Дания: страноведческая характеристика

Тарифное регулирование. Основным средством ограничения на ввоз товаров в Данию является таможенный тариф. Установление таможенных ставок и основ функционирования таможенной системы относятся к компетенции органов ЕС.

В Дании вопросами таможенного контроля ведает Таможенно-налоговый директорат министерства налогообложения, непосредственно замыкающийся на соответствующие службы КЕС. Последние регулярно доводят до него изменения в ставках таможенных пошлин, а директорат, соответственно, обеспечивает доведение этих изменений до каждой из 32 местных таможенно-налоговых контор. В феврале 1998 года в Дании объявлено о начале реформирования системы региональных таможенно-налоговых контор путем укрупнения последних при общем сокращении численности до 10. Цель объявленных реформ - повышение эффективности в работе, упрощение бюрократических процедур и повышение качества сервиса для граждан и компаний.

Основанием для классификации перемещаемых через датскую границу товаров и определения размеров таможенной пошлины, подлежащей уплате с этих товаров, является Таможенный тариф Дании, который введен в действие с 1 января 1988 года. В его основу положены: "Гармонизированная система описания и кодирования товаров" Совета по таможенному сотрудничеству, "Единая номенклатура ЕЭС" и "Единый тариф ЕЭС" ("Тарик").

Как правило, в Таможенном тарифе Дании установлены пошлины для ввоза товаров из третьих стран в процентах от стоимости товара, однако, имеются также специфические таможенные ставки, выраженный в ёре (1 крона = 100 ере) за килограмм или за литр.

ЕС имеет ряд соглашений о торговых преференциях с рядом стран, согласно которым размер импортной пошлины значительно снижен или, как, например, в отношении импорта большинства промышленных товаров, произведенных в ЕАСТ, полностью отменен. Размер импортной пошлины в целом колеблется от 4 до 16% по различным группам товаров.

В министерстве по делам промышленности и предпринимательства Дании имеется Агентство Развития Торговли и Промышленности, в компетенцию которого входят вопросы экспортного контроля.

Существующие в Дании ограничения экспорта включают общие ограничения для определенных видов товаров, в том числе вооружений, товаров и технологий стратегического назначения, ряда химических и биологических веществ и оборудования, которые могут быть использованы при производстве химического оружия.

На практике к датским экспортерам применяются меры экспортного контроля при экспорте товаров двойного назначения, к которым могут быть отнесены компьютеры, телекоммуникационное оборудование, специальные машины и инструменты, а также ряд новейших материалов и химических веществ.

Подпадающие под эти ограничения товары могут экспортироваться только после получения экспортной лицензии, выдаваемой Агентством по делам промышленности и предпринимательства. Лицензии на экспорт товаров и услуг, подпадающих под категорию "Вооружения и продукция военного назначения", выдаются министерством юстиции Дании после соответствующих проверок как продавца, так и конечного потребителя.

к) Господдержка

Характерной особенностью для Дании является активная роль государства в вопросах содействия датскому экспорту и привлечению иностранных инвестиций, что находит свое отражение в деятельности практически всех датских министерств, особую роль среди которых занимают МИД и Министерство по делам предпринимательства.

1 января 1994 года в структуре МИД Дании создан секретариат внешней торговли, деятельность которого направлена на концентрацию всех мероприятий по содействию экспорту в рамках министерства. К работе по содействию экспорту на двусторонней основе в настоящее время привлечены 88 посольств и генеральных консульств Дании. Подразделения секретариата внешней торговли призваны сотрудничать в решении вопросов торгово-политического характера с подразделениями направлений Север и Юг МИД страны, включая предоставление датским экспортерам широкого спектра платных услуг.

Интернационализация деловой жизни Дании, а также традиционное консультирование в вопросах экспорта и международной торговли, предоставления помощи третьим странам, существующих программ международных организаций и деятельности различных финансовых институтов явились условиями для концентрации возможностей внешнеполитической службы страны в секретариате.

1 сентября 1997 года в структуре секретариата произведен ряд изменений, позволивших повысить эффективность его деятельности.

В состав Секретариата входят три управления. Первое управление - политики, планирования и развития качества. Управление курирует вопросы экспортной политики, экономики и финансов, включая работу по таким направлениям, как страновой и секторный анализ для определения стратегии, подготовка отчетов по экспорту, статьи и речи, характеристика рынков, содействие инвестиционной деятельности, экспортное кредитование и финансрование экспорта, оценка страновых рисков, инвестиционные гарантии для стран ЦВЕ, право собственности в промышленности, дела инкассо, информация об экономическом состоянии компаний, соглашения об избежании двойного налогообложения, управление качеством, порядок платежей, бюджет, обучение. В штат Управления включены эксперты по секторам и атташе по технологиям.

Второе управление - рынков (мировые рынки за исключением стран СНГ и ЦВЕ). В компетенцию Управления входит изучение рынков, проведение региональных и отраслевых экспортных консультаций, координация мероприятий по содействию экспорту, содействие в организации экспортных выставок-ярмарок, конференций в Дании, сопровождение иностранных делегаций в Дании, содействие в участии в зарубежных выставках-ярмарках, конференциях, сотрудничество с министерствами, ведомствами, отраслевыми организациями, международное сотрудничество в области содействия экспорту. Имеется подразделение по оперативному реагированию на торгово-политические и технические проблемы, предоставлению консультаций по таможенным, транспортным и техническим вопросам.

Третье управление - рынков ЦВЕ и СНГ, проектного экспорта, информационного и библиотечного обслуживания. Основные направления деятельности - изучение рынков ЦВЕ и СНГ, системный экспорт, экспортные проекты и тендеры, финансируемые за счет международных источников, консультации по финансированию проектов. Управление осуществляет информационную и издательскую деятельность, публикуя журналы "Остнют", "Экспорт", "Денмарк Ревью", "Маркетсориентиеринг", "Маркетпрофиль", бюллетень новостей, справочник "Датские экспортеры". Имеются отделы программ внутренней и внешней коммуникации, баз данных, экспортная библиотека, отдел собственного маркетинга. При Управлении создан Комитет по экономическому и промышленному сотрудничеству.

В Дании также действуют Совет по развитию промышленности и торговли, Совет по содействию экспорту, Комитет по ассигнованиям и Датское Агентство развития торговли и промышленности (в составе министерства промышленности и предпринимательства), которые являются ключевыми в содействии развитию датской промышленности и экспорта.

Совет по развитию промышленности и торговли призван влиять и стимулировать промышленное производство в Дании в наиболее важных областях. Совет информирует правительство как об общем состоянии развития промышленности, так и о сферах производства, представляющих наибольший интерес для датских компаний.

Совет по содействию экспорту информирует Совет по развитию промышленности и торговли о наиболее важных направлениях содействия экспорту; анализирует и выступает инициатором предложений по содействию экспорту в наиболее важных для предприятий направлениях; определяет области деятельности, препятствующие экспорту и его расширению, и готовит, при необходимости, предложения по устранению таких препятствий; разрабатывает принципы финансовой поддержки деятельности, направленной на содействие экспорту.

Задачей Комитета по ассигнованиям является принятие решений по вопросам совместного финансирования компаний и частных лиц на основании предложений Совета по развитию промышленности и торговли и Совета по содействию экспорту.

Датское Агентство развития торговли и промышленности осуществляет свою деятельность по трем основным направлениям: политика содействия бизнесу; общие меры по улучшению делового климата в Дании; разработка схем развития компаний.

Агентство участвует в разработке и осуществлении международных исследований и программ с целью стимулирования активности датских компаний по участию в международных проектах, а также поддерживает деятельность датских компаний на международных рынках, предоставляя государственные экспортные кредиты. Атентство выступает в качестве секретариата для вышеупомянутых Советов и Комитета.

Субсидирование экспорта товаров, как таковое, Данией не практикуется. Единственным средством, применяемым датским правительством для финансовой поддержки товаров датского экспорта, является предоставление услуг по страхованию экспортных кредитов. Этим занимается датский Совет по экспортному кредитованию, в составе которого в апреле 1992 года создана страховая компания "ЕКР Экспорт Кредит". Государство, в лице министерства промышленности, внесло в уставной капитал компании 200 млн. крон.

Основной целью деятельности страховой компании является обеспечение на коммерческой основе доступности экспортных кредитов для датских торговых и производственных компаний. Страхование, предоставляемое компанией, покрывает, в первую очередь, коммерческие риски по краткосрочным кредитам. В правление Компании входят председатель и 5 членов, назначаемые министром промышленности и предпринимательства.

Датская фирма, заинтересованная в страховании экспортных кредитов, обязана предоставить в Совет по экспортному кредитованию информацию о своем партнере по сделке (по установленной форме), гарантии его платежеспособности от банков, признаваемых Советом, и оплатить страховую премию (размер премии различается по странам).

Совет по экспортному кредитованию рассматривает вопросы предоставления страхования в течение четырех недель с момента получения необходимой информации. Оказав первоначальную помощь в становлении страховой компании, государство в лице министерства финансов Дании пошло на приватизацию Компании, которая в настоящее время является собственностью одной из крупных мировых страховых фирм - швейцарской Swiss Re. Приватизация не только принесла существенный доход в государственный бюджет страны, но и позволила страхователям получить доступ к более льготным условиям страхования датского экспорта.

7. СФЕРА ОБСЛУЖИВАНИЯ

Как в большинстве стран Запада, сфера услуг, опирающаяся на разумную систему образования, завоевала господствующие позиции в экономике Дании. В 1994 эта сфера предоставляла 71% всех рабочих мест и производила 72% ВВП (49% в частном секторе и 23% в общественном). В дополнение к органам управления и обслуживания (особенно образования и здравоохранения) основные частные услуги распространялись на банковское дело, страхование и финансы, туризм, транспорт и торговлю. Бoльшая часть из них обслуживала внутренних потребителей, но некоторые, как, например, транспорт и туризм, ориентировались в основном на внешних клиентов. Датчане получают значительные доходы от международного инженерного консалтинга, а также от осуществления проектов строительства. В 1994 иностранные туристы оставили в Дании свыше 3,8 млрд. долл.

8. ГЕОГРАФИЯ ТУРИЗМА. ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Страна находится на северо-западе Европы, на полуострове Ютландия и островах Датского архипелага - Зеландия, Борнхольм, Лесё, Лолланн, Мён, Сторстрём, Фюн, Фальстер и др. (всего более 400). Единственная сухопутная граница страны проходит на юге - с Германией. С запада побережье Дании омывают воды Северного моря, с востока - Балтийского. Проливы Эресунн (Зунд), Скагеррак и Каттегат отделяют страну от Норвегии и Швеции. Рельеф страны равнинный (высшая точка - г. Идинг-Сковхой, 173 м), сформированный деятельностью ледников, что обуславливает наличие многочисленных котловин с озерами и болотами, а также плоских зандровых равнин. Восточные берега страны сильно изрезаны и изобилуют бухтами, в то время как западные и северные достаточно ровные и окаймлены песчаными дюнами. Вдоль низменных берегов также, как и в соседних Нидерландах, возведены многочисленные дамбы.

В состав страны также входят лежащие на северо-востоке Атлантики вулканические Фарерские острова (1399 кв. км.), а также о. Гренландия - самый большой остров мира (2,17 млн. кв. км.). Общая площадь "материковой" части страны - 42,9 тыс. кв. км.

ПОГОДА

КЛИМАТ

Умеренный морской. Достаточно мягкий климат без резких перепадов температур и относительно равномерным выпадением осадков в течение всего года. Зима длится с декабря по март и характеризуется высокой влажностью и длительными периодами относительно холодной погоды - температура воздуха в январе составляет от 0 C до -7 С. Лето прохладное, средняя температура июля составляет 15-16 С. Среднегодовое количество осадков колеблется от 800 мм. на западе Ютландии до 450 мм. на побережье пролива Большой Бельт. Максимальное количество осадков выпадает в осенне-зимний период, а минимум приходится на весну и начало лета. Наилучшее время для посещения страны - с июля по август, когда температура воздуха составляет +16-18 C, а осадков относительно немного.

ВРЕМЯ

Отстает от московского на 2 часа.

ПОЛИТИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ

Конституционная монархия, глава государства - королева, законодательный орган - однопалатный парламент ("Фолькетинг").

НАСЕЛЕНИЕ

Около 5,3 млн. человек. Основное население (98%) - датчане.

ЯЗЫК

Датский (государственный), также широко применяются английский, немецкий и французский языки.

РЕЛИГИЯ

Большинство верующих - лютеране-евангелисты, есть также католические и мусульманские общины.

ВАЛЮТА

Датская крона (DKr), равная 100 эре. В ходу банкноты номиналом в 1000, 500, 200, 100 и 50 крон, монеты достоинством в 20, 10, 5, 2 и 1 крону, 50 и 25 эре. Деньги можно обменять почти во всех отделениях банков, в почтовых отделениях и в специализированных обменных пунктах, в Копенгагене можно воспользоваться работающими круглосуточно автоматами. Выгоднее всего менять валюту в пунктах FOREX и в почтовых отделениях. В банках Дании может быть отказано в обмене иностранной валюты в банкнотах большого номинала. В большинстве гостиниц также обналичивают дорожные чеки и обменивают основные иностранные валюты, но по достаточно невыгодному курсу.

Кредитные карточки принимаются повсеместно. Банкоматы имеются во всех крупных банках, гостиницах и магазинах. Еврочеки и туристические чеки (лучше всего в евро) принимают все крупные банки, отели, магазины и рестораны, но взимаются достаточно крупные комиссионные.

Налог на добавленную стоимость (MOMS, 25%) включен в стоимость всех услуг и товаров, поэтому цены достаточно высокие. Туристы из стран, не входящих в ЕС, могут вернуть уплаченный НДС при выезде из страны (около 20%). Для этого необходимо совершить покупку на сумму не менее 300 крон, предъявить паспорт и заполнить специальную форму, которая затем предъявляется при выезде из страны. Товар должен быть опечатан и не иметь признаков использования на территории Дании, а также иметь квитанцию и кассовый чек.

БАНКИ

Работают с понедельника по среду и в пятницу с 9.30 до 16.00, в четверг - с 9.30 до 18.00. В Копенгагене некоторые банки работают с понедельника по пятницу до 17.00. Обменные пункты работают каждый день до 22.00. Многие банки в аэропортах, железнодорожных станциях и портах работают по удлиненному графику.

СВЯЗЬ

Международный код страны - 45. Для звонка в Данию необходимо набрать 8 - <гудок> - 10 - 45 - <код города> - <номер вызываемого абонента>. Прямые звонки за границу и внутри страны могут быть сделаны из любого телефона-автомата или с почты. Некоторые телефоны-автоматы принимают телефонные карточки, но большинство работает с монетами. Звонок из гостиницы стоит значительно дороже.

МАГАЗИНЫ

Работают с 9.00 до 18.00 в будние дни и с 10.00 до 15.00 в субботу. В Копенгагене по субботам многие магазины открыты до 17.00. Специализированные туристические магазины Копенгагена, а также магазины, находящиеся в курортных зонах, обычно открыты и в воскресенье.

КУХНЯ

Датская национальная кухня вобрала в себя кулинарные традиции практически всех народов севера европейского материка. Особенно явственно прослеживается родство с немецкой и скандинавской кухнями, из которых заимствованы склонность у простой, но сытной пище, а также обилие овощей в качестве гарниров.

Наиболее характерная черта датской кухни - колоссальное разнообразие различных бутербродов - "смёрребрёд", которые используются и в качестве самостоятельного блюда, и также как отличная закуска. В стране насчитывается более двухсот традиционных рецептов различных бутербродов с самой разнообразной "начинкой", причем любой из них имеет свое собственное название! Многие из них делаются многослойными, причем комбинируются самые необычные на первый взгляд продукты - можно встретить комбинацию свежей редиски и ананаса, курицы и лосося и т. д. К бутербродам часто подают салаты, лук, редиску, морскую капусту, анчоусы или каперсы, или делают отдельные бутерброды с салатной массой. Наиболее популярными являются оригинальный салат из макарон, овощей и ветчины, или салат из сельди и зеленой фасоли, а также салат из отварной рыбы с овощами. Ну и, конечно, на столе всегда присутствует рыба самого разного способа приготовления и другие морепродукты.

Очень популярны блюда из свинины, особенно рагу с красной капустой, а также различные колбаски и сосиски, к котрым подают, на немецкий манер, гарнир из картофеля или капусты с обязательным соусом. Много едят и мяса птицы, в основном - в горячем виде с соусом "майонез" и гарниром из запеченого картофеля.

Датским национальным блюдом считается "рёд-грёз-мез-флёзе" - густой ягодный суп-кисель со взбитыми сливками. На десерт стоит попробовать прекрасные копенгагенские или датские булочки (хотя сами датчане называют их "венскими"), а также яблочный пирог со смородиновым желе, джем и отличные датские конфеты.

В стране потребляется колоссальное количество пива. Наиболее популярны местные марки "Туборг" и "Карлсберг", а также импортные немецкие сорта. Любителям более крепких спиртных напитков можно порекомендовать знаменитый датский ликер "шеррихеринг" и водку "Аквавит", которую почему-то чаще именуют "шнапсом".

ПРАВИЛА ВЪЕЗДА

Страна входит в число стран Шенгенского договора. Для получения туристической визы необходимо: иметь загранпаспорт (должен быть действителен в течении 3-х месяцев после окончания визы); заполнить 2 анкеты на английском + 1 дополнительную (для обращающихся за датской визой впервые); два цветных фото формата 3х4; справку с работы; обратный билет; приглашение, заверенное датской стороной с точным указанием цели и сроков визита. Копия приглашения должна быть направлена непосредственно в Посольство обычной почтой или факсом. Следует иметь в виду, что посольство может попросить предоставить и дополнительные документы. Туристическая виза через турагентство, имеющее российскую лицензию, может быть получена только в том случае, если поездка организована датской турфирмой, аккредитованной при Датской Иммиграционной Службе и полностью оплачена заранее. Заявления о получении визы для частных поездок, как правило, отсылаются в Иммиграционную Службу Дании на рассмотрение, это занимает от 6 до 8 недель. Туристические визы оформляются от 7 до 14 дней.

Сбор за однократную визу со сроком пребывания до 30 дней составляет 700 рублей, до 90-та дней - 900 рублей, дополнительно взимается 150 рублей за многократную визу, транзитная виза - 300 рублей. Консульский сбор оплачивается в рублях или в долларах при сдаче документов и в случае отказа в получении визы не возвращается. С детей, вписанных в паспорт родителей, консульский сбор не взимается, но если у ребенка свой паспорт, то оплачивается полная сумма.

В соответствии с Законом об иностранцах (Danish Aliens Act), иностранец, пересекающий границу Дании, должен иметь при себе достаточно средств ($50 в день), обеспечивающих проживание на территории страны и обратную дорогу.

ТАМОЖЕННЫЕ ПРАВИЛА

Ограничений на импорт и экспорт иностранной валюты нет, крупные суммы необходимо декларировать. Вывозить разрешено до 50 тыс. датских крон и для этого необходимо доказать, что такая же сумма была ввезена или получена путем обмена иностранной валюты. Иностранную валюту можно вывозить в любом количестве.

Если ввозятся товары, купленные на территории стран, не входящих в ЕС, или товары были куплены на пароме (в аэропорту) и не облагались налогом, то за ввоз более 1 л. ликера или 2 л. крепкого вина, плюс 2 л. столового вина, а также 200 сигарет или 100 небольших сигар или 50 сигар или 250 гр. табака и свыше 50 мл. духов необходимо уплатить пошлину. Все остальные товары, в т. ч. и пиво, должны по сумме не превышать 1350 крон. Ввоз крепких алкогольных напитков разрешается лицам, достигшим 20 лет, вина - достигшим 18 лет.

Категорически запрещен ввоз и вывоз наркотиков, оружия и боеприпасов, сильнодействующих медпрепаратов без разрешения врача, ядов, психотропных веществ, а также предметов искусства, ювелирных украшений и антиквариата без документов, подтверждающих законность их приобретения.

ЗДРАВООХРАНЕНИЕ

Медицинское обслуживание, обычно оплачивается наличными, по международным стандартам недорогое. При несчастном случае, внезапной болезни или обострении хронического заболевания все временно пребывающие в Дании иностранцы имеют право на бесплатное медицинское обслуживание при условии, что получение такого обслуживания не было целью приезда в Данию и что пациент вследствие заболевания не имеет достаточно сил для возвращения и получения такого обслуживания в родной стране. Обратный рейс оплачивает пациент.

Тем не менее, рекомендуется приобрести медицинскую и стандартную туристическую страховку. При посещении Гренландии необходима специальная "арктическая" страховка.

КАК ДОБРАТЬСЯ

До Копенгагена можно долететь рейсами Аэрофлота из Москвы (ежедневно) и С.-Петербурга (четверг и воскресенье), а также авиакомпаний SAS и KLM.

Достаточно простой путь - паромами из Финляндии и Швеции ("Silja Line"), а также из Норвегии ("Scandinavian Seaways") ежедневно. По железной дороге до Дании можно доехать через Германию или Швецию.

Международные автобусные линии, такие как "Eurolines", связывают Копенгаген со всем миром, поэтому автобус - также достаточно удобное средство сообщения с этой страной, с учетом того, что отправляются они ежедневно практически из всех европейских столиц и следуют по прекрасным дорогам. Можно спланировать маршрут по трассе E-66, связывающей (с паромами) город Фредерисию (на полуострове Ютландия) с Миддельфартом (о. Фюн) и Копенгаген (около 200 км.), или через Орхуса паромом до Калуннборга (о. Зеландия), далее по шоссе №23 до Роскилле, а затем по шоссе №21 до Копенгагена.

ПРАЗДНИКИ И ВЫХОДНЫЕ ДНИ

1 - 2 января - Новый Год.

Конец марта - начало апреля - Чистый Четверг.

апрель - май - Пасха.

4-я пятница после Пасхи - Молитвенный день.

16 апреля - День рождения королевы.

1 - 2 мая - День Возрождения.

5 июня - День Конституции.

24 - 26 декабря - Рождество.

ФЕСТИВАЛИ

В Дании с большим размахом отмечают практически все праздники церковного календаря. Красочные процессии и многочисленные праздничные мероприятия проводятся в эти дни по всей стране. Также вся страна отмечает День рождения королевы и День Конституции Дании (все учреждения и большинство магазинов в эти дни закрыты).

В марте в столице проходит престижный Международный кинофестиваль. Накануне дня Св. Ханса (Иванов день, 23 июня) по всей стране проходят грандиозные народные гулянья. Один из самых знаменитых фестивалей этого периода - Фестиваль Роскилле, самый большой музыкальный фестиваль стран северной Европы, а также многодневный фестиваль в Ринге. Знаменитый "Фестиваль викингов" проходит в эти же дни во Фредерикссуне, а в городах Рибе, Орхус, Хобро, Ольборг и Треллеборг проводятся "ярмарки викингов", а в Яллерупе - "лошадиные торги" и традиционная народная ярмарка.

Копенгагенский Фестиваль Джаза проводится в течение 10 дней в начале июля, а в конце июля и в первые две недели августа проходит Летний Фестиваль Копенгагена. В середине августа проводится рок-фестиваль в Сканнерборге, а в конце августа - фестивали джазовой, "соул" и народной музыки в Тённере. В первую субботу сентября проводится недельный фестиваль в Орхусе.

ОСНОВНЫЕ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ

Главная достопримечательность Дании - живописные деревни и города, замки и памятники прошедших веков, прохладные тенистые буковые леса и красивые озера. Береговая линия меняется от широких песчаных пляжей западной части до небольших скалистых бухт и аккуратных фьордов, дюн и утесов на севере.

Копенгаген основан в 1167 г. на северо-востоке острова Зеландия как крепость и является столицей страны с 1417 г. Компактный исторический центр Копенгагена - Индре Бю, сформировавшийся внутри крепостной стены Эрика VII на острове Слотсхолмен ("Замковый остров"), отделен от остальной части города каналом Фредериксхолмз, и представляет собой лабиринт старых улиц, парков (Копенгаген - одна из самых "зеленых" столиц Европы), аллей и площадей, где расположено множество небольших монастырей. Центром города считается Ратушная площадь с расположенной на ней Ратушей (1892 - 1905 г.), скульптурой основателя города - епископа Абсалона, оригинальным термометром с механическими фигурками и Городским музеем.

На Слотсхолмене также находится построенный в 1928 году на месте старого замка епископа Абсалона (XII в.) дворец Кристиансборг, в котором сечас размещается Парламент, правительственные учреждения и Королевские парадные апартаменты. В одном из крыльев дворца также размещены Музей карет и Музей истории театра. Также интересны дворцовая часовня, музей Торвальдсена, фондовая биржа Борсен (XVII в.), мост Марбл и парадный вход во дворец Кристиансборг.

Самая большая городская площадь - Конгенс-Ньиторв ("Новая Королевская"). Здесь расположены конная статуя Христиана V, Королевская академия изящных искусств (1754 г.) с выставочными залами в помещениях бывшей королевской резиденции Шарлоттенборг (1683 г.) и Королевский театр (1722 г.). Поблизости находятся Национальная библиотека и королевский музей Арсенал с коллекциями старинной одежды, карет и огнестрельного оружия. К площади примыкает живописный канал Нюхавн (1673 г.), в котором стоят на приколе старинные суда. Район Нюхавн ("Новая Гавань") - излюбленное место художников, фотографов, журналистов и туристов, рядом с Ньюхавн расположены Национальный музей и художественная галерея Карлсберг ("Новая Глиптотека", 1888 г.) с зимним садом и богатой коллекцией произведений французского и датского искусства, а также множество шикарных отелей и престижных ресторанов. А в 10 минутах ходьбы пешком к северу от городского центра, на набережной, можно увидеть символ города - знаменитую скульптуру Русалочки.

К западу от Слотсхолмена лежат здание муниципалитета Тайн Холл со знаменитыми астрономическими часами и примыкающая к нему одноименная площадь, от которой начинается главный торговый район города - Строгет (Стрёгет), средоточие самых знаменитых магазинов города и прекрасная пешеходная зона. Строгет окружен настоящим лабиринтом узеньких улиц и старинных площадей, где можно совершить любые покупки или просто погулять. Также можно посетить расположенные поблизости Музей мировых рекордов Гиннеса и Музей эротики.

К югу от Тайн Холл раскинулся построенный на месте бывших укреплений знаменитый парк развлечений Тиволи (1843 г.), который украшен колоссальным количеством цветников (более 160 тыс. цветов), фонтанов, гирлянд из разноцветных лампочек и т. д. В парке также расположен красивейший дворец Тиволи, открытые театры, множество небольших озер, ресторанов, танцевальных залов, кафе и десятки оригинальных аттракционов.

Традиционными символами и украшениями Копенгагена считаются его замки - Христианборг, Росенборг, Амалиенборг и Фредериксборг.

Дворцовый комплекс зимней королевской резиденции Амалиенборг (1749 - 1760 гг.) расположен к северо-востоку от центра города, окружая своими зданиями красивую площадь с конным памятником Федерику V. Рядом с дворцом высится знаменитая Мраморная церковь (1749 - 1770 гг.), около которой проходит ритуальная церемония смены почетного дворцового караула - одно из любимых всеми "шоу" столицы, а неподалеку расположена православная церковь Александра Невского (1864 г.).

Замок Росенборг (Розенборг, 1632 г.) стоит в окружении небольшого парка и славится своим Музеем датских королей (1858 г.) с замечательным собранием фамильных королевских драгоценностей и отменной художественной экспозицией. Дворец Фредериксборг (1602 г., отстроен заново в 1859 г.) находится севернее столицы - в Хиллерёде, на трех маленьких островах посреди озера, и знаменит своими внутренними интерьерами Тронного и Рыцарского залов, а также чудом сохранившейся при пожаре замковой церковью. Западнее дворца расположен Зоопарк - один из самых больших зоопарков в Европе (более 2 тыс. видов животных).

Район "нового города" - Кристиансхавн был построен по приказу короля Кристиана IV в начале XVI в. Сегодня здесь привлекают внимание Датский Музей Фильма, Круглая Башня и кафедральный собор Фор-Фру-Кирке (1829 г.) со знаменитой скульптурой Торвальдсена "Христос и двенадцать апостолов" внутри. По внешней стене колокольни мобора наверх ведет спиральная наружная лестница из 400 ступеней, поднявшись по которой можно насладиться незабываемой панорамой столицы Дании. Поблизости, на острове Амо, находится уникальное и совершенно самостоятельное образование столицы, прибежище бунтующей молодежи и "средоточие вольности" - район "свободного города" Христиания. Это единственное место в Копенгагене, где свободно продается гашиш, не взимается 25%-й НДС на товары и услуги, да и сам ритм и стиль жизни коренным образом отличаются от традиционных представлений о тихой и спокойной Дании. Здесь можно посетить церковь Фор Фрельсерс-Кирк и Королевский Датский Военно-морской Музей с более чем 300 макетами кораблей и отменной исторической экспозицией.

По богатству и обилию своих музеев Копенгаген стоит в ряду лучших музейных центров Европы. Стоит посетить расположенный в районе Нюхавн Национальный музей Дании с крупнейшей в Скандинавии коллекцией греческой керамики, а также великолепными коллекциями археологии, церковного искусства, одежды, оружия, прикладного искусства и ремесел, и т. д. В ведении Национального музея находятся также занимательный Детский музей, музей истории датской индустрии Бреде в здании бывшей ткацкой фабрики, Исторический музей под открытым небом, музей Датского Сопротивления и Музей Кораблей Викингов.

В шикарном особняке около парка Остре Анлёг размещается художественная коллекция Хиршпрунга - одно из лучших собраний датского искусства XIX в. В 30 км к северу от столицы находятся готический замок летней резиденции королевы и один из самых знаменитых в Европе музеев современного искусства - "Луизиана".

В окрестностях столицы интересно посетить Хиллерёд с его замком Фредериксборг и Национальным Музеем Истории. В Роскилле, бывшей столице и крупном церковном центре страны, обязательно следует посетить местный собор (1170 г.), епископский дворец и уникальный Музей кораблей викингов. В Хельсингёре расположен замок Кронборг (1577 - 1585 гг.), в котором якобы жил шекспировский Гамлет, также интересны Музей судоходства, кармелитский монастырь и церковь Св. Олафа (XV в.). А окруженное морем северное побережье о. Зеландия к северу от Копенгагена является излюбленным местом отдыха и датчан, и туристов - здесь расположены десятки прекрасных пляжей, первоклассные отели и яхт-клубы, бурлящая ночная жизнь и тихие леса.

Лежащий южнее Зеландии остров Лолланн наилучшим образом подходит для активного отдыха с прекрасными возможностями для игры в гольф, рыбной ловли, водных видов спорта и велотуризма. Изрезанная заливами и обрамленная известняковыми утёсами береговая линия Лолланна, впрочем, как и близлежащих островов Фальстер, Сторстрём и Мён, предоставляет прекрасные возможности для спокойного уединенного отдыха практически в центре Европы, буквально в нескольких минутах езды от всех благ цивилизации. А захватывающие белые известняковые утесы Мёнс Клинт, возвышающиеся на 128 м. выше уровня моря на острове Мён, считаются одним из наиболее красивых мест в Дании.

Второй по величине в стране, остров Фюн - настоящий музей под открытым небом, родина Андерсена и рай для рыбаков (для рыбалки необходимо разрешение). Портовый город Нюборг гордится своим титулом первой столицы Дании и своим замком Данехоф (1170 г.) - старейшим королевским замком Скандинавии. Оденсе знаменит как место рождения известного сказочника Г.-Х. Андерсена, поэтому его обычно посещают ради визита в музей Андерсена. Но кроме него, в городе интересны дом, где великий сказочник жил в детстве, а также кафедральный собор Св. Кнуда (XI в.), музей традиционной крестьянской архитектуры "Фюндская деревня" и многочисленные площади и парки города, украшенные скульптурами героев андерсеновских сказок. К югу от Оденсе расположен знаменитый замок Эгескёв ("дубовый лес"), построенный в 1554 г. на середине маленького озера, и окруженный прекрасным английским парком площадью более 15 гектар. В замке работает автомобильный музей с более чем 300 экспонатами. В лежащем к северо-востоку от Оденсе курортном городе Кертеминне обязательно следует посетить собор Св. Лаврентия (XV в.) и дом-музей И. Ларсена, а вдоль южного берега острова - десятки традиционных деревень и маленьких городков с очаровательными сельскими церквями, старыми усадьбами и парками, а также сотни уютных бухт и маленьких островков.

Область Ютландия тянется на 400 км. от немецкой границы до северной оконечности Дании - мыса Скаген (Гренен). Западное побережье Ютландии имеет превосходные песчаные пляжи (купание часто опасно из-за постоянно меняющихся ветров и течений), а восточное обрамлено крутыми склонами, у основания которых "прячутся" уютные песчаные пляжи. Окружающие полуостров моря и проливы, вкупе с бесчисленными реками и озёрами, превращают эту часть страны в настоящее место паломничества для поклонников водных видов спорта.

Столица Восточной Ютландии и второй по величине город Дании - Орхус (X в.), является родиной Витуса Беринга и крупным университетским центром страны. "Старый город" Ден-Гамле-Бю сосредоточен вокруг кафедрального собора Св. Клемента (XIII в., самая большая церковь Дании) с его знаменитым органом (XVIII в.), и славится церковью Фор-Фру-Кирке (XIII в.), Музеем викингов и Музеем Старого Города, в котором под открытым небом со всей страны собрано более 75 домов, возраст которых превышает 400 лет. В Орхусе расположено летнее поместье датской королевы, а в пригороде Биллунд - всемирно известный парк Леголенд, в котором выстроены действующие модели самых знаменитых уголков Европы из 42 млн. компонентов детского конструктора "Лего", высятся старинные замки, работают сафари-парк и множество аттракционов, десятки детских кафе и ресторанов, а также Музей игрушек.

В Ольборге стоит посетить дом Йенса Банга (1624 г.), который считается одной из красивейших ренессансных построек северной Европы, собор Будоф Домкирке (XIV в.), замок Ольборг (XVI в.), Ратушу (XVII в.) с ажурной внутренней лестницей и огромным залом городского совета, монастырь (XVI в.), Исторический музей и отличный Художественный музей Северной Ютландии с коллекцией современного искусства, а также самое крупное захоронение викингов в стране.

В Фредерисии (основана в 1650 г.) интересны церковь Тринитатис-Кирке и Городской музей. В Эсбьерге - Художественный музей и Музей печатных машин. В средневековый религиозный центр Рибе туристов манят местный собор (1150 г.), старый постоялый двор "Вейс-Шту" (1600 г.) и, опять же, - огромный Музей викингов. В старой столице Ютландии - Виборге, интересны кафедральный собор (место коронации датских монархов, XII в.) и старая ратуша, в которой в наши дни расположен музей "Сковгард". Курортный поселок Скаген привлекателен песчаными дюнами и пляжами одноименного мыса, а также Музеем Скагена с неплохой коллекцией живописи и церковью Ден Тилсандеде-Кирке ("захороненная церковь", XIV в.), названной так из-за засыпавших всю округу, в том числе и первые этажи церкви, песчаных дюн. А вокруг города Силькеборг раскинулся живописный национальный парк "Озерный край". Национальные парки Хесселе и Ворсе сохранили нетронутым первозданный ландшафт северной Европы, поэтому экскурсии в них также считаются неотъемлемой частью посещения страны.

САМЫЕ-САМЫЕ

Самая длинная пешеходная улица мира - Строгет (1,8 км.).

Королевская библиотека в Копенгагене - самая старая в Скандинавии (1673 г.).

Самый старый в мире парк развлечений - Дюрехауспакен (Баккен), расположен в 10 км. от Копенгагена.

Самый старый город в Скандинавии - Рибе, крупный рыночный центр существовал на этом месте уже в 700 г. до н. э.

ПОЛЕЗНЫЕ МЕЛОЧИ

В ресторанах и такси оплата услуг обычно включена в счет. Если этого не сделано, чаевые оставляют из расчета 10%. В ресторанах принято заказывать столик заранее.

Напряжение в сети 220 В., 50 Гц. Розетки стандартного квропейского типа с заземлением. Компания DSB (Датские Государственные Железные Дороги) охватывает всю стану плотной сетью дорог. Поезда современные, очень удобные и следуют точно по расписанию. Для поездов дальнего следования необходимо резервировать билеты заранее на центральном вокзале или в кассах ж\д станций, а также через туристических агентов. Во всех городах Дании действуют автобусы (в Копенгагене есть также метро), работающие с 5.00 (по воскресеньям - с 6.00) до 24.00. Существуют также ночные автобусы ("Natbusserne"), которые ходят с интервалом в полчаса с 1.00 до 4.30. Для проезда в метро и автобусах используются одни и те же билеты. Они приобретаются при входе и компостируются в автоматах при входе в автобус (иногда плата за проезд передается непосредственно шоферу) или на станциях метро. Билет действителен в течение часа независимо от количества пересадок и видов транспорта.

Копенгаген разделяется на 3 транспортные зоны, начиная с 3-й зоны за билет необходимо доплачивать. Билет стоимостью 10 крон действителен в течение 1 часа для поездок в пределах одной зоны, билет за 75 крон ("rabatkort") действителен на 10 поездок. Карточка "Копенгаген Кард" (можно приобрести в туристических бюро "Юз ит") предоставляет право на неограниченное число поездок в общественном транспорте в течение определенного срока (карта на 24 часа - 140 крон, на 48 часов - 230 крон, на 72 часа - 295 крон), а также свободный доступ в более чем 40 музеев столицы и других городов острова Зеландия и 30% скидки на паром в Швецию. Для детей стоимость карты дешевле на 50%. Такси распространены повсеместно, его можно остановить прямо на улице или взять на специальных стоянках. Свободное такси можно определить по знаку "FRI" в окне. При посадке оплачивается 15 крон, за километр пробега - от 8 до 10 крон. Арендовать машину можно на месте или забронировать через туристическую компанию заранее, при условии достижения 20 лет и наличия кредитной карты. Стоимость проката зависит от типа машины и срока проката, бензин и страховка оплачиваются отдельно. Рекомендуется бронировать прокат автомобиля на уикенд, в праздничные дни и во время сезона отпусков (с мая по август). Максимально дорустимая скорость в черте города - 50 км/ч, на автострадах - 110 км/ч, на других дорогах - до 80 км/ч. Особое внимание следует обращать на велосипедистов (правая полоса) - по местным правилам они имеют преимущество на дороге. Во время поездки всегда должны гореть габаритные огни! Использование ремней безопасности для всех пассажиров автомобиля обязательно. Все водители обязаны иметь в машине знак аварийной остановки. В городах и в районе паромных переправ постоянный дефицит мест для парковки. Сама парковка оплачивается с помощью автоматов, принимающих мелкие монеты в зависимости от срока стоянки. Большинство автозаправок открыты семь дней в неделю с 08.00 до 22.00 часов. На многих из них есть автоматические колонки, которые принимают в качестве оплаты бумажные банкноты и открыты 24 часа. Хорошо развита сеть велосипедных дорог (проложено десять дорог национального значения общей протяженностью более 3,3 тыс. км.) и местные велосипедные трассы, проходящие обычно по живописным местам. Качество велосипедных дорог прекрасное. Велосипеды можно провозить на паромах, в поездах и на автобусах (требуется разрешение водителя). Арендовать велосипед можно практически везде, стоимость колеблется в пределах 40 - 45 крон в день или 135 - 280 крон в неделю (залог - 100 - 200 крон.

9. ТРАНСПОРТ

Транспортная промышленность Дании традиционно считается одной из важнейших отраслей экономики и является третьей по объему экспорта в стране. Она остается значительным источником поступлений иностранной валюты (около 90% поступлений).Морской транспорт. На его долю приходится примерно 75% всех внешнеторговых перевозок.

Торговый флот под датским флагом сегодня включает в себя более 1656 судов общим тоннажем 5,9 млн. тонн, из которых половина занята в линейном, около 20% в трамповом судоходстве, треть используется для перевозки танкерных грузов. Датчане покрывают 5% мирового рынка грузоперевозок. Активность торгового флота Дании концентрируется преимущественно на международных линиях. Внутренние перевозки занимают только 10% товарооборота судоходных компаний. Транспортировка грузов в Европе - составляет 25% оборота. Крупнейшим рынком морских перевозок для Дании является североамериканский континент. На его долю приходится 50% всего товарооборота датского флота. Внутри стран Северной Европы датчане выполняют только 5% морских перевозок. В Россию датские судоходные компании в 1997 г. перевезли около 360 тыс. тонн грузов. Датские судовладельцы управляют одним их самых современных флотов со средним возрастом судов менее 8 лет, что почти в два раза ниже среднего возраста мирового торгового флота. В 1997 году чистый доход от эксплуатации торгового флота, который, главным образом, используется для перевозки внешнеторговых грузов, составил 8 млрд. долларов. В торговом флоте занято 20 тыс. человек.

В Дании более 300 судоходных компаний, крупнейшими из которых владеют концерны "А. П. Мюллер" и "Лауритцен". Первому принадлежит ведущее место в мире по перевозкам стандартных 20-футовых контейнеров. Если в 1990 году эта компания уже владела двумя крупнейшими в мире контейнеровозами "Зеландия" и "Ютландия", способных одновременно перевозить по 3600 стандартных 20-футовых контейнеров каждый, то в 1996 году "А. П. Мюллер" получил первый из 12 заказанных гигантских судов-контейнеровозов, каждое из которых способно перевозить до 6000 стандартных 20-футовых контейнеров, что делает такие суда самыми большими в мире на сегодняшний день.

В 1997 году через 48 датских портов прошло грузов общим тоннажем 80 млн. тонн. Грузоперевозки в Россию обслуживаются в основном судоходной компанией "ДФДС Транспорт" и фирмой "Контейнершипс". Основными портами, используемыми датчанами являются прибалтийские терминалы, Хельсинки, С-Петербург и Калининград. Порты Балтии и Финляндии пользуются у грузоотправителей в Россию большим предпочтением по сравнению с российскими портами. Датчане связывают это с плохой работой таможенных постов на российских морских терминалах, сложностью использования процедуры TIR, а также низкой скоростью грузопереработки в российских портах.

Железнодорожный транспорт сосредоточен главным образом, в ведении государственной компании Датских национальных железных дорог (ДСБ).Кроме того, в Дании существует 13 мелких железных дорог, осуществляющих перевозки на острове Зеландия. Общая длина датских железных дорог составляет более 3 тыс. км, в том числе 2344 км дорог электрифицированы. К 2000 году планируется полностью электрифицировать всю железнодорожную сеть. Ежегодно железнодорожным транспортом перевозится примерно 150 млн. пассажиров и более 9 млн. тонн грузов, в т. ч. около 65% внешнеторговых грузов. Около 20% пассажиропотока приходится на этот вид транспорта.

ДСБ принадлежат не только железные дороги, но и 283 станции, а также подвижной состав, который включает примерно 200 магистральных и более 200 маневровых электрических и дизельных локомотивов, более чем 6,5 тыс. вагонов различных типов. Кроме того ДСБ эксплуатирует порядка 30 крупных паромов, осуществляющих переправу на 304 паромных линиях. Ежедневно паромами ДСБ осуществляется более 275 отходов-заходов. 600 автобусов ДСБ обслуживают 7373 км автобусных маршрутов между станциями на различных линиях.

В 1996 г. на ДСБ работало более 15,5 тыс. человек, прибыль составила 7,3 млн. крон, из них 2,6 млн. крон приходилось на пассажирские перевозки и 1 млн. крон на грузовые.

Автомобильный транспорт имеет важное значение для грузопассажирских перевозок внутри страны. Ежегодно автотранспортом осуществляются более 75% всех внутренних грузовых перевозок и более 90% пассажирских перевозок, а также приблизительно 8% внешнеторговых перевозок грузов.

В настоящее время большинство сухопутных транспортных потоков (как автомобильных, так и железнодорожных) идущих из Центральной и Западной Европы в Швецию, Норвегию и Финляндию, а также в обратном направлении, сходятся к датским проливам. На берегах проливов Эресунн и Большой Бельт многочисленные машины, автобусы и вагоны должны загружаться на паромы, чтобы достигнуть противоположного берега. Поэтому через эти проливы - Эресунн, разделяющий Данию и Швецию, и Большой Бельт, который пролегает между датскими островами Зеландия и Фюн, полным ходом идет возведение мостовых и туннельных переправ. Этим транспортным артериям уделяется большое внимание со стороны Европейского Союза, так как вместе они должны завершить объединение в единое целое автомобильной и железнодорожной сети на континенте. Эти переправы развяжут пробки, движение станет бесперебойным и скоростным.

Транспортным путем через Финляндию, Швецию, Данию все активнее пользуются российские экспортеры и импортеры, поэтому Россия тоже получит выгоду от ускорения перевозок в этом направлении.

Общая длина переправы через Эресунн составит 16 км. и будет готова в 2000 году. Она сооружается между крупным городом юга Швеции Мальмё и датской столицей Копенгаген на основе межправительственного соглашения между Данией и Швецией. Строители Большого Бельта должны были ввести в строй переправу между островом Зеландия и островом Фюн 15 июня 1998 года. Общая длина переправы составит 18 км.

Затраты на возведение обеих переправ оцениваются более чем в 10 млрд. долларов. Эти расходы в будущем должны себя окупить не только за счет взимания платы за проезда по мостам. Швеция и Дания надеются крупно выиграть в результате того, что регион Мальмё -Копенгаген, соединенный скоростными трассами, получит мощный стимул для дальнейшего экономического развития.

По оценкам экономистов по мосту между Мальмё и Копенгагеном после ввода его в эксплуатациюбудет проезжать 10 тыс. транспортных средств всутки. В дальнейшем транспортные потоки могут увеличиться до 30-40 тыс.

Кроме того, в соответствии с договором между правительствами Дании и Германии начаты проекты по технико-экономическому обоснованию строительства переправы между двумя странами через пролив Фехмерн.

Воздушный транспорт. Центральное место здесь занимает авиакомпания SAS ("Скандинэвиэн Эрлайнз Систем") - совместное государственно-частное предприятие с участием Швеции, Дании и Норвегии. SAS осуществляет все внешние авиаперевозки, в то время как её датское отделение "Данэйр" занимается перевозками внутри страны. Ежегодно авиакомпанией SAS перевозится более 13 млн. пассажиров, в том числе отделением "Данэйр" на внутренних линиях Дании около 2,5 млн. пассажиров.

Помимо SAS и "Данэйр" в Дании имеется крупнейшая в мире чартерная авиакомпания "Стерлинг Эйруэйз" и около 10 мелких авиакомпаний, осуществляющих полеты внутри страны и на короткие расстояния за границу (восток Швеции, юго-восток Англии и север Германии).

SAS предпринимает все необходимые меры для выживания в конкурентной борьбе, которая по расчетам экспертов приведет к тому, что к 2000 году в Западной Европе сохранится только 5 сильнейших авиакомпаний. SAS имеет тесные контакты с авиакомпаниями "Тексас Эйр" (США), "Суиссэйр" (Швейцария), "Финнэйр" (Финляндия) "Лан-Чиле" (Чили), "Тай" (Таиланд) и "Ана-Олл-Ниппон Эйлайнз" (Япония) и обменялась с ними акциями с тем, чтобы успешнее противостоять конкуренции со стороны более мощных западноевропейских компаний.

В Дании имеется 34 аэропорта, способных принимать современные реактивные лайнеры. Крупнейший из них Копенгагенский аэропорт "Каструп" (15 млн. обслуживаемых пассажиров в год, включая транзитных) занимает пятое место в Западной Европе. В аэропорту ведутся работы по его расширению с тем, чтобы довести пропускную способность к 2000 году до 20 млн. человек.

Трубопроводный транспорт приобрел важное значение с началом разработки (середина 80-х годов) нефтяных и газовых месторождений в датском секторе Северного моря.

В настоящее время в стране имеется необходимая сеть газо- и нефтепроводов. В эксплуатации государственной компании трубопроводного транспорта "Данск Олиерер", входящей в концерн "Донг", имеется 200 км. подводных и 110 км. сухопутных нефтепроводов, а также 200 км. подводных и 760 км. сухопутных магистральных газопроводов. Газораспределительная трубопроводная сеть страны имет протяженность более 14 тыс. км.

Дания является одной из немногих стран, которые занимаются морским судостроением. В 1997 году в датских доках сошло на воду 16 судов различных классов общим водоизмещением 414 тыс. тонн и грузоподъемностью 375 тыс. тонн, что соответствует 2% мирового рынка строительства судов.

Высокие производственные издержки затрудняют привлечение иностранных заказчиков. В условиях обострившейся конкуренции на мировом рынке судостроения основными заказчиками для датских судоверфей в настоящее время являются датские судоходные компании.

На датских верфях осуществляется строительство морских стандартных судов, а именно универсальных грузовых контейнеровозов, танкеров для перевозки химических грузов с нержавеющими грузовыми цистернами и двойными корпусами. Осуществляются экспериментальные работы по строительству специализированных судов - цементовозы, пассажирские и автомобильные паромы, транспортные суда и буксиры.