Технология строительства дорожной одежды

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Технология строительства дорожной одежды

Введение

В данном курсовом проекте необходимо разработать проект технологии строительства дорожной одежды автомобильной дороги, рассчитать потребность в строительных материалах, скомплектовать отряд строительной техники, разработать технологию производства и организации работ, построить технологический план потока и линейно-календарный график, установить методы контроля и оценки работ, а также мероприятия по охране труда.

Район расположения участка дороги Заозерный, длина трассы составляет 6 километров, III техническая категория дороги, срок строительства 1 сезон.

1. Анализ исходных данных

1.1 Характеристика природных условий района строительства

Климатическая характеристика района проектирования проводится по данным метеорологической станции города Канска. Дорожно-климатическая зона III. Климат в городе Канске резко континентальный. Лето относительно теплое. Средняя температура июля + 19,6 С., января - 21,2 С.

Необходимые для расчета данные приводим в таблицу «Ведомость климатических показателей».

Таблица 1. Ведомость климатических показателей

№ п/п	Наименование показателя	Единицы измерения	Величина
1.	Абсолютная температура воздуха: минимальная	[0С]	- 53
	максимальная		+ 38
2.	Средняя температура наиболее холодной пятидневки обеспеченности: 0,98	[0С]	- 43
	0,92		- 40
3.	Средняя годовая скорость ветра	[м/с]	2,11
4.	Преобладающее направление ветра	[-]	юз
5.	Наибольшая скорость ветра	[м/с]	4,8
6.	Сумма атмосферных осадков за год	[мм]	533
7.	Максимальное суточное количество осадков	[мм]	51
8.	Расчетная толщина снежного покрова обеспеченностью 5%	[см]	40
9.	Глубина промерзания	[см]	180

По данным таблицы 1 строим дорожно-климатический график (рис. 1).

Таблица 2. Повторяемость, % и скорость ветра, м/с

Направление ветра	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
Январь	Повторяемость, [%]	15	13	1	2	2	44	13	10
	Скорость, [м/с]	1,6	1,6	0,7	0,6	1,7	4,8	2,6	1,2
Июль	Повторяемость, [%]	15	19	5	6	4	23	17	11
	Скорость, [м/с]	2,7	2,2	1,8	1,9	1,6	2,7	2,5	2,8

По данным таблицы 2 строим график розы ветров холодного и жаркого месяцев (рис. 2).

Таблица 3. Среднемесячная температура воздуха (⁰С)

I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
-21,2	-19,8	-10,3	2,2	10	16,5	19,6	16,9	9,9	1,6	-9,6	-18

рис. 1. Дорожно-климатический график



Рис. 2. Розы ветров

Рельеф и геологическое строение

Основная особенность рельефа Восточной Сибири - общая значительная приподнятость её над уровнем моря и преобладание пространств с горным рельефом: горные массивы и плоскогорья занимают ѕ всей территории. Большую часть занимает высоко приподнятое и сильно расчленённое Средне-Сибирское плоскогорье. Поверхность Средне-Сибирского плоскогорья расположена на высоте в среднем 500-700 м, но отдельные вершины достигают 1700 м.

Сформировалось Среднесибирское плоскогорье в пределах Сибирской платформы - древнейшего участка земной коры. В нижнепалеозойское время эта платформа неоднократно покрывалась морями, на дне которых накапливались осадочные отложения-известняки, песчаники, доломиты. Значительные пространства на севере и западе Восточной Сибири занимают низменности. Современный горный рельеф окраинных областей Восточной Сибири возник уже в кайнозойское время в результате новейших тектонических движений. Район проложения трассы находится в области докембрийской складчатости с мощным покровом палеозойских отложений, Район не относится к сейсмически активным.

Растительность и почвы.

Большую часть и Среднесибирского плоскогорья занимает зона тайги. В районе проложения трассы преобладают темнохвойные леса (ель, пихта, сибирская кедровая сосна, сибирская лиственница) на подзолистых и дерново-подзолистых почвах.

1.2 Дорожно-строительные материалы

Песчано-гравийная смесь для нижнего слоя основания по ГОСТ 25607-94 - (номер смеси С3) наибольший размер зерен 120 мм. Полный остаток на сите 120 мм. должен быть в пределах от 0 до 10% по массе; 80 мм. - от 15 до 30%; 40 мм. - от 20 до 50%; 20 мм. - от 40 до 65%; 10 мм. - от 50 до 75%; 2,5 мм. - от 75 до 90%; 0,63 мм. - от 80 до 95%; 0,16 мм. - от 95 до 100%; 0,05 мм. - от 95 до 100%. Основные требования к материалу: марка по пластичности смесей определяемая на зернах размером менее 063 мм входящих в состав смесей должна соответствовать ПЛ-2; содержание пылевидных и глинистых частиц (размером менее 005 мм) в готовых смесях не более 5% по массе, при этом содержание глины в комках от общего количества пылевидных и глинистых частиц для оснований должно быть не более 20 процентов по массе. Допускается недостаток частиц размером менее 005 мм дополнять путем смешения непосредственно на дороге с суглинками пылеватыми песками и отходами промышленного производства (золошлаковыми смесями фосфогипсом нефелиновыми шламами и другими). Коэффициент фильтрации смесей для дополнительных слоев должен быть не менее 1 м/сут - для дренирующих слоев оснований автомобильных дорог.

Щебень рядовой для устройства основания обычно применяют крупностью до 70 мм., реже до 120 мм.; максимальный размер частиц назначают по формуле: D_max? (2/3)*h_слоя= = (2/3)*15=10 см. Щебень рядовой (20-40) по ГОСТ 8267-93. Содержание зерен мельче 20 мм. не более 10%, крупнее 50 мм. - 0,5%, пылеватых и глинистых частиц - не более 0,25% по массе, зерен игловатой и пластинчатой формы от 15 до 25% (щебень улучшенной группы). Основные требования к материалу: марка по прочности при раздавливании в цилиндре - 1000; марка по износу - И-1, содержание слабых зерен не более 5% по массе; марка по морозостойкости - 200.

Песок по ГОСТ 8736-93. Средней крупности с М_к=» 2,0» 2,5. Полный остаток песка на сите с сеткой №063 должен быть 30-40%.Содержание зерен крупностью свыше 10 мм должно быть не более 0,5% по массе. Содержание зерен крупностью свыше 5 мм должно быть не более 5% по массе. Содержание зерен крупностью менее 0,15 мм быть не более 5% по массе. Содержание в песке пылевидных и глинистых частиц, а также глины в комках не должно превышать значений соответственно 2-3% по массе, 0,25-0,35% по массе. Песок должен иметь прочность не менее 40 МПа.

Для дорожных покрытий и оснований применяют бетон дорожный по ГОСТ 8424-72 при заводском приготовлении дорожной смеси по ГОСТ 7473-76. В зависимости от назначения в конструктивных слоях покрытия и основания бетон подразделяют на марки по пределу прочности на растяжение при изгибе и приделу прочности при сжатии.

Учитываются требования к морозостойкости дорожного бетона и крупного заполнителя, а так же к водоцементному отношению в бетонной смеси в зависимости от конструктивного слоя дорожной одежды и климатической характеристики района строительства.

Составы бетона должны подбираться и выдаваться на производство с указанием расхода всех составляющих материалов по массе. Все составляющие должны удовлетворять требованиям соответствующих государственных стандартов.

Улучшение свойств бетона достигается введением в бетонную смесь добавок.

Песок для бетона может быть приготовлен из горных пород или дроблением гравия, прочность которых обеспечивает требования к бетону в конструктивном слое дорожной одежды.

Щебень для бетона приготавливают дроблением горных пород, гравия и доменного шлака, которые должны удовлетворять требованиям.

Вода для приготовления дорожного бетона и промывки заполнителей не должна содержать вредных растворимых примесей, препятствующих нормальному схватыванию и твердению.

Используются предварительно напряжённые плиты, а так же плиты с ненапрягаемой арматурой, изготавливаемые из тяжёлого бетона и предназначенные для устройства сборных покрытий автомобильных дорог.

Плиты применяют для дорог в районах с расчётной температурой наружного воздуха до -40є С.

Для данной автомобильной дороги используем плиты в соответствии с ГОСТ 21924.0-84 типа 1П60.18, с размерами 6000Ч1750Ч140 мм, с предварительно напряжённой арматурой, массой 3,65 т.

2. Технология и организация производства дорожно-строительных работ

2.1 Определение продолжительности дорожно-строительных работ

Календарная продолжительность летнего строительного сезона определяется климатическими условиями района расположения участка дороги. Общая продолжительность строительства является одним из основных показателей, определяющих его эффективность.

Начало и окончание производства работ по климатическим условиям устанавливаем, руководствуясь дорожно-климатическим графиком, и данными СНиПа 2.05.02-85.

Учитывая их, устанавливаются расчетные сроки производства работ для каждого специализированного потока. Сроки строительства слоев оснований из песчано-гравийной смеси, щебня и песка устанавливаем с 12.04 по 20.10. Однако строительство слоя щебня и песка может быть начато только после устройства подстилающего слоя из песчано-гравийной смеси. Следовательно, сроки строительства нижележащих слоёв одежды следует сократить против возможных по климатическим условиям.

Продолжительность действия каждого специализированного потока в рабочих сменах (Трсм) определяется по формуле:

,

где Тк - календарная продолжительность строительного сезона; Тразв - период развёртывания потока, равный промежутку времени от начала работы первого отряда (звена) до начала работы последнего отряда (звена) в специализированном потоке; Тп - продолжительность организационно-технологического перерыва; Тв - количество выходных дней за время Тк; Тпр - количество праздничных дней за тот же период; Тпкл - количество дней простоя по климатическим условиям; Трем - простои по ремонту машин и оборудования; Ксм - коэффициент сменности, Ксм=1.

Период развёртывания Тразв зависит от выполняемых работ с учётом необходимых организационных и технологических перерывов Тп.

Рассчитываем минимально необходимую скорость потока, равную длине минимальной сменной захватке (lзахв.min):

,

где L - длина строящегося участка дороги.

Таблица 1

Наименование показателей	Наименование слоёв дорожной одежды
	Основание из песчано-гравийной смеси	Основание из щебня рядового	Подстилающий слой из песка	Покрытие из сборного цементобетона
Начало и окончание производства работ по климатическим условиям	12.04 - 20.10	12.04 - 20.10	12.04 - 20.10	20.04 - 3.10
Расчётные сроки начала и окончания производства работ	14.04 - 27.09	18.04-28.09	20.04 - 29.09	22.04 - 30.09
Календарная продолжительность строительного сезона Тк	167	164	164	164
Период развёртывания специализированного потока Тразв	1	-	-	-
Организационно-технологический перерыв Тп	1	1	1	1
Количество выходных дней Тв	48	46	46	46
Количество праздничных дней Тпр	4	4	4	4
Простои по ремонту машин и оборудования Трем	2	2	2	2
Простои по климатическим условиям Тпкл	1	1	1	1
Количество рабочих дней	110	110	110	110
Коэффициент сменности Ксм	1	1	1	1
Количество рабочих смен Трс	110	110	110	110
Минимально необходимая скорость потока lзахв.min, метров в смену	55	55	55	55

2.2 Определение видов, объёмов работ и потребность в дорожно-строительных материалах

В соответствии с принятой конструкцией дорожной одежды определяем потребность в материалах, а так же виды и объёмы основных дорожно-строительных работ.

Таблица 2. Потребность в дорожно-строительных материалах

№	Наименование материала	Источник обоснования расхода	Единицы измерения	Потребность в материалах
				на 1 пог. м	на захватку	на всю трассу
	Устройство подстилающего слоя основания из песчано-гравийной смеси толщиной 18 см.
1	Песчано-гравийная смесь	СНиП IV-5-82 №27-19	м3	3,39	569,5	20340
2	Вода	СНиП IV-5-82 №27-19	м3	0,20	33,6	12000
	Устройство верхнего слоя основания из щебня рядового толщиной 15 см.
3	Щебень рядовой	СНиП 3.06.03-85	м3	2,65	445,2	15900
4	Вода	СНиП IV-5-82 №27-38	м3	0,15	25,2	900
	Устройство песчаной подушки под плиты толщиной 5 см.
5	Песок	СНиП 3.06.03-85	м3	0,47	72,9	2820
	Устройство верхнего слоя покрытия из сборного цементобетона толщиной 14 см.
6	Плиты размером 6000*1750 мм	Расчёт	пл	4 пл/6 мп	69	4000
	Устройство присыпных обочин из щебня
7	Щебень	СНиП IV-5-82 №27-38	м3	1,27	132,1	7620
8	Вода	СНиП IV-5-82 №27-38	м3	0,07	7,3	420

Потребный объём сыпучих материалов Q, м³, для устройства конструктивного слоя дорожной одежды может быть определён по формуле:

Q=

где B - ширина слоя, м; h - толщина слоя, м; Ky - коэффициент запаса на уплотнение материала; Kn - коэффициент, учитывающий потери материала.

Коэффициент запаса на уплотнение зависит от вида материала и ориентировочно может быть принятым для песка 1,10, для песчано-гравийной смеси 1,22, для щебня 1,25-1,30.

Расход воды для увлажнения материала при уплотнение принимают по СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги, или исходя из оптимальной влажности этого материала.

Q_пгс = м³/мп

Q_воды = м³/мп

Q_щебня = м³/мп

Q_воды = м³/мп

Q_песка = м³/мп

Устройство присыпных обочин

S_об=м²

Q_щебня = м³/мп

Q_воды = м³/мп

Результаты расчётов по каждому конструктивному слою заносим соответственно в таблицы 7 и 8.

Таблица 8. Определение видов и объёмов работ

№	Наименование операции	Единица измерения	Объём работ
			на 1 пог. м	на захватку	на всю трассу
Подготовка верха земляного полотна
1	Планировка верха земляного полотна	м2	16,16	2715	96960
2	Доуплотнение верха земляного полотна	м2	16,16	2715	96960
Устройство подстилающего слоя основания из ПГС толщиной 18 см
3	Разработка ПГС экскаватором с погру- зкой в автосамосвалы	м3	3,39	569,5	20340
4	Транспортировка ПГС автосамосвалами с выгрузкой на земляное полотно	м3	3,39	569,5	20340
5	Разравнивание ПГС	м2	14,72	2473	88320
6	Уплотнение слоя ПГС легким катком	м2	14,72	2473	88320
7	Увлажнение слоя ПГС	м2	14,72	2473	88320
8	Уплотнение слоя ПГС тяжелым катком	м2	14,72	2473	88320
Устройство верхнего слоя основания из щебня рядового толщиной 15 см.
9	Разработка щебня экскаватором с погрузкой в автосамосвалы	м3	2,65	445,2	15900
10	Транспортировка щебня автосамосвалами с выгрузкой на основание из ПГС	м3	2,65	445,2	15900
11	Разравнивание слоя щебня	м2	13,52	2271	81120
12	Уплотнение слоя щебня легким катком	м2	13,52	2271	81120
13	Увлажнение слоя щебня	м2	13,52	2271	81120
14	Уплотнение слоя щебня тяжелым катком	м2	13,52	2271	81120
Устройство песчаной подушки под плиты толщиной 1 см.
15	Разработка песка экскаватором с погрузкой в автосамосвалы	м3	0,47	72,9	2820
16	Транспортировка песка автосамосвалами с выгрузкой на основание из щебня	м3	0,47	72,9	2820
17	Разравнивание слоя песка автогрейдером	м2	8	1240	48000
18	Планировка слоя песка вручную под шаблон	м2	8	1240	48000
Устройство верхнего слоя покрытия из сборного цементобетона
19	Транспортировка и выгрузка плит	плит	4 пл/6 мп	68	4000
20	Укладка плит	плит	4 пл/6 мп	68	4000
21	Прикатка плит лёгким катком	м2	1,75*4=7	738	42000
22	Сварка стыковых соединений
23	Замоналичивание стыковых соединений	м3
24	Заполнение швов мастикой	м3
Устройство присыпных обочин из щебня
25	Разработка щебня экскаватором с погрузкой в автосамосвалы	м3	1,27	132,1	7620
26	Транспортировка щебня на обочины	м3	1,27	132,1	7620
27	Разравнивание щебня на обочинах автогрейдером	м2	5	520	30000
28	Подвоз воды и увлажнение щебня	м3	0,07	7,28	420
29	Уплотнение щебня катком	м2	5	520	30000

2.3 Определение границ использования карьеров и средней дальности возки материалов

Так как 2 карьера (ПГС, песок), находятся на 1 км. трассы и на одинаковом расстоянии от нее, то зона действия этих карьеров будет равна 5 км.



Установив зоны действия карьеров, определим средние дальности возки материалов из каждого карьера на зоны его действия по формуле:

Средняя дальность возки из карьера №1,2 (щебень, песок)

Средняя дальность возки материалов из АБЗ и ЦБЗ:

Средняя дальность возки воды из озера

2.4 Организация материально-технического снабжения

Для решения вопросов организации материально-технического снабжения строительства участка автомобильной дороги составляется таблица №9

Таблица 9

№	Наименование материала	Обеспечиваемый участок дороги, км	Место получения материала	Средне- взвешенная дальность возки, км	Количество перевозимых грузов
		от	до			Т	м3
1	Песчано-гравийная смесь	0	6	Карьер №2	5,2		20340
2	Вода	0	6	Озеро	2,67	1200	1200
3	Щебень рядовой	0	6	Карьер №1	5,2	16854	15900
4	Вода	0	6	Озеро	2,67	900	900
5	Песок	0	6	Карьер №2	5,2	2989,2	2820
6	Плиты	0	6	ЦБЗ	11	14600	7620
7	Цементный раствор	0	6	ЦБЗ	11
8	Битумная мостика	0	6	АБЗ	11
9	Щебень	0	6	Карьер №1	5,2	8077,2	7620
10	Вода	0	6	Озеро	2,67	420	420

2.5 Выбор метода производства работ

В курсовом проекте принимаем поточный метод выполнения дорожно-строительных работ.

Направление движения комплексного потока зависит от многих технических и организационных причин, главными из которых являются местоположение основных производственных предприятий и состояние подъездных путей. Правильный выбор направления потока создает экономические и высокопроизводительные условия для движения автомобилей. Рекомендуется организовать движение автомобилей вслед за движением потока. В этом случае значительную часть пути автотранспорт будет перемещаться оп уже построенному участку покрытия с большой скоростью.

2.6 Определение производительности строительной техники

Производительность строительной техники определяется по формуле:

где

Т - продолжительность рабочей смены -8 часов.

V-объём работ

Н_вр - норма времени по ЕНиР.

Производительность автосамосвала:

где

к_n - коэффициент использования пробега, 1.

q - грузоподъёмность автомобиля, т.

к_г - коэффициент использования грузоподъемности, 1.

к_в - коэффициент использования времени, 0,9.

l_ср - средне расстояние транспортировки груза, км.

V_ср - среднетехническая скорость движения автомобиля, км/час.

t_пр - продолжительность простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой.

Производительность автогудронатора и поливомоечной машины:

где

q - вместимость цистерны автомобиля, м³

t_н - продолжительность наполнения цистерны, час

t_р - продолжительность розлива, час

2.7 Выбор ведущей машины и определение длины захватки

Для обеспечения высокой экономической эффективности дорожного строительства обоснование рациональной технологической схемы производства работ, назначение оптимальной длины захватки, выбор ведущей и вспомогательных машин должны производится комплексно в зависимости от требуемого критерия оптимизации.

Ведущей выбирается машина, выполняющая основной объем работ и, как правило, наиболее дорогостоящая.

При разработке комплексной механизации дорожной одежды применяем принцип неравенства длин захваток всех специализированных потоков, то есть стремимся к тому, чтобы наибольшая длина захватки была впереди идущего звена, а у последующих звеньев была бы равна длине предыдущей захватки или постепенно убывала. Длину сменной захватки устанавливаем исходя из полной загрузки ведущей машины (Кз=1).

Производительность автокрана:

==69 пл/см

где 60 - переводной коэффициент; Т - продолжительность смены; n - число плит, укладываемых с одной стоянки крана; К_в - коэффициент использования времени; Т_ц - продолжительность цикла, рассчитывается по формуле:

=

где t_ц - время, затрачиваемое на строповку, подъём, перемещения и укладки одной плиты; t_пер - время стоянки крана.

Длина сменной захватки на устройство покрытия из сборного цементобетона

, где 4-колличество плит, 6-длина плит.

Производительность экскаватора ЭО-4321 с объёмом ковша 0,8 м³ на разработку ПГС.

Для слоя щебня рядового принимаем захватку 168 м., тогда производительность ведущей машины будет равна:

Из ЕНиРа выбираем ведущую машину ЭО-5122 с объёмом ковша 1,6 м³.

Подстилающего слоя песка принимаем захватку 168 м., тогда производительность ведущей машины будет равна

Из ЕНиРа выбираем ведущую машину ЭО-1621 с объёмом ковша 0,15 м³

2.8 Определение состава специализированных потоков

По принятой технологии производства работ и установленной длине сменной захватки составляем технологическую последовательность процессов и рассчитываем потребные ресурсы. Расчеты ведем в форме таблицы.

№ операции	№ захватки	Источник обоснования норм	Наименование операций	Единица измерения	Объём работ на захватку	Производи-тельность	Потребное количество	Коэфициент загрузки
							Машино-смен	Машин
Подготовительные работы на захватке длиной 168 м
1	1	§Е2-1-37	Планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-31-1 за 4 прохода по одному следу	м2	2715	10000	0,27	1	0,27
2	1	§Е2-1-29	Доуплотнение верха земляного полотна катком ДУ-16 за 8 проходов по одному следу при длине гона до 200 м	м2	2715	5405	0,5	1	0,5
Устройство подстилающего слоя основания из песчано-гравийной смеси на захватке 168 м
3	2	§Е2-1-8	Разработка ПГС экскаватором ЭО-4321 с погрузкой в транспортные средства	м3	569,5	571	1	1	1
4	2	Расчёт	Транспортировка ПГС автосамосвалами ТАТРА грузоподъемностью 14т на расстояние 5,2 км с выгрузкой на земляное полотно	м3	569,5	120	4,75	5	0,95
5	3	§Е17-1	Разравнивание слоя ПГС автогрейдером ДЗ-61А	м2	2473	4444	0,56	1	0,56
6	3	§Е17-2	Подвоз воды и увлажнение слоя поливомоечной машиной ПМ-130	м3	33,6	65	0,52	1	0,52
7	3	§Е17-3	Уплотнение слоя лёгким катком ДУ-47 массой 6т за 10 проходов по одному следу	м2	2473	3200	0,77	1	0,77
8	3	§Е2-1-31	Уплотнение слоя тяжёлым катком Д-624 массой 30т за 10 проходов по одному следу	м2	2473	4706	0,53	1	0,53
Устройство верхнего слоя основания из рядового щебня на захватке 168 м
9	4	§Е2-1-8	Разработка рядового щебня экскаватором ЭО-5122 объем ковша 1,6м3 с погрузкой в автосамосвалы	м3	445	445	1	1	1
10	4	Расчёт	Транспортировка рядового щебня автосамосвалами ТАТРА грузоподъёмностью 14т на расстояние 5,2 км с выгрузкой на земляное полотно	м3	445	120	3,7	4	0,93
11	5	§Е17-1	Разравнивание рядового щебня автогрейдером ДЗ-61А	м2	2271	4444	0,51	1	0,51
12	5	§Е17-2	Подвоз воды и увлажнение рядового щебня поливомоечной машиной ПМ-130	м3	25,2	65	0,39	1	0,39
13	5	§Е17-3	Уплотнение слоя рядового щебня средним катком ДУ-47 массой 6т за 10 проходов по одному следу	м2	2271	3200	0,71	1	0,71
14	5	§Е2-1-31	Уплотнение слоя рядового щебня катком на пневмошинах ДУ 29 массой 30т за 15 проходов по одному следу	м2	2271	3433	0,66	1	0,66
Устройство песчаной подушки под плиты на захватке длиной 155 м
15	7	§Е2-1-8	Разработка песка экскаватором ЭО-1621 объем ковша 0,15м3 с погрузкой в автосамосвалы	м3	72,9	73	1	1	1
16	7	Расчёт	Транспортировка песка автосамосвалами ТАТРА грузоподъёмностью 14т на расстояние 5,2 км с выгрузкой на земляное полотно	м3	72,9	120	0,61	1	0,61
17	8	§Е17-1	Разравнивание песка автогрейдером ДЗ-31-1	м2	1240	7273	0,17	1	0,17
18	8	§Е17-30	Планировка слоя песка вручную под шаблон	м2	1240	650	2 чел./час	2 чел	1
Устройство покрытия из сборного цементобетона на захватке длиной 104 м
19	9	Расчёт	Транспортировка плит автосамосвалами ТАТРА грузоподъемностью 14т.	м2	714	724,5	0,99	1	0,99
19	9	Расчёт	Укладка плит с перекладкой пять раз краном КС3571	м2	714	724,5	0,99	1	0,99
20	9	§Е17-3	Прикатка плит лёгким катком ДУ-47 массой 6т за 10 проходов по одному следу	м2	714	3200	0,22	1	0,22
21	10	§Е22-1-1	Сварка шва	м	32,64	25	1,3	2	0,65
22	10	§Е20-2-34	Замоналичивание стыковых соединений	м2	4,31	12	0,36 чел./час	1 чел	0,36
23	11		Заполнение швов мастикой в цементобетонном покрытии с применением заливщика ДС 67 а) заполнение продольного шва б) заполнение поперечного шва	м	312 121	200 167	1,56 0,96	2 1	0,78 0,96
Устройство присыпных обочин из щебня на захватке длиной 104 мп
24	12	§Е2-1-8	Разработка щебня экскаватором ЭО-4321 с объёмом ковша 0,8м3 с погрузкой в автосамосвалы	м3	105,1	571	0,18	1	0,18
25	12	Расчёт	Транспортировка щебня автосамосвалами ТАТРА грузоподъёмностью 14т на расстояние 5,2 с выгрузкой на обочины	м3	132,1	120	1,1	2	0,55
26	12	§Е17-25	Разравнивание щебня на обочинах автогрейдером ДЗ-31-1	м2	520	2857	0,18	1	0,18
27	12	§Е17-2	Подвоз воды и увлажнение щебня поливомоечной машиной ПМ-130	м3	7,28	65	0,11	1	0,11
28	12	§Е17-25	Уплотнение щебня виброкатком ДУ-54 за 5 проходов по 1 следу	м2	520	1860	0,28	1	0,28

2.9 Разработка технологической карты

Технологическая карта разработана на устройство основания из песчано-гравийной смеси.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1 Технологическая карта предусматривает: разработку ПГС в карьере экскаватором ЭО-4321 с объёмом ковша 08 м³, с погрузкой в транспортные средства, транспортировка ПГС автосамосвалами ТАТРА грузоподъемностью 14т на расстояние 5,2 км с выгрузкой на земляное полотно, разравнивание слоя ПГС автогрейдером ДЗ-61А, увлажнение слоя поливомоечной машиной ПМ-130, уплотнение слоя лёгким катком ДУ-47 массой 6т. за 10 проходов по одному следу, уплотнение слоя тяжёлым катком Д-624 массой 30т. за 10 проходов по одному следу.

1.2 Слой песчано-гравийной смеси устраивается толщиной 18 см, шириной по верху 14,72 м, шириной по низу 16,16 м, заложение откосов 1:4. В качестве ведущей машины при устройстве основания является экскаватор ЭО-4321 с объёмом ковша 0,8 м³. Длина сменной захватки 168 мп. Работы проводятся в 1 смену. Работы производят при положительных температурах воздуха.

1.3 Состав и свойства смеси соответствуют ГОСТ 25607-94.

2. Указание по технологии производства работ

2.1. Указания по подготовке объекта и требования к готовности предшествующих работ

2.1.1. Устройство оснований начинают только после приемки готового земляного полотна. Земляное полотно должно быть спрофилировано до проектных отметок и полностью уплотнено.

2.1.2. Перед началом работ по устройству оснований проверяют готовность подъездов для подачи смеси на место укладки, исправность и готовность к работе машин и механизмов. Перед началом укладки основания выполняют разбивку, обеспечивающую соблюдение проектной ширины основания и поперечных уклонов.

3 Указания по технологии работ

3.1. Работы по устройству основания из гравийной смеси ведут в такой последовательности: гравийную смесь в объеме, определяемом по расчету, завозят автомобилями-самосвалами, выгружают на земляное полотно; разравнивают и планируют автогрейдером; укатывают катками.

3.1.1 Разработка песчано-гравийной смеси.

Разработка ПГС осуществляется в карьере экскаватором ЭО-4321 с гидравлическим приводом и объёмом ковша 0,8 м³. Экскаватор установлен в забое. Погрузка песчано-гравийной смеси осуществляется в транспортные средства. Работа экскаватора -1 смена. Производительность 571 м³/см.

3.1.2. Транспортировка песчано-гравийной смеси

Транспортировка ПГС осуществляется автосамосвалами ТАТРА грузоподъемностью 14 т. Средневзвешенная дальность возки 5,2 км. Среднетехническая скорость 25 км/час. Движение осуществляется по грунтовым дорогам. Выгружается песчано-гравийная смесь на земляное полотно. Потребное количество автосамосвалов - 5 машин.

3.1.3. Разравнивание песчано-гравийной смеси

Разравнивание слоя ПГС осуществляется автогрейдером ДЗ-61А, выполняется челночными проходами без разворота.

3.1.4. Увлажнение слоя.

Подвоз воды осуществляется поливомоечной машиной ПМ-130 с вместимостью цистерны 6 м³. Поливка слоя осуществляется через распылительные сопла за 20-30 мин до начала уплотнения.

3.1.5. Предварительное уплотнение слоя.

Уплотнение слоя лёгким катком ДУ-47 массой 6т за 4 прохода по одному следу. Укатку начинают от края основания к середине с перекрытием предыдущего следа на 1/3 ширины барабана катка. Первые два-три прохода по одному следу выполняют на скорости 5-6 км/ч. При последующих проходах скорость увеличивают до 10-12 км/ч.

3.1.6. Окончательное уплотнение.

Окончательное уплотнение слоя осуществляется тяжёлым катком ДУ-624 массой 30 т. за 10 проходов по одному следу. Уплотнение заканчивают после выполнения заданного количества проходов катка по одному следу. Признаком завершения уплотнения служит прекращение образования волны перед вальцом катка и отсутствие следов после его прохода

4. Указания по организации труда.

4.1. Работы по устройству основания из песчано-гравийной смеси организуют в одну смену на двух захватках длиной по 168 м каждая. На первой захватке производят завоз песчано-гравийной смеси. На второй захватке смесь предварительно планируют автогрейдером ДЗ-61А, увлажняют поливомоечной машиной ПМ-130, и уплотняют катками ДУ-47 и Д-624.

4.2 Устройство основания ведут методом бригадного подряда бригадой из одного сменного звена. В сменное звено входят:

Машинист экскаватора 6 разряда - 1 человек

Помощник машиниста экскаватора 5 разряда - 1 человек

Водители автомобилей-самосвалов 3 разряда -5 человек

Машинист автогрейдера 6 разряда -1 человек

Машинист поливомоечной машины 3 разряда -1 человек

Машинист катка 5 разряда -1 человек

Машинист катка 6 разряда -1 человек

4.3. Рабочие звена выполняют следующие обязанности:

Машинист экскаватора 6 разряда осуществляет разработку и погрузку песчано-гравийной смеси на первой захватке. Водители автомобилей-самосвалов 3 разряда осуществляют транспортировку смеси и выгрузку её на земляное полотно также на первой захватке.

Машинист автогрейдера. 6 разряда осуществляет предварительную планировку песчано-гравийной смеси на второй захватке. Машинист поливомоечной машины 3 разряда осуществляет увлажнение слоя. Машинист катка 5 разряда предварительно уплотняет смесь за 10 проходов катка на второй захватке. Машинист катка 6 разряда окончательно уплотняет смесь за 10 проходов катка на второй захватке.

В начале смены машинисты автогрейдера, катка, экскаватора и помощник машиниста экскаватора готовят машины к работе, производят их смазку, заправку горючим, смазочными материалами и водой. В конце смены машины отгоняют на расстояние до 50 м. и моют.

4.4. Перед началом работ рабочих необходимо обеспечить исправным инструментом и спецодеждой, обеспечить питание рабочих и снабжение водой, подготовить вагончик для мастера с кладовой, вагончики для отдыха рабочих, приема пищи, вагон-душевую и передвижной туалет.

5. Охрана труда при производстве работ.

5.1. К управлению дорожно-строительными машинами и механизмами допускаются лица, достигшие 18 лет, имеющие удостоверения на право управления машиной, признанные годными к данной работе медицинской комиссией и знающие правила безопасного ведения работ.

5.2. Машинисты и рабочие, занятые на устройстве основания должны работать в спецодежде и применять средства индивидуальной защиты. Без соответствующей спецодежды и предохранительных приспособлений работа запрещается.

5.3. Каждая машина должна быть закреплена приказом за определенным машинистом, а сложные машины и установки-за бригадой, обслуживающей их.

Работа на незакрепленных машинах или машинах закрепленных за другими машинистами (бригадами), без специального приказа (письменного распоряжения) запрещается.

5.4. При работе запрещается работать на неисправных машинах; работать в темное время без освещения рабочего места; смазывать, регулировать, ремонтировать части машин, находящиеся в движении, подносить близко к машинам огонь и курить при их заправке топливом и смазочными материалами.

5.5. При совместной работе двух или нескольких самоходных машин, идущих друг за другом, дистанция между ними должна быть не менее 10 м.

5.6. При устройстве дорожных оснований запрещается: подниматься в кузов автомобиля-самосвала при затрудненной выгрузке смеси; кузов автомобиля-самосвала разрешается очищать только с помощыо специальных скребков или лопат с ручкой длиной не менее 2 м, стоя на земле; находиться в зоне работающих машин, лежать и сидеть на проезжей части дороги и поблизости от мест движения машин; выходить за установленные ограждения рабочей зоны строительного участка па открытую полосу движения транспортных средств.

6. График выполнения производственного процесса.

График выполнения производственного процесса представлен на листе 1 графической части.

7. Калькуляция затрат труда и заработной платы

	Наименование технологических процессов	Источник обоснования норм выработки	Состав звена	Единица измерения	Объём работ	Норма времени на единицу измерения, чел./ч	Расценка, руб.-коп	Норма времени навесь объём работ, чел./ч
Устройство подстилающего слоя основания из песчано-гравийной смеси на захватке 168 пм
1	Разработка ПГС экскаватором ЭО-4321 с погрузкой в транспортные средства	§Е2-1-8	Машинист 6 разряда-1 Помошник машиниста 5 разряда -1	100м3	5,695	1,4	1-48	7,97
3	Разравнивание слоя ПГС автогрейдером ДЗ-61А	§Е17-1	Машинист 6 разряда-1	100м2	24,73	0,15	0-15,9	3,71
4	Подвоз воды и увлажнение слоя поливомоечной машиной ПМ-130	§Е17-2	Машинист 4 разряда-1	100м2	0,336	0,16	0-12,6	0,05
5	Уплотнение слоя лёгким катком ДУ-47 массой 6т за 10 проходов по одному следу	§Е17-3	Машинист 5 разряда-1	100м2	24,73	0,52	0-47,2	12,86
6	Уплотнение слоя тяжёлым катком Д-624 массой 30т за 10 проходов по одному следу	§Е2-1-31	Машинист 6 разряда-1	1000м2	2,473	1,63	1-72,5	4,03
Итого на захватку длиной 168 пм	28,62

Основные технико-экономические показатели

Расчётная длина захватки 168 мп. В смену устраивается 2295 м² покрытия. Выработка на одного рабочего в смену 2295/11=209 м²/см. Полные трудозатраты 28,62 чел./час. Средний разряд рабочих -5. Стоимость затрат труда на весь объём работ 28-16,16 руб.-коп.

8. Потребность в материально-технических ресурсах

Потребность в материалах на устройство подстилающего слоя основания из песчано-гравийной смеси на захватке 168 мп

Наименование материала	Показатель, м3
Песчано-гравийная смесь	569,5
Вода	33,6

Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, инвентаре, приспособлениях

№	Наименование	Количество
1	Экскаватор ЭО-4321	1
1	Автогрейдер ДЗ-61А	1
2	Лёгкий каток ДУ-47, масса 6 т.	1
3	Каток на пневмошинах Д-624, масса 30 т.	1
4	Поливомоечная машина ПМ-130	1
5	Автосамосвал ТАТРА	5
6	Рулетка измерительная металлическая	1
7	Рейка трёхметровая для контроля ровности	1
8	Нивелир	1
9	Нивелирные рейки	2
10	Лопаты стальные строительные	2
11	Мерник толщины слоя	1
12	Шаблон для контроля поперечного уклона	1
13	Шлагбаумы переносные	2
14	Грабли металлические	2
15	Знаки дорожные в комплекте	1
16	Кирки металлические	2
17	Трамбовки ручные, прямоугольные формовочные	2
18	Бачок для воды	1
19	Аптечка медицинская	1

2.10 Составление технологической схемы потока

Технологическая схема потока представлена на листе 1 графической части.

3. Разработка линейно-календарного графика

Линейно-календарный график разрабатывается для всего участка строящейся дороги. С помощью него увязывается работа всех специализированных звеньев и отрядов. Линейно-календарный график показан на листе 2.

4. Калькуляция затрат труда и заработной платы

№	Наименование технологических процессов	Источник обосно-вания норм выработки	Состав звена	Еди-ница изме- рения	Объём работ	Норма времени на единицу измере-ния, чел./ч	Рас-ценка, руб.-коп	Норма времени навесь объём работ, чел./ч	Стоимость затрат труда на весь объём работ, руб.-коп
Подготовительные работы на захватке 168 пм
1	Планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-31-1 за 4 прохода по одному следу	§Е2-1-37	Машинист 6 разряда-1	1000м2	2,72	0,8	0-84,8	2,10	2-20,9
2	Доуплотнение верха земляного полотна катком ДУ-16 за 8 проходов по одному следу при длине гона до 200 м	§Е2-1-29	Машинист 6 разряда-1	1000м2	2,72	1,4	1-48,5	3,68	3-90,5
Итого на захватку длиной 168 пм	5,78	6-11,4
Устройство подстилающего слоя основания из песчано-гравийной смеси на захватке 168 пм
3	Разработка ПГС экскаватором ЭО-4321 с погрузкой в транспортные средства	§Е2-1-8	Машинист 6 разряда-1 Помошник машиниста 5 разряда -1	100м3	5,69	1,4	1-48	7,98	8-42,86
4	Разравнивание слоя ПГС автогрейдером ДЗ-61А	§Е17-1	Машинист 6 разряда-1	100м2	24,73	0,15	0-15,9	3,71	3-93,21
5	Подвоз воды и увлажнение слоя поливомоечной машиной ПМ-130	§Е17-2	Машинист 4 разряда-1	100м2	0,34	0,16	0-12,6	0,05	0-04,23
6	Уплотнение слоя лёгким катком ДУ-47 массой 6т за 10 проходов по одному следу	§Е17-3	Машинист 5 разряда-1	100м2	24,73	0,52	0-47,2	12,86	11-67,26
7	Уплотнение слоя тяжёлым катком ДУ-624 массой 30т за 10 проходов по одному следу	§Е2-1-31	Машинист 6 разряда-1	1000м2	2,47	1,36	1-72,5	4,03	4-26,6
Итого на захватку длиной 168 пм	28,63	28-34,16
Устройство верхнего слоя основания из рядового щебня на захватке 168 пм
8	Разработка рядового щебня экскаватором ЭО-5122, объем ковша 1,6 м3 с погрузкой в автосамосвалы	§Е2-1-8	Машинист 6 разряда-1 Помощник машиниста 5 разряда -1	100м3	4,45	1,5	1-48	6,68	6-58,6
9	Разравнивание рядового щебня автогрейдером ДЗ-61А	§Е17-1	Машинист 6 разряда-1	100м2	22,71	0,15	0-15,9	3,4	3-61,1
10	Подвоз воды и увлажнение рядового щебня поливомоечной машиной ПМ-130	§Е17-2	Машинист 4 разряда-1	100м3	0,25	0,16	0-12,6	0,04	0-3,15
11	Уплотнение слоя рядового щебня средним катком ДУ-47 массой 6т за 10 проходов по одному следу	§Е17-3	Машинист 5 разряда-1	100м2	22,71	0,95	0-86,5	21,58	19-64,4
12	Уплотнение слоя рядового щебня катком на пневмошинах ДУ 29 массой 30т за 15 проходов по одному следу	§Е2-1-31	Машинист 6 разряда-1	1000м2	2,27	2,33	2-46,5	5,28	5-59,6
Итого на захватку длиной 168 пм	36,98	35-46,85
Устройство песчаной подушки под плиты на захватке длиной 155 пм
14	Разработка песка экскаватором ЭО-1621 объем ковша 0,15 м3 с погрузкой в автосамосвалы	§Е2-1-8	Машинист 4 разряда-1	100м3	0,73	8,4	6-64	6,13	4-84,7
15	Разравнивание песка автогрейдером ДЗ-31-1	§Е17-1	Машинист 6 разряда-1	100м2	12,4	0,11	0-11,7	1,36	1-45,1
16	Планировка слоя песка вручную под шаблон	§Е17-30	Дорожные рабочие 2 разряда-1 1 разряда-1	100м2	12,4	2,36	1-45	29,26	17-98
Итого на захватку длиной 155 пм	36,75	24-27,8
Устройство покрытия из сборного цементобетона на захватке длиной 104 пм
17	Укладка плит с перекладкой пять раз краном КС3571	§Е4-3-55	Машинист 6 разряда-1 Монтажники конструкций 5 разряда-1 4 разряда-1 3 разряда-2	1 пл	68	0,9	0-59,9	61,2	40-73,2
18	Прикатка плит лёгким катком ДУ-47 массой 6т за 10 проходов	§Е17-3	Машинист 5 разряда-1	100 м2	7,14	1,63	1-72,5	11,64	12-31,7
19	Сварка стыковых соединений	§Е22-1-1	Сварщик 4 разряда-1	10 м	3,3	3,2	2-24	10,56	7-39,2
20	Замоноличивание стыковых соединений	§Е20-2-34	Бетонщики 3 разряда-2	1м2	4,31	0,68	0-33,7	2,93	1-45,3
21	Заполнение швов мастикой в цементобетонном покрытии с применением заливщика ДС 67 а) заполнение продольного шва б) заполнение поперечного шва	§Е20-2-24	Машинист компрессора 4 разряда-3 дорожные рабочие 3 разряда-6	100 м	0,31 0,12	4 4,8	2-92 3-50	1,24 0,58	0-90,5 0-42,0
Итого на захватку длиной 104 пм	88,15	63-21,9
Устройство присыпных обочин из щебня на захватке длиной 104 пм.
22	Разработка щебня экскаватором ЭО-4321 с объёмом ковша 0,8м3 с погрузкой в автосамосвалы	§Е2-1-8	Машинист 4 разряда-1	100м3	1,32	1,4	1-48	1,85	1-95,4
23	Разравнивание щебня на обочинах автогрейдером ДЗ-31-1 за 5 проходов по 1 следу	§Е17-25	Машинист 6 разряда-1	100м2	5,2	0,28	0-29,7	1,46	1-54,4
24	Подвоз воды и увлажнение щебня поливомоечной машиной ПМ-130	§Е17-2	Машинист 5 разряда-1	100м3	0,07	0,16	0-12,6	0,01	0-0,88
25	Уплотнение обочин гладковальцовым катком массой 15 т. за 8 проходов по одному следу	§Е17-3	Машинист 6 разряда-1	100м2	5,2	0,22	0-24,6	1,14	1-27,9
Итого на захватку длиной 104 пм	4,46	4-78,58

Заключение

В данном курсовом проекте для всех частных потоков рассчитаны потребности в материально-технических ресурсах.

Скомплектован рациональный отряд строительной техники, построен план потока и линейный календарный график.

Библиографический список

1. Строительство автомобильных дорог. Т 2: Учебник для вузов. / Н.Н. Иванов, В.К. Некрасов, С.М. Полосин-Никитин, С.В. Коновалов, В.П. Носов, М.С. Коганзон, Ю.М. Яковлев: под ред. В.К. Некрасова - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1980. - 421 с.

2. ЕниР. Сборник Е2. Земляные работы. Вып. 1. Механизированные и ручные земляные работы / Госстрой СССР. - М.: Стройиздат, 1989. - 224 с.

3. ЕНиР. Сборник Е17. Строительство автомобильных дорог / Госстрой СССР. - М.: Стройиздат, 1989. -46 с.

4. СНиП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика / Госстрой СССР. - М.: Транспорт, 1981. - 160 с.

5. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 56 с.

6. СНиП 3.06.03-85. автомобильные дороги / Госстрой СССР - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 112 с

7. Большая советская Энциклопедия (в 30 томах). гл. ред. А.М. Прохоров. Изд.

3-е.М., «Советская Энциклопедия», 1972.

8. Егорушкин В.О. Технология строительства дорожной одежды. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 291000 «Автомобильные дороги и аэродромы» - Красноярск: КрасГАСА, 2001

Размещено на Allbest.ru