Монтаж строительных конструкций каркасно–панельного здания

4.Деление на участки, захватки, ярусы

Для обеспечения основных принципов поточного производства работ здание разбивают на ярусы, захватки и участки. При невозможности из-за малых размеров в плане разбить здание на захватки, производство совмещённых с монтажом работ должно предусматриваться в ту смену суток, когда монтажные работы не ведутся. Обычно в качестве участков принимают температурные блоки.

Назначим размеры участков:

– первый (оси А-Г х 1-4) 18 х 15 м;

– второй (оси Г-З х 1-4) 21 х 15 м;

– третьей (оси 5-8 х Д-З) 18 х 15 м;

Высоту яруса назначаем равной длине колонны 5,6 м, что соответствует высоте двух этажей, так как здание имеет 20 этажей, то получим 10 ярусов. В данном курсовом проекте предусмотрено четыре захватки в плане здания, из условий безопасного использования башенного крана. Деление в плане на ярусозахватки отражено на рисунке 3.

Рис

5.Разработка калькуляции трудовых затрат

Калькуляция затрат труда и заработной платы составляется на основе ЕНиР, ВНиР, МНиР и ежегодных дополнений к ним. В таблице 5 представлена калькуляция затрат труда и заработной платы по монтажу здания на основные процессы, в таблице 6 - на дополнительные процессы (на монтаж балконной плиты).

При разработки калькуляции трудовых затрат необходимо тот факт, что значения нормы времени принятые по ЕНиР необходимо умножить на ряд коэффициентов, которые учитывают тип подъемного механизма, этажность здания и коэффициент, учитывающий погодно-климатические условия при которых выполняются строительно-монтажные работы.

где К₁ - коэффициент, учитывающий тип подъемного механизма (для башенного крана К₁=1; для автомобильного крана или на пневмоколесном ходу К₁=1,1);

К₂ - коэффициент, учитывающий высоту на которой выполняются работы:

– до h=15 м К₂ =1

– от h=15 м до h=20 м К₂ =1,05

– от h=20 м до h=30 м К₂ =1,1

– от h=30 м до h=40 м К₂ =1,2

– свыше h=40 м К₂ =1,3

К₃ - коэффициент, учитывающий погодно-климатические условия при которых выполняются строительно-монтажные работы:

– летние условия К₃ =1

– зимние условия К₃ =1,05

Определим эти коэффициенты применительно к данному курсовому проекту:

К₁=1 - коэффициент для башенного крана, учитывающий тип подъемного механизма.

Высота здания составляет 13 этажей по 2,8 м каждый, тогда

К₃ =1,05 - коэффициент, учитывающий зимние погодно-климатические условия при которых выполняются строительно-монтажные работы.

Калькуляция трудовых затрат составлена в виде таблицы 5.

6.Расчет требуемого числа машин

Общее число монтажных машин в комплекте определяем по формуле:

машина,

где - общая затрата времени на работу монтажных машин (маш.-смен),

здесь - общая затрата времени на работу монтажных машин, принятая по калькуляции без учета затрат на вспомогательные работы,

- коэффициент, учитывающий затраты на вспомогательные работы.

- заданный срок монтажных работ.

с - коэффициент, учитывающий сдвиг во времени начала и окончания работ монтажными машинами в комплекте (в качестве строящегося объекта выбран При железнодорожный почтамт ПЖДП объем здания 70 тыс. м³ (30 месяцев срок продолжительности строительно-монтажных работ). И объем здания 90 тыс. м³ (32 месяца срок продолжительности строительно-монтажных работ). Т.к. здание ? 73 тыс.м³ , то после интерполяции получаем 30,2 месяца срок продолжительности строительно-монтажных работ).

Значит требуемое число монтажных машин - одна.

7.Технико-экономические исследования вариантов механизации монтажных работ

При сравнении вариантов комплексной механизации монтажных работ рассматриваются следующие показатели:

– продолжительность монтажных работ П;

– трудоемкость единицы монтажных работ Т_е;

– себестоимость единицы монтажных работ С_е;

– удельный приведенные затраты на монтаж конструкций П_уд.

Технико-экономические показатели сравниваемых вариантов сводятся в таблицу.

Предпочтение, как правило, отдается варианту с наименьшей величиной П_уд.

7.1 Продолжительность работ

Продолжительность монтажных работ в сменах при работе одного монтажного крана определяется по формуле:

, где

- продолжительность установки конструкции, смен

N_i - число элементов i-й разновидности;

t_см - продолжительность смены;

к_пр =0,9- коэффициент, учитывающий неизбежные внутрисменные перерывы в работе крана по конструктивно-техническим причинам;

к_перех=0,75 - переходной коэффициент от производственной нормы выработки к сменной, учитывающей внутренние перерывы по метеорологическим и организационным причинам;

t_цi =t_мi + t_pi - продолжительность монтажного цикла при установке сборного элемента i-й разновидности состоит из машинного времени цикла t_мi (мин) и времени, затрачиваемого на выполнение ручных операций t_pi (мин).

Машинное время t_м складывается из продолжительности вертикального и горизонтального перемещений крюка, передвижения крана с одной стоянки на другую, а также включения и выключения механизмов крана с учётом возможного совмещения отдельных движений крана

где Н_пк, Н_ок - соответственно высота подъёма и опускания крюка, м. При выполнении расчётов для монтажа многоэтажных зданий рекомендуется высоту подъёма и опускания крюка принимать по одноимённым элементам средних этажей;

V₁, V₂ - соответственно скорости подъёма и опускания крюка [1, 2], таблицы 1...3, м/мин;

h_пос =0,5м - дополнительная высота подъёма (опускания) крюка, необходимая для посадки сборного элемента на место;

V_пос - посадочная скорость крана [1, 2], таблицы 1...3, м/мин;

n₁ - число подъёмов (опусканий) крюка на дополни тельную высоту в течение цикла, зависящее от рабочих скоростей крана и уровня опытности рабочих монтажников конструкций и машиниста крана (можно принять n₁ = 1...6 соответственно при V_пос =0,5...5 м/мин); t_уз - время на ускорение и замедление при пуске и остановке движения груза, а также время на включение и выключение двигателя, фрикциона и тормозов; t_уз для средних условий может быть принято от 0,05 до 0,15 мин; - средний суммарный угол поворота стрелы с грузом и без груза за один цикл, определяемый по схеме монтажа, град; n_об - частота вращения стрелы [1, 2], таблицы 1...3, об/мин; S₁ - среднее расстояние перемещения груза за счёт изменения вылета крюка или перемещения грузовой каретки (определяется по схеме монтажа), м; V₃ - скорость перемещения груза при изменении вылета крюка (можно принимать для автомобильных кранов 30 - 40; пневмоколёсных - 20 - 30; гусеничных - 10 - 20; башенных - 10 при Н_пк = 25...50 м и 25 при Н_пк < 25) или скорость перемещения грузовой каретки [1, 2], таблицы 1...3, м/мин; S₂ - расстояние перемещения крана (с грузом и без груза) в среднем за цикл, м; V₄ - скорость передвижения крана [1, 2], таблицы 1...З, м/мин; К_пов, К_ор, К_кр - коэффициенты, характеризующие ту долю времени, в течение которой рассматриваемое движение не совмещается с временем выполнения основного движения - подъёма и опускания крюка. Для башенных кранов при возведении зданий средней этажности (5-8 этажей) можно принимать К_кр =0,6; К_пов=К_ор=0,75 (с увеличением высоты здания коэффициенты уменьшаются). Для стреловых кранов общего назначения грузоподъёмно стью до 30 т допускается с основной операцией по подъёму и опусканию груза совмещать только поворот стрелы (К_пов = 0,75; К_кр = 1 и К_кран = 1). Современные модели кранов грузоподъёмностью более 20 т, предназначенные в основном для выполнения специальных монтажных работ, до пускают в большей степени совмещение рабочих операций, в том числе передвижение крана с грузом при минимальной длине стрелы. Для по следних можно принять К_пов = К_кран = 0,75, а К_кр = 1; t_доп - машинное время на дополнительные операции, связанные с характером конструктивного элемента и условиями его монтажа, например, кантовка колонны перед её подъёмом, мин. Продолжительность ручных операций, выполняемых монтажниками, состоит из продолжительности строповки элемента, установки его на опо ры, выверки, временного закрепления и расстроповки. Время это устанав ливают методами технического нормирования и приводят его в картах трудовых процессов. Для некоторых элементов t_pi приведено в таблице 4 [3].

Таблица 7. Расчет машинного времени tмi