Калькуляция себестоимости технического обслуживания подвижного состава

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава

2. Расчёт численности ремонтных рабочих

3. Расчёт заработной платы ремонтных рабочих

4. Расчёт затрат предприятия на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта

5. Калькуляция себестоимости одного ТО1

6. Финансовые показатели от выполнения ТО1 сторонним организациям

Заключение

Список используемых источников

Введение

Между отдельными видами транспорта существуют различия, обусловленные ролью и местом каждого из них в единой транспортной системе страны, организацией труда рабочих, структурой материально-технической базы, энерговооруженностью производственных участков, характером и специфическими условиями перевозок грузов и людей, использованием различных путей сообщения, качественными и количественными показателями производственной деятельности.

Изучение особенностей отдельных видов транспорта, технического развития и экономически целесообразных сфер их использования, определение путей повышения экономической эффективности производства на данном виде транспорта является предметом отраслевых экономических дисциплин: экономики железнодорожного транспорта, экономики речного транспорта, экономики автомобильного транспорта и др.

"Экономика автомобильного транспорта" изучает особенности и закономерности развития автомобильного транспорта, пути и методы рационального решения конкретных экономических задач по наиболее полному удовлетворению потребностей народного хозяйства в перевозках грузов и пассажиров при минимальных затратах общественного труда.

Являясь важной составной частью единой транспортной сети страны, автомобильный транспорт имеет свои особенности - его работа осуществляется преимущественно на коротких расстояниях (в городах, пригородах, на территории районов и областей) средствами перемещения малой грузоподъемности и вместимости, что вызывает большие удельные затраты труда и средств. Поэтому при изучении экономики автомобильного транспорта большое внимание уделяется совершенствованию методов планирования производственной деятельности автомобильного транспорта, улучшению организации труда и заработной платы, возможностям повышения производительности труда, экономии затрат на эксплуатацию подвижного состава, укреплению хозяйственного расчета, повышению прибыли и рентабельности.

С каждым годом совершенствуется материально-техническая база автомобильного транспорта, внедряются новые типы и модели автомобилей, механизируются трудоемкие процессы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, строятся автомобильные дороги с высокими типами покрытий. "Экономика автомобильного транспорта" изучает эффективность использования основных и оборотных фондов и в первую очередь подвижного состава, целесообразность капитальных вложений в новую технику, механизацию и автоматизацию производства, и внедрение новых методов организации перевозочного процесса. В данном курсовом проекте раскрываются принципы ценообразования на продукцию автомобильного транспорта и формирования доходов и прибыли от производственной деятельности автотранспортных предприятий.

1. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава

Таблица 1. План по ТО и ТР

Наименование показателей	Величина показателей
1. Количество технических обслуживаний: - ТО2, ед. - ТО1, ед. - ЕО, ед. - СО, ед. 2. Скорректированная трудоемкость ТО и ТР - ТО2, чел-ч - ТО1, чел-ч - ЕО, чел-ч - СО, чел-ч - ТР, чел-ч 3. Годовая трудоемкость работ по ТО и ТР: - ТО2, чел-ч - ТО1, чел-ч - ЕО, чел-ч - СО, чел-ч - ТР, чел-ч 4. Суммарная годовая трудоемкость ТО и ТР, чел-ч	338 1012 17359 116 12,72 3,0 0,54 2,54 5,7 4299 3036 9374 295 20779 37783

Общий пробег:

LОБЩ = 1СС?АСП?ДК?? = 210?58?365?0,82 = 3645474 км,

где 1СС - среднесуточный пробег, АСП - среднесписочное количество автомобилей, ДК - количество календарных дней, ? - коэффициент выпуска на линию.

Расчет количества технических обслуживаний.

Количество ТО2:



КРЕЗ = К1?К3 = 0,9?1,0 = 0,9

где К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации [2, таб.2.8]; К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий [2, таб.2.10].

Количество ТО1:

Количество ЕО:

Количество СО:

NСО = 2АСП = 2?58 = 116 ед.

Расчет трудоемкости по ТО и ТР.

Скорректированная трудоемкость ТО2:



КРЕЗ = К2?К5 = 1,0?1,2 = 1,2

где К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации автомобиля [2, таб. 2.9]; К5 - коэффициент корректирования в зависимости от количества автомобилей и технически совместных групп [2, таб. 2.12].

Скорректированная трудоемкость ТО1:

Скорректированная трудоемкость ЕО:

Скорректированная трудоемкость СО:

Скорректированная трудоемкость ТР:

КРЕЗ = К1?К2?К3?К4?К5 = 1,1?1?0,9?1,2?1,2 = 1,4256

где К4 - коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта [2, таб. 2.11].

Годовая трудоемкость работ по ТО и ТР.

ТО2

ТО1

ЕО

СО

ТР

Суммарная годовая трудоемкость ТО и ТР.

ТОБЩ = ТТО2 + ТТО1 + ТЕО + ТСО + ТТР = 4299+3036+9374+295+20779 = 37783 чел-ч

2. Расчёт численности ремонтных рабочих

а) Календарный фонд рабочего времени 365

б) Выходные и праздничные дни 116

в) Номинальный фонд рабочего времени 249

г) Невыходы на работу по уважительным причинам 54

в том числе

- отпуск 41

- по болезни 10

- гос. обязанности 2

- учебный отпуск 1

д) Эффективный фонд рабочего времени 195

е) Количество рабочих часов в году 195?8 1560

ж) Коэффициент списочной численности ФРВНОМ / ФРВЭФ 1,28

Расчет численности ремонтных рабочих на ТО и ТР.

Таблица 2. Численность ремонтных рабочих

Наименование показателя	Величина
1. Численность ремонтных рабочих, чел.: всего 2. в том числе занятых на: ТО2 ТО1 ЕО СО ТР	23 3 2 5 1 12

1. Общая численность ремонтных рабочих:

где

1,05- коэффициент перевыполнения норм.

2. Численность ремонтных рабочих занятых на ТО и ТР:

ТО2

ТО1

ЕО

СО

ТР

3. Расчёт заработной платы ремонтных рабочих

Величина заработной платы, выплачиваемой трудящимся, зависит от размера созданного валового общественного продукта, степени экономии сырья и материалов, энергии и топлива, эффективности использования зданий, сооружений, станков и прочего оборудования. Чем больше экономятся материальные ресурсы, чем лучше используются основные производственные фонды, чем выше производительность труда, тем больше фонд заработной платы. Следует отметить, что планируемый фонд заработной платы не является единственным источником распределения результатов труда. Дополнительным источником является выплата из фондов предприятия в виде премий за производственные достижения.

Надлежаще организованная система заработной платы является важным экономическим рычагом повышения производительности труда.

На данном предприятии общий фонд заработной платы складывается из следующих показателей:

- сдельная заработная плата, размер которой зависит от количества и качества выполненных работ;

- повремённая заработная плата, размер которой зависит от количества отработанного времени;

- доплата за вредные условия труда при проведении работ по ТО и ТР в размере 12%;

- доплата за выполнение работ в ночное время в размере 40%;

- доплата за работы по ТО1 и ЕО, выполняемые в праздничные дни;

- для материального стимулирования качественного выполнения работ по ТО и ТР по результатам месяца выплачивается премия в размере 25%;

- ввиду того, что предприятие находится в районе умеренно холодного климата, работникам выплачивается районный коэффициент в размере 50%.

Режим труда и отдыха.

Авторемонтное предприятие работает в двухсменном режиме с 36-часовой рабочей неделей и 7,2-часовым рабочим днём.

1-я смена работает с 8-00 до 16-00 часов и обеденным перерывом с 12-12 до 13-00 часов.

2-я смена работает с 16-00 до 24-00 часов и обеденным перерывом с 20-12 до 2 1-00 часов.

Ночное время работы ремонтных рабочих определено с 22-00 до 6-00 часов.

Таблица 3

Тарифные ставки и коэффициенты

Разряды	I	II	III	IV	V	VI
Тарифный коэффициент	1,0	1,09	1,2	1,35	1,54	1,8
Месячная тарифная ставка	4300	4687	5160	5805	6622	7740

Таблица 4

Средние тарифные ставки по видам воздействий.

Вид воздействия	Средний разряд	Средний тарифный коэффициент	Средняя часовая тарифная ставка
			Обозначение	Величина
ТО2	3,0	1,2		33,56
ТО1	2,8	1,178		32,95
ЕО	1,2	1,018		26,37
СО	3,0	1,2		33,56
ТР	3,2	1,23		34,40

Расчет тарифных коэффициентов

- ТО2

- СО

- ТО1 1,2 1,09)?(2,8 2) = 1,178

- ЕО 1+(1,09 1)?(1,2 1) = 1,018

- ТР +(1,35 1,2)?(3,2 3) = 1,23

Расчет средней часовой тарифной ставки по видам воздействия.

Для расчета средней тарифной ставки необходимо рассчитать часовую ставку.

Количество рабочих в месяц: 1987/12 = 166ч.

Часовая тарифная ставка: Сч = 4300 руб. / 166ч = 25,90 руб.

Часовая тарифная ставка рабочих-сдельщиков на 8% больше часовой тарифной ставки повременщиков: Сч = 25,90 руб. ? 1,08 = 27,97 руб.

ТО2

ТО1

ЕО

СО

ТР

1. Сдельные расценки по видам воздействия.

ТО2

ТО1

СО

ТР

2. Сдельная заработная плата по видам воздействий.

ТО2

ТО1

СО

ТР

Повременная зарплата по ЕО:

ЕО

3. Расчет доплат за вредные условия труда.

Количество рабочих, работающих во вредных условиях принимаем равным 10% от необходимого количества ремонтных рабочих. Доплата - 12%.

3.1. - ТО2

3.2. - ТО1

3.3. - ЕО

3.4. - СО

3.5. - ТР

4. Расчет доплат за работу в ночное время.

Ночным считается время с 22 часов до 6 часов утра. Расчет доплаты производится для рабочих, выполняющих ЕО в третью смену. Размер доплаты за работу в ночное время за час работы 40%.

ЕО

,

где- доплата за работу в ночное время;

-часовая тарифная ставка;

-количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время за день;

-число дней работы в году;

-количество ремонтных рабочих, работающих в ночное время

(0,4255 = 2 чел)

ЕО

5. Расчет суммы премии.

5.1. - ТО2

5.2 - ТО1

5.3 - ЕО

5.4 - СО

5.5.- ТР

6. Расчет районного коэффициента.

Поскольку климат умеренно теплый, районный коэффициент не начисляется.

7. Расчет основной заработной платы.

7.1. - ТО2

7.2. - ТО1

7.3. - ЕО

7.4. - СО

7.5.- ТР

8. Расчет дополнительной заработной платы.

Дополнительная заработная плата принимается в размере 10% основной заработной платы.

8.1. - ТО2

8.2. - ТО1

8.3. - ЕО

8.4. - СО

8.5. - ТР

Основная заработная плата и дополнительная заработная плата в сумме образуют общий фонд заработной платы.

9. Общий фонд заработной платы

9.1. - ТО2

9.2. - ТО1

9.3. - ЕО

9.4. - СО

9.5. - ТР

10. Расчет месячной заработной платы одного рабочего по воздействиям.

10.1. - ТО2

10.2. - ТО1

10.3. - ЕО

10.4. - СО

10.5. - ТР

11. Средняя месячная заработная плата одного рабочего.

Таблица 5. Годовой фонд заработной платы ремонтных работ

Вид воздействия	Сдельная (повременная) зараб. плата	Доплаты	Премия, руб.	Основная зараб. плата	Допол. зарплата	Общий фонд зар. платы	Сред. зар. Плата рабочего
		Вредность	Ночное время
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ТО2 ТО1 ЕО СО ТР Итого	137415 95273 235421 9417 680766 1158292	1885 1233 2468 628 7728 13942	21012 21012	83580 57904 155341 6027 413096 715948	222880 154410 414242 16072 1101590 1909194	22288 15441 41424 1607 110159 190919	245168 169851 455666 17679 1211749 2100113	6810 7077 7594 1473 8415 7609

4. Расчёт затрат предприятия на выполнение технического обслуживания и текущего ремонта

Таблица 6. Смета затрат на ТО и ТР

Статьи затрат	Сумма, руб.
1. Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих 2. Отчисления на социальные нужды (27,2%) в том числе: - в пенсионный фонд (20%); - в фонд обязательного социального страхования (2,9%) - в фонд обязательного медицинского страхования (3,1%) - страхование от несчастных случаев и профессиональных заболеваний (1,2%) 3. Материалы 4. Запасные части 5. Амортизационные отчисления Итого	2100113 571231 420023 60903 65104 25201 1955997 1068270 1218000 6913611

ремонт заработный финансовый

1. Общий фонд заработной платы:

?ФЗП = ФЗПТО2 + ФЗПТО1 + ФЗПЕО + ФЗПСО + ФЗПТР = 245168 + 169851 + 455666 + 17679 + 1211749 = 2100113 руб.

2. Отчисления на социальные нужды

?ОФЗ?0,272 = 2100113?0,272 = 571231 руб.

3. Расчет затрат на материалы

3.1. - ТО2

где - 3,41?100=341руб. - норма затрат ТО2

3.2. - ТО1

где - 1,18?100=118 руб. - норма затрат ТО1

3.3. - ЕО

где - 0,28?100=28 руб. - норма затрат на ЕО

3.4. - ТР

где - 3,28?100=328 руб. - норма затрат на ТР

3.5 Сумма затрат на материалы:

4. Расчет затрат на запасные части:

Ккор. = К1?К2?К3 = 1,1?1,0?0,9 = 0,99

5. Расчет амортизационных отчислений по ОПФ:



где Спер = 800000 - первоначальная стоимость автомобиля;

Нам = 0,1 - средняя норма амортизации;

0,25 - доля стоимости ОПФ от стоимости подвижного состава.

К дост. - коэффициент, учитывающий расходы по доставке автомобиля в АТП.

5. Калькуляция себестоимости одного ТО1

Таблица 7. Затраты на ТО-1.

Статьи затрат	Метод расчета	Себестоимость
		общая	1 нормо-час
1.Основная зарплата рабочих 2.Дополнительная зарплата рабочих 3.Отчисления на социальные нужды 4. Материалы 5. Амортизационные отчисления 6.Общехозяйственные расходы Итого	графа 7 табл.5-ТО1 графа 8 табл.5 -ТО1 (п.1+п.2)?27,2% пункт 3 раздела IV 25% от всех расходов	154410 15441 46199 119416 121800 114317 571583	51 5 15 39 40 38 188

Основная заработная плата рабочих - 154410 руб.

Дополнительная заработная плата рабочих - 15441 руб.

Отчисления на социальные нужды - (154410 + 15441) ? 0,272 =46199 руб.

Амортизационные отчисления - 1218000 ? 0,1 = 121800 руб.

Общехозяйственные расходы - (154410+15441+46199+119416+121800) ? 0,25 = 457266? 0,25 =114317 руб.

6. Финансовые показатели от выполнения ТО1 сторонним организациям

1. Расчет цены за выполнение одного нормо-часа ТО1:

ЦТО1 = SТО1 + 0,4? SТО1 = 188+ 0,4 ? 188 = 263 руб.,

где SТО1 - себестоимость одного нормо-часа ТО1, а 0,4 - уровень рентабельности (40%).

2. Количество нормо-часов:

ТТО1= 0,12? ТТО1 = 0,12?3036 = 364 нормо-часов,

где 0,12 - количество нормо-часов ТО1, выполненных сторонним организациям (12%).

3. Доход от выполнения услуг сторонним организациям:

ДТО1= ЦТО1 ? ТТО1 = 263?364 = 95732 руб.

4. Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям:

ПРТО1 = ДТО1 - ?ЗТО1 = 95732 - 364?188 = 27300 руб.

Заключение

Численность ремонтных рабочих в основном зависит от суммарной трудоемкости технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава, а также годового фонда рабочего времени ремонтного рабочего. Суммарная годовая трудоемкость ТО и ТР составила 37783 чел-ч.

Годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего в 2009 году составил 1560 часа.

Общая численность ремонтных рабочих составила 23 человек.

Для определения затрат на оплату труда ремонтных рабочих использованы следующие системы оплаты труда:

- повременно-премиальная в зоне ЕО;

- сдельно-премиальная в зонах ТО-1; ТО-2; ТР.

Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего составила 7609 руб.

Затраты предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава составили 6913611 руб.

Калькуляция полной себестоимости нормо-часа ТО1 включает в себя как прямые затраты предприятия так и общехозяйственные расходы. В курсовой работе рассчитана себестоимость одного нормо-часа ТО1. Калькуляция себестоимости одного нормо-часа ТО1 составила 188 руб.

Прибыль от выполнения ТО-1 сторонним организациям составила 27300 руб.

Список используемых источников

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 2010.

2. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию. / Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. - М: Транспорт, 2011.

3. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. Учебник для техникумов. - М: Транспорт, 1979.

4. Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. - М.: Транспорт, 2009.

5. Крамаренко Г.В., Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. - Транспорт, 1982.

6. Методические указания по выполнению дипломного проекта Заполярный, 2010.

Размещено на Allbest.ru