Проект планировки жилого микрорайона

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

земельный участок инженерная инфраструктура

Целью реализации проекта является комплексное освоение земельного участка путем организации строительства многоэтажного жилья.

Задачи проекта:

· Создание благоприятной среды для жизнедеятельности человека и условий для устойчивого развития на перспективу.

· Обеспечение земельного участка высокоэффективной инженерной инфраструктурой.

· Совершенствование пространственной структуры территории земельного участка: создание условий для разнообразных видов отдыха, занятий спортом.

· Обеспечение единого архитектурного стиля.

Глава 1. Планировочная структура города

1.1 Роль города в системе расселения

Тверская область занимает северо-западную часть Центрального Федерального округа (ЦФО). Находясь между Москвой и Санкт-Петербургом, она представляет собой контактную зону Центра, связывающую его с северо-западными и северными регионами Европейской России, странами Балтии и Скандинавии.

Тверская область (84,2 тыс. км²) - самая крупная по площади область в составе ЦФО. Ее административно-территориальное деление показано на рис. 1. Средняя плотность населения в Тверской области одна из самых низких в ЦФО - 17 чел/км² (для ЦФО - 63 чел/км²). В результате интенсивной внутриобластной урбанизации, под воздействием Москвы, С.-Петербурга и других быстро развивающихся промышленных центров сельская местность области в течении последних 80 лет потеряла почти 2 млн. чел.

В новых геополитических условиях неизбежна существенная переориентация хозяйственных интересов Центра и других регионов России с южных направлений на северные. Неизмеримо выросла роль портов Балтики и северных морей. В этой ситуации Тверская область получает новые стимулы для активизации хозяйственной жизни и использования выгод географического положения.

Тверская область пересечена тремя лучами железных дорог, идущих из Москвы в северном, северо-западном и западном направлениях:

· на Санкт-Петербург через Тверь - Бологое;

· на запад через Ржев - Великие Луки, откуда отходят важнейшие ответвления на Ригу, Вильнюс, Калининград и Варшаву - Берлин;

· на восток и северо-восток, включая и северные направления: Кимры - Сонково - Пестово - Санкт-Петербург;

Помимо указанных направлений имеется широтная железная дорога общероссийского значения, пересекающая северную часть области и идущая через Бологое, Старую Руссу и Псков к портам Балтийского моря. К востоку от Бологого эта дорога проходит через Удомлю - Бежецк на Рыбинск и Ярославль, разветвляясь далее на несколько направлений, дающих возможность связи с северными и восточными регионами.

Таким образом, Тверская область объективно имеет выходы не только к крупным хозяйственным центрам России, но и в ближнее и дальнее зарубежье.

Из автомобильных дорог особое значение имеют две трассы:

· Москва - Тверь - Торжок - Вышний Волочек и далее на Санкт-Петербург и Хельсинки (трасса «Россия»),

· Москва - Ржев и далее на запад и в Прибалтику (трасса «Балтия»).

Положение на Волге имеет для Твери особое значение: Волго-Балтийская и Волго-Донская системы связывают внутренним глубоководным путем северные и южные моря.

Тверь - административный, культурный, промышленный и транспортный центр Тверской области. Многопрофильная промышленность, наука, образование, медицина, туризм. Тверь - исторический город с большим количеством памятников истории и культуры, требующих осуществления мероприятий по их охране. Необходимо завершение разработки градостроительной документации для Твери - генерального плана, проектов зон охраны памятников истории и культуры, проекта правил землепользования и застройки.

1.2 Концепция генерального плана. Схема развития города

Основной целью разработки генплана является формирование долгосрочной стратегии градостроительного развития, обеспечивающей устойчивое социально-экономическое, пространственное и инфраструктурное развитие городской среды.

Территориальное развитие города. Предусматривается компактное территориальное развитие города, обеспечивающее оптимальную коммуникационную доступность районов новой застройки. С учетом градостроительной ценности территории и планировочных особенностей сложившейся городской среды направления территориального развития принимаются:

а) северо-западное направление - масштабное развитие жилой застройки различной плотности в Заволжье и формирование нового общегородского центра на территории выносимой Химбазы. В северной части планировочного района намечено формирование многофункционального комплекса озелененных рекреационных территорий;

б) северное направление - формирование района преимущественно индивидуальной застройки в районе выносимого аэродрома Змеево;

в) северо-восточное направление - территориальное развитие преимущественно индивидуальной застройки в районе Сахарово;

г) восточное направление - наиболее масштабное развитие озелененных и обводненных территорий рекреационного и спортивно-оздоровительного назначения в районе Домниково;

д) юго-западное направление - формирование на базе аэродрома "Мигалово" новой промзоны, логистического комплекса и устройств для обслуживания пассажирских перевозок;

е) южное направление - основное и первоочередное направление развития жилой, преимущественно многоэтажной застройки в продолжение сформированных площадок "Мамулино" и "Южный";

ж) юго-восточное направление - развитие промзоны "Лазурная" по южную сторону от железной дороги и преимущественное развитие общественной застройки вдоль автодорожного обхода.

В основу проектной планировочной структуры города положено сохранение элементов сложившейся, в том числе исторической, планировки с развитием их в районах новой застройки.

1.3 Роль микрорайона в планировочной структуре города. Функция зонирования

Современный город является сложным организмом, в котором тесно переплетаются социальные, архитектурно-планировочные, инженерные и экономические начала. Для того чтобы удобно и рационально организовать жизнь этого сложного организма, в основу планировочного решения города закладывается зонирование его территории исходя из функциональных признаков и видов городского строительства.

В соответствии со СНиП 2-60-75 территория города по своему функциональному назначению делится на следующие зоны:

а) селитебную зону, в которой размещаются жилые микрорайоны и кварталы; участки административно-общественных учреждений и учреждений культурно-бытового обслуживания населения; внеквартальные зеленые насаждения и спортивные сооружения общего пользования; улицы и площади; отдельные промышленные предприятия невредного производственного профиля, склады, устройства внешнего транспорта; неудобные для застройки и еще не использованные участки.

б) промышленные зоны, в которых размещаются промышленные предприятия с обслуживающими культурно-бытовыми учреждениями, улицами, площадями и дорогами, зелеными насаждениями.

в) транспортные зоны, занимаемые устройствами внешнего транспорта;

г) коммунально-складские зоны;

д) санитарно-защитные зоны, отделяющие промышленные предприятия и транспортные устройства от жилья.

Большую роль в формировании планировочной структуры города играют массивы зеленых насаждений и водные пространства. При расположении города на обоих берегах река часто приобретает значение одной из основных композиционных осей плана города.

Роль данного микрорайона состоит в расширении жилой зоны в Городе Твери и эффективном использовании имеющихся площадей для застройки и сохранении исторического облика города Твери.

Глава 2 . Расчёт показателей микрорайона

2.1 Концепция микрорайона

Микрорайон -- административно-территориальная и планировочная единица городской структуры, состоящая из элементов жилой среды и учреждений общественного обслуживания.

Концепцией микрорайона является сохранение исторического облика Твери. Основным архитектурным стилем Твери является классицизм, поздний классицизм и барокко, поэтому облик нового микрорайона должен соответствовать этим стилям, чтобы гармонично вписаться в облик Города, не нарушив композицию.

2.2 Исходные данные для проектирования микрорайона

Микрорайон на территории центрального района города Твери.

Общая площадь территории ориентировочно - 16,0 га.

Климат умеренно-континентальный: средняя температура февраля ?7,6 °C, июля +18,8 °C, среднее годовое количество осадков -- 653 мм. (2 группа, подгруппа В)

Генеральный план микрорайона в масштабе 1:10000

2.3 Расчёт жилого фонда

На территории микрорайона средняя температура января -9, июля + 17, относительная влажность в июле <75%, средняя скорость ветра за три зимних месяца не превышает 5 м/с - IIВ

При застройке зданиями разной этажности плотность жилого фонда определяется как средняя гармоническая:

,

где - общая площадь жилых зданий заданной в проекте этажности в процентах от общей площади всех жилых зданий микрорайона ( = 100 %); - плотность жилого фонда микрорайона, м²/га, для соответствующей этажности, принимаемой по табл. 1.1.(приложение)

Жилой фонд микрорайона определяется в зависимости от его плотности и площади микрорайона по формуле:

,

где - площадь микрорайона, га; - плотность жилого фонда, м²/га

При средней жилой обеспеченности населения общей площадью а = 18 м численность жителей микрорайона

N = 67341 м/18 м = 3742 чел.

2.4 Расчёт общей площади жилых домов

Определяем количество общей площади жилых домов заданной этажности

F4 эт. =

F3 эт. =

F5 эт. =

2.5 Определение числа семей в микрорайоне

Таблица №1

Число лиц в семье	Удельный вес %	Число членов семьи, чел.	Число семей
1	15	561	561
2	30	1122	562
3	30	1122	375
4-5	20	749	150
6 и более	5	188	32
ИТОГО:	100	3742	1680

2.6 Расчёт потребного числа квартир

Население семей в квартирах по числу комнат производиться следующим путем: одиночек расселяют в однокомнатных квартирах; семьи из 2-х человек - в однокомнатных и двухкомнатных квартирах; 5-ти человек - в двух, трех и четырехкомнатных; семьи из 6-ти и более человек - в четырехкомнатных и пятикомнатных квартирах.

Расселение семей в квартирах с различным числом комнат зависит от численного и возрастного состава семей, наличия в них супружеских пар и детей.

Расселение семей в различных по числу комнат квартирах.

Таблица №2

Состав семьи	Число семей	Удельный вес каждого варианта, %	Число семей по вариантам расселения	Число квартир по числу комнат	Итого
				1	2	3	4	5
1	561	100	561	561	-	-	-	-	561
2	562	65 35	365 197	365 -	- 197	- -	- -	- -	365 197
3	375	57 43	214 161	- -	214 -	- 161	- -	- -	214 161
4-5	150	74 26	111 39	- -	- -	111 -	- 39	- -	111 39
Из 6-ти и более	32	35 45 20	11 15 6	- -	- -	11 -	- 15	- - 6	11 15 6
ИТОГО	926	411	283	54	6

Для застройки микрорайона необходимо подобрать жилые дома по показателям общей площади жилых домов различной этажности.

Состав и количество жилых домов подбирается из числа типовых и индивидуальных проектов.

Для этого из «Каталога типовых проектов» выбираются 4-6 типовых проекта жилых зданий в соответствии с соотношением этажности определяется количество жилых домов различной этажности и их внешние габариты в плане.

Для выполнения подбора жилых домов дается некоторая номенклатура проектов жилых домов, учреждений и предприятий обслуживания.

Подбирая тип жилого дома необходимо учитывать климатический район строительства и предполагаемую ориентацию зданий в жилой группе соответственно ситуационному плану. Правильно выбранный тип здания позволит обеспечить большинство комнат наилучшим условиям инсоляции.

Удовлетворение требований инсоляции постигает правильной ориентацией здания по сторонам света.

Подбор жилых домов:

Микрорайон застраивается по следующему %-ному соотношению жилых домов, по этажности:

Этажность жилых домов	%
3	30
4	50
5	20

, где - жилой фонд зданий различной этажности, м²; - жилой фонд микрорайона, м²; - количество жилых домов различной этажности, %.

F4 эт. =

F3 эт. =

F5 эт. =

Количество жилых домов различной этажности определяется по формуле:

, где - количество домов различной этажности, шт.; - общая площадь жилых домов различной этажности, м².

2.7 Расчёт учреждений и предприятий обслуживания

Микрорайон представляет собой функциональное и архитектурно планировочное объединение жилых домов с учреждениями общественного обслуживания, рассчитанными на обеспечение повседневных культурно-бытовых и учебно-воспитательных потребностей.

1. Количество мест в детских яслях-садах следует устанавливать в зависимости от демографической структуры населения микрорайона, исходя из охвата детей дошкольного возраста на расчетный срок - 75%.

Тогда: население микрорайона - 3742 человека. Согласно возрастному составу населения:

Детей до 6 лет - 10%. Определяем количество мест в детских садах-яслях микрорайона.

§ 10% от 3742 чел. - 375 чел., из них 75% должны быть обеспечены местами в детских яслях-садах.

§ 75% от 375 человек - 282 человек.

Значит мы должны подобрать детские сады-ясли с таким расчетом, чтобы разместить в них 282 детей.

2. Возрастной состав для расчета вместимости общеобразовательных школ: от 7-15 лет - обязательное;

8-летнее образование - охват 100%

от 16-17 лет - охват 75% детей средним образованием.

Тогда: население микрорайона - 3742 человека.

Возрастной состав: от 17-15 лет - 20%;

От 16-17 лет - 5%.

Определить количество мест в школах микрорайона.

§ 20% от 3742 человека - 749 учащихся - (охват 100%). Принимаем 749 мест.

§ 5% от 3742 человека - 187 человека - охват 75% от 187 = 141 учащихся.

Всего мест в школах микрорайона должно быть: 749+141=890 (мест).

В соответствии с количеством мест подбираем школы.

Учреждение	Площадь застройки, м2	Радиус обслуживания, м	Примерная вместимость	Размер участка
I В подрайон, II и III климатические районы c обычными геологическими условиями tН.В = -20, -30, -40 ? C ТП № 222-1-244 свободная	2248,80	500	960	2,80

3. Уровень автомобилизации на расчетный срок 200 легковых автомобилей на 100 жителей. На территории микрорайона должно размещаться не менее 70% количества автомобилей граждан, проживающих в данном микрорайоне.

На земельных участках, предназначенных для последующего строительства гаражей, следует предусматривать открытые площадки для хранения автомобилей.

Определяем количество машин размещаемых в гаражах и на открытых стоянках:

Население микрорайона 3742 человека.

Количество машин в микрорайоне:

3,742 * 200 = 750 машин.

Из них 75% размещается в гаражах и 25% на открытых стоянках.

75% от 750 машин = 563 машины в гаражах.

25% от 750 машин = 188 машин на открытых автостоянках.

В микрорайоне предусмотрены:

· Спортивные сооружения и комплексы в составе школы, находящиеся в центре микрорайона, что является удобным для всех его жителей;

· Молодежный цнентр, в составе которого входит библиотека, размещен клуб, курсы по изучению иностранных языков, кружки;

· Торговый центр;

· Комплексный приемный пункт, где размещаются мастерские, парикмахерская, ателье по пошиву одежды;

· Административное здание, куда входят учреждения коммунального хозяйства (жилищно-коммунальные конторы, пункты приема вторичного сырья), в составе жилищно-эксплуатационной конторы предусмотрены помещения для размещения общественных организаций, опорного пункта милиции и диспетчерского пункта инженерного оборудования микрорайона;

2.8 Расчёт хозяйственных площадок. Площадок для отдыха и площадок для детей

№	Типы площадок	Нормы на 1-го жителя в м2	Размеры площадок в м2	Радиус обслуживания, м2	Минимальное расстояние до жилого дома, в м2	Sобщ м2	Кол-во, штук
1.	Площадка для сушки белья	0,1	70	100	20	374,2	5



2.	Площадка для чистки вещей	0,1	20	80	20	374,2	19
3.	Площадка для мусоросборников	0,1	25	150	20	374,2	15
ИТОГО:	1122,6	39

Проектирование площадок для отдыха взрослого населения

№	Типы площадок	Нормы на 1-го жителя в м2	Размеры площадок в м2	Радиус обслуживания, м2	Минимальное расстояние до жилого дома, в м2	Sобщ м2	Кол-во, штук
1.	Площадка у входа в дом	0,1	50	40-50	0-5	336,7	6
2.	Площадка для тихого отдыха	0,05	80	200	10-20	169	2
3.	Площадка для настольных игр	0,05	25	200	20-30	169	6
ИТОГО:	674,7	14

Проектирование площадок для детей

№	Типы площадок	Нормы на 1-го жителя в м2	Размеры площадок в м2	Радиус обслуживания, м2	Минимальное расстояние до жилого дома, в м2	Sобщ м2	Кол-во, штук
1.	Площадка для детей до 7 лет	0,2	100	30-40	6-8	200	2
2.	Секционные игровые комплексы для детей от 7 до 14 лет	0,4	1200	200-300	30-40	1400	2
3.	Песочницы	0,1	10	30-40	6-8	40	4
4.	Игровые лужайки	0,8	200	50-60	10	400	2
ИТОГО:	2040	10

Глава 3. Транспортные и пешеходные связи в микрорайоне

3.1 Основные проезды и пешеходные аллеи

Основные проезды обеспечивают транспортную связь групп жилых домов, сооружений для постоянного хранения автомобилей и объектов общественного и культурно-бытового назначения с жилыми и магистральными улицами.

Трассировка основных проездов полностью зависит от планировочного решения застройки и должна обеспечивать проезд к каждому входу в здание и сооружение. По конфигурации основные проезды могут быть сквозные, кольцевые, петлевые.

Ширина проезжей части основного проезда принимается 5,5 м. с двухсторонним движением транспорта. Тротуары шириной 1,5 или 2,25 м. примыкают к краю проезжей части и устраиваются при наличии застройки вдоль проезда.

При трассировке проездов протяжённостью более 200 м. необходимо предусматривать криволинейные участки, способствующие ограничению скорости автомобилей.

Трассировать основные проезды желательно без пересечений с основными пешеходными путями.

Проезды и пешеходные пути, идущие вдоль живых зданий, следует размещать не ближе 5 м. и не далее 10 м. от стен зданий.

Допускается, чтобы основные проезды примыкали к жилым улицам районного и общегородского значения с регулируемым движением, но не чаще чем через 200-250 м. и на расстоянии не менее 100 м. от перекрёстка, а также к местным и боковым проездам магистральных улиц общегородского значения с непрерывным движением транспорта.

3.2 Подъезды

Подъезды обеспечивают проезд и подход жилых улиц и основных проездов к входам в отдельно стоящие здания.

По конфигурации подъезды могут быть петлеобразные, кольцевые в пределах групп домов и тупиковые для проезда к одному - пяти отдельно стоящим зданиям.

Ширина проезжей части подъезда с двухсторонним движением транспорта на тупиковых проездах и с односторонним на петлеобразных и кольцевых проездах 3,5 м. Тротуары шириной не менее 1,5 м. устраивают со стороны застройки. В виде исключений на проезжей части подъездов допускается движение пешеходов.

Петлеобразные и кольцевые подъезды протяжённостью не более 300 м. должны иметь через каждые 100 м. и в пределах видимости разъездные площадки шириной 6 м. и длиной 15 м.

Тупиковые подъезды протяжённостью не более 150 м. должны заканчиваться разворотными площадками размером в плане 12х12 м. или кольцевой площадкой с радиусом по оси проезжей части не менее 10 м.

3.3 Служебно-хозяйственные проезды

Подъезды обеспечивают проезд и подход жилых улиц и основных проездов к входам в отдельно стоящие здания.

По конфигурации подъезды могут быть петлеобразные, кольцевые в пределах групп домов и тупиковые для проезда к одному - пяти отдельно стоящим зданиям.

Ширина проезжей части подъезда с двухсторонним движением транспорта на тупиковых проездах и с односторонним на петлеобразных и кольцевых проездах 3,5 м. Тротуары шириной не менее 1,5 м. устраивают со стороны застройки. В виде исключений на проезжей части подъездов допускается движение пешеходов.

Петлеобразные и кольцевые подъезды протяжённостью не более 300 м. должны иметь через каждые 100 м. и в пределах видимости разъездные площадки шириной 6 м. и длиной 15 м.

Тупиковые подъезды протяжённостью не более 150 м. должны заканчиваться разворотными площадками размером в плане 12х12 м. или кольцевой площадкой с радиусом по оси проезжей части не менее 10 м.

Пожарные проезды, как правило совмещают с основными проездами и подъездами к зданиям. Для проезда пожарных машин с тех сторон здания, где нет постоянных проездов, рекомендуется предусматривать свободные от посадки деревьев и кустарников спланированные полосы шириной 6 м. Эти полосы следует размещать на расстоянии 5-8 м. от зданий высотой 9-14 этажей и 8-10 м. от зданий большой этажности.

Вдоль жилых зданий высотой менее 9 этажей, а общественных менее 5 этажей пожарные проезды могут не устраиваться.

3.4 Автомобильные стоянки и гаражи

Автомобильные стоянки открытые, для временного паркирования следует проектировать в комплексе с жилой, общественно-административной застройкой и системой проездов.

Пешеходная доступность от жилых домов до мест временного хранения автомобилей не должна превышать 200м.

Автомобильные стоянки в вине отдельных площадок, а также в виде уширений вдоль основных проездов и подъездов к отдельно стоящим зданиям рекомендуется размещать вблизи подъездов с магистральных улиц на межмагистральную территорию и в районе примыкания проездов к жилым улицам.

Открытые автостоянки могут размещаться на проезжей части жилых улиц с расстановкой автомобилей вдоль борта. При этом вдоль проезжей части необходимо выделять дополнительные полосы шириной 2 м.

Стоянки для временного хранения автомобилей должны быть отделены от жилых зданий полосой защитного озеленения.

Санитарные разрывы от открытых автостоянок до жилых и общественных зданий следует принимать в соответствии с определёнными требованиями.

Кроме открытых стоянок для временного хранения легковых автомобилей у жилых зданий в пределах межмагистральной территории должны быть размещены автостоянки, обслуживающие общественные здания и сооружения массового посещения.

При блокировании отдельных зданий и сооружений в общественном центре следует предусматривать площадку для стоянки автомобилей размером 35х65 м., а возле общественного центра межмагистральной территории - автостоянку размером 25х45 м.

Глава 4 . Благоустройство и озеленение микрорайона

Для создания нормальных санитарно-гигиенических условий в отношении инсоляции и проветривания застройка микрорайона должна размещаться с соблюдением следующих основных требований: а) здания должны быть правильно ориентированы по сторонам света в средних широтах наилучшей ориентацией жилых зданий является их расположение длинной осью в направлении север - юг (меридиональное направление), а при учете гелиотермических показателей - в направлении гелиотермической оси с отклонением от меридиана по часовой стрелке на 18- 22° . при таком расположении здания жилые помещения, выходящие окнами на юго-восток-восток и на северо-запад-запад будут по годовому гелеотермическому показателю равноценны. Практически здания приходится ставить в любом направлении с тем, однако, чтобы на север выходило как можно меньше жилых помещений. Обязательным является требование, чтобы каждая квартира имела комнаты с благоприятной ориентацией по сторонам света. Здесь может помочь применение жилых домов с широтной планировкой квартир.

В южных широтах наиболее благоприятной ориентацией жилых помещений является ориентация на юг (широтное расположение зданий) и наимение желательной на запад , ввиду перегрева жилых помещений при западной их ориентации; б) между соседними зданиями должны устраиваться достаточные разрывы .здания должны быть расположены таким образом, чтобы не создавалось затенение не только нижних, но и верхних этажей.

Для нормальной инсоляции следует обеспечить разрыв между зданиями. Величина которого определяется в зависимости от высоты наиболее высокого дома. В средних широтах при расположении зданий длинно осью по меридиану для обеспечения определенной продолжительности инсоляции помещений требуются следующие соотношения расстояний между домами и высотой наиболее высокого здания.

В городах при застройке микрорайонов расстояние между фасадами зданий, равное двум высотам наиболее высокого здания принимается в качестве нормы. Дальнейшее увеличение разрывов между зданиями не рационально, так как это привело бы к неэкономичному использованию территории микрорайона и увеличивало бы расходы на инженерные сети и внешние благоустройство. При широтном расположении зданий санитарные разрывы определяются высотой здания, находящегося с южной стороны; в) немаловажным фактором при выборе ориентации жилых домом по сторонам света являются направления и скорость господствующих в данном районе ветров. Направление городских улиц должно способствовать наилучшему проветриванию городской территории и, в частности , жилых микрорайонов.

В ряде случаев может оказаться, что благоприятное в отношении господствующих ветров направление улиц является неблагоприятным по условиям инсоляции жилых помещений в таких случаях решающим фактором следует считать инсоляцию. В этом отношении свободная планировка микрорайонов значительно облегчает нахождение наиболее благоприятных решений.

Разрывы между торцами зданий, если в них не имеется окон должны удовлетворять противопожарным требованиям.

Форм территории микрорайона зависит от общей планировочной ситуации уличной сети, естественных условий городской территории (рельеф, водоёмы, существующие зеленые насаждения), а также от искусственных ограничений ( железные дороги, каналы).

Свободный прием планировки микрорайона при отказе от периметрального расположения домов позволяет придавать территории микрорайона весьма разнообразные формы, но все же злоупотреблять этой возможностью не следует. Неправильная форма микрорайонов, особенно наличие острых углов, создает излишние трудности при их проектировании. Для лучшего обслуживания жителей микрорайона целесообразно жилые дома объединять в группы с населением 1-2 тыс. человек и в каждой группе предусматривать размещение предприятий и учреждений повседневного культурно-бытового обслуживания.

Большое внимание при планировке микрорайонов должно уделяться озеленению. Зеленые насаждения микрорайона занимают значительную территорию- не менее 40 % его площади. Проектируя внутримикрорайонные зеленые насаждения , необходимо стремиться к тому, чтобы они не были раздроблены на отдельные мелкие участки, а представляли бы собой достаточно большие массивы в виде микрорайонных садов с площадками для игр и спорта и уголками тихого отдыха. Это, конечно. Не исключает устройства газонов и рядовых посадок деревьев вдоль проездов и подходов и защитного декорирующего озеленения по контурам хозяйственных дворов, гаражей-стоянок и др.

Общая архитектурно-планировочная структура микрорайона должна создавать благоприятные условия для спокойной здоровой и удобной жизни населения. Взаимное размещениие жилых домов, детских учреждений, школ, магазинов, гаражей-стоянок должно быть подчинено требованию создания максимального покоя проживающим в микрорайоне людям. Особенно это относится к взаимному размещению жилых домов и площадок для шумных игр, а также гаражей-стоянок. При планировке микрорайонных садов площадки для шумных игр и спорта не следует располагать в центральной части сада, которая должна предназначаться для тихого отдыха. Такие площадки целесообразно устраивать в боковых частях сада, по возможности концентрируя их в одном месте с декорированием деревьями и высокими кустарниками.

Глава 5. Технико-экономические показатели и их анализ

№	Наименование показателей	Единица измерения	Численное значение
1.	Площадь микрорайона	га	16
2.	Численность населения	чел	3742
3.	Норма жилой обеспеченности	м2	18
4.	Жилой фонд	м2	673
5.	Плотность жилого фонда	м2/га	4208,8 м2 га

№	Наименование элементов	Территория
		га	%	м2/чел
1.	Площадь под жилой застройкой
2.	Площадь под общественными зданиями
3.	Зеленые насаждения
4.	Площадь гаражей и стоянок
5.	Проезды, тротуары, пешеходные дорожки
6.	Площадки тихого отдыха
7.	Детские игровые площадки
8.	Хозяйственные площадки
9.	Водное пространство
10.	Рекреация
	Итого:		100

Заключение

Генеральные планы городов разрабатываются с учетом осуществления прогрессивных технических, архитектурно-планировочных и организационных мероприятий, направленных не охрану и улучшение окружающей среды.

При планировке и застройке городов и других населенных пунктов должна быть обеспечена высокая экономическая эффективность капитальных вложений путем наиболее рационального использования земель, объединения промышленных предприятий в группы , применения повышенной этажности , всемерной индустриализации строительства.

Планировка территории селитебной зоны городов обеспечивает рациональное размещение жилой застройки, учреждений и предприятий обслуживания, общественных центров, уличной сети и зеленых насаждений общего пользования в целях создания наилучших условий проживания населения и выразительного архитектурного облика города.

При изучении дисциплины «Планировка, застройка и реконструкция городов» я получила знания в области планировки и реконструкции населенных мест , об особенностях расселения в современном городе , формировании его планировочной структуры и составных элементах города, среди которых главным является микрорайон.

Целью проекта «Планировка и застройка микрорайона» - закрепление теоретических основ дисциплины, приобретение навыков пользования нормативно-справочными источниками, овладение основами проектирования микрорайона , являющегося исходным планировочным компонентом селитебной территории при разработке генерального плана города, развитие самостоятельного творческого мышления при решении конкретных задач современного градостроительства.

Дисциплина «Планировка, застройка и реконструкция городов» для меня очень интересна, потому что отражает не только очень важные и масштабные проблемы и способы их решения (например, размещение промышленных объектов, которое может влиять на экономическое положение в стране, контроль за экологическим состоянием городской среды посредством градостроительных методов), но и ежедневные бытовые, которые знакомы каждому человеку (расстояние до транспортной остановки, размещение стоянок, ориентация жилого дома).

Список литературы:

1. Схема территориального планирования города Твери. Санкт-Петербург-Тверь 2007

2. http://tos-rg.tver.ru

3. http://www.bestreferat.ru

4. СНиП 2-60-75

5. http://region.tverlib.ru

6. http://www.tverplanet.ru

7. http://ru.wikipedia.org

8. ШНК «Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных мест» - 2003г.

9. Справочник проектировщика : Градостроительство , под общей ред. проф. В.И. Белоусова , М., Стройиздат, 1978г.

10. В.А. Бутягин . Планировка и благоустройство городов. Учебник для вузов. М., Стройиздат, 1974г.

11. СНиП 2.07.01-89*. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений / Госстрой России. - М.: ГПЦПП, 1994. - 64 с.

12. СНиП И-60-75*. Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов / Госстрой СССР. - М.: Стройиздат, 1981. - 77 с.

13. СНиП 23-01-99. Строительная климатология / Госстрой России. - М.: ГУП ЦПП, 2000. - 57 с.

14. СНиП 2.08.02-89*. Общественные здания и сооружения / Госстрой России. - М.: ГУП ЦПП,1998. - 42 с.

15. ВСН50-86. Общеобразовательные школы и школы-интернаты: Нормы проектирования / Госгражданстрой. - М.: Стройиздат, 1988. - 48 с.

16. ВСН50-86. Детские дошкольные учреждения: Нормы проектирования / Госгражданстрой. - М.: Стройиздат, 1988. - 32 с.

17. СНиП 23-05-95. Естественное и искусственное освещение / Минстрой России. - М.: ГУП ЦПП, 1996. - 35 с.

Приложение 1

Выбор климатического района

L -14 -ниже -28 от 0 до +21 ll от -3 до -20от +8 до +21 lll от -5 до -20 от +21 до +27 lV от -12 до +6 от +21 выше +31

Приложение 2

Рис. 1. Поперечный профиль микрорайонных проездов и дорожек: а - основной двухполюсный проезд; б - кольцевой однополосный проезд; в - тупиковый однополосный проезд; г - пешеходная дорожка; д - хозяйственный проезд.

Приложение 3

Размещено на Allbest.ru