Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Функционирование грузовой станции

Функционирование грузовой станции

Оперативное руководство работой грузовой станции. Определение суточного грузопотока на путях необщего пользования. Разработка схем взаимозаменяемости подвижного состава по пунктам погрузки. Порядок коммерческого осмотра вагонов по прибытию и отправлению.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 28.12.2018
Размер файла 480,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

6) Средняя статическая нагрузка, характеризующая качество использования грузоподъемности вагонов при загрузке

, т/в. (7.9)

7) Нормы времени нахождения на станции местных вагонов, определяется по суточному плану-графику

, (7.10)

где tпр - время нахождения вагонов от прибытия до подачи под грузовые операции, ч;

tгр - время нахождения вагонов под грузовыми операциями, ч;

tот - время от момента окончания грузовых операций до отправления, ч;

tдоп - время под дополнительными операциями, ч.

8) Средний простой местного вагона на станции

(7.11)

где -- вагоночасы простоя местных вагонов под всеми операциями за сутки.

Для определения среднего времени нахождения вагонов на станции составляем таблицу:

Таблица 7.1 - Определение времени простоя вагонов на станции

Элементы простоя

Количество вагонов

Время простоя, в часах

Вагоно-часы простоя

1

2

3

4

От прибытия до подачи под грузовые операции, в том числе:

Обработка в приемо-отправочном парке:

- передаточные поезда

- маршрутные поезда

- расформирование

- простой в сортировочном парке

91

234

325

91

7

15

7

22

5

2

4

5

67

0,5

1,6

1,3

0,6

0,8

0,32

0,3

1,4

2,24

0,3

2,66

6,65

0,74

45,5

374,4

419,9

54,6

2,6

2,4

2,1

15,4

5,64

0,6

5,32

16,05

50,11

Передаточные:

Подача вагонов под грузовые операции

На ТСК

На Завод ЖБИ

На ЖДПНП №1

На ЖДПНП №2

67

15

5

5

92

0,48

1,55

0,42

0,48

0,65

32,16

23,25

2,1

2,4

59,91

Маршрутные:

ТЭЦ

На ЖДПНП №1

На ЖДПНП №2

56

58

31

145

0,28

0,42

0,16

0,31

15,68

24,36

4,96

45

Итого:

574,92

Под грузовыми операциями:

13

21

39

22

5

4

5

58

31

5

56

15

28

2,03

1,8

14,2

2,25

6,88

6,1

9,76

8,6

3,51

11,5

14,29

96,1

21,33

35,2

156,2

5,75

13,76

15,8

556,08

266,6

6,42

644

42,87

Итого:

274

6,7

1860,11

От момента окончания грузовых операций до отправления, в том числе:

Уборка с грузового фронта

С ТСК

С Завода ЖБИ

С ЖДПНП №1

С ЖДПНП №2

Под накоплением

Формирование состава

Обработка в приемо-отправочном парке

- передаточные поезда

- маршрутные поезда

65

12

63

36

176

3

3

2

3

13

1

1

9

2

1

2

11

57

47

47

58

105

1,93

1,26

0,69

0,6

0,71

0,3

0,3

2,9

0,8

1,3

1,78

2,06

0,9

1,9

1,08

1,08

0,9

0,97

0,4

0,3

0,5

0,4

45,22

15,12

43,47

21,6

125,41

0,9

0,9

5,8

2,4

16,9

1,78

2,06

8,1

3,8

1,08

2,16

9,9

55,78

18,8

14,1

29

43,1

Итого:

243,09

Под дополнительными операциями

Перестановка

Приемо-сдаточные операции

6

121

127

0,6

2,6

2,5

3,6

314,6

318,2

Итого по станции:

170,46

2996,32

9) Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией:

(7.12)

Заключение

Целью данного курсового проекта было отображение грузовой станции.

Грузовая станция - сложная динамическая система с быстро изменяющейся системой. Грузовая станция представляет собой комплекс взаимодействующих друг с другом подсистем: складов и грузовых фронтов, маневровых локомотивов, приемо-отправочных, сортировочных путей с находящимися на них вагонами, пункта технического обслуживания вагонов, технической и товарной контор, автопарка и подъездных путей. Помимо того, что состояние в отдельных подсистемах грузовой станции непрерывно изменяется, их функционирование отличается неравномерностью, обусловленной вероятностным характером поступления поездов, вагонов, автомобилей. Существенной особенностью станции является разнообразие и строгая последовательность выполнения технологических операций, что обеспечивает суточный план-график. Целью составления суточного плана-графика является отображение всех процессов, связанных с обработкой местных вагонов от момента прибытия до их отправления со станции. На сделанном плане-графике видны достаточно большие простои вагонов. Избежать простоя можно изменив график прибытия передаточных поездов. Также нужно предусмотреть подачу передаточных и маршрутных поездов в первую очередь тех, у которых погрузо-выгрузочные операции длятся дольше. Можно провести реконструкцию станции, добавив несколько съездов между ТСК, ЖДПНП№2 и ЖБИ, , что позволит уменьшить враждебность маршрутов и добавить станционные локомотивы, к сожалению это крайне финансово затратно.

Список использованной литературы

1. Задание на выполнение курсового проекта.

2. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузо-разгрузочных работ на ж.-д. транспорте/Г.П.Гриневич. - М.:Транспорт, 1981. - 343 с.

3. Технология работа грузовой станции и путей необщего пользования/ метод.указания к выполнению курсового проекта/сост. Н.В. Власова, Т.В. Сатурченко, С.Н. Рудковская. - Иркутск, ИрГУПС, 2009 - 100 с.

4. Киреев В.С. Механизация и автоматизация погрузо-разгрузочных работ / В.С. Киреев. - М. : Транспорт, 1991. - 351 с.

Размещено на Allbest.ru

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2025, ООО «Олбест» Все наилучшее для вас