Проект организации строительства пешеходного перехода в г. Новосибирске

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Одной из важнейших транспортных проблем крупных городов является упорядочение пешеходного движения путём создания специальных пешеходных путей. Эти пути должны быть изолированы от транспортных средств, удобны и доступны для населения и призваны обеспечивать связь со всеми элементами инфраструктуры города. Наземный переход, несмотря на специальные мероприятия по обеспечению безопасности пешеходов (разметка, островки безопасности, чёткие указатели, светофорное регулирование, ограждения на тротуарах) полной безопасности пешеходов не гарантирует. Кроме этого, наличие наземного перехода влияет на скоростной режим транспортных средств, непрерывность движения, повышение уровня шума вдоль магистрали. Поэтому нередко применяют пешеходные переходы мостового, тоннельного и подмостового типов.

Пешеходный переход тоннельного типа имеет следующие преимущества перед мостовым: меньшая высота подъёма и опускания пешеходов, отсутствие промежуточных опор, снижающих видимость трассы, а также защита пешеходов от воздействия вредных газов, выделяемых автомобилями, и от неблагоприятных погодных условий. Пешеходные мосты хуже вписываются в архитектурный ансамбль города, нередко возникают трудности с размещением сходов с моста.

В тоже время, пешеходные тоннели не стесняют проезжую часть дороги и легче осуществляется их связь с наземными и подземными сооружениями.

Пешеходные тоннели и переходы в городах сооружают:

-- на магистралях с непрерывным движением транспорта;

-- на перекрёстках, примыканиях или развилках улиц и дорог, на крупных площадях, где интенсивные транспортные потоки затрудняют свободное и безопасное движение пешеходов в одном уровне с транспортом;

-- в местах наибольшего тяготения пешеходных потоков (около станций метрополитена, железнодорожных, авто-, аэровокзалов, торговых центров, зрелищных предприятий, стадионов, парков и т.д.);

-- в составе крупных транспортных развязок;

-- при пересечении в черте города наземных линий железных дорог, метрополитена или скоростного трамвая;

-- при пересечении высотных или контурных препятствий.

На улицах скоростного движения, линиях скоростного трамвая и железных дорогах подземные пешеходные переходы устраивают с интервалом 400--800 м, на магистральных улицах непрерывного движения -- с интервалом 300--400 м. В крупных городах сооружаются подземные пешеходные переходы в разных уровнях. Их размещают вблизи крупных транспортных узлов (вокзалов, аэропортов и проч.), торговых и административных центров. Нередко пешеходные тоннели возводят не только в городах, но и на трассах внегородских автомобильных и железных дорог, на станциях и перегонах, для пересечения небольших высотных и контурных препятствий. В некоторых приморских курортных городах устраиваются пешеходные тоннели в комплексе с лифтовыми подъёмниками. Планировочные решения подземных пешеходных переходов зависят от топографических и градостроительных условий. В плане пешеходные тоннели стараются располагать перпендикулярно к направлению проезда. Если вблизи от проектируемого перехода имеется станция метрополитена, то расположение тоннелей сочетают с входом на станцию.

При пересечении скоростных дорог, автомагистралей, линии железной дороги, высотных и контурных препятствий устраивают одиночные пешеходные тоннели линейного типа. Если ширина тротуаров на участке вдоль магистрали недостаточна для пропуска пешеходов, то подземные переходы могут трассироваться вдоль магистрали, с ответвлениями для входа и выхода. Кроме того, одиночные тоннели линейного типа проектируются на перекрёстках автомагистралей и на площадях, располагаясь по направлению главных пешеходных потоков. Часто на перекрёстках и площадях проектируют сеть пешеходных тоннелей в виде примыкающих друг к другу, пересекающихся и разветвляющихся коридоров или замкнутого контура.

При интенсивном автомобильном и пешеходном движении, в случае преобладания прямых пешеходных потоков, предусматривают систему из четырёх тоннелей по двум направлениям. В случае преобладания пешеходных потоков в диагональных направлениях тоннели могут устраиваться по Х-образной схеме. На крупных транспортных развязках пешеходные переходы сооружают в общем комплексе с транспортными тоннелями.

На больших площадях, где сходятся более четырёх крупных магистралей и улиц, устраивают центральный распределитель

Рис. 1. Схемы расположения пешеходных тоннелей линейного типа на перекрёстке в виде замкнутого контура (а), четырех тоннелей по двум направлениям (б), по Х-образной схеме (в)

Рис. 2 (справа). Подземные пешеходные переходы зального типа кругового (а) и полигонального (б) очертаний: 1 -- распределительный зал, 2 -- пешеходные тоннели

Пешеходный зал, к которому примыкают отдельные подземные коридоры, ведущие к тротуарам, остановкам общественного транспорта, станциям метрополитена, торговым и административным зданиям. Сооружение центрального зала позволяет равномерно распределить пешеходные потоки и разместить в нём магазины, киоски, торговые лотки, кафе, рестораны, рекламные витрины и стенды.

1. Описание района строительства в г. Оренбурге

Оренбургский район - это крупнейшее административное образование области площадью 5,5 тыс. кв. км, с общей протяженностью границ 450 км. Он включает в себя 68 населенных пунктов с населением 65 тыс. жителей, 243 тыс. га сельскохозяйственных угодий, богатейшие природные ресурсы - лес, газ, нефть, месторождения строительного сырья. Почвенный покров представлен черноземами обыкновенными и южными, граница между которыми пролегает по реке Урал.

Территория района практически во всех направлениях пересекается железными и автомобильными дорогами и граничит с Сакмарским, Переволоцким, Илекским, Соль-Илецким и Беляевским районами. Район занимает выгодное положение, так как тысячами нитей связан с Оренбургом. На территории района находится 1276 предприятий всех форм собственности, в том числе: 80 промышленных, 584 сельскохозяйственных, вместе с фермерскими, 104 строительных, 181 - торговое и бытового обслуживания.

Автомобильные дороги связывают город Оренбург с другими крупнейшими городами России. Город Оренбург - также крупный железнодорожный узел, который связывает Европу с Азией. Из Оренбурга идут железные дороги в Казахстан и Узбекистан, на Дальний Восток и в Сибирь, в южную часть России и Украину. Через Оренбург проходят поезда из Москвы, Бишкека, Ташкента, Уфы, Новокузнецка, Иркутска, Акмолы, Киева, Минска, Екатеринбурга, Челябинска, Саратова, Самары, Адлера, Минеральных Вод. Пригородное сообщение также налажено и осуществляется пригородными и электропоездами. В городе действует также международный аэропорт, основные направления вылетов: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Хабаровск, страны СНГ, а также в летние периоды Германия, Турция, Греция, Китай. Оренбургская область относится к среднеразвитым индустриально-аграрным регионам. Предприятия Оренбургской области дают более 5% общероссийской добычи природного газа, 3% нефти, 6% производства стали, по 30% доменного оборудования и производства серы, более 30% асбеста. Важное место занимает Оренбуржье в производстве медных концентратов и черновой меди, никеля, кобальта, муки и крупы, мясной продукции, соли, электродвигателей переменного тока, шелковых тканей.

Значительное развитие ориентированных на экспорт отраслей (топливно-энергетической, металлургической) и сравнительно небольшие масштабы военно-промышленного комплекса, а также сельскохозяйственная специализация обеспечили относительную устойчивость экономики Оренбургской области в период кризиса 90-х годов.

Климат.

Климат в Оренбурге континентальный. Это обуславливается удаленностью города от океана, отсутствием смягчающего влияния морского воздуха.

В Оренбурге теплое лето и достаточно холодная зима, сопровождающаяся устойчивым снежным покровом, суровыми морозами, многочисленными метелями. Зима - самое длительное время года в Оренбурге, длится она более 4 месяцев, температура воздуха в зимнее время часто достигает -40 градусов.

Лето - жаркое, но достаточно непродолжительное время года. Температура воздуха летом в среднем составляет порядка +22-25 градусов, но нередко поднимается и до 30. Временные границы весны и осени достаточно размыты, что объясняется высоким перепадом температур ночью и днем. Вообще, в Оренбурге можно наблюдать чрезвычайно широкую амплитуду температур, связано это с отсутствием горных высоких хребтов, которые могут стать препятствием для проникновения как холодных, так и жарких воздушных масс.

2. Конструкция пешеходного перехода

Тоннельная часть подземного пешеходного перехода принята однопролетной шириной - 8,0 м, длиной 30,0 м, глубина заложения тоннеля составляет - 4,80 м, высота прохода принята 2,3 м.

Основными сборными элементами конструкции является: - стеновые блоки: ПТ-С1 (16 шт.), ПТ-С2 (32 шт.), ПТ-С3 (32 шт.), ПТ-С4 (16 шт.). - лестничные марши: ПТ-М1 (1 шт.), ПТ-М3 (2 шт.) - ребристые плиты перекрытия ПТ-П4 (24 шт.) - плиты днища ПТ-Д4 (22 шт.)

Все сборные конструкции переходов из бетона М300, МРЗ 200, арматура всех сборных конструкций класса АIII марки 25Г2С, класса АI марка Ст3сп, закладные детали из стали Ст3пс. Монолитные участи перекрытия на пешеходном переходе изготавливаются из бетона класса В30 W6 F300. Стеновые блоки с помощью специальных выпусков арматуры в «сапожках» объединяются с арматурой монолитного днища (лотка). Лоток армируется и бетонируется на месте бетоном В30 W6 F300. Стеновые блоки и бетон лотка устанавливаются на бетонную подготовку. На лоток укладывается подготовка из бетона класса В15 W4 F300 с двусторонним уклоном 10%. Вдоль стен устраивают водоотводной лоток из металлического швеллера №12, его общая длина составляет L=30 м. По бетонной подготовке устраивают полы общей толщины 10 см.

Конструкция лестничных сходов. Входы в подземный пешеходный переход выполнены лестничными сходами. Ширина лестниц принята 3,0 м. Лестницы в подземный переход выполнены в виде лестничных маршей. Длина площадок между маршами принята 1,5 м. Ступени и площадки располагаются с уклоном для отвода воды с поверхности. Конструкция сходов образует собой коробку, ограничивающая пространство для расположения лестничных маршей. Высота лестничных сходов определена как разность отметок тротуара и пола. Стены лестничных коробок монтируются из сборных железобетонных стеновых блоков ПТ-С2, ПТ-С3, ПТ-С1, ПТ-С4.

Тоннель построен по типовому проекту Серия №3.507-1.

Высота переходов в свету в пределах тоннельной части и на сходах принята не менее 2,3 м. Ширина тоннельной части переходов установлена согласно программе 3,4,6 и 8м и принята кратной ширине полосы движения для пешеходов равной1.0м, при расчетной пропускной способности 2000 чел/ч на каждой метр ширины. Ширина сходов определена из пропускной способности 1500 чел/ч на 1 м ширины и принята равной 3,4,5,8 и 10 м в зависимости от конфигурации перехода и его ширины.

Сходы переходов имеют пролеты, верх которых располагается горизонтально, не следуя уклону местности. При больших уклонах допускается верх парапета устанавливать с одним перепадом по высоте. Высота парапета при этом должна быть не менее 0,7 и не более 1,1 м, считая от тротуара до верха накрывной плиты парапета.

Вертикальное ограждение сходов состоит из сборных ж.б. стеновых элементов с облицовочной в заводских условиях лицевой поверхностью и имеет 3 различные по высоте части. Верхняя часть набирается из основных стеновых элементов высотой 2,75м, длиной 3,0 и 1,0 м, и сборных ж.б. плит днища.

Расчеты приведены в соответствии с Т.У. СН-200-62 и указаниями СН-296-64. Сборные железобетонные элементы рассчитаны на применение в тоннелях при заглублении верха тоннеля от верха дорожной одежды на 2,2- 1,5 метра. Верхняя нагрузка принята по схеме НК-80 и Н-30.

Для сооружения пешеходных переходов предусмотрено изготовление сборных железобетонных изделий в количестве 7 типа-размера. Плиты перекрытия для тоннелей шириной 3,0 м предусмотренные шириной 1,5 метра, с использованием последних в качестве доборных для тоннелей шириной 6,0 м плиты перекрытия имеют ширину 1,5м. Плиты днища для тоннелей шириной 8,0 м - длиной 1,5 м.

Стеновые элементы тоннельной части высотой 2,75м приняты длиной 3,0 и 1,0 метра, стеновые элементы сходов высотой 4,70м -длиной 1,5 м. Стеновые элементы должны иметь облицованную в заводских условиях лицевую поверхность.

Стены тоннельной части и сходов переходов предусмотрены облицованными глазурованной керамической плиткой.

Потолок тоннельной части имеет высококачественную побелку. Пол тоннельной части - асфальтовый. Ступени лестничных маршей покрываются гранитными проступями. Освещение - люминесцентное. Светильники устанавливаются в кессонах железобетонных плит перекрытия. Стены в подсобных помещениях окрашиваются клеевой краской. В тоннеле и на сходах устанавливаются указатели направления пешеходов.

3. Расчетно-технологический раздел

Организация строительной площадки.

Все затраты по организации строительных площадок должны быть минимальными. В связи с этим необходимо соблюдать следующие условия:

1. Инвентарные (временные) здания и сооружения размещаются на участках, не подлежащих застройке объектами основного строительства, с соблюдением противопожарных и санитарно-гигиенических норм, а также правил техники безопасности.

2. Количество и объемы инвентарных зданий и сооружений должны быть, возможно, меньшими. Это достигается использованием для нужд строительства уже возведенных и подлежащих сносу зданий.

3. Расстояния перемещения строительных грузов в пределах строительной площадки должны быть минимальными. При этом следует исключить их перекладку с места на место.

4. Необходимо прокладывать в первую очередь постоянные инженерные сети, которые можно использовать для нужд строительства.

Административные и санитарно-бытовые здания. Вместимость их предусматривается исходя из максимальной расчетной численности всех работающих, в том числе субподрядчиков.

Для обеспечения работающих санитарно-бытовыми помещениями создаются производственно-бытовые городки на строительных площадках.

Производственно-бытовые городки должны быть приближены к местам работы, располагаться на спланированной площадке в безопасной зоне и иметь отвод поверхностных вод.

Бытовые здания и помещения должны размещаться по отношению к объектам, выделяющим пыль, вредные газы и пары, на расстоянии не менее 50 м с наветренной стороны ветров преобладающего направления. Расстояние от рабочих мест до столовых, гардеробных, душевых и умывальных не должно превышать 500 м, от рабочих мест до туалетов -- не более 100 м, до помещений для обогрева -- не более 150 м.

Рекомендуется предусматривать навесы для отдыха и места для курения рабочих, которые определяются из расчета 0,2 м2 на 1 работающего.

Мастер обязан контролировать проверку комплектности, выгрузку, рациональное размещение оборудования, конструкций, контейнеров, пакетов, устройство проходов и проездов, соблюдений правил техники безопасности.

При организации склада необходимо предусматривать проходы шириной не менее 1 м в продольном направлении через каждые два штабеля и проходы в поперечном направлении -- через каждые 25 м, а также поперечные проезды для транспортных средств, на расстоянии 100 м друг от друга.

Ширину проездов устанавливают с учетом габаритов используемых транспортных средств и допустимого их приближения к складируемым конструкциям не менее 1 м.

Для обеспечения свободного захвата и подъема конструкций их укладывают на подкладки, размер которых должен превышать размер выступающих деталей конструкций не менее чем на 20 мм. Заводская маркировка конструкций должна быть доступна для осмотра.

Хранение оборудования на строительной площадке. В зависимости от массы, габаритов, характера упаковки и степени влияния атмосферных осадков оборудование по способу хранения объединяется в четыре группы:

- громоздкое и тяжеловесное оборудование, мало подверженное коррозии; хранится на открытых складских огороженных дренированных площадках или на прирельсовых платформах;

- оборудование, нуждающееся в защите от непосредственного воздействия атмосферных осадков, но не подверженных повреждению от изменения температуры воздуха; хранится под на весами в заводской упаковке;

-- оборудование, требующее защиты от влаги и сырости, но не от изменений температуры наружного воздуха, хранится в закрытых неутепленных и неотапливаемых складах;

-- оборудование, нуждающееся в защите от воздействия влаги, сырости и температурных изменений, хранится в закрытых утепленных, отапливаемых и вентилируемых складах.

Грузовые места и ящики, относящиеся к одной машине (агрегату), укладываются в одном месте поогрегатно. Опись содержимого ящиков упаковывается в один из них. Второй экземпляр хранится в конторе склада. Неупакованные мелкие и средние детали не должны складываться навалом, их следует размещать на стеллажах.

Строительство временных закрытых и открытых складов для оборудования и изделий поставки заказчика должно осуществляться по типовым проектам за счет средств, предусматриваемых в восьмой главе сводной сметы.

Для освещения территории строительства применяют светильники с лампами накаливания или ДРЛ, устанавливаемые на мачтах через 30...40 м на высоте 2...8 м над освещаемой площадкой. Освещенность рабочих мест принимается в соответствии с видом выполняемой работы в пределах 0Д..100 л к. Для охранного освещения границ стройплощадки по ее контуру на высоте 8...10 м через каждые 150...200 м устанавливают прожекторы. Освещенность, создаваемая охранным освещением, должна быть не менее 0,5 лк.

Водоснабжение и канализация. Вода на строительной площадке используется для производственных и хозяйственно-бытовых нужд, а также на случай тушения пожаров.

В качестве источника водоснабжения в максимальной степени используются сети постоянного водопровода. При невозможности использования постоянного водопровода устраивается сеть временного водоснабжения, конфигурация которой может быть кольцевой, тупиковой или смешанной.

Пожарные гидранты устанавливают через каждые 125...150 м в местах, обеспечивающих беспрепятственный подъезд пожарных машин. Расстояние от зданий до ближайших гидрантов не должно превышать 50 м.

При отсутствии центральной канализационной сети все сточные воды от строительной площадки следует отводить: хозяйственно-бытовые и производственные сточные воды после прохождения через отстойники открытыми или закрытыми лотками. Каналами или кюветами -- на поля испарения; фекалии -- в выгребные ямы, дождевую и талую воду специальными открытыми каналами и бороздами -- к ближайшему водоему, а при его отсутствии--за пределы строительной площадки.

Общая глубина отстойника должна быть в пределах 1,5--3 м. Отстойники следует оборудовать запасной трубой для спуска верхних слоев вод.

Временные автомобильные дороги проектируются в одну и две полосы движения: 3,5 и 6,0 м. Для разъездов, разгрузки в зоне действия кранов устраивается уширение дорог. Минимальный радиус поворота временных дорог следует принимать не менее 12 м. В зависимости от грунтовых условий площадки покрытия временных дорог могут выполняться из шлака, щебня, кирпичного боя и др.

На полосах движения крупных строительных машин используются инвентарные железобетонные плиты.

Технология сооружения пешеходного тоннеля.

1. Погружение шпунта.

Обозначить опасную зону и рабочую зону копра СП-49В после его установки на место стоянки.

2. Разработка котлована.

Разработка грунта экскаватором с погрузкой в автосамосвалы ведется до отметки дна котлована +30 см, далее ведется разработка грунта вручную.

3. Монтаж стеновых блоков.

При монтаже очередного блока ПТ необходимо, не ослабляя натяжения монтажных строп, закрепить его к ранее смонтированному блоку путем приварки стальных накладок.

4. Установка монтажных блоков.

Установка и расклинивание монтажных блоков осуществляется непосредственно после монтажа каждой пары стеновых панелей ПТ по их центру. Затем, монтажные балки МБ-1, МБ-2.

5. Бетонирование монолитного участка.

Демонтаж монолитных блоков производится после набора прочности бетона монолитных участков 70%.

6. Монтаж плит перекрытия.

До начала производства работ по монтажу плит перекрытия необходимо заполнить швы между стеновыми блоками раствором М100.

7. Засыпка котлована.

Засыпку производить в соответствии с требованиями СНиП 3.02.01-87.

Засыпку котлована производить одновременно с обеих сторон слоями 15-20 см с уплотнением вибротрамбовками. Коэффициент уплотнения - К=0,95. Не допускается превышение засыпки котлована с одной из сторон по отношению к другой более чем на высоту одного слоя.

8. Выдергивание шпунта.

Обозначить опасную зону и рабочую зону копра СП-49В после его установки на место стоянки.

Движения транспортных средств при засыпке над перекрытием менее 0,5 м запрещается.

Порядок производства работ:

Планировка рабочей площадки, разбивка осей котлована и закрепление последних на местности, монтаж элементов направляющего каркаса краном КС-5363А грузоподъемностью 18 т. Погружение шпунта Ларсен 5 копром СП-49В до отметки верха земли +0,5 м, демонтаж направляющего каркаса.

Разработка котлована.

Устройство щебеночной подготовки и бетонирование бетонной подготовки.

Устройство оплавляемой гидроизоляции лотка тоннелей в два слоя.

Техноэласта ЭПП 4.0 с устройством защитного слоя.

Монтаж стеновых блоков ПТ с установкой монтажных блоков. При монтаже первого стенового блока ПТ до установки монтажной балки блок закрепляется двумя растяжками за блок ФБС. Растяжки закрепляются за строповочные петли стенового блока и блока ФБС. До установки монтажной бакли противоположный блок закрепляется двумя растяжками.

Бетонирование монолитных участков МУ.

Монтаж плит перекрытия ПП.

Бетонирование монолитных перекрытий в служебных помещениях.

Устройство выравнивающего слоя по перекрытию тоннелей t=20…52 мм.

Устройство гидроизоляции стен и защита изоляции кирпичной кладкой.

Устройство оплавляемой гидроизоляции перекрытия из тех слоев Техноэласта ЭПП 4.0.

Засыпка котлована грунтом с последующим уплотнением.

Извлечение шпунта Ларсен 5 шпунтовыдергивателем EFR 400.

Восстановление проезжей части.

Ликвидация строительной площадки.

4. Техника безопасности и охрана труда

пешеходный тоннельный строительный лестничный

Земляные работы (разработка траншей, котлованов, подготовка ям для опор) следует выполнять только по утвержденным чертежам, в которых должны быть указаны все подземные сооружения, расположенные вдоль трассы линии связи или пересекающие ее в пределах рабочей зоны. При приближении к линиям подземных коммуникаций земляные работы должны выполняться под наблюдением производителя работ или мастера, а в охранной зоне действующих подземных коммуникаций - под наблюдением представителей организаций, эксплуатирующих эти сооружения.

Все организации, имеющие в районе прокладываемой линии связи подземные сооружения, должны быть не позднее чем за 5 суток до начала земляных работ письменно уведомлены о предстоящих работах и за сутки вызваны их представители к месту работ для уточнения местоположения принадлежащих им сооружений и согласования мер, исключающих повреждения сооружений.

Организация, производящая работы в охранной зоне кабельной линии связи, не позднее чем за 3 суток (исключая выходные и праздничные дни) до начала работ обязана вызвать представителя предприятия, в ведении которого находится эта линия, для установления по технической документации и методом шурфования точного местоположения подземных кабелей связи и других сооружений кабельной линии. Организация сообщает предприятию, эксплуатирующему линию связи или линию радиофикации, о дне и часе начала производства работ, при выполнении которых необходимо присутствие его представителя для осуществления технического надзора за соблюдением мер по обеспечению сохранности указанных линий, а также сооружений связи и радиофикации.

До прибытия вызванных представителей производство земляных работ запрещается.

Земляные работы вблизи существующих подземных коммуникаций должны выполняться с предварительнымшурфованием.

В охранных зонах действующих подземных коммуникаций разработка грунта механизированным способом, а также с применением ударных инструментов запрещена (за исключением вскрытия дорожного покрытия).

При производстве земляных работ на проезжей части дороги или улицы организация, производящая эти работы, должна составить и согласовать с органами ГАИ МВД России схему ограждения места работы и расстановки дорожных знаков.

В случае аварии работы можно выполнять без согласования и утверждения схем, с условием извещения органов ГАИ МВД России о времени и месте производства работ.

К разработке грунта допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, вводный инструктаж, обученные безопасным методам труда, проверку знаний правил в соответствии с Положением о порядке обучения и проверки знаний по охране труда руководителей, специалистов и рабочих предприятий, учреждений и организаций связи.

Работники должны иметь соответствующую квалификацию и техническую подготовку.

Работники должны пройти инструктаж на рабочем месте. Результат проведения инструктажа, фамилия, дата проведения и подпись инструктируемого работника заносятся в специальный журнал.

Работа выполняется бригадой в составе не менее двух человек.

При разработке грунта возможны возникновения следующих опасных и вредных производственных факторов:

Образование взрыво- и пожароопасных сред.

Опасность быть засыпанным грунтом.

Поражение электротоком.

Неблагоприятные метеорологические условия (низкая температура, высокая влажность).

Каждый работник должен быть предупрежден о необходимости соблюдения правил внутреннего трудового распорядка.

Работник должен выполнять только ту работу, которая ему поручена. Не отвлекаться во время работы самому и не отвлекать товарищей по работе.

Работники должны быть обеспечены спецодеждой, средствами индивидуальной защиты в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, спецобуви и средств индивидуальной защиты работникам связи.

Работники должны быть обучены способам оказания первой доврачебной помощи.

Виновные в невыполнении настоящей Инструкции несут ответственность согласно правилам внутреннего трудового распорядка.

Требования безопасности перед началом работы

Получить задание на выполнение работы у бригадира или руководителя.

Подготовить и подобрать инструмент и технологическую оснастку, необходимые при выполнении работ, проверить их исправность и соответствие требованиям безопасности.

Надеть каску, спецодежду и спецобувь установленного образца. Подготовить специальный пояс (при работе в котлованах), виброзащитные перчатки и защитные очки - при рыхлении грунта с помощью отбойного молотка и работе с другим пневмоинструментом.

Проверить рабочее место и подходы к нему на соответствие требованиям безопасности.

Пройти инструктаж на рабочем месте с учетом специфики выполняемых работ.

Требования безопасности во время работы.

Шурфы, котлованы, траншеи, ямы, разрабатываемые в местах движения транспорта и пешеходов, должны ограждаться щитами с предупредительными надписями, а в ночное время - с сигнальным освещением. Подходы через траншеи должны быть оборудованы мостками с перилами.

При разработке грунта работники должны знать и помнить, что разработка грунта в выемках с вертикальными стенками без крепления допускается на глубину не более, м:

1 - в насыпных песчаных и крупнообломочных грунтах;

1,25 - в супесях;

1,5 - в суглинках и глинах.

Если глубина выемок достигает большей глубины, то необходимо ставить крепления стенок выемок или делать откосы.

При установке креплений стенок в выемках грунта работник должен:

а) установить верхнюю часть крепления выше бровки выемки не менее чем на 0,15 м;

б) устанавливать крепления следует в направлении сверху вниз по мере разработки выемки на глубину не более 0,5 м;

в) стойки креплений следует устанавливать не реже чем через каждые 1,5 м;

г) распорки креплений следует размещать одну от другой по вертикали на расстоянии не более 1 м, на концы распорок (сверху и снизу) закреплять фиксирующие бобышки.

В грунтах естественной влажности, кроме песчаных, толщина досок должна быть не менее 4 см, а зазоры между досками - не более 0,15 м. В грунтах повышенной влажности и в сыпучих грунтах доски толщиной не менее 5 см должны располагаться без зазоров.

В случае образования обвалов или обрушений грунта это место после установки крепления следует засыпать грунтом.

При сильном притоке грунтовых вод или наличии водонасыщенных расплывающихся грунтов (плывунов) необходимо устраивать искусственное водопонижение или шпунтовое крепление. Шпунт следует забивать в водонепроницаемый грунт на глубину, указанную в паспорте крепления, но не менее 0,75 м.

Разборку грунта в выемках следует осуществлять послойно, не допускается производить эти работы "подкопом", с образованием "козырьков".

При рытье котлованов ручным способом работники, находящиеся в котловане, должны быть снабжены спасательными поясами с прикрепленными к ним страховочными веревками.

На поверхности должны находиться не менее двух работников, готовых в случае опасности немедленно оказать им помощь.

Во время работы руководитель или бригадир обязаны постоянно вести наблюдение за состоянием откосов котлованов, принимая в необходимых случаях меры для предотвращения самопроизвольных обвалов.

При использовании земляных машин для разработки грунта работникам запрещается находиться или выполнять какие-либо работы в зоне действия экскаватора на расстоянии менее 10 м от места действия его ковша. Очищать ковш от налипшего грунта необходимо только при опущенном положении ковша.

Погрузка грунта в автосамосвалы должна осуществляться со стороны заднего или бокового борта.

Запрещается нахождение людей между землеройной машиной и транспортным средством.

Разборку креплений стенок в выемках, котлованах и траншеях следует производить в направлении снизу вверх по мере засыпки траншеи или котлована грунтом.

В грунтах естественной влажности допускается одновременное удаление креплений не более чем на 0,5 м (трех досок) по высоте, а в грунтах повышенной влажности и сыпучих грунтах - не более 0,2 м (одной доски). При удалении досок следует соответственно переставлять распорки по мере установки новых. В случаях, когда разборка креплений может повлечь за собой деформацию сооружений, крепление следует частично или полностью оставлять в грунте.

В зимнее время разработку грунта, за исключением сухого песчаного, можно вести с вертикальными стенками без креплений на всю глубину их промерзания.

При работах ниже уровня промерзания должно производиться крепление.

Разработку сухих песчаных грунтов независимо от их промерзания следует вести с откосами или с устройством креплений.

Котлованы и траншеи, разработка которых начата в условиях мерзлого грунта, как без креплений, так и с креплениями, при продолжении работ в условиях плюсовой температуры должны быть соответственно раскреплены или дополнительно укреплены.

При механическом рыхлении мерзлого грунта (клин - молотом, шар - молотом) работник должен находиться в радиусе не менее 20 м от места рыхления.

В случае необходимости выполнения работ по электропрогреву мерзлого грунта не допускается пребывание работников на участках прогреваемой площади, находящихся под напряжением.

При этом разрешается приближаться на расстояние 3 м от контура прогреваемого участка, который должен быть огражден, вывешены предупредительные надписи и сигналы, а в темное время суток - сигнальное освещение.

При электропрогреве грунта все электропровода и электрооборудование должны быть надежно ограждены, а корпуса электрооборудования заземлены.

Монтаж и присоединение электрооборудования к питающей сети (городской электросети или передвижной электростанции), а также наблюдение за электропрогревом должны производить работники, имеющие группу по электробезопасности не ниже III. Эти работники должны быть обеспечены необходимыми защитными средствами (диэлектрическими перчатками, галошами, инструментом с изолирующими рукоятками и т.п.).

Исправность электрооборудования и питающего кабеля следует проверять ежедневно, а также после каждого передвижения оборудования и перекладки кабеля. Подключать приборы и заменять предохранители разрешается только при отключенном напряжении.

На участках электропрогрева и в местах установки электрооборудования необходимо вывешивать предупредительные плакаты.

Работающих вблизи прогреваемого участка людей необходимо предупредить об опасности поражения электротоком. На участках, находящихся под напряжением, пребывание людей запрещается.

При отогревании грунта с помощью горячей воды или пара должны быть приняты меры предосторожности против ожогов.

Разработка грунта на участке с применением электропрогрева допускается только после снятия электрического напряжения и освобождения участка от проводов.

Требования безопасности в аварийных ситуациях.

При возникновении аварии или ситуаций, которые могут привести к несчастным случаям, следует:

Немедленно прекратить работы и известить своего непосредственного руководителя.

Оперативно принять меры по устранению причин аварии или причин, которые могут привести к несчастным случаям.

При обнаружении неотмеченных на чертежах подземных коммуникаций земляные работы должны быть прекращены до выяснения характера обнаруженных коммуникаций и получения разрешения от соответствующих организаций на продолжение работ.

В случае обнаружения боеприпасов и других взрывоопасных материалов нужно срочно сообщить об этом местным органам МВД России.

При случайном повреждении какого-либо подземного сооружения производитель работ обязан немедленно прекратить работы, принять меры, обеспечивающие безопасность работников, сообщить о случившемся своему руководителю и в аварийную службу соответствующей организации.

При обнаружении в траншеях или котлованах газа работы в них должны быть немедленно прекращены, а люди выведены из опасной зоны. Об этом следует сообщить руководителю работ и в аварийную газовую службу.

При появлении в откосах выемок признаков сдвига или сползания грунта работники должны незамедлительно остановить выполнение работ и выйти из опасной зоны до выполнения мероприятий, обеспечивающих устойчивость откосов.

О пострадавших необходимо известить непосредственного руководителя; сообщить в медпункт и принять срочные меры по оказанию необходимой первой доврачебной помощи.

Требования безопасности по окончании работы.

Убрать и привести в порядок рабочее место.

Траншеи, шурфы и котлованы закрыть или оградить, если работа не закончена, а в темное время суток включить на ограждениях сигнальное освещение.

Инструмент, оснастку и другие приспособления, применяемые в работе, очистить от грунта и доставить к основному месту работы.

По прибытии к основному месту работы снять спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты, очистить и убрать в предназначенное для их хранения место.

О всех недостатках или неполадках во время выполнения работы сообщить бригадиру или руководителю.

Размещено на Allbest.ru