Архитектурно-конструктивные решения первого моста Санкт-Петербурга

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

АРХИТЕКТУРНО-КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ ПЕРВОГО МОСТА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

Судоплатова С.И., Агеева Е.Ю.

ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный

архитектурно-строительный университет»

Нижний Новгород

Рассмотрена история первого моста Санкт-Петербурга, а именно конструкции Иоанновского моста, архитектура моста, реконструкции объекта.

Ключевые слова: первый мост Санкт-Петербурга, конструкции, архитектура

ARCHITECTURAL-CONSTRUCTIVE SOLUTIONS OF THE FIRST BRIDGE OF SAINTPETERSBURG

Sudoplatova S.I., Ageeva E.Y., Nizhny Novgorod State University of Architecture and Civil Engineering, Nizhny Novgorod

The history of the first bridge of St. Petersburg, Ioanovski bridge construction, bridge architecture, object reconstructions.

Key words: the first bridge of St. Petersburg, structures, architecture

Санкт-Петербург называют «городом мостов». И это название вполне справедливо. Шестьдесят восемь рек, каналов и протоков пересекают город в разных направлениях, образуя на его обширной территории сорок два острова. Петербург основан 16 (27) мая 1703 года: в этот день на Заячьем острове заложили крепость, позднее названную Петропавловской. Одновременно на правом берегу Невы, на Городовом острове (ныне Петроградская сторона), началось строительство деревянных жилых домов.

Первый мост был сооружен в Санкт-Петербурге в 1703 году - год основания города. Его настил поддерживали бревна, уложенные на деревянные барки -- плашкоуты (рис.1). В 1706 году началось строительство новых, кирпичных бастионов Петропавловской крепости, и мост решили заменить более прочным, тоже деревянным, но опирающимся на сваи.

Рис.1 Первоначальный вид Петрова моста 1703-1706г.г.

Рис. 2 Иоанновский мост, 1980, 1990г.г.

мост архитектурный конструктивный

В 1738 году его снова перестроили: средняя часть по-прежнему оставалась деревянной, а у берегов соорудили каменные арки, которые можно увидеть и сейчас (хотя их пролеты уже давно заложены). Эти старые каменные конструкции стали прибрежными устоями современного Иоанновского моста, который ведет от Петроградской стороны к восточным, Иоанновским, воротам Петропавловской крепости. Первоначально этот мост именовался Петровым, и долгое время являлся первой постоянной и старейшей переправой в Петербурге. Его деревянный настил был разделен на проезжую и пешеходные части. К концу 1760-х годов практически вся поверхность Петровского моста была выложена булыжником, за исключением его разводной части, которая по-прежнему оставалась деревянной. Петровский мост был перестоен в 1887 году. В следующий раз, Иоанновский мост реконструировали в 1953 году, под руководством архитектора-реставратора А.Л. Рогача и инженера П.В. Баженова. Тогда на мосту были установлены новые фонари, аналогичные фонарям, оставшимся от Суворовского наплавного моста, существовавшего в 1824-1897 годах, а так же обновлены составляющие части решетки, сделанные металлическими (рис.2). Интересно, что декоративное оформление одной части Иоанновского моста имеет некоторые сходства с оформлением решеток набережных Кронверкского пролива. Другая же часть этого мостового строения имеет решетку, по нижней и верхней кромке которой проходят затейливо витые растительные орнаменты, ограничиваемые полуокружностями. Сама решетка представляет собой ромбы, образуемые пересекающимися стержнями, в точках сообщения которых имеются розетки, овальной формы. Сделанные в виде ликторских свитков, стойки моста, венчают двусторонние боевые топоры. Последний капитальный реставрационный ремонт Иоанновского моста был произведен в 2001-2003 годах, который коснулся в первую очередь аркады моста, когда произошла замена мостового полотна и устройства гидроизоляции, облицовки аркады, а так же был произведен ремонт облицовки устоев. Тогда же был усилен свод мостового сооружения, с помощью использования технологии инъектирования - укрепления кладки. Кроме того, открытый внутренний свод Иоанновского моста обработали специальным химическим составом, способным предохранить камень от губительного воздействия влаги. Отреставрированы были и установленные на мосту торшеры-фонари, на которых вновь появились воссозданные позолоченные фигурки орлов, а лампы и плафоны заменены новыми. Чугунная решетка Иоанновского моста так же была обновлена и отреставрирована. Длина русловой части моста составила 74 метра, общая его длина - 152 метра, а ширина - 10 метров. Всего, на ремонтные работы по восстановлению Иоанновского моста, было израсходовано около 75-ти миллионов рублей, выделенных из городского бюджета. В мае 2003 года, возле одной из свай моста была установлена бронзовая скульптура Зайчика, спасшегося от наводнения, высотой в 58 сантиметров, выполненная скульптором С. Петченко.

Рис.3 Современный Иоанновский мост, 2016г.

Нынешний Иоанновский мост -- прямой «потомок» того первого, который был сооружен еще при Петре I. Но с тех пор облик его стал иным: на новых деревянных опорах теперь покоятся стальные балки. В 1950-х годах на нем установлены изящные металлические фонари и перила, выполненные по образцам первой четверти XIX века (рис.3).

Список литературы

1. Пунин А.Л. Архитектура отечественных мостов. - Л.: Стройиздат. Ленингр. отд-ние, 1982. - 152 с., ил.

2. Петропавловский А.А. Проектирование металлических мостов. - М.: Транспорт,1982. - 320с.: ил.

3. http://www.most-spb.ru/

Размещено на Allbest.ru