Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения

Высшего профессионального образования

"Южно-Уральский государственный университет" (НИУ) в г. Аше

Кафедра "Общенаучные и экономические дисциплины"

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине "Логистика"

Выполнила: А.Ю. Галиаскарова

Аша - 2012

Содержание

1. Теоретическая часть

1.1 Исторические этапы развития логистики

1.1.1 Первый этап: 1950-1960

1.1.2 Утверждение концепции: 1960-1970

1.1.3 Изменение приоритетов и моделей: 1970-1980

1.1.4 Экономическое и техническое развитие: 1980-1990

1.2 Факторы развития логистики

2. Практическая часть

Задача 2.1

Задача 2.2

Задача 2.3

Задача 2.4

Заключение

Список используемой литературы

1. Теоретическая часть

1.1 Исторические этапы развития логистики

Логистика как наука и практика возникла в начале XIX века. Процесс ее эволюции сопровождался рядом исторических, экономических, социальных и технических преобразований, приведших ее к бурному развитию в настоящее время.

Родоначальником логистики считается французский военный специалист барон де Джомени (1779-1869), который определил ее как "практическое искусство движения войсками". Он утверждал, что логистика включает широкий круг вопросов по планированию, управлению и снабжению, определению мест дислокации войск, путей передвижения, и строительства.

Логистика как сформировавшаяся наука получает развитие в военном деле с середины XIX зека. В широких масштабах ее практические принципы реализовались уже в XX столетии. Становление логистики в той форме, которая известна сегодня, произошло при организации военного снабжения в годы второй мировой войны. Именно способность быстро и эффективно оперировать перемещением военных сил и средств, людей, техники, боеприпасов, топлива, медикаментов, обмундирования, продовольствия привела страны антигитлеровской коалиции к победе.

1.1.1 Первый этап: 1950-1960

Послевоенный период характерен развертыванием США значительного числа военных баз на отдаленных зарубежных территориях. США пришлось решать задачи оперативного, маневренного и оптимального обеспечения контингента войск необходимыми людскими и материальными ресурсами.

На ранних этапах развития промышленности товары были однообразными и основное внимание при их производстве уделялось функциональным качествам, т.е. практически они были идентичны. Но с развитием маркетинга компании становились все более искушенными в удовлетворении требований различных сегментов рынка. Появилось разнообразие в размере, цвете, упаковке и других деталях, что вызвало повышение уровня продаж.

Изменения в характеристиках товаров привели к тому, что их изготовители и продавцы стали оперировать значительным количеством вариаций принципиально однообразной продукции, что потребовало увеличения складских площадей. Одновременно возникла необходимость увеличения объема запасов, так как изготовители не были уверены в предпочтениях клиентов. Это привело к резкому возрастанию затрат и подтолкнуло компании к организации служб логистики. В дополнение к увеличившимся затратам на хранение выросли транспортные тарифы. Изменения создали предпосылки для развития логистики.

1.1.2 Утверждение концепции: 1960-1970

К 60-м годам логистика получила достаточное признание. Одним из факторов, повлиявших на ее дальнейшее утверждение, стала возрастающая заинтересованность в обслуживании покупателей или оказании им сервисных услуг, в олигополистических рыночных структурах. К примеру, в США в этот период рынок оказался разделенным между несколькими крупными компаниями.

Более мелкие фирмы не могли конкурировать, отвоевывать свою долю рынка, так как крупные компании безболезненно воспринимали снижение цен, а при их повышении обычным результатом становилось сокращение дохода при том же объеме продаж. Тогда конкуренция сместилась в сторону улучшения сервиса. К примеру, сокращение времени цикла заказа повлияло на сокращение среднего запаса товаров, что, соответственно, вело к снижению затрат.

Последним фактором концептуализации логистики явилось развитие компьютерной техники и разработка различных моделей контроля запасов, что позволило более эффективно управлять системами логистики и снижать затраты по различным направлениям деятельности.

В этот период появились условия для разработки теоретического обоснования логистики, ее научных основ.

1.1.3 Изменение приоритетов и моделей: 1970-1980

70-е годы были чрезвычайно важным периодом в продолжавшемся развитии логистики. В это время внимание к ней привлекли такие факторы, как энергетический кризис, снижение деловой активности, увеличение процентных ставок и обострение международной конкуренции в сфере готового продукта (автомобили, телевизоры, стерео-аппаратура, одежда и др.). Это заставило изготовителей улучшить контроль за затратами как в сфере производственно-хозяйственной деятельности, так и в сфере транспортного и складского хозяйства, стремиться к увеличению объема продаж посредством логистики. Еще одним фактором стала миграция населения как в отдельных странах (например, перемещение населения между штатами в США), так и между ними (перемещение населения из стран Восточной Европы и африканских).

Очевидно, что знание и учет этих факторов имели важное значение для оценки конкуренции на рынке и обеспечения производства трудовыми ресурсами. При этом необходимость регуляции транспортных потоков, процессов складирования заставила компании вновь обратить серьезное внимание на логистику.

1.1.4 Экономическое и техническое развитие: 1980-1990

Предыдущие этапы создали необходимые условия для формирования логистики и признания ее возможностей, но все же были только определенной подготовкой к процессу, который начался в 80-х годах. В течение этого десятилетия на развитие логистики оказали влияние, во-первых, глобализация бизнеса, во-вторых, изменение инфраструктуры, в-третьих, структурные изменения в бизнесе, в-четвертых, значительное развитие технологий.

Интернационализация бизнеса повлияла как на внутреннюю, так и на внешнюю деятельность компаний. Они стали использовать зарубежные источники материально-технического обеспечения, осваивать международные рынки, разрабатывать маркетинговые стратегии, предусматривать взаимные поставки сырья и материалов, совместное их складирование.

В этих условиях усложняется и становится более комплексной как логистика в целом, так и отдельные ее составляющие. Так, например, чтобы осуществлять международные перевозки, потребовалось разработать сложную единую систему документации, общие стандарты.

Внешний аспект глобализации бизнеса выразился в интеграции внутренних и внешних рынков и развитии отношений с поставщиками в перспективе на их полную интеграцию.

Значительные изменения, происшедшие в банковской сфере и информационных коммуникациях, также оказали на развитие логистики определенное влияние, что в частности проявилось в переходе к компьютерной сети и децентрализации компьютеров на фирмах. В 1980-1990 годы многие компании организовывали специальные службы логистики. Как видим перемены дали импульс дальнейшему развитию систем логистики

1.2 Факторы развития логистики

На развитие логистики оказали влияние экономические факторы:

§ В связи с расширением внешнеэкономических связей возросли временные и денежные издержки обращения. Для их сокращения необходимы новые формы оптимизации рыночной деятельности.

§ Развитие рынка потребителя повысил требования к качественным характеристикам распределения. Фирмам-изготовителям необходимо соблюдать интересы клиентуры по срокам изготовления заказов и графикам поставок, оптимизировать партии поставок, схемы маршрутов, размещение складов и пр.

§ Создание гибких производственных систем, которые обеспечивают быстрый переход предприятия на изготовление товаров, удовлетворяющих потребителя;

§ унификация правил и норм по поставке товаров во внешнеэкономической деятельности;

§ создание теории систем и компромиссов для решения экономических задач;

§ ускорение НТП, внедрение ЭВМ.

2. Практическая часть

Задача 2.1

Постоянные издержки - 1945 млн. ден. ед.

Переменные издержки - 4027 млн. ден. ед.

Выполненный материалопоток - 12500 усл.ед.

Цена - 500 ден. ед./усл.ед.

Переменные издержки условной единицы - 4027000/12500=322 ден. ед./усл.ед.

Процент уменьшения переменных издержек для второго варианта - 15%

Определить:

1) Точку безубыточности:

М = Р*Q

М = 500*12500 = 6,25 млн. ден. ед.

млн. ден. ед.

2) Порог рентабельности:

Qmin=5468000/500=10937 усл.ед.

3) Вклад на покрытие постоянных издержек:

В⁰_кл = М - Спер

В⁰_кл =6,25-4,027=2,22 млн. ден. ед.

В¹_кл = Р - С¹пер

В¹_кл =500-322=178 ден. ед.

4) Прибыль:

П= В - Собщ

В = Р*Q = 500*12500 = 6,25 млн. ден. ед.

Собщ = Cпер+Cпост =1,945+4,027 = 5,972 млн. ден. ед.

П= 6,25-5,972=0,278 млн. ден. ед.

П = Q* В¹_кл - Cпост

П = 12500*178-1,945=0,278 млн. ден. ед.

5) Уровень операционного рычага:

ОР = В⁰_кл/П

ОР = 2,223/0,278 = 8,0%

6) Запас финансовой прочности:

ЗФП = М - ТБ

ЗФП = 6,25 - 5,468 = 0,782 млн. ден. ед.

Или

Таблица 1 Расчет вариантов

Показатель	Вариант 1	Вариант 2	Абсолютное отклонение	Относительное отклонение
Материалопоток	12500	12500	0	100
Переменные издержки	4,027	4,072*0,85=3,423	-0,60	85,0
Вклад на покрытие постоянных издержек	2,223	6,25-3,423=2,827	0,60	127,2
Постоянные издержки	1,945	5,972-3,423=2,549	0,60	131,1
Суммарные издержки	5,972	5,972	0,00	100,0
Прибыль	0,278	0,278	0,00	100,0
Точка безубыточности	5,468	2,549/(1-3,423/6,25)=5,635	0,17	103,1
Материалопоток в точке безубыточности	10937	5,635/500*1000000 =11271	334,01	103,1
Уровень операционного рычага	8,00	2,827/0,278=10,17	2,2	127,2
Запас финансовой прочности	12,51	(6,25-5,635)/6,25=9,83	-2,7	78,6

Рисунок 1 - Вариант 1



Рисунок 2 - Вариант 2

Таким образом, в результате снижения переменных затрат на 15 %, произошел рост постоянных затрат при условии постоянства совокупных издержек. В результате значение прибыли не изменилось и составляет по-прежнему 0,278 млн. ден. ед.

Точка безубыточности увеличилась на 0,17 млн. ден. ед. или на 3,1%, это означает что предприятие будет дольше работать на покрытие своих затрат, и только после того, как достигнет значения точки безубыточности начнет получать прибыль. То есть при первом варианте необходимо было произвести 10937 ед. продукции, то при 2 варианте это значение тоже увеличивается и составляет 11271 ед. продукции. Это отрицательно характеризует операционную деятельность предприятия.

Необходимо снизить постоянные издержки, увеличить цену или объем производимой продукции.

Задача 3.2

логистика запас затраты конкуренция

Определить экономическую целесообразность перевода четырех организаций с небольшим объемом потребления условного металла с транзитной на складскую форму поставок через организации по поставкам продукции, обслуживающие данный регион.

Для упрощения расчетов в задаче приняты следующие условия. Величина переходящих запасов условного металла на предприятиях-потребителях равна величине ожидаемых остатков этой продукции на конец года. При осуществлении складских поставок металлопроката его доставка организациям может быть произведена в сборных железнодорожных вагонах вместе с другими видами продукции. Все четыре организации-потребители имеют подъездные железнодорожные пути.

Исходные данные для решения задачи приведены в табл. 2 и 3.

Расчет представить в виде табл. 4.

Таблица 2 Исходные данные (общие для всех вариантов расчета)

Показатель	Значение
Удельные капитальные вложения на развитие склада металлопродукции, руб./т, k	100
Страховой запас предприятий-потребителей:
При снабжении, дни
транзитном складском	40 5
Страховой запас базы , дни	10
Нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений	0,12

Таблица 3 Данные по варианту 0

1. Среднесуточный расход условного металла у потребителей mi, т, у потребителя: m1	0,34
m2	0,36
m3	0,37
m4	0,38
2. Средняя частота транзитных поставок условного металла потребителям , дни:	182
	156
	144
	148
3. Средняя частота поставок условного металла потребителям со склада , дни:	10
	15
	14
	10
4. Оптовая цена 1 т условного металла Ц, руб.	1750
5. Наценка за складское снабжение g, % к оптовой цене	4,0
6. Расходная ставка на текущее содержание 1 т запасов металлопроката на складе предприятий-потребителей , руб./1 т:	200
	160
	180
	150
7. Средняя частота поставок условного металла на базу снабженческой организации t, дни	22

Таблица 4 Расчет показателей

№ п/п	Показатель	Потребитель
		1	2	3	4
1	2	3	4	5	6
1	Среднесуточный расход металла, m1, т	0,34	0,36	0,37	0,38
2	Средняя частота транзитных поставок , дни	182	156	144	148
3	Страховой запас , дни	40	40	40	40
4	Средняя частота складских поставок , дни	10	15	14	10
5	Страховой запас , дни	5	5	5	5
6	Сокращение массы запасов у предприятий-потребителей, , 1*[(2+3)-(4+5)]	70,4	63,4	61,1	65,7
7	Экономия капитальных вложений ,6*100	7038	6336	6105	6574
8	Расходная ставка не текущее содержание 1 т груза на складе потребителя , руб./т	200	160	180	150
9	Экономия эксплуатационных расходов склада потребителя , руб./т 6*8	14076	10138	10989	9861
10	Экономия потребителя от сокращения производственных запасов , 8*0,12*(7+6*11)	29700	24204	24542	24455
11	Цена 1 т металла Ц, руб.	1750	1750	1750	1750
12	Наценка за складское снабжение g, % к оптовой цене	5,5	5,5	5,5	5,5
13	Дополнительные транспортно-заготовительные расходы , руб. 1*360*11*12/100	11781	12474	12820,5	13167
14	Экономический эффект , 10-13	17919	11730	11722	11288
15	Общий экономический эффект , ?14				52659
16	Общий среднесуточный расход металла, , т ?1				1,45

Задача 2.3

Определить основные параметры систем управления запасами при заданных условиях.

Транспортно-заготовительные расходы на единицу продукции - 13,0 ден.ед.

Годовая потребность в материалах 1400 ед.

Цена ед. товара - 0,8 ден.ед.

Доля затрат на хранение товара - 0,1%

Годовое производство - 17000 ед.

Издержки, обусловленные дефицитом - 0,4 ден.ед.

Число рабочих дней в периоде - 254 дн.

1) Вычислить оптимальный размер заказываемой партии и построить график

U= 25,84+28,16=54,01



2) Определить оптимальный размер заказываемой партии при пополнении заказа на конечный интервал при собственном производстве

3) Определить оптимальный размер партии в условиях дефицита.

4) Определить интервал времени между заказами

	Размер партии заказа, ед
	100	200	300	400	500	600	700	800	900	1000
Выполнение заказа, ден. ед.	180	90	60	45	36	30	26	23	20	18
Хранение, ден. ед.	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100
Суммарные издержки	190	110	90	85	86	90	96	103	110	118

Задача 2.4

Определить место расположения распределительного склада

Фирма, занимаясь реализацией продукции на рынках сбыта Ка, Кв, Кс имеет поставщиков П1, П2, П3, П4, П5 в различных регионах. Увеличение объема продаж заставляет фирму поднять вопрос о строительстве нового распределительного склада, обеспечивающего продвижение товара на новые рынки и бесперебойное снабжение своих клиентов.

Тариф (Т) для поставщиков на перевозку продукции на склад составляет 1 у.е./т.км.

Тарифы для клиентов (ТКi), долл./т х км	Средняя партия поставки (QПi), т	Партия поставки при реализации (QКi), т
Ка	Кв	Кс	П1	П2	П3	П4	П5	Ка	Кв	Кс
0,8	0,5	0,6	150	75	125	100	150	300	250	150

На географическую карту, где обозначены имеющиеся у фирмы поставщики и регионы сбыта, наносится сетка с осью координат.

Определим координаты клиентов (RКi) и поставщиков (RПi).

Координаты расположения клиентов и поставщиков.

Координаты	Клиенты (RКi)	Поставщики (RПi)
	Ка	Кв	Кс	П1	П2	П3	П4	П5
x	260	260	360	380	100	150	350	400
y	70	330	290	310	230	190	600	450

1. Суммарные затраты на транспортировку перевозимой партии грузов от поставщиков с учетом расстояний по оси х:

=1*150*380+1*75*100+1*125*150+1*100*350+1*150*400 = 172850

по оси y: =215000

1*150*310+1*75*230+1*125*190+1*100*600+1*150*450 = 215000

2. Суммарные затраты на транспортировку перевозимой партии грузов клиентам с учетом расстояний по оси х:

= 0,8*260*300+0,5*260*250+0,6*360*150=127300

по оси y: = 84150

0,8*70*300+0,5*330*250+0,6*290*150=84150

3. Координаты оптимального места расположения:

км.

км.

Оптимальное расположение склада имеет следующие координаты: 289,6 км по оси х и 283,55 км по оси y. М {289,6; 283,55}.



Заключение

Логистика - наука о планировании, управлении и контроле за движением материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных системах. Иначе, можно сказать, что логистика - это мировоззрение под определённым ракурсом. Это взгляд на бизнес через "призму издержек".

Это Система, которая связывает, организует, контролирует, координирует и оптимизирует все элементы бизнес-структуры, с целью получения максимальной эффективности предприятия в целом. В упрощенном понимании, на мой взгляд, логистика - это система управления затратами всего предприятия. С этой целью, применяется "процессорный подход", который, по сути, является "конвейером", в котором вся работа на предприятии разделяется на элементарные операции. Такой экономический взгляд на этот "конвейер" понимается как логистическая технология. Перекос в сторону технологий можно наблюдать в организации крупных розничных сетей, в которых логистика теряет свою гибкость и креативность.

Логист управляет затратами. Но чтобы управлять затратами их необходимо знать в режиме "реального времени". Это практически невозможно сделать без поставленного управленческого учёта.

Все функции и операции должны планироваться, управляться и координироваться в целом. Все процессы, протекающие в рамках отдельных функций, согласовываются друг с другом и создают, таким образом, резервы снижения общих издержек. Основу интегрированной системы логистики образуют такие важнейшие сферы бизнеса, как закупка сырья и материалов, производство, сбыт, потоки материалов, транспорт, информация, финансы, а также системы управление запасом, качеством, планирование потребности в материалах и т.п.

Список используемой литературы

1. Герасимов Б., Жариков В., Жариков В. "Основы логистики" - М.: Инфра-М, 2010;

2. Джон Шрайбфедер. Эффективное управление запасами: Пер. с англ. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2005;

3. Миротин Л.Б. "Эффективность логистического управления" Учебник для вузов / Под общ. ред. д. т. н., проф. Л.Б. Миротина. - М.: Издательство "Экзамен", 2008;

4. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Порошина О.Г. "Эффективная логистика" - М.: Издательство "Экзамен", 2009;

5. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: Учебное пособие. - М.: ИНФРА-М, 2008;

6. Панасенко Е.В.. Логистика: персонал, технологии, практика.- М.: Инфра-Инженерия, 2011;

7. Степанов В.И., "Основы логистики", Учебное пособие. - М.: ИНФРА - М, 2010;

8. Сумец А.М. Очерк о логистике: Учебное пособие для студентов экон. специальностей. - Х.: Изд-во НУА, 2010.

Размещено на Allbest.ru