Машиностроительный комплекс

Размещено на http://www.allbest.ru/

Машиностроительный комплекс

Машиностроение -- главная отрасль промышленного производства, влияющая на развитие других сфер хозяйственной деятельности и отражающая уровень научно-технического состояния и обороноспособности страны.

В развитых странах на долю машиностроения приходится 25-35% ВВП

Значение:

1. На долю машиностроения приходится около :

· 1/5 объема выпускаемой продукции промышленности страны,

· 20% промышленного производства

· 1/3 промышленно-производственного персонала.

2. От уровня развития машиностроения зависит развитие всех отраслей экономики;

3. Обеспечивает обороноспособность страны;

4. Один из самых крупных комплекс в промышленности России;

5. Действует более 50 тыс. машиностроительных предприятий, что составляет примерно 1\3 всех промышленных предприятий России.

Состав:

В состав машиностроения входят:

1. Тяжелое и энергетическое (производство энергетического, горного и подъемно-транспортного оборудования, тепловозостроение, вагоностроение, турбиностроение, атомное и полиграфическое)

2. Станкостроение. Производство разнообразных станков.

3. Транспортное (автомобилестроение, судостроение, авиационная и ракетно-космическая отрасли)

4. Сельскохозяйственное машиностроение и тракторостроение

5. Машиностроение для легкой и пищевой промышленности

6. Точное машиностроение (приборостроение, электроника, электротехника)

Проблемы:

1. За 90-е годы значение машиностроительного комплекса в экономике России уменьшилось. Ряд предприятий были закрыты, на других сократился объем производства;

2. Особенно сильно сократились объемы производства сельскохозяйственной техники, станков, многих видов точного машиностроения;

3. Главной причиной этого являлось низкое качество производимой продукции по сравнению с импортной и разрыв после распада СССР производственных связей с предприятиями бывших республик;

4. В настоящее время положение несколько улучшилось благодаря инвестициям. Построены и строятся новые заводы, проведены реконструкция многих старых предприятий, налажены новые и восстановлены старые производственные связи;

5. Простои многих предприятий;

6. низкие темпы обновления оборудования и выпускаемой продукции (например, 60% металлообрабатывающих станков имеет возраст более 10 лет);

Факторы развития:

1. Машиностроительная промышленность отличается широким развитием межотраслевых и внутриотраслевых связей, основанных в значительной мере на производственном кооперировании.

2. На долю машиностроения приходится более 1/3 объемов производства товарной продукции промышленности России; около 2/5 -- производственного персонала почти 1/4 основных промышленных производственных фондов.

3. В России машиностроение принадлежит к числу наиболее распространенных в территориальном отношении отраслей промышленности;

4. Ассортимент выпускаемой продукции российского машиностроения отличается большим разнообразием, что обусловливает глубокую дифференциацию его отраслей и существенно влияет на размещение производства отдельных видов продукции;

машиностроительный комплекс россия

Характеристика основных отраслей

1. Тяжелое машиностроение

Тяжелое машиностроение относится к материалоемким отраслям с большим потреблением металла, электроемкостью и малой трудоемкостью. К тяжелому машиностроению относят производство металлургического, горношахтного, горнорудного, крупноэнергетического, подъемно-транспортного оборудования, кузнечно-прессовых машин, тяжелых станков, крупных морских и речных судов, локомотивов и вагонов.

Затраты на сырье и материалы составляют от 40 до 85%;

затраты на транспорт -- от 15 до 25%;

на электроэнергию -- 8--15%;

на заработную плату -- 8--15%;

Центры тяжелого машиностроения сформировались на Урале (Екатеринбург -- завод «Уралмаш», Нижний Тагил, Орск) и в Сибири (Иркутск, Красноярск).

Производство горношахтного и горнорудного оборудования в Сибири представлено предприятиями Прокопьевска, Новокузнецка, Кемерова, Иркутска и Красноярска. В Красноярске построен один из крупнейших заводов страны по производству тяжелых экскаваторов, которые широко используются при освоении бурого угля месторождений Канско-Ачинского бассейна.

Энергетическое машиностроение, представленное производством мощных паровых турбин и генераторов, гидротурбин и паровых котлов. Оно размещается преимущественно в крупных центрах развитого машиностроения при наличии высококвалифицированных кадров. Крупнейшими центрами по производству турбин для гидроэлектростанций являются санкт-петербургские «Металлический завод» и завод «Электросила» и таганрогский завод «Красный котельщик», производящий половину всех паровых котлов страны.

Производство тяжелых станков и кузнечно-прессового оборудования. Как правило, такие станки выпускаются небольшими сериями по заказам машиностроительных предприятий России и зарубежных государств.

Центрами машиностроения являются Коломна (Московская область), Воронеж, Новосибирск.

К районам потребления приближены и отдельные под отрасли транспортного машиностроения: судостроение, производство тепловозов, электровозов, вагонов.

Судостроение тяготеет к морским и речным портам. Основные центры морского судостроения, специализирующиеся на производстве пассажирских, грузопассажирских и наливных судов, ледоколов-атомоходов, научных судов, сформировались на побережье Балтийского моря (Санкт-Петербург, Выборг). На Белом море главный центр судостроения -- Архангельск, на Баренцевом -- Мурманск.

Речное судостроение представлено верфями на крупнейших речных магистралях: Волге, Оби, Енисее, Амуре. Одним из крупнейших речных центров судостроения является Нижний Новгород, где на АО «Красное Сормово» выпускают суда различного класса: современные пассажирские лайнеры, теплоходы типа «река -- море», суда на подводных крыльях, морские железнодорожные паромы.

Железнодорожное машиностроение является одной из старейших отраслей тяжелого машиностроения. Оно получило развитие там, где начала складываться железнодорожная сеть страны. Пассажирские тепловозы производят в Коломне (Московская область), электровозы -- в Новочеркасске, маневровые тепловозы -- в Муроме (Владимирская область) и Людинове (Калужская область). В Демихове налажено производство пригородных электропоездов, что позволило отказаться от их закупок за рубежом.

Для производства вагонов нужен не только металл, но и древесное сырье. С учетом этих факторов получило развитие вагоностроение в Нижнем Тагиле, где производят вагоны повышенной грузоподъемности, а также в Калининграде, Новоалтайске.

2. Среднее машиностроение

Среднее машиностроение включает группу машиностроительных предприятий, отличающихся узкой специализацией, широкими связями по кооперативным поставкам: автомобилестроение, само лесостроение, станкостроение (производство небольших и средних металлорежущих станков), производство технологического оборудования для пищевой, легкой и полиграфической промышленности.

Автомобилестроение. Предприятия автомобильной промышленности работают во многих регионах России. Грузовые автомобили средней грузоподъемности (3--6 т) выпускают московский (ЗИЛ) и нижегородский (ГАЗ) заводы, малой грузоподъемности -- ульяновский завод (УАЗ). Новый центр по производству большегрузных автомобилей создан в Татарстане (КамАЗ, г. Набережные Челны).

Автомобильная промышленность включает также производство моторов, электрооборудования, подшипников и т.д.

Станкостроение является базой научно-технического прогресса всего машиностроения. Среди факторов, влияющих на размещение предприятий станкостроения, главным выступает обеспеченность отрасли квалифицированными трудовыми ресурсами, инженерно - техническим персоналом. Наряду со старыми, сложившимися центрами станкостроения -- Москвой и Санкт-Петербургом -- оно получило развитие в Приволжском и Уральском федеральных округах.

Особое место в этой группе занимают производства пятого технологического уклада, к которым относят электронную промышленность, робототехнику, ракетно-космическую, авиационную промышленность. Эти отрасли отличаются наибольшей трудо- и наукоемкостью и размещаются в районах, располагающих высококвалифицированной рабочей силой, НИОКР. Головными предприятиями по производству орбитальных космических кораблей разных типов и ракет для запуска космических аппаратов являются НПО «Энергия» им. С.П. Королева (г. Королев Московской области) и Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева (Москва). Филиалы этих объединений имеются в Самаре, Омске, Красноярске.

Авиационная промышленность по сложности и уровню квалификации производства почти не отличается от ракетно-космической, поэтому получила свое развитие в центрах высокой технической культуры, располагающих соответствующим научно-производственным потенциалом, квалифицированными кадрами, развитой научной базой и конструкторскими бюро.

В мире большой известностью пользуются самолеты таких российских фирм, как «Сухой», «МИГ», «Бериев», «Туполев», «Камов», «Миль», «Ильюшин».

Различные модификации самолетов типа «Ил» производят в Москве, Воронеже, Казани. Самолеты типа «Ту» -- в Москве, Самаре, Ульяновске. Центрами авиастроения являются также Саратов, Омск, Новосибирск, Таганрог.

Дальнейшее развитие машиностроительного комплекса должно опираться на новые базовые технологии, обеспечивающие выпуск конкурентоспособной продукции, оживление инвестиционной активности, государственную поддержку производств с высокими технологиями. Без этого не удастся достичь технологического обеспечения развития экономики, участия страны в качестве полноправного партнера в международном разделении труда.

Перспективы:

1. Создание новых видов предприятий и расширение межотраслевых связей;

2. Увеличение рабочих мест на заводах;

3.Развитие новых отраслей и выпуск новых товаров;

4. Увеличение экспортного потенциала машиностроения

Размещено на Allbest.ru