Реновация Московского железнодорожного вокзала в Нижнем Новгороде

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

РЕНОВАЦИЯ МОСКОВСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВОКЗАЛА В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ

Сальников А.А.

Нижегородский государственный

архитектурно-строительный университет

(ННГАСУ), Нижний Новгород, Россия

В статье предлагается идея по реновации железнодорожного вокзала в Нижнем Новгороде на станции «Нижний Новгород - Московский».

Ключевые слова: реновация, железнодорожный вокзал, Нижний Новгород, вокзал над рельсами.

THE RENOVATION OF THE MOSCOW RAILWAY STATION IN NIZHNY NOVGOROD

Salnikov A.A., Nizhny Novgorod state University of architecture and civil engineering (NNGASU), Nizhny Novgorod, Russia

In the article is considered an idea of the renovation of the railway station in Nizhny Novgorod at the station "Nizhny Novgorod - Moscow".

Keywords: renovation, railway station, Nizhny Novgorod, station over the railway

Государственная железная дорога является особо важным объектом для Российской Федерации и выступает связующим звеном между Азией и Европой. Ежедневно более тысячи поездов и электричек курсируют по железной дороге между городами и областными центрами Российской Федерации.

Одна из самых первых станций Нижнего Новгорода «Горький-Московский» (с 2010 - «Нижний Новгород - Московский») была построена в 1862 году. Так исторически сложилось, что железнодорожная ветка на Нижний Новгород проложена второй по счёту после железной дороги на Петербург, к знаменитой Нижегородской ярмарке, выполнявшая, в то время, важнейшую функцию товарооборота страны. В 60-х годах 20-го века - построено новое здание современного вокзала, которое существует и по сей день.

В настоящее время, из-за изменения отдельных положений строительных норм, физического износа здания, увеличения пассажиропотока, плотной застройки города приводит к необходимости реновации железнодорожного вокзала на станции «Нижний Новгород - Московский».

В данный момент, вокзал имеет несколько корпусов, расположенных по обе стороны от железной дороги, переходы до островных платформ - под землей. Земельный участок под вокзал ограничен городской магистралью по ул. Московское шоссе + метромост - с северо-запада; площадью Революции и улицей Чкалова - с юго-востока; служебно-техническими зданиями ГЖД - с юго-запада, и Царским павильоном - с северо-востока.

Главной задачей проекта по реновации является - вынесение основного здания вокзала на железнодорожные пути, с целью экономии земельного участка и строительства подземной парковки на месте существующего строения и касс дальнего следования. Над парковкой располагается привокзальная площадь с мини-парком. (См. рис.1)

Рис.1 - Местоположение нового здания железнодорожного вокзала

реновация железнодорожный вокзал

Проектом предусмотрено четкое разделение потоков пассажиров дальнего и пригородного следования, находящихся в одном здании.

Здание железнодорожного вокзала - двухэтажное. В центральной части здания - главное пассажирское помещение с магазинами, кассами, ресторанами и т.д. Здание каркасное. Несущими конструкциями являются колонны, выполненные из железобетона. Фундаменты - свайные. Здание с подземной парковкой и выходом на нижний уровень к платформам. Над центральной частью вокзала (в пассажирской зоне) выполнен овальный металлический световой фонарь в виде надстройки пролетом 30 метров.

Фасад вокзала представляет собой криволинейную, зеркальную оболочку из металла, стекла и прозрачного пластика Фторопласт-40, хорошо вписывающейся в городскую среду. (См. рис. 2)

Рис. 2 - Набросок фасада северо-восточной стороны

Проект по реконструкции предусматривает здание как «одно целое», состоящее из трёх частей:

1) Входная часть со стороны площади Революции. Данная часть включает в себя следующие группы помещений: кассовый зал, магазины, почтовое отделение, административная часть (бухгалтерия, кабинет начальника и т.д.), складские помещения, диспетчерские, санузлы, помещения полиции, охраны, камеры хранения, медпункт, комната матери и ребенка, выходы к платформе №1;

2) Основная часть (над железной дорогой): центральный зал-накопитель, залы ожидания пригородного и дальнего сообщения, магазины, рестораны, кафе, VIP-залы, инкассаторская, сервисный центр, зал совещаний, зимний сад в главном центральном зале;

3) Входная часть со стороны метромоста включает в себя: кассовый зал, камеры хранения, санузлы, полиция, охрана, бытовые помещения, комната электриков, механиков и т.д.

В здании вокзала обеспечены условия доступа и комфортного пребывания маломобильных масс населения: специальные санузлы, пандусы при входной (выходной) части, лифты и эскалаторы на второй этаж и к выходам на платформы.

На первом этаже центральной части размещаются: залы ожидания по обеим сторонам около окон, главный зал (холл) - с магазинами и зимним парком (с лиственными и хвойными деревьями), магазины, эскалаторы и лифты на островные платформы. На втором этаже центральной части - рестораны и кафе.

Над залами ожидания - второй свет.

Литература

1. СНиП II-85-80 Строительные нормы и правила, «Вокзалы», Ю. Н. Пастухов (Госстрой СССР); инж. Г. А. Долгих (Госгражданстрой), ч.2, Вокзалы/Госстрой СССР. -- М: Строй- издат., 1982,-- 112 с.

2. СП 225.1326000.2014 Станционные здания, сооружения и устройства

3. СП 118.13330.2012* Общественные здания и сооружения. Актуализированная редакция СНиП 31-06-2009 (с Изменениями N 1, 2).

4. ГОСТ Р 51631-2008 (ЕН 81-70:2003) Лифты пассажирские. Технические требования доступности, включая доступность для инвалидов и других маломобильных групп населения.

5. СП 16.13330.2011 Стальные конструкции. Актуализированная редакция СНиП II-23-81* (с Изменением N 1).

6. СП 59.13330.2012 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001 (с Изменением N 1).

7. Изменение N 1 к СП 153.13130.2013 Инфраструктура железнодорожного транспорта. Требования пожарной безопасности.

Размещено на Allbest.ru