Основы теоретических исследований в дорожно-строительном направлении

Размещено на http://www.Allbest.ru/

Размещено на http://www.Allbest.ru/

Основы теоретических исследований в дорожно-строительном направлении

Содержание

Введение

1. Значение теоретических исследований в строительстве и дорожно-строительном направлении

2. Направления теоретических исследований в области строительства дорог и машиностроительства

Заключение

Список литературы

Введение

Дорожная сеть -- одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Она не только помогает обеспечивать потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом. Мировой опыт показывает, что без развитых транспорта, автомобильной сети нельзя создать эффективную рыночную экономику.

Данные результаты показывают, что, занимаясь исследовательской работой, в дальнейшем специалисты приобретают те или иные профессионально-значимые качества и умения, а также применяют результаты исследования в практической деятельности.

Помимо этого, именно при помощи исследований, осуществленных при помощи различных методик, можно оценить эффективность работы, наметить её дальнейшие цели, задачи и перспективы. Информация в современном мире - основной ресурс любой деятельности, позволяющий добиться успеха.

Специалист, не способный в полной мере обеспечить себя всей необходимой информацией, обречен на несостоятельность и, как следствие её, провал в преследуемых целях. При этом при помощи правильной организации исследовательской деятельности и грамотного распоряжения полученной информацией, напротив, поможет принять правильное решение и, в конечном счете, способствовать повышению эффективности деятельности.

Объект исследования - проблема научных исследований.

Предмет исследования - теоретические исследования в области строительства и дорожно-строительного направления.

Цель исследования - изучение направлений научных исследований.

В соответствии с объектом, предметом и целью исследования были сформулированы следующие задачи:

1. Выявить значение теоретических исследований в строительстве и дорожно-строительном направлении;

2. Рассмотреть основные направления теоретических исследований в данной области.

1. Значение теоретических исследований в строительстве и дорожно-строительном направлении

В настоящее время уровень развития автомобильных дорог в России значительно отстаёт от растущих потребностей в автомобильных перевозках и от темпов роста автомобилизации населения и отраслей национальной экономики. Более 50% протяжённости автомобильных дорог общей сети имеют недостаточную прочность дорожного покрытия. Около 39 тыс. населённых пунктов РФ до сих пор не имеют связи с транспортной системой страны по автодорогам с твёрдым покрытием, вследствие чего около 10% населения страны оказывается отрезанным от транспортных коммуникаций в осенний и весенний периоды.

В целом, техническое развитие отечественных автомобильных дорог отстаёт в своём развитии от автомагистралей в ведущих зарубежных странах на 40%.

Одной из важнейших причин кризисных явлений в дорожной отрасли является то, что она, как и вся российская экономика, переживает сложный период реформирования. Анализ проведения экономических реформ в России показывает, что многие из предполагаемых преобразований в дорожно-строительной сфере не были осуществлены.

Более того, некоторые произошедшие изменения (появление новых организационных структур; разрыв прежних хозяйственных связей; распад крупных региональных и отраслевых дорожно-строительных объединений на мелкие дорожно-строительные организации; устаревшая организация труда, не соответствующая современным требованиям; сложившаяся система ценообразования, не отражающая реальных затрат подрядчика; применение устаревших технологий и т.д.) оказали отрицательное влияние на состояние и возможности эффективного функционирования дорожно-строительного комплекса.

Большинство дорожно-строительных предприятий оказалось не готовыми к функционированию в новых условиях хозяйствования. Лишь незначительная часть адаптировалась к новым условиям.

Общее состояние предприятий дорожно-строительного комплекса, структурные преобразования, ресурсное обеспечение, развитие рыночных отношений убеждают, что преодоление кризисной ситуации в дорожно-строительной отрасли, переход к новой модели экономического роста, нуждается в новых методических подходах к повышению эффективности их деятельности как первичного и основного звена рыночной экономики. Данное обстоятельство и обусловило выбор темы диссертационного исследования.

Это требует проведения научно-теоретических исследований.

Эффективность функционирования дорожного хозяйства определяется научно-техническим прогрессом, формирующимся в результате научно-технической деятельности и направленным на получение, распространение и применение новых знаний для решения управленческих, экономических, технологических, инженерных, социальных и иных проблем дорожного хозяйства.

Несмотря на тяжелые социально-экономические условия, наблюдающиеся в России и, соответственно, в дорожном хозяйстве, по большинству направлений научных разработок дорожная наука России не уступает, а по ряду из них по-прежнему опережает зарубежный уровень [1, с. 112-114].

Дорожное хозяйство имеет существенный научный потенциал, который включает в себя отраслевой научный центр РосдорНИИ (в составе 10 региональных центров), Саратовский «Росдортех», институт СоюздорНИИ Минстроя РФ с филиалами в гг. С. гих министерств и ведомств (ЦНИИС, НИИАТ и др.), а также большое количество высших учебных заведений, в которых готовятся специалисты дорожного профиля, такие, как Ростовская-на-Дону государственная академия строительства, Воронежская государственная архитектурно-строительная академия, Тюменская государственная архитектурно-строительная академия, Томский государственный архитектурно-строительный университет, С.-Петербургский архитектурно-строительный университет, Волгоградская государственная архитектурно-строительная академия, Архангельский государственный технический университет, Кубанский государственный технический университет, Хабаровский политехнический институт - всего более 35 высших учебных заведений. Ряд эффективных разработок выполнен силами малых научных предприятий, центров и организаций. С целью решения комплексных научно-технических программ в рамках исследований привлекается потенциал таких ассоциаций, как Российской ассоциации территориальных органов управления (РАДОР), Ассоциации подрядных организаций (АСПОР), Ассоциации проектных организаций (РОДОС).

В 19 ВУЗах имеется аспирантура по дорожной специальности. В 8 институтах имеются ученые советы с правом защиты кандидатских диссертаций, а в МАДИ (ТУ) и СибАДИ с правом защиты и докторских диссертаций.

Управление научным потенциалом дорожного хозяйства осуществляет Федеральная дорожная служба России через разработку и утверждение ежегодных планов важнейших НИОКР, внедрения новых технологий и материалов, фундаментальных исследований. ФДС России осуществляет координацию научных исследований, контроль за их выполнением и внедрением результатов на стадии практической реализации.

В настоящее время в дорожной отрасли разработана и действует Отраслевая система нормативно-технических документов (НТД), отличающаяся от ранее существовавших систем (Минавтодора РСФСР, Минтрасстроя СССР и Госстроя СССР) ориентацией на потребительские свойства дорог и сооружений, на обеспечение требуемого качества работ, имеющая строгую иерархичность построения и ряд других достоинств. При создании Отраслевой системы нормативно-технической документации была предпринята попытка отказаться от той формы построения СНиПов, когда в них наряду с обязательными требованиями содержались показатели рекомендательного или методического характера, и заменить СНиП на такие документы, как ГОСТ, ОДН (отраслевые дорожные нормы) и ОДМ (отраслевые дорожные методики). Такой подход позволяет быстрее реагировать при нормировании вновь появившихся прогрессивных технологий и материалов.

Отраслевой системой НТД определены приоритеты в разработке нормативно-технических документов - составлен перечень НТД, требующих первоочередной разработки и переработки, который, по сути, является программой действий в области построения Системы НТД на среднесрочную перспективу [3, с. 93].

2. Направления теоретических исследований в области строительства дорог и машиностроительства

нормативный технический дорожный строительный

Дорожная наука активно участвует и в формировании направлений развития и совершенствования дорожного хозяйства. С ее участием разработаны все ранее принятые Государственные, отраслевые и региональные дорожные программы. Рассмотрим основные.

Вместе с тем, научный потенциал дорожного хозяйства реализован не в полной мере, недостаточна его координация и концентрация на основных направлениях. Большинство представленных в настоящее время работ - это завершение давно начатых исследований или модернизация ранее выполненных работ. Практически не ведется исследований по поисковой и фундаментальной тематике, без которой нельзя получить крупных перспективных результатов, обеспечивающих технический прогресс в новых социально-экономических условиях. Невостребованным остается потенциал академической науки и научных центров смежных отраслей [2, с. 144].

Для выполнения научных исследований по проблемам дорожного хозяйства необходима систематизация достижений не только дорожной науки, но и смежных областей естественных и прикладных наук.

Решение комплекса задач в области дорожно-строительных материалов, надежности и долговечности дорожных конструкций, организации и безопасности движения, других актуальных направлений требует обобщения результатов исследований, находящихся на стыке наук, их глубокой теоретической проработки. Необходимо развивать совместные исследования дорожных научно-исследовательских институтов и вузов с институтами Российской Академии наук.

Для развития дорожного хозяйства необходима концентрация усилий на следующих направлениях фундаментальных дорожных исследований:

- изучении и прогнозировании надежности и срока службы дорожных сооружений с учетом местных природно-климатических условий;

- изучении и повышении физико-механических свойств грунтов и дорожно-строительных материалов;

- изучении водно-теплового режима земляного полотна;

- развитии и совершенствовании методов расчета дорожных одежд;

- оценке влияния дорожных условий на безопасность движения;

- изучении особенностей восприятия водителем дорожных условий;

- архитектурно-ландшафтном проектировании автомобильных дорог общего пользования;

- изучении влияния автомобильных дорог общего пользования на окружающую среду;

- экономике деятельности, связанной с автомобильными дорогами общего пользования, и организации движения [5, с. 114].

Заключение

Подводя итог проведённому исследованию, можно отметить следующее.

Научно-техническая политика в дорожной сфере на ближайшую перспективу должна формироваться исходя из основных направлений совершенствования дорожного хозяйства, обозначенных в Президентской программе совершенствования и развития автомобильных дорог РФ «Дороги России», ориентироваться на достижение технических, экономических и социальных результатов, отвечающих потребностям создания единой транспортной сети страны, включающей автомобильные дороги общего пользования, обладающие единой системой потребительских качеств на федеральном и территориальном уровнях.

Основные задачи научно-технической политики, в соответствии с программой «Дороги России», состоят в:

- формировании научно-технической политики на основе экономических подходов, исходя из наибольшей эффективности технических и конструктивных решений, с учетом всего комплекса затрат и выгод за весь срок службы сооружений;

- создании экономических механизмов, обеспечивающих взаимную заинтересованность всех участников инвестиционного процесса во внедрении новых экономичных и долговечных материалов и конструкций;

- переориентации технической политики в интересах пользователей автодорог;

- формировании единых технических требований к магистральным автомобильным дорогам с возможностью их интеграции в сеть европейских автомагистралей и магистралей стран - участников СНГ;

- ориентации на повышение долговечности дорожных конструкций и сооружений взамен получения сиюминутной выгоды от сокращения стоимости строительных и ремонтных работ;

- учете региональных особенностей при проведении технической политики, при сохранении единых принципов формирования автотранспортных коммуникаций и технических требований к ним;

- создании условий для развития творческой инициативы инженеров-дорожников всех уровней;

- пересмотре основных принципов и подходов к техническому нормированию и типовому проектированию на основе экономических подходов, ориентации на интересы потребителей и учете многогранных особенностей Российской Федерации;

- создании эффективной системы контроля качества дорожных работ.

Список литературы

1. Банин Т.А. Научные исследования в области дорожного строительства. - М.: Академия, 2012.- 208 с.

2. Додин, Е.В. Научные исследования [Текст]: // Ученые записки. Выпуск 1 (18).Додин, Е.В. - М.: Норма, 2012. - 433 с.

3. Ивлева Л.А. Научные основы строительства дорог. - М.: Издательство ИГП РАН, 2011.- 262 с.

4. Изасова С.Д. Исследование дорог. - М.: Академия, 2010. - 328 с.

5. Сабитова Р.Г. Основы научных исследований: Учебное пособие. - СПб.: Питер, 2011. - 402 с.

Размещено на Allbest.ru