Обследование и разработка рекомендации по капитальному ремонту автодорожного моста на ПК 9+00 автомобильной дороги 4Р 144В

Работники, связанные с обслуживанием и эксплуатацией электроустановок, в том числе сварочных агрегатов, ручных электрических машин и инструмента, должны проходить в соответствующем объеме обучение и проверку знаний по правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей и Межотраслевым правилам по охране труда (правилам безопасности) при эксплуатации электроустановок, в соответствии с Положением об организации обучения и проверки знаний по электробезопасности работников и Положением о проверке знаний ответственных за электрохозяйство его филиалов и структурных подразделений.

Работники, связанные с эксплуатацией электроустановок, в зависимости от должности, профессии и характера работ должны иметь соответствующую группу по электробезопасности.

Организация безопасного обслуживания электроустановок в строительных подразделениях возлагается на работника из числа административно-технического персонала, ответственного за электрохозяйство.

К работе с пневматическим инструментом допускаются работники, достигшие возраста восемнадцати лет, прошедшие производственное обучение и проверку знаний требований охраны труда по выполнению работ с применением пневматического инструмента.

К работе на строительных машинах, транспортных и подъемно-транспортных средствах допускаются работники, имеющие удостоверение на право управления этими средствами. Работники должны периодически проходить проверку знаний по безопасным методам работы.

Работники, эксплуатирующие машины, оборудование, установки и выполняющие работы на объектах, относящихся к категории опасных производственных объектов, допускаются к работе после обучения и проверки знаний в соответствии с Положением об организации работы по подготовке и аттестации специалистов организаций, поднадзорных.

Работники, не достигшие возраста восемнадцати лет, и женщины не должны допускаться к работам, приведенным в Перечне тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда лиц моложе восемнадцати лет, и Перечне тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин.

Предельная норма перемещения грузов вручную на одного человека не должна превышать норм, установленных Руководством по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда.

Не допускается привлечение учащихся среднего, начального профессионального образования и образовательных учреждений основного общего образования к работам, к которым предъявляются повышенные (дополнительные) требования безопасности.

При работе на открытом воздухе в холодный период года для предотвращения охлаждения и обморожения работникам строительных подразделений должны предоставляться перерывы в работе для обогревания. Продолжительность однократного перерыва на обогрев в отапливаемом помещении должна составлять 10 - 15 минут.

Допустимая продолжительность однократного за смену пребывания на открытой территории в холодный период года в различных климатических регионах (поясах) и внутрисменный режим работы на холоде на открытой территории в зависимости от температуры воздуха и скорости ветра, а также категории работ в различных климатических регионах должны быть установлены с учетом местных условий и специфики деятельности строительного подразделения на основе Режимов труда и отдыха работающих в холодное время на открытой территории или в неотапливаемых помещениях.

Предельно допустимые уровни шума и вибрации на рабочих местах не должны превышать значений, установленных ГОСТ 12.1.003, ГОСТ 12.1.012-90 и СН 2.2.4/2.1.8.562, СН 2.2.4/2.1.8.566.

Освещенность рабочих мест в помещениях, на открытых площадках и искусственных сооружениях должна соответствовать требованиям СНиП 23-05 и ОСТ 32.120-98.

В проектах производства работ должны быть определены:

- технологическая последовательность выполнения работ с указанием количества работников, их специализации, квалификации и индивидуальных средств защиты;

- размеры и границы опасных зон для движения строительных машин и транспортных средств на строительном объекте;

- места временных ограждений;

- переходные пешеходные мостики и мосты для движения автотранспорта через траншеи;

- схемы электроснабжения строящегося объекта;

- способы освещения строительной площадки и рабочих мест;

- места складирования строительных конструкций и материалов;

- безопасная последовательность грузоподъемных операций;

- способы безопасной работы на высоте;

- противопожарные мероприятия;

- санитарно-бытовое обеспечение работников;

- мероприятия по снижению воздействия на работников вредных и опасных производственных факторов;

- опасные работы, на выполнение которых необходимо работникам выдавать письменный наряд-допуск.

При капитальном ремонте искусственных сооружений выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ, сбросы загрязняющих веществ в поверхностные и подземные водные объекты, загрязнение недр и почв, размещение отходов и иные виды негативного воздействия на окружающую среду не должны превышать нормативов допустимого воздействия на окружающую среду.

В местах производства работ и капитальному ремонту искусственных сооружений должны быть установлены отдельные емкости для сбора и хранения остатков загрязненных нефтепродуктов и пропитанных нефтепродуктами обтирочных материалов и других отходов.

Разлитые на территории нефтепродукты должны быть собраны и вывезены на утилизацию.

Работники, выполняющие работы капитальному ремонту искусственных сооружений, должны быть обеспечены соответствующей сертифицированной специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты (далее - СИЗ) в соответствии с типовыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты.

Порядок выдачи, хранения и использования СИЗ должен соответствовать Правилам обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты контроля за их качеством, содержания, эксплуатации и ухода.

СИЗ должны быть исправны и соответствовать размеру и росту работника, которому они выдаются.

Требования настоящей Инструкции должны соблюдаться при строительстве,капитальном ремонте и содержании автомобильных дорог общего пользования министерства автомобильных дорог. На основе действующих законов и правительственных актов об охране природы настоящая Инструкция устанавливает отраслевые требования охраны природной среды и рационального использования природных ресурсов и правила соблюдения этих требований при производстве и приемке работ.

Требования инструкции не распространяются на работы по производству дорожно-строительных материалов и конструкций в промышленных (стационарных) условиях, на работы по строительству крупных (титульных) мостов, мостов через участки рыбохозяйственных водоемов высшей (особой) категории, а также зданий и сооружений производственного, жилищного и культурно-бытового назначения.

При выполнении работ в сложных условиях, отнесенных п. 6.4, СНиП 2.05.02-85 к местам индивидуального проектирования, вопросы охраны природной среды разрабатываются в индивидуальном порядке с учетом специфики и требований специальных нормативных документов по производству работ в таких условиях.

Земля, недра земли, воды, растительный и животный мир, как элементы природной среды. Долг всех государственных и общественных организаций, каждого гражданина постоянно беречь природу, принимать все необходимые меры для охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов в сфере производственной деятельности и в других сферах деятельности людей.

Все предприятия, организации и учреждения обязаны строго соблюдать правила охраны природы, не допускать загрязнения или уничтожения элементов природной среды, внедрять в производство более совершенные технологию, машины, материалы, применение которых позволяет снижать нагрузку на окружающую среду (загрязнение, шум, вибрация и т.п.).

При нарушении требований природоохранного законодательства лица, непосредственно виновные в причиненном ущербе, а также руководители министерств, ведомств и их организаций, несут административную, материальную или уголовную ответственность в зависимости от размеров ущерба в установленном законодательством порядке.

Независимо от привлечения к указанной ответственности, ущерб, нанесенный природе, согласно существующим положениям возмещается организациями или отдельными гражданами в порядке гражданско-правовой ответственности. За незаконную порубку каждого дерева, незаконную добычу животных, рыб, а также за действия, повлекшие их гибель, взыскиваются фиксированные величины денежных сумм. В других случаях причинения вреда в результате нарушения законодательства об охране окружающей среды виновные организации полностью возмещают ущерб в установленном законодательством порядке.

При капитальном, ремонте и содержании автомобильных дорог следует постоянно на всех стадиях производства работ учитывать требования охраны природной среды путем предупреждения и ограничения их отрицательного воздействия на природную среду до установленных предельно допустимых уровней.

Запрещается выполнение воздействующих на элементы природной среды работ, не предусмотренных проектной документацией, согласованной и утвержденной в установленном порядке, применение в конструкциях автомобильных дорог материалов, оказывающих отрицательное воздействие на окружающую среду, а также производство работ, добыча природных материалов на неразведанных месторождениях за пределами площадей, оформленных постоянным или временным отводом.

При обучении и повышении квалификации рабочих, руководящего персонала в состав учебных программ следует включать тему - охрана окружающей среды: основные законы и нормативные документы, виды ответственности за нарушение установлений, правила производства работ с учетом предупреждения ущерба для природной среды.

При проведении инструктажей по технике безопасности следует объяснять работникам требования и правила охраны природной среды на рабочем месте.

Заключения

Обследование и разработка рекомендации по капитальному ремонту автодорожного моста на ПК 9+00 автомобильной дороги 4Р 144В Рабочий проект автомобильной А-380 да места через Р. Амударя выполнился по технического задания, выданного ООО «Йуллойиха Бюроси» Дорожным фондом Республики Узбекистан.

В настоящее время в Республики Узбекистан особое внимание в республике уделяется развитию транспортной инфраструктуры, в первую очередь автомобильных и железных дорог. В осуществлении технической политики в области транспортного строительства в Республике необходимо руководствоваться следующими постановлениями и выступлениями Президента Республики Узбекистан Каримова И.А.:

В настоящее время, особенно подледное время в нашей стране в связи повишинием грузоподъемности и резкое повишение интенсивности движения приводит предпринимать мери по усилению и реконструкции искусственных сооружений в нашей Республики. Потому что основные искусственные сооружения в нашей стране были построенных в 50-60 годах, в настоящие время 50 % тов этих сооружении пригодны к эксплуатацию.

В обеспечении устойчивого развития экономики необходимо разработка и внедренние всесторонне обоснованных мероприятий, важных задач и направлений для перспективы.

В настоящее время в Республике Узбекистан осуществляются новые проекты, обеспечивающие развитие транспортной и коммуникационной инфраструктуры [4]. Под руководством Президента Ислама Каримова в нашей стране особое внимание уделяется развитию транспортной и коммуникационной сети. За прошедшие годы осуществлены такие широкомасштабные работы, как строительство магистральных дорог, налаживание транспортных связей с зарубежными государствами, внедрение в дорожное хозяйство современной техники и технологий, подготовка отвечающих требованиям сегодняшнего дня специалистов и повышение их квалификации.

Согласно целевым показателям широкомасштабного развития инфраструктуры транспорта и коммуникаций в 2011-2015 годах по обновлению дорожно-строительной техники ГАК «Узавтойул» намечено выделение в течение пяти лет в равном количестве всего 444 штук дорожно-строительной техники (17 шт. установок асфальтобетонной смеси с производительностью 100 тонн в час, 127 шт. катков, 8 шт. дорожных фрез, 51 шт. автогрейдера, 52 шт. экскаватора, 33 шт. автогудронатора, 156 шт. машин и механизмов по содержанию автомобильных дорог). Кроме того, предусмотрена модернизация производственной и промышленной баз 24 предприятий компании. А это является одним из факторов развития системы и ее эффективной деятельности.

Заседание Кабинета Министров Республики Узбекистан от 20 апреля 2012 года [8], посвященная обсуждению итогов социально-экономического развития Республики за первый квартал текущего года и выработке мер по безусловному обеспечению реализации важнейших приоритетов программы социального развития страны в 2012 году, определённых Президентом Республики Узбекистан Исламом Каримовым на заседании Правительства республики 19 января текущего года, всесторонне и глубоко проанализирован ход реализации программ опережающего развития транспортной и инженерно-коммуникационной инфраструктуры, подчеркивалась важность принятия дополнительных мер по ускорению дорожно-строительных и ремонтных работ на автомобильных дорогах общего пользования, прежде всего на участках Узбекской национальной автомагистрали, а также по усиление контроля за их качеством.

По этому студенткам-бакалаврам мы даём для выполнение выпускная- квалификационная работа разрабатывать следующие показатели.

- анализ инженерно-геологических, гидрогеологических и климатических условиях районах строительства моста;

- описание конструктивных решений мостового перехода и элементов проектируемого моста; расчетная часть;

- мероприятия по охране труда и окружающей среды; выводы и использованных литература

В основном работа выполнено в полном объема

Использованная литература

1. КМК 2.05.03-97. Мосты и трубы/ Госархитектстрой Руз, Ташкент, 1997.

2. ШНК 3.06.07-08. Мосты и трубы. Правила обследования и испытаний / Госархитектстрой Руз, Ташкент, 2008.

3. КМК 2.03.11-96. Защита строительных конструкций от коррозии.

4. КМК 3.01.02-00. Техника безопасности в строительстве.

5. МШН 32-04. Инструкция по определению грузоподъемности железобетонных балочных пролетных строений эксплуатируемых автодорожных мостов.

6. МШН 4-2004 «Инструкция по проведению осмотров мостовых сооружений и труб на автомобильных дорогах».

7. Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов. М., Транспорт, 1989.

8. Инструкция по содержанию искусственных сооружений. ГИН 07-036-03/ Узгосжелдорнадзор, Ташкент, 2003.

9. Инструкция по содержанию искусственных сооружений. ЦП/4363. Главное управление пути МПС.- М.: Транспорт, 1987.

10. Содержание и реконструкция мостов/В.О.Осипов, Ю.Г.Козьмин, В.С.Анциперовский, А.А.Кирста/Под ред. В.О.Осипова: Учебник для вузов - М.: Транспорт, 1986.

11. Гибшман М.Е. Проектирование транспортных сооружений. М.: Транспорт, 1986.

12. Справочник по ремонту мостов и труб. В.А.Аретинский, Л.В.Бутков, Б.О.Зак, М.П.Ильенко. М.: Транспорт, 1973.

13. Соломохин П. М. «Мост и сооржения на дорогах». Москва, «Транспорт», 2009 г;

14. Раджабов Т.Ю., Шожалилов Ш.Ш. «Кўприкларни лойихалаш, ?уриш ва эксплуатация ?илиш асослари» фанидан маърузалар матни. Тошкент-2012 й.

15. Раджабов Т.Ю., Шожалилов Ш.Ш. “Кўприкларни лойихалаш, ?уриш ва эксплуатация ?илиш асослари” фанидан “Темирбетон кўприклар вариантларини лойихалаш” бўйича ў?ув ?ўлланма. Тошкент-2012й.

16. Маковский Л.В. городские подзумные транспортные соружения. Учебник. Москва, стройиздат, 1995, 440 стр.

17. «Мосты и метрополитены». Учебник. В.Г. Храпов, Е.А. Демешко, С.Н. Наумов и др. Под ред. В.Г.. Храпова - Москва, Транспорт, 1991. 383 стр.

18. 6.?М? 2.05.03-97 «Кўприклар ва ?увурлар»;

19. 7.?М? 3.06.04-97 «Кўприклар ва ?увурлар»;

20. ?М? 2.02.03-98 «?ози?ли пойдеворлар»

21. Б.В. Бобриков и др. . «Строительство мостов».Москва, «Транспорт», 1996г;

22. 10.Силин К.С. и др. «Фундаменты опор мостов из сборного железобетона»

23. Москва, «Транспорт», 1996г;

24. 11.Кириллов В.С. «Эксплуатация и реконструкция мостов и труб на автомобильных дорогах» Москва, «Транспорт», 1991г;

25. ШНК 1.03.01-03- Инструкция о составе, порядке разработки, согласова-ния и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений

26. ШНК 3.01.01-03- Организация строительного производства

27. КМК 3.06.04-97- Мосты и трубы. Правила производства и приёмки работ

28. КМК 3.06.03-96- Правила производства и приёмки работ. Автомобильные дороги

29. КМК 3.01.02-00-Техника безопасности в строительстве

30. КМК 3.02.01-97-Земляные сооружения. Основания и фундаменты

31. КМК 3.04.03-97- Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии

32. КМК 3.01.04-99- Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения

33. КМК 3.01.03-97- Геодезические работы в строительстве

34. СНиП 1.04.03-85*- Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений

35. ВСН 37-84-Инструкция по организации движения и ограждение мест производства работ

36. ГОСТ 17.5.3.04-83- Охрана природы. Земли. Общие требования к рекультивации земель

37. ГОСТ 17.4.3.02-85- Охрана природы. Почвы. Требования к охране плодо-родного слоя почвы при производстве земляных работ

38. ГОСТ 12.01.004-85- ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования

39. ГОСТ 12.1.013-78- ССБТ. Строительство. Электробезопасность. Общие требования

40. ГОСТ 12.1.046-85- ССБТ. Строительство. Нормы освещения строитель-ных площадок

Дополнительные источники

1. «Методическое пособие мастов по эксплуатации автодорожных мостов». Российское акционерное общество «Росавтодор». Москва 1994 г.

2. Вейнблат Б.М. и др. «Краны для строительство мостов». Москва, «Транспорт», 1998г;

3. Н.Г. Туренский, А.П. Ледяев. Строительство мостов и метрополитенов. Организация, планирование, управлениние. М., Транспорт, 1992, 264 стр.

4. Меъёрий ?ужжжат - ?М? 11-44-96 “Темир йўл ва автомобиль йўллари кўприклари”, Тошкент, ЎзР архитектура-?урилиш Давлат ?ўмитаси, 1996 й.

5. Соломохин П. М. «Мост и сооржения на дорогах». Часть1-2 Москва, «Транспорт», 2007 г;

6.Под редакцией В.С. Кириллова «Строительство мостов и труб». Справочник инженера. Москва «Транспорт» 2005г.

7. «Методическое пособие мастеру по эксплуатации автодорожных мостов». Российское акционерное общество «Росавтодор».Москва 1994 г.

8. Вейнблат Б.М. и др. «Краны для строительство мостов».

Москва, «Транспорт», 1998г;

9. Под редакцией В.С. Кириллова «Строительство мостов и труб». Справочник инженера. Москва «Транспорт» 1995г.

Интернет сайты

1. www.Xilinxplanahead.

2. http://www.most-spb.ru

3. http://most.irk.ru

4. http://www.mostmorf.narod.ru

1. Alta Vista http: // www. altavista. com/

2. Fast Search http: // www. altheweb. com/

3.Go To http: // goto. com/

4. Google http: // www. google. com/.

5. www.search.re.uz - Ўзбекистоннинг ахборотларни излаб топиш тизими.

6.www.ictcouncil.gov.uz- Компьютерлаштиришни ривожлантириш буйича Вазирлар Махкамаси мувоффи?лаштирувчи rенгашининг сайти.

7.www.ecsoman.edu.ru - Россия Федерация олий ў?ув юртларида ў?итилаётган фанлар бўйича ў?ув-услубий комплекслар.

Размещено на Allbest.ru