Технология монтажа одноэтажного промышленного здания

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

«Государственная политика в области строительства»

Строительство - наиболее интенсивно развивающаяся отрасль городского хозяйства. Строительство ведется в основном на инвестициях, т.е. на вложениях средств частного капитала. Можно сейчас говорить о полностью инвестируемом строительстве. Предприятия и организации ведущие, работающие в области строительства так же частные компании. Государственные деньги вкладываются только в строительство социальной сферы: детские сады, школы, больницы, дома для бедных и т.п. Средства на жилье город получает или квартирами за землеотвод или деньгами, т.е. город за землеотвод на строительство коммерческого жилья получает средства, которые расходует на строительство муниципальных объектов.

В настоящее время в строительстве имеются такие типы предприятий:

- ОАО (форма собственности - общая долевая через акции, акции могут продаваться на сторону)

- ЗАО (форма собственности - общая долевая через акции внутри своего коллектива, акции не могут продаваться на сторону)

- ООО (форма собственности - частная)

- ПБОЮЛ (несет ответственность своим имуществом)

ОАО, ЗАО, ООО - несет ответственность за свою деятельность имуществом фирмы. ЗАО считается самым надежным.

После того, как частный капитал пришел в строительство, возник вопрос о рычагах государственного регулирования строительных предприятий.

До 1996 года каждый предприниматель считал, что он может делать все независимо от государства, следовательно резко снизилось качество работ, произошла переориентация в строительстве, стали строить объекты, которые дают быструю отдачу, быстрое возвращение капитала, т.е. сократилось строительство объектов группы А (промышленное строительство) и увеличилось строительство объектов группы Б (бытовая сфера: строительство жилья, объекты бытового, хозяйственного назначения, предприятия по переработке сельскохозяйственной продукции). В 1996 году вышел закон «О контроле качества за строительной продукцией». Строительные предприятия с числом работников более 200 человек должны иметь отдел по контролю за качеством продукции. Если работников меньше 200, то должен иметься специалист с высшим образованием, отвечающий и отслеживающий всю политику за контролем качества. Не разрешается открывать строительство без договора с лабораторией по контролю качества. В 1998 году - закон «О лицензировании деятельности предприятий». Тогда же стала проводиться массовое лицензирование строительных предприятий, без лицензии предприятие не имело право работать. Закон внедрялся очень тяжело, частный хозяин не мог понять, почему надо за свои деньги делать лицензию. В 2000 году - новый закон «О лицензировании деятельности», в котором были сокращены виды работ, на которые необходима лицензия. Чтобы получить лицензию, предприятие должно иметь определенно образованный административно-управленческий персонал, рабочих, аттестированных на опасные виды работ с квалификационными свидетельствами и т.д. Такие требования позволили немного улучшить ситуацию строительства, но еще недостаточно. Привлечение рабочих из других республик на стройки не позволяет отнести строительство к благополучным отраслям.

Государственная политика в области строительства имеет возможность влиять через законодательную базу, т.е. законы, выпуск СНиП и через контрольные органы: Мосжилинспекция, ОАТИ.

Строительные процессы, из которых состоит строительное производство, выполняются по нормативной документации: Проект организации строительства (ПОС), Проект производства работ (ППР). ПОС разрабатывается на квартал на весь объект строительства, в нем анализируются и предлагаются: дороги, пути подвоза материалов, организация строительных площадок, очередность строительства, потоки; на основе анализа организации строительства. ПОС состоит из нескольких ППР. ППР разрабатывается на отдельный объект, здание, сооружение, а также на виды работ. В ППР определяется: складирование материалов, указываются подъездные пути к складу, путь движения механизмов, очередность производства работ.

В курсовом проекте рассчитываются захватки, по которым монтируется здание, составляется спецификация сборных элементов, выбирается монтажный кран (наиболее дешевый), определяются методы и способы монтажа, подбираются грузозахватные приспособления, делается технико-экономический анализ карты на монтажные работы, разрабатывается часовой график производства работ. В расчете организации работ производится подбор рабочих по разряду и квалификации. Строительные процессы выполняются поточным методом; все поточные процессы стараются совместить по времени, механизировать, в строительстве много ручных операций.

Комплексная механизация строительных процессов предполагает разделение производства на ведущий процесс и вспомогательные. Ведущий процесс выполняется ведущей машиной или механизмом, которые подбираются по производительности ведущего процесса. Вспомогательные процессы выбираются по производительности ведущего процесса, машины и механизмы на вспомогательных процессах подбираются по производительности ведущей машины.

Например: рытье котлована экскаватором: ведущий процесс - разработка и выемка грунта, ведущая машина - экскаватор, производительность которого подобрана по производительности процесса; вспомогательный процесс - вывоз грунта, на котором работают автосамосвалы, производительность и количество автосамосвалов подобраны по производительности экскаватора. Данная логика пришла в строительство из машиностроения.

Тем не менее, строительство развивается и совершенствуется. Сейчас тенденция направлена на то, чтобы убрать тяжелую технику из строительства (тяжелые монтажные краны, экскаваторы на гусеничном ходу, отказ от тяжелых железобетонных колонн, двухмодульных стеновых панелей и т.д.). Эта тенденция мировая: применение трехслойных с легким утеплителем наружные конструкции.

Научная организация труда (НОТ) - наука, которая разрабатывает мероприятия, направленные на совершенствование методов труда и его условий, получила новый толчок к развитию.

НОТ решает 3 задачи: экономическую, физиологическую и социальную. Экономические задачи решаются за счет повышения производительности труда; физиологические - улучшение условий труда и за счет этого сохранение здоровья и продление трудоспособности рабочих; социальные - облегчение труда.

I. Исходные данные

В курсовом проекте будет разработана технология монтажа одноэтажного промышленного здания со следующими характеристиками:

Ш длина здания - 84 м

Ш ширина здания - 36 м

Ш ширина пролета - 18 м

Ш шаг колонн - 12 м

Ш высота до низа стропильной фермы - 14,4 м

Ш плиты покрытия - 6х3 м

Ш остекление с простенками - трехрядное

Ш сезон выполнения работ - лето

Ш число смен - 1

II. Принципы монтажа одноэтажных промышленных зданий

Монтажные работы выполняются при возведении зданий и сооружений из сборных железобетонных конструкций. До недавнего времени данный вид производства работ являлся преобладающим в государстве. Монтажные работы по-прежнему существуют, но специфика их меняется. К монтажным работам относится ряд технических процессов: транспортные, подготовительные, монтажные.

Транспортные включают: перевозку конструкций и установку их на складе. Железобетонные конструкции перевозят в том положении, в котором они устанавливаются в здании, за исключением колонн. Например: наружные стеновые панели перевозят почти в вертикальном положении, угол наклона при перевозке - 150; плиты перекрытий - в горизонтальном положении; фермы, прогоны - в вертикальном; и только колонны эксплуатируются вертикально, а перевозятся горизонтально. Складируются конструкции по такому же принципу: вертикальные конструкции - в кассетах; горизонтальные - горизонтально через прокладки. Сборные железобетонные конструкции доставляются спецавтотранспортом.

К подготовительным процессам относятся: захват конструкций, подъем, установка их на опоры, выверка, временное и окончательное закрепление.

Монтаж производится монтажными кранами. Монтажные краны классифицируются как стреловые башенные краны и самоходные стреловые краны. Самоходные стреловые краны: на автомобильном ходу, пневмоколесном ходу и гусеничном ходу. Самоходные стреловые краны применяются при монтаже жилых зданий не выше трех этажей, а также промышленных зданий. Автомобильные краны (легкие краны) применяются для работы на складах и при аварийных работах. Гусеничные краны (тяжелые краны) применяются для монтажа тяжелых железобетонный конструкций. Например: колонн промышленных зданий, ферм и т.д. Башенные краны применяются при монтаже многоэтажных крупнопанельных зданий, чаще всего жилых. Также краны бывают: приставные и козловые.

Монтаж зданий ведется по захваткам. Захватки выбираются следующим образом: для многопролетных одноэтажных зданий захватка назначается по длине до температурного шва или размером в 60 м. По ширине - ширине здания, по высоте - высоте колонн. Крупнопанельные здания делятся на захватки по длине - 1-2 секции; ширина - ширина здания, высота - высота этажа. Секция - 1 подъезд с квартирами, которые входят в этот подъезд.

Ведение монтажа по захваткам обеспечивает поточность строительства и сокращает сроки. Например: в многосекционном жилом здании после монтажа первой захватки, начинается монтаж второй захватки, а на первой ведутся кровельные и отделочные работы, затем начинается монтаж третьей захватки, на второй ведутся кровельные работы, а в первую вселяются жильцы. Совмещение процессов по времени сокращает сроки строительства.

При монтаже конструкций применяются различные методы и способы монтажа:

Ш по движению крана: продольный, поперечный и продольно-поперечный методы;

Ш по степени очередности монтажа: дифференцированный (раздельный), комплексный (совмещенный) методы;

Ш по степени укрупнения конструкций: мелкоэлементный, поэлементный и блочный методы.

Таким образом, наше здание разбивается на две захватки: размер первой захватки - 60 м, размер второй захватки - 24 м. Кран идет по пролету, конструкции монтируются последовательно в пределах одной захватки, сначала монтируются все колонны, затем подстропильные фермы, затем стропильные фермы, плиты покрытия, наружные стеновые панели.

Согласно исходным данным и рисункам 1 и 2 в курсовом проекте разрабатывается одноэтажное промышленное двухпролетное здание с шагом колонн 12 м. Здание монтируется двумя захватками. Размер первой захватки: длина - 60 м, ширина - 36 м; размер второй захватки: длина - 24 м, ширина - 36 м.

По наружным осям А и В устанавливаются колонны марки К-2 (колонны с одной консолью), по внутренней оси Б устанавливаются колонны марки К-1 (колонны с двумя консолями). Учитывая, что наружные стеновые панели имеют длину 6 м, по осям 1-9 и А-В устанавливаем фахверковые колонны с шагом 6 м. По осям А-В идут колонны продольного фахверка марки К-3, по осям 1-9 - колонны торцевого фахверка марки К-4. Фахверковые колонны предназначены только для крепления к ним наружных стеновых панелей.

По осям А-В (продольным) укладываются подстропильные фермы марки ПФ-1. Подстропильные фермы укладываются на колонны и предназначены для крепления к ним стропильных ферм. Длина подстропильных ферм равняется шагу колонн, т.е. 12 м. По подстропильным фермам укладываются стропильные фермы с шагом 6 м марки СФ-1. По фермам укладываются плиты покрытия марки ПП-1.

Определяем отметки здания - рис.2:

Ш отметка верха колонны - 12,2 м

Ш отметка конька здания - 17,7 м

Ограждающими конструкциями принимаем наружные стеновые панели марок СП-1, СП-2, панель простенка СП-3 и доборная панель СП-4 (рис.3,4).

III. Составление спецификации сборных железобетонных конструкций, применяемых для монтажа здания

На основании исходных данных, принятой схемы здания, изображенной на рисунках 1 и 2, выбранных марок элементов составляется спецификация по форме№1. Разработка спецификации и определение количества элементов необходимо для проведения дальнейших расчетов курсового проекта.

IV. Расчет затрат труда, машинного времени и заработной платы рабочих

Затраты труда определяются в единицах - чел-ч, чел-дн. Затраты машинного времени определяются в маш-ч, маш-дн. Заработная плата определяется в рублях. Нормативные затраты времени определяются по ЕНиР 4-1-87 и ЕНиР 22-1-87. При производстве строительно-монтажных работ в зимних условиях нормы времени работы машин и затраты труда увеличиваются с помощью коэффициента. В затратах ручного труда учитываются электросварка, заделка стыков и швов. При применении на монтаже самоходных пневмоколесных стреловых кранов нормы времени и расценки для монтажников и машинистов умножаются на коэффициент 1,1.

Состав звена рабочих определяется по ЕНиР, продолжительность монтажа здания определяется по суммарной продолжительности монтажных работ. Расчет показателей сводится в ведомость затрат труда, машинного времени, заработной платы по форме№2.

Чтобы найти объем работ по заделке швов плит покрытия необходимо найти средневзвешенный периметр, умножить его на количество плит и разделить на 4:

3*6*168/4 = 756 м, а на 100 м шва - 7,6 м

Длина сварного шва составляет в зависимости от типа конструкции:

Ш колонна - 0,5 м

Ш подстропильная ферма - 0,7 м

Ш стропильная ферма - 1,1 м

Ш плита покрытия - 0,6 м

Ш стеновая панель - 0,4 м

- это единичный норматив, положение сварного шва - нижнее, толщина сварного шва - 4 м.

0,5*(9+18+14+8) + 0,7*28 + 1,1*32 + 0,6*168 + 0,4*564 = 405,7 м,

а на 10 м шва - 40,6 м

Подбираем состав бригады, которая выполняет монтажные работы по ЕНиР-4-1.

1) при монтаже колонн бригада состоит из:

Ш монтажник конструкций 5 разряда - 1 человек

Ш монтажник конструкций 4 разряда - 1 человек

Ш монтажник конструкций 3 разряда - 2 человека

Ш монтажник конструкций 2 разряда - 1 человек

Ш машинист крана 6 разряда - 1 человек

таким образом бригада состоит из пяти рабочих и одного машиниста.

2) при монтаже подстропильных ферм бригада состоит из:

Ш монтажник конструкций 6 разряда - 1 человек

Ш монтажник конструкций 5 разряда - 1 человек

Ш монтажник конструкций 4 разряда - 1 человек

Ш монтажник конструкций 3 разряда - 1 человек

Ш монтажник конструкций 2 разряда - 1 человек

Ш машинист крана 6 разряда - 1 человек

таким образом бригада состоит из пяти рабочих и одного машиниста.

3) при монтаже стропильных ферм бригада состоит из:

Ш монтажник конструкций 6 разряда - 1 человек

Ш монтажник конструкций 5 разряда - 1 человек

Ш монтажник конструкций 4 разряда - 1 человек

Ш монтажник конструкций 3 разряда - 1 человек

Ш монтажник конструкций 2 разряда - 1 человек

Ш машинист крана 6 разряда - 1 человек

таким образом бригада состоит из пяти рабочих и одного машиниста.

4) при монтаже плит покрытия бригада состоит из:

Ш монтажник конструкций 4 разряда - 1 человек

Ш монтажник конструкций 3 разряда - 2 человека

Ш монтажник конструкций 2 разряда - 1 человек

Ш машинист крана 6 разряда - 1 человек

таким образом бригада состоит из четырех рабочих и одного машиниста.

5) при монтаже стеновых панелей бригада состоит из:

Ш монтажник конструкций 5 разряда - 1 человек

Ш монтажник конструкций 4 разряда - 1 человек

Ш монтажник конструкций 3 разряда - 1 человек

Ш монтажник конструкций 2 разряда - 1 человек

Ш машинист крана 6 разряда - 1 человек

таким образом бригада состоит из четырех рабочих и одного машиниста.

Чем сложнее конструкция, тем выше должна быть квалификация рабочих, занятых на монтаже. Принимаем бригаду в следующем составе:

Ш монтажник конструкций 5 разряда - 1 человек

Ш монтажник конструкций 4 разряда - 1 человек

Ш монтажник конструкций 3 разряда - 2 человека

Ш монтажник конструкций 2 разряда - 1 человек

Ш машинист крана 6 разряда - 1 человек

при монтаже стропильных и подстропильных ферм в бригаду включается монтажник 6 разряда. Электросварка производится рабочим 4 разряда.

V. Выбор монтажных кранов

В курсовом проекте выбирается 2 крана близких по своим характеристикам, но желательно разных марок. Производится анализ кранов по технико-экономическим показателям и выбирается наилучший, т.е. наиболее экономичный, и затем производятся все расчеты и работа с этим краном. При выполнении монтажных работ используются монтажные краны.

При выборе монтажного крана определяют его эффективность путём сравнительной оценки нескольких вариантов механизации монтажных работ по технико-экономическим показателям.

Основными данными при выборе варианта механизации и определении типа и параметров монтажных кранов являются: конфигурация и размеры здания; габариты, степень укрупнения, масса и расположение монтируемых конструкций; объём и заданные сроки выполнения монтажных работ, условия строительства (размеры строительной площадки и её обеспеченность подъездными путями, электроэнергией, топливом, паром, сжатым воздухом, водой).

Монтаж строительных конструкций должен предусматривать применение комплексной механизации, когда почти все операции (транспортировка, разгрузка, складирование и укрупнительная сборка сборных элементов, подъём и установка их в проектное положение и окончательное закрепление) выполняются при помощи соответствующих машин и приспособлений, работа которых должна быть увязана между собой.

Ведущей машиной в комплекте, определяющей общую производительность монтажных работ, является монтажный кран. Все остальные машины комплекта, выполняющие подготовительные операции (погрузку, транспортировку, разгрузку, укрупнительную сборку) или окончательное закрепление сборных элементов (сварку, заделку стыков), подбирают так, чтобы обеспечивалась максимальная производительность ведущей машины.

Монтажные краны выбирают в зависимости от их грузоподъёмности, вылета стрелы и высоты подъёма крюка.

Грузоподъёмность крана должна соответствовать массе наиболее тяжёлых сборных элементов и грузозахватных приспособлений. При небольшом количестве тяжёлых элементов здании (до 10% общего числа) монтаж их целесообразно вести с помощью двух кранов. Причём обязательными условиями являются одинаковые скорости передвижения , подъёма и опускание крюка спариваемых монтажных кранов, каждый из которых в отдельности имел бы достаточную грузоподъёмность для монтажа всех остальных элементов меньшей массы. При монтаже большого количества разнородных элементов целесообразно предусматривать несколько монтажных кранов с учётом вылета стрелы и высоты подъёма элементов, их габаритов и проектного положения. Например, для одноэтажных промышленных зданий среднего и тяжёлого типов элементы каркаса (колонны и подкрановые блоки) монтируют обычно при минимальном вылете и небольшой длине стрелы крана, а элементы покрытия (подстропильные и стропильные фермы, арки и др.) - на большой высоте при значительном вылете стрелы крана.

Наибольший необходимый вылет стелы крана определяется в зависимости от конфигурации и размеров здания: при этом учитывается расположение монтируемых элементов до монтажа и в проектном положении , возможное приближение крана к месту подачи элементов под монтаж и месту установки элементов в проектное положение. Если кран предполагается установить в пределах монтируемого здания, то при определении вылета стрелы необходимо учитывать размеры зоны складирования сборных элементов, а так же ширину путей (проездов) для подачи элементов под монтаж.

Наибольшая (требуемая) высота подъёма крюка над уровнем стоянки крана определяется положением смонтированных элементов и их размеров по высоте с учётом высоты захватного устройства (траверсы и стропов) находящегося под монтируемым элементом во время его подъёма, а так же с учётом запаса высоты из условия безопасности монтажа (расстояние от нижней грани монтируемого элемента до опоры перед началом его установки должно быть в пределах 0,5 - 1 м).

При подъёме крупногабаритных конструкций массой более 10 т на требуемую высоту при соответствующей конфигурации здания необходимо учитывать ширину (длину) этих конструкций, которая может в некоторых случаях ограничить вылет стрелы.

При производстве монтажных работ в зависимости от характера конструкции принятого метода монтажа, габаритов монтируемого сооружения могут использоваться следующие типы монтажных кранов:

Стационарные в виде монтажных мачт, вантовых стреловых кранов, жестконогих стреловых кранов. Они обычно используются при монтаже компактных в плане инженерных сооружений, например технологических колонн, башен, этажерок и т.д.;

Самоходные стреловые грузоподъёмностью от 3 до 160 т и более на железнодорожном, гусеничном, пневмоколёсном и автомобильном ходу;

Башенные на рельсовом ходу грузоподъёмностью от 3 до 10 т для жилищно-гражданского строительства и до 30-100 т для промышленного строительства;

Козловые краны на рельсовом и пневмоколёсном ходу грузоподъёмностью от 5 до 200 т пролётом от 9 до 60 м и высотой подъёма грузового крюка от 7 до 76 м (применяют для монтажа линейных инженерных сооружений и обслуживания стационарных складских площадок);

Специальные краны и подъёмники в виде башенных самоподъёмных и переставных кранов, самоподъёмных <ползучих> кранов, различного рода гидравлических подъёмников (используются как в промышленном, так и в жилищно-гражданском строительстве);

Воздушные краны в виде вертолётов облегчённой конструкции, имеющих оборудование для внешнего подвеса и подъёма груза (ввиду высокой стоимости их эксплуатации используются лишь при невозможности применения наземных кранов, например при демонтаже конструкций на большой высоте или при совмещении монтажных работ с транспортировкой грузов в условиях бездорожья).

Для монтажа одноэтажного промышленного здания выбираем самоходные стреловые краны на гусеничном и пневмоколесном ходу. Сравним два крана на гусеничном и пневмоколесном ходу.

Для крепления к крюку крана железобетонных конструкций применяются грузозахватные приспособления. Грузозахватные приспособления бывают двух видов: стропы и траверсы.

Грузозахватные приспособления подбираются по массе монтируемой конструкции и по геометрическому размеру. В таблице по форме№3 приведем подбор грузозахватных приспособлений.

Для строповки строительных конструкций, деталей, пакетов с материалами, блоков технологического оборудования и других грузов применяют грузозахватные устройства в виде гибких стропов, траверс и захватов.

Конструкция грузозахватных устройств должна обеспечивать простую строповку и растроповку и безопасность монтажных работ, а также исключать возможность появления в монтируемых элементах напряжений, не предусмотренных проектом.

Грузозахватные устройства испытывают путём их пробного нагружения в соответствиями с требованиями Госгортехнадзора. В процессе эксплуатации их необходимо периодически осматривать. Предельную грузоподъёмность грузозахватных устройств указывают на специальном клейме.

Гибкие стропы представляют собой стальные канаты. Их применяют для подъёма лёгких колонн, балок, плит стеновых панелей, плит перекрытий, контейнеров, бадей, бункеров с бетоном и т.д.

Стропы могут быть универсальными и облегчёнными, по технологическому назначению - одно-, двух-, четырёх- и шестиветвевыми.

Универсальные стропы - это замкнутые петли длиной от 8 до 15 м, изготовленные из каната диаметром 19,5-30 мм. Их применяют для непосредственного захвата конструкций путём её обвязки.

Облегчённые стропы изготавливают из каната диаметром 12-20 мм с закреплёнными по концам петлями на коушах, крюками или карабинами. Карабины препятствуют соскальзыванию петли стропа с крюка крана.

Для подъёма за две петли применяют двухветвевые стропы, для подъёма крупноразмерных плит - четырёх- и шестиветвевые.

Когда поднимаемые элементы не могут воспринять горизонтальные сжимающие монтажные усилия, возникает необходимость в уменьшении угла наклона ветвей стропа за счёт увеличения длины подвески конструкций. Это не всегда возможно из-за ограниченной высоты подъёма крюка монтажного крана. В этих случаях применяют траверсы.

Различают два основных типа траверс - балочные и решётчатые.

Балочные траверсы выполняют в виде металлической балки из двух швеллеров, на концах которой укреплены подвески или блоки с перекинутыми через них стропами. Такая система обеспечивает равномерное натяжение стропов и равномерную передачу нагрузки на точки захвата.

Решётчатые траверсы имеют вид металлических треугольных сварных ферм. Как правило, их применяют для подъёма длинномерных конструкций.

Для подъёма тяжёлых большеразмерных или объёмных элементов применяют пространственные конструкции траверс.

Тяжёлые элементы со смещённым центром тяжести (например, объёмные элементы размером на комнату) поднимают траверсами с автоматической системой балансировки.

Для монтажа лёгких колонн применяют фрикционные захваты. После установки колонны захват под действием собственной массы опускается вниз и размыкается. монтаж промышленный здание кран

Для подъёма стеновых блоков применяют рычажные захваты, удерживающие груз благодаря силам трения. Захваты должны иметь страхующие приспособления (на случай проскальзывания блока).

При монтаже крупноразмерных тонкостенных железобетонных изделий следует применять грузозахватные приспособления, исключающие появление в монтируемых конструкциях даже незначительных монтажных напряжений. Этим требованиям отвечают подъёмные приспособления с вакуумными захватами, работающие по принципу присоса.

Вакуумные захваты состоят из вакуум-камер, шланга и вакуум-насоса. Захват подвешивают к грузовому крюку крана, а вакуум-насос и пульт управления устанавливают в кабине крановщика.

При проверочных расчётах следует учитывать, что при разрежении, создаваемом вакуум-насосом, на каждый 1 кг массы поднимаемого груза требуется примерно 1,2 кв.см площади присоса. При этом усилие сдвига не должно превышать 75% усилия отрыва. Необходимы также страхующие приспособления, исключающие возможность падения поднимаемой детали при случайной остановке вакуум-насоса.

Балки покрытий и фермы пролётом более12 м поднимают с помощью траверс, длина которых зависит от длины поднимаемой конструкции.

Строповку ферм в зависимости от пролёта производят за две, три или четыре точки. Ферму захватывают в узлах верхнего пояса (обычно <в обхват>) с помощью универсального троса или штифта, пропущенного в отверстие в верхнем поясе фермы. Растроповку производят с подмостей опор фермы с помощью троса, оттягивающего запорный штифт.

Строповку плит перекрытий обычно производят за петли с помощью четырёхветвевого стропа. Крупноразмерные плиты размером 3Х12 поднимают пространственной траверсой с четырьмя точками подвеса. Подъём тяжёлых тонкостенных плит перекрытий производят шестиветвевым стропом.

Таким образом, для монтажа конструкций применяем стропы четырехветвевые грузоподъемностью 5 т и траверсы, грузоподъемностью 12 и 15 т.

Подбор крана производится по трем параметрам:

Ш требуемая грузоподъемность - Qк (т)

Ш максимальная высота подъема крюка - Нк (м)

Ш наибольший вылет стрелы крана - Lст (м)

Методика подбора такова: определяем эти три параметра, выбираем кран и проверяем его на безопасность работы (рисунок 5).

Для передвижения стреловых кранов на гусеничном, пневмоколесном и автомобильном ходу кроме указанных параметров учитывают длину стрелы Lск.

Для башенных и стреловых кранов требуемая грузоподъемность крана Qк должна быть равна:

Qк = Qэл + Qстр,

где Qэл - максимальная масса монтируемого элемента;

Qстр - масса грузозахватных устройств и оснастки m, используемой для монтируемого элемента, обладающего максимальной массой.

Qк = 11,3 + 0,57 = 11,87 т

Максимальная высота подъема крюка определяется как сумма:

Нк = h1 + hз + hэл + hстроп

где h1 - превышение монтажного горизонта над уровнем стоянки крана, 17,4 м;

hз - запас по высоте по условиям безопасности при переносе через ранее смонтированные конструкции, принимается 1,5 м;

hэл - толщина монтируемого элемента (плита покрытия), принимается 0,3 м;

hстроп - высота строп, принимается 4,5 м.

Нк = 17,4 + 1,5 + 0,3 + 4,5 = 23,7 м

Для стреловых самоходных кранов вылет стрелы крана определяется по формуле:

Lст = (h1 - hш)/tg?? + bэ/2 + S + d

где hш - высота от шарнира пяты стрелы крана до уровня стоянки крана, м (МКП-16 - 2,55 м; МКП-25 - 1,685 м; СКГ-100ЭМ -2,11 м);

bэ - ширина (длина) элемента - 18 м;

S - расстояние по горизонтали от здания или ранее смонтированного элемента до оси стрелы (1,5 м);

d - ширина от центра до шарнира, м (МКП-16 - 2 м; МКП-25 - 2,1 м; СКГ-100ЭМ - 3,75 м);

??= 450; tg???= 1

Для сравнения возьмем три крана: краны на пневмоколесном ходу - МКП-16 и МКП-25; кран на гусеничном ходу - СКГ-100ЭМ:

Для МКП-16: Lст = (17,4-2,55)/1 + 18/2 + 1,5 + 2 = 27,4 м

Для МКП-25: Lст = (17,4-1,685)/1 + 18/2 + 1,5 + 2,1 = 28,3 м

Для СКГ-100ЭМ: Lст = (17,4-2,11)/1 + 18/2 + 1,5 + 3,75 = 29,5 м

Для сравнения примем два крана:

Ш кран на пневмоколесном ходу марки МКП-16

Ш кран на гусеничном ходу марки СКГ-100ЭМ

Краны проверяют на безопасность работы по формуле:

М ??Qmax (Lстmax - d), кНм,

где Qmax - максимальная масса монтируемого элемента;

Lстmax - максимальный вылет стрелы;

М - требуемый грузовой момент крана.

Для МКП-16:

М ???? (22 - 2) = 320 кНм

Для СКГ-100ЭМ:

М ????? (34 - 3,75) = 3025 кНм

VI. Анализ и технико-экономическое обоснование выбранных марок кранов

Краны подбираются по техническим и экономическим параметрам.

1. по техническим параметрам определяют коэффициент использования крана по грузоподъемности:

Кгр = Qср/Qmax ? 1

где Кгр - коэффициент использования крана по грузоподъемности;

Qср - средняя масса элемента конструкций, подлежащих монтажу, т;

Qmax - наибольшая грузоподъемность, т.

В свою очередь средневзвешенная масса элемента Qср определяется по формуле:

(q1*n1 + q2*n2 + …+ qn*nn)

Qср =

(n1 + n2 + … + nn)

где q1,q2, qn - массы различных конструктивных элементов;

n1,n2,nn - количество конструктивных элементов соответствующего вида, шт

Qср = 2321,62/841 = 2,76 т

Для МКП-16: Qmax = 16 т

Для СКГ-100ЭМ: Qmax = 100 т

Таким образом:

Для МКП-16: Кгр = 2,76/16 = 0,17 т ? 1

Для СКГ-100ЭМ: Кгр = 2,76/100 = 0,03 т ? 1

2. по экономическим параметрам сравнение производится по величине удельных приведенных затрат на 1 т смонтированных конструкций.

При выборе монтажных кранов по экономическим параметрам за основной критерий экономической эффективности использования монтажного крана принимаются удельные приведенные затраты на монтаж 1 т конструкции. Сравнение различных монтажных кранов производят по величине удельных приведенных затрат на 1 т смонтированных конструкций. Для каждого из кранов определяют удельные приведенные затраты по формуле:

Спр.уд. = Се + Ен*Куд

где Се - себестоимость монтажа 1 т конструкций, руб/т;

Ен - нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных вложений, в строительной промышленности принимают равным 0,15;

Куд - удельные капитальные вложения, руб/т.

Себестоимость монтажа 1 т конструкций для каждого варианта определяют как сумму прямых затрат и накладных расходов

Се = 1,08 (Сп/Р + См.см.справ./Пн.см.) + 1,5 * Зср/Пн.см.

где 1,08 и 1,5 - коэффициенты накладных расходов соответственно на эксплуатацию машин и заработную плату рабочих, участвующих в монтаже здания;

Сп - затраты на подготовительные работы в руб. (временные дороги для самоходных кранов, подкрановые пути для башенных кранов), Сп = 0;

Р - общая масса монтируемых конструкций, определяется по форме№1, Сп/Р = 0;

См.см. - плановая себестоимость машино-смены крана, руб;

См.см. = С1/Т0 + (Г + С2)/Тв + Св

С1 - единовременные затраты по доставке, монтажу и демонтажу машин, руб, С1 = 0;

Т0 - число смен работы крана без перебазировки, смен (форма№2), С1/Т0 = 0;

Г - годовые амортизационные отчисления в руб.;

С2 - годовые затраты на подготовительные работы (временные дороги для самоходных кранов, подкрановые пути для башенных кранов), руб., С2 = 0;

Тв - число часов работы крана в году в соответствии с установленным режимом работы, час;

Для МКП-16: Тв = 3075

Для СКГ-100ЭМ: Тв = 3075

Св - сменные текущие эксплуатационные затраты, руб.;

Для МКП-16: Св = 3,11

Для СКГ-100ЭМ: Св = 7,77

Зср - суммарная среднемесячная заработная плата рабочих, занятых на монтаже конструкций, сварке и заделке их стыков, руб.

ф.2 столб.13 2692,37

Зср = = = 39 руб.

ф2 столб.8/8,2 566,68/8,2

Пн.см. - нормативная сменная эксплуатационная производительность крана на монтаже конструкций, т/см.

Пн.см. = Р/Пмаш.см.

где Пмаш.см. - количество машино-смен крана для монтажа конструкций, маш-см. Принимается по ведомости калькуляции затрат и стоимости работ (форма№2)

2321,62

Пн.см. = = 33,65 т/маш.-см.

566,68/8,2

Годовые амортизационные отчисления в руб. определяются по формуле:

Г = Си * А

где Си - инвентарная расчетная стоимость крана, руб

А - нормы амортизационных отчислений в частях

Для МКП-16: Г = 33700 * 0,14 = 4718 руб.

Для СКГ-100ЭМ: Г = 246400 * 0,8 = 197120 руб.

Значит:

См.см. = 0 + (4718 + 0)/3075 + 3,11 = 4,64

См.см. = 0 + (197120 + 0)/3075 + 7,77 = 71,77

Таким образом:

Для МКП-16: Се = 1,08 (0 + 4,64/33,65) + 1,5 (39/33,65) = 0,15 + 1,74 = 1,89

Для СКГ-100ЭМ: Се = 1,08 (0 + 71,77/33,65) + 1,5 (39/33,65) = 2,3 + 1,74 = 4,04

Далее определяются удельные капитальные вложения, рассчитанные на единицу объема строительно-монтажных работ:

Спр.*tсм

Куд. =

Пн.см.* Тв

где tсм - число часов работы крана в смену (7,5 - 8 ч)

33700*8

Для МКП-16: Куд. = = 2,6

33,65*3075

246400*8

Для СКГ-100ЭМ: Куд. = = 19,1

33,65*3075

Находим Спр.уд.:

Для МКП-16: Спр.уд. = 1,89 + 0,15*2,6 = 2,28

Для СКГ-100ЭМ: Спр.уд. = 4,04 + 0,15*19,1 = 6,91

Расчетные данные сводим в таблицу по форме№4.

VII. Разработка технологической карты на возведение надземной части здания

Технологическая карта разрабатывается на основании расчетов выполненных ранее. Для монтажа конструкций применяется кран марки МКП-16. Монтаж зданий ведем по захваткам: размер первой захватки: длина - 60 м, ширина - 36 м; размер второй захватки: длина - 24 м, ширина - 36 м. Монтаж конструкций проводится продольно-дифференцированным методом. Кран идет вдоль пролета. Технологическая схема монтажа приведена на чертеже.

VIII. Показатели технологической карты

В этом разделе определяются следующие параметры:

Ш затраты труда на монтаж 1 т сборного железобетона (Тр);

Ш затраты машинного времени на монтаж 1 т сборного железобетона (Тм);

Ш стоимость затрат труда на монтаж 1 т сборного железобетона (Стр);

Ш выработка на одного рабочего в смену в тоннах на чел.-см.

По спецификации (форма№1) и ведомости затрат (форма№2) рассчитываются затраты труда, машинного времени, стоимость затрат труда на 1 т сборного железобетона и выработка на одного рабочего в смену.

Затраты труда на монтаж 1 т сборного железобетона по формуле в чел.-ч./т, чел.-см./т:

Трi 2736/8,2

Рi 2321,62

где Трi - трудоемкость монтажа сборных элементов, чел.-дн.;

Рi - масса смонтированных сборных элементов, т.

Далее определяем затраты машинного времени на монтаж 1 т сборных железобетонных элементов, маш.-ч./т:

Тмi 566,68

Тм = = = 0,24 маш.-ч./т

Рi 2321,62

где Тмi - затраты машинного времени на монтаж сборных элементов, маш.-ч.

Затем рассчитываем стоимость затрат труда на монтаж 1 т сборных конструкций в руб.:

Стрi 2692,37

Стр = = = 1,16 руб.

Рi 2321,62

Стрi - стоимость затрат труда на монтаж элементов здания, руб.

Размещено на Allbest.ru