Пути снижения себестоимости оказания транспортных услуг ООО "СпецТехТранс"

В составе затрат на материалы отражается стоимость всех расходуемых при техническом обслуживании подвижного состава и других технических средств и устройств покупных материалов (обтирочных, смазочных, лакокрасочных, изоляционных, электротехнических, крепежных материалов, различных минеральных и органических масел), запасных частей для ремонта подвижного состава и других технических средств, автомобильных шин.

В затраты на материалы включаются также суммы погашения износа инструментов, инвентаря и оборудования, относимых к малоценным и быстроизнашивающимся предметам, и суммы погашения износа бесплатно выдаваемой спецодежды.

К прочим материальным затратам относятся отчисления в страховые фонды и другие обязательные отчисления, производимые в соответствии с установленным законодательством порядке; затраты на оплату работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними предприятиями или вспомогательными производствами и хозяйствами транспортной организации, не относящихся к основному виду деятельности.

К работам и услугам производственного характера относятся:

§ транспортные услуги сторонних организаций по перевозкам грузов внутри предприятия (перемещение сырья, материалов, инструментов, деталей, заготовок, других видов грузов с центрального склада в цеха и доставка готовой продукции на склады хранения, до станции отправления). Затраты, связанные с доставкой (включая погрузочно-разгрузочные работы) материальных ресурсов транспортом и персоналом предприятия, подлежат включению в соответствующие элементы затрат на производство (затраты на оплату труда, амортизация основных фондов, материальные затраты и другие);

§ услуги и работы сторонних предприятий, выполняемые по техническому обслуживанию, ремонту, сервису транспортных средств и других основных фондов;

§ услуги по хранению транспортных средств, запасов материальных ценностей;

§ расходы на приобретение канцелярских принадлежностей, бланков технической и производственной документации, содержание противопожарных средств, средств по созданию условий для безопасной работы, стоимость выданной спецодежды, спецобуви и других средств;

§ плата за природные ресурсы в части, относимой на себестоимость перевозок, работ, услуг (оплата работ за рекультивацию земель, плата за воду, забираемую предприятиями из водохозяйственных систем в пределах установленных лимитов);

§ потери от недостачи поступивших материальных ресурсов в пределах норм естественной убыли.

Из затрат на материальные ресурсы, включаемых в себестоимость продукции, исключается стоимость возвратных отходов.

Под возвратными отходами производства понимаются остатки сырья, материалов, полуфабрикатов, теплоносителей и других видов материальных ресурсов, образовавшихся в процессе производства продукции, утратившие полностью или частично потребительские качества исходного ресурса (химические или физические свойства) и в силу этого используемые с повышенными затратами или вовсе не используемые по прямому назначению.

К расходам на оплату труда относятся:

§ затраты на оплату труда основного производственного персонала предприятия, включая премии рабочим, руководителям, специалистам и другим служащим за производственные результаты, стимулирующие и компенсирующие выплаты;

§ компенсации, выплачиваемые в устанавливаемых законодательством размерах женщинам, находящимся в частично оплачиваемом отпуске по уходу за ребенком до достижения им определенного законодательством возраста;

§ затраты на оплату труда работников, не состоящих в штате предприятия, занятых в основной деятельности.

В состав расходов на оплату труда включаются:

§ выплаты заработной платы за фактически выполненную работу, исчисленные исходя из отдельных расценок, тарифных ставок и должностных окладов в соответствии с принятыми на предприятиях системами оплаты труда;

§ надбавки и доплаты к тарифным ставкам и окладам, в том числе за классность, работу в выходные и праздничные дни, за сверхурочную работу, за работу в ночное время, ненормируемый рабочий день, за работу в тяжелых, вредных, особо вредных условиях труда и так далее, осуществляемые в соответствии с законодательством РФ;

§ выплаты по районным коэффициентам и коэффициентам за работу в пустынных, безводных и высокогорных местностях, производимые в соответствии с действующим законодательством;

§ надбавки за непрерывный стаж работы в районах Крайнего Севера и в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, и других районах с тяжелыми природно-климатическими условиями;

§ оплата простоев не по вине работника;

§ оплата труда работников при невыполнении норм выработки не по их вине;

§ оплата работ по аннулированным договорам на перевозки, несостоявшимся перевозкам не по вине работника;

§ оплата за время вынужденного прогула или выполнения нижеоплачиваемой работы в случаях, предусмотренных законодательством;

§ доплаты в случае временной утраты трудоспособности до фактического заработка;

§ выплаты, производимые в соответствии с действующим законодательством, за непроработанное время: оплата очередных и дополнительных отпусков в размере фактических выплат или начисленного резерва предстоящих расходов и платежей; компенсация за неиспользованный отпуск; оплата проезда к месту использования отпуска и обратно; оплата льготных часов подростков; оплата перерывов в работе кормящих матерей; оплата времени, связанного с выполнением государственных обязанностей, выплаты единовременных вознаграждений за выслугу лет; надбавки за стаж работы по специальности в данном хозяйстве; плата работникам-донорам за дни обследования, сдачи крови и отдыха, предоставляемых после каждого дня сдачи крови;

§ денежные премии за основные результаты хозяйственной деятельности, включая премии водителям за сокращение времени простоя грузовых автомобилей под погрузкой-разгрузкой, экономию топлива, перепробег автомобильных шин и так далее;

§ оплата труда студентов высших учебных заведений и учащихся средних специальных и профессионально-технических учебных заведений, проходящих производственную практику на предприятиях.

Другие денежные и натуральные выплаты:

§ надбавки к заработной плате работников автомобильного транспорта, постоянная работа которых протекает в пути или имеет разъездной характер;

§ стоимость бесплатно предоставляемых работникам в соответствии с действующим законодательством коммунальных услуг, питания, продуктов, расходов по оплате предоставляемого работникам предприятий в соответствии с законодательством бесплатного жилья;

§ стоимость бесплатно выдаваемых в соответствии с действующим законодательством предметов, включая форменную одежду, обмундирование, остающихся в личном постоянном пользовании;

§ расходы, связанные с предоставлением льготного, бесплатного проезда работникам автомобильного транспорта;

§ выплаты работникам, высвобождаемым с предприятий и из организаций в связи с их реорганизацией, сокращением численности работников и штатов.

Выплаты, связанные с подготовкой кадров и повышением квалификации:

§ оплата в соответствии с действующим законодательством учебных отпусков, предоставляемых рабочим и служащим, обучающимся в вечерних и заочных высших и средних специальных учебных заведениях, в заочной аспирантуре, в вечерних профессионально-технических учебных заведениях, в вечерних и заочных общеобразовательных школах, а также поступающим в аспирантуру;

§ заработная плата по основному месту работы рабочим, руководителям и специалистам предприятий и организаций во время их обучения с отрывом от работы в системе повышения квалификации и переподготовки кадров.

В состав расходов на оплату труда включаются другие виды выплат, включаемые в соответствии с установленным порядком в затраты на оплату труда (за исключением расходов по оплате труда, финансируемых за счет прибыли, остающейся в распоряжении предприятий, и других целевых поступлений).

Отчисления единого социального налога отражают обязательные отчисления по установленным законодательством нормам органам государственного социального страхования, Пенсионного фонда, Фонда обязательного медицинского страхования от затрат на оплату труда работников, занятых осуществлением транспортных перевозок, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) по элементу «Затраты на оплату труда».

В элементе «Амортизация основных фондов» отражается сумма амортизационных отчислений на полное восстановление основных производственных фондов, исчисленная исходя из их балансовой стоимости и утвержденных в установленном порядке норм амортизационных отчислений, с применением в необходимых случаях, с целью создания экономических условий для повышения заинтересованности предприятий, объединений и организаций в ускорении обновления активной части основных фондов (транспортных средств, машин, оборудования, приборов), методов ускоренной амортизации в соответствии с законодательством.

При этом по машинам, оборудованию и транспортным средствам начисление амортизации прекращается после истечения нормативного срока их службы при условии полного перенесения всей их стоимости на издержки производства и обращения.

Предприятия, осуществляющие сдачу в аренду основных фондов, по элементу «Амортизация основных фондов» отражают амортизационные отчисления на полное восстановление как по собственным, так и по сданным в аренду основным фондам.

По основным фондам, сданным в аренду, амортизационные отчисления производятся арендодателем или арендатором в соответствии с формой аренды и условиями договора.

В составе элемента затрат «Амортизация основных фондов» отражаются затраты на аренду предприятием основных фондов (подвижного состава, оборудования, зданий, сооружений), а также плата за пользование земельными участками.

Предприятия, производящие в установленном законодательством порядке индексацию начисленных по действующим нормам амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов, отражают по элементу «Амортизация основных фондов» также сумму прироста амортизационных отчислений в результате их индексации.

Комплексный элемент «Прочие затраты» включает в себя три компонента:

§ ремонтный фонд;

§ дорожные сборы и платежи;

§ остальные прочие затраты.

Для обеспечения в течение ряда лет равномерного включения затрат на проведение особо сложных видов ремонта основных производственных фондов в себестоимость продукции, предприятия в составе элемента «Прочие затраты» отражают также отчисления в ремонтный фонд, определяемые исходя из балансовой стоимости основных производственных фондов и нормативов отчислений, утверждаемых в установленном порядке самими организациями.

В остальных случаях затраты на проведение всех видов ремонтов основных производственных фондов включаются в себестоимость продукции (работ, услуг) по соответствующим элементам затрат.

В элемент «Остальные прочие расходы» включаются все затраты, которые не могут быть отнесены ни к одному из перечисленных выше элементов затрат:

§ налоги, сборы, платежи (включая по обязательным видам страхования), отчисления, производимые в соответствии с установленным законодательством порядке;

§ платежи за предельно допустимые выбросы (сбросы) загрязняющих веществ, отчисления в специальные внебюджетные фонды и другие обязательные платежи, производимые в соответствии с установленным законодательством порядке;

§ вознаграждения за изобретения и рационализаторские предложения, затраты на оплату процентов по полученным кредитам, оплата работ по сертификации продукции;

§ затраты на командировки по установленным законодательством нормам;

§ затраты на платежи по страхованию имущества организации, а также жизни и здоровья отдельных категорий работников и затраты, связанные со сбытом продукции;

§ затраты на создание страховых фондов в пределах норм, установленных законодательством РФ, для финансирования расходов по предупреждению и ликвидации последствий аварий, пожаров, стихийных бедствий, экологических катастроф и других чрезвычайных ситуаций, а также для страхования имущества организаций, жизни работников и гражданской ответственности за причинение вреда имущественным интересам третьих лиц.

К затратам по созданию страховых фондов, которые включаются в себестоимость продукции, относятся: страхование средств транспорта; страхование имущества; страхование гражданской ответственности организаций -- источников повышенной опасности; страхование гражданской ответственности перевозчиков повышенной опасности, страхование гражданской ответственности перевозчиков.

Затраты, произведенные в иностранной валюте и подлежащие включению в себестоимость перевозок, отражаются в валюте, действующей на территории Российской Федерации, в суммах, определенных путем пересчета иностранной валюты по курсу Центрального банка Российской Федерации, действующему на дату совершения операций.

1.3.3 Классификация затрат

Для правильного учета, планирования и анализа все перечисленные выше затраты классифицируются по следующим признакам /13/:

1) по экономической роли в процессе производства на основные и накладные;

2) по способу включения в себестоимость отдельных видов продукции на прямые и косвенные;

3) по характеру связи с объемом производства на переменные и постоянные;

4) по степени однородности на элементные и комплексные;

5) по месту формирования на затраты производственного участка, отдела, цеха и предприятия.

Деление затрат на основные и накладные вызвано тем, что не все они одинаковым образом связаны с производственным процессом, т.е. их экономическая роль различна. Одни из них непосредственно связаны с осуществлением технологического процесса и потому их называют основными. Другие связаны с организацией, управлением, обслуживанием производства -- их называют накладными.

Основные расходы включают затраты сырья, материалов, топлива и энергии, потребленных в процессе производства, амортизацию основных фондов, а также зарплату производственных рабочих. Эти расходы образуют вещественную основу производимой продукции.

В состав накладных расходов входят: общецеховые, общезаводские (общеуправленческие) расходы по реализации продукции, потери, то есть расходы, которые связаны с организацией труда его участников, с подготовкой квалифицированных кадров, со снабжением средствами производства и тому прочее.

Деление затрат на основные и накладные необходимо для того, чтобы отличать расходы, связанные с основным производственным процессом, от расходов по обслуживанию и управлению им.

Деление затрат на прямые и косвенные определяется способом отнесения затрат на себестоимость продукции и не является единым для всей промышленности, а зависит от отраслевого профиля предприятия, его специализации, организационной структуры.

Если предприятие выпускает один вид продукции или совершает какую-то работу, то все затраты возникающие в процессе производства, непосредственно и полностью относят на данный вид продукции или работу.

Если же предприятие выпускает несколько видов продукции или совершает несколько видов работы, то не все затраты одинаково относятся на продукцию. Часть затрат, такие как: заработная плата водителей автомобилей, отчисления единого социального налога, автомобильное топливо, смазочные и прочие эксплуатационные материалы; износ и ремонт автомобильной резины; техническое обслуживание (ТО) и технический ремонт (ТР) автомобилей; амортизация подвижного состава непосредственно включаются в состав затрат на грузовые перевозки и прочие виды деятельности относят на каждый вид продукции. Такие затраты называют прямыми. Другую часть затрат, главным образом, затраты, связанные с управлением и организацией производства, распределяют между различными видами продукции условно, по какому-либо признаку, и их называют косвенными. К ним относят общеуправленческие расходы.

Деление затрат на переменные и постоянные вызвано различным изменением затрат в зависимости от объема производимой продукции (или работ).

Переменные расходы рассчитываются на 1 км пробега и включают затраты на топливо для автомобилей, смазочные и другие эксплуатационные материалы, затраты на восстановление износа и ремонта шин, затраты на ТО и ТР подвижного состава, амортизационные отчисления по подвижному составу.

Постоянные расходы рассчитываются в рублях на 1 машино-час работы и включают: расходы на амортизацию подвижного состава в части, идущей на восстановление подвижного состава (по грузовым автомобилям грузоподъемностью до 2 тонн, легковым автомобилям, кроме такси, автобусам особо малого класса, специальным автомобилям).

Не следует, однако, понимать деление затрат на переменные и постоянные в буквальном смысле слова. Все или почти все расходы зависят от объема производства, но степень этой зависимости различна. Поэтому правильнее было бы называть условно-переменными и условно-постоянными.

По степени однородности затраты, включаемые в себестоимость продукции, делятся на элементные и комплексные. Затраты на амортизацию, заработную плату, топливо, энергию состоят только из одного элемента и поэтому их называют элементными. Такие статьи расходов, как содержание и эксплуатация оборудования, текущий ремонт, внепроизводственные расходы, административно-управленческие расходы состоят из нескольких элементов затрат и поэтому их называют комплексными.

Так, в состав расходов по содержанию и эксплуатации оборудования входят: амортизация оборудования; заработная плата рабочих, обслуживающих это оборудование; затраты на вспомогательные материалы. В состав административно-управленческих расходов входят налоги и сборы, заработная плата управленческого персонала; амортизация зданий и сооружений; энергия на освещение и тому прочее.

1.4 Анализ себестоимости транспортных услуг

1.4.1 Значение, задачи и объекты анализа себестоимости продукции

Анализ себестоимости продукции, работ и услуг является важным инструментом в системе управления затратами. Он позволяет изучить тенденции изменения ее уровня, установить отклонение фактических затрат от нормативных и их причины, выявить резервы снижения себестоимости продукции и выработать мероприятия по их освоению.

Эффективность системы управления затратами во многом зависит от организации их анализа, которая в свою очередь определяется следующими факторами /14/:

1) формой и методами учета затрат, применяемыми на предприятии;

2) степенью автоматизации учетно-аналитического процесса на предприятии;

3) состоянием планирования и нормирования уровня операционных затрат;

4) наличием соответствующих видов ежедневной, еженедельной и ежемесячной внутренней отчетности об операционных затратах, позволяющих оперативно выявлять отклонения, их причины и своевременно принимать корректирующие меры по их устранению;

5) наличием специалистов, умеющих грамотно анализировать и управлять процессом формирования затрат.

Объектами анализа себестоимости продукции являются следующие показатели:

§ абсолютная сумма операционных затрат в целом и по элементам;

§ затраты на 1 рубль продукции (услуг);

§ себестоимость отдельных услуг;

§ отдельные статьи затрат;

§ затраты по центрам ответственности.

1.4.2Анализ общей суммы затрат на производство

Анализ себестоимости продукции обычно начинают с изучения динамики общей суммы затрат в целом и по основным элементам (табл. 10).

Таблица 10

Затраты на оказание услуг

Элементы затрат	Сумма, тыс. руб.	Структура затрат, %
	2006	2007	Откл. абсол.	Откл. относ.	2006	2007	Откл.
Сырье, материалы и топливо	245112	281820	+36708	+14,98	35,10	34,00	-1,10
Энергия	25321	15076	-10245	-40,46	3,63	1,82	-1,81
Заработная плата	207481	238248	+30767	+14,83	29,71	28,74	-0,97
Амортизация	2486	4519	+2033	+81,78	0,36	0,54	+0,18
Затраты на капитальный и текущий ремонт ОФ	12172	17380	+5208	+42,79	1,74	2,10	+0,36
Затраты на транспорт	25564	23811	-1753	-6,86	3,66	2,87	-0,79
Имущественные платежи	70594	85287	+14693	+20,81	10,11	10,30	+0,19
Налоги и платежи учитываемые в себестоимости	50689	62956	+12267	+24,20	7,26	7,60	+0,34
Другие расходы	58907	99790	+40883	+69,40	8,43	12,03	+3,60
Затраты, всего	698326	828887	+130561	+18,70	100	100	-
в том числе:
переменные расходы	354904	426497	+71593	+20,17	50,82	51,45	+0,63
постоянные расходы	343422	402390	+58968	+17,17	49,18	48,55	-0,63

Как видно из таблицы затраты предприятия за отчетный период выросли на 130561 тыс. руб., или на 18,70 %.

Рост произошел практически по всем видам затрат, в особенности по статье «сырье, материалы и топливо» (36708 тыс. руб.). Это объясняется удорожанием цен на запасные части и горюче-смазочные материалы. Стремление компании поднять среднюю заработную плату привело также к существенному увеличению по данному виду расходов (30767 тыс. руб.).

Снижение по статьям «энергия» (-10245 тыс. руб.) и «затраты на транспорт» (-1753 тыс. руб.) обусловлено энергосберегающей политикой и уменьшением количества техники соответственно.

Изменилась несколько и структура затрат. Наибольшее увеличение произошло по следующим элементам: «прочие затраты» на 3,6%; «затраты на капитальный и текущий ремонт основных фондов» на 0,36%; «налоги и платежи» на 0,34%.

Кроме того, наблюдалось снижение доли некоторых статей. Здесь наибольшее изменение произошло по таким элементам, как «энергия» (на 1,8%); «сыре, материалы и топливо» (на 1,10%).

Увеличилась сумма как переменных, так и постоянных расходов. Вместе с тем их соотношение изменилось на 0,63%.

1.4.3 Факторный анализ себестоимости

Сущность данного метода заключается в определении влияния технико-экономических факторов на издержки производства в отчетном году по сравнению с предыдущим годом /15/.

Расчеты снижения себестоимости ведутся по типовым группам факторов:

1) повышение технического уровня производства;

2) внедрение вычислительной техники;

3) улучшение организации производства и труда;

4) изменение структуры и объема оказываемых услуг;

5) отраслевые и прочие факторы.

Запишем следующее выражение:

(9)

где З_общ - общая сумма затрат;

VВП_общ - объем оказания услуг в целом по предприятию;

Уд_i - структура услуг;

b_i - уровня переменных затрат на единицу продукции;

А - суммы постоянных расходов на весь выпуск продукции;

I - вид услуг;

Данные для расчета влияния этих факторов приведены в табл. 11.

Таблица 11

Исходные данные для факторного анализа общей суммы издержек на производство и реализацию продукции.

Затраты	Способ расчета	Сумма, тыс. руб.	Факторы изменения затрат
			Объем продукции	Структура продукции	Переменные затраты	Постоянные затраты
Базового периода		698326	t0	t0	t0	t0
Базового периода, пересчитанного на фактический объем производства продукции отчетного периода при сохранении ее базовой структуры		712487	t1	t0	t0	t0
По базовому уровню на фактический выпуск продукции при фактической ее структуре в отчетном периоде		712485	t1	t1	t0	t0
Отчетного периода при базовом уровне постоянных затрат		769919	t1	t1	t1	t0
Отчетного периода		828887	t1	t1	t1	t1

Из таблицы видно, что в связи с увеличением количества оказываемых услуг в условно-натуральном выражении на 3,99 % (I_ВП=1,0399) сумма затрат возросла на 14161 тыс. руб. (712487-698326).

За счет изменения структуры оказания услуг сумма затрат уменьшилась на 2 тыс. руб. (712485-712487). Это объясняется небольшим колебанием доли определенных видов услуг.

Из-за повышения уровня удельных переменных затрат общая сумма затрат увеличилась на 57434 тыс. руб. (769919-712485).

Постоянные расходы возросли на 58968 тыс. руб. (828887-769919), что также послужило одной из причин увеличения общей суммы затрат.

Таким образом, общая сумма затрат на производство продукции выросла за отчетный период на 130561 тыс. руб. (828887-698326) или на 18,7% ,в том числе за счет изменения объема оказания услуг и его структуры - на 14159 тыс. руб. (712485-698326) или на 2,3%, а за счет роста себестоимости продукции на 116402 тыс. руб. (828887-712485) или на 16,34%.

1.4.4 Динамика затрат на 1 рубль продукции

Важный обобщающий показатель себестоимости продукции - затраты на рубль продукции, который характеризует издержкоемкость продукции. Он выгоден тем, что, во-первых, очень универсальный: может рассчитываться в любой отрасли производства и , во-вторых, наглядно показывает прямую связь между себестоимостью и прибылью. Определяется он следующим отношением/16/:

(10)

где ИЕ - затраты на 1 рубль продукции;

З_общ - общая сумма затрат;

ВП - стоимость оказанных услуг.

Динамика затрат на 1 рубль продукции за 2006 - 2007 года представлена в табл. 12.

Таблица 12

Динамика затрат на рубль продукции

Показатель	Значение	Изменение
	2006	2007	абсолютное	относительное
Оказываемые услуги, тыс. руб.	704079	841727	+137648	+19,55
Затраты, тыс. руб	698326	828887	+130561	+18,70
Затраты на 1 рубль продукции, коп.	99,2	98,5	-0,7	-0,77

Из табл. 12 видно, что за два года предприятие добилось незначительных успехов в снижении затрат на 1 рубль оказываемых услуг. За этот период уровень данного показателя снизился всего на 0,77%. Это может негативно сказаться на конкурентоспособности ООО «СпецТехТранс» по сравнению с другими предприятиями отрасли.

1.4.5 Факторная модель затрат на 1 рубль продукции

Затраты на рубль продукции непосредственно зависят от изменения общей суммы затрат на оказание услуг и от изменения стоимости оказываемых услуг.

На общую сумму затрат оказывают влияние объем оказываемых услуг, их структура, изменение уровня удельных переменных и суммы постоянных затрат, которые в свою очередь могут увеличиться или уменьшиться за счет уровня ресурсоемкости услуг и цен на потребленные ресурсы.

Факторная модель затрат на 1 рубль продукции выглядит следующим образом:

(11)

Стоимость оказанных услуг зависит от объема услуг, их структуры и цен на услуги. Взаимосвязь перечисленных факторов показана на рис. 5.

Структурно-логическая модель факторного анализа затрат на 1 рубль продукции

Влияние этих факторов на изменение затрат на рубль товарной продукции рассчитывается способом цепной подстановки по данным табл.12 и по приведенной ниже таблице об оказании услуг (табл. 13).

Таблица 13

Расчет оказания услуг.

Объем оказанных услуг	Способ расчета	Значение, тыс. руб.
базового периода		704079
отчетного периода при базовой структуре и базовых ценах		727770
отчетного периода по базовым ценам		732171
отчетного периода по текущим ценам		841727

Аналитические расчеты приведены в таблице , показывают, что размер затрат на рубль продукции изменился за счет следующих факторов:

1) увеличения объема оказываемых услуг: 97,9-99,2=-1,3 коп;

2) изменения структуры производства: 97,3-97,9=-0,6 коп;

3) уровня переменных затрат: 105,2-97,3=+7,9 коп;

4) размера постоянных затрат: 113,2-105,2=+8 коп;

5) повышения цен на услуги: 98,5-113,2=-14,7 коп;

Запишем полученные данные в табл.14.

Таблица 14

Расчет влияния факторов на изменение суммы затрат на рубль произведенной продукции

Затраты на рубль продукции, коп.	Фактор
	Объем производства	Структура производства	Уровень удельных перемен ных затрат	Сумма постоянных затрат	Цены на услуги
ИЕ0=698326704079=99,2	t0	t0	t0	t0	t0
ИЕусл.1=712487727770=97,9	t1	t0	t0	t0	t0
ИЕусл.2=712485732171=97,3	t1	t1	t0	t0	t0
ИЕусл.3=769919732171=105,2	t1	t1	t1	t0	t0
ИЕусл.4=828887732171=113,2	t1	t1	t1	t1	t0
ИЕ1=828887841727=98,5	t1	t1	t1	t1	t1
ИЕобщ.=98,5 - 99,2= - 0,7	-1,3	-0,6	+7,9	+8	-14,7

Рост уровня постоянных и переменных затрат, как уже отмечалось, обусловлен, с одной стороны, повышением ресурсоемкости производства, а с другой увеличением стоимости потребленных ресурсов.

1.4.6 Расчет влияния факторов на изменение прибыли

Для того чтобы установить влияние исследуемых факторов на изменение суммы прибыли, необходимо абсолютные приросты издержкоемкости продукции за счет каждого фактора умножить на выручку за фактический объем оказания услуг отчетного периода по ценам базового периода (табл.15):

(12)

Таблица 15

Расчет влияния факторов на изменение суммы прибыли

Фактор	Расчет влияния	Изменение суммы прибыли, тыс. руб.
Объем оказания услуг	-1,3732171/100	+9518,223
Структура услуг	-0,6732171/100	+4393,026
Уровень переменных затрат на единицу услуг	+7,9732171/100	-57841,509
Увеличение суммы постоянных затрат на оказание услуг	+8732171/100	-58573,68
Изменение цен на услуги	-14,7732171/100	+107629,137
Итого		+5125,197

Из приведенных данных видно, что увеличению прибыли способствовали рост цен на услуги, объема оказания услуг и изменение их структуры. Отрицательное влияние на прибыль оказали такие факторы, как рост цен на потребленные ресурсы (внешний фактор) и повышение уровня ресурсоемкости продукции (внутренний фактор).

1.4.7 Определение точки безубыточности

Эффективно используемым в теории и практике экономического анализа инструментом является концепция предельных (маржинальных) затрат -- затрат на производство и реализацию последней единицы продукции. Это сравнительно новое понятие для традиционной российской системы учета и анализа хозяйственной деятельности, и для многих оно связано с понятием точки безубыточности предприятия.

Из курса микроэкономики известно, что начиная с некоторого момента (с некоторого объема выпуска) кривая переменных затрат будет возрастающей, а кривая предельного дохода -- убывающей. Для целей максимизации прибыли основным является соотношение между предельным доходом и предельными затратами при увеличении выпуска на одну единицу. Очевидно, что в случае когда предельные затраты меньше предельного дохода, увеличение выпуска повлечет за собой увеличение прибыли предприятия; в случае же когда предельные затраты больше предельного дохода, к увеличению прибыли приведет уменьшение выпуска продукции. Теперь мы можем сформулировать критерии нахождения точки, в которой достигается максимальная прибыль: максимальная прибыль фирмы достигается при таком объеме производства, при котором предельный доход равен предельным затратам (MR=MC).

Как следует из названного закона, процесс максимизации прибыли на самом деле представляет собой процесс достижения такой величины выпуска, при котором экономическая прибыль предприятия равна нулю. С точки зрения экономической теории, безубыточность есть нормальное состояние фирмы на современном конкурентном рынке, находящемся в состоянии долгосрочного равновесия. При этом мы принимаем в рассмотрение экономическую прибыль, то есть то определение прибыли, при котором в расходы фирмы включается среднерыночная ставка дохода на инвестированный капитал (альтернативная стоимость капитала), а также нормальный доход предприятия. При таких допущениях определение точки безубыточности звучит следующим образом: точка безубыточности -- это такой объем продаж продукции предприятия, при котором выручка от продаж полностью покрывает все расходы на производство и реализацию продукции /17/.

Анализ безубыточности представляет немалый интерес прежде всего потому, что является основой для составления прогнозов развития рыночной ситуации и бизнес-планов предприятия.

Рассчитаем точку безубыточности для ООО «СпецТехТранс»:

(13)

где Q_кр- критический объем оказания услуг, тыс.маш-час;

С- все постоянные затраты, тыс. руб.;

Ц- расчетная цена тыс.руб.;

V¹- удельные переменные затраты, тыс.руб.

Подставив значения в формулу 12, получим:

тыс. маш. час.

Тогда запас финансовой прочности будет:

тыс. маш. час (14)

Итак, ООО «СпецТехТранс» имеет небольшой запас финансовой прочности, который составляет 67,2 тыс. м. час или 5,75%.

Схематически метод нахождения точки безубыточности представлен на рисунке 6.

Анализ безубыточности позволяет ответить нам на следующие вопросы /18/:

1) Какой объем услуг обеспечит достижение безубыточности;

2) Какой объем услуг позволит достичь запланированного объема прибыли;

3) Какую прибыль можно ожидать при данном уровне продаж;

4) Какое влияние окажет на уровень прибыли изменение в цене услуг, переменных затратах, постоянных затратах или объема услуг;

5) Какие изменения в структуре услуг влияют на уровень безубыточности и объем прибыли.

1.4.8 Выполнение плана производства в 2006-2007 годах

В общем виде планирование можно определить как процесс принятия решений, который предшествует будущему действию. Результатом планирования является принятие органом управления решения о том, что должно быть сделано, где и каким образом.

Чтобы процесс оказания услуг осуществлялся непрерывно, необходимо скоординировать все его стадии во времени и пространстве, что может быть достигнуто только на основе единого плана. Поэтому планирование охватывает разработку системы сбалансированных показателей, характеризующих взаимосвязи процессов оказания услуг на намеченный период как в целом по предприятию, так и его структурным подразделениям.

Планирование всегда опирается на данных прошлых периодах деятельности предприятия. Оно осуществляется для того, чтобы определять и контролировать развитие предприятия в перспективе. Поэтому надежность плана зависит от точности фактических показателей предыдущих периодов /19/.

В табл. 16 приведены плановые и фактические показатели ООО «СпецТехТранс».

Таблица 16

Свод доходов и расходов по предприятию 2006 год.

Показатель	Ед.изм.	Значение	Отклонение
		план	факт	абсол.	относ.
Выручка	тыс.руб.	772017	704079	-67938	-8,80
Услуги для ОАО «Удмуртнефть»	тыс.руб.	282030	274019	-8011	-2,84
Услуги для предприятий блока РЦСУ	тыс.руб.	331224	326132	-5112	-1,54
Услуги для сторонних заказчиков и прочая выручка	тыс.руб.	158763	103928	-54835	-34,54
Затраты	тыс.руб.	769200	698326	-70874	-9,21
Сырье, материалы и топливо	тыс.руб.	252300	245112	-7188	-2,85
Энергия	тыс.руб.	30160	25321	-4839	-16,04
Заработная плата	тыс.руб.	235112	207481	-27631	-11,75
Амортизация, входящая в себестоимость	тыс.руб.	3140	2486	-654	-20,83
Затраты на капитальный и текущий ремонт основных фондов	тыс.руб.	13140	12172	-968	-7,37
Затраты на транспорт	тыс.руб.	27623	25564	-2059	-7,45
Имущественные платежи	тыс.руб.	86515	70594	-15921	-18,40
Другие расходы	тыс.руб.	69124	58907	-10217	-14,78
Налоги и платежи, учитываемые в себестоимости	тыс.руб.	52086	50689	-1397	-2,68
Прибыль от реализации	тыс.руб.	2817	5753	2936	104,22
Операционные доходы и расходы	тыс.руб.	-2084	-4159	-2075	-99,57
Прибыль до налогооблажения	тыс.руб.	733	1594	861	117,46
Налог на прибыль	тыс.руб.	175,92	382,56	206,64	117,46
Чистая прибыль (убыток)	тыс.руб.	557,08	1211,44	654,36	117,46

Из таблицы видно, что в результате своей деятельности ООО «СпецТехТранс» получило выручку в размере 704079 тыс.руб., что на 67938 тыс.руб. меньше запланированного. Это объясняется снижением выполняемого объема работ по всем заказчикам. Так, например, по статье «услуги для сторонних заказчиков и прочая реализация» организация не дополучила 54835 тыс. руб.

Снижение объема услуг послужило причиной снижения затрат по всем статьям. Общая сумма экономии составляет здесь 70874 тыс.руб. Наибольшее отклонение произошло по статьям «заработная плата» (27631 тыс.руб.) и «имущественные платежи» (15921 тыс.руб.). Затраты на заработную плату снизились в результате уменьшения часов работы спецтехники, а имущественных платежей - благодаря проведенной оптимизации имущественной части предприятия.

Прибыль от реализации выросла на 104,22% и составила 5753 тыс.руб. Разница в чистой прибыли составила 654,36 тыс.руб. (1211,44-557,08) или 117,46%.

Таким образом, несмотря на снижение выручки, предприятие экономией по всем статьям затрат смогло добиться существенного прироста прибыли по сравнению с запланированными показателями.

Сравним фактические и плановые результаты деятельности ООО «СпецТехТранс» за 2007 год (табл. 17).

Таблица 17

Свод доходов и расходов по предприятию 2007 год.

Показатель	Ед.изм.	Значение	Отклонение
		план	факт	абсол.	Относ.
1	2	3	4	5	6
Выручка	тыс.руб.	840611	841727	1116	0,13
Услуги для ОАО «Удмуртнефть»	тыс.руб.	360120	354789	-5331	-1,48
Услуги для предприятий блока РЦСУ	тыс.руб.	390540	394649	4109	1,05
Услуги для сторонних заказчиков и прочая выручка	тыс.руб.	89951	92289	2338	2,60
Затраты	тыс.руб.	831390	828887	-2503	-0,30
Сырье, материалы и топливо	тыс.руб.	279789	281820	2031	0,73
Энергия	тыс.руб.	16152	15076	-1076	-6,66
Заработная плата	тыс.руб.	238904	238248	-656	-0,27
Амортизация, входящая в себестоимость	тыс.руб.	4798	4519	-279	-5,81
Затраты на капитальный и текущий ремонт основных фондов	тыс.руб.	17419	17380	-39	0,22
Затраты на транспорт	тыс.руб.	24677	23811	-866	-3,51
Имущественные платежи	тыс.руб.	85677	85287	-390	-0,46
Другие расходы	тыс.руб.	100612	99790	-822	-0,82
1	2	3	4	5	6
Налоги и платежи, учитываемые в себестоимости	тыс.руб.	63362	62956	-406	-0,64
Прибыль от реализации	тыс.руб.	9221	12840	3619	39,25
Операционные доходы и расходы	тыс.руб.	-6216	-8051	-1835	-29,52
Прибыль до налогооблажения	тыс.руб.	3005	4789	1784	59,37
Налог на прибыль	тыс.руб.	721,2	1149,36	428,16	59,37
Чистая прибыль (убыток)	тыс.руб.	2283,8	3639,64	1355,84	59,37

В данном периоде наблюдается рост выручки по сравнению с планом на 1116 тыс.руб. При этом можно видеть изменение выручки по услугам для различных заказчиков. Так, например, выручка от работ для ОАО «Удмуртнефть» в денежном выражении снизилась на 5331 тыс. руб., а услуг для предприятий блока РЦСУ наоборот возросла на 4109 тыс.рублей. Отклонение факта от плана по сторонним заказчикам составило плюс 2338 тыс.руб.

В 2007 году предприятию также удалось снизить свои затраты. Экономия составила 2503 тыс.рублей. Этому способствовал ряд мероприятий: сокращение среднесписочной численности на 34 человека, обучение рабочих смежным специальностям, оптимизация имущественного фонда, списание старой техники в размере 16 штук, а также ввод новой техники в размере 4 штук.

Перерасход произошел лишь по статье «Сырье, материалы, топливо». Это обусловлено увеличением объема оказываемых услуг, а также удорожанием запанных частей.

В итоге чистая прибыль составила 3639,64 тыс. рублей, что выше планового значения на 1355,84 тыс. руб. или 59,37%.

Проанализировав выполнение плана предприятия в 2006-2007 годах можно сделать выводы о том, что ООО «СпецТехТранс» пока удается придерживаться установленного плана, но для того чтобы и в дальнейшем успешно справляться с производственной программой и оставаться конкурентоспособным предприятия должно наметить для себя пути снижения себестоимости оказания транспортных услуг.

1.5 Снижение себестоимости

Основным методом определения себестоимости продукции при разработке трансфинплана является прямой расчет по каждому виду перевозок по статьям затрат. При этом необходимо учитывать возможность снижения себестоимости в планируемом году (против базисного года) под влиянием технико-экономических факторов и технико-эксплуатационных показателей.

1.5.1 Технико-экономические факторы снижения себестоимости

Плановую себестоимость перевозок, как отмечалось выше, рассчитывают по технико-экономическим факторам на каждый последующий год исходя из планового уровня затрат базисного года. Для этого транспортные издержки базисного года умножают на темпы роста перевозок. Из полученной плановой себестоимости вычитают сумму экономии, обусловленной влиянием технико-экономических факторов, и определяют себестоимость перевозок в ценах базисного года. Уровень затрат на единицу транспортной работы /20/:

(15)

где С_ОБЩi - общие затраты предприятия на производство i-го вида транспортной работы, руб.;

P_i - объем транспортной работы i -го вида.

Экономию от снижения затрат на перевозки в планируемом году рассчитывают по следующим технико-экономическим факторам:

§ повышение технического уровня;

§ совершенствование организации труда и эксплуатации транспортных средств; совершенствование управления;

§ улучшение использования основных фондов;

§ относительное уменьшение условно-постоянных расходов;

§ изменение районов перевозок;

§ прочие факторы.

Экономия от повышения технического уровня (от внедрения новой техники, прогрессивной технологии, механизации, автоматизации процессов на транспорте) принимается в сумме, определяемой в плане развития науки и техники, в части, относимой на себестоимость перевозок соответствующего года. Сумма экономии прямых текущих затрат на транспортную работу, руб.:

 (16)

где С₁, С₂ - прямые текущие затраты на единицу работы соответственно до и после внедрения мероприятий, руб.;

Р_н - объем транспортной работы от начала внедрения мероприятия до конца планируемого года, тыс. машино-час.

Одновременно в расчетах учитывают переходящую экономию по мероприятиям, осуществляемым в предыдущем году. Эту экономию определяют как разность между годовой расчетной экономией и ее частью, учтенной в плановых расчетах предыдущего года.

По фактору «Совершенствование организации труда и эксплуатации транспортных средств» отражают экономию по заработной плате в результате улучшения организации транспортной работы, а также экономию от сокращения норм расхода топлива, электроэнергии, материалов.

Исходной информацией для расчета экономии по заработной плате являются расчеты повышения производительности труда за счет улучшения организации транспортной работы /21/. Сумму экономии рассчитывают умножением численности высвобождающихся рабочих на их среднюю заработную плату в базисном году. Среднюю заработную плату при этом берут с учетом отчислений единого социального налога и расходов на спецодежду, питание и т.п.

Экономия от снижения норм расходов топлива, руб.:

(17)

где Н₁, Н₂ - нормы расхода условного топлива на единицу работ соответственно в базисном и планируемом периодах, л;

Р_р2 - объем работы в планируемом периоде, тыс. машино-час;

Ц₁ - цена единицы топлива в базисном периоде, руб.

По фактору «Совершенствование управления» учитывают экономию от совершенствования управления транспортом и сокращения административно-управленческих расходов (в связи с высвобождением работников, выполняющих функции управления во всех транспортных звеньях). Экономию определяют по заработной плате и начислениям на нее и по другим видам расходов на управление в виде прямого (абсолютного) снижения затрат.

По фактору «Улучшение использования основных фондов» отражают экономию в результате сокращения амортизационных отчислений в планируемом периоде, руб.:

(18)

где С_АМ1, С_АМ2 - суммы амортизационных отчислений соответственно в базисном и планируемом периодах, руб.;

Т - темп роста объема транспортной работы в планируемом периоде по сравнению с базисным, %.

Относительная экономия от снижения условно-постоянных расходов (без амортизации), руб.:

(19)

где С_ПОСТ1 - сумма условно-постоянных расходов в базисном периоде, руб.

Для того, чтобы определить снижение себестоимости грузовых перевозок, прежде всего необходимо рассчитать размер экономии от повышения производительности автомобилей. Для этого устанавливают производительность подвижного состава в тонно-километрах по сдельным автомобилям на 1 км пробега и 1 час работы, по почасовым автомобилям -- на 1 машино-час работы за отчетный и планируемый периоды. Определяют планируемый уровень затрат по группе переменных расходов на 1 км пробега, а по заработной плате и общехозяйственным расходам на 1 машино-час работы.

Планируемый уровень затрат на 1 км пробега по переменным расходам делят на производительность автомобилей в тонно-километрах на 1 км пробега отдельно за отчетный и на планируемый периоды. Планируемый уровень затрат по заработной плате водителей и накладным расходам на 1 машино-час также делят на производительность автомобилей в тонно-километрах за 1 час работы за отчетный и на планируемый периоды.

Разница в себестоимости 1 ткм по указанным группам затрат является экономией на 1 ткм. Умножением этой величины на общее количество тонно-километров определяют всю сумму экономии от повышения производительности автомобилей /22/.

Снижение себестоимости определяют также по отдельным статьям. Сумму экономии от снижения расхода эксплуатационных материалов на 1 км пробега в планируемом периоде по сравнению с отчетным рассчитывают как произведение разницы в затратах, приходящихся на 1 км пробега, по статьям «Топливо», «Смазочные и другие эксплуатационные материалы» в планируемом и отчетном периодах на общее количество запланированных километров пробега.

Снижение себестоимости от сокращения затрат на техническое обслуживание и ремонты определяют как произведение разницы в стоимости ТО и ТР, приходящейся на 1 км пробега в планируемом и отчетном периодах, и общего количества километров пробега по плану. Снижение затрат по группе накладных расходов определяют сопоставлением их абсолютной величины в планируемом и отчетном периодах.

1.5.2 Технико-эксплуатационные показатели снижения себестоимости

На себестоимость перевозок оказывает влияние ряд технико эксплуатационных показателей работы автотранспортного предприятия, которые можно разбить на группы /23/:

1) показатели производственной мощности автомобильного парка, определяющие его провозные возможности:

§ списочный состав;

§ грузоподъемность подвижного состава (q);

2) показатели использования производственной мощности автомобильного парка, изменение которых не влияет на производительность подвижного состава, рассчитанную на 1 км общего пробега:

§ коэффициент использования парка, КИП;

§ время работы автомобилей на линии, t_Е;

§ техническая скорость автомобиля, V_T;

§ время простоя под погрузочно-разгрузочными работами, t_ПР;

§ расстояние перевозки грузов, l_ЕР;

3) показатели использования производственной мощности, изменение которых оказывает влияние на производительность автомобилей, рассчитанную на 1 км общего пробега:

§ коэффициент использования грузоподъемности, ;

§ коэффициент использования пробега, .

Проанализируем влияние перечисленных показателей на себестоимость автомобильных перевозок. При малом числе автомобилей в АТП себестоимость перевозок повышается вследствие низкого уровня и слабой механизации гаражных процессов. Но при этом достигается снижение нулевого пробега автомобилей в результате приближения парка к грузообразующим точкам, что являетсяположительным фактором, поэтому в конкретных условиях пере возки грузов определяется наиболее рациональное количество автомобилей на предприятии.

Вторым показателем производственной мощности является грузоподъемность автомобилей. Различным условиям эксплуатации (мощности и структуры грузовых потоков, дальности перевозок грузов) должна соответствовать определенная грузоподъемность, обеспечивающая наименьшую себестоимость перевозок: при повышении грузоподъемности за счет применения полуприцепа себестоимость 1 ткм снижается на 20--25 %.

В целом на себестоимость перевозок наибольшее влияние оказывают q, и . При их повышении происходит снижение себестоимости перевозок за счет как переменных, так и постоянных расходов на 1 ткм. С увеличением расстояния перевозок влияние этих показателей на снижение себестоимости возрастает, поскольку резко увеличивается удельный вес переменных расходов в общей себестоимости.

С увеличением показателей второй группы (Т_н, КИП, t_np) переменные расходы возрастают также почти пропорционально выработке, поэтому не оказывают влияния на себестоимость, а сумма постоянных расходов остается неизменной по абсолютной величине. Поэтому снижение себестоимости происходит только за счет доли постоянных расходов.

В настоящее время парк общества состоит из 620 единиц техники, из которых 75% выработали амортизационные сроки эксплуатации (см. прилож.), в связи с чем наблюдается увеличение времени нахождения автомобилей в ремонте и снижение выработки в расчете на одну единицу техники (см. прилож.). Поэтому предлагается взять в лизинг новую технику, а также увеличить объем выполняемых услуг. При этом КИП может достичь 0,68-0,7

2. ОХРАНА ТРУДА, ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ, БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

2.1Политика компании

Политика в иерархии документов корпоративной системы нормативного обеспечения бизнеса ОАО НК «Роснефть» и ее дочерних Обществ (далее Компания) является основополагающим документом интегрированной системы управления промышленной безопасностью, охраной труда и окружающей среды. Она разработана в соответствии с основными методологическими подходами, принципами, правилами и требованиями международного стандарта ISO 14001: 2004 «Системы экологического менеджмента. Требования и руководство по применению» и OHSAS 18001: 1999 «Системы менеджмента профессионального здоровья и безопасности. Спецификация».

Цель политики выражает позицию высшего руководства Компании в области промышленной безопасности, охраны труда и окружающей среды и является основой для установления анализа целей и задач в этой области.

Политика направлена на обеспечение:

§ соответствие деятельности Компании характеру и масштабам рисков в области промышленной безопасности, охраны труда и окружающей среды;

§ постоянного улучшения интегрированной системы управления промышленной безопасностью, охраной труда и окружающей среды Компании;

§ соответствия деятельности в области промышленной безопасности, охраны труда и окружающей среды применимым к деятельности Компании законодательным и другим требованиям.

Все работники Компании должны руководствоваться настоящей политикой и доводить ее до подрядных организаций и поставщиков, деятельность которых прямо или косвенно связана с промышленными рисками для здоровья персонала Компании, и ее имущества и окружающей среды в районах осуществления производственной деятельности Компании.

Организационно-распорядительные документы Компании не должны противоречить настоящей политике. Основанием для внесения изменений в политику является анализ интегрированной системы управления промышленной безопасностью, охраной труда и окружающей среды Компании Высшим руководством. Инициаторами внесения изменений могут быть:

§ Высшее руководство Компании;

§ Руководители дочерних Обществ;

§ Директор департамента экологической и промышленной безопасности ОАО НК «Роснефть».

Настоящая политика Компании является корпоративным документом и распространяется на все структурные подразделения и сотрудников ОАО «НК Роснефть и ДО» и утверждается президентом Компании.