Размещено на http://www.allbest.ru/

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине:

«ОЦЕНКА СТОИМОСТИ НЕМАТЕРИАЛЬНЫХ АКТИВОВ»

на тему:

«ОЦЕНКА РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ТОВАРНОГО ЗНАКА АВИАКОМПАНИИ “TRANSAERO”»

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

1. Общие сведения

1.1 Постановка задания на оценку

1.2 Допущения и ограничивающие условия

2. Описание объекта оценки

3. Анализ финансового состояния авиакомпании

4. Процесс оценки объектов интеллектуальной собственности

4.1 Метод освобождения от роялти

4.2 Метод определения стоимости товарного знака как объект промышленной собственности по прибыли

4.3 Расчет окончательной стоимости товарного знака

Выводы

Приложение. Таблица №3

Литература

ВВЕДЕНИЕ

За рубежом существует множество методик по оценке стоимости патентов, секретов производства и технологий, других объектов интеллектуальной собственности. В то же время для ряда объектов интеллектуальной собственности, таких как ноу-хау, товарный знак, имидж предприятия и т.п., строго обоснованную оценку стоимости провести достаточно сложно. Проблемы возникают в связи с недостатком объективной информации о состоянии конъюнктуры соответствующих сегментов рынка, при прогнозировании конкурентоспособности данного объекта и моделировании его жизненного цикла. При этом, все расчеты необходимо вести не применительно к гипотетическим программам использования конкретного объекта интеллектуальной собственности, а исходя из реальных практически осуществимых программ и планов.

Современный рынок интеллектуальной собственности можно охарактеризовать как нарождающийся. Начинает нарастать интерес и спрос со стороны предпринимателей к ее использованию в различных сферах и различных экономико-правовых ситуациях с целью получения дохода.

Как правило, интеллектуальная собственность в практике предприятия может реализоваться в двух основных формах: качестве вклада в уставный фонд предприятия или в хозяйственной деятельности предприятия в качестве "нематериальных активов".

Использование интеллектуальной собственности в уставном фонде позволяет предприятию и авторам - создателям ее получить следующие практические преимущества:

- сформировать значительный по размерам уставный фонд без отвлечения денежных средств и обеспечить доступ к банковским кредитам и инвестициям (интеллектуальную собственность можно использовать наравне с другим имуществом предприятия в качестве объекта залога при получении кредитов);

- амортизировать интеллектуальную собственность в уставном фонде и заместить ее реальными денежными средствами (капитализировать интеллектуальную собственность). При этом амортизационные отчисления на законных основаниях остаются в распоряжении предприятия, включаются в себестоимость продукции и не облагаются налогом на прибыль;

- автором и предприятиям - владельцам интеллектуальной собственности участвовать в качестве учредителей (собственников) при организации дочерних и самостоятельных фирм без отвлечения денежных средств.

Использование интеллектуальной собственности в хозяйственной деятельности позволит:

- документально подтвердить права собственности и поставить ее объекты на баланс в качестве имущества предприятия. Это дает возможность производить амортизацию интеллектуальной собственности и образовывать соответствующие фонды амортизационных отчислений за счет себестоимости продукции;

- получить дополнительные доходы за передачу прав на использование объектов интеллектуальной собственности, а также обеспечить обоснованное регулирование расценок на продукцию инновационной деятельности предприятия в зависимости об объема передаваемых прав на ее использование.

Кроме этого, документальное подтверждение прав собственности и прав на использование интеллектуальной собственности, а также получение официальных охранных документов позволяет обеспечить реальный контроль за долей рынка и возможность законного преследования недобросовестных конкурентов и "пиратов" (нарушителей исключительных прав на объекты интеллектуальной собственности).

Настоящий отчет составлен по результатам оценки рыночной стоимости товарного знака авиакомпании “TRANSAIR”. Оценка произведена по состоянию на 1 января 2007 г. Целью оценки являлась переоценка рыночной стоимости товарного знака ОАО авиакомпании “TRANSAIR”.

Оценка выполнена в соответствии с требованиями Международного стандарта оценки нематериальных активов Международного комитета по стандартизации оценки имущества, стандарта оценки объектов интеллектуальной собственности Российского общества оценщиков, а также с учетом требований "Положения об оценке стоимости государственных предприятий и организаций, подлежащих выкупу, продаже, преобразованию в акционерные общества и общества с ограниченной ответственностью", "Порядка проведения пересчета стоимости основных фондов", а также с соблюдением правил "Положения о порядке оценки интеллектуальной собственности, вносимой в качестве доли в уставный фонд предприятия с иностранными инвестициями", утвержденного Госкомимуществом и Госкомитетом по науке и технике.

В процессе оценки оценщик исходил из предположения, что все юридические права на оцениваемый товарный знак принадлежит только ОАО авиакомпании “TRANSAERO”.

Товарный знак как предмет исследования

Товарные знаки представляют собой обозначения, позволяющие отличать товары и услуги одних производителей от однородных товаров и услуг других производителей, и являются, таким образом, средством индивидуализации товаров и услуг.

Верховный суд США по делу PARK'N Fly,Inc и Dollar Park&Fly,Inc в 1985 году отметил, что товарные знаки есть символы качества и доброжелательности (престижа), чья стоимость растет с течением времени в результате использования, рекламирования и увеличения объемов продаж [1].

Защита престижа компаний осуществляется посредством патентноправовой охраны товарных знаков. Правовая охрана товарного знака в Российской Федерации предоставляется на основании его государственной регистрации, действующей в течение 10 лет. Срок действия регистрации товарного знака может быть продлен каждый раз на 10 лет.

Современный рынок интеллектуальной собственности можно охарактеризовать как нарождающийся, но не смотря на это начинает нарастать интерес и спрос со стороны предпринимателей к ее использованию в различных сферах и различных экономико-правовых ситуациях с целью получения дохода.

Как правило, интеллектуальная собственность в практике предприятия может реализоваться в двух основных формах: в качестве вклада в уставный фонд предприятия или в хозяйственной деятельности предприятия в качестве "нематериальных активов".

Использование интеллектуальной собственности в уставном фонде позволяет предприятию и авторам - создателям ее получить следующие практические преимущества:

сформировать значительный по размерам уставный фонд без отвлечения денежных средств и обеспечить доступ к банковским кредитам и инвестициям (интеллектуальную собственность можно использовать наравне с другим имуществом предприятия в качестве объекта залога при получении кредитов);

амортизировать интеллектуальную собственность (за исключением товарного знака) в уставном фонде и заместить ее реальными денежными средствами (капитализировать интеллектуальную собственность). При этом амортизационные отчисления на законных основаниях остаются в распоряжении предприятия, включаются в себестоимость продукции и не облагаются налогом на прибыль;

автором и предприятиям - владельцам интеллектуальной собственности участвовать в качестве учредителей (собственников) при организации дочерних и самостоятельных фирм без отвлечения денежных средств.

Использование интеллектуальной собственности в хозяйственной деятельности позволит:

документально подтвердить права собственности и поставить ее объекты на баланс в качестве имущества предприятия. Это дает возможность производить амортизацию интеллектуальной собственности и образовывать соответствующие фонды амортизационных отчислений за счет себестоимости продукции;

получить дополнительные доходы за передачу прав на использование объектов интеллектуальной собственности, а также обеспечить обоснованное регулирование расценок на продукцию инновационной деятельности предприятия в зависимости об объема передаваемых прав на ее использование.

Кроме этого, документальное подтверждение прав собственности и прав на использование интеллектуальной собственности, а также получение официальных охранных документов позволяет:

а)обеспечить реальный контроль за долей рынка и возможность законного преследования недобросовестных конкурентов и "пиратов" (нарушителей исключительных прав на объекты интеллектуальной собственности);

б) получить дополнительные преимущества в бизнесе (оборотоспособные ОИС приводят к росту стоимости всего бизнеса; «удачный» товарный знак способствует продвижению товаров и услуг на рынке и др.).

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1.1 ПОСТАНОВКА ЗАДАНИЯ НА ОЦЕНКУ

Тип оцениваемой интеллектуальной собственности	Товарный знак ОАО авиакомпании “TRANSAERO”.
Владелец интеллектуальной собственности	ОАО Авиакомпания “TRANSAERO”.
Адрес	г.Москва международный аэропорт «Домодедово»
Цель оценки	Переоценка рыночной стоимости товарного знака ОАО авиакомпании “TRANSAERO”.
Оцениваемые права	Права на использование товарного знака для производства и реализации продукции (без ограничения объема производства или продаж и без ограничения на местоположение рынков сбыта)
Дата оценки	1 января 2007г.
Рыночная стоимость товарного знака ОАО “TRANSAERO”.	655917,825(+36134,32324) тыс. рублей
Заказчик	ОАО Авиакомпания “TRANSAERO”.

1.2 ДОПУЩЕНИЯ И ОГРАНИЧИВАЮЩИЕ УСЛОВИЯ

Следующие допущения и ограничивающие условия являются неотъемлемой частью данного отчета:

1. Настоящий отчет достоверен лишь в полном объеме и лишь в указанных в нем целях.

2. Оценщик не несет ответственности за юридическое описание прав оцениваемой собственности или за вопросы, связанные с рассмотрением прав собственности. Право оцениваемой собственности считается достоверным.

3. Исходные данные, используемые Оценщиком при подготовке отчета, были получены от Заказчика и считаются достоверными. Тем не менее. Оценщик не может гарантировать их абсолютную точность, поэтому там, где это возможно, делаются ссылки на источник информации.

4. Учитывая цели оценки и необходимость широкого использования ее результатов в хозяйственной деятельности ОАО авиакомпании “TRANSAIR”, Заказчик и Оценщик не принимают на себя обязательств по конфиденциальности расчетов.

5. Мнение Оценщика относительно рыночной стоимости объекта действительно только на дату оценки. Оценщик не принимает на себя ответственности за изменение экономических, юридических и иных факторов, которые могут возникнуть после этой даты и повлиять на рыночную ситуацию, а следовательно и на рыночную стоимость объекта.

6. Отчет об оценке содержит профессиональное мнение Оценщика относительно рыночной стоимости объекта и не является гарантией того, что объект будет продан на свободном рынке по цене равной стоимости объекта, указанной в данном отчете.

10. Отсутствие необходимых исходных данных на предприятии не позволили Оценщику использовать для каждого оцениваемого ОИС все три подхода, традиционно применяемые при оценке рыночной стоимости различного вида собственности. В связи с тем, что рынок интеллектуальной собственности находится на стадии формирования, отсутствуют сведения, которые могли бы быть полезными для оценки методом сравнительных продаж. Кроме того, СП "Интерпласт" является монополистом по номенклатуре производимой продукции, что налагает определенные ограничения при использовании тех или иных показателей. В данной ситуации Оценщик считает целесообразным применение такого подхода, согласно которому можно было собрать более точные исходные данные для расчета, в том числе с использованием показателей фактической прибыли и прогнозных параметров развития производства предприятия, предусмотренных бизнес-планом на ближайшую перспективу.

11. Ставки роялти и капитализации Оценщиком были установлены исходя из мировой практики, опроса и экспертной оценки мнений специалистов предприятия, Ассоциации предприятий химической промышленности, Патентного ведомства, а также с учетом установившихся традиций экономики и хозяйствования.

2. ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ

«Трансаэро» -- первая в России частная авиакомпания. Она начала свои полеты 5 ноября 1991 года.

С тех пор «Трансаэро»:

· Выполнила почти 100 тыс. рейсов в 145 городов 56 стран мира

· Перевезла около 10 млн. пассажиров

· Освоила деcять типов воздушных судов

«Трансаэро» -- один из мировых лидеров по обеспечению безопасности полетов. За всю историю у компании не было ни одного летного происшествия, не пострадал ни один пассажир.

В своей работе «Трансаэро» использует все лучшее из практики мировой гражданской авиации.

«Трансаэро» первой в России оснастила весь свой парк современными комфортабельными самолетами иностранного производства, начала обслуживать пассажиров внутренних рейсов по международным стандартам, создала гибкую систему тарифов и скидок, разработала и внедрила программы поощрения постоянных клиентов. Качество услуг «Трансаэро» стало настоящим прорывом в будущее.

Пилоты и бортпроводники «Трансаэро» постоянно совершенствуют свое мастерство на базе собственного центра обучения компании, а также в крупнейших мировых центрах подготовки.

Генеральный директор «Трансаэро» - Ольга Плешакова. Она стала первой в истории России женщиной, возглавившей авиакомпанию.

Деятельность «Трансаэро» отмечена многими престижными наградами. Среди них: диплом лауреата российской национальной премии «Компания года 2004» в номинации «Транспорт»; «Крылья России»; «Золотой Олимп России»; приз Международного фонда авиационной безопасности; «Награда тысячелетия» Европейского центра; приз «Путеводная звезда»; приз «Лучшей авиакомпании России, осуществляющей туристические перевозки», а также целый ряд наград за меценатство в области музыкального и театрального искусства.

Сегодня авиакомпания «Трансаэро» -- это:

· Удобное расписание рейсов в различные города России, СНГ и дальнего зарубежья, выполняемых на самолетах Boeing

· Широкая сеть продажи билетов

· Мировой уровень обслуживания в воздухе и на земле

· Комфортабельный бизнес-класс

· Постоянно увеличивающийся набор услуг для пассажиров

· Неизменное радушие и гостеприимство прекрасно подготовленного персонала

Трансаэро» - первая частная авиакомпания в истории России. С самого начала она создавалась на новой основе, впитывая в себя все лучшее, что есть в мировой гражданской авиации.

«Трансаэро» впервые в России оснастила свой парк современными самолетами иностранного производства, стала обслуживать пассажиров внутренних рейсов по международным стандартам (в том числе ввела для них бизнес-класс), создала гибкую систему тарифов и скидок, разработала и внедрила программы поощрения постоянных клиентов. Качество продукта компании стало настоящим прорывом в будущее. И сегодня многие стандарты «Трансаэро» являются уникальными.

Пилоты «Трансаэро» проходили подготовку в таких компаниях, как Boeing, United Airlines, American Airlines, British Airways, стюарды - в Air France, British Airways, Finnair, KLM.

День рождения авиакомпании «Трансаэро» - 5 ноября 1991 года. Тогда на арендованном самолете, но уже под собственным кодом UN, был выполнен ее первый полет - чартерный рейс по маршруту Москва - Тель-Авив - Москва.

1992 «Трансаэро» получает свой первый самолет - Ил-86. Он был специально построен по заказу авиакомпании с модифицированным интерьером и улучшенной компоновкой.

Начинает выполняться первый регулярный рейс «Трансаэро» Москва - Норильск.

1993 «Трансаэро» первой в России получает самолеты «Боинг». Плодотворное сотрудничество авиакомпании и авиастроительного концерна продолжается до сих пор.

«Трансаэро» начинает выполнять регулярные рейсы из Москвы в Киев, Алма-Ату, Минск, Ригу.

В ноябре после заключения между Россией и Израилем соглашения о регулярном воздушном сообщении «Трансаэро» начинает регулярные полеты по маршруту Москва - Тель-Авив в качестве официально назначенного перевозчика от России.

1994 «Трансаэро» открывает регулярные рейсы в Новосибирск, Ташкент, Екатеринбург, Одессу, Лондон (через Ригу), Эйлат, Баку, Владивосток, Нижневартовск.

1995

«Трансаэро» начинает регулярные полеты в Санкт-Петербург, Иркутск, Южно-Сахалинск, Берлин, Франкфурт-на-Майне.

«Трансаэро» впервые в России разрабатывает и вводит в действие специальную программу поощрения постоянно летающих пассажиров «Трансаэро Привилегия».

В ноябре по личной просьбе Президента Казахстана Нурсултана Назарбаева выполняется первый рейс «Трансаэро» по маршруту Москва - Астана (тогда еще Акмола). «Трансаэро» становится первой иностранной авиакомпанией, открывшей воздушное сообщение с будущей казахстанской столицей.

По итогам 1995 года Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) признает «Трансаэро» самой динамично развивающейся авиакомпанией в мире.

1996 Авиапарк компании впервые пополняется дальнемагистральными самолетами. Начинают выполняться первые полеты на Американский континент - в Лос-Анджелес.

Открываются регулярные рейсы «Трансаэро» из Москвы в Караганду, Красноярск, Омск, Кишинев.

1997

«Трансаэро» становится первой российской авиакомпанией, которой Федеральная авиационная администрация США (FAA) выдает сертификат на право самостоятельного технического обслуживания самолетов американского производства.

«Трансаэро» начинает выполнять регулярные рейсы в Гонконг и Таиланд (Утапао).

1998 «Трансаэро» совершает первый кросс-полярный перелет по маршруту Москва - Красноярск - Торонто - Нью-Йорк.

«Трансаэро» первой в России и второй в мире получает самолеты нового поколения Боинг-737-700.

Открываются регулярные рейсы «Трансаэро» в Орел, Тюмень, на Кипр (г. Пафос), а также прямые рейсы из Москвы в Лондон.

1999

«Трансаэро» первой в России заключает соглашения с другими отечественными авиаперевозчиками и компаниями СНГ о совместной эксплуатации рейсов на принципах код-шеринга.

2000

ИАТА признает «Трансаэро» мировым лидером в обеспечении безопасности авиационных перевозок и соблюдении иммиграционного законодательства

По данным корпорации «Боинг», авиакомпания «Трансаэро» становится лидером по эффективности эксплуатации самолетов Боинг-737-700.

«Трансаэро» получает сертификат на самостоятельное обслуживание авиационной техники иностранного производства по европейской системе JAR-145.

«Трансаэро» начинает выполнять регулярные рейсы между Москвой и столицей объединенной Европы - Страсбургом, а также полеты из Москвы в Атырау (Казахстан).

2001 «Трансаэро» осуществляет перебазирование в аэропорт Домодедово -- самый современный и комфортабельный аэропорт России.

Генеральным директором «Трансаэро» становится Ольга Плешакова.

2002 Парк авиакомпании пополняется новыми воздушными судами: дальнемагистральными Боинг-767-200 и среднемагистральными Боинг-737-300.

«Трансаэро» выполняет первый в истории прямой рейс из Москвы в административный центр Тайваня - Тайбэй. Для пассажиров «Трансаэро» введена бесплатная услуга: проезд на скоростном электропоезде из Москвы в аэропорт Домодедово и обратно.

2003

Парк авиакомпании пополняется новыми дальнемагистральными воздушными судами Боинг-767-300.

Генеральный директор «Трансаэро» Ольга Плешакова становится лауреатом российской национальной премии «Олимпия» в номинации «Безупречная бизнес-репутация». В аэропорту Домодедово «Трансаэро» первой в России вводит систему регистрации с каждой из своих стоек на любой рейс авиакомпании, что позволяет значительно экономить время пассажиров. В декабре «Трансаэро» становится первой российской авиакомпанией, открывшей в аэропорту Домодедово собственный зал для пассажиров бизнес-класса.

«Трансаэро» открывает новые маршруты: Москва - Чимкент, Москва - Симферополь, Москва - Петропавловск-Камчатский, Москва - Кёльн.

Чартерная программа авиакомпании охватывает огромный регион - от Атлантики до Тихого Океана. Среди партнеров «Трансаэро» - крупнейшие туроператоры России.

За 2003 год «Трансаэро» более чем вдвое увеличила основные показатели своей деятельности, став самой динамично развивающейся авиакомпанией России.

2004

Указом Президента Казахстана Нурсултана Назарбаева Председатель Совета директоров авиакомпании «Трансаэро» Александр Плешаков награждается орденом Почета «Курмет».

На Московской международной выставке «Путешествия и туризм» MITT-2004 «Трансаэро» признается победителем в номинации «Лучшая авиакомпания России».

Начинаются регулярные полеты «Трансаэро» в Анадырь, Актау, Тайбэй и Эдинбург. В самом центре Москвы рядом с Кремлем открывается новый офис продаж «Трансаэро».

«Трансаэро» заключает соглашения о социальном сотрудничестве с Правительством Санкт-Петербурга и Администрацией Орловской области.

Генеральный директор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова награждается орденом «Меценат».

«Трансаэро» становится лауреатом национальной премии «Компания года 2004».

За 2004 год производственные показатели «Трансаэро» в среднем вырастают на 60%. Чистая прибыль по итогам 2004 года увеличивается почти вдвое и составляет 116,77 млн. рублей.

2005

«Трансаэро» и «Финансовая Лизинговая Компания» подписывают договоры о лизинге 10 воздушных судов Ту-214. «Трансаэро» становится первым и единственным в России эксплуатантом самых больших в мире пассажирских самолетов Боинг-747 вместимостью 468 пассажиров.

«Трансаэро» заключает соглашение с американской лизинговой компанией «Пегас» о лизинге шести новых самолетов Боинг-737-800 Next-Generation. «Трансаэро» запускает самую совершенную в России систему продажи авиабилетов через Интернет.

Проводится перекомпоновка салонов бизнес-класса самолетов Боинг-737 «Трансаэро» новыми креслами, создающими пассажирам ощущения особого комфорта. «Трансаэро» открывает новые регулярные рейсы из Москвы в Монреаль, Бангкок, Куала-Лумпур, Денпасар, Санья, а также из Санкт-Петербурга в Бангкок. В 2005 году авиакомпания выполняет полеты по 80 маршрутам.

«Трансаэро» получает назначение в качестве регулярного перевозчика от Российской Федерации в пять городов Китайской Народной Республики.

«Трансаэро» становится крупнейшим российским авиаперевозчиком в регион Юго-Восточной Азии.

В рамках программы социального партнерства власти и бизнеса «Трансаэро» бесплатно перевозит по различным своим маршрутам около 3 тысяч участников Великой Отечественной войны.

На Общем собрании акционеров ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» принимается решение о регистрации предприятия в Санкт-Петербурге.

«Трансаэро» становится лауреатом премии «Российский торговый Олимп» в номинации «За выдающиеся достижения в развитии воздушного транспорта». «Трансаэро» становится лауреатом учрежденной Государственной Думой и Министерством транспорта Российской Федерации национальной премии «Золотая Колесница» в главной номинации «Лидер российского воздушного транспорта».

Генеральный директор «Трансаэро» Ольга Плешакова награждается орденом «За честь и доблесть» и становится лауреатом премии «Российский Национальный Олимп» в номинации «Лучший менеджер 2005 года».

За 2005 год выручка от продаж «Трансаэро» составляет более 10,4 млрд. руб., что на 42% больше, чем за 2004 год.

2006

Авиакомпания «Трансаэро» официально осуществляет регистрацию в Санкт-Петербурге.

На Московской межбанковской валютной бирже проходит успешное размещение облигаций ООО «Трансаэро-Финансы». Объем размещения составляет 2,5 млрд. рублей, срок обращения - 1 092 дня. Поручителем по займу выступает ОАО «Авиационная компания «Трансаэро».

«Трансаэро» открывает новые регулярные рейсы Москва - Бухара, Москва - Уральск, Москва - Торонто, Москва - Амритсар, Москва - Вена.

Успешно прошел процесс сертификации авиакомпании «Трансаэро» по международным стандартам качества ISO 9001:2000.

рыночный товарный оценка финансовый интеллектуальный

3. АНАЛИЗ ФИНАНСОВОГО СОСТОЯНИЯ

Анализ полученных исходных данных, ознакомление с оцениваемым объектом, технической и экономической информацией, которая могла бы быть полезной при расчете рыночной стоимости оцениваемого объекта показали, что мы имеем дело как с результатами финансово-хозяйственной деятельности в прошлом, так и текущими и будущими результатами деятельности предприятия, выраженными в денежной форме. Администрация и специалисты предприятия неоднократно подчеркивали, что устойчивое финансовое состояние предприятия, гибкое управление производственными процессами в условиях разрыва хозяйственных связей обеспечено именно благодаря умелому использованию интеллектуальной собственности предприятия.

Следовательно, что без внимательного изучения ретроспективной финансовой отчетности ОАО «Авиационная компания «Трансаэро», невозможно сделать грамотный прогноз его будущих финансовых и производственных показателей. Кроме того, такой анализ позволяет раскрыть более верную и объективную картину его финансовой, экономической и производственной деятельности. Этим объясняется необходимость и целесообразность проведение анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятия.

Оценщик полагался на данные предприятия без их проверки и подтверждения.

Оценщик также указывает, что настоящий анализ является ограниченным в связи с целью данного отчета. Ретроспективные данные по бухгалтерскому балансу за 2004-2006 годы приведены в таблице 1.

1. Нематериальные активы - 106,11 млн. рублей.

Представляют собой остаточную стоимость исключительных прав владельца на товарный знак и знаки обслуживания.

2. Основные средства - 413,42 млн. рублей. Представляют собой первоначальную стоимость за минусом начисленного износа транспортных средств, передаточных

устройств, хозяйственных средств, вычислительной техники, измерительных средств, рабочих и силовых машин, воздушного судна ИЛ-86. Увеличение на 445 % по сравне-

нию с началом 2006 года обусловлено приобретением шести двигателей для воздушных судов «Боинг-747».

3. Незавершенное строительство - 293,32 млн. рублей.

Представляет собой не введенные в эксплуатацию объекты основных средств и нематериальных активов. Причиной снижения по сравнению с началом 2006 года на

32,7 % послужило введение в эксплуатацию после модернизации двух ВС «Боинг-747».

4. Долгосрочные финансовые вложения -790,63 млн. рублей.

Основную часть составляет займ ООО«ТРАНСАЭРО-Финансы», удельный вес займа состав-

ляет 91,1 %.

5. Производственные запасы и МБП - 1 414,3 млн. рублей.

Наибольший удельный вес (88,47 %) приходится на расходы будущих периодов. В свою очередь, к расходам будущих периодов относятся резервы на «тяжелые» формы технического обслуживания воздушных судов (D-chek) (удельный вес - 94,68 %), сертификация воздушных судов, страхование специалистов.

6. Дебиторская задолженность со сроком погашения свыше 12 месяцев - 132,31 млн. рублей.

Наибольший удельный вес (48,3 %) приходится на задолженность ФНС России.

7. Дебиторская задолженность со сроком погашения в течение 12 месяцев - 3864,57 млн. рублей,

в том числе:

- покупатели и заказчики - 1 500 млн. рублей, задолженность выросла по сравнению с началом 2006 года на 13,4 %, основным фактором увеличения задолженности стало расширение объемов продаж;

- авансы выданные - 1 153,7 млн. рублей, задолженность увеличилась по сравнению с началом 2006 года на 99,3 %, в основном за счет увеличения объемов деятельности и роста закупок товаров, работ, услуг, а также за счет выплаты авансовых платежей по договорам покупки и аренды воздушных судов;

- переплата по налогам и сборам - 538,5 млн. рублей, рост задолженности составляет 105,67 %. Наибольший удельный вес приходится на задолженность бюджета по возмещению текущегоНДС - 94,8 %.

- прочие дебиторы - 672,2 млн. рублей, уменьшение задолженности на 26,8 % за счет списания дебиторской задолженности по Интер-лайн-соглашениям с другими авиакомпаниями.

8. Долгосрочные обязательства - 2 880,8 млн. рублей.

Причиной резкого роста по сравнению с началом 2006 года на 327,2 % послужил полученный заем от ООО «ТРАНСАЭРО-Финансы» в размере 2 400 млн. рублей. Источником денежных средств послужил выпуск облигационного займа.

9. Краткосрочные обязательства - 5 161,9 млн. рублей, в том числе:

- займы и кредиты - 321,5 млн. рублей, обязательства уменьшились по сравнению с началом 2006 года на 27,3 % в связи с погашением ранее выданных кредитов;

- кредиторская задолженность - 2 837,42 млн. рублей снизилась на 4,5 % по сравнению с 1 января 2006 года;

Структура кредиторской задолженности:

- поставщики и подрядчики - 1 699,18 млн. рублей. Наибольший удельный вес 52,1 % приходится на поставщиков авиаГСМ;

- векселя к уплате - 70,56 млн. рублей, задолженность уменьшилась по сравнению с 1 января 2006 года на 92,9 % в связи с погашением векселей АКБ «РБР» (ЗАО);

- задолженность перед бюджетом и внебюджетными фондами - 131,6 млн. рублей. Наибольший удельный вес 57,5 % приходится на текущую задолженность по НДФЛ;

- задолженность перед персоналом организации - 51,7 млн. рублей представляет собой текущую задолженность;

- авансы полученные - 692,96 млн. рублей, увеличение по сравнению с 1 января 2006 года на 51,5 % обусловле но ростом расчетов с покупателями;

- прочие краткосрочные обязательства - 2194,5 млн. рублей, наибольший удельный вес 91,2 % приходится на доходы будущих периодов, которые состоят из обязательств контрагентов компании по программам туристических перевозок.

Бухгалтерская отчетность

Годовые балансы 2004-2006 годы (в тыс.руб.)

Таблица 1

АКТИВЫ	2004	2005	2006
1. Внеоборотные активы	298 566	712 021	106 112
Нематериальные активы	71 830	125 702	106 112
Основные средства	18857	75 856	413 419
Незавершенное строительство	16 730	435 811	293 319
Долгосрочные финансовые вложения	63 090	72 393	790 630
Прочие внеоборотные активы	1 624	2 260	35 708
2.Оборотные активы	1 777 891	3 753 060	5 541 151
Запасы	67 139	101 564	163 122
Дебиторская задолженность	1 518 459 +17 779	67 122 +3 082 460	132 310 +3 864 566
Краткосрочные финансовые вложения	0	0	0
Денежные средства	29 895	341 093	101 563
Прочие оборотные активы, НДС	144 619	160 820	1 279 590
3 Убытки	0
ИТОГО АКТИВОВ	2 076 457	4 465 081	7 180 340

ПАССИВЫ	2004	2005	2006
4.Капитал и резервы	-1 320 007	-1 141 673	-862 431
Уставный капитал	1 538	1 538	1 538
Добавочный капитал, фонды и резервы	63 182	63 182	63 182
Резервный капитал
Фонды накопления
Фонд социальной сферы
Нераспределенная прибыль, убыток прошлых лет	-1 501 492	-1 206 393	-1 231 897
Нераспределенная прибыль/убыток отчетного года	116 765	179 752	304 747
5.Долгосрочные пассивы
Заемные средства	540 393	674 368	2 880 837
6.Краткосрочные пассивы	7641	107084	499126
Заемные средства	0	0	0
Кредиторская задолженность	598 920	107084	499126
Поставщики и подрядчики	981 108	1 206 114	1 699 182
Векселя к уплате	494 355	994 391	70 557
Авансы покупателей	308 666	457 444	692 964
Расчеты с бюджетом и внебюджет. фондами	151 868	185 870	131 585
Расчеты по заработной плате	24 297	37 432	51 661
Прочие текущие пассивы	296 857	1 608 937	2 194 534
ИТОГО ПАССИВОВ	1 940 855	205895	810788

АНАЛИЗ ОТЧЕТА О ПРИБЫЛЯХ И УБЫТКАХ

Ретроспективная информация о прибылях и убытках ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» приведена в таблице 2

Таблица 2

Показатели	2004	2005	2006
Выручка от основной деятельности	7 510 679	9 888 043	13 629 373
Расходы по обычной деятельности	7 432 627	9 587 158	13 307 190
Прибыль (убыток) от продаж	78 052	300 885	322 183
Прочие доходы и расходы
Проценты к получению	22	1 274	69 929
Доходы от участия в других организациях	517	1 067	1 797
Прочие операционные доходы	154 991	1 228 510	1 306 168
Внереализационные доходы	571 760	692 645
Проценты к уплате	104 187	141 581	387 085
Прочие операционные расходы	181 437	1 236 158	926 679
Внереализационные расходы	363 253	490 931
Прибыль (убыток) до налогообложения	156 466	355 710	386 313
Чистая прибыль (убыток) отчетного периода	116 765	179 752	304 747

4. ПРОЦЕСС ОЦЕНКИ ТОВАРНОГО ЗНАКА

Выбор метода оценки

Существует множество приемов [2] по оценке стоимости объектов интеллектуальной собственности, однако большинство из них может быть сгруппировано в три подхода: сравнительный, доходный и затратный. Согласно [3] рекомендуемая предпочтительность применения подходов к оценке товарных знаков и брэндов следующая: в первую очередь - доходный, во вторую - сравнительный, слабо применим - затратный.

Метод “Преимущество в прибыли” представляет собой определение полученного предприятием преимущества в прибыли, которое возникает в результате обладания оцениваемым активом. Под преимуществом в прибыли понимается та обусловленная оцениваемым нематериальным активом дополнительная чистая прибыль до налогообложения, которую получает предприятие, реализующее свою продукцию по сравнению с предприятиями, производящими аналогичную продукцию, но не обладающими таким объектом интеллектуальной собственности. Другим вариантом является дополнительная прибыль от продажи "фирменного" товара по сравнению с аналогичным нефирменным. При отсутствии продукции - аналога для определения преимущества, может быть взята за основу прибыль, полученная предприятием от реализации данного типа продукции до и после применения новшества, являющегося объектом патента или свидетельства. Затем количественное выражение этого преимущества капитализируется и результат является оценкой стоимости актива.

В методе “Освобождения от роялти” предполагается, что такой объект интеллектуальной собственности, как патент, не принадлежит истинному владельцу, а предоставлен ему на лицензионной основе за определенные процентные отчисления от выручки - роялти. В этом методе делается допущение, что патентом владеет третья сторона и, следовательно, истинный владелец должен платить роялти за право пользования патентованным средством. В силу того, что патент на самом деле является собственностью его истинного владельца, ему не нужно платить роялти - отсюда название метода "освобождение от роялти".

Для установления размера роялти определяется разумный процент отчислений, который можно было бы обосновать путем анализа рынка или исследования затрат (размер роялти обычно колеблется в пределах от 3% до 10% от выручки за продукцию, произведенную с использованием объекта интеллектуальной собственности). Затем делается прогноз относительно объема продаж, по которому ожидается выплата роялти. Особого внимания требует определение экономического срока службы патента или лицензии, поскольку он может существенно отличаться от юридического срока службы. Если рассматривается новый вид продукции, то весьма желателен прогноз объемов продаж на каждый год в течение всего срока ожидаемых платежей. Следующий шаг состоит в математическом вычислении ожидаемых выплат роялти, путем расчета процентных отчислений от прогнозного объема продаж. Из прибыли от роялти следует вычесть все расходы, связанные с обеспечением патента или лицензии (различные организационные, экономические, административные издержки, затраты на маркетинг, на поддержку патента и т.п.). Размер роялти затем капитализируется и полученная величина принимается за стоимость актива. Универсального метода определения ставки капитализации, который мог бы считаться полностью удовлетворительным для любого нематериального актива, не существует и при оценке необходимо ориентироваться на обстоятельства каждого конкретного случая. Достаточно типичным является ставка капитализации 12% -20%.

Метод “Выигрыш в себестоимости (в цене)” основан на экономии затрат, которая может быть ассоциирована с оцениваемым объектом интеллектуальной собственности. Такая экономия может быть обусловлена контрактом на поставку сырья на льготных условиях; системой экономии рабочей силы; секретной технологией. Также может дать выигрыш в себестоимости контракт о найме высококвалифицированного работника, благодаря профессиональным качествам которого предприятие имеет возможность осуществлять некоторые функции с меньшими затратами, чем те, которые потребовались бы для найма нового работника и обучения его до тех пор, пока он не достигнет требуемого уровня квалификации. Применение этого метода подразумевает нахождение величины выигрыша в себестоимости за определенный период времени. Рассчитанный размер экономии затем капитализируется с использованием факторов текущей стоимости.

Метод “Стоимость создания” основан на определении стоимости воссоздания оцениваемого объекта. Данный метод применим в отношении тех объектов интеллектуальной собственности, для которых нет сформировавшегося рынка и которые не могут быть оценены непосредственным образом (изобретения, научно-исследовательские, проектно-технологические разработки, специализированные адресные списки и др.). За оценку стоимости принимается сумма затрат, необходимых для создания актива, с учетом разумной прибыли на вложенный капитал. Следует иметь в виду, что если вклад нематериального актива в прибыль предприятия не превышает затрат на его создание, то преимущества, обусловленного использованием данного типа актива отсутствует. Актив должен обеспечить определенную выгоду. Поэтому данный метод подходит не ко всем ситуациям и его следует применять тогда, когда нет возможности применить другие методы оценки.

Метод “Стоимость приобретения” может оказаться полезным при наличии сопоставимых рыночных данных. Данный метод может служить тестом для значений стоимости франшизы и лицензий, рассчитанных другими методами. Многие нематериальные активы регулярно продаются, покупаются и перепродаются на рынке, что дает возможность на основании рыночной информации оценить их рыночную стоимость.

“Бухгалтерский метод” используется для распределения цены покупки, относящейся к предприятию в целом, на отдельные активы для нахождения стоимости “гудвилла”. Всем существенным активам -материальным активам и тем нематериальным активам, которые могут быть идентифицированы и отделены от предприятия и индивидуума, - присваиваются определенные значения стоимости. Остаток от общей цены покупки приписывается “гудвиллу”.

Согласно методу “Формула налогового управления для гудвилла” вычисляется прибыль на среднегодовую рыночную стоимость материальных активов предприятия за вычетом пассивов (на основе выбранной нормы прибыли). Величина прибыли вычитается из среднегодового дохода предприятия (после налогообложения). Остаток, если таковой имеется, считается среднегодовым доходом от нематериальных активов предприятия. Этот остаток капитализируется и результат принимается в качестве стоимости “гудвилла” предприятия.

Выбор того или иного метода оценки нематериальных активов определялся тремя факторами: характером доступной информации, типом оцениваемого актива и целью оценки.

Использование метода “стоимости создания”, наиболее желательного и дающего реалистичный ориентир для согласования с другими выбранными процедурами не всегда возможно в связи с отсутствием достаточного объема надежной информации по затратам на создание оцениваемого актива (затраты на разработки, исследования, испытания, трудовые затраты и т.п.). Поэтому наряду с ним были использованы методы "Преимущество в прибыли" и "Освобождение от роялти", так как оцениваемые объекты интеллектуальной собственности позволяли ожидать получение избыточного дохода.

Оставаясь в рамках того или иного подхода профессиональные оценщики могут использовать один или несколько оценочных методов. Целью использования более одного метода является достижения наибольшей обоснованности и очевидности выводов оценочного заключения. Метод сравнительного анализа продаж и затратный метод оценщик не применял ввиду отсутствия достоверных сведений, в т.ч. по аналогичным сделкам.

Для оценки зарегистрированного товарного знака ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» использован доходный метод - «метод освобождения от роялти» и метод определения стоимости товарного знака как объекта промышленной собственности по прибыли.

4.1 МЕТОД ОСВОБОЖДЕНИЯ ОТ РОЯЛТИ

Для расчета стоимости товарного знака по данному методу воспользуемся следующей формулой:

Стз= К* Q , где

Стз- стоимость товарного знака

К- ставка роялти ( информация взята из табл. 3 («Расширенный перечень стандартных ставок роялти - в % от цены единицы продукции или от суммы продаж (объема реализации)»)

Ставка роялти была выбрана, как для транспорта (наиболее близкая отрасль связанная с авиаперевозками) и равна 5%

Q- выручка от основной деятельности.

В нашем расчете Q принято, как выручка от основной деятельности за 2006 год, т.е равной 13 629 373 тыс. руб (табл. 2)

Таким образом стоимость товарного знака при расчете методом “Освобождения от роялти” равна:

Стз=13629373*0,05=681468,65

4.2 Метод определения стоимости товарного знака как объекта промышленной собственности по прибыли

Руководствуясь данным методом нам необходимо рассчитать нормализованную прибыль, которая рассчитывается по формуле:

Пнор=К*А, где

Пнор- нормализованная прибыль

К- отраслевой коэффициент

Данный коэффициент был получен из справочников аэропортовой службы «Пулково», равный 4,5%-6,5%.

В данном расчете коэффициент принят 6%/.

А- итог активов за отчетный период

В данном расчете А принимаем, как итог активов за 2006 год, равный 7 180 340 тыс. руб. (табл.1)

Пнор=0,06*7 180 340=430820,4

После чего нам необходимо сравнить полученную нормализованную прибыль с чистой прибылью.

Пчт- чистая прибыль,

В расчете принимаем значение чистой прибыли за 2006 табл.2 - 304 747 тыс. руб

Сравнивая значения нормализованной прибыли и чистой прибыли получаем значение D=Пнор-Пчт

D=430820,4 -304 747=126073,4

Теперь поделив полученное значение на коэффициент капитализации, получим значение стоимости товарного знака

Коэффициент капитализации находится в интервале 0,15-0,20. В данном расчете принято значение 0,18.

Стз= D/Ккап= 126073,4/0.18=630367

Таким образом стоимость товарногознака данным методом равна

Стз=630367

4.3 Расчет окончательной стоимости товарного знака ОАО «АК ТРАНСАЭРО»

1. Расчитаем среднее значение стоимости товарного знака

Стз ср=(681468,65+630367)/2=655917,825

2. Рассчитываем среднеквадратичное отклонение

Скв=36134,32324

3.Рассчитаем коэффициент вариации, который равен

К вар= Скв /Стз ср =36134,32324/655917,825=0,05,

Т.е коэффициент вариации равен 5%, что дает нам основание сделать вывод, что полученные значении стоимости товарного знака находятся в допустимом интервале.

Допустимый коэффициент вариации находится в интервале от 0 до 30%

ВЫВОДЫ

По итогам выполненных работ можно сделать следующие выводы и рекомендации:

ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» является предприятием по выполнению воздушных перевозок. Являясь одним из лидеров среди Российских авиакомпаний, она совершает более 15% выполняемых авиарейсов. Авиакомпания лучшим мировым стандартам по безопасности, надежности и комфортабельности.

Анализ деятельности авиапредприятия показывает, что достижение им высоких производственных и финансовых показателей стало возможно в немалой степени благодаря постоянному наращиванию и эффективному использованию товарнонго знака компании как самого предприятия, так и всего коллектива и отдельных работников.

Оценка товарного знака ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» проводилась на основе финансовых показателей предприятия в соответствии с Временной Методикой оценки интеллектуальной собственности предприятий и организаций, утвержденной ГКНТ. Исходные финансовые показатели были взяты из бухгалтерской отчетности за последние 3 года, представленных планово-экономическим отделом предприятия.

В результате проведенной работы мы рассчитали истинное значение рыночной стоимости товарного знака ОАО «Авиационная компания «Трансаэро», которое находится в диапазоне:

655917,825(+36134,32324) тыс.руб

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Каримов И.А. __ по пути углубления экономических реформ. -Т.: "Узбекистон” 1995. 246 с.

2. Ричард П. Риис. Основы оценки бизнеса / Методические материалы общества оценщиков. М.: 1995г.

3. Гленн М. Десмонд, Ричард Э. Келли. Руководство по оценке бизнеса. Пер. с англ. М.: Изд. Российского общества оценщиков, 1995. 272 с.

4. СТО РОО 26-01-95. Стандарт Российского общества оценщиков. Оценка объектов интеллектуальной собственности. Общие положения. Официальное издание. - М.: 1996г.

5. Фридман Дж., Ордуэй Ник. Анализ и оценка приносящей доход недвижимости. Пер. с англ., - М.: "Дело Лтд” 1995. - 480 с.

6. Оценка бизнеса. Анализ и оценка закрытых компаний. Второе издание. Шеннон П.Пратт. Перевод : Институт Экономического развития Всемирного Банка под ред. канд. экон. наук В.Н.Лаврентьева

7. Наука и технология Россия и мир. Состояние, тенденции, перспективы. Министерство науки и технической политики Российской федерации, Ташкент, 1995г.

8. Интеллектуальная собственность. Словарь справочник. -М.: Инфра-М, 1995г.

9. Интеллектуальная собственность. Сборник типовых договоров. - М.: Инфра-М, 1995г.

10. Как защитить интеллектуальную собственность в России. Правовое и экономическое регулирование. - М.: Инфра-М, 1995г.

II. Язык-Бизнеса. Под общей редакцией В.А.Чжена. - Т.: Изд.комп. "Бизнес-Каталог", 1995. 736 с.

12. Чжен В.А. Основы приватизации. -Т.: Изд. комп. "Бизнес -Каталог", 1995. 288 с.

13.Чжен В.А. Особенности экономических реформ в ____е. - Т.: Изд.комп. "Бизнес-Каталог", 1994.

14. Как учесть вклад в уставный фонд предприятия. Сумр. Промышленная собственность. Экономика и жизнь, № 22, май 1994г.

15. Сипко В. Бухгалтерский учет нематериальных активов. Киев.: 1993г.

16. Порядок экспертной оценки нематериальных активов / Материалы Государственного комитета Украины по науке и технической политике. Per. Минюст Украины № 292/828 от 10.08.1995г.

17. Об изобретениях, полезных моделях и промышленных образцах: Закон Республики _____ от 06.05.94г. // Народное слово.-1994г. - 1 июня. (12л).

18. Международные стандарты оценки МСО 1-4, том 1. Международный Комитет по Стандартам Оценки Имущества. - М.: Издание РОО, 1995г.

19. Экспертиза собственности. // "Экономика и жизнь", № 31, 1996г., с.39.

20. О товарных знаках и знаках обслуживания: Закон Республики ____________ от 07.05.93г. // Народное слово. - 02. 06. 1993г.

21. Гражданский кодекс Республики ____________.-Т.: 1996.-134с.

22. Закон Республики ____________ "О налогах с предприятий, объединений и организаций"/ Налоговые и таможенные вести, №6, 1996г.

23. Конов Ю. Критерии и показатели определения долевого участия изобретения в прибыли (доходе) // Интеллектуальная собственность. - 1995г., № 1-2, с.20-22.

24. Международные стандарты оценки (проекты) МСО-1А , том 2. Оценка нематериальных активов. Международный Комитет по Стандартам Оценки Имущества. - М: Издание РОО, 1995г.

25. Цена ноу-хау // Экономика и жизнь , № 51, 1994г.

26. Интеллектуальные активы предприятия // Экономика и жизнь, № 32,1995г.

27. Оценка интеллектуальной собственности // Экономика и жизнь, № 33,1994г.

28. Аудит интеллектуальной собственности // Хозяйство и право №12, 1994 г., с. 46-58.

29. Рынок интеллектуальной собственности // Экономика и жизнь, № 26,1996г., с.22.

30. Объекты авторского права // Экономика и жизнь, № 29, 1996г.,с.19.

31. К вопросу об оценке проектов/ Вестник ВНИКИ// № 49, 1996г.,с.43.

32. Рыночная стоимость товарного знака// Экономика и жизнь, №18,1995г.,с.17.

33. Леонтьев Б.Б. Рынок интеллектуальной собственности и проблемы оценки. / В журн. "Вопросы оценки. Изд-во РОО, 1996г., с. 14-22.

34. Федотова М.А. Сколько стоит бизнес?. Энциклопедия оценки., Российское общество оценщиков, Изд. Перспектива., Ташкент, 1996г.

35. Нематериальные активы сущность, состав, оценка, бухгалтерский учет, налогообложение. Выпуск 4, В.П.Астахов, - М.: Экспертное бюро. 1996.г

ПРИЛОЖЕНИЕ

Таблица№3

РАСШИРЕННЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ СТАНДАРТНЫХ СТАВОК РОЯЛТИ - В % ОТ ЦЕНЫ ЕДИНИЦЫ ПРОДУКЦИИ ИЛИ ОТ СУММЫ ПРОДАЖ (ОБЪЕМА РЕАЛИЗАЦИИ)

№	Объекты применения ставок роялти	Роялти Р в %
ОТРАСЛИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ:
1	Авиационная	6-10
2	Автомобильная	1-3
3	Инструментальная	3-5
4	Металлургическая	5-8
5	Потребительских товаров длительного пользования	5
6	Потребительских товаров массового спроса с малым сроком использования	0,2-1,5
7	Сельскохозяйственного машиностроения	4,5
8	Станкостроительная	4,7-7,5
9	Строительного машиностроения	4,5
10	Текстильная	3-6
11	Фармацевтическая	2-5
12	Химическая	2-4
13	Химического машиностроения	4-7
14	Электронная	4-10
15	Электротехническая	1-5
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ:
1	железных дорог	3-5
2	канцелярских работ	3
3	котельных	5
4	литейного производства	1,5-2,0
5	медицины	4-8
6	металлообработки	4,5
7	металлургической промышленности	5-8
8	обработка поверхностей	6-7
9	общепромышленных целен	5,5
10	очистки воды	5
11	пищевой промышленности	4
12	подъемно-транспортное оборудование	5
13	полиграфии	4
14	радиосвязи	7
15	самолетостроения	6-10
16	сварочных работ	3,5-5
17	связи	7
18	сигнализации	1-1,5
19	специальных целей	6
20	судов (речных и морских)	3-5
21	текстильной промышленности	3-6
22	транспорта	5
23	химической промышленности	3-5
24	холодильных установок общего назначения	2-4
25	холодильных установок для промышленности	4-6
26	цементных заводов	3-5
27	электронных устройств	4-8
28	электротехники	4-7
ОТДЕЛЬНЫЕ ВИДЫ ПРОДУКЦИИ:
1	Авиационная техника	6-10
2	Автодвигатели и запчасти к ним	2-4
3	Автозапчасти	2-3
4	Автомобили	5
5	Аккумуляторы	3-4
6	Ароматические вещества	3
7	Белье	2-4
8	Бритвы	1-2
9	Буксиры	1-2
10	Бумага	1-2
11	Велосипеды	3-5
12	Вентили	3-6
13	Воздушные кондиционеры	3-4
14	Вооружение	5-10
15	Игры (без авторских нрав)	3-6
16	Изделия из каучука	3-3,5
17	Изделия из пластмассы	3
18	Изделия из стекла	2-4
19	Измерительные приборы	5-8
20	Инструмент	5-7
21	Клапаны	2-3
22	Клей	2-3
23	Книги (без авторских прав)

Подобные документы

• Определение рыночной стоимости движимого имущества

  Общая характеристика товарного знака "Рекорд". Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Расчет затрат на разработку и рекламу товарного знака, оценка его рыночной стоимости в рамках доходного подхода методом освобождения от роялти.
  
  курсовая работа [97,2 K], добавлен 02.03.2014
  

• Оценка рыночной стоимости объекта недвижимости

  Допущения и ограничения, которые принимаются в процессе определения рыночной стоимости объекта оценки. Описание объекта оценки (жилого пятиэтажного здания). Анализ наилучшего и наиболее эффективного использования, рыночной стоимости объекта недвижимости.
  
  курсовая работа [916,5 K], добавлен 15.10.2015
  

• Определение рыночной стоимости бизнеса ОАО "Газпром"

  Понятие стоимости, ее роль в управлении бизнесом. Подходы к оценке бизнеса, их содержание и характеристика. Порядок определения рыночной стоимости объекта оценки. Расчет стоимости товарного знака ОАО "Газпром" на основании предоставленной документации.
  
  контрольная работа [55,9 K], добавлен 18.01.2015
  

• Оценка рыночной стоимости оборудования

  Основание для проведения оценки. Результаты оценки и итоговая величина стоимости объектов оценки. Определение рыночной стоимости объектов оценки в рамках затратного подхода. Процедура оценки рыночной стоимости движимого имущества. Этапы процесса оценки.
  
  курсовая работа [151,9 K], добавлен 02.04.2009
  

• Оценка рыночной стоимости однокомнатной квартиры

  Применяемые стандарты оценочной деятельности. Вид определяемой стоимости объекта оценки. Описание объекта оценки: однокомнатная квартира. Технология определения стоимости объекта. Анализ эффективного использования и оценка рыночной стоимости объекта.
  
  курсовая работа [710,4 K], добавлен 16.06.2011
  

• Оценка рыночной стоимости молота ковочного МА4129

  Процедура и состав работ, задачи и цели проведения оценки, ее допущения и ограничивающие условия. Характеристика объекта оценки. Расчет стоимости молота ковочного методом затратного, сравнительного и доходного подходов, согласование результатов оценки.
  
  курсовая работа [74,4 K], добавлен 11.12.2012
  

• Оценка рыночной стоимости легкового автомобиля ГАЗ-3110 2000 г.в.

  Допущения и ограничительные условия, использованные оценщиком при проведении оценки автомобиля ГАЗ-3110. Обзор вторичного рынка легковых автомобилей. Выбор и характеристика подходов к оценке, описание процесса оценки. Расчет рыночной стоимости объекта.
  
  курсовая работа [71,5 K], добавлен 25.03.2012
  

• Практика оценки стоимости нематериальных активов

  Допущения и ограничительные условия, использованные оценщиком при проведении оценки. Сведения о заказчике оценки. Применяемые стандарты оценочной деятельности. Оценка стоимости интеллектуальной собственности сравнительным, затратным или доходным подходом.
  
  курсовая работа [87,5 K], добавлен 07.11.2014
  

• Оценка рыночной стоимости объекта недвижимости

  Особенности оценки рыночной стоимости объекта недвижимости. Состав оцениваемых прав. Вид оцениваемой стоимости. Процедура оценки, объем и этапы исследования. Анализ конкуренции в локальном окружении объекта оценки. Экологические характеристики территории.
  
  дипломная работа [3,7 M], добавлен 20.02.2012
  

• Оценка рыночной и ликвидационной стоимости объекта жилой недвижимости

  Особенности оценки объектов залога. Анализ использования земельного участка. Определение рыночной стоимости объекта оценки на основе затратного, сравнительного и доходного подходов. Обоснование коэффициента ликвидности и итоговое заключение о стоимости.
  
  дипломная работа [223,5 K], добавлен 19.12.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам