Анализ уровня и динамики экономической эффективности авиакомпании "Салют"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

"Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации"

Красноярский филиал

Организация воздушных перевозок

Курсовая работа

Анализ уровня и динамики экономической эффективности авиакомпании "Салют"

Студент группы Т-22

Волкова А.И.

Руководитель

Садовникова Т.В.

Красноярск 2014



Содержание

Введение

Раздел 1. Организационно-правовые формы хозяйствования и формы собственности в гражданской авиации

1.1 Коммерческие организации

1.2 Некоммерческими организации

1.3 Примеры формы собственности гражданской авиации

Раздел 2. Определение финансового результата деятельности авиакомпании "Салют"

2.1 Определение доходов от основной и предпринимательской деятельности

2.2 Определение расходов от основной и предпринимательской деятельности

2.3 Определение прибыли (убытка) от основной и внереализационной деятельности

2.4 Определение среднегодовой стоимости основных фондов и оборотных средств

2.5 Определение рентабельности авиакомпании

2.6 Определение индекса доходности

Раздел 3. Финансовый анализ результатов деятельности авиакомпании "Салют"

Заключение

Список используемой литературы



Введение

Транспорт - совокупность всех видов путей сообщения, транспортных средств, технических устройств и сооружений на путях сообщения, обеспечивающих процесс перемещения людей и грузов различного назначения из одного места в другое.

В ускорении темпов экономического роста особая роль принадлежит именно транспорту, который, выступает не только как органическая составная часть народного хозяйства, но и как важнейший фактор социально-экономической стабилизации и дальнейшего развития страны. Несмотря на проводимые реформы и значительную бюджетную поддержку, уровень экономических показателей, отражающих эффективность и качество работы транспорта остается недостаточным. Сохраняются более 50% убыточных и низкорентабельных предприятий.

Гражданская авиация не является исключением, хотя эта отрасль и развивается в мировом хозяйстве весьма динамично. Она имеет мощную инфраструктуру, ее развитие тесно связано с достижениями практически во всех областях науки и техники. Для России, огромной континентальной страны с суровыми климатическими условиями, роль воздушного транс-порта (ВТ) особенно значима не только в экономическом, но и в социальном отношении. ВТ страны, учитывая масштабы международных перевозок (их доля в общем пассажирообороте составляет более 50%), как ни один вид отечественного транспорта, работает в тесной зависимости от мирового транспортного рынка, от международных норм и правил, регулирующих его деятельность.

Рыночные преобразования в стране вызвали на ВТ, наряду с позитивными, также и негативные последствия. Вместо единого "Аэрофлота" спонтанно образовалось более трехсот мелких авиакомпаний. Резкий рост цен на авиатопливо, увеличение расходов на эксплуатацию воздушных судов, задержка производства новых отечественных воздушных судов (ВС) сопровождались постоянным ростом тарифов.

Вместе с тем многие проблемные вопросы организационно-экономического развития ВТ, управления деятельностью авиаперевозчиков, аэропортов и других авиапредприятий с учетом новых тенденций в развитии мирового воздушного транспорта, применительно к особенностям российского рынка остаются нерешенными. Эпизодически проводимые мероприятия организационно-экономического характера в отрасли носят фрагментарный характер, не оказывают должного влияния на развитие ВТ как системы.

Объектом исследования являются финансовые показатели работы авиапредприятия от реализационной деятельности и внереализационной деятельности.

Цель - оценить эффективность экономической деятельности авиапредприятия за год А и год В, а также дать прогноз по доходности авиапредприятия и предложить пути улучшения экономического состояния.

Для достижения поставленных целей в работе поставлены и решены следующие задачи:

1. Определить доходы авиакомпании

2. Определить расходы авиакомпании

3. Определить прибыль (убыток) авиакомпании

4. Определить рентабельность авиакомпании и индекс доходности

5. Сделать анализ по основным показателям.



Раздел 1. Организационно-правовые формы хозяйствования и формы собственности в гражданской авиации

Предприятие - это самостоятельный хозяйствующий субъект, использующий материальные и информационные ресурсы для производства продукции и ее продажи с целью получения прибыли.

1.1 Коммерческие организации

Коммерческая организация - юридическое лицо, преследующее извлечение прибыли в качестве основной цели своей деятельности.

· Полное товарищество;

· Товарищество на вере (коммандитное);

· Открытое акционерное общество;

· Закрытое акционерное общество;

· Общество с ограниченной ответственностью;

· Общество с дополнительной ответственностью;

· Унитарное предприятие;

· Производственный кооператив;

· Дочернее общество.

Полное товарищество (ПТ) - вид хозяйственных товариществ, участники которого (полные товарищи) в соответствии с заключённым между ними учредительным договором занимаются предпринимательской деятельностью от имени товарищества и несут солидарно субсидиарную ответственность по его обязательствам принадлежащим им имуществом.

Количество участников не должно быть меньше двух. Следует отметить, что права и обязанности участников распределяются пропорционально их вкладам в складочный капитал, при этом размер доли не влияет на реализацию своих прав участниками. Решение принимаются в полном товариществе единогласно. Особенностью ПТ является полная ответственность участников, которую они несут вне зависимости от размеров вклада, иначе говоря, участники ПТ отвечают своим собственным имуществом. Выход одного из участников предполагает ликвидацию всего ПТ, если иное не предусмотрено учредительным документом. Отношения между участниками ПТ носят доверительный характер.

Товарищество на вере (коммандитное товарищество) - признается товарищество, в котором наряду с участниками, осуществляющими от имени товарищества предпринимательскую деятельность и отвечающими по обязательствам товарищества своим имуществом (полными товарищами), имеется один или несколько участников - вкладчиков (коммандитистов), которые несут риск убытков, связанных с деятельностью товарищества, в пределах сумм внесенных ими вкладов и не принимают участия в осуществлении товариществом предпринимательской деятельности.

Открытое акционерное общество - форма организации публичной компании; акционерное общество, акционеры которого пользуются правом отчуждать свои акции. Особенностями ОАО являются неограниченное число акционеров, свободное обращение акций на рынке и отсутствие необходимости внесения денежных средств в уставный капитал предприятия до его регистрации и открытия накопительного счёта.

Закрытое акционерное общество - форма организации непубличной компании (общепринятое сокращение - ЗАО) - акционерное общество, акции которого распределяются только среди учредителей или заранее определённого круга лиц (в противоположность открытому).

Общество с ограниченной ответственностью (ООО) - учрежденное одним или несколькими юридическими и/или физическими лицами хозяйственное общество, уставный капитал которого разделён на доли; участники общества не отвечают по его обязательствам и несут риск убытков, связанных с деятельностью общества, в пределах стоимости принадлежащих им долей в уставном капитале общества.

В частной экономической практике ООО является наиболее востребованной организационно-правовой формой среди коммерческих организаций.

При этом общество с ограниченной ответственностью характеризуется тем, что текущее управление в обществе передается исполнительному органу, который назначается учредителями либо из своего числа, либо из числа иных лиц. За участниками общества сохраняются права по стратегическому управлению обществом, которые осуществляются ими путем проведения периодических общих собраний участников. В отличие от акционерных обществ компетенция общего собрания участников общества с ограниченной ответственностью может быть расширена по усмотрению самих участников; также отдельным участникам могут быть предоставлены дополнительные права.

Общество с дополнительной ответственностью - учрежденное одним или несколькими лицами общество, уставный капитал которого разделен на доли определенных учредительными документами размеров; участники такого общества солидарно несут субсидиарную ответственность по его обязательствам своим имуществом в одинаковом для всех кратном размере к стоимости их вкладов, определяемом учредительными документами общества.

В целом на ОДО распространялись положения законодательства Российской Федерации об обществах с ограниченной ответственностью за исключением предусмотренной для участников такого общества субсидиарной ответственности, которую они несли по обязательствам общества солидарно всем своим имуществом в одинаковом для всех кратном размере к стоимости их вкладов, определяемом учредительными документами общества. Таким образом, для участников обществ с дополнительной ответственностью не предусматривалось ограничение ответственности, которое предоставляется участникам (акционерам) иных форм хозяйствующих товариществ и обществ.

Унитарное предприятие - особая организационно-правовая форма юридического лица. Коммерческая организация, не наделённая правом собственности на закреплённое за ней собственником имущество. Имущество является неделимым и не распределяется по вкладам (долям, паям), в т.ч. между работниками предприятия.

Унитарное предприятие отвечает по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом, но не несет ответственности по обязательствам собственника его имущества.

Размер уставного фонда государственного унитарного предприятия должен составлять не менее чем 5000 МРОТ, муниципального - не менее чем 1000 МРОТ.

Учредительным документом унитарного предприятия является устав.

Производственный кооператив (артель) - коммерческая организация, созданная путём добровольного объединения граждан на основе членства для совместной производственной и иной хозяйственной деятельности, основанной на их личном трудовом и ином участии и объединении его членами (участниками) имущественных паевых взносов. Уставом производственного кооператива может быть предусмотрено участие в его деятельности также и юридических лиц.

Члены кооператива несут субсидиарную ответственность по его обязательствам в порядке, предусмотренном его Уставом. Общее число членов производственного кооператива не может быть менее 5. Членами кооператива могут быть граждане Российской Федерации, иностранные граждане, лица без гражданства. Также следует помнить, что все члены производственного кооператива несут ответственность по долгам предприятия своим личным имуществом.

Единственным учредительным документом производственного кооператива является Устав.

Минимальный размер паевого фонда производственного кооператива законом не установлен. Не менее 10% своих паевых взносов члены кооператива обязаны внести до государственной регистрации кооператива, а оставшуюся часть - в течение одного года с момента регистрации. Взносы в паевой фонд могут быть внесены как денежными средствами, так и иным имуществом.

Член кооператива вправе передать свой пай или его часть другому члену кооператива, если иное не предусмотрено законом и уставом кооператива.

Дочернее общество - предприятие, созданное в качестве юридического лица другим предприятием (учредителем) путём передачи ему части своего имущества в полное хозяйственное ведение. Учредитель дочернего предприятия утверждает устав предприятия, назначает его руководителя и осуществляет в отношении дочернего предприятия другие права собственника, предусмотренные законодательными актами о предприятии.

1.2 Некоммерческие организации

Это организации, не имеющие в качестве основной цели своей деятельности извлечение прибыли и не распределяющие прибыль между своими участниками. Установление двух критериев, характеризующих некоммерческую организацию, оправдано, так как большинство некоммерческих организаций, не исключая и финансируемые собственником учреждения, вынуждены заниматься предпринимательской деятельностью, чтобы обеспечить свою выживаемость.

Некоммерческие организации осуществляют свою деятельность в форме:

* потребительских кооперативов;

* общественных и религиозных объединений;

* благотворительных и иных фондов;

* других форм, предусмотренных законом.

Потребительские кооперативы - это объединение лиц на началах членства в целях удовлетворения собственных потребностей в товарах и услугах, первоначальное имущество, которого складывается из паевых взносов. Участниками потребительских кооперативов могут быть как отдельные граждане, так и юридические лица. Наличие хотя бы одного гражданина обязательно, в противном случае кооператив превратится в объединение юридических лиц. В отличие от производственных кооперативов члены потребительского кооператива не обязаны принимать личное трудовое участие в его деятельности и, по общему правилу, не отвечают по его долгам. Доходы кооператива, полученные от предусмотренной в уставе предпринимательской деятельности, используются на возмещение затрат, связанных с осуществлением этой деятельности, других материальных затрат, осуществление обязательных платежей и отчислений, уплату налогов.

По решению общего собрания членов кооператива часть своих доходов он может выделить для строительства на долевых началах объектов жилищного и культурно-бытового назначения.

Общественные и религиозные объединения - некоммерческое объединение лиц на основе общности их интересов для реализации общих целей.

Высший руководящий орган общественного объединения - общее собрание членов объединения. Руководство деятельностью объединения в период между общими собраниями и реализацию решений общего собрания осуществляет правление объединения во главе с председателем. Общественное объединение в соответствии с действующим законодательством осуществляет любую хозяйственную деятельность для выполнения уставных задач за счет своих собственных средств.

Общественные объединения имеют право на собственные основные фонды, денежные средства, ценные бумаги и иное имущество, необходимое для обеспечения деятельности общественного объединения и самостоятельно распоряжаться имеющимися средствами. Расходование средств осуществляется на основе смет, утвержденных правлением объединения. Объединение имеет право формировать за счет собственных средств фонд социального развития.

Фонд представляет собой некоммерческую организацию - специалиста по трате денежных средств. Поэтому круг его учредителей обычно не широк. Сами учредители не получают какие-либо привилегии и тем более - прибыль. Членства в фонде нет, как и договоров. Есть только устав. Учредитель не отвечает за долги фонда, потому что фонд - автономная организация и способна зарабатывать средства сама. Отсюда наличие у фондов большого "соблазна" заниматься предпринимательской деятельностью. Поэтому с целью контроля за деятельностью фондов создается попечительский совет, он же - орган управления в фонде. Обязательным условием совета является его формирование из сторонних лиц.

1.3 Примеры формы собственности гражданской авиации

ОАО авиакомпания "Восток" - город Хабаровск.

ОАО авиакомпания "ЮТейр" - город Тюмень.

ООО Международный аэропорт "Кемерово".

ООО Международный аэропорт "Емельяново".

ЗАО "Алыкель" - город Норильск.

ЗАО Авиакомпания "Абакан-Авиа" - город Абакан.



Раздел 2. Определение финансового результата деятельности авиакомпании "Салют"

2.1 Определение доходов от основной и предпринимательской деятельности

Доходы авиапредприятия - это денежные поступления предприятия, полученные от реализации продукции (работ, услуг) и иных видов деятельности.

Для определения источников поучения доходов вся деятельность предприятия разделяется на:

· основную или операционную деятельность;

· финансовую деятельность (получение кредитов и выдача их другим предприятиям);

· инвестиционную деятельность (приобретение новых ОФ);

· чрезвычайные статьи (неосновная деятельность).

Валовый доход (чистая выручка; доходы от основной и неосновной деятельности) определяется по формуле:

ДВАЛ=ДОСН+ДНЕОСН

Доходы авиакомпании от основной деятельности определяется по формуле:

ДОСН=Qi*Ti

Где:

Qi - количество произведенной и реализованной потребителями i-й продукции (перевозка пассажиров и грузов) в натуральном выражении;

Тi - цена реализации единицы i-й продукции - тариф;

Доходы авиакомпании от неосновной деятельности определяется по формуле:

ДНЕОСН=?Qi*Ti

Где:

Qi - количество обслуженных клиентов в натуральном выражении;

Тi - цена реализации единицы i-й продукции (средняя стоимость услуг).

Год А:

ДОСН.ПАС.=900*8=7200000 тыс. руб.

ДОСН.ГР.=18*14=252000 тыс. руб.

ДОСН=7200000+252000=7452000 тыс. руб.

ДНЕОСН=900*0,2*50+900*0,45*250=110250 тыс. руб.

ДВАЛ=7452000+110250=7562250 тыс. руб.

Год В:

ДОСН.ПАС.=900*8=7200000 тыс. руб.

ДОСН.ГР.=15*18=270000 тыс. руб.

ДОСН=7200000+270000=7470000 тыс. руб.

ДНЕОСН=900*0,15*93+900*0,03*320=12555+8640=21195 тыс. руб.

ДВАЛ=7470000+21195=7491195 тыс. руб.

Сравнивая год А и год В можно сделать заключение, что доход за год В от внереализационной деятельности предприятия уменьшился на 89055000 рублей, а от основной (авиационной) деятельности доход за год В увеличился на 18000000 рублей и валовый доход предприятия за год В понизился на 71055000 рублей.



2.2 Определение расходов от основной и предпринимательской деятельности

Эксплуатационные расходы - затраты, отнесенные ко всему объему транспортной продукции, выполненной за какой-либо отрезок времени (месяц, квартал).

Расходы авиакомпании отражаются в отчетных данных по следующим статьям:

· себестоимость реализации товаров, продукции и услуг;

· коммерческие расходы (расходы на рекламу, на транспортировку, на погрузочно-разгрузочные работы);

· управленческие расходы (плата за аренду офисов, расходы на зарплату управленческого персонала, амортизация основных средств);

· прочие операционные расходы (возмещение причиненных предприятию убытков, штрафы, пени);

· прочие внереализационные расходы;

· чрезвычайные расходы (расходы, связанные с устранением стихийных бедствий, аварий).

Р=Рэкспл+РНЕОСН

Год А:

Р=7199970+30+98000=7298000тыс.руб.

Год В:

Р=7099985+20000=7119985тыс.руб.

Если сравнить расходы за год А и год В, можно заметить, что расходы в году возросли на 178015000 рублей.



2.3 Определение прибыли (убытка) от основной и внереализационной деятельности

Прибыль - соотношение доходов и расходов. Прибыль от реализации продукции определяется как разница между доходами (выручкой) от реализации и эксплутационными затратами на ее производство и реализацию:

ПРЕАЛ=(ДОСН-РЭКСПЛ)

В общем виде формулу прибыли можно представить в следующем виде:

П=(ДОСН-РЭКСПЛ)+(ДНЕОСН-РНЕОСН)

Где:

П - прибыль предприятия;

ДОСН - доход (выручка) от реализации созданной продукции(перевозок);

РЭКСПЛ - эксплутационные расходы (затраты на производство и реализацию перевозок);

ДНЕОСН - доходы от неосновной деятельности;

РНЕОСН - расходы, связанные с неосновной деятельностью авикомпании - внереализационные расходы.

Балансовая прибыль определяется по формуле:

доход авиакомпания рентабельность

ПБАЛ=ПРЕАЛ+Пвнр

Где:

ПРЕАЛ - прибыль от реализации продукции (перевозки пассажиров и грузов);

ПВНР - прибыль от внереализационной деятельности (предпринимательской деятельности).

Год А:

П=(7452000-7199970-30)+(110250-98000)=264250 тыс. руб.

ПБАЛ=252000+12250=264250 тыс. руб.

Год В:

П=(7470000-7099985)+(21195-20000)=371210 тыс. руб.

ПБАЛ=370015+1195=371210 тыс. руб.

При расчете видно, что прибыль от предпринимательской деятельности в году В уменьшилась на 11055000 рублей, а прибыль от основной деятельности за год В увеличилась на 370015000 рублей , а также балансовая прибыль увеличилась на 106960000 рублей.

2.4 Определение среднегодовой стоимости основных фондов и оборотных средств

Среднегодовая стоимость основных фондов.

Основные производственные фонды отрасли - это те средства труда, которые участвуют во многих производственных циклах, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на готовый продукт по частям в течение длительного времени.

Среднегодовая стоимость основных фондов определяется по формуле:

СОФ=СНГ +

Где:

СНГ - стоимость ОФ на начало года;

СВВ - стоимость введенных в эксплуатацию ОФ в течение года;

ССП - стоимость списанных ОФ в течение года;

ТВВ - количество месяцев, оставшихся до конца года после ввода новых фондов;

ТСП - количество месяцев, оставшихся до конца года после списания фондов.

СВП:

СОФ = 12000000 + = 11458333,33 тыс. руб.

Здания:

СОФ гр.ск. = 3900000 + = 3913333,33 тыс. руб.

СОФ рад. = 3900000 + = 3900833,33 тыс. руб.

Сооружения:

СОФ = 650000 + = 6495833,33 тыс. руб.

Передаточные устройства:

СОФ = 520000 тыс. руб.

Машины и оборудование:

СОФ = 2200000 + = 2198250 тыс. руб.

Инструменты, производ. и хозяйств. инвентарь:

СОФ = 230000 + = 228816,67 тыс. руб.

Определить суммарную среднегодовую стоимость ОПФ:

СОФ = 11458333,33 + 3913333,33 + 3900833,33 + 6495833,33 + 520000 + 2198250 + 228816,67 = 25193400 тыс. руб.

Суммарная среднегодовая стоимость ОПФ в году В уменьшилась на 156600000 рублей.

Среднегодовая стоимость оборотных средств.

Оборотные средства - совокупность оборотных фондов и фондов обращения, выраженных в деньгах.

Оборотные средства определяются по формуле:



СОБ = (С1/2+С2+…+Сi+Сn/2)/n-1

Где:

С1,С2,Сi…Cn - остаток оборотных средств на соответствующие даты;

n - число принимаемых во внимание остатков за анализируемый период.

Год А:

Iкв.=500000+0-0=500000 тыс. руб.

IIкв.=500000+200000-2000=698000 тыс. руб.

IIIкв.=698000+0-5000=693000 тыс. руб.

IVкв.=693000+0-0=693000 тыс. руб.

СОБ=(500000/2+698000+693000+693000/2)/4-1=662500 тыс. руб.

Год В:

Iкв.=693000+50-200=692850 тыс. руб.

IIкв.=692850+200-20=693030 тыс. руб.

IIIкв.=693030+100-40=693090 тыс. руб.

IVкв.=693090+150-900=692340 тыс. руб.

СОБ=(692850/2+693030+693090+692340/2)/4-1=692905 тыс. руб.

При расчетах среднегодовой стоимости оборотных средств видно, что за год В стоимость оборотных средств увеличилась на 30405000 рублей.

2.5 Определение рентабельности авиакомпании

Рентабельность реализованной продукции - это отношение прибыли от реализации продукции к ее полной себестоимости, характеризует эффективность затрат на производство и реализацию продукции. Определяется по формуле:

РПРОД=(ПРЕАЛ/РЭКСПЛ)*100%



Где:

ПРЕАЛ - прибыль от реализации продукции (услуги);

РЭКСПЛ - полная себестоимость продукции.

Рентабельность предприятия - отношение общей суммы прибыли к среднегодовой стоимости ОПФ и нормируемых оборотных средств. Определяется по формуле:

РОБЩ=(ПБАЛ/СОБ+СОС)*100%

Где:

ПБАЛ - общая балансовая прибыль;

СОС - среднегодовая стоимость ОПФ;

СОБ - среднегодовая стоимость нормируемых оборотных средств.

Год А:

РПРОД = (252000/720000)*100%=3,5%

РВНРД = (12250/98000)*100%=12,5%

РОБЩ = (264250/(25350000+662500))*100% = 1%

Год В:

РПРОД = (370015/7099985)*100% = 5,2%

РВНРД = (1195/20000)*100% = 5,9%

РОБЩ = (371210/(25193400+692905))*100%=1,4%

При сравнении показателей рентабельности за год А и В, можно сделать вывод, что авиакомпания стала работать эффективнее.

2.6 Определение индекса доходности

Индекс доходности - это важный финансовый показатель, который определяет окупаемость инвестиций, а также используется в качестве критерия для прогнозной оценки риска возникновения банкротства авиапредприятия.

Условием эффективности авиапредприятия является выполнение неравенства J>1. То есть предприятие в перспективе платежеспособно. Банкротство маловероятно.

Если J<1 авиапредприятие находится в существенно неустойчивом финансово-экономическом состоянии и фактически является банкротом.

Индекс доходности определяется по формуле:

J=ДВАЛ/РЭКСПЛ

Где:

ДВАЛ - валовый доход авиакомпании;

РЭКСПЛ - эксплуатационные расходы от основной и неосновной деятельности.

Год А:

J=7562250/7298000=1,03

Год В:

J=7491195/7119985=1,05

Индекс доходности авиакомпании "Салют" за год А составил 1,03, а за год В - 1,05, т.е. можно сказать, что авиакомпания улучшила свое положение на рынке и риск банкротства стал еще маловероятнее.



Раздел 3. Финансовый анализ результатов деятельности авиакомпании "Салют"

Анализ финансовых результатов организации - это исследование полученной ей прибыли или убытка, как в абсолютной величине, так и коэффициентов относительно других финансовых показателей организации.

Анализ финансовых результатов необходим для того, чтобы понять главные процессы в экономической среде, оценить современное состояние экономики и сформулировать ожидания в отношении ее будущего развития.

Задачи экономического анализа:

· повышение научно-экономической обоснованности бизнес-планов, нормативов;

· объективное и всестороннее исследование выполнения бизнес-планов и соблюдения нормативов;

· определение результативности использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов;

· контроль за осуществлением требований коммерческого расчета;

· выявление внутренних резервов;

· проверка оптимальности управленческих решений.

При проведение анализов финансовых результатов авиакомпании "Салют" нужно было сравнить деятельность за два года. Таким образом если сравнивать общий доход авиакомпании за год А он составлял 7562250 тыс. руб., а за год В он составил 7491195 тыс. руб., что на 71055 тыс. руб. меньше. Снижение общего дохода произошло из-за снижения доходов от предпринимательской деятельности. Соответственно с понижением доходов понизились и расходы авиакомпании "Салют" за год В. Мы видим, что за год А у авиакомпании общий расход составлял 7298000 тыс. руб., а за год В - 7119985 тыс. руб., что на 178015 тыс. руб. меньше чем за год А. Прибыль предприятия от основной деятельности в сравнении возрастает, так как за год А она составляет 252000 тыс. руб., а за год В - 370015 тыс. руб., что на 118015 тыс. руб. больше предыдущего года А. Несмотря на это прибыль от неосновной деятельности снижается, так как за год А она составила 12250 тыс. руб., а за год В - 1195 тыс. руб., что на 11055 тыс. руб. меньше.

Таким образом, предприятие не является банкротом, оно вполне платеже - и конкурентоспособно. Для дальнейшего успешного развития авиакомпании необходимо разрабатывать меры по повышению эффективности своей деятельности путем уменьшения расходов, но не стоит забывать о взаимосвязи между стабильным финансовым положением и поддержанием безопасности полетов воздушных судов.



Заключение

При выполнении финансового анализа результатов деятельности предприятия можно отметить методику нахождения доходов, расходов как от основной, так и неосновной деятельности авиакомпании. Определение прибыли (убытков), расчет оборотных средств и оборотных фондов помогают определить рентабельность предприятия, а в целом и индекс доходности.

Также определение финансового результата деятельности авиакомпании дает нам практический и теоретический навык нахождения всех экономических показателей предприятия и повышает уровень проведения анализа и прогнозирования финансовых результатов авиакомпании.



Список используемой литературы

1. Костромина Е.В. Экономика авиакомпании в условиях рынка. - М.:"Авиабизнес", 1999. - 209 с.

2. Костромина Е.В. Методические указания по изучению основ курса "Экономика ГА". - М.: МГТУ ГА, 2003. - 12 с.

3. Методические рекомендации по определению ставок сборов (цен) за обслуживание воздушных судов авиапредприятия Российской Федерации. Приложение 3 к приказу ДВТ МТ РФ от 26.08.92. №ДВ-102.

4. Русол В.В. Экономическая эффективность лизинга воздушных судов гражданской авиации. - М.:"ЭКОС", 2000. - 10 с.

5. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / Г.В. Савицкая - 4-е изд., перераб. и доп. - Минск: Новое знание, 2000. - 68 с.

6. Экономика предприятия (фирмы): учебник / Под ред. О.И. Волкова, О.В. Девяткина. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2002. - 601 с. - (высшее образование)

7. Губенко А.В., Смуров М.Ю., Черкашин Д.С. Экономика воздушного транспорта: Учебник для вузов. СПб.: Питер, 2009. - 288 с.

8. Голубев И.С. Эффективность воздушного транспорта. - М.: Транспорт, 1982, - 230 с.

Размещено на Allbest.ru