Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

аэропорт себестоимость рейс

Целью контрольной работы является определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам. Исходя из ставок сборов, тарифов и цен в аэропортах РФ, приведенных в таблице 2, определяются аэропортовые сборы и расходы по наземному обслуживанию ВС, пассажиров и грузов в аэропортах.

Аэропортовые расходы суммируются итоговыми расходами в аэропортах вылета, аэропортах промежуточных посадок и аэропортах назначения в таблице 8.

Расходы в аэропортах отправления определяются в таблицах 3.1 - 3.3;

Расходы в аэропортах промежуточных посадок - в таблицах 5.1 - 5.3,

Расходы в аэропортах назначения - в таблицах 7.1 - 7.3.

Контрольная работа состоит из 4 разделов. Первый раздел включает определение себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах отправления. Во втором разделе необходимо рассчитать себестоимость рейсов по статьям затрат в аэропортах промежуточных посадок. В третьем - себестоимость рейсов по статьям затрат в аэропортах назначения. Четвертый раздел включает в себя определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам в итоговой таблице 8.

1.Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах отправления. Перевозки пассажиров и грузов

Таблица.1 Рейс по маршруту: Пулково - Красноярск

Тип ВС	Аэропорт вылета	Аэродром посадки	Заправка топливом, тонн	Пассажиры	Груз, тонн
1	2	3	4	5	6
ТУ-154М	Пулково	Красноярск	A	B	C

Перед расчетом расходов в аэропортах назначения в таблицах 3.1 - 3.3, необходимо определить себестоимость рейсов по следующим статьям затрат:

1. Аэропортовые сборы;

2. Платежи за коммерческое обслуживание ВС;

3. Платежи за техническое обслуживание ВС;

4. Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание;

5. Всего расходы в аэропорту вылета.

Методика определения себестоимости рейсов по статьям затрат

Аэропортовые сборы:

где Взл - Пос - ставка сбора за взлет-посадку, руб/тонну; табл. 2(1)

G_взл - взлетная масса ВС, в тоннах; ТУ-154М - 100 тонн

АБ - сбор за обеспечение авиационной безопасности, в долях от сбора за взлет-посадку; табл. 2(2)

- сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ: руб/пассажира; табл. 2(4)

Пас^{Отп А/П} - число пассажиров, отправленных из аэропорта рассматриваемым рейсов; табл. 1(5)

МЕТЕО - сбор за метеобеспечение, руб/вылет. табл. 2(5)

Если расчет выполнен верно, то результат будет равен результату полученному в 8 графе таблицы 3.1.

Платежи за коммерческое обслуживание ВС:

где ГР^Отп - отправки грузов и почты, в тоннах; табл. 1(8)

- тариф за коммерческое обслуживание пассажиров. Внутренние рейсы, руб/пасс; табл. 2(6)

СОГР^В - тариф за обработку грузов. Внутренние рейсы, руб/тонну. табл. 2(7)

При правильном вычислении, результат будет равен результату графы 8 в таблице 3.2.

Платежи за техническое обслуживание ВС:

где СТО - тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб/нормо-час; табл. 2(8)

ОВВ_{нормо-час} - трудоемкость обеспечения вылета и встречи по типам ВС, руб/нормо-часы; табл. 2(9)

?ТО_доп - платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС, руб; табл. 3.2 (11)

Результат по платежам за ТО ВС равен графе 12 таблицы 3.2.

Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание:



где - заправка топлива а аэропорту, тонн; табл. 1(4)

ГСМ_{Заправка} - тариф на заправку авиаГСМ, руб/тонну; табл. 2(14)

С_трап - тариф за предоставление трапа для посадки пассажиров в ВС, руб; табл. 2(11)

Nmp_вылет - число трапов, используемых при вылете;

С_{телетрап} - тариф за предоставление телескопического трапа, руб/час; табл. 2(12)

Т_час - время использования телескопического трапа, час; табл. 3.3 (3)

С_{Авто к ВС} - тариф за доставку пассижиров к ВС, руб; табл. 2(13)

N_{Авто к ВС} - число автобусов, используемых при вылете; табл. 3.3 (5)

БП_{доставка} - тариф за доставку бортпитания, руб; табл. 2(15)

- платежи за дополнительные работы и услуги, предоставленные в аэропорту вылета, руб. табл. 3.3 (9)

Проверку можно осуществить по графе 10 таблицы 3.3.

Всего расходы в аэропорту вылета:

Таблица.2 Ставки сборов и тарифы за наземное обслуживание по аэропортам тип, ВС - ТУ-154М, максимальная взлетная масса - 100 тонн

1.1 Определение расходов в аэропортах отправления рейса Пулково-Красноярск

Произведем расчет таблицы 3.1:

- сборы за взлет-посадку определяем перемножением числа с 1 строки таблицы 2 аэропорта Пулково на взлетную массу ВС в тоннах;

- сборы на обеспечение авиационной безопасности - перемножением числа со 2 строки таблицы 2 на сборы за взлет-посадку;

- число вылетевших пассажиров является исходным данным с 5 графы таблицы 1;

- ставки за пользование аэровокзалом - перенести число с 4 строки таблицы 2 аэропорта Пулково;

- пассажирские сборы определяются перемножением количества вылетевших пассажиров на ставку пользованием аэровокзалом;

- метео-обеспечение - перенести число с 5 строки таблицы 2 аэропорта Пулково;

- всего аэропортовые сборы и метео-обеспечение - является суммой сборов за взлет-посадку, за обеспечение авиационной безопасности, за пассажирские сборы и метео-обеспечение.

Расчет таблицы 3.2:

- число первоначальных пассажиров является исходным данным с 5 графы таблицы 1;

- ставки за коммерческое обслуживание - перенести число с 6 строки таблицы 2 аэропорта Пулково;

- расходы на коммерческое обслуживание пассажиров определяется перемножением числа первоначальных пассажиров на ставку коммерческого обслуживания;

- отправлено груза - согласно варианта с таблицы 1;

- ставка за обработку груза - перенести число с 7 строки таблицы 2 аэропорта Пулково;

- расходы на обработку груза определяется перемножением тонн отправленного груза на ставку за обработку груза;

- всего коммерческое обслуживание - сумма расходов на коммерческое обслуживание пассажиров и расходов на обработку груза;

- техническое обслуживание по обеспечению вылета и встречи определяется перемножением 8 строки на 9 строку таблицы 2 аэропорта Пулково;

- техническое обслуживание по форме А-1 (А-транзит) не используем для расчета;

- расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 60 рублям;

- всего техническое обслуживание - сумма технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи и расходов на дополнительные услуги по техническому обеспечению;

- всего коммерческое и техническое обслуживание - является суммой итоговых показателей по коммерческому и техническому обслуживанию.

Расчет таблицы 3.3:

- используется один трап при посадке в воздушное судно;

- время использования телетрапом - 0 часов (не используется);

- расходы на оплату трапов - в данном случае перемножением строки 11 таблицы 2 аэропорта Пулково на число трапов при посадке;

- используется 1 автобус для доставки к воздушному судну;

- расходы на оплату автобусов определяются перемножением строки 13 таблицы 2 аэропорта Пулково на число автобусов для доставки к ВС;

- услуги по заправке АвиаГСМ - перемножением строки 14 таблицы 2 на количество тонн топлива из исходных данных;

- комплектация и доставка бортпитания - перенести число с 15 строки таблицы 2 аэропорта Пулково;

- расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом равны 100 рублям;

- всего расходы на использование тех. средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп. работы и услуги - итоговые расходы по оплате трапов, оплате автобусов, заправке АвиаГСМ, по доставке бортпитания и на дополнительные работы.

Расходы в аэропортах отправления

Таблица.3.1 а) аэропортовые сборы, метеобеспечения

Таблица.3.2 б) коммерческое и техническое обслуживание

Таблица. 3.3в) использование технических средств при обслуживании ВС; заправка АвиаГСМ; обеспечение бортпитанием и прочие

2.Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах промежуточных посадок

Таблица.4 Рейс по маршруту: Красноярск - Хабаровск

Тип ВС	Аэропорт вылета	Аэродром посадки	Заправка топливом, тонн	ОТПРАВКИ И ПРИБЫТИЕ ПО АЭРОПОРТАМ
				Пассажиры	Груз, тонн
				Первонач	Вылетевшие	Прибывшие	Отправки	Прибытие
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ТУ-154М	Красноярск	Хабаровск	D	Е	F	G	Н	I

Как и в разделе 1.1, необходимо определить себестоимость рейсов по тем же статьям затрат:

1. Аэропортовые сборы;

2. Платежи за коммерческое обслуживание ВС;

3. Платежи за техническое обслуживание ВС;

4. Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание;

5. Всего расходы в аэропорту вылета.

Методика определения себестоимости рейсов по статьям затрат

Аэропортовые сборы:

где Взл - Пос - ставка сбора за взлет-посадку, руб/тонну; табл. 2(1)

G_взл - взлетная масса ВС, в тоннах; ТУ-154М - 100 тонн

АБ - сбор за обеспечение авиационной безопасности, в долях от сбора за взлет-посадку; табл. 2(2)

0,1 - ставка сбора за сверхнормативную стоянку, в долях от сбора за взлет - посадку;

- продолжительность сверхнормативной стоянки ВС, час; 0

- сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ: руб/пассажира; табл. 2(4)

Пас^{Отп А/П} - число пассажиров, отправленных из аэропорта рассматриваемым рейсов; табл. 4(6)

?Пас^{Отп А/П} - транзитные отправки пассажиров из аэропорта промежуточной посадки; 0 человек

?Пас^{Приб А/П} - прибытие пассажиров а аэропорт промежуточной посадки. табл. 4(7)

МЕТЕО - сбор за метеобеспечение, руб/вылет. табл. 2(5)

Результат должен соответствовать графе 11 таблицы 5.1. Всё остальные результаты по платежам, аналогично разделу 1.1, отражаются в таблицах 5.2 и 5.3.

Платежи за коммерческое обслуживание ВС:

где - тариф за коммерческое обслуживание пассажиров. Внутренние рейсы, руб/пасс; табл. 2(6)

- число первоначальных пассажиров, отправленных из аэропорта рассматриваемым рейсом; табл. 4(5)

СОГР^В - тариф за обработку грузов. Внутренние рейсы, руб/тонну. табл. 2(7)

?ГП^Отп - отправки грузов и почты из аэропорта промежуточной посадки, в тоннах; табл. 4(8)

?ГП^Приб - прибытие грузов и почты в аэропорт промежуточной посадки, в тоннах. табл. 4(9)

Платежи за техническое обслуживание ВС:

где СТО - тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб/нормо-час; табл. 2(8)

ОВВ_{нормо-час} - трудоемкость обеспечения вылета и встречи по типам ВС, нормо-часы; табл. 2(9)

?ТО_доп - платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС, руб; табл. 5.2 (11)

Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание:

где - заправка топлива а аэропорту, тонн; табл. 4(4)

ГСМ_{Заправка} - тариф на заправку авиаГСМ, руб/тонну; табл. 2(14)

С_{трап в/из} - тариф за предоставление трапа для посадки/высадки пассажиров в/из ВС, руб; табл. 2(11)

N mp_{посадка} - число трапов, используемых при вылете; 1

N mp_{высадка} - число трапов, используемых для высадки пассажиров из ВС; 1

С_{телетрап} - тариф за предоставление телескопического трапа, руб/час; табл. 2(12)

Т_час - время использования телескопического трапа, час; табл. 5.3 (3)

С_{Авто к/от ВС} - тариф за доставку пассажиров к/от ВС, руб; табл. 2(13)

N_{Авто от ВС} - число автобусов, предоставляемых для доставки пассажиров к зданию аэровокзала; 1

N_{Авто к ВС} - число автобусов, используемых при вылете; 1

БП_{доставка} - тариф за доставку бортпитания, руб; табл. 2(15)

- платежи за дополнительные работы и услуги, предоставленные в аэропорту промежуточной посадки, руб. табл. 5.3 (9)

Всего расходы в аэропорту промежуточной посадки:

2.1 Определение расходов в аэропортах назначения рейса Красноярск - Хабаровск

Произведем расчет таблицы 5.1:

- сборы за взлет-посадку определяем перемножением числа с 1 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск на взлетную массу ВС в тоннах;

- сборы на обеспечение авиационной безопасности - перемножением числа со 2 строки таблицы 2 на сборы за взлет-посадку;

- время сверх-нормативных стоянок не используется; поэтому сборы за сверх-нормативные стоянки равны 0;

- число вылетевших пассажиров является исходным данным с 6 графы таблицы 5;

- число прибывших пассажиров является исходным данным с 7 графы таблицы 5;

- ставки за пользование аэровокзалом - перенести число с 4 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск;

- пассажирские сборы определяются перемножением количества вылетевших пассажиров на ставку пользованием аэровокзалом;

- метео-обеспечение - перенести число с 5 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск;

- всего аэропортовые сборы и метео-обеспечение - является суммой сборов за взлет-посадку, за обеспечение авиационной безопасности, за пассажирские сборы и метео-обеспечение.

Расчет таблицы 5.2:

- число первоначальных пассажиров является исходным данным с 5 графы таблицы 5;

- ставки за коммерческое обслуживание - перенести число с 6 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск;

- расходы на коммерческое обслуживание пассажиров определяется перемножением числа первоначальных пассажиров на ставку коммерческого обслуживания;

- отправлено груза - согласно варианта с таблицы 5;

- прибыло груза - согласно варианта с таблицы 5;

- ставка за обработку груза - перенести число с 7 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск;

- расходы на обработку груза определяется перемножением суммы тонн отправленного и прибывшего груза на ставку за обработку груза;

- всего коммерческое обслуживание - сумма расходов на коммерческое обслуживание пассажиров и расходов на обработку груза;

- расходы на оперативное обслуживание ТО, форма - определяется перемножением 8 строки на 9 строку таблицы 2 аэропорта Красноярск;

- расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 210 рублям;

- всего техническое обслуживание - сумма технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи и расходов на дополнительные услуги по техническому обеспечению (сумма графы 10 и графы 11);

- всего коммерческое и техническое обслуживание - является суммой итоговых показателей по коммерческому и техническому обслуживанию.

Расчет таблицы 5.3:

- используются два трапа (первый при посадке в воздушное судно, второй при высадке из ВС);

- время использования телетрапом - 0 часов (не используется);

- расходы на оплату трапов - в данном случае перемножением строки 11 таблицы 2 аэропорта Красноярск на число трапов при посадке;

- используются 2 автобуса (первый для доставки к воздушному судну, второй для доставки от ВС);

- расходы на оплату автобусов определяются перемножением строки 13 таблицы 2 аэропорта Пулково на число автобусов для доставки к ВС;

- услуги по заправке АвиаГСМ - перемножением строки 14 таблицы 2 на количество тонн топлива из исходных данных;

- комплектация и доставка бортпитания - перенести число с 15 строки таблицы 2 аэропорта Пулково;

- расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом равны 100 рублям;

- всего расходы на использование тех. средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп. работы и услуги - итоговые расходы по оплате трапов, оплате автобусов, заправке АвиаГСМ, по доставке бортпитания и на дополнительные работы.

Расходы в аэропортах промежуточных посадок

Таблица.5.1 а) аэропортовые сборы, метеобеспечения

Таблица.5.2 б) коммерческое и техническое обслуживание

Таблица. 5.3 в) использование технических средств при обслуживании ВС; заправка АвиаГСМ; обеспечение бортпитанием и прочие

3.Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах назначения

Таблица. 6 Рейс по маршруту: Хабаровск - Красноярск

Тип ВС	Аэропорт вылета	Аэродром посадки	Пассажиры	Груз, тонн
1	2	3	4	5
ТУ-154М	Хабаровск	Красноярск	J	K

Необходимо определить себестоимость рейсов по следующим статьям затрат:

1. Аэропортовые сборы;

2. Платежи за коммерческое обслуживание ВС;

3. Платежи за техническое обслуживание ВС;

4. Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание;

5. Всего расходы в аэропорту вылета.

Методика определения себестоимости рейсов по статьям затрат

Аэропортовые сборы:

где Взл - Пос - ставка сбора за взлет-посадку, руб/тонну; табл. 2(1)

G_взл - взлетная масса ВС, в тоннах; ТУ-154М - 100 тонн

0,1 - ставка сбора за сверхнормативную стоянку, в долях от сбора за взлет - посадку;

- продолжительность сверхнормативной стоянки ВС, час; табл. 7.1(2)

- сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ: руб/пассажира; табл. 2(4)

Пас^{Приб А/П} - прибытие пассажиров в конечный аэропорт. табл. 6(4)

Платежи за коммерческое обслуживание ВС:

где СОГР^В - тариф за обработку грузов. Внутренние рейсы, руб/тонну. табл. 2(7)

ГР^Приб - прибытие грузов и почты в конечный аэропорт, в тоннах. табл. 6(5)

Платежи за техническое обслуживание ВС:

где СТО - тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб/нормо-час; табл. 2(8)

ОАТ_{нормо-час} - нормативная трудоемкость обслуживания по форме А-1 (А-транзит), руб/нормо-часы; табл. 2(10)

?ТО_доп - платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС, руб; табл. 7.2 (8)

Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание:

где С_трап - тариф за предоставление трапа для посадки пассажиров в ВС, руб; табл. 2(11)

N mp_{высадка} - число трапов, используемых при вылете;

С_{телетрап} - тариф за предоставление телескопического трапа, руб/час; табл. 2(12)

Т_час - время использования телескопического трапа, час; табл. 7.3 (3)

С_{Авто от ВС} - тариф за доставку пассажиров к ВС, руб; табл. 2(13)

N_{Авто от ВС} - число автобусов, используемых для доставки пассажиров от ВС; табл. 7.3 (5)

- платежи за дополнительные работы и услуги, предоставленные в аэропорту назначения (посадки), руб. табл. 7.3 (7)

Всего расходы в аэропорту посадки (конечном):

Определение расходов в аэропортах назначения рейса Хабаровск - Красноярск

Произведем расчет таблицы 7.1:

- время сверх-нормативных стоянок равно 2 часам;

- боры за сверх-нормативные стоянки определяются перемножением строки 1 на строку 2 таблицы 2, умножить на взлетную массу ВС, умножить на время сверх-нормативных стоянок;

- число прибывших пассажиров является исходным данным с 4 графы таблицы 6;

- ставки за пользование аэровокзалом - перенести число с 4 строки таблицы 2 аэропорта Хабаровск;

- пассажирские сборы определяются перемножением количества прибывших пассажиров на ставку пользованием аэровокзалом;

- всего аэропортовые сборы - является суммой сборов за сверх-нормативные стоянки и за пассажирские сборы.

Расчет таблицы 7.2:

- отправлено груза - согласно варианта с таблицы 6;

- ставка за обработку груза - перенести число с 7 строки таблицы 2 аэропорта Хабаровск;

- расходы на обработку груза определяется перемножением тонн отправленного груза на ставку за обработку груза;

- всего коммерческое обслуживание - сумма расходов на обработку груза;

- техническое обслуживание по обеспечению вылета и встречи не используем для расчета;

- техническое обслуживание по форме А-1 (А-транзит) определяется перемножением 8 строки на 10 строку таблицы 2 аэропорта Хабаровск;;

- расходы на оперативное обслуживание ТО, форма - определяется перемножением 8 строки на 9 строку таблицы 2 аэропорта Красноярск;

- расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 185 рублям;

- всего техническое обслуживание - сумма технического обслуживания по форме А-1 (А-транзит) плюс расходы на дополнительные работы по техническому обеспечению;

- всего коммерческое и техническое обслуживание - является суммой итоговых показателей по коммерческому и техническому обслуживанию.

Расчет таблицы 7.3:

- используется один трап;

- время использования телетрапом - 0 часов (не используется);

- расходы на оплату трапов - в данном случае перемножением строки 11 таблицы 2 аэропорта Красноярск на число трапов при посадке;

- используется 1 автобус;

- расходы на оплату автобусов определяются перемножением строки 13 таблицы 2 аэропорта Хабаровск на число автобусов для доставки от ВС;

- расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом равны нулю;

- всего расходы на использование тех. средств и доп. работы и услуги - итоговые расходы по оплате трапов, оплате автобусов и дополнительные работы.

Расходы в аэропортах назначения

Таблица. 7.1 а) аэропортовые сборы, метеобеспечения

Таблица. 7.2 б) коммерческое и техническое обслуживание

Таблица. 7.3 в) использование технических средств при обслуживании ВС и прочие

4.Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам. Методика заполнения аэропортовых сборов

В графу 2 таблицы 8 (аэропорты вылета) рейса Пулково-Красноярск переносится результат с графы 8 таблицы 3.1 (всего аэропортовые сборы и метео-обеспечение).

В графу 3 (аэропорты промежуточных посадок) рейса Красноярск-Хабаровск переносится результат с графы всего аэропортовые сборы и метео-обеспечение таблицы 5.1.

Аналогично в графу 4 рейса Хабаровск-Красноярск - результат с графы всего аэропортовые сборы таблицы 7.1.

4.1 Методика заполнения наземного коммерческого и технического обслуживания

В графу аэропорты вылета вносится сумма результатов граф всего коммерческое и техническое обслуживание таблицы 3.2 и всего расходы на использование тех. средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп. работы и услуги таблицы 3.3.

Так же в графу аэропорты промежуточных посадок таблицы 8 - сумма результатов аналогичных граф таблиц 5.2 и 5.3.

В графу аэропорты посадки, конечные - сумма результатов граф всего коммерческое и техническое обслуживание таблицы 7.2 и всего на использование тех. средств и доп. работы и услуги таблицы 7.3.

4.2 Методика заполнения графы Всего по участкам полёта

В данную графу по рейсу Пулково-Красноярск записывается сумма результатов граф 3 и 6 (по аэропортам вылета).

По рейсу Красноярск-Хабаровск - сумма результатов граф 4 и 7 (по аэропортам промежуточных посадок).

По рейсу Хабаровск-Красноярск - сумма результатов граф 5 и 8 (по аэропортам посадки, конечных).

Стока ВСЕГО заполняется только в графе всего по участкам полета - суммируются результаты всех трех рейсов по данной графе.

Таблица. 8.Аэропортовые расходы. Внутренний рейс на ТУ-154М

Проконтролировать правильность результата строки ВСЕГО вы можете при сложении результатов формул «Всего расходы в аэропорту …» в разделе 1.1, 2.1 и 3.1.

Таблица. Варианты (Зависят от последней цифры зачётной книжки).

Размещено на Allbest.ru