Экономика железнодорожного предприятия

Размещено на http://allbest.ru

ВВЕДЕНИЕ

Объектом изучения экономики железнодорожного транспорта является железнодорожный транспорт общего (магистральный) и не общего (железнодорожные подъездные пути) пользования. Отрасль железнодорожного транспорта как объект изучения является сложной производственно-экономической и социальной системой со своей внутренней, только ей присущей территориально-производственной и функциональной структурой. В этом значении она выступает и как самостоятельная отрасль национального хозяйства, и как отрасль материального производства, продолжающая процесс создания стоимости товаров в сфере обращения. Иными словами, в качестве объекта изучения железнодорожный транспорт выступает многоаспектно: как отрасль экономики, как подсистема единого транспортного комплекса и как самостоятельная территориально распределенная производственно-экономическая система. Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт как объект со стороны производственно-экономических отношений, но в постоянно действующей взаимосвязи с производительными силами. Производственно-экономические отношения на железнодорожном транспорте проявляются в процессе основной перевозочной и подсобно-вспомогательной (прочей) деятельности. В условиях становления и развития многоукладной экономики при экономически целесообразном сочетании разных форм собственности производственные отношения проявляются как экономические интересы общества в целом, отдельных отраслей производства и непроизводственной (социальной) сферы, организационных структур, их коллективов и отдельных работников.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

экономический заработный труд

Железнодорожный комплекс исторически имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы и самым доступным транспортом для миллионов граждан. Без четкой работы железнодорожного транспорта невозможна стабильная деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны.

ОАО "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") - Национальная вертикально интегрированная железнодорожная компания, монополист на рынке грузовых и пассажирских перевозок в РФ. Входит в тройку крупнейших транспортных компаний мира. Управляет сетью железных дорог России протяженностью 85,2 тыс. км, то есть 99% всех магистралей страны. Около половины этих линий (43,1 тыс. км) электрифицированы - по этому показателю РЖД занимает первое место в мире. Ежегодно компания перевозит более 1,3 млрд пассажиров и 1,3 млрд т грузов. При этом доля РЖД в грузообороте транспортной системы России составляет около 42%, в пассажирообороте - около 33%. Организационная структура холдинга состоит из материнской компании ОАО "РЖД", 65 дочерних (с долей участия более 50%) и 62 зависимых обществ (с долей участия от 20% до 50%).

2. СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНА ПО ТРУДУ

Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО «Российские железные дороги» разработано в соответствии со статьей 135 трудового кодекса РФ и пунктах 88 устава ОАО «Российские железные дороги» утвержденного постановление правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585. Порядок оплаты труда работников структурных подразделений ОАО «Российские железные дороги» определяется положением об оплате труда, указанных структурных подразделений, утвержденным президентом ОАО «Российские железные дороги» в соответствии с положением выплаты не предусмотренные положением осуществляемого в порядке предусмотренного ТКРФ.

Виды и размеры надбавок и доплат стимулирующего и компенсационного характера работникам определяет руководитель или либо на основе положения. Оплата труда рабочих (за исключением некоторых профессий) осуществляется по часовым тарифным ставкам определяемым на основе тарифной сетки по оплате труда рабочим.

В плане по труду входят следующие показатели:

- численность работников;

- фонд оплаты труда;

- среднемесячная заработная плата.

Показатели плана по труду рассчитываются на основе производственной программы. Численность работников планируется по профессиям, уровням, разрядам квалификации и должностям.

Этот показатель рассчитывается тремя способами:

- по объему работы и нормам выработки или нормам времени;

- по числу производственных объектов и нормам затрат труда на один объект;

- по числу хозяйственных единиц и штатному расписанию.

Определение тарифных ставок

Тарифная ставка (оклад) - это фиксированный размер оплаты труда работника за выполнение нормы оплаты труда определенной сложности за единицу времени.

Тарифная ставка используется для расчета сдельных расценок с учетом нормы выработки. В таблице 1. представлена тарифная сетка по оплате труда рабочих.

Таблица 1.

Тарифные коэффициенты установлены с учетом особенностей работы рабочих локомотивных бригад в режиме «раздробленного» рабочего дня с перерывом между поездками «туда» и «обратно» и сверх нормативного отдыха в пунктах оборота (подмены) локомотивных бригад свыше половины времени предшествующей работы.

Тарифная сетка рабочего состоит из 4-х уровней оплаты труда:

1 Для оплаты труда рабочих занятых на работах не связанных с движением поездов, ремонтам и обслуживанием подвижного состава и технических средств.

2 Для оплаты труда рабочих связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием подвижного состава и технических средств.

3 Для оплаты труда рабочих, выполняющих работы по содержанию инфраструктуры на участках железных дорог со скоростным более 160 км/час и высокоскоростным движением.

4 Для оплаты труда рабочих локомотивных бригад.

С положения «о премировании специалистов аппарата управления за основные результаты хозяйственной деятельности». Данное положение вводится для материальной заинтересованности специалистов и служащих аппарата управления предприятии в повышении эффективности работы предприятия, производительности и качества труда. Премирование производится по результатам работы за месяц за выполнение и улучшение экономических и эксплуатационных показателей. Руководитель вправе издавать приказы о выплате доплат за условия труда по проведенной аттестации рабочих лист. Доплаты за условия труда производят согласно выписки из карт аттестации рабочих лист по фактам опасности согласно статьи 147 ТКРФ. В таблице 2. представлена выписка из карт аттестации рабочих мест по фактам опасности и вредности. Выписка из карт аттестации рабочих мест по фактам опасности и вредности.

Таблица 2.

В целях привлечения и закрепления квалификационных кадров, обеспечения устойчивой и безаварийной работы с учетом специфики региональных рынков труда Москвы и Московской области в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 26 мая 2006 года № 1112р «Об установлении работникам филиала ОАО «РЖД» ремонтальных компенсационных надбавок». Размер региональных выплат устанавливают руководителям, специалистам 35% должностного оклада, служащим 40% должностного оклада, рабочим 50% месячной тарифной ставки. Часовая тарифная ставка первого разряда по оплате труда первого уровня определяется путем деления минимального размера оплаты труда установленного ОАО «РЖД» на среднемесячную норму рабочего времени данного календарного года. С 1 августа 2014 года тарифная ставка рабочего первого разряда оплаты труда оплачиваемого по первому уровню оплаты труда составляет 6199 рубля.

Час. тарифная ставка = МРОТ / Среднечас. норма часов

Часовая тарифная ставка = 6199 / 164,25 = 37,74 (руб.)

Минимальный размер оплаты труда работникам железной дороги установлен 6199 рублей с 1 августа 2014 года. Размер региональной компенсации надбавки не может превышать 9098 рублей при условии полностью отработанного времени.

Среднемесячная норма рабочего времени составляет 164,25 часов.

Начисления заработной платы

Для начисления заработной платы работникам дистанции электроснабжения (ЭЧ) используют повременную систему оплаты труда. Повременная оплата труда может быть простой или повременно-премиальной. В первом случае сотруднику оплачивают лишь то время, которое он фактически отработал. При использовании этой системы труд работников оплачивается исходя из:

- оклада;

- дневной тарифной ставки;

- часовой тарифной ставки.

В каждом из этих случаев количество отработанных дней (часов) определяют по табелю учета рабочего времени.

ЗП _пов. = ТС х Ф

где, ТС - тарифная ставка присвоенного рабочему квалификационного разряда в единицу времени (час., день, месяц),руб;

Ф - фонд фактически отработанного времени, час, день.

Повременно-премиальная система предусматривает помимо начисления заработной платы исходя из оклада (дневной или часовой тарифной ставки) дополнительную выплату-премию. Ее начисляют при условии, что работником достигнуты те или иные производственные показатели. Размер премии может быть установлен как в твердой сумме, так и в процентах или коэффициентах от оклада (тарифной ставки).

ЗП _{пов-прем.} = ЗП _пов. + ПР

где, 3П_пов. - тарифная заработная плата, соответствующая заработной плате, определенной по простой повременной системе;

ПР - сумма премии, установленная за обеспечение определенных количественных и качественных показателей работы.

Также работникам ежемесячно начисляют надбавки, доплаты.

Размер региональной компенсационной надбавки не должен превышать 9098 рублей:

- для руководителей, специалистов-35% должностного оклада;

- для служащих-40% должностного оклада;

- для рабочих-50% должностного оклада.

Результаты расчетов заработной платы работников дистанции электроснабжения сведены в Таблицы

Таблица 3. Штатное расписание

Таблица 4. Начисления заработной платы работников дистанции электроснабжения

Определение среднемесячной заработной платы работников

Заработная плата - вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества, и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты и надбавки и стимулирующие выплаты. Для всех случаев определение размера средней заработной платы, предусмотренных ТКРФ, устанавливается единый порядок ее исчисления. Порядок исчисления средней зарплаты определен в статье 139 ТКРФ. Для расчета средней заработной платы учитываются все предусмотренные системы оплаты труда виды выплат, применяемые у соответствующего работодателя независимо от источников этих выплат.

При любом режиме работы расчет средней заработанной платы работника производится исходя из фактически начисленной ему заработанной платы и фактически отработанного им времени за 12 календарных месяцев.

ЗПср.= ФОТм/ч

ЗПср.= 2194203,77/66 = 33245,51(руб.)

Определение фонда заработной платы за год

Фонд заработной платы - условный внутризаводской фонд предприятия, включающий оплату за отработанное время, образуемый за счет суммирования начисленной заработной платы, различных доплат, премий и компенсаций.

В состав фонда заработной платы включаются начисленные предприятием:

- суммы оплаты труда в денежной и натуральной формах за отработанное и неотработанное время;

- компенсационные выплаты, связанные с режимом работы и условиями труда;

- стимулирующие доплаты и надбавки;

- премии, единовременные поощрительные выплаты;

- оплата питания, жилья, топлива, носящая систематический характер.

Фонд заработной платы рассчитывается по формуле:

ФЗП за год = месячный ФЗП * 12 мес. (2.4.1.)

Для работников дистанции электроснабжения фонд заработной платы за год составит:

ФЗП за год =2194203,77* 12 = 26330445,25 (руб.)

3. НАЧИСЛЕНИЕ СТРАХОВЫХ ВЗНОСОВ В ПФ РФ, ФСС, ФФОМС

Отчисления на социальные нужды осуществляются по определённым нормативам от фонда оплаты труда и составляют 30%,из них:

- в пенсионный фонд -22%;

- в Фонд социального страхования -2,9%;

- в Фонд обязательного медицинского страхования -5,1%

Величина этих нормативов устанавливается в законодательном порядке, согласно НК РФ.

Отчисления в Пенсионный Фонд:

26330445,25 * 0,22 = 5792697,96 (руб.)

Отчисления в Фонд социального страхования:

26330445,25* 0,029 = 763582,91 (руб.)

Отчисления в Фонд обязательного медицинского страхования:

26330445,25* 0,051 = 1342852,71 (руб.)

4. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ РАБОТАХ НА КОНТАКТНОЙ СЕТИ

Настоящая Инструкция устанавливает порядок организации работ на контактной сети с изолирующих вышек, обеспечивающих безопасность движения поездов и безопасность труда работников.

Требования настоящей Инструкции обязательны для работников всех подразделений железнодорожного транспорта, связанных с организацией работ на контактной сети электрифицированных железных дорог.

Ответственным за безопасность движения поездов и соблюдение требований техники безопасности при производстве работ на контактной сети является руководитель работ, назначаемый в соответствии с требованиями правил техники безопасности. Каждый член бригады несет ответственность в объеме порученной ему работы. Работы на контактной сети с изолирующих съемных вышек без остановки и уменьшения скорости движения поездов производятся только в светлое время суток.

Для обеспечения этого:

- в любой момент, когда съемная вышка находится на пути, открытом для движения поездов, для своевременного съема ее около вышки должно быть не менее четырех человек, включая работающих на вышке и руководителя работ;

- при съеме с пути для пропуска поездов вышка должна быть установлена в пределах габарита приближения строений на обочине того пути, по которому производятся работы. Снятие вышки на соседний, не закрытый для движения поездов, путь запрещается.

- вышки, следующие по участку, оборудованному автоблокировкой, должны иметь изоляцию трех колес, чтобы не нарушать действия автоблокировки. Не допускается остановка колес вышек на изолированных рельсовых стыках.

- заземляющее колесо съемной вышки во всех случаях должно находиться только на тяговом рельсе. Изолирующая съемная вышка при нахождении ее на путях должна иметь сигналы в соответствии с требованиями п. 7.10 Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР.

Руководитель работ, электромонтеры должны быть одеты в сигнальные жилеты и защитные каски, сигналисты - в сигнальные жилеты и в отличие от других работников должны иметь головной убор желтого цвета.

Бригада должна быть снабжена переносным щитом, ручными флагами, петардами, духовыми рожками, а при производстве работ в темное время суток - сигнальными фонарями.

Перед выездом на линию руководитель работ должен проверить наличие и исправность сигнальных принадлежностей, иметь выписку из расписания движения пассажирских и пригородных поездов, получить от дежурного по станции или энергодиспетчера непосредственно или по телефону информацию о фактическом поездном положении и наличии выдачи предупреждений.

Для обеспечения надежной связи с энергодиспетчером и сигналистами руководитель работ должен иметь переносный селекторный аппарат или ключ от ящика по перегонной связи и переносную радиостанцию (при применении радиосвязи).

Все работы на контактной сети с изолированных съемных вышек производятся с разрешения энергодиспетчера.

5. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

Охрана труда - важная составляющая деятельности ОАО "РЖД", так как работа на железнодорожном транспорте имеет ряд факторов, негативно влияющих на здоровье человека, - напряженность и тяжесть труда, шум, вибрация, недостаточная освещенность, химический фактор.

Основные задачи охраны труда в ОАО "РЖД" улучшение условий труда на рабочих местах:

- строительство, реконструкция и ремонт санитарно-бытовых корпусов и помещений;

- оборудование пунктов обогрева и комнат приема пищи;

- монтаж, реконструкция и ремонт систем общего освещения, вентиляции и др.;

- оборудование кабин локомотивов стеклами повышенной прочности, виброзащитными креслами машиниста и т.д.;

- сокращение доли ручного труда, в частности, проведение работ по механизации производственных процессов, ремонта и строительства пути.

Обеспечение работников современными сертифицированными средствами индивидуальной защиты, которые существенно снижают уровень профессиональной заболеваемости и производственного травматизма. Разработаны и соблюдаются "Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам организаций федерального железнодорожного транспорта". Сокращение производственного травматизма, в частности, высвобождение работников с опасных зон производства и внедрение технических средств, направленных на предупреждение травматизма.

Снижение уровня профессиональной заболеваемости. Для решения этой задачи организованы дорожные центры профпатологии, которые обеспечены медикаментами и оснащены современным диагностическим и лечебным оборудованием, позволяющим выявлять профзаболевания на ранних этапах и принимать своевременные меры. ОАО "РЖД" активно сотрудничает с Фондом социального страхования Российской Федерации в сфере страхования от несчастных случаев на производстве и от профессиональных заболеваний.

Размещено на Allbest.ru