Організаційно-економічний механізм сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень

Размещено на http://www.allbest.ru/

МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ'ЯЗКУ УКРАЇНИ

ДЕРЖАВНИЙ ЕКОНОМІКО-ТЕХНОЛОГІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТУ

Андрієнко Марія Михайлівна

УДК 656.2.073.235

ОРГАНІЗАЦІЙНО-ЕКОНОМІЧНИЙ МЕХАНІЗМ СЕРВІСНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ЗАЛІЗНИЧНИХ КОНТЕЙНЕРНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

08.00.04 - «Економіка та управління підприємствами»

(за видами економічної діяльності)

АВТОРЕФЕРАТ

дисертації на здобуття наукового ступеня

кандидата економічних наук

Київ - 2009

ДИСЕРТАЦІЄЮ Є РУКОПИС

Робота виконана в Державному економіко-технологічному університеті транспорту Міністерства транспорту та зв'язку України, м. Київ

Науковий керівник:

доктор економічних наук, професор,

заслужений діяч науки і техніки України

Сич Євген Миколайович,

Державний економіко-технологічний університет транспорту Міністерства транспорту та зв'язку України, завідувач кафедри економіки підприємств транспорту;

Офіційні опоненти:

доктор економічних наук, професор

Зайончик Леонід Григорович,

Національний транспортний університет Міністерства освіти і науки України, професор кафедри менеджменту;

кандидат економічних наук

Ейтутіс Георгій Дмитрович,

Державне територіально-галузеве об'єднання «Південно-Західна залізниця» Міністерства транспорту та зв'язку України, начальник адміністративної служби - помічник начальника залізниці.

Захист відбудеться «19» червня 2009 р. о 16³⁰ на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.820.03 в Державному економіко-технологічному університеті транспорту за адресою: 03049, м. Київ, вул. Лукашевича, 19, ауд. 901.

З дисертацією можна ознайомитися у бібліотеці Державного економіко-технологічного університету транспорту за адресою: 03049, м. Київ, вул. Лукашевича, 19.

Автореферат розіслано «7» травня 2009 р.

Вчений секретар

спеціалізованої вченої ради,

кандидат економічних наук Н.І. Богомолова

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуальність теми. Всесвітня уніфікація транспортного процесу, масове використання технологій застосування укрупнених вантажних місць, і перш за все, - контейнерів, окрім позитивних результатів щодо скорочення термінів доставки вантажів, зручності їх обробки для учасників перевізного процесу і т.ін. потребують надання якісного технологічно-складного сервісу. Супутні послуги, як правило неосновного (нетранспортного) характеру стають у всезростаючій мірі визначальною складовою перевезення, займаючи все більшу частку загальної його вартості. Така взаємна інтеграція створює комплексні взаємозв'язки організаційного характеру, що потребують адекватних не тільки економічної інтерпретації, а й організаційного забезпечення, створення механізму сервісного обслуговування складних транспортно-логістичних систем.

Ефективність функціонування цих систем визначається якістю транспортних і супутніх з ними послуг, своєчасним виконанням усіх операцій, забезпеченням вимог щодо сервісного обслуговування споживачів.

Вимоги та потреби вантажовласників постійно зростають, що спонукає транспортні підприємства використовувати такі форми та методи, які забезпечили б збільшення попиту, підвищення якості послуг та сервісного обслуговування клієнтів. Задовольнити дані вимоги в умовах конкуренції з автомобільним, морським та іншими видами транспорту здатний лише той перевізник, який надає повний комплекс високоякісних послуг при транспортуванні вантажів з обов'язковою гармонізацією економічних інтересів клієнтури.

Необхідно дослідити можливості підвищення якості транспортних послуг за рахунок підвищення рівня сервісного обслуговування контейнерних перевезень вантажів, що дозволить створити транспортний ланцюжок від відправника до одержувача.

Проблемам ефективного функціонування і взаємодії різних видів транспорту присвячено багато праць вітчизняних та зарубіжних вчених, таких як В.А. Абгафоров, А.П. Абрамов, В.А. Атласов, О.О. Бакаєв, В.М. Гурнак, А.Т. Дерибас, Л.Г. Зайончик, І.А. Єловий, Л.А. Коган, В.І. Котелянець, М.І. Котлубай, В.М. Лівшиць, В.І. Пасічник, В.Л. Ревенко, С.М. Резер, В.О. Персіанов, С.І. Пірожков, Є.М. Сич, Ю.М. Цвєтов, Б.І. Шафіркін та ін.

Для підвищення якості сервісного обслуговування вантажовласників на залізничному транспорті доцільно використовувати прогресивний досвід країн з фірмового обслуговування контейнерних перевезень, де існують логістичні сервісні центри, які виконують комбіновані сполучення.

Постійно зростаючий попит на якісні перевезення вимагає розробки методів, способів та умов ефективної їх реалізації. Тому сучасний етап розвитку економіки потребує подальшого підвищення якості перевезень і сервісних послуг з контейнерами, модернізації інфраструктури, використання системного підходу, об'єктивних економічних законів тощо. Протягом останніх років змінюються умови роботи і розвитку транспорту, які зумовлені ринковими реформами та переходом на нові методи сучасного менеджменту перевізного процесу. При цьому, проблеми підвищення ефективності та конкурентоспроможності контейнерних перевезень у ринкових умовах недостатньо вивчені.

Отже, з метою залучення нових вантажовласників і розширення існуючого сегменту транспортного ринку стає об'єктивно необхідним і вкрай актуальним дослідження механізму сервісного обслуговування контейнерних перевезень на залізничному транспорті.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота є складовою науково-дослідної роботи Державного економіко-технологічного університету транспорту з теми „Проблеми розвитку контейнерних перевезень на залізничному транспорті України (аналіз та шляхи розв'язання)” (державний реєстраційний номер 0108U002065) та теми Д-1 „Основні напрямки реструктуризації та розвитку залізничного транспорту України в умовах ринкової економіки” (державний реєстраційний номер 0102U003293); дисертант взяв участь у зазначених роботах як співвиконавець.

Мета і завдання дослідження. Метою дисертаційного дослідження є розробка організаційно-економічного механізму сервісного обслуговування при виконанні контейнерних перевезень на залізничному транспорті, що забезпечує підвищення якості перевізних та супутніх послуг, які надаються вантажовласникам.

Досягнення цієї мети зумовило необхідність постановки і вирішення наступних завдань:

· виявити тенденції розвитку контейнерних перевезень в сучасних умовах господарювання;

· обґрунтувати необхідність удосконалення механізму сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень;

· визначити принципи формування, функціонування та розвитку організаційно-економічного механізму сервісного обслуговування;

· дослідити фактори, що впливають на якість сервісу транспортного обслуговування контейнерних перевезень;

· розробити критерії вибору раціонального способу доставки вантажів у контейнерах;

· удосконалити показники роботи центру у вигляді збалансованої системи результатів транспортного сервісного обслуговування клієнтури.

Об'єкт дослідження - виробничо-економічна діяльність транспортного сервісного центру та його структурних підрозділів з перевезення вантажів у контейнерах.

Предмет дослідження - сукупність організаційно-економічних і соціальних відносин, що виникають у процесі розвитку залізничних контейнерних перевезень і забезпечують процеси сервісного обслуговування.

Методи дослідження. Методологічною та теоретичною основою дослідження є сучасні фундаментальні положення економічної теорії, ринкової економіки, економічні категорії та закони економічного розвитку транспортного виробництва, наукові публікації вітчизняних і зарубіжних вчених з проблем розвитку контейнерних перевезень й ефективної взаємодії різних видів транспорту, законодавчі та нормативно-правові акти органів державної влади України.

У даному дослідженні використовувалися методи аналізу та синтезу отриманих результатів (групування транспортних послуг за перевізними і супутніми операціями, при обґрунтуванні передумов формування механізму сервісного обслуговування, вдосконалення показників, які характеризують роботу центру з сервісного обслуговування), історико-логічний (оцінка розвитку та значення контейнерних перевезень в сучасних умовах), прогнозування (прогноз контейнерних перевезень), логіко-аналітичний (визначення принципів формування, функціонування та розвитку механізму сервісного обслуговування) тощо.

Наукова новизна одержаних результатів. Новизна наукових результатів полягає у поглибленні існуючих і розробці нових положень, які складають теоретичну та методологічну основу організаційно-економічного механізму сервісного обслуговування при виконанні контейнерних перевезень залізничним транспортом.

В процесі дослідження автором отримані наступні результати, що характеризуються новизною і виносяться на захист:

вперше:

· введено поняття „організаційно-економічний механізм сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень” як систему організаційних, економічних, правових, управлінських і регулюючих дій та процесів, які впливають на ефективність здійснення сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень, з використанням економічних законів відповідно до ситуації на ринку з метою досягнення очікуваних соціально-економічних, екологічних та інших результатів;

· обґрунтовано виділення у складі механізму сервісного обслуговування контейнерних перевезень блоків „адаптації до змін потреб та вимог клієнтури” та „гармонізації інтересів клієнтів та сервісного центру” для забезпечення рівних можливостей вантажовласників та підприємства залізничного транспорту;

удосконалено:

· принципи формування, функціонування та розвитку механізму сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень, що забезпечують їх ефективність;

· сукупність показників як збалансовану систему, що визначає ефективність діяльності центру транспортного сервісу;

набули подальшого розвитку:

· методичні підходи до визначення раціонального способу доставки вантажів у контейнерах, що сприятиме збалансованості економічних інтересів сервісного центру та споживачів транспортних послуг;

· дослідження факторів, що об'єктивно характеризують рівень якості сервісного обслуговування контейнерних перевезень на залізничному транспорті.

Практичне значення одержаних результатів. Одержані в процесі дисертаційного дослідження наукові результати з формування механізму сервісного обслуговування сприятимуть якісному обслуговуванню споживачів транспортних послуг та подальшому розвитку контейнерних перевезень на залізничному транспорті.

Отримані результати складають теоретико-прикладну базу організаційно-економічного механізму сервісного обслуговування контейнерних перевезень на залізничному транспорті та мають практичне втілення при розробці проекту Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, зокрема тарифних схем для визначення плати за перевезення вантажів контейнерними відправками (довідка № ЦЗМ - 12/969 від 13.04.2009 р.), у Методичних рекомендаціях з економічної оцінки сервісного обслуговування контейнерних перевезень на залізничному транспорті та при розробці Концепції розвитку організаційно-економічного механізму сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень (довідки № 584 і № 585 від 14.04.2009 р.).

Основні положення дисертаційної роботи були використані при розробці та викладанні навчальних дисциплін: „Економіка залізничного транспорту”, „Економіка транспорту”, „Економіко-фінансова діяльність залізниць” та „Міжнародні транспортні коридори” (довідка 31.03.2009 р.).

Особистий внесок здобувача. Дисертація є завершеною науковою працею, в якій розроблено авторський підхід до розвитку механізму сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень, що сприятиме підвищенню рівня якості транспортних послуг і забезпечення їх ефективності.

З наукових праць, які були опубліковані в співавторстві у фахових виданнях, особистий внесок здобувача полягає у наступному:

[1] - розкриті питання становлення, розвитку контейнерних перевезень, складові рівня якості транспортного обслуговування та основні завдання центру транспортного сервісу;

[5] - визначені переваги сервісного центру у складі транспортного комплексу, проаналізовані обсяги перевезення контейнерів та автопоїздів комбінованим транспортом;

[13] - встановлені тенденції розвитку контейнерних перевезень в країнах СНД та за кордоном;

[17] - досліджені тенденції розвитку, історичні передумови та фактори формування і функціонування контейнерної транспортної системи;

[18] - удосконалені принципи становлення, функціонування та розвитку механізму на основі логічних методів і системного аналізу;

[19] - виявлено залежність конкурентоспроможності транспортних послуг від якості сервісного обслуговування.

У наукових публікаціях автора, що виконані одноосібно, пропонуються розробки механізму розвитку сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень на основі факторів, принципів, методів, важелів з врахуванням економічних інтересів центру транспортного сервісу та клієнтури.

Апробація результатів дисертації. Основні результати дисертаційного дослідження доповідалися й отримали позитивну оцінку на міжнародних конференціях: „Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем: техніка, технологія, економіка і управління” (Київ, 2003 - 2005 рр., 2008 р.); „Проблеми економіки транспорту” (Дніпропетровськ, 2003 р., 2005 - 2006 рр.); „Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України” (Коктебель, 2004 р.); „Проблеми економіки і управління на залізничному транспорті” (Судак, 2006 р., 2008 р.); „Теорія і практика сучасної економіки” (Черкаси, 2006 р.); „Звітність підприємств як основа прийняття управлінських рішень” (Дніпропетровськ, 2007 р.), а також на Всеукраїнській науково-практичній конференції: „Проблеми системного підходу в економіці” (Київ, 2005 р.).

Публікації. За темою дисертації опубліковано 34 наукові роботи, у тому числі 1 монографія, 18 статей в наукових фахових виданнях ВАК України, 15 - матеріалах конференцій. Загальний обсяг публікацій 18,34 друк. арк., з них особисто автору належить 10,5 друк. арк.

Структура та обсяг роботи. Дисертаційна робота складається із вступу, трьох розділів основної частини, висновків, списку використаних джерел із 220 найменувань на 19 сторінках, п'яти додатків на 21 сторінці. Повний обсяг дисертації 222 сторінки, серед них 23 таблиці та 27 рисунків, з яких 12 - на окремих аркушах.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ ДИСЕРТАЦІЙНОЇ РОБОТИ

У вступі обґрунтовано актуальність дисертаційного дослідження, сформульовано мету, задачі, об'єкт і предмет дослідження, наведено основні наукові результати роботи та рівень їхньої наукової новизни, визначено теоретичне і практичне значення отриманих результатів.

У першому розділі „Контейнерні перевезення як ефективний спосіб доставки вантажів на залізничному транспорті” розкрито сутність становлення та розвитку контейнерних перевезень на залізничному транспорті, які мають вирішальне значення для формування контейнерної транспортної мережі (КТМ) країни, яка являє собою систему, що діє за умови обов'язкових уніфікованих технологічних і стандартних параметрів контейнерів, вантажно-розвантажувальних і транспортних засобів із забезпеченням правових норм перевізного процесу.

У зв'язку з цим виявлено та систематизовано переваги контейнерних перевезень з врахуванням існуючих проблем у структурі КТМ; визначено класифікаційні ознаки контейнерів відповідно до вимог міжнародних стандартів.

Проаналізовано міжнародний досвід функціонування контейнерних перевезень за регіонами, темпи розвитку яких значною мірою залежать від обсягів світової торгівлі. Узагальнено тенденції розвитку контейнерних перевезень у країнах Європи; виявлено, що резервом подальшого їх зростання є перевезення контейнеропридатних вантажів країнами Азії, темпи розвитку яких за останні п'ять років значно збільшилися.

Розкрито особливу роль центру транспортного сервісного обслуговування (ЦТСО), як складної виробничо-технологічної і соціально-економічної системи з єдиною територіально-галузевою структурою у складі КТМ; основна ідея його створення - це ефективне виконання контейнерних перевезень та сервісне обслуговування на залізничному транспорті. У складі ЦТСО виділено рівні-підсистеми за групами транспортних послуг - перевізного і неперевізного характеру, які входять до складу логістичного ланцюга транспортування контрейнеропридатних вантажів (рис. 1).

Досліджено напрацювання з розвитку контейнерних перевезень, роль контейнеризації для підвищення ефективності та конкурентоспроможності залізничного транспорту. Визначено, що ефективність контейнерних перевезень характеризується співставленням витрат за існуючими способами перевезення (мінімумом загальних витрат чи максимумом їх економії) та сумою позатранспортного соціально-економічного ефекту; сфери економічного використання контейнерів залежать від техніко-економічних факторів, які впливають на скорочення витрат у порівнянні із традиційним способом доставки.

Шлях проходження вантажу від виробника до одержувача

Рис. 1. Логістичний ланцюг транспортування контейнеропридатних вантажів

транспортний перевезення економічний ефективність

З метою ефективного функціонування на транспортному ринку необхідно сформувати конкурентну стратегію, тобто сукупність правил та методів, якими керується підприємство для завоювання, збереження та розширення своїх позицій.

Отже, існує потреба в проведенні наукового дослідження з метою реалізації такого організаційно-економічного механізму, який би забезпечував економічні інтереси ЦТСО та власників контейнеропридатних вантажів.

У другому розділі „Теоретичні засади організації економічного механізму транспортного сервісу з обслуговування залізничних контейнерних перевезень” досліджено об'єктивну необхідність, передумови, властивості, методи та важелі формування організаційно-економічного механізму сервісного обслуговування контейнерних перевезень на залізничному транспорті, як систему організаційних, економічних, правових, управлінських і регулюючих дій та процесів, які впливають на ефективність здійснення сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень з використанням економічних законів відповідно до ситуації на ринку з метою досягнення очікуваних соціально-економічних, екологічних та інших результатів. На основі системного підходу визначено з яких елементів складається механізм сервісного обслуговування контейнерних перевезень та фактори, які впливають на його розвиток.

Виявлено та дано характеристику принципам механізму сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень на основі правила логічної шістки (рис. 2).

У роботі дається характеристика складовим механізму, серед яких виділяють два блоки: „гармонізації інтересів клієнтів та сервісного центру” з одного боку та „адаптування до зміни потреб і вимог вантажовласників” з іншого боку, які визначаються відповідними функціями.

Удосконалено показники діяльності сервісного транспортного центру та систематизовано їх у збалансовану систему за групами: показники загальної ефективності, показники ефективності роботи з клієнтами, показники ефективності забезпечення внутрішніх процесів і показники використання трудових ресурсів. Особливу увагу сервісному транспортному центрові слід приділити групі показників, що характеризує результати роботи з вантажовласниками з метою залучення додаткових обсягів перевезень.

У третьому розділі „Організаційно-економічна ефективність транспортного сервісу з обслуговування залізничних контейнерних перевезень” систематизовано методичні підходи до визначення рівня якості сервісного обслуговування. Розрахунок якості сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень запропоновано оцінювати „комплексним показником якості сервісу транспортного обслуговування залізничних контейнерних перевезень”, який включатиме індекси трьох рівнів: першого - термін доставки, збереження вантажів, комплексність перевезень, вчасність перевезень, повнота задоволення попиту, які визначають поточну оцінку діяльності сервісного транспортного центру; другого - безпеку, екологічність, транспортну забезпеченість та доступність перевезень, які дають оцінку діяльності сервісного транспортного центру у перспективі; третього - доступність та комплексність обслуговування, оперативність та надійність послуг, які визначають оцінку фірмового стилю діяльності сервісного транспортного центру як при поточному аналізі, так і перспективному розвитку.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2. Організаційно-економічні принципи механізму сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень

Проаналізовано якість сервісу транспортного обслуговування при виконанні контейнерних перевезень залізничним транспортом та у залізнично-автомобільному сполученні за показниками першого рівня з врахуванням вагових коефіцієнтів кожного індексу, що визначені на основі експертних оцінок:

, (1)

де - значення відповідних індексів, що характеризують якість сервісу транспортного обслуговування;

- коефіцієнти вагомості кожного індексу;

- кількість індексів, що характеризують якість сервісу транспортного обслуговування;

- порядковий номер відповідного індексу та коефіцієнт його вагомості.

Встановлено, що у залізнично-автомобільному сполученні комплексний показник якості сервісу транспортного обслуговування збільшується у порівнянні з залізничним транспортом.

Досліджено та виконано економічну оцінку існуючих способів доставки контейнеропридатних вантажів із використанням залізничного, автомобільного та у змішаному сполученні на далекі відстані. Встановлено, що при виборі автомобільного транспорту термін доставки - найкоротший, проте економічний ефект для вантажовласників - найменший за рахунок високої плати за перевезення. Раціональним способом перевезення є змішане сполучення, де зростає термін доставки порівняно з автомобільним транспортом, проте економічний ефект вищий, ніж залізничним.

Рівень якості сервісу транспортного обслуговування забезпечує збалансованість результатів на основі отриманого економічного ефекту для клієнтів та сервісного центру. Результати сервісного центру залежать від швидкості реагування маркетингового відділу на зміну потреб споживачів та уміння гармонізувати інтереси вантажовласників і транспорту. При визначенні результатів від ефективного реагування у структурі кінцевих результатів транспортного сервісного центру слід передбачити дохідну і витратну статті від маркетингової діяльності. Доходи мають перевищувати витрати або дорівнювати їм, що сприятиме забезпеченню робочого місця для працівника маркетингового відділу.

Економічна оцінка роботи сервісного центру за добу визначатиметься за формулою:

,(2)

де - обсяг роботи за рік, перевезених контейнерів;

- середній дохід на 1 контейнер, грн.;

- коефіцієнт можливого ризику;

- коефіцієнт якості сервісу транспортного обслуговування;

- коефіцієнт адаптації центру до змін потреб клієнтів;

- коефіцієнт інфляції.

Аналогічно можна визначити результати задоволення потреб клієнтів у послугах центру:

, (3)

де - ціна 1 т вантажу, що перевозиться контейнером, грн.;

- завантаження одного контейнера, т;

- плата за транспортування, грн.;

- збитки вантажовласників, грн.;

- термін доставки вантажу, діб;

- коефіцієнт гармонізації інтересів.

Результативність блоків гармонізації інтересів клієнтури та адаптування до зміни потреб і вимог вантажовласників визначатимуться показниками:

Коефіцієнт адаптації до зміни потреб та вимог клієнтури:

, (4)

де - додаткові доходи центру, отримані за рахунок ефективного реагування на зміни потреб споживачів, грн.;

- витрати центру у зв'язку з реагуванням на зміни потреб споживачів, грн.

Якщо виконується умова , то забезпечується ефективне реагування на зміни потреб споживачів.

Коефіцієнт гармонізації інтересів сервісного центру та вантажовласників:

, (5)

де: - доходи, отримані сервісним центром від і-го клієнта, грн.;

- сума грошових коштів, які і-ий клієнт готовий витратити на сервісні послуги, грн.;

- кількість клієнтів.

Якщо , то максимально забезпечується рівень гармонізації інтересів сервісного центру та клієнтури.

На підставі проведених досліджень розроблено прогноз розвитку перевезення вантажів у контейнерах на середньостроковий період з використанням методики кореляційно-регресивного аналізу.

Таким чином, контейнерні перевезення на залізничному транспорті є ефективним видом транспортування вантажів, які потрібно розвивати. Проте їх ефективність та сервісне обслуговування потребують формування такого механізму реалізації, який забезпечить гармонізацію економічних інтересів як для транспортного сервісного центру, так власників контейнеропридатних вантажів.

ВИСНОВКИ

У дисертаційній роботі узагальнено та розвинуто теоретичний і науково-практичний підхід до формування й розвитку організаційно-економічного механізму сервісного обслуговування контейнерних перевезень на залізничному транспорті, що в сукупності вирішує важливу економічну задачу - забезпечення гармонізації економічних інтересів транспортного сервісного підприємства та вантажовласників.

Узагальнення отриманих результатів дослідження дозволили сформулювати й обґрунтувати такі висновки та рекомендації:

1. Аналіз результатів контейнерних перевезень залізничним транспортом і центром транспортного сервісу „Ліски” показує, що обсягові показники мають тенденцію до зростання, потребують сервісного обслуговування при умові гармонізації економічних інтересів транспортного підприємства та вантажовласників, що забезпечить конкурентоспроможність транспортних послуг.

2. Сутність та зміст організаційно-економічного механізму сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень полягає в розв'язанні протиріч в економічних інтересах транспортного сервісного центру та вантажовласників за допомогою методів, важелів, функціональних підсистем і ланок, які взаємопов'язані й взаємообумовлені спільною метою. Становлення механізму характеризується факторами, які впливають на формування та результативність процесів сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень.

3. Особливостями організаційно-економічного механізму є виділення в його структурі блоків, які оперативно реагуватимуть на зміни потреб та вимоги споживачів транспортних послуг і забезпечать гармонізацію та врахування економічних інтересів клієнтів й сервісного транспортного центру. У структурі витрат і доходів маркетингового відділу слід передбачити відповідні статті з метою забезпечення ефективної співпраці й розвитку сервісного транспортного центру.

4. Удосконалено, розширено та уточнено принципи становлення, функціонування та розвитку організаційно-економічного механізму сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень, які є основними засадами результативної діяльності сервісного центру у складі транспортного комплексу.

5. Удосконалено сукупність показників у вигляді збалансованої системи результатів роботи сервісного транспортного центру „Ліски” за групами, що характеризують загальну ефективність, а також ефективність забезпечення внутрішніх процесів, використання трудових ресурсів та роботу з клієнтурою.

6. Запропоновано ефективність результатів роботи сервісного транспортного центру та клієнтів оцінювати величиною доходу за добу від виконаних робіт, враховуючи при цьому „коефіцієнт адаптації до зміни потреб і вимог клієнтів” та „коефіцієнт гармонізації інтересів транспортного центру та вантажовласників”, що враховуватиме економічні інтереси кожного учасника.

7. Запропоновано економічну оцінку якості сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень визначати „комплексним показником якості сервісу транспортного обслуговування”, який враховує показники трьох рівнів, що характеризують якість перевезень у поточному та перспективному періодах, враховуючи при цьому фірмовий рівень обслуговування клієнтури.

8. Встановлено, що економічна доцільність сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень характеризується рівнем якості та результатами від отриманих послуг. З метою збалансування та гармонізації інтересів сервісного транспортного центру і вантажовласників проведено розрахунки доцільності поєднання залізничного й автомобільного транспорту (на основі розрахунку витрат і якості сервісного обслуговування при транспортуванні контейнерів у залізничних, автомобільних та у залізнично-автомобільних сполученнях).

9. Проведено оцінку ефективності контейнерних перевезень сервісним центром „Ліски” на основі кінцевих результатів від здійснення транспортних та нетранспортних послуг в умовах сервісного обслуговування; розроблено прогноз їх розвитку на середньострокову перспективу.

Таким чином, наукові положення дисертації носять теоретичний і прикладний характер, а також відповідають сучасним вимогам ефективного функціонування та розвитку контейнерних перевезень, що буде сприяти інтеграції країни до європейської транспортної мережі.

Організаційно-економічний механізм сервісного обслуговування контейнерних перевезень на залізничному транспорті є теоретико-прикладною базою для наукового обґрунтування діяльності центру транспортного сервісу у складі транспортного комплексу України.

СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ

Монографія

1. Андрієнко М.М. Економічні аспекти контейнерно-контрейлерного обслуговування клієнтури залізничного транспорту / Сич Є.М., Богомолова Н.І., Андрієнко М.М., Кислий В.М. // Монографія - К.: “Видавництво “Логос”, 2007. - 392 с. (особистий внесок автора - розкриті питання становлення, розвитку контейнерних перевезень, складові рівня якості транспортного обслуговування та основні завдання центру транспортного сервісу).

Статті у фахових виданнях

2. Андрієнко М.М. Формування ринку транспортно - експедиторських послуг // Економіка транспортного комплексу. Збірник наук. пр. - Х.: ХНАДУ, 2003. - Вип. № 6. - С. 99 - 105.

3. Андрієнко М.М. Центр “Ліски” в системі комплексного транспортного обслуговування вантажовласників // Збірник наукових праць Київського університету економіки і технологій транспорту Міністерства транспорту України: Серія “Економіка і управління”. - К.: КУЕТТ, 2003. - Вип. № 3. - С. 67 - 73.

4. Андрієнко М.М. Якість транспортних послуг - критерій ефективного обслуговування споживачів // Вісник економіки і промисловості - Х.: УкрДАЗТ. - 2004. - № 8. - С. 210 - 213.

5. Андрієнко М.М., Андрієнко І.М. Оцінка конкурентних переваг УДЦТС “Ліски” в системі транспортних послуг // Збірник наукових праць Київського університету економіки і технологій транспорту Міністерства транспорту та зв'язку України: Серія “Економіка і управління”. - К.: КУЕТТ, 2004. - Вип. № 5. - С. 89 - 94. (особистий внесок автора - визначені переваги сервісного центру у складі транспортного комплексу, проаналізовані обсяги перевезення контейнерів та автопоїздів комбінованим транспортом).

6. Андрієнко М.М. Якість транспортного обслуговування: економічна сутність та особливості визначення на залізничному транспорті. - КУЕТТ, 2005. - Вип. № 6. - С. 152 - 157.

7. Андрієнко М.М. Сучасні світові тенденції розвитку контейнерних перевезень на залізничному транспорті // Збірник наукових праць Київського університету економіки і технологій транспорту Міністерства транспорту та зв'язку України: Серія “Економіка і управління”. - К.: КУЕТТ, 2005. - Вип. № 7. - С. 151 - 161.

8. Андрієнко М.М. Розвиток сервісного центру по продажу транспортних послуг // Вісн. Черніг. держ. технол. ун-ту, 2005. - № 24. - С. 84 - 95.

9. Андрієнко М.М. Комплексна система транспортного сервісу як ефективний засіб доставки вантажів // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - Д.: Вид-во Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В.Лазаряна, 2006. - Вип. 10. - С. 126 - 129.

10. Андрієнко М.М. Еволюція наукової думки розвитку контейнерної транспортної системи // Збірник наукових праць Київського університету економіки і технологій транспорту Міністерства транспорту та зв'язку України: Серія “Економіка і управління”. - К.: КУЕТТ, 2006. - Вип. № 8. - С. 93 - 98.

11. Андрієнко М.М. Ефективність логістичного забезпечення вантажних перевезень // Збірник наукових праць Київського університету економіки і технологій транспорту Міністерства транспорту та зв'язку України: Серія “Економіка і управління”. - К.: КУЕТТ, 2007. - Вип. № 9. - С. 115 - 122.

12. Андрієнко М.М. Економічний механізм сервісного обслуговування контейнерних перевезень // Збірник наукових праць Київського університету економіки і технологій транспорту Міністерства транспорту та зв'язку України: Серія “Економіка і управління”. - К.: КУЕТТ, 2007. - Вип. № 11. - С. 120 - 130.

13. Андрієнко М.М., Крищенко С.О. Комерційно-організаційні аспекти розвитку контейнерних перевезень у країнах СНД та Балтії // Збірник наукових праць Київського університету економіки і технологій транспорту Міністерства транспорту та зв'язку України: Серія “Економіка і управління”. - К.: ДЕТУТ, 2008. - Вип. № 11. - С. 147 - 153. (особистий внесок автора - встановлені тенденції розвитку контейнерних перевезень в країнах СНД та за кордоном).

14. Андрієнко М.М. Оцінка ефективності контейнерних перевезень залізничним транспортом // Вісн. Черніг. держ. технол. ун-ту, 2008. - № 35. -С. 259 - 269.

15. Андрієнко М.М. Оцінка доставки контейнеропридатних вантажів // Збірник наукових праць Київського університету економіки і технологій транспорту Міністерства транспорту та зв'язку України: Серія “Економіка і управління”. - К.: ДЕТУТ, 2008. - Вип. № 12. - С. 26 - 35.

16. Андрієнко М.М. Гармонізація інтересів та адаптування до зміни потреб як підґрунтя якісних транспортних послуг // Збірник наукових праць Державного економіко-технологічного університету транспорту Міністерства транспорту та зв'язку України: Серія “Економіка і управління”. - К.: ДЕТУТ, 2008. - Вип. № 12. - С. 47 - 52.

17. Богомолова Н.І., Андрієнко М.М. Розвиток контейнерних перевезень в Україні // Збірник наукових праць КУЕТТ: Серія “Економіка і управління”. - К.: КУЕТТ, 2004. - Вип. № 5. - С. 108 - 115. (особистий внесок автора - досліджені тенденції розвитку, історичні передумови та фактори формування і функціонування контейнерної транспортної системи).

18. Богомолова Н.І., Андрієнко М.М. Організаційно-економічні принципи розвитку системи комплексного обслуговування транспортного сервісу // - Вісн. Черніг. держ. технол. ун-ту, 2008. - № 32. - С. 120 - 127 (особистий внесок автора - удосконалені принципи становлення, функціонування та розвитку механізму на основі логічних методів і системного аналізу).

19. Чигринець О.А., Андрієнко М.М. Фінансова складова конкурентоспроможності транспортних послуг // Збірник наукових праць Київського університету економіки і технологій транспорту Міністерства транспорту та зв'язку України: Серія “Економіка і управління”. - К.: КУЕТТ, 2006. - Вип. № 8. - С. 46 - 49 (особистий внесок автора - виявлено залежність конкурентоспроможності транспортних послуг від якості сервісного обслуговування).

Тези конференцій

20. Андрієнко М.М. Розвиток транспортно-експедиторської діяльності в Україні // Матеріали ІІІ міжнар. наук.-практ. конф. “Проблеми економіки транспорту (м. Дніпропетровськ, 24 - 25 квітня 2003 р.)” - Дніпропетровськ: Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В.Лазаряна, 2003. - С. 47 - 48.

21. Андрієнко М.М. Комплексність як критерій якості транспортного обслуговування вантажовласників // Матеріали Першої міжнародної наук.-практ. конф. “Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем: техніка, технологія, економіка і управління (м. Київ, 4 - 6 грудня 2003 р.)”- К.: КУЕТТ, 2003. - С. 68.

22. Андрієнко М.М. Сервісне обслуговування клієнтури - важливий чинник якості господарської діяльності транспортної фірми // Матеріали Першої міжнародної наук.-практ. конф. “Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України (м. Коктебель, 3 - 5 червня)” - Харків: УкрДАЗТ, 2004. - С. 56.

23. Андрієнко М.М. Особливості функціонування ринку транспортних послуг // Матеріали ІІ міжнародної наук.-практ. конф. “Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем: техніка, технологія, економіка і управління (м. Київ, 29 листопада - 1 грудня 2004 р.)”- К.: КУЕТТ, 2004. - С. 68 - 69.

24. Андрієнко М.М. Проблеми та перспективи розвитку контейнерних терміналів // Матеріали ІV міжнар. наук.-практ. конф. “Проблеми економіки транспорту (м. Дніпропетровськ, 28 - 29 квітня 2005 р.)” - Дніпропетровськ: Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В.Лазаряна, 2005. - С. 8.

25. Андрієнко М.М. Система контейнерно-контрейлерного обслуговування клієнтури на залізничному транспорті // Матеріали ІІІ міжнародної наук.-практ. конф. “Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем: техніка, технологія, економіка і управління (м. Київ, 24 - 25 листопада 2005 р.)”- К.: КУЕТТ, 2005. - С. 50 - 51.

26. Андрієнко М.М. Організаційно-економічний розвиток сервісних центрів як передумова нарощення транзитного потенціалу країни // Матеріали ІІІ міжнародної наук.-практ. конф. “Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем: техніка, технологія, економіка і управління (м. Київ, 24 - 25 листопада 2005 р.)” - К.: КУЕТТ, 2005. - С. 51 - 52.

27. Андрієнко М.М. Концептуальні підходи до створення сервісного центру логістичної системи транспортування вантажів // Матеріали наук.-практ. конф. “Проблеми системного підходу в економіці (м. Київ, 22 - 23 грудня 2005 р.) ” - К.: НАУ, 2005. - С. 162 - 167.

28. Андрієнко М.М. Ефективність створення сервісного центру у логістичній системі транспортування вантажу // Матеріали V міжнар. наук.-практ. конф. “Проблеми економіки транспорту (м. Дніпропетровськ, 27 - 28 квітня 2006 р.)” - Дніпропетровськ: Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В.Лазаряна, 2006. - С. 114.

29. Андрієнко М.М. Ефективність функціонування транспортних сервісних центрів // Матеріали Першої міжнародної наук.-практ. конф. “Проблеми економіки і управління на залізничному транспорті (м. Судак, 20 - 22 червня 2006 р.)” - К.: КУЕТТ, 2006. - С. 3 - 4.

30. Андрієнко М.М. Комплексна оцінка якісної доставки контейнеропридатних вантажів // Матеріали VII міжнародної наук.-практ. конф. “Теорія і практика сучасної економіки (м. Черкаси, 4 - 6 жовтня 2006 р.) ” - Черкаси: ЧДТУ, 2006. - С. 78 - 80.

31. Андриенко М.М. Оценка эффективности создания комплексных сервисных центров // Матеріали VI міжнар. наук.-практ. конф. “Проблеми економіки транспорту (м. Дніпропетровськ, 26 - 27 квітня 2007 р.)” - Дніпропетровськ: Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В.Лазаряна, 2007. - С. 24 - 25.

32. Андрієнко М.М. Організаційно-економічний аналіз сучасного стану залізничних контейнерних перевезень в Україні // Матеріали міжнародної наук.-практ. конф. “Звітність підприємств як основа прийняття управлінських рішень (м. Дніпропетровськ, 28 листопада 2007 р.)” - Дніпропетровськ: Дніпропетровський національний університет, 2007. - С. 48 - 49.

33. Андрієнко М.М. Економічні основи формування термінальної системи регіону // Матеріали IV міжнародної наук.-практ. конф. “Проблеми економіки і управління на залізничному транспорті (Київ, 26 - 27 лютого 2008 р.)” - К.: ДЕТУТ, 2008. - С. 56.

34. Андрієнко М.М. Економічна оцінка способів доставки контейнеропридатних вантажів // Матеріали ІІІ міжнародної наук.-практ. конф. “Проблеми економіки і управління на залізничному транспорті (м. Судак, 23 - 27 червня 2008 р.)” - К.: ДЕТУТ, 2008. - С. 94 - 95.

АНОТАЦІЯ

Андрієнко М.М. Організаційно-економічний механізм сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.00.04 - „Економіка та управління підприємствами” (за видами економічної діяльності). - Державний економіко-технологічний університет транспорту, Київ, 2009.

Дисертаційна робота присвячена питанням сучасних підходів, принципів, методів та важелів щодо розвитку організаційно-економічного механізму сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень, а також обґрунтування практичних рекомендацій з метою ефективного їх забезпечення.

У дисертаційній роботі визначено принципи становлення, функціонування та розвитку організаційно-економічного механізму сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень, які покладено в основу концепції сервісної діяльності транспортного центру.

Запропоновано у структурі механізму сервісного обслуговування виділити два блоки, які характеризуються функціями оперативного адаптування до змін потреб та вимог клієнтури і гармонізуватимуть економічні інтереси сервісного транспортного центру та вантажовласників. Рекомендується результативність діяльності сервісного центру та вантажовласників оцінювати величиною доходу за добу, яка враховує „коефіцієнт адаптування до змін потреб та вимог клієнтури” та „коефіцієнт гармонізації інтересів сервісного центру та вантажовласників”.

Ключові слова: організаційно-економічний механізм сервісного обслуговування, залізничні контейнерні перевезення, сервісний транспортний центр, коефіцієнт гармонізації інтересів клієнтів, коефіцієнт адаптації, величина доходу за добу.

АННОТАЦИЯ

Андриенко М.М. Организационно-экономический механизм сервисного обслуживания железнодорожных контейнерных перевозок. --Рукопись.

Диссертация на получение научной степени кандидата экономических наук за специальностью 08.00.04 - „Экономика и управление предприятиями” (по видам экономической деятельности). - Государственный экономико-технологический университет транспорта, Киев, 2009.

Диссертационная работа посвящена вопросам организационно-экономического механизма сервисного обслуживания железнодорожных контейнерных перевозок. В работе выявлены тенденции развития отечественных и заграничных контейнерных перевозок, которые характеризуются увеличением объемов перевезенных грузов и зависят от международных темпов роста торговли. В работе введено понятие „организационно-экономический механизм сервисного обслуживания железнодорожных контейнерных перевозок” как систему организационных, экономических, правовых, управленческих и регулирующих действий и процессов, которые влияют на эффективность осуществления сервисного обслуживания железнодорожных контейнерных перевозок, с использованием экономических законов согласно ситуации на рынке с целью достижения ожидаемых социально-экономических, экологических и других результатов.

Исследование деятельности центра транспортного сервиса разрешило обосновать предпосылки, свойства, методы и рычаги становления организационно-экономического механизма сервисного обслуживания железнодорожных контейнерных перевозок. В состав механизма предложено включить „блок адаптации к изменениям и требованиям клиентуры” и „блок гармонизации интересов владельцев груза и транспортного сервисного центра”.

Усовершенствованы принципы становления, функционирования и развития механизма сервисного обслуживания железнодорожных контейнерных перевозок, которые раскрывают и усиливают их значение.

Систематизированы показатели деятельности сервисного центра за группами, которые характеризуются экономическим содержанием: общая эффективность, эффективность внутренних процессов, эффективность работы с клиентурой, а также эффективность трудовых ресурсов. Особое внимание предприятию следует уделять показателям, которые характеризуют эффективность работы сервисного центра с владельцами контейнеропригодных грузов, с целью гармонизации их экономических интересов.

При определении экономических результатов сервисного транспортного центра и владельцев груза нужно учитывать результаты „коэффициента адаптации к изменениям нужд клиентуры” и „коэффициента гармонизации интересов транспортного сервисного центра и клиентов”, значения которых включены в показатель дохода за сутки.

Проведено экономическую комплексную оценку качества сервиса транспортного обслуживания способов доставки контейнеропригодных грузов при условии использования железнодорожного и объединения железнодорожного с автомобильным транспортом. Расчет качества сервисного обслуживания железнодорожных контейнерные перевозки предложено оценивать „комплексным показателем качества сервиса транспортного обслуживания железнодорожных контейнерных перевозок”, который будет включать индексы трех уровней: первого - срок доставки, сохранение грузов, комплексность перевозок, своевременность перевозок, полнота удовлетворения спроса, которые определяют текущую оценку деятельности сервисного транспортного центра; второго - безопасность, экологичность, транспортную обеспеченность и доступность перевозок, которые дают оценку деятельности сервисного транспортного центра в перспективе; третьего - доступность и комплексность обслуживания, оперативность и надежность услуг, которые определяют оценку фирменного стиля деятельности сервисного транспортного центра как при текущем анализе, так и перспективном развитии.

В работе определена стоимость контейнерных перевозок и дополнительных услуг для железнодорожного транспорта и в железнодорожно-автомобильном сообщении и расходов на обслуживание перевозочных и сервисных операций.

Проведена оценка эффективности контейнерных перевозок с помощью экономических показателей в результате осуществления перевозочных и сервисных услуг на железнодорожном транспорте в условиях их качественного сервисного обслуживания.

Проанализировано дальнейшее развитие железнодорожных контейнерных перевозок и разработан прогноз их развития на среднесрочный период за методикой корреляционно-регрессивного анализа.

Результаты диссертационной работы носят теоретический и прикладной характер, отвечают современным требованиям эффективного функционирования и развития контейнерных перевозок, который обеспечит процессы интеграции в европейскую транспортную сеть.

Организационно-экономический механизм сервисного обслуживания контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте является теоретико-методологической и практической основой для научного обоснования деятельности центра сервисного обслуживания в структуре транспортного комплекса Украины.

Ключевые слова: организационно-экономический механизм сервисного обслуживания, железнодорожные контейнерные перевозки, сервисный транспортный центр, коэффициент гармонизации интересов, коэффициент адаптации, величина дохода за сутки.

SUMMARY

Andrienko M.M. Organisational and economical mechanism of servicing rail container transportations. - Manuscript.

The dissertation on getting candidate's degree of economical sciences by specialty 08.00.04 - Economy and management of enterprises (differenced for kinds of economical activities). - State Economy-Technological University of Transport, Kyiv, 2009.

Dissertation concerns the points of contemporary approaches, principles, methods and tools for the development of organisational-economic mechanism service rail container transport, as well as justification of practical recommendations to ensure affectivity.

The thesis defines the principles of forming, operating and developing organizational-economic mechanism service of rail container transportation, which are based on the concept of service activity of the transport centre.

It is proposed to allocate two blocks in a mechanism of servicing rail container transportations, which have characteristic of functions for rapid adaptation to changing of the needs and the requirements of customers and for harmonization of economic interests of the service centre and cargo transport. It is recommended to estimate activities impact of the service centre and cargo owners by the revenue per day, which takes into account the «coefficient of adaptation to changing of the needs and the requirements of customers» and «coefficient of harmonization of economic interests of the service centre and cargo owners».

Keywords: organisational and economic mechanism of service, railway container transportation, car service centre, the rate of harmonizing, the rate of adaptation, the value of income per day.

АНДРІЄНКО МАРІЯ МИХАЙЛІВНА

Організаційно-економічний механізм сервісного обслуговування залізничних контейнерних перевезень

Автореферат

дисертації на здобуття наукового ступеня

кандидата економічних наук

08.00.04 - економіка та управління підприємствами

(за видами економічної діяльності)

Відповідальний за випуск д.е.н., проф. Є.М. Сич

Підписано до друку 05.05.2009 р. Формат паперу 60х90/16. Папір офсетний.

Друк - на різографі.

Умовн.-друк. арк. 0,9. Обл.-вид. арк. 1,2. Зам. № 174-09, тираж 100 шт.

Надруковано у Редакційно-видавничому центрі ДЕТУТ

Свідоцтво про реєстрацію від 27.12.07 р. Серія ДК № 3079.

03049, м. Київ - 49, вул. Миколи Лукашевича, 19

Размещено на Allbest.ru