Размещено на http: //www. allbest. ru/

Введение

Сельскохозяйственное производство связано с сезонностью использования машин. Поэтому тракторы, комбайны, машины и оборудования значительную часть времени года не эксплуатируются.

Зерновые, кукурузные и овощные сеялки в году находятся в работе не более 10-15 дней в году, а остальное время они хранятся под открытым небом, и только в некоторых хозяйствах -- в закрытых помещениях. В целом неиспользуемый период характеризуется коэффициентом хранения:

Кх=1-Тр/Тг , где

агропромышленный сельскохозяйственный полевой урожай

Тр, Тг -- продолжительность эксплуатации машин в году и продолжительность года соответственно в днях или в часах.

По отношению к сеялкам этот период составляет: Кх=1-10/365= 0,972.

За этот период происходит различные изменения состояния машин: лакокрасочное покрытие разрушается, незащищенные металлические поверхности и сопряжения деталей подвергаются коррозии, растрескиваются и стареют резино-технические изделия, гниют и портятся детали из резины и полимеров, теряют упругость пружины и т.п. Следовательно из-за не эксплуатационного периода предприятие несет ущерб, который можно подразделять на три основных вида:

– во-первых , от коррозии, старения и порчи происходит не восполняемая потеря материалов. По данным исследований, ежегодные потери от коррозии оценивается 8-10% от массы выплавляемого металла.

– увеличиваются затраты на ремонт и техническое обслуживание машин, в частности по замене изношенных деталей

– увеличивается частота отказов машин из-за изношенных деталей, что ведет к продолжительности простоев по техническим причинам. Это увеличивает сроки выполнения полевых работ и недополученную выращенного урожая.

Поэтому перед инженерно-техническими работниками предприятий АПК на сегодняшний день стоит задача -- обеспечить полную сохранность работы машины в нерабочий период. Эта задача усугубляется тем, что на нынешнем этапе практически основная часть машин, используемые в предприятии, отработали свой срок амортизации.

1. Краткие сведения о СХПК им. Кирова Канашского района Чувашской Республики

СХПК им. Кирова Канашского района Чувашской Республики зарегистрирован Постановленим главы администрации Канашского района 20 ноября 1992 г. №116/8. Хозяйство является правопреемником колхоза им. Кирова.

СХПК им. Кирова расположен в восточной части Кнашского района ЧР. Удаленность от г. Чебоксары составляет 75 км. Канашский район расположен в средней части Чувашской Республики, граничит с Комсомольским, Ибресинским, Вурнарским, Цивильским районами.

В СХПК им. Кирова входят 4 населенных пункт: д. Калиновка, с. Атнашево, д. Сиделево и с. Шихазаны. Общая земельная площадь -- 2357 га. А также арендованные земли -- 473 га. Из общей земельной площади сельскохозяйственные угодья -- 1854, из низ 1733 га пашни, 107 сенокосов. Производственное направление предприятия -- зерново-животноводческое. Основными видами производимой продукции являются: молоко, мясо КРС, зерно.

2. Описание выполненных работ

2.1 Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

2.2 Детали тормозного привода ГАЗ-3307, 66

Главный тормозной цилиндр ГАЗ-66, 3307 (рис. 1) создает давление в двух независимых гидравлических контурах тормозного привода поршнями 10 и 18. Первичная полость I обеспечивает работу контура задних тормозов, а вторичная полость II -- передних.

На поршнях главного тормозного цилиндра установлены плавающие головки 14, выполняющие роль перепускного клапана.

В исходном (расторможенном) положении под действием возвратных пружин 16 устанавливается зазор между головкой и поршнем: рабочие полости переднего и заднего контуров при этом сообщаются с бачком 3.

Рис. 1 Главный цилиндр тормоза ГАЗ-3307, 66 I--первичная полость; II--вторичная полость; 1--защитный колпачок; 2--датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости; 3--пополнительный бачок; 4--соединительная втулка; 5--трубка; 6--штуцер бачка; 7 и 20--корпуса; 8--защитный колпак; 9--толкатель; 10 и 18--поршни; 11--упорный болт; 12--уплотнительное кольцо головки; 13--манжета; 14--головка поршня; 15--упорный стержень; 16--возвратная пружина; 17--упор первичного поршня; 19--пружина головки поршня; 21--упор вторичного поршня; 22--пластина клапана; 23--клапан избыточного давления; 24--штуцер

При нажатии на педаль тормоза поршни перемещаются, головки 14 под действием пружин 19 прижимаются к торцу поршней, разобщая рабочие полости с бачком, и в приводе создается давление. Уплотнение обеспечивается за счет резиновых колец 12, установленных в головках поршней. Клапаны 23 поддерживают в системе избыточное давление тормозной жидкости 40--80 кПа (0,4--0,8 кгс/см2).

Выход из строя одного из контуров тормозной системы ГАЗ-66, 3307 сопровождается увеличением хода педали тормоза вследствие холостого перемещения поршня неисправного контура. В исправном контуре создается давление тормозной жидкости, необходимое для торможения. Для замены износившихся деталей необходимо снять узел с автомобиля, разъединить корпуса 7 и 20 у вывернуть упорные болты 11 и вынуть поршни.

Перед сборкой все детали промыть чистой тормозной жидкостью. Не допускать попадания в узел посторонних частиц, грязи, масла.

Проверить наличие зазора 0,4--1 мм между торцом поршня и уплотнительным кольцом 12, отжав головку 14 руками до упора. При сборке узла упорные болты 11 должны войти в пазы поршней.Питание системы тормозов ГАЗ-3307, 66 осуществляется из бачка 3. При снятом датчике 2 и новых накладках тормозных механизмов уровень жидкости в бачке должен быть на уровне метки «МАХ». Понижение уровня жидкости в эксплуатации при исправной тормозной системе связано с износом накладок в тормозных механизмах, поэтому заливать жидкость в бачок не следует, так как после установки новых накладок уровень жидкости поднимается до нормального. Загорание сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости свидетельствует о нарушении герметичности тормозной системы. Доливать жидкость в этом случае необходимо только после восстановления герметичности системы.

Для проверки исправности датчика аварийного падения уровня жидкости необходимо, при включенном зажигании, нажать сверху на центральную часть защитного колпачка 1. При этом должен загореться сигнализатор на щитке приборов.

2.3 Подготовка автомобиля ГАЗ-3307 к хранению

Под хранением автомобиля понимается содержание технически исправных, полностью укомплектованных и специально подготовленных автомобилей в состоянии, обеспечивающем их сохранность и приведение в готовность в установленный срок.

Постановке на хранение подлежат все автомобили, эксплуатация которых не планируется на срок более двух месяцев со дня отгрузки с предприятия-изготовителя.

Объем, последовательность и организация работ, выполняемых при подготовке и содержании автомобиля на хранении, определяются настоящим Руководством по эксплуатации.

Хранение автомобилей может быть кратковременным (до одного года) или длительным (год и более).

Подготовка автомобиля к хранению

1. Провести очередное техническое обслуживание.

2. Удалить коррозию и покрасить места, в которых повреждена краска.

3. Для предохранения цилиндров от коррозии в каждый цилиндр двигателя ЗМЗ-5231 залить через отверстие под свечи, предварительно прогретое до температуры не ниже 50° С, по 30-50 г горячее (70-80° С) обезвоженное масло, применяемое для двигателя. Для распределения масла по всей поверхности цилиндров следует провернуть коленчатый вал двигателя ЗМЗ-5231 пусковой рукояткой на 15-20 оборотов.

Для консервации двигателя Д-245.7 ЕЗ снять форсунки и залить в каждый цилиндр 50-70 мл консервационного масла, нагретого до 70-100° С (смесь масла М63/10В (ДВАСЗп-ЮВ) или М10Г2К с присадкой КП). Концентрация присадки в смеси 16-18%. Выключить подачу топлива и провернуть коленчатый вал двигателя двумя-тремя кратковременными (ДО 3 с) включениями стартера.

4. Все неокрашенные наружные металлические части автомобиля, а также свечи зажигания очистить и смазать пушечной смазкой или вазелином ВТВ-1.

5. Инструмент, принадлежности и возимый комплект запасных частей проверить, очистить, смазать и обвернуть бумагой или промасленной тканью.

6. Рессоры смазать графитной смазкой.

7. Колеса автомобиля снять, диски и ободы колес очистить от ржавчины и, при необходимости, выправить и окрасить. Резину очистить от грязи, вымыть и насухо протереть. Камеры и внутреннюю поверхность покрышек протереть тальком. Затем шины смонтировать, довести в них давление до нормы и колеса поставить на место.

8. Залить бак полностью бензином (ГАЗ-3307) или зимним дизельным топливом (ГАЗ-3309). В случае необходимости предварительно промыть.

9. Отверстие входного патрубка воздухоочистителя и выпускную трубу глушителя заклеить бумагой, пропитанной солидолом.

10. Слить жидкость из системы охлаждения, радиатора отопителя и бачка омывателя ветрового стекла.

11. Ослабить натяжение ремня привода вентилятора.

12. Двигатель для защиты от пыли и влаги покрыть брезентом или непромокаемой тканью. В случае их отсутствия -- промасленной бумагой.

13. Картеры коробки передач и заднего моста герметизировать, для чего рычаг переключения передач в месте входа в крышку коробки оклеить промасленной бумагой, колпачки сапунов коробки передач и заднего моста обвернуть изоляционной лентой.

14. Зазоры между тормозными барабанами и щитами заклеить промасленной бумагой.

15. Стекла кабины оклеить снаружи светонепроницаемой бумагой (тканью) или закрыть щитами.

16. Всю электропроводку тщательно очистить и насухо протереть.

17. Под мосты автомобиля поставить металлические или деревянные подставки так, чтобы колеса были подняты от плоскости опоры не менее чем на 8 см. При необходимости, подложить под подставки доски. Рессоры разгрузить, для чего между рамой и мостами поставить деревянные распорки.

Условия хранения

Законсервированный автомобиль хранить в чистом, вентилируемом, неотапливаемом помещении с относительной влажностью в пределах 40-70 %. Шины и другие резиновые детали необходимо предохранять от прямого действия солнечных лучей.

Аккумуляторную батарею -- ГАЗ-3307 (аккумуляторные батареи -- ГАЗ-3309) следует хранить по возможности в прохладном помещении при температуре не выше 0° С и не ниже минус 30° С. Совместное хранение автомобиля и ядовитых химических веществ (кислот, щелочей и т. п.) запрещается.

Техническое обслуживание автомобиля, находящегося на хранении

Один раз в месяц проверять плотность электролита. В период хранения заряд батареи производится только в тех случаях, когда выявлено падение плотности электролита против плотности заряженной до хранения батареи больше чем на 0,05 г/см3.

Один раз в шесть месяцев проводить следующие работы:

1. Тщательно осмотреть автомобиль снаружи.

2. В случае обнаружения коррозии пораженные участки тщательно очистить и закрасить.

3. Рулевое колесо повернуть в обе стороны два-три раза.

4. Проверить стояночный и рабочий тормоза, сцепление, управление воздушной заслонкой (ГАЗ-3307), ножной и ручной приводы дроссельных заслонок (ГАЗ-3307).

5. Проверить уровень жидкости в пополнительном бачке главного цилиндра тормоза. При необходимости, жидкость долить.

6. Проверить внешнее состояние всех приборов электрооборудования.

7. Инструмент водителя, принадлежности и возимый комплект запасных частей проверить, при необходимости, очистить от старой смазки и смазать вновь.

8. Проверить состояние шин и других резиновых деталей.

9. Передние колеса провернуть на несколько оборотов.

10. Устранить неисправности, обнаруженные при осмотре.

Один раз в год летом залить масло в цилиндры двигателя (не прогревая его) в порядке, изложенном в пункте 3 раздела "Подготовка автомобиля к хранению".

При длительном хранении автомобиля не реже одного раза в 3 года необходимо произвести замену смазки всех точек автомобиля, за исключением шарниров карданной передачи. Смазку их следует производить один раз в пять лет.

Перечень работ при расконсервации

1. Удалить с деталей консервационную смазку, для чего их обмыть керосином или неэтилированным бензином. Особо тщательно удалить смазку с частей, которые могут соприкасаться с резиновыми деталями или поверхностями, окрашенными нитрокраской.

2. Проверить уровень масла в картере двигателя. Излишек масла слить.

3. Проверить работоспособность и герметичность рабочей тормозной системы в объеме, предусмотренном ТО-1.

3. Состав машино-тракторного парка и автопарка

4. Показатели использования автопарка

Из данной таблицы видно, что затраты на запасные части по автопарку приходится чуть более 1/10 часть затрат. Автомбили используются по назначению лишь на половину.

5. Состояние организации хранения техники

За состояние организации хранения машин в нерабочий период ответственным является заведующий машинным двором. Но в СХПК такой службы нет. Все эти работы возложены на заведующим ремонтной мастерской.

При хранении на открытых площадях после соответствующей подготовки машины ставят на подставки или подкладки, производят дефектовку и если машина не требует ремонта, то с нее снимают быстроизнашивающиеся под действием природно-климатических условий детали, готовят их к хранению и сдают на склад, а сами машины консервируют с помощью защитных составов.

Хранение - этап эксплуатации машины в течении, которого ее временно не используют.

Правила хранения - совокупность мероприятий направленных на предотвращение потери работоспособности и ухудшение свойств и показателей машин в нерабочее время.

Виды:1) межсменное (до 10дней) 2)кратковременное(10-60дней) 3)длительное (>2мес)

Способы: 1)закрытый-дорогое ср-во, но окупается в течении 3-7 лет в зависимости от парка МТП; 2)открытый (простая) снимают, подготавливают и сдают на склад: узлы электрооборудования, втулочно-роликовые цепи, приводные ремни, изделия из резины, полимеров, текстиля стальные тросы, и др. резиновые изделия покрывают защитным составом или микровоском, давление в шинах снижают до 70%; 3)комбинированный. Места хранения техники должны быть не ближе 50 м от жилого помещения и 150 м от склада ГСМ. Для определения требуемой площади для хранения вводится понятие условного машино-места. За этот показатель принята площадь занимаемая у.э. тр-ом ДТ-75 равная 7,78 (Fм=8м2), Площадь для хранения i-й машины:

Fi=FмКум,

где Кум коэф перевода площади хранения i-й машины в усл машиноместа;

Кум=Fi/8.

Степень обеспеченности хозяйств площадью для хранения техники:

С0=FФК/F*100%.

где Fф фактическая площадь хранения машин, м2; К коэффициент использования площади хранения (нормативный К=0,7…0,9); F расчётная (необходимая) площадь хранения техники. Основной базой для хранения МТП является машинный двор.

При хранении машин без соответствующей консервации происходит коррозия деталей. Преимущественный вид коррозии -- электрохимический, т. к. даже при температуре воздуха +40 0С критической относительной влажности воздуха является 64 %.

Реакция коррозии описывается в следующем виде:

Fe Fe2+2e

Fe2++2H2O Fe(OH)2+H2

Fe+2H2O Fe(OH)2+H2+2e

Хранение машин в предприятии не полностью соответствует требованиям государственного стандарта 7751-85 «Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила хранения».

В частности:

- не соблюдается требования к межсменным и кратковременным хранениям;

- постановка техники ведется осенью после завершения всех полевых работ, когда относительная влажность воздуха высокая.

Вывод по предприятию

Основная часть эксплуатируемой техники в СПХК практически полностью отработал срок амортизации.

Ремонтная мастерская не соответствует современным требованиям организации.

Техника ставится на хранение не по мере высвобождения, а осенью по завершению полевых работ. Отсутствует пункт консервации для техники.

Недостаточно закрытых от окружающей среды помещений для сложной и дорогостоящей техники. Нарушена технология работ по консервации.

Частично нарушена организация поставок запасных частей.

Размещено на Allbest.ru