел./км2) и Нижегородская обл. (48 чел./км2), минимальная плотность населения в Кировской обл. (13 чел./км2). Большая часть жителей -- 70% расселена в городах. Наиболее высокий уровень урбанизации имеют Нижегородская (78%) и Кировская (71%) обл. На остальной территории района уровень урбанизации составляет около 60%. Основная часть городского населения сосредоточена в Нижнем Новгороде и его городах-спутниках (Дзержинск, Бор, Кстово и др.), Кирове, Саранске, Йошкар-Оле, Чебоксарах, Арзамасе (табл. 112).

Большая часть сельского населения проживает в национальных республиках -- Чувашии, Мордовии и Марий-Эл, где его доля достигает 40%. Это население составляет резерв продолжающегося в районе процесса урбанизации и обеспечивает перераспределение занятости в пользу промышленности и других сосредоточенных в городах отраслей материального производства и нематериальной сферы.

В целом по району численность занятых в экономике снижается: с 1991 по 2000 г. на 500 тыс. чел., а общая численность безработных выросла за те же годы на 200 тыс. чел. К 2000 г. уровень общей безработицы был близок к среднероссийскому показателю -- 13,4% экономически активного населения -- в Чувашии, Мордовии и Кировской обл. и был самым низким в Нижегородской обл. -- 7,7%, в то время как уровень зарегистрированной безработицы превышал средний по РФ показатель 1,4%: в Мордовии в 1,4 раза, в Кировской обл. в 2,2 раза, а в Нижегородской обл. составлял от него только 50%.

Экономически активное население (занятые в экономике и безработные) в период 1999--2000 гг. сократилось в Республике Марий-Эл и Кировской обл., что в условиях низкой рождаемости является признаком общего старения населения (число людей старше трудоспособного возраста к 2000 г. достигло в районе 22,3% против 20,7% в среднем по России).

Характерной чертой населения района является его многонациональный состав. В общей численности населения преобладают русские, из других национальностей наиболее многочисленны чуваши, мордва, марийцы, татары, удмурты.

Сейчас русское население преобладает в Нижегородской и Кировской обл., а в республиках составляет от 26% в Чувашии до 60% в Мордовии.

Рассмотрим хозяйство. Район специализируется на машиностроении. Развиты также химическая и лесная промышленность. Ведущая роль принадлежит транспортному машиностроению (автомобиле- и судостроению), а также неметаллоемкому машиностроению (приборостроение, электротехника) и станкостроению.

Специализацию района определяют следующие факторы: удобное ЭГП, исторически сложившаяся индустриальная база Нижнего Новгорода (Сормовский завод был одним из крупнейших еще в дореволюционной России), значительные трудовые ресурсы, большие запасы водных и лесных ресурсов при явном недостатке сырьевых и энергетических. [5].

По размерам производства и разнообразию выпускаемой продукции район значительно уступает соседнему Центральному. Хозяйство ориентируется на привозное сырье и топливо с Урала, Поволжья, из Западной Сибири.

Машиностроение представлено автомобиле- и судостроением, производством двигателей, изделий радиотехники, приборов, инструментов, оборудования для химической и деревообрабатывающей промышленности. В этой отрасли занято 50% экономически активного населения района. Автомобильный завод в Нижнем Новгороде связан с заводами-смежниками и имеет филиалы: автобусный завод (Павлове), завод автосамосвалов (Саранск).
Скоростные суда на подводных крыльях "река-море", речные ледоколы производил ранее завод "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде. Машиностроительные заводы созданы в Кирове и Чебоксарах (тяжелые промышленные тракторы, тягачи, гусеничные тракторы, бульдозеры, вездеходы). Заводы Саранска выпускают электролампы, ртутные, дуговые, кварцевые лампы и др.

Обслуживают машиностроение местные металлургические передельные заводы (Кулебаки, Выкса), но большая часть металла поступает с Урала.

Химическая промышленность - вторая важная отрасль специализации района (основной центр - г. Дзержинск), где вырабатываются синтетические смолы, пластмассы, азотные удобрения, серная кислота и др. В Кстово находится крупный нефтеперерабатывающий завод (к городу подходит нефтепровод из Альметьевска).

Лесная промышленность базируется на собственных ресурсах. Предприятия производят пиломатериалы, спички, мебель. Целлюлозно-бумажные комбинаты (ЦБК) построены на Волге - в Правдинске, Балахне, Волжске. ЦБК в Балахне - крупнейший в России по производству газетной бумаги.

Сохранились и развиваются старинные кустарные промыслы - хохломская роспись (г. Семенов).

Агропромышленный комплекс. Сельское хозяйство - многоотраслевое, но оно лишь частично обеспечивает потребности района. Ведущее место принадлежит животноводству (используются естественные луга и пастбища по долинам рек). Разводят крупный рогатый скот, овец, свиней. Земледелие специализируется на производстве картофеля, а на юге района - на выращивании зерновых и технических культур.

Топливно-энергетический комплекс. Энергетика района использует торф и гидроресурсы. На реке Волга действуют Нижегородская и Чебоксарская ГЭС. Но основное значение имеют нефть и газ, поступающие из Поволжья и Западной Сибири, а также уголь Печорского и Кузнецкого бассейнов. Большинство электроэнергии вырабатывается на тепловых электростанциях. Крупнейшие из них размещены в Балахне, Нижнем Новгороде, Дзержинске.

Транспорт. Самая крупная транспортная артерия - Волга. Район не обладает густой транспортной сетью, но через его территорию проходят важные железнодорожные и автомобильные магистрали в восточные районы страны. [5].

2 Основные направления экономического развития Волго-Вятского экономического района

Стратегическая цель Волго-Вятского экономического района в сфере экономического развития - обеспечить устойчивый экономический рост и инвестиционное развитие регионов округа.

Достижение этой цели возможно только через формирование благоприятного инвестиционного и предпринимательского климата, создание инновационной атмосферы среди экономической элиты округа и конкретного содействия реализации наиболее серьезных инвестиционных проектов. [Рис. 1].

Рис.1. Формирование инвестиционного и предпринимательского климата, содействие инвестиционным проектам

Основными направлениями экономического развития округа является развитие приоритетных отраслей экономики и реализации базовых отраслевых проектов. [Рис. 2].

Рис.2. Базовые отраслевые проекты [6].

Заключение

В процессе выполнения работы рассмотрен Волго-Вятский экономический район. Охарактеризован природно-ресурсный потенциал, рассмотрена структура и размещение ведущих отраслей хозяйства; охарактеризована территориальная организация хозяйства.

Волго-Вятский экономический район включает в себя 5 административных единиц: Марий Эл, Мордовия, Чувашская республика, Кировская, Нижегородская области.

Ядром экономического развития выступает Нижегородская область, производственный профиль которой определяют автостроение, судостроение, станкостроение, дизелестроение и связанные с ними предприятия других отраслей промышленности.

Волго-Вятский экономический район лежит в бассейнах рек Волги и Вятки, т.е. обладает дешевым речным транспортом, имеет хорошие условия для АПК; имеет также яркую специализацию на машиностроение (50 % экономики района).

Природные ресурсы Волго-Вятского экономического района не очень богаты: фосфориты (50 % всех российских запасов); строительные материалы (гипс, цементный песок); водные ресурсы; лесные ресурсы (40 % - хвойные лесы). Осуществляется ввоз газа, металлов, нефти.

Население и трудовые ресурсы имеет плотность выше среднероссийской в 4 раза (31 ч./км2); высокий уровень урбанизации (70 %); резкая убыль населения (смертность в 2 раза превышает рождаемость).

Ведущие отрасли промышленности работают на привозном металле: машиностроение - это автомобильное (Н.Новгород, ГАЗ), объем прибыли 300 млн. $; судостроение («Красное Сормово», Н.Новгород) - пассажирские теплоходы, имеют малый спрос; электротехническое машиностроение (лампы (Саранск); работают на привозном металле. Химическая промышленность выражена шинным производством; лесохимией; производством полимеров и пластмасс. Развита лесная промышленность, действует Балахнинский ЦБК. ТЭК имеет энергодефицит; ввозятся энергия, уголь, газ, нефть. АПК достаточно сильно развит, полностью обеспечивает внутренние потребности; главная отрасль - растениеводство, зерновые культуры; технические культуры: лен, конопля; переработка АПК - консервирование. Транспортное хозяйство: ж/д - 2/3 всех грузоперевозок; речной транспорт - 1 место по грузообороту; трубопроводы (Алметьевск - Н.Новгород (нефть)), отрицательное сальдо торгового баланса.

Проблемы: дефицит топливно-энергетических ресурсов; недостаток металла для машиностроения; технологическая отсталость АПК.

Список литературы

Желтиков В.П. Экономическая география и регионалистика: Учебное пособие для вузов. НАУКА-ПРЕСС,Дашков и К. 2007. - 384 с.

Козьева И.А.,Световцева М.Г.,Кузьбожев Э.Н. Экономическая география и регионалистика: Учебник Основы наук. Высшее образование.2007. - 540 с.

Лексин В.Н. и Швецов А.Н. Муниципальная Россия. Социально-экономическая ситуация, право, статистика. Том 3. Издательство: Едиториал УРСС. - 992 стр.

Прогнозы, проблемы, мнения. Волго-Вятский экономический район. //Информационно-аналитический журнал Дайджест - Финансы. 2009 - №1 (37), январь. - С. 22-24.

Регионы России: Основные характеристики субъектов Российской Федерации. Росстат. 2007.- 685 с.

Экономическая география и регионалистика: Учебник Основы наук Экономика государства. Феникс. 2007. - 540 с.