Производственные мощности строительного предприятия

КУРСОВАЯ РАБОТА

по курсу «Экономика»

по теме: «Производственные мощности строительного предприятия»

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ОПТИМИЗАЦИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

1.1 Основные виды строительного оборудования

1.2 Производственные мощности и производительность строительного оборудования

2. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ МОЩНОСТЕЙ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

2.1 Строительное оборудование, используемое предприятием в работе

2.2 Оптимизация производительности строительного оборудования предприятия

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Экономическая либерализация в России в сочетании с экономическим ростом способствовали постепенному превращению государственно-монополизированной экономики в конкурентный рынок, смену товарного дефицита дефицитом денежных средств, трансформацию проблем снабжения строительного предприятия в проблемы сбыта строительных работ и услуг.

Повышение производительности производственных мощностей становится сегодня одним из важнейших элементов деятельности любого строительного предприятия. Оптимизация деятельности строительного оборудования создает значительные преимущества строительного предприятия в конкурентной борьбе. Это и определяет актуальность темы данной работы.

Цель работы - проанализировать теоретические и практические аспекты повышения производительности строительных мощностей и строительного оборудования. На основании цели были поставлены следующие задачи:

· выявить различные виды строительного оборудования, подробно рассмотреть крановую и дорожно-строительную технику;

· проанализировать смысл понятия «производственные мощности» и выявить методики их анализа.

· провести анализ производственных мощностей конкретного строительного предприятия;

· изучить методы экстенсивного и интенсивного увеличения его производственных мощностей.

Методологической и теоретической основой исследования служат труды отечественных и зарубежных экономистов, нормативно-правовые акты, инструктивные материалы. Выводы и предложения, полученные в процессе выполнения данной дипломной работы, будут использованы в деятельности конкретного строительного предприятия.

1. ОПТИМИЗАЦИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

1.1 Основные виды строительного оборудования

Строительное оборудование очень разнообразно, существует множество его видов и разновидностей. Можно выделить следующие его группы.

· крановая техника;

· дорожно-строительная техника;

· строительные леса;

· вышки - туры, передвижные подмости;

· лестницы, стремянки, тачки и тележки;

· рукава для выброса строительного мусора;

· опалубка;

· всепогодные укрытия;

· бетоносмесители;

· промышленные пульверизаторы;

· лебедки;

· насосы;

· оборудование для бетонных и дорожных работ;

· теплогенераторы;

· электрокалориферы;

· компрессоры;

· сварочное оборудование;

· электроинструмент;

· сантехническое оборудование;

· геодезическое оборудование;

· кровельное оборудование;

· пескоструйное оборудование.

Рассмотрим поподробнее такие группы оборудования как крановую техника и дорожно-строительную технику.

Среди крановой техники выделяют башенные, автомобильные, самоходные гусеничные, козловые, мостовые, грейферные, балочные, крышные, консольные, переставные, портальные краны, а также краны на железнодорожном ходу.

Самоходные гусеничные краны базируются на гусеничном шасси. Такая конструкция, понятно, снижает возможности транспортировки кранов, зато достигаются большая высота подъема и увеличение массы груза, что диктуется увеличивающейся высотой возводимых сооружений и развитием крупноблочного монтажа. Отказ от самостоятельности перебазирования крана с объекта на объект потребовал внедрения принципа агрегатного построения - это позволяет значительно облегчить демонтаж и перевозку узлов. Современные гусеничные краны могут работать как от собственного дизель-электрического агрегата, так и от внешней сети. Мощные самоходные гусеничные краны обычно включают ходовую и поворотную части, лебедку, механизм вращения, генераторную и дизель-электрическую станции, монтажную стойку, кабину, опорно-поворотное устройство, стреловое и башенно-стреловое оборудование, грузовые подвески и крюковые обоймы. Для автодорожной перевозки крану придается специальное транспортное оборудование, трансформирующее его в полуприцеп.

Краны на рельсовом ходу перемещаются по стройплощадке (грузовому порту и т.д.) благодаря железнодорожному пути.

Распространены в строительстве башенные краны. Сегодня технология строительства изменилась: преобладает монолитное и кирпично-монолитное строительство. Одним из самых тяжелых элементов на стройке стала лифтовая шахта весом 7,6 т. Строятся в основном сейчас высотные дома. Соответственно, изменились и нужды строителей, в том числе в отношении башенных кранов.

Среди дорожно-строительной техники можно выделить бульдозеры, погрузчики, экскаваторы, а также малую дорожно-строительную технику, к которой относятся, прежде всего, автогрейдеры.

Автогрейдер - широко применяемая на строительстве дорог машина. Она нужна для отделки земляного полотна дороги, вырезания кюветов, профилирования поверхности и боковых откосов насыпи и выемок, а также для придания этим элементам дорожного полотна необходимых поперечных и продольных уклонов. Мощные автогрейдеры могут быть использованы и для возведения земляного полотна в нулевых отметках. От бульдозера автогрейдер отличается не только колесным ходом, но и большей маневренностью, возможностью изменения углов установки отвала и его выносом в сторону. Помимо бульдозерного отвала, на автогрейдер обычно устанавливается кирковщик, применяемый для вскрытия плотных грунтов, изношенного полотна дороги, скалывания льда и т.д. На дорожно-строительных работах применяются также прицепные грейдеры - в таком случае машина состоит из рамы на пневматических колесах, ножа и гидравлического оборудования и движется при помощи трактора.

Подготовку дорожного полотна к укладке асфальта производит распределитель щебня - обычно он выполняется в виде навесного оборудования к трактору и агрегатируется с ним посредством навесной системы. Распределение щебня производится так называемым питателем, скорость работы которого определяется требуемой толщиной укладываемого слоя. Щебень находится в бункере, по обе стороны от него расположены откидные площадки обслуживания. Оператор, находясь на одной из них, контролирует процесс распределения и подает команды машинисту. Разновидности машины - перегружатель щебня на обочину, битумощебнераспределитель.

Гудронатор (автораспределитель битума) равномерно разливает на дорожном полотне или холодную битумную эмульсию, или горячий битум. Современные разливные устройства гудронаторов позволяют автоматически поддерживать заданный объем вяжущего вещества на квадратный метр поверхности дороги вне зависимости от скорости движения автогудронатора. Точность дозирования - самое важное в работе гудронатора. Если битума поступает больше нормы, то трасса «расползается», а при недоливе щебень начинает очень быстро выкрашиваться. Подогрева вяжущего материала производится горелкой, обычно на дизельном топливе, с автоматическим регулированием заданной температуры и контролем процесса горения (перекрытие топливопровода при исчезновении пламени). Очистка системы распределения (распределительной штанги, системы трубопроводов и битумного насоса) осуществляется также топливом с продувкой сжатым воздухом и позволяет выдавить остатки битума назад в цистерну.

Увеличению темпов и производительности укладки смеси (с одновременным улучшением качества покрытия) способствуют бесконтактные перегрузчики смеси из автосамосвала в бункер асфальтоукладчика. Перегрузчик позволяет исключить температурную и гранулометрическую сегрегацию доставляемой смеси. В его конструкцию входит приемный ковш, куда выгружает смесь автосамосвал и где установлен перемешивающий шнек, накопительный бункер и ленточный транспортер - по нему асфальтовая смесь равномерно перегружается в бункер укладчика. В России перегрузчики пока не производятся, а эксплуатируются в основном модели фирм Roadtec, Vogele и Dynapac.

Асфальтоукладчики предназначены для укладки асфальтобетонной смеси на дорожное полотно. По конструкции ходовой части делятся на колесные и гусеничные. Автоматизация рабочих процессов (сохранение направления и скорости движения, подача асфальтобетонной смеси) в современных машинах очень высока. Ровность укладки обеспечивается автоматической системы нивелирования фирмы. Обогрев плиты обычно осуществляется с помощью природного газа, находящегося в сжиженном виде, хотя электрический способ следует считать более безопасным и экологически чистым. В конструкцию асфальтоукладчика входят также трамбующий брус, выглаживающая плита и др. Пульт управления, как правило, может перемещаться поперек всей машины, а кресло оператора - за габариты асфальтоукладчика, что обеспечивает необходимый обзор. Обычные рабочие функции: поджим-разгрузка рабочей плиты, регулирование шнеков по высоте, остановка систем и агрегатов и возобновление рабочего процесса в том же режиме. Колесные машины отличаются от гусеничных более высокой маневренностью и транспортабельностью.

Каток - представитель так называемой крупной уплотнительной техники (хотя они бывают и «малыми»), предназначен для уплотнения покрытий из любых типов асфальтобетонных и битумоминеральных смесей, оснований из грунтов, гравийно-песчаных смесей, укрепленных вяжущими материалами, и жестких цементобетонных смесей. По типу рабочего органа катки делятся на вальцовые, пневмоколесные и комбинированные. В последние годы производители оснащают свои вальцовые катки практически только вибровальцами, то есть содержащими внутри вибратор. Его применение позволяет увеличить степень уплотнения дорожного полотна без увеличения массы машины. Можно и вовсе отключить вибратор, если катку приходится работать на рыхлых грунтах. По количеству вальцов катки делятся на одно-, двух- и трехвальцовые, причем последние постепенно вытесняются с рынка. Бывают также прицепные (полуприцепные) катки - они, как правило, используются в паре с трактором. Такие катки состоят из рамы, на которой расположен валец, а рама обычно соединяется с трактором посредством дышла со сцепкой шарового типа. Доля таких катков на российских дорогах уменьшается.

К малой уплотнительной технике относятся разнообразные виброплиты (виброуплотнители), заливщики швов, дорожные фрезы, машины для ямочного ремонта. Виброплиты предназначены для уплотнения грунта, щебня, асфальта и других материалов в общестроительных работах и при ямочном ремонте дорожных покрытий. Виброплиты особенно удобно использовать в узких местах - около зданий, в траншеях, на тротуарах и т.д. Основные рабочие характеристики виброплит: масса (чем больше, тем лучше), и вынуждающая сила. В стесненных городских условиях виброплиты постепенно вытесняют легкие (до 4 т) катки, хотя при толщине слоя свыше 0,5 м качество укладки хуже, чем при использовании катка.

Заливщик швов - оборудование для санации швов, трещин и мелкого ремонта асфальтобетонных покрытий, нередко с возможностью подключения пневматического инструмента. Типичный заливщик швов представляет собой тракторный одноосный прицеп с установленной на нем термоизолированной емкостью, которая заполняется расплавленным битумом. Его температура постоянно поддерживается в пределах 130-140 град. Битум на трещину подается специальным насосом по рукавам высокого давления. Перед заливкой трещины необходима ее продувка сжатым воздухом, для чего на прицеп устанавливается компрессор. Продувка рукавов и рабочих органов после рабочей смены производится также сжатым воздухом при помощи продувочного шланга.

Для ремонта дорог также важна машина для ямочного ремонта с применением битумных эмульсий и щебня различных фракций. «Первичная» подача щебня происходит из самосвала. В яму на дороге щебень может подаваться как из питателя машины, так и с помощью трубопровода, а битумная эмульсия поступает из бака под давлением сжатого воздуха от компрессора двигателя. Распыляющее устройство обычно подвешивает на портале. Технологическое оборудование машины (бункер для щебня, бак для битумной эмульсии с подогревом, бак для воды, силовая установка с компрессором и воздухоотдувкой, выдувной износостойкий рукав, раскладывающаяся стрела), как правило, монтируется на полуприцепе, транспортируемом тракторами. Смешивание компонентов происходит в рабочем органе установки.

Рано или поздно наступает момент, когда латать дорогу бесполезно. Это значит, пришло время дорожной фрезы, которая как раз и предназначена для механизации снятия твердого покрытия при ремонте и реконструкции дорог. Главное у фрезы - режущий инструмент. При помощи гидросистемы он опускается на заданную глубину и производит отделение изношенного полотна. Как правило, для подавления пыли фрезы оснащаются системой орошения. Разновидностью дорожной фрезы является асфальто-поддирочный модуль, выполняющий те же функции, но в меньшем масштабе - например, при проведении ямочного ремонта.

Малая дорожно-строительная техника в последние годы приобретает все большую популярность.

1.2 Производственные мощности и производительность строительного оборудования

Производственная мощность строительного оборудования - это показатель, отражающий максимальную способность предприятия (подразделения, объединения или отрасли) по осуществлению выпуска товарной продукции (в данном случае, дорожно-строительных работ) в натуральных или стоимостных единицах измерения, отнесенных к определенному периоду времени (смена, сутки, месяц, квартал, год).

Количественные значения производственной мощности обусловлены научно-техническим уровнем технологии производства продукции, номенклатурой (ассортиментом) и качеством продукции, а также особенностями организации труда, наличием энергетических, сырьевых и трудовых ресурсов, уровнем организации труда, специализации и кооперирования, пропускной способностью транспортных, складских и сбытовых служб. Неустойчивость факторов, влияющих на величину производственной мощности, порождает множественность этого показателя, поэтому они подлежат периодическому пересмотру. В практике управления производством различают несколько видов понятий, характеризующих производственные мощности: проектную, пусковую, освоенную, фактическую, плановую, входную и выходную по периоду, вводимую, выводимую, балансовую.

В общем виде производственную мощность можно определить, как максимально возможный выпуск продукции в соответствующий период времени при обозначенных условиях использования оборудования и производственных ресурсов (площадей, энергии, сырья, живого труда). Ведущим фактором, влияющим на производственную мощность и определяющим ее название, является оборудование, то есть средство изменения материальной составляющей производственного процесса.

Наиболее простыми и точными измерителями производственной мощности являются натуральные единицы:

Производственные мощности измеряются, как правило, в тех же единицах, в которых планируется производство данной продукции в натуральном выражении (как правило, в квадратных метрах).

Чем полнее во времени используется производственная мощность, тем больше продукции производится, тем ниже ее себестоимость, тем в более короткие сроки производитель накапливает средства для воспроизводства продукции и совершенствования самой производственной системы: замены оборудования и технологий, осуществления реконструкции производства и организационно-технических нововведений.

Увеличение выпуска продукции на имеющихся оборудовании и производственных площадях путем автоматизации и других средств интенсификации технологических процессов сокращает потребность в новых капиталовложениях, вызывает снижение эксплуатационных расходов, экономию сырья, позволяет повысить экологическую безопасность производства.

Существенное значение имеет прирост производственной мощности, который достигается путем технического переоснащения и совершенствования организации производственного процесса.

Определение конкретных значений производственной мощности осуществляется по каждой производственной единице (участок, цех, предприятие, отрасль), с учетом планируемых мероприятий.

Расчеты производственных мощностей выполняются на основе информации о состоянии установленного оборудования. При этом необходимо руководствоваться следующими положениями:

· в расчетах принимается все наличное оборудование участка (цеха, предприятия), за исключением резервного;

· в расчетах принимается эффективный максимально-возможный фонд времени работы оборудования при заданном режиме сменности;

· в расчетах принимаются передовые технические нормы производительности оборудования, трудоемкости продукции, норм выхода продукции из сырья;

· в расчетах принимаются наиболее совершенные способы организации производства и сопоставимые измерители работы оборудования и баланса мощностей;

· при расчете производственных мощностей на планируемый период необходимо исходить из возможности обеспечения их полной загрузки. Но вместе с тем должны быть предусмотрены необходимые резервы мощностей, что важно в условиях рыночной экономики для быстрого реагирования на изменения товарного рыночного спроса;

· при расчете величины мощности не принимаются во внимание простои оборудования, которые могут быть вызваны недостатками рабочей силы, сырья, топлива, электроэнергии или организационными неполадками, а также потери времени, связанные с ликвидацией брака продукции.

Для расчета производственной мощности используются следующие исходные данные:

· перечень производственного оборудования и его количество по видам;

· режимы использования оборудования и использования площадей;

· прогрессивные нормы производительности оборудования и трудоемкости изделий;

· квалификация рабочих;

· намечаемые номенклатура и ассортимент продукции, непосредственно влияющие на трудоемкость продукции при данном составе оборудования.

Если известна производительность оборудования, то производственная мощность определяется, как произведение паспортной производительности оборудования в единицу времени и планового фонда времени его работы (Тэф):

М = Т_эф * а * Н

где Т_эф - эффективный фонд работы единицы оборудования, час; а - количество однотипных аппаратов, машин, агрегатов, установленных в отделении (участке, цехе); Н - часовая норма производительности единицы оборудования по паспорту завода-изготовителя, выраженная в конечном продукте (т/час, м3/час, м2/час и др.).

2. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ МОЩНОСТЕЙ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

2.1 Строительное оборудование, используемое предприятием в работе

Предприятие ЗАО «Югдонстрой» (г. Ростов-на-Дону) основано в 1994 году. В настоящий момент фирма осуществляет следующие виды строительных работ:

· Монтаж металлических конструкций и арматуры.

· Устройство конструкций из монолитного бетона.

· Устройство железобетонных конструкций.

· Свайные работы.

· Монтаж сборных бетонных конструкций.

· Монтаж сборных железобетонных конструкций.

· Кладка из камня, кирпича, блоков.

· Установка асбоцементных, гипсобетонных, арболитовых легкобетонных полимерных изделий.

· Устройство оснований и фундаментов.

· Выполнение функций генерального подрядчика.

· Выполнение строительно-монтажных работ для зданий и сооружений I и II уровня ответственности.

1. Подготовка строительной площадки.

2. Земляные работы:

 - планировка площадей;

 - разработка грунтов;

 - укрепление и уплотнение грунтов;

 - устройство дренажей, конструкций из камня.

3. Специальные работы в грунтах:

 - подводно-технические работы (подводное бетонирование);

 - свайные работы (все виды свай), включая буронабивные и буро-секущие сваи, погружение и извлечение шпунта;

 - устройство противофильтрационных завес, закрепление грунтов.

4. Возведение несущих и ограждающих конструкций зданий и сооружений высотой более 40 метров при строительстве мостов и путепроводов, высотой до 40 метров при строительстве прочих сооружений:

 - монтаж металлоконструкций и установка арматуры;

 - устройство конструкций из монолитного бетона;

 - устройство железобетонных конструкций;

 - монтаж сборных железобетонных конструкций;

 - кладка из камня, кирпича и блоков;

 - установка деревянных конструкций и изделий.

5. Работы по устройству наружных инженерных сетей и оборудования:

 - устройство колодцев, площадок, оголовков, лотков;

 - устройство опор ЛЭП, линий промышленного и городского транспорта;

 - прокладка сетей электроснабжения до 35 кВ;

 - установка запорной арматуры;

 - монтаж санитарно-технического оборудования;

 - прокладка тепловых сетей с температурой теплоносителя до 115 град. С;

 - прокладка сетей водоснабжения;

 - прокладка канализационных сетей.

6. Работы по устройству внутренних инженерных систем:

 - устройство систем вентиляции, кондиционирования воздуха;

 - прокладка внутренних сетей электроснабжения до 1000 В;

 - прокладка внутренних тепловых сетей с температурой теплоносителя до 115 градусов Цельсия;

 - прокладка внутренних сетей водоснабжения;

 - прокладка внутренних канализационных сетей;

 - установка санитарно-технических приборов;

 - устройство внутреннего освещения.

7. Работы по защите конструкций и оборудования:

 - гидроизоляция строительных конструкций;

 - антикоррозионная защита строительных конструкций;

 - электрохимическая защита металлических сооружений.

8. Отделочные работы.

9. Монтаж технологического оборудования:

 - подъемно-транспортного оборудования;

 - весового оборудования;

 - компрессорных машин, насосов и вентиляторов;

 - технологических металлоконструкций;

 - электротехнических установок;

 - котельных установок и вспомогательного оборудования.

10. Контроль качества строительно-монтажных работ (в том числе контроль качества сварных соединений методом УЗД).

11. Транспортное строительство:

 - строительство малых искусственных сооружений на дорогах и сооружений инженерной защиты;

 - обустройство дорог.

12. Геодезические работы на стройплощадке:

 - создание геодезической основы для строительства;

 - разбивка внутриплощадочных, кроме магистральных, линейных сооружений или их частей, временных зданий (сооружений);

 - создание внутренней разбивочной сети здания (сооружения);

 - геодезический контроль точности геометрических параметров зданий (сооружений) и исполнительные съемки с составлением исполнительной геодезической документации;

 - геодезические измерения деформаций оснований, конструкций зданий (сооружений) и их частей.

· Инжиниринговые услуги.

1. Проектный, технологический и строительный инжиниринг.

2. Посреднические работы и услуги в строительстве.

На предприятии ЗАО «Югдонстрой» работает более 100 человек. Годовой оборот предприятия по генподряду в 2004 году составил 400 млн. рублей, при этом фирма практически не прибегает к услугам субподрядчиков, которые осуществляют лишь незначительную часть отделочных работ. 

Производственная база предприятия включает в себя:

· арматурный цех для изготовления арматурных каркасов;

· пропарочная камера для изготовления сборных бетонных и железобенонных конструкций;

· механический и ремонтный цеха;

· столярный цех;

· производственную лабораторию;

ЗАО «Югдонстрой» обладает современным парком строительной техники и специализированного оборудования, который включает в себя:

· техника для производства земляных работ (2 экскаватора, 2 бульдозера, 7 погрузчиков);

· техника для погружения свай и шпунта ударным, гидравлическим способом и методом вибропогружения;

· специализированное оборудование для автоматической и полуавтоматической сварки металлоконструкций;

· электростанции ЭДС-100, ПЭС-10;

· подъемник автомобильный АГП-2204;

· кран на гусеничном ходу грузоподъемностью до 50 т.;

· 2 камнерезных станка;

· малая дорожная техника (2 виброплиты и 1 резчик швов);

· 4 автобетоносмесителя;

· автобетононасос;

· 3 автосамосвала;

· 1 автокран;

· 5 различных специализированных автомобилей.

На основании данных, приведенных ниже можно выявить тенденцию к увеличению объема строительных работ и услуг, оказываемых предприятием (см. рис. 2.1).

Рис. 2.1 Валовая прибыль ЗАО «Югдонстрой» по генеральным подрядам

в 2003-2004 годах

На рис. 2.1 видна сезонность в спросе на строительные работы. Основной пик работ приходится на период с марта по октябрь.

2.2 Оптимизация производительности строительного оборудования предприятия

Предприятие предлагает полный спектр строительных работ и услуг со сдачей строительных объектов под ключ, занимаясь при этом, как промышленным, так и гражданским строительством.

Представим существующие производственные мощности предприятия в виде табл. 2.1. Мощность будем рассчитывать, исходя из известной производительности строительного оборудования в час, односменного режима с продолжительностью смены - 8 ч. Регламентированные простои оборудования составляют 7% от режимного фонда времени, число рабочих дней в году - 255. Расчеты произведем в стоимостном выражении.

Таблица 2.1 Производственные мощности ЗАО «Югдонстрой» на текущий момент

Наименование оборудования	Производительность руб/час	Кол-во	Простои оборудования, %.	Итого производительность, руб.
Арматурный цех
Пропарочная камера
Механический цех
Ремонтный цех
Производственная лаборатория
Экскаватор
Бульдозер
Погрузчик
Техника для забивания свай
Оборудование для автоматической и полуавтоматической сварки
Электростанция ЭДС-100
Электростанция ПЭС-10
Подъемник АГП-2204
Кран на гусеничном ходу
Камнерезный станок
Виброплита
Резчик швов
Автобетоносмеситель
Автобетононасос
Автосамосвал
Автокран
Спецавтомобили

Рассмотрим теперь резервы повышения производительности строительного оборудования предприятия. Здесь возможно, как экстенсивные, так и интенсивные методы повышения производительности.

В качестве интенсивных методов повышения производительности продукции можно предложить повышение трудовой дисциплины и сокращение нерегламентированного простоя строительного оборудования. Особенно необходимо принимать меры в этом направлении в арматурном и ремонтном цехах, где нерегламентированные простои оборудования значительно превышают норму.

Анализ показал, что в качестве экстенсивных методов повышения производительности строительного оборудования можно порекомендовать приобретение дополнительного оборудования: башенного крана, экскаватора и 3 шт. камнерезных станков. При этом в целях экономии средств и повышения рентабельности деятельности предприятия имеет смысл взять оборудование в лизинг.

Под лизингом понимают имущественные отношения, при которых одна организация (пользователь-лизингополучатель) обращается к другой (лизинговой компании) с просьбой приобрести необходимое оборудование и передать его ей в пользование.

В лизинг может передаваться практически любой объект активной части основных фондов, если он не уничтожается в производственном цикле. В зависимости от характера объекта лизинга различают лизинг движимого имущества (машинно-технический лизинг) и лизинг недвижимого имущества. В строительстве объектами движимого лизинга могут быть:

· транспортные средства (грузовые и легковые автомобили, панелевозы, автомобильные краны, пневмоколесные краны, передвижные электростанции и компрессоры, вертолеты и др.);

· строительная техника (землеройные машины - экскаваторы, бульдозеры, скреперы, автогрейдеры; подъемно-транспортные машины - башенные краны, гусеничные краны, автогидроподъемники, строительные подъемники, погрузчики и др.);

· смесительные машины и средства малой механизации (бетоносмесители и растворосмесители, бетононасосы, транспортеры ленточные, сварочные агрегаты и др.);

· механизированный инструмент (инструменты с электроприводом и пневмоприводом - сверлильные машины, шлифовальные машины, трамбовки, отбойные молотки и др.);

· мобильные заводы (щебеночные, растворо-бетонные и др.);

· средства вычислительной техники;

· другое строительное оборудование, механизмы и приборы.

Как правило, в лизинговой сделке принимают участие три субъекта: лизингодатель, лизингополучатель и продавец оборудования, т.е. поставщик.

Лизингодателем в строительстве могут являться:

· управление механизации, передвижные механизированные предприятия и другие, в уставе которых предусмотрен этот вид деятельности;

· финансовая лизинговая компания, создаваемая специально для осуществления лизинговый операций, основной и фактически единственной функцией, которой является оплата имущества, т.е. финансирование сделки;

· специализированная лизинговая компания, которая в дополнение к финансовому обеспечению сделки берет на себя комплекс услуг нефинансового характера: содержание и ремонт имущества, замену изношенных частей, консультации по его использованию и т.д.;

· любая фирма или предприятие, для которых лизинг непрофилирующая, но и не запрещенная уставом сфера предпринимательства и, которые имеют финансовые источники для проведения лизинговый операций.

Лизингополучателем может быть любое юридическое лицо независимо от формы собственности: государственные и муниципальные унитарные предприятия (организации), кооперативы, хозяйственные товарищества или общества.

Поставщиком имущества может быть также любое юридическое лицо: производитель имущества, снабженческо-сбытовая, торговая организация и т.д.

Схема лизинговой сделки такова: будущий лизингополучатель, нуждающийся в определенных видах имущества, самостоятельно подбирает располагающего этим имуществом поставщика. В силу отсутствия собственных средств и доступа к заемным средствам для приобретения имущества в собственность он обращается к будущему лизингодателю, имеющему необходимые средства, с просьбой об его участии в сделке. Это участие лизингодателя выражается в покупке им имущества у поставщика в собственность и последующей его передаче лизингополучателю во временное пользование на оговоренных в лизинговом соглашении условиях.

Обращение к этому виду лизинга выгодно как инвестору, так и пользователю. Предприятие-поставщик (управление механизации) самостоятельно или через лизинговую компанию предоставляет в лизинг уже бывшее в эксплуатации, но в данный момент простаивающее машинно-техническое оборудование (имущество). Тем самым оно компенсирует свои убытки от вынужденных простоев. Предусмотрев в договоре лизинга срок, когда ему может понадобиться имущество, предприятие-поставщик получить его обратно и снова сможет эксплуатировать.

Вышеперечисленные меры позволят повысить производительность строительного оборудования рассматриваемого предприятия.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе написания курсовой работы автором были выполнены следующие задачи:

· выявлены различные виды строительного оборудования, подробно рассмотрена крановая и дорожно-строительная техника;

· проанализирован смысл понятия «производственные мощности» и выявлены методики их анализа.

· проведен анализ производственных мощностей конкретного строительного предприятия;

· изучены методы экстенсивного и интенсивного увеличения его производственных мощностей.

Обоснование потенциальных и фактических возможностей предприятия по производству продукции, заложенных в средствах труда, является основой формирования его производственной программы. Производственная мощность - это показатель, отражающий максимальную способность предприятия (подразделения, объединения или отрасли) по осуществлению выпуска товарной продукции в натуральных ил стоимостных единицах измерения, отнесенных к определенному периоду времени (смена, сутки, месяц, квартал, год). Производственная мощность строительного предприятия находится в прямой зависимости от работы его строительного оборудования.

Производственную мощность строительного предприятия можно увеличивать экстенсивным путем (за счет увеличения количества работающего строительного оборудования) и интенсивным путем (за счет оптимизации его деятельности).

В данной работе было рассмотрено конкретное строительное предприятие и выявлены экстенсивные и интенсивные пути повышения производительности. В качестве интенсивных средств было предложено ужесточение трудовой дисциплины, в качестве экстенсивных - закупка нового строительного оборудования путем лизинга.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы: Учебно методическое пособие.- М.: Финансы и статистика, 1997.

2. Ефремов А.Г., Тутова О.Н., Луценко Н.Е. Совершенствование деятельности строительных предприятий в рыночных условиях.

3. Костоглодов Д.Д., Парамонов М.Ю., Стаханов В.Н., Шахнулов Э.А. Экономика коммерческого предприятия: Учебное пособие.- Ростов-на-Дону: Ростовская государственная экономическая академия, 1995.

4. Матюхин А.Б., Немчин А.М. Организация строительства. - Учебное пособие. - Л.: ЛИЗИ, 1998.

5. Производственный менеджмент. Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. /Под ред. проф. Ильенковой С.Д.

6. Раицкий К.А. Экономика предприятия: Учебник для вузов.- М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999.