Экономическая оценка эффективности предприятия, на примере организации работы участковой станции

Размещено на http://www.allbest.ru/

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ

Экономическая эффективность - это определяемая относительным эффектом, то есть отношением полезного результата (эффекта), выраженном в стоимостном эквиваленте, к затратам (расходам), обусловившим его получение.

Исходным положением методики оценки эффективности является общее свойство всех производственно-кономических систем. Оно заключается в том, что при большом многообразии целей, техники, технологии и организации систем в каждой из них происходит процесс преобразования производственных ресурсов и затрат в готовую продукцию. Таким образом, эффективность выступает как мера рациональности использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

Эффективность может быть определена как общественная, так и коммерческая.

Показатели общественной эффективности учитывают социально-экономические последствия осуществления проекта в целом, в том числе как непосредственные результаты, так и «внешние»: затраты и результаты в смежных секторах экономики, экологические, социальные и иные внеэкономические эффекты.

Показатели коммерческой эффективности проекта учитывают финансовые последствия его существования для участника, реализующего проект, в предложении, что он производит все необходимые ля реализации проекта затраты и пользуется всеми его результатами.

Показатели, выступающие в качестве критерия эффективности, делятся на абсолютные, относительные и временные.

Абсолютные показатели эффективности (величина эффекта) определяется как разность между стоимостными оценками результата и затрат, связанных с реализацией проекта.

Относительные показатели эффективности определяются отношением стоимостных оценок результатов к совокупным затратам на их получение.

Временные показатели эффективности позволяют оценивать период окупаемости инвестиций.

По методу сопоставления денежных затрат, вкладываемых в проект в различные периоды времени и результатов, показатели эффективности делятся на динамические и статические.

Динамические показатели (учитывающие фактор времени) представляют собой все денежные поступления и затраты, приведенные к моменту времени принятия решения об инвестировании средств путем дисконтирования. Сущность дисконтирования заключается в приведении будущих результатов и затрат к начальному периоду инвестирования. В основу дисконтирования положен принцип неравноценности текущих и будущих затрат и результатов.

Статические показатели используются при условии постоянства денежных потоков во времени.

По показателям общей и сравнительной эффективности может осуществляться оценка экономической и коммерческой эффективности.

Для расчета экономической эффективности инвестиционных проектов используется социальная (общественная) норма дисконта. Социальная норма дисконта должна определяться с учетом не только чисто финансовых интересов государства, но и социальных, и экологических результатов, которые трудно поддаются стоимостной оценке. Поэтому при расчетах экономической эффективности социальная норма дисконта должна быть ниже нормы, учитываемой при оценке коммерческой эффективности.

Для оценки эффективности крупных проектов с позиции народного хозяйства величина социальной нормы дисконта устанавливается государственными органами в зависимости от прогноза экономического и социального развития.

Для оценки коммерческой эффективности величина нормы дисконта принимается равной приемлемой для инвестора норме дохода на капитал. При этом, если инвестиции осуществляются за счет заемных средств, то норма дисконта должна быть не ниже процентной ставки по кредиту.

Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений (инвестиционных проектов) могут использоваться следующие динамические показатели, основанные на дисконтировании денежных потоков:

- чистый доход (накопленный эффект) за расчетный период ЧД;

-чистый дисконтированный доход ЧДД (чистая текущая стоимость ЧТС, интегральный эффект ЭИНТ, чистая современная стоимость NPV);

-индекс доходности ИД (рентабельность инвестиций, индекс прибыльности);

-внутренняя норма доходности ВНД, (рентабельности, прибыльности возврата инвестиций IRR);

- срок окупаемости (возврата) инвестиций Ток.

Благодаря дисконтированию затрат на проект и результатов, получаемых при его осуществлении, достигается их сопоставимость, что позволяет производить сравнение эффекта и затрат, определяя тем самым эффективность проекта.

В данном дипломном проекте экономический эффект возникает в результате экономии от уменьшения вагоночасов простоя местных вагонов станции и уменьшения рабочего парка. Сокращения простоя вагонов на станции оказывает влияние на результаты деятельности отделения дороги.

Прежде всего сокращение простоя связано с ускорением оборота вагонов, заданный объем перевозок может быть выполнен меньшим парком вагонов.

Рабочий парк вагонов - это количество вагонов на станции, с которыми производится работа в течении одних суток. Разница между рабочими парками до внедрения изменений в технологический процесс и после внедрения определяется по формуле:

,(10.5)

где: ПIрп - рабочий парк вагонов при первом варианте суточного плана-графика, ваг.;

ПIIрп - рабочий парк вагонов при втором варианте суточного плана-графика, ваг.

ваг

Экономия от уменьшения рабочего парка вагонов в сутки составляет:

,(10.6)

где: ?Ппр - количество высвобожденных вагонов рабочего парка;

Срп - стоимость сокращения рабочего парка на один вагон в сутки, и составляет:

Срп =1106000 руб.

руб

Экономия от уменьшения рабочего парка вагонов за год составит:

,(10.7)

руб

Экономия за счет сокращения простоя вагонов на станции определяется по формуле:

,(10.8)

где:Сnt - укрупненная расходная ставка на один вагоночас, руб. и составляет Сnt = 6,93 руб;

?nt - сумма вагоночасов экономии

Разница между простоя вагонов на станции до внедрения изменений в технологический процесс и после внедрения рассчитывается оп формуле:

,(10.9)

где:? ntI - вагоночасы простоя по первому варианту;

? ntII - вагоночасы простоя по второму варианту.

ваг/час

руб

Экономия за счет сокращения простоя вагонов за год на станции определяется по формуле:

, (10.11)

руб

Суммарная экономия денежных средств на станции составит:

, (10.12)

руб

Таблица 10.1- технико-экономическое сравнение показателей работы станции

По результатам проведенной работы по совершенствованию организации работы участковой станции Чита-1 сравнивались два варианта. По итоговым расчетам наиболее эффективный - второй. Так как средний простой транзитного вагона без переработки оказался равным что по первому, что по второму варианту составил 0,58 час;

средний простой транзитного вагона с переработкой во втором варианте уменьшился на 1,12 час;

средний простой местного вагона по второму варианту уменьшился на 0,4 часа;

коэффициент сдвоенных операций как мы видим остался одинаковый по двум вариантам 1,29;

экономия от уменьшения рабочего парка вагонов во втором варианте уменьшился на 14 вагонов в сутки;

средний простой местного вагона под одной грузовой операцией во втором варианте уменьшился на 1,76 час;

вагонооборот станции оказался равным по двум вариантам и составил 12982 вагона;

средне взвешенный простой на станции вагона уменьшился по второму варианту на 0,09 часа;

общая экономия расходов от уменьшения рабочего парка составила 5651660,0 тысяч рублей.

экономия расходов за счет сокращения простоя вагона составила 571,7 тысяч рублей.

Таким образом суммарный эффект полученный в связи с применением предложенного изменения технологического процесса составит 5652231,7 тысяч рублей. Следовательно, внедрение предложенного изменения технологического процесса экономически выгодно.

РАСЧЕТ РАСХОД ОВ НА ОПЛАТУ ТРУДА И ЕДИНОГО СОЦИАЛЬНОГО НАЛОГА

Р= (10.13)

где: Р- годовая заработная плата работников;

Ч - численность работников;

З - среднемесячная заработная плата.

Среднемесячная заработная плата складывается из месячной тарифной ставки и дополнительных выплат стимулирующего характера и рассчитывается по формуле

З=З+Д+ПР+Д+Д, (10.14)

Где: З - тарифная ставка 1-го разряда;

К - тарифный коэффициент для принятого разряда;

Д - компенсационные доплаты (за тяжелые и вредные условия труда, за работу в ночное время, работу в выходные и праздничные дни, за разъездной характер работы);

ПР - премия (размер устанавливается в соответствии с Положением о премировании на предприятии);

Д - доплата по районному коэффициенту;

Д - доплата за непрерывный стаж работы (проживание в районах Севера).

В соответствии с Положением о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» тарифная сетка для оплаты труда рабочих состоит из четырех уровней оплаты труда:

первый уровень - для оплаты труда рабочих, занятых на работах, не связанных с движением поездов, ремонтов и обслуживанием железнодорожного состава и технических средств;

второй уровень - для оплаты труда рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств;

третий уровень - для оплаты труда рабочих, выполняющих работы по содержанию инфраструктуры на участках железнодорожных дорог со скоростным более 160 км/ч и высокоскоростным движением пассажирских поездов: ремонтом и обслуживанием железнодорожных путей, устройств электроснабжения, сетей связи, систем сигнализации, централизации и блокировки;

четвертый уровень - для оплаты труда рабочих локомотивных бригад.

В соответствии со ст.147 Трудового кодекса Российской Федерации рабочим, занятым на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда, устанавливаются доплаты в размере до 24% тарифной ставки (оклада). За работу в ночное время работникам филиалов ОАО «РЖД» осуществляется доплата в размере 40% часовой тарифной ставки за каждый час работы в ночное время. В соответствии со ст.96 Трудового кодекса Российской Федерации ночным временем считается время с 22 до 6 часов. Работа в выходной или нерабочий праздничный день оплачивается в двойном размере, работникам, труд которых оплачивается по дневным и часовым ставкам - в размере двойной или часовой тарифной ставки; доплата за работу в праздничные дни в среднем в месяц составляет 2,7% от заработка. В соответствии со ст.315, 316, 317 Трудового кодекса Российской Федерации в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, а также в местностях, где установлены районные коэффициенты к заработной плате, оплата труда осуществляется с применением процентных надбавок и районных коэффициентов в порядке и размерах, установленных Правительством Российской Федерации. Доплата по районному коэффициенту рассчитывается в процентах от заработной платы с учетом всех доплат, за исключением доплаты за непрерывный стаж работы.

Расчет расхода на оплату труда и среднемесячной заработной платы сводится в таблицу 10.2.

Размер единого социального налога (ЕСН) рассчитывается в процентах от затрат на оплату труда. Ставка единого социального налога (Н) учитывает отчисления в пенсионный фонд, фонд медицинского и фонд социального страхования

ЕСН=Р (10.15)

Ставка единого социального налога устанавливается в соответствии с налоговым законодательством дифференцированно по отраслям. Ставка ЕСН на железнодорожном транспорте составляет 26%.

ЕСН=