Инженерное обустройство территории

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

Для развития различных межхозяйственных, сельскохозяйственных предприятий требуется ускоренное строительство дорог, их рациональное размещение путем составления комплексных проектов или схем, в которых определялись бы оптимальная протяженность местоположения и категории необходимых дорог местного значения.

В современных условиях хозяйствования используются различные виды транспорта. Наиболее распространенные:

автомобильный транспорт;

водный транспорт;

воздушный транспорт;

железнодорожный транспорт;

трубопроводный транспорт.

Вся совокупность представляет собой единую систему, которая обеспечивает народное хозяйство страны. В современном мире дороги и инженерные коммуникации играют большую роль. Одной из главных целей дорог являются перевозки (пассажирские или грузовые). В данном курсовом проекте разработаем дорожную сеть Омского района и рассчитаем некоторые показатели.

1. ПРИРОДНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОМСКОГО РАЙОНА

В курсовой работе рассматривается Омский район Омской области. Участок содержит 5 населенных пунктов: Меловцы, Ивановка, Демидово, Кирпичный завод, Лесное. На данном участке протекает река Меловая.

Местоположение населенных пунктов: Меловцы расположен в южной части территории, Ивановка - северной части, Демидово - северо-западной части, кирпичный завод - северо-восточной, Лесное - юго-восточной части территории.

Дорожная сеть представлена железной дорогой, двумя трактами, автомобильными и полевыми дорогами.

Максимальный перепад высот равен 40 метрам: горизонталь с максимальной высотой 200 метров, с минимальной - 160.

Угодья представлены сенокосами, кустарниками, закустаренными сенокосами и пашнями.

Анализ климатических условий:

среднегодовое количество осадков составляет - 402мм;

температура воздуха выше 10"наблюдается в мае, июне, июле и августе;

температура воздуха выше 0 ° наблюдаются с мая по сентябрь;

- годовое количество осадков составляет - 402мм. Из них на теплые месяцы приходится 220 мм, а остальные на холодные месяцы (182мм).

В населенном пункте Демидово 11 жилых домов и 1 торговое помещение без холодильника.

Р_р1 = 7,5*16500*10^-3 = 123,75 кВт;

Р_р2 = 30*40* 1*1*10^-3 = 1,2 кВт;

S_p = (123,75+1,2)*0,3 = 37,49 кВт;

Э_г= 124,95*5000 = 62475 0кВт*ч/год.

В населенном пункте Ивановка 28 жилых домов и 1 торговое помещение без холодильника.

Р_р1 = 7,5*42000* 10^-3 = 315 кВт;

Р_р2 = 30*40* 1*1*10^-3 = 1,2 кВт;

S_p = (315+1,2)*0,3 = 94,86 кВт;

Э_г =316,2*5000 = 1581000 кВт*ч/год.

В населенном пункте Кирпичный завод 4 жилых дома и 1 торговое помещение без холодильника.

Р_Р1 = 7,5*6000*10^-'³ = 45 кВт;

Р_р2 = 30*40* 1*1*10^-3= 1,2 кВт;

S_p = (45+1,2)*0,4 = 18,48 кВт;

Э_г= 46,2*5000 = 231000 кВт*ч/год.

В населенном пункте Лесное 9 жилых домов, 1 торговое помещение без холодильника.

Р_Р1 = 7,5* 13500*10^-3 =101,25 кВт;

Р_р2 = 30*40*1*1*10^-3=1,2кВт;

S_p = (101,25+1,2)*0,3 = 30,735 кВт;

Э_г= 102,45*5000 = 512250 кВт*ч/год.

Ppi = Р_УД1 * Sж* 10-3, кВт

Р_УД1 - удельная расчетная мощность, отнесенная к жилой площади квартир ^принимаем Р_уд1 = 7,5 Вт/м²);

S_ж - жилая площадь квартир.

Электрические нагрузки для общественных и коммунальных зданий определяют по формуле:

Pp₂ = P_уя2 * S_пол * К_с * К_м * 10-3, кВт

Руд2 - удельная установленная мощность;

Snoл- полезная площадь общественных и коммунальных зданий;

К_м - коэффициент участия в максимуме;

К_с - коэффициент спроса.

Коэффициент спроса К_с для торговых помещений и мелких зданий троизводственного назначения - 1; для лечебных, детских и учебных заведений - 0,8. Значение коэффициента участия в максимуме для линий сети напряжением до 380В - 1.

Годовой расход электроэнергии определяют по формуле:

Т_г - число часов пользования электроприборами.

Приведем расчеты по 5 населенным пунктам.

Самый крупный населенный пункт - Меловцы.

В нем 34 жилых дома, 1 школа, 1 больница, 1 торговое помещение с холодильником.

Pp₁ = 7,5*51000*10-³ = 382,5 кВт;

Pp₂ = 35* 1000*0,8* 1 * 10-³ = 28 кВт (для школы);

Pp₂ = 35*500*0,8* 1*10"³ = 14 кВт (для больницы);

Р_р2=50*30*1*1*10" =1,5кВт (для торгового помещения с холодильником);

Sp = (382,5+28+14+1,5)*0,3 = 127,8 кВт;

2. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ

Электроснабжение является одним из самых важных элементов инженерного обустройства территорий. Задачей проектирования является определение наиболее рациональных параметров сети электроснабжения и трассировки сети на местности, обеспечивающих экономически целесообразные и экологически безопасные условия работы электросети.

В основу определения ожидаемых электрических нагрузок по всем сельхозпотребителям электроэнергии принят метод «коэффициента спроса К_с». Этот метод рекомендован для определения максимальных электрических нагрузок по всем сельхозпотребителям электроэнергии, за исключением поселков городского типа. Мощность ожидаемых электрических нагрузок S_p, присоединяемых к линии напряжением 380/220В определяют путем умножения суммарной ожидаемой нагрузки на электросеть FР_Р в кВт на значение коэффициента спроса К_с по формуле:

Sp =FРр*К_с,кВт

Значение коэффициента спроса К_с в зависимости от суммарной установленной мощности FР_Р приведены в таблице 7.

Таблица 7 - Значение коэффициента спроса К_с

FPp	Кс
ДоЗ	0,60
3-10	0,50
10-20	0,45
20-50	0,40
50-100	0,35
Более 100	0,30

Во всех проектируемых водопроводах должны быть предусмотрены зоны санитарной охраны:

источников водоснабжения (до 200 м);

водопроводных сооружений (10 м в обе стороны).

Количество жителей	<100	300	500	800	1000
Ртах	4,5	3	2,5	2,2	2
Bmin	0,01	0,03	0,05	0,07	0,1

Таблица 6 - Ведомость расхода воды на водопотребление

Населенный пункт	Число жителей	Qсут м3/сут	Qсут mах Qсут min	B max Bmin	Qч тax Qч min
Меловцы	850	186,15	223,38 148,92	2,2 0,07	26,62 0,22
Демидово	600	131,4	157,68 105,12	0,06	19,64 0,13
Ивановка	500	109,5	131,4 87,6	2,5 0,05	17,79 0,09
Лесное	120	26,28	31,54 21,02	4,2 0,02	7,18 0,009
Кирпичный завод	150	32,85	39,42 26,28	4 0,02	8,54 0,01
Итого	2220	486,18	583,42 388,94	15,2 0,147	79,77 0,459

Из данной ведомости мы можем сделать вывод о том, что наибольшие показатели (суточный расход воды, суточное потребление, часовой расход воды) наблюдаются в населенном пункте Меловцы.

Это объясняется наибольшим числом жителей.

Трассировка водопроводов сети водоснабжения

Основные требования при трассировке водоводов и водоводных сетей:

1) Вода должна подаваться по кратчайшему пути;

Трасса должна проходить по возвышенным элементам рельефа, не должна проходить через кладбище, скотомогильники и т.п.;

При пересечении водопроводной линии с канализацией, водопровод располагается на 0,4 м.

17 qпром - в виду отсутствия данных о виде продукции qnpom-25% от q_X-n; qполив - в виду отсутствия данных о площади и виде благоустройства территории qполив =50-90 л/сут. q_M = 130+19+70=219 л/сут

Определим расчетный суточный расход воды:

Nж- количество жителей.

Вычислим расчетные расходы воды наибольшего и наименьшего суточного потребления:

К _сут - коэффициент суточной неравномерности водопотребления.

К _сут max = 1,1-1,3 К _сут min = 0,7-0,9

Определим расчет часовых расходов воды:

Kч-коэффициент часовой неравномерности водопотребления.

а - коэффициент, учитывающий степень водоустройства здания; a_max=1.2 - 1.4; a_min=0,4 - 0,6; B- коэффициент, учитывающий число жителей в населенном пункте.

3. ВОДОСНАБЖЕНИЕ

Общая схема системы водоснабжения

Водоснабжение - комплекс инженерных сооружений, предназначенных для забора воды из водоисточника, ее очистки, хранения и подачи чистой воды потребителям.

Забор воды из водоисточника осуществляется с помощью водозаборных сооружений, подача осуществляется с помощью насосов и самотеков. В качестве водоисточника используют поверхностные водотоки или водоемы, также могут быть использованы подземные воды.

Качество воды регламентируется СНиП (на 1 литр воды должно приходиться не более 1 бактерии кишечной палочки; вода должна быть без цвета, без запаха, пресная, не должна содержать бактерии и микробы). По назначению водоснабжение делится на:

хозяйственно-питьевого назначения;

промышленного назначения;

для цели животноводства;

железнодорожного назначения;

противопожарного назначения.

Определение расчетов систем водоснабжения

Согласно СНиП 2.04.02-84 «Водоснабжение наружной сети и сооружения» водопотребление включает удельные расчеты воды на хозяйственно питьевые нужды в жилых зданиях, на нужды местной промышленности, на нужду для полива зеленых насаждений.

qм = qx-п+qпром + qполив,л/сут

qх-п ^_ хозяйственно-питьевые нужды (принимается 125-150 л/сут);

По виду транспортируемого газа:

природный;

попутный;

сжиженный.

При трассировке газопроводов и выборов направления потоков газа должны быть выполнены следующие условия:

газ от точек питания до потребителя должен подаваться короткими путями;

распределительная сеть должна быть запроектирована так, чтобы ответвление от основного провода не превышало 150 см.

4. ГАЗОСНАБЖЕНИЕ

В качестве исходных данных при разработке курсового проекта газоснабжения в первую очередь решаются вопросы об источнике газа и о подаче его от источника.

Существует следующая классификация газопроводов:

1. По местоположению относительно планировки поселений:

наружные (уличные, дворовые);

внутренние, расположенные внутри здания или помещения.

2. Относительно поверхности Земли:

подземные;

наземные;

надземные.

3. По назначению в системе газоснабжения:

- распределительные (обеспечивают подачу газа от источника газоснабжения до газопровода ввода);

водные (обеспечивают подачу газа от отключающего устройства на вводе здания до внутреннего газопровода);

межпоселковые (распределительный газопровод, прокладываемый вне территории населенного пункта).

4. По давлению газа:

низкого давления (давление 200-400 мм водного столба);

среднего давления (давление 0,05-3 атмосфер);

высокого давления: 1 категории (давление 3-6 атмосфер)

2 категории (давление 6-12 атмосфер).

5. По материалам:

металлические;

неметаллические.

Коэффициент дорог с твердым покрытием:

Полоса отвода (дорожная полоса земель) в условных или зональных границах на местности служит для размещения на ней всех элементов дороги, а также обслуживающих, защитных и других устройств (земляное полотно, водопропускное и водоотводное сооружения, остановки и стоянки транспорта, перпендикулярные площадки для отдыха, пункты технического обслуживания).

Согласование и утверждение графиков земель для отвода производится одновременно с согласованием и утверждением технического проекта на строительство и реконструкцию дороги. Для категории 1С ширина полосы отвода 33 метра.

Площадь земель для отвода под строительство дороги:

(14)

П - ширина полосы отвода под строительство. F=(5,85*33)/10000=19,31

Д (домер) - показывает насколько сумма двух тангенсов меньше длины кривой.

Д=2*Т-К,м

Д = 2*957,09 - 1085,92=828,26 м

Для установления пикетажного значения начала кривой (HK) необходимо из пикетажного значения вершины угла поворота трассы (ВУ) вычесть длину тангенса (T). Пикетажное значение конца кривой (KK) получится, если к пикетажному значении HK прибавить длину кривой (К) или к пикетажному значению ВУ прибавить тангенс и вычесть домер, что является проверкой вычислений.

Контроль: HK = ВУ - T,

HK = (ПК13 + 50) - (ПК9 + 57) = ПКЗ + 93, KK = HK + К = ВУ + T - Д, KK = (ПКЗ + 93)+(ПК10 + 85)=ПК14+78

По вычисленным данным строим схему круговой кривой на повороте трассы (приложение Д).

Техническая оценка дорожной сети

Для технической оценки дорожной сети необходимо найти ее плотность:



aобщ ^_ общая протяженность дорог в плане; F - общая площадь объектов. Р=5,85/0,02=292,5 км/км²

1	2	3	4
26	ПК26	181,9	100
27	ПК27	177,4	100
28	ПК28	173,5	100
29	ПК29	173,3	100
30	ПКЗО	176,0	100
31	ПК31	179,2	100
32	ПК32	181,0	100
33	ПКЗЗ	179,0	100
34	ПК34	177,0	100
35	ПК35	177,0	100
36	ПК36	176,0	100
37	ПК37	174,4	100

Продольный профиль дороги представлен в приложении Д.

Трассировка дороги на плане. Цель - изучить методику трассировки дороги на плане местности и построить горизонтальную круговую кривую, вписываемую в углы поворота трассы, для обеспечения требуемой плавности и скорости движения. К элементам горизонтальной круговой кривой относится:

I)T (тангенс) - расстояние от вершины угла до начала или конца кривой:

(9)

R - радиус (500-1500 м); а - угол поворота.



2) К - длина кривой:

3) Б (биссектриса) - расстояние от вершины угла до середины кривой: 0,8 метров над существующими отметками поверхности земли. При этом максимальный уклон для отрезков должен быть не более 60 /₀о-Уклон на отрезках трассы высчитывается по формуле:

Н_н, Н_к - отметки пикетных точек;

L - расстояние между пикетами.

Таблица 4 - Ведомость черных отметок

Номер Контрольной точки	Пикеты контрольных точек	Отметки	Расстояние
1	2	3	4
0	ПКО	169	0
1	ПК1	170,0	100
2	ПК2	170,0	100
3	ПКЗ	170,5	100
4	ПК4	175,8	100
5	ПК5	180,7	100
6	ПК6	184,9	100
7	ПК7	187,5	100
8	ПК8	187,7	100
9	ПК9	186,3	100
10	ПК10	187,0	100
11	ПК11	190,0	100
12	ПК12	192,5	100
13	ПК13	193,0	100
14	ПК14	193,0	100
15	ПК15	194,5	100
16	ПК16	200,0	100
17	ПК17	195,0	100
18	ПК18	192,0	100
19	ПК19	194,0	100
20	ПК20	197,2	100
21	ПК21	200,0	100
22	ПК22	200,0	100
23	ПК23	195,0	100
24	ПК24	189,1	100
25	ПК25	184,5	100

1) проезжая часть - центральная часть земляного полотна, представляет собой полосу над поверхностью дороги по которой движется транспорт;

дорожная одежда - укрепление проезжей части различными материалами;

обочина - примыкание к проезжей части неукрепленных полос земляного полотна, создает боковой упор для дорожной одежды;

4) кювет - необходим для отвода стекающей воды во время дождя и таяния снега.

Основные технические нормативы дороги категории IC:

расчетная скорость движения - 70км/ч;

число полос движения - 2;

ширина полосы движения - 3 м;

ширина проезжей части -6 м;

ширина обочины - 2м;

ширина земляного полотна -10 м;

наибольший продольный уклон - 60 %о.

Графическое изображение поперечного профиля дороги представлено в приложении В.

Продольный профиль дороги

Продольный профиль дороги - это графическое изображение дороги, пересеченное вертикальной плоскостью проходящей через ее ось.

Масштаб при построении: вертикальный масштаб - 1:500, горизонтальный масштаб - 1:1000.

Для построения продольного профиля необходимо разбить дорогу на пикеты (приложение Г). На каждом пикете отмечают уровень местности. Первоначально продольный профиль строится по полученным отметкам. Затем создается новая проектная линия - «красная», которая будет располагаться на

Qгод - годовой объем грузоперевозок на разных участках трассы (грузонапряженность);

К_с - коэффициент сезонности, учитывающий равномерность перевозки груза в течение года.

Согласно СНиП 2.05.11-83 в зависимости от назначения дорог и значения объема грузоперевозок дороги делятся на 3 категории:

IC - грузооборот по данным дорогам более 10000 тонн в год,

IIС - грузооборот менее 10000 тонн в год,

IIIC - грузооборот не устанавливается и чаще всего к ним относятся полевые дороги.

Таблица 3 - Определение категории дорог

Участок трассы	vjr-од, T	О пик т	N, ед/сутки	Категория дороги
1-2	23850	5962,5	135,7	I
1-3	23850	5962,5	135,7	I
1-4	30900	7725	175,81	I
1-5	15600	3900	88,76	I

В данной курсовой работе все дороги относятся к I категории, так как грузооборот на них превышает 10000 тонн.

Поперечный профиль дороги

Дорога располагается на земляном полотне, которое сооружается для обеспечения устойчивости проезжей части, сглаживания неровностей рельефа и отвода поверхностных вод. Земляное полотно устраивают в виде невысокой насыпи из уплотненного грунта.

Эпюра - графическое изображение какой - либо величины. Объем грузоперевозок на разных участках трассы рассчитывается через грузооборот основных дорог (в тоннах):

Q1-2= Q1-2+ Q2-1+ Q1-3+ Q3-1, т

Q1-2 = 5100+6750+5000+7000=23850 т

Q2-3= Q2-3+ Q3-2+Q3-1+Q1-3, т

Q1-3= 8200+9000+7000+5000=29200 т

Q3-4= Q3-4+ Q4-3+Q1-3+Q3-1, т

Q1-4 = 8500 + 6300 +5000 + 7000 = 26800 т

Q4-5= Q₄-S+ Q₅-4+ Ql-4+ Q₄-I, T

Q₄-₅ = 9500+5600+7300+8000=30400 т.

На участке 4-5 грузонапряженность наиболее высокая. По вычисленным данным строим эпюру грузонапряженности (Приложение Б).

Категория дорог

Категория дорог определяется по расчетной интенсивности движения и объема грузоперевозок в месяц пик.

Расчетная интенсивность движения - общее количество автомобилей, проходящих по некоторым участкам трассы в обоих направлениях за единицу времени.

транспортных единиц/сутки

расчетный объем грузоперевозок в месяц пик, т; K_n - коэффициент повторности перевозок (1,3); t - число дней перевозок (30);

P - коэффициент использования пробега автомобилей (0,6..0,8); а - коэффициент использования грузоподъемности автомобилей; P -грузоподъемность автомобиля (3,4т).

В приложении А были отмечены населенные пункты и проведены вектора из грузопринимающего пункта к грузообразующим.

Таблица 1 - Ведомость грузооборота

	1	2	3	4	5
	Меловцы	Ивановка	Демидово	Кирпичный завод	Лесное
1	-	6750	7000	8000	7400
2	5100	-	9000	5000	5600
3	5000	8200	-	6300	8050
4	7300	5400	8500	-	5600
5	8200	6000	9300	9500	-

Используя ведомость грузооборота (таблица 1), рассчитываем грузовую работу из всех пунктов по обоим направлениям:

T = Q*L,t*km

Q - масса груза (туда и обратно), т;

L - длина вектора в масштабе.

Таблица 2 - Ведомость определения грузовой работы

Направление	Q, т	L, км	T, т* км
1-2	12000	1,36	16116
1-3	11850	1,68	36276
1-4	15300	1,32	20196
1-5	15600	0,74	11544

Из данной таблицы можем сделать вывод, что наибольшая грузовая работа приходится в направлении 1-3.

Эпюра грузонапряженности

Грузонапряженность дороги - это количество грузов в тонах, проходящих в том и обратном направлении через сечение дороги по определенному участку трассы.

5. ДОРОЖНАЯ СЕТЬ

Дорожная сеть относится к объектам транспортных связей на ряду с железнодорожными, водными, воздушными.

Автомобильная дорога представляет инженерно-хозяйственный комплекс, обеспечивающий транспортное сообщение между населенными пунктами, промышленными и иными предприятиями в вопросах перевозки груза и пассажиров, с обеспечением безопасности и комфортных условий. Это сложный инженерный объект, он оборудуется различными инженерными дополнительными сооружениями, такими как километровый указатель, разметка, дорожные знаки, гостиницы, пункты питания, СТО.

Все дороги делятся на:

1) Общего пользования:

государственные;

местные;

2) Ведомственного использования:

внутрихозяйственные;

внутренние.

На территории сельских населенных пунктов выделяют:

- поселковые дороги (дороги, которые связывают населенные пункты с другими дорогами);

- главная улица (дорога, которая связывает жилую территорию с общественными пунктами);

дороги по улицам жилой застройки;

проезды.

Описание пунктов

В данной курсовой работе грузопринимающий пункт - Меловцы, грузообразующие пункты - Демидове, Ивановка, Кирпичный завод, Лесное.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

дорога водоснабжение электрический

В процессе разработки проекта была организована наиболее рациональная схема дорожных сетей с учетом их грузонапряженностеи и схемой существующих дорог. Для проектируемых дорог были рассчитаны основные параметры: расчетный объем грузоперевозок в месяц «пик», годовой объем грузоперевозок, категории дорог. Также были построены наиболее рациональные в данных условиях поперечный и продольный профиль дорог и выполнена трассировка дороги на плане. Были получены новые знания о газоснабжении, водоснабжении и электроснабжении

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. В.И. Шмаков - лекции.

2. Коленченко К.А. Инженерное обустройство территории: метод. Указания - Омск, 2006. - 35 с

Размещено на Allbest.ru